Самостоятельное снятие переднего бампера Лада Приора - подробная инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Снятие переднего бампера на автомобиле Lada Priora – необходимая процедура для множества работ: установки противотуманных фар, ремонта радиатора или системы кондиционирования, замены поврежденного элемента или подготовки кузова к покраске.

Выполнить эту задачу своими руками вполне реально, если следовать четкой инструкции и проявить внимательность. Неправильные действия могут повредить крепеж или пластик бампера.

Данное руководство подробно опишет все этапы демонтажа – от подготовки инструментов и поиска точек крепления до аккуратного отсоединения бампера от кузова автомобиля. Соблюдение последовательности действий гарантирует успех.

Обеспечение безопасности: отключение аккумулятора

Перед началом любых работ с электрооборудованием или проводкой автомобиля Лада Приора необходимо обесточить бортовую сеть. Это предотвратит риск короткого замыкания, случайного срабатывания подушек безопасности и повреждения электронных компонентов при демонтаже бампера.

Убедитесь, что зажигание полностью выключено, ключ извлечён из замка, а все потребители энергии (фары, магнитола, кондиционер) деактивированы. Работайте в хорошо освещённом месте на ровной поверхности с зафиксированными колёсами стояночным тормозом.

Порядок отключения аккумулятора

Откройте капот и зафиксируйте его штатной подпоркой.
Наденьте защитные перчатки (резиновые или прорезиненные) для изоляции от возможного контакта с током.
Определите клеммы:
- Отрицательная (-) – чёрный провод, подключён к кузову (массе)
- Положительная (+) – красный провод, идёт к электросистеме
Ослабьте гайку крепления на отрицательной клемме рожковым ключом на 10 мм.
Снимите клемму с минусового вывода АКБ и отведите провод в сторону, исключив его случайный контакт с аккумулятором.
Изолируйте снятую клемму чистой ветошью или резиновым колпачком.

Важно: Никогда не начинайте с плюсовой клеммы! Снятие "минуса" первым разрывает цепь массы и исключает искрообразование при случайном касании металлических частей ключом. После завершения работ с бампером подключите аккумулятор в обратном порядке: сначала надёжно закрепите плюсовую клемму, затем минусовую.

Демонтаж верхней решётки радиатора

После снятия бампера переходим к верхней решётке радиатора. Она крепится пластиковыми фиксаторами и двумя саморезами по бокам, которые необходимо аккуратно выкрутить крестовой отвёрткой или шуруповёртом. Проверьте, нет ли дополнительных защёлок в нижней части решётки, которые могли скрыться за снятым бампером.

Пальцами или пластиковой монтажной лопаткой последовательно отожмите все клипсы по периметру решётки. Начинайте с центральных фиксаторов, перемещаясь к краям – это снизит риск поломки хрупкого пластика. Избегайте резких движений: если защёлка не поддаётся, проверьте, не пропущен ли крепёжный элемент.

Порядок снятия фиксаторов

Открутите боковые саморезы (левый и правый) под капотом.
Чередуя стороны, освободите 4 верхних клипсы вдоль линии капота.
Обработайте 3 нижних фиксатора над радиатором (требуют поддевания лопаткой снизу вверх).
Потяните решётку на себя, контролируя усилие.

Элемент крепления	Количество	Инструмент
Боковые саморезы	2 шт.	Крестовая отвёртка
Пластиковые клипсы (верх)	4 шт.	Пальцы/лопатка
Фиксаторы (низ)	3 шт.	Монтажная лопатка

Важно: при демонтаже поддерживайте решётку свободной рукой – после отщёлкивания фиксаторов она может упасть и треснуть. Осмотрите посадочные места на радиаторе: если остались резиновые уплотнители или заглушки, аккуратно снимите их для последующей установки на новую деталь.

