Ручейковые ремни - устройство и применение поликлиновых приводов

Статья обновлена: 18.08.2025

Приводные поликлиновые ремни, известные как ручейковые, стали ключевым компонентом в современных механических системах. Их конструкция объединяет преимущества клиновых и плоских ремней, обеспечивая высокую гибкость и мощность передачи.

Многоручьевая структура с продольными канавками позволяет эффективно распределять нагрузку по рабочей поверхности. Это решение обеспечивает минимальное проскальзывание при передаче крутящего момента между валами в промышленных установках, транспортных средствах и бытовой технике.

Статья детально рассматривает принципы работы, конструктивные особенности и сферы применения поликлиновых ремней. Особое внимание уделено вопросам выбора, монтажа и обслуживания данных приводных элементов для обеспечения максимального ресурса оборудования.

Конструктивные отличия от классических клиновых ремней

Поликлиновые ремни кардинально отличаются от классических клиновых формой сечения. Вместо единого трапециевидного клина они оснащены множеством параллельных продольных ручьев (ребер), расположенных на внутренней рабочей поверхности. Эти микроручья имеют меньшую высоту и ширину по сравнению с единственным клином традиционных аналогов, что обеспечивает принципиально иной характер взаимодействия со шкивами.

Благодаря многоручьевой структуре, нагрузка распределяется равномерно по всей ширине ремня, исключая локальные перегрузки. Такая конструкция позволяет использовать узкие шкивы малого диаметра без потери эффективности, что невозможно для массивных классических клиновых ремней. Повышенная гибкость поперек и вдоль оси обеспечивает стабильный контакт даже при сложных траекториях передачи.

Ключевые аспекты различий

Гибкость: Поликлиновые ремни изгибаются с меньшим усилием (на 30-50%), снижая потери на трение.
Теплоотвод: Воздушные каналы между ручьями улучшают охлаждение.
Компактность: Высота сечения уменьшена в 2-3 раза при сохранении мощности.

Параметр	Классический клиновый	Поликлиновый
Число рабочих зон	1 трапеция	3-20 ручьев
Минимальный диаметр шкива	≥ 125 мм	≥ 45 мм
Передаваемая мощность	Стандартная	Выше на 30% при равной ширине

Кордовая основа поликлиновых ремней всегда выполняется из полиэстера или арамида с поперечной стабилизацией, тогда как в классических вариантах иногда применяется хлопчатобумажный корд. Это полностью исключает продольное растяжение и обеспечивает синхронность передачи даже при высоких динамических нагрузках.

Как расшифровать маркировку на ремне: буквы и цифры

Маркировка поликлинового ремня содержит ключевые параметры: тип профиля, длину, количество ручьев и дополнительные характеристики. Обозначения стандартизированы, но могут незначительно отличаться у производителей. Обычно наносятся на тыльную сторону ремня в виде последовательности букв и цифр, разделенных дефисами или пробелами.

Базовый формат включает профиль ремня, эффективную длину, код материала и число клиньев. Например, в маркировке "PH 1234 J 8" PH указывает на тип профиля, 1234 – длину в мм, J – материал корда, 8 – количество ручьев. Для точной интерпретации всегда сверяйтесь с каталогом производителя.

Распространенные элементы маркировки:

Буквенный код профиля (первые символы):
- PH / PJ / PK / PL – обозначение сечения (высота/угол клина)
- H (Heat) – термостойкая версия
- M (Multi) – многоручьевая конструкция
Цифры после профиля: эффективная длина в миллиметрах (реже – в дюймах)
Буква после длины: материал корда (K – кевлар, J – полиэстер, без обозначения – стандартный нейлон)
Последние цифры: количество ручьев (клиньев), определяющее ширину ремня

Пример расшифровки маркировки "PK-0987H-6":

Элемент	Расшифровка
PK	Профиль PK (высота 3.56 мм, угол 40°)
0987	Рабочая длина 987 мм
H	Термостойкое исполнение
6	6 ручьев (ширина ~19 мм)

Дополнительные символы могут указывать на покрытия (F – маслостойкое), дату производства (4 цифры после буквы W/Y) или класс ISO (XL, L). Отсутствие буквы материала обычно означает базовую комплектацию.

