Рено Логан - сравнение поколений и характеристик

Статья обновлена: 18.08.2025

Renault Logan давно занял прочную нишу на рынке бюджетных автомобилей, сочетая практичность и доступность.

За годы эволюции модель разрослась до полноценного семейства: от классического седана до универсала и кросс-версии.

Различия в кузовах, комплектациях и технических решениях создают как преимущества, так и компромиссы для покупателей.

Детальное сравнение ключевых модификаций поможет определить оптимальный вариант под конкретные потребности и бюджет.

Габариты кузова: от Logan I до Stepway II

Эволюция габаритов Renault Logan демонстрирует последовательный рост: от компактных размеров Logan I до более массивных форм Stepway II. Первое поколение (2004-2015) позиционировалось как узкоразмерный бюджетный седан, тогда как Logan II (2015-2020) добавил сантиметры в длину при сохранении колесной базы. Кросс-версии Stepway закономерно увеличили высоту и клиренс.

Stepway I (2016-2020), базирующийся на Logan II, сохранил длину и ширину донора, но прибавил 33 мм в высоте. Stepway II (2020-н.в.) совершил качественный скачок: +20 мм в длине, +31 мм в ширине и +5 мм в высоте относительно предшественника, одновременно увеличив колесную базу на 15 мм. Это обеспечило просторнее салон и устойчивость.

Модель (период)	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Колесная база (мм)
Renault Logan I (2004-2015)	4288	1740	1534	2634
Renault Logan II (2015-2020)	4346	1733	1517	2634
Renault Stepway I (2016-2020)	4346	1733	1550	2634
Renault Stepway II (2020-н.в.)	4366	1764	1555	2649

Эволюция дизайна экстерьера по поколениям

Первое поколение (2004-2012) отличалось утилитарным дизайном с угловатыми линиями. Крупные прямоугольные фары, массивная решетка радиатора и высокий силуэт подчеркивали функциональность. Боковые профили сохраняли простоту с минимумом изгибов, а вертикальные задние фонари завершали лаконичный облик.

Второе поколение (2012-2020) получило сглаженные формы и динамичные элементы. Фары сузились и интегрировались с хромированной решеткой, линия крыши приобрела покатость. Рельефные боковины, скошенные стойки и стильные надколесные арки добавили современности. Задние фонари стали горизонтальными с трехмерной структурой.

Ключевые изменения в экстерьере

Элемент	I поколение	II поколение	III поколение
Передняя оптика	Прямоугольные блок-фары	Узкие с загибом к крыльям	Светодиодные «галстук-бабочка»
Решетка радиатора	Широкая прямоугольная	Хромированная с логотипом в ребре	Агрессивная трапеция с диагональным узором
Линии кузова	Вертикальные, угловатые	Плавные, с рельефом на дверях	Резкие грани, стремительный клин
Задние фонари	Вертикальные, простые	Горизонтальные 3D-кластеры	Светодиодные, соединенные черной вставкой

Третье поколение (с 2020) радикально обновило стиль: появились острые стреловидные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, решетка радиатора слилась с бампером. Резкие линии капота, выраженные надколесные арки и покатая крыша создают спортивный силуэт. Задняя часть получила хромированную полосу между фонарями и рельефный бампер.

Салон в сравнении: материалы, эргономика, пространство

Базовые версии Logan первого поколения использовали жесткие тактильно пластики на передней панели и дверях, с тканевой обивкой сидений. Рестайлинговые модели добавили мягкие вставки на верх торпедо и дверные ручки, а Logan второго поколения перешел на более фактурные, хотя все еще простые материалы с улучшенной сборкой.

Stepway-версии выделяются контрастной прострочкой сидений, кожзамом на руле и рычаге КПП, а также рельефными вставками на дверных картах. В топовых комплектациях всех поколений предлагается комбинированная отделка сидений с улучшенной боковой поддержкой.

Эргономика и пространство

Эргономика рулевого колеса с регулировкой по вылету и мультимедийная система с экраном 8" стали доступны только во втором поколении. Все модификации сохраняют интуитивную схему управления климатом и аудиосистемой с крупными кнопками.