Снятие противотуманных фар (если установлены)

Перед демонтажем бампера отсоедините электрические разъемы противотуманных фар. Для доступа к колодкам проводки потребуется снять защиту двигателя снизу или поднять автомобиль на подъемнике. Найдите фиксатор разъема, нажмите на него и аккуратно отсоедините колодку от каждой фары.

После снятия бампера переверните его внутренней стороной вверх. Локализуйте крепежные элементы фар – обычно это три винта с каждой стороны, утопленные в пластиковые направляющие. Используйте крестовую отвертку или шуруповерт для выкручивания винтов.

Извлечение фар

Выкрутите все крепежные винты по периметру фары
Аккуратно подденьте корпус фары с наружной стороны
Потяните фару назад, освобождая крепежные язычки из пазов бампера
Извлеките блок из посадочного гнезда без резких движений

Проверьте состояние фиксаторов на корпусе фары и уплотнительной прокладки перед обратной установкой. При наличии коррозии на контактах обработайте их очистителем электрооборудования.

Откручивание подкрылков в передних колёсных арках

Переходим к демонтажу пластиковых подкрылков (локеров), которые крепятся к бамперу и скрывают часть крепёжных элементов. Работу выполняем поочерёдно для левой и правой колёсных арок, предварительно обеспечив доступ к зоне креплений.

Рекомендуется заранее обработать соединения проникающей смазкой (WD-40 или аналог) – особенно нижние саморезы, которые часто подвержены коррозии. Убедитесь, что колёса вывернуты в противоположную от рабочей зоны сторону для удобного доступа.

Пошаговая процедура

Найдите крепёжные точки:
- Верхний ряд: 3-4 самореза вдоль линии крыла
- Передний край: 2 самореза, соединяющих подкрылок с бампером
- Нижняя часть: 3-4 самореза/пластиковых пистона у порога

Используйте инструменты:

Тип крепежа	Инструмент
Саморезы с крестообразным шлицем	Крестовая отвёртка или бита PH2
Пластиковые пистоны	Плоская отвёртка для фиксатора + пассатижи
Ржавые соединения	Торцевая головка на 8 мм + вороток

Откручивайте последовательно:
- Сначала верхние саморезы (от капота к двери)
- Затем передние (у бампера)
- В последнюю очередь – нижние
Извлеките подкрылок: после удаления всех креплений аккуратно потяните пластик на себя, освобождая фиксаторы из технологических отверстий. Не прикладывайте чрезмерных усилий во избежание поломки креплений.

Удаление защиты картера (при её наличии)

Перед началом работ убедитесь в надёжной фиксации автомобиля на подъёмнике или эстакаде. Подготовьте инструменты: головки на 13 или 17 мм с трещоткой/воротком, возможно потребуется WD-40 для обработки прикипевших соединений.

Визуально определите точки крепления защиты к кузову. Стандартно она фиксируется четырьмя-шестью болтами: два на лонжеронах, два в районе поперечной балки, иногда дополнительные крепёжные элементы у радиаторной решётки.

Порядок демонтажа

Обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой при наличии коррозии.
Последовательно выкрутите все болты крепления, используя соответствующие головки.
Придерживайте защиту при откручивании последних болтов – элемент имеет значительный вес.
Аккуратно снимите защиту, наклоняя её вперёд для освобождения от крюков или направляющих.

Важно: Если защита интегрирована с брызговиками двигателя, отсоедините их крепёжные клипсы или саморезы перед полным демонтажем. Проверьте состояние резиновых демпферов на лонжеронах – при разрушении их необходимо заменить.

Поиск верхних болтов крепления в моторном отсеке

Верхние болты, удерживающие передний бампер на кузове автомобиля Лада Приора, расположены под верхней кромкой бампера, в районе, скрытом декоративной решеткой радиатора. Для доступа к ним необходимо открыть капот и внимательно осмотреть пространство в верхней части моторного отсека сразу за решеткой радиатора.