Подбор сечения поликлинового ремня под нагрузку

Сечение поликлинового ремня определяет его нагрузочную способность и подбирается исходя из передаваемой мощности, скорости вращения и условий эксплуатации. Неверный выбор приводит к проскальзыванию, перегреву или преждевременному износу. Ключевые параметры для расчёта – мощность привода (кВт), частота вращения ведущего шкива (об/мин) и график нагрузки.

Стандартные сечения (профили) ремней обозначаются латинскими буквами: PJ, PK, PL, PM. Каждое соответствует диапазону мощностей и скоростей. Для точного подбора используют диаграммы производителей, где пересечение значений мощности и скорости вращения указывает оптимальное сечение. Дополнительно учитывают характер нагрузки: постоянная, ударная или переменная.

Факторы выбора сечения и типовые характеристики

Основные критерии подбора:

Передаваемая мощность: PJ – до 10 кВт, PK – 10-40 кВт, PL – 35-100 кВт, PM – свыше 80 кВт.
Скорость вращения: PJ/PK – до 60 м/с, PL/PM – до 80 м/с. При скоростях >30 м/с обязателен расчёт центробежных сил.
Тип нагрузки: Для ударных нагрузок применяют сечение на 1-2 ступени выше расчётного.

Сечение	Мощность (кВт)	Скорость (м/с)	Число рёбер
PJ	0.5 – 10	5 – 50	2-6
PK	3 – 40	10 – 60	3-12
PL	15 – 100	15 – 80	4-20
PM	40 – 350	20 – 80	6-30

Для пиковых нагрузок вводят коэффициент запаса K_з (1.1–1.5). При расчёте мощности P_расч = P_ном × K_з. Температура среды выше +40°C или работа в агрессивной среде требуют выбора ремней с усиленным кордом или смены сечения на более мощное. Монтажное натяжение корректируют для тяжёлых условий: недостаток вызывает буксование, избыток – деформацию валов.

Правила измерения длины при замене ручейкового ремня

Точное определение длины нового ремня критически важно для корректной работы привода. Неправильный замер приводит к ускоренному износу, проскальзыванию или повреждению шкивов.

Все измерения выполняются на демонтированном старом ремне при комнатной температуре. Избегайте деформации изделия во время замеров.

Ключевые правила и методы

Использование старого ремня (если не деформирован):
- Полностью ослабьте натяжение перед демонтажем
- Измерьте длину по нейтральной линии с помощью гибкой рулетки
Расчёт по шкивам (если старый ремень отсутствует):
- Замерьте межосевое расстояние (A) между центрами валов
- Определите диаметры ведущего (d) и ведомого (D) шкивов
- Примените формулу: L = 2A + 1,57(D + d) + (D - d)²/4A
Использование специального инструмента:
- Ременьмеры с фиксированным усилием натяжения
- Измерительные ленты с предварительной калибровкой

Метод	Точность	Рекомендации
По старому ремню	Высокая	Только для нерастянутых ремней без расслоений
Расчёт по шкивам	Средняя	Требует точных замеров межосевого расстояния
Производительские таблицы	Максимальная	Используйте коды оригинальных запчастей

Всегда округляйте результат в большую сторону до стандартного типоразмера. Учитывайте температурное расширение: при работе выше 60°C добавляйте 5-10 мм к расчётной длине.

Методы контроля правильного натяжения ремня

Проверка натяжения поликлинового ремня – критически важная процедура для предотвращения проскальзывания, преждевременного износа и выхода из строя приводных узлов. Недостаточное натяжение вызывает вибрацию и перегрев, а чрезмерное увеличивает нагрузку на подшипники и валы.

Регулярный контроль обеспечивает стабильную передачу крутящего момента, снижает энергопотери и продлевает ресурс системы. Ниже приведены основные методы проверки, применяемые в техническом обслуживании.

Способы измерения натяжения

Существует несколько практических методов контроля:

Статический прогиб (метод приложения силы):

Принцип: Измерение величины прогиба ремня под воздействием калиброванного усилия в центре межосевого расстояния.

Инструменты: Линейка и динамометрическое устройство (например, тензометрический ключ).
Процедура: Прикладывают перпендикулярное усилие (значение указано в технической документации на ремень или привод) к середине ветви и замеряют прогиб. Сравнивают результат с таблицей допусков производителя.
Частотный метод (акустический):

Принцип: Определение собственной частоты колебаний натянутого ремня при ударе.