Параметр	Logan I	Logan II	Stepway
Коленник задних пассажиров (мм)	150	158	155
Багажник (л)	510	528	503
Высота потолка (мм)	970	980	975

Ключевые отличия в компоновке:

Передние сиденья: Logan II получил регулируемую поясничную опору
Задний диван: Stepway имеет приподнятую посадку (+15 мм)
Пороги: в кросс-версии снижена высота входа на 20 мм

Общий недостаток линейки – ограниченная регулировка руля по высоте у ранних версий. Преимущество – неизменная репутация просторного салона в классе с лучшей в категории вместимостью багажника.

Линейка двигателей: объемы, мощности, экологический класс

Renault Logan комплектуется бензиновыми двигателями с рабочим объемом от 1.0 до 1.6 литра, адаптированными под разные рынки. Основу гаммы составляют атмосферные моторы с распределенным впрыском топлива, отличающиеся конструкцией ГРМ (8 или 16 клапанов) и степенью форсировки.

Экологический класс двигателей варьируется от Евро-4 до Евро-6 в зависимости от модификации и года выпуска. Все силовые агрегаты демонстрируют высокую ремонтопригодность и ориентированы на эксплуатацию с бензином АИ-92-95.

Сравнение двигателей

Двигатель	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Экокласс
1.6 8V (K7M)	1.6	82-86	Евро-4
1.6 16V (K4M)	1.6	102-113	Евро-5/Евро-6
1.0 SCe	1.0	72	Евро-6

Трансмиссии: механика против автомата разных лет выпуска

С 2004 года Рено Логан оснащался исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП). Автоматические трансмиссии появились позже: 4-ступенчатый гидромеханический автомат (АКПП) дебютировал в 2010 году на двигателях 1.4 и 1.6 л. После рестайлинга 2015 года линейку пополнила 6-ступенчатая АКПП, а с 2020 года для топовых комплектаций стал доступен вариатор X-Tronic.

Механика демонстрирует лучшую топливную экономичность (разница до 1.5 л/100 км) и ремонтопригодность, особенно в ранних поколениях. Автоматы обеспечивают комфорт в пробках, но 4-ступенчатая версия до 2015 года критиковалась за «задумчивость» и повышенный расход. Современные 6-ступенчатые АКПП и вариаторы снизили этот разрыв, добавив плавности хода.

Сравнительные характеристики трансмиссий

Параметр	МКПП (5 ст.)	АКПП (4 ст., 2010-2015)	АКПП (6 ст., 2015-н.в.)	Вариатор (2020-н.в.)
Разгон 0-100 км/ч (1.6 л)	10.3 сек	12.8 сек	11.9 сек	12.1 сек
Средний расход (л/100 км)	6.7	8.5	7.8	7.2
Ресурс до капремонта	400+ тыс. км	250-300 тыс. км	300+ тыс. км	200+ тыс. км

Ключевые эксплуатационные различия:

Надежность: МКПП менее чувствительна к перегреву и редкой замене масла. Ресурс сцепления – 150-200 тыс. км
Обслуживание: Замена масла в АКПП (каждые 60 тыс. км) дороже механики в 2-3 раза. Вариатор требует строгого соблюдения регламента
Зимняя эксплуатация: Механика предпочтительнее для старта на льду. Автоматы склонны к перегреву в глубоком снегу

Эволюция автоматов: Ранние 4-ступенчатые АКПП (DP0) страдали от задержек переключений и высоких оборотов. 6-ступенчатая (DP2) улучшила динамику и снизила расход на 10%. Вариатор X-Tronic нивелировал рывки, но требует дорогих оригинальных масел.

Расход топлива для основных комбинаций мотор-КПП

Показатели расхода топлива напрямую зависят от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Модели Рено Логан предлагают несколько комбинаций, каждая из которых демонстрирует разную топливную эффективность в смешанном цикле движения.

Официальные данные производителя для актуальных версий представлены ниже. Замеры проводились в контролируемых условиях, реальный расход может варьироваться в зависимости от манеры вождения, загрузки автомобиля и дорожных факторов.