Эти крепежные элементы находятся на металлическом усилителе бампера. Они вкручены вертикально или под небольшим углом вверх, в направляющие кузова, расположенные поперек моторного отсека. Часто они скрыты слоем пыли и грязи, а также могут быть частично загорожены жгутами проводов или патрубками системы охлаждения.

Основная сложность заключается в необходимости снятия декоративной накладки (решетки радиатора). Она крепится к бамперу и кузову пластиковыми защелками или небольшими саморезами по бокам и сверху. Аккуратно подденьте ее отверткой с широким жалом или пластиковой лопаткой, начиная с одного из верхних углов, и отстегните все защелки по периметру. Без снятия решетки доступ к большинству верхних болтов будет сильно затруднен или невозможен.

После снятия решетки станут видны головки болтов, расположенные вдоль всей верхней кромки бампера. Обязательно используйте хороший источник света (фонарик), так как эта зона обычно плохо освещена. Обратите внимание на болты, расположенные ближе к крыльям – они могут быть немного смещены.

Снимите декоративную решетку радиатора, отжав все пластиковые защелки по ее периметру.
Тщательно очистите область вдоль верхней кромки бампера от грязи и пыли тряпкой или щеткой.
Внимательно осмотрите металлический усилитель бампера сразу за местом установки решетки.
Найдите все 8 болтов (по 4 с каждой стороны от центра) с головкой под ключ на 10 мм или TORX T25/T30 (в зависимости от года выпуска).
Убедитесь, что вы видите все крепления, проверив симметричность расположения болтов слева и справа.

Откручивание верхних болтов крепления бампера

Расположитесь перед капотом автомобиля. Верхние болты крепления бампера находятся под передней кромкой капота по всей ширине моторного отсека. Для доступа потребуется снять пластиковую декоративную накладку (при её наличии), которая фиксируется на клипсах.

Используйте ключ на 10 мм или трещотку с соответствующей головкой. Болты расположены в металлических скобах кузова и проходят через технологические отверстия в верхней кромке бампера. Общее количество – от 4 до 6 штук в зависимости от года выпуска автомобиля.

Пошаговый процесс откручивания

Снимите защитную пластиковую накладку (если установлена), поддев клипсы плоской отверткой
Обнаружьте все болты вдоль линии крепления от левого до правого края
Начинайте выкручивать с крайних болтов, двигаясь к центру
При затрудненном откручивании:
- Обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40
- Используйте Г-образный ключ для увеличения рычага
- Придерживайте гайку с обратной стороны (если доступна)
Складывайте болты в отдельную емкость во избежание потери

Важные нюансы: Не прикладывайте чрезмерное усилие при закисших болтах – это может сорвать грани. Если болт проворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте гайку пассатижами через прорезь в кузове. После выкручивания всех болтов проверьте, чтобы между бампером и кузовом образовался равномерный зазор 1-2 см по всей длине.

Обратите внимание: На некоторых модификациях Приоры крайние верхние болты могут быть частично скрыты под пластиковыми накладками фар. При необходимости временно отогните резиновые уплотнители капота для лучшего доступа к крепежу.

Обнаружение боковых болтов в зоне крыльев

После демонтажа нижних и центральных креплений переходите к боковым болтам, расположенным в арках передних крыльев. Для доступа к ним необходимо максимально вывернуть передние колеса в противоположную сторону: при работе с левым болтом – правое колесо вправо, для правого болта – левое колесо влево. Это обеспечит достаточный зазор между колесом и подкрылком.

Воспользуйтесь фонариком для тщательного осмотра внутренней поверхности арки. Болты находятся в верхней задней части ниши колеса, непосредственно возле точек крепления бампера к крылу. Ориентируйтесь на пластмассовые пистоны или резиновые заглушки, которые могут маскировать головки крепежа.