Инструменты: Специальный частотомер или мобильные приложения с анализаторами звука.
Процедура: Легко ударяют по свободной ветви ремня, прибор фиксирует частоту звука. Полученное значение сравнивают с расчетной или табличной нормой для данной длины ремня и типа профиля.
Измерение силы натяжения (прямой метод):

Принцип: Непосредственное определение усилия, необходимого для отклонения ремня на заданное расстояние.

Инструменты: Ремнемеры (специальные приборы с датчиком силы и индикатором).
Процедура: Прибор устанавливают на ремень, создают отклонение и фиксируют усилие. Результат сопоставляют с требованиями производителя.

Дополнительные рекомендации:

Замеры выполняют на холодном приводе после 30 минут простоя.
Перед контролем убеждаются в параллельности валов и правильности расположения шкивов.
Значения допустимого прогиба или усилия всегда берут из документации конкретного производителя ремней и привода.

Метод	Точность	Сложность	Применение
Статический прогиб	Средняя	Низкая	Бытовой и стандартный промышленный ремонт
Частотный	Высокая	Средняя	Профессиональное сервисное обслуживание
Прямое измерение силы	Очень высокая	Высокая (требует спецприборов)	Точные промышленные установки, НИОКР

Диагностика износа: когда пора менять ремень

Регулярный осмотр поликлинового ремня предотвращает внезапные обрывы и дорогостоящий простой оборудования. Критическими признаками износа являются трещины на рабочей поверхности (особенно поперечные), расслоение корда, глянцевый блеск на ребрах из-за перегрева, истертые до нитей края или следы подгорания резины. Проверку выполняйте при выключенном двигателе, проворачивая ремень вручную.

Дополнительными индикаторами служат посторонние шумы: свист сигнализирует о проскальзывании из-за недостаточного натяжения или замасленности, скрип – о разрушении подложки. Измерьте глубину канавок щупом: отклонение от исходных параметров на 2–3 мм требует замены. Обязательно проверьте совмещение шкивов – перекос ускоряет износ ребер.

Критерии замены ремня

Глубокие трещины: ≥ 3 мм на ребрах или основании.
Потеря клиньев: отсутствие фрагментов на ≥ 30% ширины.
Деформация: волнообразное искривление или жесткие заломы.
Масляное загрязнение: не устраняемое протиранием.

Симптом	Последствия игнорирования
Матовые серые следы на шкивах	Проскальзывание, перегрев, обрыв
Вибрация при работе	Разрушение подшипников навесных агрегатов

Важно: Даже при отсутствии видимых дефектов меняйте ремень каждые 60–90 тыс. км пробега или через 4 года – резина теряет эластичность. При обнаружении 2+ признаков из списка выше замена требуется немедленно.

Причины преждевременного разрушения ручейковых ремней

Неправильное натяжение – ключевой фактор разрушения. Слишком слабое натяжение вызывает проскальзывание ремня в канавках шкивов, что приводит к перегреву, ускоренному износу резины и обгоранию корда. Избыточное натяжение создает критические нагрузки на несущий слой и ребра жесткости, провоцируя разрывы корда и расслоение структуры ремня.

Несоосность шкивов даже на 1° вызывает неравномерное распределение нагрузки по ширине ремня. Это приводит к локальному перегреву, усиленному истиранию боковых граней клиньев и преждевременному разрушению несущего слоя. Параллельное смещение или угловое отклонение шкивов одинаково опасны для целостности ремня.

Другие распространенные причины

Загрязнение рабочей зоны: Масла, смазки и абразивные частицы снижают трение между ремнем и шкивом, вызывая проскальзывание. Агрессивные химикаты разрушают резиновый слой.
Эксплуатация за пределами температурного диапазона: Перегрев (> +60°C) ведет к потере эластичности и растрескиванию резины. Переохлаждение (< -30°C) вызывает хрупкость материала.
Механические повреждения: Задиры от острых кромок шкивов, монтажные ошибки (применение рычагов для натяжки), контакт с другими деталями конструкции.

Некорректный подбор ремня:

Использование несоответствующего профиля (например, PK вместо PL)
Ошибки в расчете длины (принудительная растяжка или чрезмерное провисание)
Применение ремней с разным шагом клиньев в одном приводе

Эксплуатационная ошибка	Последствие для ремня
Работа со сломанным демпфером	Ударные нагрузки → разрыв корда
Нарушение правил хранения (деформация, влажность)	Потеря формы клиньев, расслоение
Игнорирование замены комплекта	Перегрузка нового ремня из-за разницы в длине

Критический износ шкивов: Уменьшение глубины канавок или образование заусенцев на стенках вызывает неправильное положение ремня в ручье. Это увеличивает напряжения в основании клиньев и провоцирует расслаивание. Изношенные шкивы требуют обязательной замены вместе с ремнем.