Двигатель	Коробка передач	Расход (л/100 км)
1.6 л (82 л.с.)	5-ст. МКПП	7.2
1.6 л (82 л.с.)	4-ст. АКПП	8.0
1.6 л (113 л.с.)	5-ст. МКПП	6.7
1.6 л (113 л.с.)	Вариатор (CVT)	6.9

Примечание: 16-клапанный мотор 1.6 л (113 л.с.) обеспечивает меньший расход по сравнению с 8-клапанным (82 л.с.) благодаря оптимизированному впуску и системе изменения фаз газораспределения. Вариатор на 113-сильной версии демонстрирует близкую к механике экономичность.

Эволюция безопасности: тесты Euro NCAP и базовые системы

Первое поколение Renault Logan (выпуск с 2004 года) демонстрировало скромные результаты в тестах Euro NCAP, получив лишь 3 звезды из 5 за базовую версию в 2005 году. Основными недостатками стали слабая защита грудной клетки водителя при фронтальном ударе и отсутствие современных систем активной безопасности, что соответствовало бюджетному позиционированию модели в тот период.

Кардинальные изменения произошли со вторым поколением Logan (с 2012 года для РФ, платформа B0). Обновлённая структура кузова с усиленными зонами деформации и фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира позволила добиться 4 звёзд Euro NCAP в 2013 году. Значительно улучшилась защита взрослых пассажиров и пешеходов, хотя защита детей осталась на прежнем уровне.

Ключевые вехи оснащения

Эволюция базовых систем безопасности прослеживается по комплектациям:

2004-2012: ABS, передние подушки (опционально), ремни с преднатяжителями. Никакой электронной стабилизации даже в топовых версиях.
2012-2020: Стандартное включение ABS, EBD (распределение тормозных усилий) и системы экстренного торможения (BAS). ESP (электронная стабилизация) появляется как опция в топ-комплектациях. Задние датчики парковки – доступная опция.
С 2021 (рестайлинг): ESP входит в базовую комплектацию на всех рынках. Появляются опциональные системы: Hill Start Assist, камера заднего вида, датчики слепых зон, автоматическое экстренное торможение (AEB) в премиальных версиях.

Текущее поколение (с 2023 года) сохранило 4 звезды Euro NCAP, но с улучшенными оценками за помощь водителю благодаря доступным ADAS. Базовая пассивная безопасность усилена за счёт:

Увеличения количества высокопрочных сталей в кузове.
Стандартных боковых подушек для передних сидений.
Ремней безопасности с ограничителями нагрузки для всех мест.

Несмотря на прогресс, Logan по-прежнему отстаёт от многих конкурентов по наличию передовых систем (адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков) даже в максимальной комплектации, сохраняя ориентацию на ценовую доступность.

Сравнение погрузочного объема седана и универсала

Основное различие между седаном и универсалом Renault Logan заключается в конструкции багажного отделения. У седана объём фиксирован и ограничен жёсткой перегородкой за задними сиденьями. Универсал же предлагает модульное пространство с вертикальной задней дверью и возможностью трансформации салона.

Универсал демонстрирует значительное преимущество при перевозке крупногабаритных грузов благодаря складывающимся задним сиденьям. Седан сохраняет компактность, но проигрывает в универсальности загрузки, особенно при необходимости размещения длинных или высоких предметов.

Ключевые показатели

Параметр	Седан	Универсал
Стандартный объём багажника	510 л	573 л
Максимальный объём (сложенные сиденья)	≈510 л*	1518 л
Высота проёма загрузки	470 мм	900 мм

Примечание: * У седана отсутствует функция полноценного сложения спинки заднего сиденья, что исключает расширение пространства.