Поиск и идентификация крепежа

Боковые болты чаще всего имеют вид:

Головка под ключ на 10 или крестообразный шлиц
Стальной стержень с резьбой длиной 2-3 см
Пластиковая распорная втулка (на части моделей)

Распространенные места крепления:

Сторона	Расположение	Маскирующий элемент
Левая	За фарой, выше брызговика	Резиновая пробка
Правая	Возле крепления ГУР/бачка омывателя	Заглушка из мягкого пластика

Внимание! На некоторых модификациях вместо болтов используются пластиковые фиксаторы типа «ёлочка» – их следует вынимать съемником или плоскогубцами с одновременным поддеванием тонкой отверткой. При наличии следов коррозии обработайте соединение WD-40 за 10-15 минут до откручивания.

Откручивание боковых болтов крепления бампера

Боковые болты расположены внутри колесных арок под пластиковыми подкрылками. Для доступа к ним потребуется частично отвернуть пластиковые фиксаторы подкрылков или аккуратно отогнуть их край. Вам понадобится головка на 10 мм с удлинителем и трещоткой.

Болты часто покрыты грязью и коррозией – заранее обработайте их WD-40 и дайте жидкости 10-15 минут для проникновения. Проверьте, чтобы ключ садился на грани плотно во избежание срыва. При откручивании придерживайте гайку с обратной стороны кузова рукой для фиксации.

Пошаговая последовательность работ

Выверните передние колеса в сторону от кузова для увеличения рабочего пространства
Снимите 3-4 пластиковых пистона крепления подкрылка в зоне бампера
Отогните край подкрылка, чтобы видеть крепежный узел (два вертикальных болта)
Наденьте головку на 10 мм на болт через технологическое отверстие арки
Удерживая гайку пальцем с внутренней стороны, плавно выкрутите болт
Повторите операцию для второго болта на той же арке
Проделайте аналогичные действия с противоположной стороны автомобиля

Важно: сохраните все болты и шайбы – для обратной сборки потребуются оригинальные метизы. При обнаружении поврежденных элементов замените их до установки бампера.

Поиск нижних крепёжных элементов под автомобилем

Для доступа к нижним креплениям потребуется безопасно поднять переднюю часть автомобиля домкратом или загнать на эстакаду. Обязательно используйте противооткатные упоры под задние колёса и страховочные подпорки. Осмотрите днище на предмет скопления грязи, которую нужно предварительно очистить щёткой для точного определения мест крепежа.

Конструкция бампера Приоры предполагает несколько точек крепления в нижней секции: центральный узел под радиатором, а также зоны стыков с брызговиками колёсных арок. Крепёж обычно выполнен саморезами с крупной резьбой или пластиковыми пистонами, подверженными коррозии и заклиниванию из-за близости к дорожному покрытию.

Расположение и типы креплений

Центральная часть: 2-3 самореза, фиксирующие бампер к металлическому кронштейну защиты двигателя или поперечине кузова.
Зоны брызговиков: По одному саморезу с каждой стороны, соединяющие нижний край бампера с пластиковыми подкрылками. Могут быть скрыты заглушками.
Дополнительные точки: На части моделей присутствуют пластиковые фиксаторы-пистоны по периметру нижней кромки, требующие аккуратного выпрессовывания.

Снятие нижних винтов и пластиковых фиксаторов

Перейдите к нижней части бампера. Здесь расположены винты крепления к брызговикам (локерам) и пластиковые фиксаторы типа «ёлочка», удерживающие бампер на лонжеронных усилителях. Вам потребуется крестообразная отвертка и плоский пластиковый монтажный инструмент (или плоская отвертка с защитой на конце).

Очистите зону креплений от грязи щеткой, чтобы избежать повреждения элементов при демонтаже. Убедитесь, что автомобиль надежно зафиксирован на подъемнике или домкратах. Работайте в перчатках – острые кромки могут травмировать руки.