Техника безопасности при установке приводных ремней

Перед началом любых работ с приводными ремнями обязательно обесточьте оборудование и убедитесь в невозможности его случайного запуска. Проверьте блокировку главного выключателя, снимите предохранители или используйте специальные замки безопасности согласно процедуре LOTO (Lockout-Tagout).

Убедитесь в полной остановке всех вращающихся частей привода. Дождитесь естественного остывания горячих поверхностей (шкивов, ремней) во избежание ожогов. Используйте термостойкие перчатки при работе с узлами, эксплуатирующимися при высоких температурах.

Ключевые правила монтажа

Используйте СИЗ: Защитные очки для предотвращения попадания пыли/частиц, перчатки с усиленной ладонью от порезов, облегающую одежду без свисающих элементов.
Правильное натяжение: Применяйте калиброванные инструменты (тензометры). Слишком слабое натяжение вызывает проскальзывание и перегрев, чрезмерное – перегрузку подшипников и валов.
Запрет на принудительную установку: Никогда не надевайте ремень на шкивы с помощью отверток или рычагов. Используйте регулировочные болты для сдвига двигателя/узла, обеспечивая естественное натяжение.
Контроль совмещения шкивов: Проверяйте соосность лазерным или линейным уровнем. Перекос даже на 1° сокращает срок службы ремня на 20-30%.

После монтажа проверьте свободное вращение механизма вручную на 2-3 оборота. Уберите все инструменты и посторонние предметы из рабочей зоны. Перед запуском подайте звуковой сигнал, предупредив персонал. Первый пуск проводите на минимальных оборотах под контролем вибрации и посторонних шумов.

Опасность	Меры предосторожности
Защемление конечностей	Работать только при полной остановке механизма, не касаться зоны контакта ремня и шкива
Разрыв ремня	Осматривать ремни перед установкой на трещины, расслоение, масляные пятна. Не использовать поврежденные изделия
Статическое электричество	Заземлите корпус оборудования, особенно при работе в пыльных/сухих средах

Храните новые ремни в оригинальной упаковке вдали от источников тепла, масел и прямого УФ-излучения. Избегайте перегибов и деформации при складировании. Утилизируйте отработанные ремни как промышленные отходы согласно нормативам предприятия.

Оптимальные условия хранения поликлиновых изделий

Поликлиновые ремни требуют строгого соблюдения условий хранения для сохранения эксплуатационных характеристик и предотвращения преждевременного старения. Неправильное содержание приводит к деформации, растрескиванию резины, ослаблению корда и потере гибкости.

Основные параметры окружающей среды напрямую влияют на срок годности изделий. Критичными факторами являются температура, влажность, воздействие ультрафиолета и химических агентов, а также механические нагрузки при складировании.

Ключевые требования к микроклимату и размещению

Температурный режим: Оптимальный диапазон – от +10°C до +25°C. Запрещено хранение рядом с отопительными приборами (минимум 1 метр) и под прямыми солнечными лучами. Температуры ниже -10°C вызывают затвердевание резины, выше +40°C ускоряют окисление.

Влажность воздуха: Допустимый уровень – не более 65-70%. Повышенная влажность провоцирует коррозию металлических элементов (если есть) и рост грибка. Требуется защита от конденсата и атмосферных осадков.

Защита от вредных воздействий:

Ультрафиолет: Полное исключение прямого солнечного света (хранить в закрытой упаковке, темных помещениях или непрозрачных боксах).
Химические вещества: Изоляция от паров масел, топлива, растворителей, кислот, щелочей и озона (источники – электродвигатели, УФ-лампы).
Озон: Помещение должно хорошо вентилироваться, но без сквозняков с загрязненным воздухом.

Правила укладки и размещения:

Положение: Ремни хранятся только в свободном состоянии. Запрещено их растягивание, сжатие или перегиб под острым углом.
Упаковка: Сохранение оригинальной фабричной упаковки (коробки, полиэтиленовые пакеты с антиконденсатными добавками) до момента монтажа.
Складирование: На ровных стеллажах или паллетах. Максимальная высота штабеля – 1.5 метра для исключения деформации нижних упаковок. Вес должен распределяться равномерно.