Практические особенности:

Универсал позволяет перевозить велосипеды, бытовую технику или стройматериалы в вертикальном положении
Седан обеспечивает лучшую шумоизоляцию багажного отсека за счёт изолированного салона
В универсале задние сиденья складываются в пропорции 60:40, создавая почти ровный пол

Ходовые качества: плавность хода и управляемость поколений

Первый Логан (2004-2015) демонстрировал жёсткую подвеску с короткими ходами амортизаторов. На неровностях ощущались резкие удары, особенно на задней балке. Крены в поворотах были выраженными, а рулевое управление с гидроусилителем отличалось невысокой информативностью. На скоростях свыше 100 км/ч проявлялась излишняя чувствительность к боковому ветру.

Второе поколение (с 2015 года) получило переработанную подвеску: передняя ось – удлинённые рычаги, задняя – балка с изменённой геометрией. Плавность хода улучшилась на 30-40% благодаря мягким настройкам амортизаторов. Управляемость стала точнее: уменьшились крены, внедрение электроусилителя руля повысило отклик на малых скоростях. Курсовая устойчивость на трассе усилена за счёт жёсткого подрамника.

Ключевые отличия

Параметр	Logan I (2004-2015)	Logan II (с 2015)
Подвеска	Жёсткая, короткоходная	Мягкая, адаптивная к неровностям
Крены в поворотах	Значительные	Умеренные
Рулевое управление	ГУР, вакуумный усилитель	ЭУР с переменным усилием
Устойчивость	Средняя (особенно на скорости)	Повышенная

Эволюция недостатков:

Поколение I: Дребезжание подвески на "гребёнке", вибрации руля
Поколение II: Избыточная мягкость при полной загрузке, ощущение "ватности" руля на высоких скоростях

Актуальные комплектации для России: базовые опции vs топ

Базовые версии Рено Логан (Authentique) сосредоточены на минимально необходимом оснащении для комфортной эксплуатации. Они включают электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок и аудиоподготовку с 4 динамиками. Системы безопасности представлены ABS, подушкой безопасности водителя и креплениями ISOFIX. Для сурового климата предлагается предпусковой подогреватель двигателя.

Топовые комплектации (Luxe Privilege) добавляют технологии комфорта и премиальные решения. Кондиционер с ручным управлением, обогрев передних сидений и зеркал, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном (Apple CarPlay/Android Auto) и камерой заднего вида становятся стандартом. Повышенная безопасность обеспечивается второй фронтальной подушкой и датчиками света/дождя.

Ключевые отличия опций

Категория	Базовая комплектация	Топовая комплектация
Климат-контроль	Отсутствует	Ручной кондиционер
Мультимедиа	Аудиоподготовка (USB/AUX)	8" медиацентр + навигация + 6 динамиков
Безопасность	1 подушка + ABS	2 подушки + датчики дождя/света
Комфорт	Обогрев зеркал (опция)	Обогрев сидений/зеркал + круиз-контроль
Экстерьер	Стальные колеса 15"	Легкосплавные диски 16"

Принципиальные преимущества топ-версий включают интегрированную камеру заднего вида с динамической разметкой и регулируемую рулевую колонку. В базе доступны только механическая регулировка руля по высоте и парктроники как опция. Ключевой компромисс – разница в цене достигает 20-25%, но топ обеспечивает готовое премиальное оснащение без необходимости дорогостоящего тюнинга.

Техническое обслуживание: стоимость ТО по годам выпуска

Стоимость технического обслуживания Renault Logan существенно варьируется в зависимости от года выпуска и поколения модели. Ранние версии (2005-2014 гг.) отличаются простотой конструкции и доступностью запчастей, что снижает затраты на ТО. Для современных модификаций (после 2015 г.), особенно с двигателями Energy и автоматическими трансмиссиями, расходы возрастают из-за сложных технологий и требований к оригинальным расходникам.

На цену влияет тип сервиса: дилерские центры используют оригинальные комплектующие и стандартизированные регламенты, что на 20-40% дороже независимых СТО. Ключевые факторы стоимости включают замену масла (объём и тип), фильтров, тормозных колодок, а также регламентные работы по диагностике систем.