Последовательность демонтажа креплений

Открутите винты брызговиков: Найдите 2-3 винта с каждой стороны, соединяющие края бампера с пластиковыми подкрылками. Выкрутите их крестовой отверткой против часовой стрелки.
Снимите центральные винты защиты двигателя: Под двигателем расположен пластиковый поддон, прикрепленный к бамперу. Выкрутите 4-5 винтов, удерживающих его передний край.
Извлеките пластиковые фиксаторы:
- Найдите 3-4 черных фиксатора «ёлочка» вдоль нижней кромки бампера (по центру и ближе к колесам).
- Подденьте центральный штырек каждого фиксатора плоской отверткой на 2-3 мм вверх.
- Аккуратно вытащите весь фиксатор из кузова монтажным инструментом, поддевая его сбоку.

Проверьте отсутствие оставшихся креплений по всей длине нижнего края. Не прилагайте чрезмерных усилий при вытягивании бампера – если он не сходит, вероятно, пропущен фиксатор или винт. Уложите извлеченные элементы в контейнер, чтобы не потерять мелкие детали.

Отсоединение электрических разъёмов (при наличии)

Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность бампера на предмет наличия электропроводки. На Приоре с завода могут присутствовать разъёмы противотуманных фар (ПТФ), если они установлены в данной комплектации. Реже встречаются провода датчиков парковки (парктроников), если система была установлена дополнительно.

Перед любыми манипуляциями с электропроводкой настоятельно рекомендуется отключить минусовую клемму аккумулятора. Это исключит риск короткого замыкания при случайном повреждении изоляции проводов или попадании влаги на контакты.

Процесс отсоединения

Найдите разъёмы: Проследите за проводами, идущими от ПТФ или датчиков парковки. Они должны заканчиваться пластиковыми разъёмами, подключенными к ответным частям на кузове автомобиля. Обычно разъёмы крепятся рядом с местом установки фар/датчиков или вдоль лонжеронов.

Отсоедините разъёмы:

Не тяните за провода! Беритесь только за сам корпус разъёма.
Каждый разъём имеет фиксатор (пластиковый язычок, защёлку или скобу).
Нажмите или отогните фиксатор (часто требуется нажать пальцем или поддеть тонкой отвёрткой).
Удерживая фиксатор в отжатом положении, аккуратно потяните корпус разъёма на себя, отсоединяя его от ответной части на кузове.

Обеспечьте свободный ход: После отсоединения каждого разъёма убедитесь, что провода не натянуты и не будут мешать снятию бампера. Закрепите разъёмы так, чтобы они не болтались и не мешали работе (можно временно привязать их к соседним элементам пластиковой стяжкой или изолентой).

Отметка для сборки (рекомендуется): Если разъёмы одинаковые (например, левый и правый ПТФ), пометьте их или сфотографируйте положение перед отсоединением. Это гарантирует правильное подключение при установке бампера обратно.

После отсоединения всех электрических разъёмов бампер больше ничем не связан с электросистемой автомобиля и готов к аккуратному снятию с крепежных элементов.

Освобождение фиксаторов крепления к крыльям

Перейдите к боковым зонам бампера в районе колесных арок. Фиксаторы крепления к крыльям расположены вертикально по краям бампера, обычно в количестве 3-4 штук с каждой стороны автомобиля. Для доступа потребуется отогнуть защитный резиновый брызговик в подкрылке или демонтировать пластиковые заглушки.

Каждый фиксатор представляет собой пластиковый пистон с распорной сердцевиной. Центральный штырь крепежа необходимо утопить в корпус на 5-7 мм с помощью тонкой отвертки или специального съемника. После погружения штифта аккуратно извлеките весь пистон из кузовного отверстия, поддев его монтажкой. Избегайте резких рывков – пластик может треснуть.