Сроки годности: Производители гарантируют сохранность свойств при соблюдении условий в течение 36-48 месяцев с даты изготовления. Ремни с истекшим сроком хранения подлежат проверке на эластичность и отсутствие трещин перед использованием.

Фактор риска	Допустимое значение	Последствия нарушения
Температура хранения	+10°C ... +25°C	Деформация, ускоренное старение резины
Относительная влажность	≤ 70%	Коррозия, плесень, расслоение корда
УФ-излучение	0 (полное отсутствие)	Растрескивание поверхности, потеря эластичности

Совместимость ремней разных производителей: нюансы

Теоретически поликлиновые ремни стандартизированы (ISO 9982, RMA/MPTA), что предполагает взаимозаменяемость. Однако на практике геометрические параметры, материалы и допуски у различных брендов могут отличаться даже при одинаковой маркировке профиля (PH, PJ, PK и т.д.). Различия в технологии производства и сырье создают микронесоответствия, критичные для синхронной работы в одном приводе.

Смешивание ремней от разных изготовителей провоцирует неравномерное распределение нагрузки: одни элементы проскальзывают или перетягиваются, другие работают вхолостую. Это вызывает ускоренный износ, вибрации, перегрев и сокращает ресурс всей передачи. В критичных случаях возникает расслоение корда, обрывы и повреждение шкивов.

Факторы и рекомендации

Ключевые риски при несовместимости:

Длина и шаг зубьев: допустимые отклонения ±0.8% у разных брендов приводят к разнонатяжению в комплекте.
Состав корда: арамид, полиэстер или стекловолокно от разных поставщиков имеют разную жесткость и коэффициент растяжения.
Форма профиля: вариации угла клина (40°±0.5°) и высоты ручья нарушают плотность посадки в канавках шкива.
Резиновые смеси: отличия в термостойкости и эластичности влияют на сцепление и износостойкость.

Практические рекомендации:

При замене отдельных ремней используйте идентичные оригиналу модели (бренд и артикул).
При полной замене комплекта допустим переход на другой бренд при условии проверки:
- соответствия стандартам профиля (например, PK ≠ PК);
- фактической длины рулеточным замером;
- маркировки термостойкости (HT, XT) для высокотемпературных сред.
Избегайте установки ремней с разным сроком эксплуатации даже одного производителя.
Для ответственных приводов применяйте комплектные наборы от одного поставщика с единым кодом партии.

Особенности применения в автомобильных двигателях

Поликлиновые ремни служат основным приводом для критически важных систем двигателя: генератора, водяной помпы, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля. Их конструкция с несколькими продольными клиньями обеспечивает максимальную площадь контакта со шкивами при минимальном радиальном размере, что критично в условиях ограниченного подкапотного пространства современных авто.

Работа в экстремальных температурных диапазонах (-40°C до +120°C) требует применения специальных термостойких материалов (неопрен, армированный кордом из полиэстера). Одновременная передача крутящего момента на 3-5 агрегатов повышает нагрузку, что компенсируется усиленными зубьями трапециевидного профиля, устойчивыми к деформациям.

Ключевые эксплуатационные требования:

Точная регулировка натяжения – отклонение более 10% вызывает проскальзывание или перегруз подшипников
Защита от контакта с маслами и техническими жидкостями, разрушающими резиновый слой
Контроль совпадения плоскостей шкивов – перекос свыше 1° ускоряет износ ребер на 40-60%
Обязательная замена смежных компонентов (натяжные ролики, сальники) при установке нового ремня

Система	Особенности нагрузки	Риски при износе ремня
Генератор	Постоянный крутящий момент	Разряд АКБ, отказ электросистем
Помпа охлаждения	Линейная нагрузка	Перегрев двигателя за 2-5 минут
Компрессор кондиционера	Циклические пиковые нагрузки	Снижение КПД, утечка хладагента

Важно: Ресурс ремня сокращает установка нештатного оборудования (дополнительные генераторы, помпы), увеличивающего нагрузку на ребра. Признаки критического износа – свист на холодном двигателе, трещины глубиной более 1.5 мм, расслоение корда.

Пошаговая инструкция самостоятельной замены ручейкового ремня

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл, а ключ зажигания извлечён. Подготовьте необходимые инструменты и новый ремень, соответствующий спецификации производителя для вашей модели авто.