Сравнение затрат на ТО

Типичная структура расходов для планового ТО (интервал 15 000 км):

Базовое обслуживание: замена масла, фильтров (воздушный, салонный, масляный)
Регламентные работы: диагностика подвески, тормозов, электроники
Дополнительные операции: замена свечей, тормозной жидкости, антифриза (по регламенту)

Год выпуска	Стандартное ТО (руб)*	Комплексное ТО (руб)*
2005-2009	8 000 – 12 000	15 000 – 20 000
2010-2014	10 000 – 14 000	18 000 – 25 000
2015-2020	12 000 – 18 000	22 000 – 30 000
2021-н.в.	15 000 – 22 000	28 000 – 40 000

*Цены ориентировочные, актуальны для официальных сервисов в 2023-2024 гг. Включают работу и материалы.

Для моделей с турбодвигателями (например, 1.2 TCe) и АКПП стоимость ТО увеличивается на 25-35% из-за дорогостоящего масла и специфических процедур. Регламентная замена цепи ГРМ на моторах H4M/H5M после 2018 г. добавляет 15 000–25 000 руб. к комплексному обслуживанию.

Ремонтопригодность: доступность запчастей для всех моделей

Renault Logan всех поколений отличается высокой ремонтопригодностью и доступностью запчастей на рынке. Оригинальные детали легко приобрести у официальных дилеров, а насыщенность рынка неоригинальными аналогами обеспечивает широкий выбор по цене и качеству. Унификация узлов между поколениями и моделями линейки (Logan, Sandero, Largus) упрощает поиск компонентов.

Для первого поколения (2004-2015 гг.) запчасти наиболее доступны благодаря развитой сети поставщиков и контрафактному производству. Второе поколение (с 2015 г.) сохраняет это преимущество, хотя электронные модули и сенсоры требуют обращения к дилерам чаще. Различия по кузовам (седан, универсал, хэтчбек) минимальны – уникальны только элементы кузова, тогда как ходовая часть, двигатели и трансмиссии идентичны.

Сравнение по поколениям и типам кузова

Модель	Оригинальные запчасти	Аналоги	Уникальные детали
Logan I (седан)	Широкий выбор, низкие сроки поставки	Очень много, от эконом до премиум	Бамперы, оптика, элементы салона
Logan I (универсал)	Доступны, кроме редких элементов кузова	Крышка багажника, петли – ограниченно	Дверь багажника, крепления задних сидений
Logan II (седан/хэтчбек)	Полное наличие у дилеров	Растущий ассортимент, кроме электронных блоков	Передняя оптика, бамперы (для хэтчбека – задние)

Ключевые поставщики запасных частей:

Официальные дилеры Renault – полный ассортимент оригинальных деталей с гарантией
Рынки неоригинальных запчастей (Febest, ASAM, JP Group) – до 80% компонентов ходовой части и фильтров
Разборки автомобилей – актуально для кузовных элементов 1-го поколения

Stepway: заявленная проходимость против обычных версий

Главное отличие Stepway от базовых модификаций Logan – увеличенный клиренс. Заявленная дорожная просвет у версий Stepway достигает 195 мм, тогда как у обычных седанов и универсалов он составляет 155–167 мм. Это обеспечивает лучший зазор под днищем при движении по неровным дорогам или легкому бездорожью.

Конструктивно Stepway дополнен защитой картера двигателя и усиленными подкрылками. Шины здесь чаще применяются с более высоким профилем (например, 195/55 R16 против 185/65 R15 в базе), а арочные накладки колес визуально подчеркивают внедорожный стиль. Производитель позиционирует модель как адаптированную для "легких преград" – таких как грунтовки, снежная каша или неглубокие колеи.

Реальные преимущества и ограничения

Преимущества Stepway:

Клиренс +30–40 мм к базе снижает риски зацепа днищем за кочки, бордюры или снежные накаты
Увеличенный ход подвески улучшает комфорт на ухабах
Защита картера минимизирует повреждения от камней

Ограничения:

Отсутствие полного привода – пробуксовки на грязи/льду не избежать
Углы свесов не адаптированы для крутых склонов
Запас тяги двигателя недостаточен для преодоления тяжелой глины или песка

Параметр	Stepway	Обычный Logan
Клиренс	195 мм	155–167 мм
Диски/шины	16" / высокий профиль	15" / стандарт
Защита картера	Есть	Нет (опция)

Итог: Stepway увереннее обычных версий на разбитых дорогах или в снегу городской зимы, но остается переднеприводным паркетником. Его проходимость – компромисс между комфортом на асфальте и умеренной адаптацией к плохим покрытиям, а не полноценное внедорожное решение.