Последовательность действий

Отогните резиновый подкрылок для доступа к верхним пистонам
Снимите пластиковые заглушки с нижних креплений (если установлены)
Утопите центральные штифты всех пистонов поочередно
Извлеките фиксаторы из отверстий кузова
Проверьте наличие скрытых креплений за брызговиком

Важно: При повторной установке замените деформированные пистоны новыми – старые крепежи теряют фиксирующие свойства после демонтажа. Для удобства используйте таблицу соответствия:

Тип фиксатора	Диаметр (мм)	Кол-во на сторону
Верхний пистон	8	2
Нижняя заглушка	12	1-2

После освобождения креплений не пытайтесь сразу отодвигать бампер от кузова – боковые фиксаторы удерживают только 30% нагрузки. Основное крепление осуществляется через направляющие кронштейны и болты в центральной части, которые демонтируются позже.

Правильное снятие бампера с направляющих

После отсоединения всех креплений бампер удерживается на кузове пластиковыми направляющими ("усиками"), расположенными по краям в районе колесных арок. Неправильное снятие приведет к поломке этих элементов.

Работайте вдвоем: помощник должен придерживать бампер с фронтальной части, пока вы освобождаете крепления. Зафиксируйте фары во избежание случайного повреждения.

Пошаговая последовательность снятия

Встаньте сбоку от переднего колеса (со стороны снимаемой части бампера).
Возьмитесь за край бампера в районе арки двумя руками:
- Одна рука – за внешнюю часть (ближе к колесу)
- Вторая рука – за внутреннюю часть (ближе к двигателю)
Плавно потяните край бампера:
- На себя – чтобы вывести направляющие из пазов крыла
- Вниз – для окончательного освобождения
Повторите действия для второй стороны, координируя усилия с помощником.
Отойдите на 0.5-1 метр от автомобиля, удерживая бампер горизонтально.

Критически важно: избегайте резких рывков и перекоса бампера. Направляющие двигаются только перпендикулярно плоскости крепления!

Ошибка	Последствие
Снятие в одиночку	Деформация краев бампера, зацеп за фары
Подъем бампера вверх	Поломка направляющих "усиков"
Отклонение по диагонали	Закусывание креплений, трещины пластика

После снятия сразу положите бампер внутренней стороной вверх на мягкую поверхность (картон, одеяло), чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие.

Проверка состояния мест креплений на кузове

После демонтажа бампера тщательно осмотрите все точки крепления на кузове автомобиля. Особое внимание уделите наличию коррозии, деформации металла или трещинам в зонах фиксации, которые могли возникнуть из-за предыдущих воздействий или естественного износа.

Обязательно проверьте резьбовые отверстия на предмет срыва резьбы или засорения грязью/песком. Повреждённая резьба не обеспечит надёжную фиксацию при обратной сборке, что приведёт к вибрациям и преждевременному выходу элементов из строя.

Ключевые точки для диагностики

Элемент	Типовые проблемы	Решение
Резьбовые гнёзда	Коррозия, забитые каналы, сорванная резьба	Продувка сжатым воздухом, обработка WD-40, нарезка новой резьбы метчиком
Пластиковые пистоны	Трещины, сломанные фиксаторы, деформация	Полная замена новыми крепёжными элементами
Металлические кронштейны	Перекосы, следы ударных воздействий, ржавчина	Выравнивание пассатижами, зачистка щёткой, антикоррозийная обработка

Обнаруженную коррозию аккуратно зачистите металлической щёткой до чистого металла, после чего обработайте преобразователем ржавчины. Для восстановления повреждённых резьбовых отверстий используйте метчик соответствующего размера (М6 для большинства креплений).

Все крепёжные клипсы и пластиковые фиксаторы с признаками износа подлежат замене – не пытайтесь их ремонтировать. Убедитесь, что монтажные площадки кузова не имеют глубоких вмятин, которые могут помешать плотному прилеганию бампера после установки.

Очистка посадочных зон от загрязнений

После снятия бампера тщательно осмотрите места его крепления на кузове. Удаление накопившейся грязи, остатков герметика и коррозии критически важно для плотного прилегания детали при обратной установке. Пренебрежение этим этапом вызовет перекосы, скрипы и вибрации при движении.

