Руководство по замене масла в DSG

Статья обновлена: 18.08.2025

Своевременная замена масла в коробке DSG – обязательное условие её долговечной работы. Пренебрежение процедурой ведёт к износу мехатроника, фрикционов и дорогостоящему ремонту.

Специфика трансмиссии требует строгого соблюдения регламента и технологии обслуживания. Неправильная замена масла способна вывести агрегат из строя.

Эта инструкция детально разъясняет последовательность действий для самостоятельной замены масла в DSG. Следуйте шагам точно для гарантированного результата.

Подготовка к замене: необходимые инструменты и материалы

Качественная подготовка обеспечивает безопасность и эффективность процедуры замены масла в DSG. Отсутствие нужных инструментов или материалов может привести к повреждению коробки или незавершенной процедуре.

Точный перечень зависит от модели трансмиссии (DQ200, DQ250 и др.) и автомобиля, но базовый набор универсален. Убедитесь, что все позиции подготовлены заранее.

Перечень инструментов и материалов

Инструменты:

Набор торцевых головок и трещотка
Специальный многогранный ключ для сливной пробки DSG (чаще 14-гранник)
Шприц или насос для заливки масла (механический/электрический)
Ёмкость для отработанного масла (объёмом 5+ литров)
Вороток для демонтажа крышки масляного фильтра (если предусмотрено)
Домкрат, подставки или эстакада
Чистые ветошь и перчатки

Материалы:

Масло DSG: Только спецификация VAG G 055 529! (5-5.5 литров)
Новое уплотнительное кольцо сливной пробки
Комплект фильтра (если конструкцией предусмотрена замена)
Очиститель для удаления остатков старого масла

Критично	Спецключ для пробки, масло G 055 529, новое уплотнение пробки
Рекомендовано	Насос для заливки, диагностический сканер для контроля температуры масла

Слив старого масла и демонтаж сливных пробок

Установите автомобиль на подъемник или эстакаду строго горизонтально, обеспечив безопасный доступ к нижней части коробки передач. Прогрейте масло до рабочей температуры (30-50°C), запустив двигатель на 5-10 минут.

Подставьте широкую емкость объемом не менее 5 л под сливные отверстия мехатроника и корпуса DSG. Убедитесь, что емкость перекрывает всю зону возможного разбрызгивания при демонтаже пробок.

Последовательность слива

Ключом на 17 выкрутите основную сливную пробку корпуса КПП
Дайте маслу стечь 10-15 минут до перехода капель в редкий режим
Торксом T30 выкрутите пробку мехатроника (расположена выше основной)
Дождитесь полного прекращения течи из обоих отверстий

Элемент	Тип резьбы	Момент затяжки
Пробка корпуса DSG	M14×1.5	45 Н·м
Пробка мехатроника	M12×1.5	25 Н·м

Внимание: используйте только магнитные пробки с заводскими уплотнительными кольцами. При обнаружении металлической стружки на магнитах - немедленно прекратите эксплуатацию и проведите диагностику!

Очистите посадочные места пробок ветошью без ворса. Проверьте состояние резьбовых соединений на отсутствие деформаций перед установкой новых деталей.

Процесс заливки свежего масла в коробку передач

После слива отработанного масла и замены фильтра (если предусмотрено конструкцией) подготовьте новое масло, рекомендованное производителем для вашей модели DSG. Убедитесь, что заливное отверстие очищено от загрязнений, а уплотнительная шайба пробки заменена на новую.

Используйте специальный масляный насос или переходник для шприца. Подключите подающий шланг оборудования к заливному отверстию коробки передач. Медленно закачивайте масло до момента его появления из контрольного отверстия (расположенного выше заливного).

Контроль уровня масла

Запустите двигатель и установите автомобиль на горизонтальную поверхность.
Переключайте режимы коробки (P-R-N-D) с задержкой в каждом 5-10 секунд для заполнения каналов.
Дождитесь прогрева масла до температуры 35-45°C (контролируется через диагностический разъем или по показаниям бортового компьютера).
Открутите контрольную пробку – излишки масла начнут вытекать тонкой струйкой.

При появлении капель вместо струи долейте масло через заливное отверстие. Повторяйте процедуру до стабилизации потока. Как только масло потечёт равномерной тонкой струёй (примерно 3-5 мм в диаметре), уровень считается оптимальным.

Тип DSG	Рекомендованный объём (л)	Критическая температура (°C)
DQ200 (сухой)	1.7-2.0	Не выше 50
DQ250/DQ381 (мокрый)	5.2-5.5	Не выше 45

Завершите работу установкой контрольной пробки с новым уплотнением и затяжкой с моментом, указанным в технической документации. Тщательно удалите остатки масла с корпуса КПП во избежание возгорания при нагреве.

Проверка уровня масла и завершающие работы

После заливки масла в коробку передач DSG через заливное отверстие, запустите двигатель автомобиля. Переведите селектор коробки через все режимы (P-R-N-D-S), задерживаясь в каждом на 5-10 секунд. Это позволит маслу распределиться по каналам гидроблока и заполнить гидротрансформатор. Оставьте двигатель работать на холостом ходу.

Установите автомобиль на ровную поверхность. При работающем двигателе и температуре масла в КПП 35-45°C (проверяется через диагностический разъем сканером или в меню бортового компьютера, если доступно) открутите контрольную пробку уровня на поддоне коробки. Излишки масла начнут вытекать тонкой струйкой или каплями.

Процедура контроля уровня

Дождитесь момента, когда вытекающее масло сменится на ровную капель (примерно 1 капля в секунду). Это свидетельствует о достижении оптимального уровня. Если масло не вытекает – уровень недостаточен, требуется доливка через заливную горловину.

Завершение работ:

Заглушите двигатель сразу после достижения правильной капельки масла.
Быстро установите на место и затяните контрольную пробку уровня с новым уплотнительным кольцом (момент затяжки уточняйте в спецификации производителя).
Затяните заливную пробку с новым уплотнением (если откручивалась).
Очистите корпус коробки от остатков масла с помощью ветоши и очистителя.
Установите защиту двигателя (при наличии) на штатное место.
Опустите автомобиль с подъемника.

Финишные проверки:

Проверьте отсутствие подтеков масла в районе пробок и сливного отверстия поддона.
Проверьте уровень масла на щупе двигателя (при замене масла в ДВС одновременно с DSG).
Совершите тестовую поездку. Обратите внимание на плавность переключений и отсутствие посторонних шумов.

Утилизируйте отработанное масло и фильтры в соответствии с экологическими нормами. Внесите отметку о замене масла в сервисную книжку автомобиля с указанием даты и пробега.

Список источников

При подготовке инструкции по замене масла в DSG использовались специализированные технические материалы и практические руководства.

Ключевые источники включают документацию производителей и экспертные рекомендации для точного описания процедуры.

Официальное руководство по ремонту и обслуживанию Volkswagen Group
Технические бюллетени производителя трансмиссий DSG
Сервисные мануалы авторизованных дилерских центров
Инструкции от поставщиков оригинальных смазочных материалов (LIQUI MOLY, ZF, Ravenol)
Видеоинструкции сертифицированных автомехаников по DSG
Специализированные автомобильные форумы (Drive2, Volkswagen Technical Site)
Отчеты о инженерных испытаниях трансмиссионных жидкостей
Практические руководства по работе с диагностическим оборудованием VCDS