Подержанный Логан: на каком поколении лучше остановиться

Поколение Renault Logan I (2004-2015) отличается максимальной доступностью: цены на рынке б/у начинаются от 150 тыс. рублей. Конструкция предельно упрощена – слабые места включают ржавеющие пороги, слабую шумоизоляцию и устаревшую безопасность (отсутствие подушек после 2010 года критично). Двигатели 1.4 и 1.6 8V (K7J/K7M) известны живучестью при своевременной замене ремня ГРМ, а механические коробки практически "неубиваемы". Запчасти – самые дешевые на рынке.

Logan II (2015-2020) предлагает улучшенный интерьер с подушкой безопасности водителя, электроусилителем руля и кондиционером в большинстве комплектаций. Двигатели 1.6 16V (K4M) и 0.9 TCe (H4Bt) экономичнее, но требуют качественного обслуживания (особенно турбированный вариант). Кузов менее подвержен коррозии, появилась система ABS. Цены – от 400 тыс. рублей. Рестайлинг 2018 года принес обновленную оптику и мультимедиа с экраном.

Критерии вывода поколения

Бюджет до 300 тыс. ₽: Logan I (2009-2014) – проверенные агрегаты, но проверяйте пороги и историю ДТП.
Оптимальное соотношение: Logan II дорестайл (2015-2017) – улучшенный комфорт и безопасность при умеренной цене (400-550 тыс. ₽).
Приоритет комфорта: Рестайлинговый Logan II (2018-2020) или Logan III (c 2021) – современная мультимедиа, подогрев зеркал, датчики света/дождя (от 650 тыс. ₽).

Параметр	Logan I	Logan II	Logan III
Цена (б/у, мин.)	150-350 тыс. ₽	400-750 тыс. ₽	от 800 тыс. ₽
Типичные проблемы	Коррозия порогов, износ стоек стабилизатора	Люфты рулевой рейки, датчики ЭСУД	Дорогие запчасти электроники
Преимущества	Дешевые запчасти, ремонтопригодность	Баланс цены и комфорта, ABS, кондиционер	Лучшая эргономика, мультимедиа, безопасность

Ключевой совет: Для ежедневной эксплуатации Logan II – "золотая середина". Избегайте модификаций с автоматом DP0 (DP2 надежнее) и тщательно проверяйте турбомоторы 0.9 TCe на холодный запуск и наличие сервисной истории. Для сугубо городских поездок Logan III комфортнее, но затраты на обслуживание будут выше на 25-30%.

Список источников

При подготовке сравнительного анализа модельного ряда Renault Logan использовались актуальные данные из официальных каналов производителя и профильных автомобильных изданий. Это обеспечило достоверность технических характеристик, ценовой политики и информации об оснащении.

Для объективной оценки эксплуатационных качеств и потребительских свойств привлечены экспертные мнения независимых тест-драйверов, статистика отзывов владельцев, а также отраслевые отчеты о рыночных позициях модели в различных сегментах.

Официальный каталог моделей и комплектаций Renault Россия
Пресс-релизы Renault Group о рестайлингах и обновлениях линейки
Сравнительные тесты поколений Logan в изданиях «Авторевю», «За рулем»
Данные отраслевой аналитики Автостат и АЕБ о продажах в РФ
Экспертные обзоры на автомобильных порталах: Auto.ru, Drom.ru, Колеса.ру
Сводные отчеты о надежности от РОАД и сервисных центров
Статистика отзывов владельцев на форумах Drive2 и Отзовик
Каталоги запасных частей TecDoc для сравнения конструктивных решений
Публикации о рестайлингах в отраслевых СМИ: Автоновости дня, Автовести