Подготовьте необходимые инструменты: пластиковый или деревянный шпатель, щетку с жесткой щетиной, ветошь без ворса, обезжириватель (уайт-спирит, антисиликон) и перчатки. Избегайте металлических щеток и абразивов, способных повредить лакокрасочное покрытие кузова.

Последовательность работ

Механическая очистка: шпателем аккуратно удалите крупные комки грязи и отслоившийся герметик. Щеткой вычистите пыль из технологических отверстий и пазов.
Обезжиривание: смочите ветошь в растворителе, обработайте все контактные поверхности. Особое внимание уделите зонам вокруг крепежных клипс и кронштейнов.
Контроль состояния: проверьте металл на предмет коррозии. Обнаруженные очаги ржавчины зачистите до чистого металла, обработайте преобразователем и покрасьте.

Запрещено использовать воду или мойку высокого давления – влага проникнет в скрытые полости и ускорит коррозию. Дождитесь полного испарения обезжиривателя (15-20 минут) перед монтажом бампера.

Осмотр демонтированного бампера на повреждения

После снятия бампера тщательно очистите его от грязи и дорожного налета. Это позволит точно оценить реальное состояние пластика и исключить маскировку дефектов под слоем загрязнений. Используйте мягкую щетку, воду и автомобильный шампунь, избегая агрессивных химических средств.

Расположите бампер на ровной устойчивой поверхности при хорошем освещении. Осмотр проводите системно, разделив деталь на условные сектора: центральную часть, углы, нижний кант и зоны креплений. Фиксируйте обнаруженные проблемы для дальнейшего планирования ремонта.

Ключевые элементы для диагностики

Трещины и разрывы пластика: Особое внимание уделите местам креплений к крыльям и зонам вокруг противотуманных фар. Проверьте внутреннюю сторону на скрытые повреждения.
Деформации и вмятины: Оцените геометрию посадочных плоскостей. Приложите бампер к кузову (без фиксации) для выявления перекосов.
Крепежные элементы:
- Целостность пластиковых клипс и фиксаторов
- Состояние металлических скоб и "усов" крепления к лонжеронам
- Наличие сломанных или сорванных резьбовых втулок
ЛКП и поверхностные дефекты: Идентифицируйте:
- Глубокие царапины до грунта
- Сколы краски с обнажением пластика
- Потертости и матовые участки
- Отслоение краевого лакокрасочного слоя

Тип повреждения	Критичность	Способ восстановления
Сквозные трещины длиной >5 см	Высокая	Пластиковая сварка с армированием
Отсутствующие крепежные уши	Высокая	Замена втулок, эпоксидный клей с фибросеткой
Деформация посадочных плоскостей	Средняя	Нагрев строительным феном с правкой
Царапины без нарушения геометрии	Низкая	Шпатлевание и локальная покраска

При обнаружении множественных повреждений несущих элементов оцените экономическую целесообразность ремонта. Замена бампера может оказаться рациональнее трудоемкого восстановления. Обязательно проверьте состояние фиксаторов противотуманных фар и креплений грязезащитных щитков – эти узлы часто повреждаются при демонтаже.

Тип крепления	Момент затяжки	Особенности
Болты лонжеронов	8-10 Н·м	Используйте динамометрический ключ
Пластиковые пистоны	До щелчка	Не пережимайте во избежание сколов

Список источников

Информация для руководства получена из технической документации и практических материалов по обслуживанию Lada Priora.

Все указанные источники содержат актуальные данные по конструкции кузова и последовательности демонтажа бампера.

Использованные материалы

Официальное руководство по ремонту Lada Priora издательства "Лада"
Форум Priora Club - разделы "Кузов" и "DIY ремонт"
Технические бюллетени СТО АвтоВАЗ серии 2020-2023 гг.
Видеоархивы канала Lada Repair Manual на YouTube
Практическое пособие "Кузовной ремонт Приоры" (А. Петров, 2021)
База знаний портала "Дром.ру" в категории "Lada Priora"