Проверьте схему расположения ремня на табличке под капотом или в руководстве пользователя. Отсутствие схемы потребует зарисовки траектории перед демонтажем.

Процесс замены

Ослабьте натяжение:
- Найдите натяжной ролик с регулировочным болтом или автоматическим механизмом
- Для механического натяжителя: поверните регулировочный болт против часовой стрелки
- Для автоматического: вставьте ключ/отвёртку в проушину и сместите ролик
Демонтаж старого ремня:
Снимите ослабленный ремень со шкивов, начиная с самого маленького. Избегайте проворачивания компонентов (генератора, помпы) при снятии.
Установка нового ремня:
Наденьте ремень строго по схеме производителя. Начинайте с центрального шкива коленвала, последовательно одевая на остальные шкивы (помпа, генератор, ГУР, кондиционер).

Регулировка натяжения:

Метод проверки	Правильное натяжение
Прогиб ремня	10-15 мм при усилии 10 кг на самом длинном участке
Звук	Отсутствие свиста при запуске и нагрузке

Финишные операции:
Затяните фиксирующий болт натяжителя с моментом, указанным в мануале. Проверните коленвал на 2-3 оборота за болт крепления и перепроверьте натяжение.

Важно: После запуска двигателя в течение 3-5 минут контролируйте положение ремня на шкивах. Недопустимы перекосы или сползание с ручьёв!

Решение типовых проблем: проскальзывание, шум, вибрации

Проскальзывание ремня возникает при недостаточном натяжении, загрязнении поверхностей или износе клиньев. Проверьте натяжение специнструментом согласно данным производителя, очистите шкивы от масла и пыли растворителем, замените ремень при глубине износа ручьев ниже допустимой. Убедитесь в отсутствии перекоса шкивов – допуск не превышает 1°.

Шум (свист, скрежет) часто вызван износом подшипников навесного оборудования, неправильным натяжением или контактом ремня с другими деталями. Проведите диагностику подшипников генератора, помпы и роликов, замените дефектные компоненты. Проверьте соосность шкивов и отсутствие механических препятствий на траектории ремня.

Методы устранения вибраций

Вибрации появляются при дисбалансе шкивов, деформации ремня или несовпадении плоскостей вращения. Выполните:

Контроль геометрии шкивов: биение не должно превышать 0.5 мм
Проверку ремня: уложите на ровную поверхность – перекосы более 3 мм/м требуют замены
Регулировку натяжных роликов: изношенные демпферы замените

Проблема	Диагностика	Решение
Проскальзывание	Следы резины на шкивах, запах горелого	Корректировка натяжения + очистка ручьев
Вибрация на холостом ходу	Дрожание ремня визуально	Замена демпферного ролика, проверка соосности
Посторонний шум	Звук при старте/нагрузке	Диагностика подшипников, замена ремня при расслоении

Важно: При установке нового ремня используйте комплект (ремень+ролики) – изношенные натяжители сокращают срок службы на 40%. Избегайте контакта с ГСМ: даже капля масла снижает сцепление на 20%.

Список источников

При подготовке материала о ручейковых ремнях использовались авторитетные технические документы и специализированные издания, посвященные приводным системам. Основное внимание уделялось характеристикам поликлиновых ремней, их конструктивным особенностям и сферам применения.

Для обеспечения точности информации были изучены инженерные справочники, каталоги ведущих производителей и отраслевые стандарты. Ниже приведены ключевые источники, содержащие детальные сведения о проектировании, эксплуатации и техническом обслуживании поликлиновых приводных ремней.

Техническая литература и нормативные документы

ГОСТ Р ИСО 4184-2021 «Ремни приводные клиновые, узкоклиновые и поликлиновые. Длины ремней и шкивов»
Справочник «Приводы машин: Конструирование и расчет» под редакцией В.Н. Кудрявцева (раздел о поликлиновых передачах)
Технические каталоги Gates Corporation «Poly V Belt Drive Design Manual» (русскоязычная версия)
Учебное пособие «Детали машин и основы конструирования» (глава о ременных передачах)
Отраслевой стандарт DIN 7867 «Поликлиновые ремни и шкивы»
Материалы научно-технического журнала «Ремни и Приводные Технологии» (архивные выпуски)
Техническая документация производителя Continental ContiTech по установке и натяжке поликлиновых ремней