Самосвал карьерный Volvo A35F - Описание и Характеристики

Статья обновлена: 04.08.2025

В условиях интенсивной разработки карьеров надежная спецтехника становится ключевым звеном производственной цепи. Артикулярный самосвал Volvo A35F – образец сбалансированных решений для перевозки горной массы в сложных условиях. Эта модель объединяет проверенную шведскую надежность с продуманной эргономикой.

Машина рассчитана на транспортировку до 35 тонн полезной нагрузки при высокой проходимости. Отличительные черты: модульная конструкция, двигатель Volvo с технологией торможения двигателем VEB+, термомодифицированная сталь кузова. Система контроля тяги и блокировка дифференциала обеспечивают движение на крутых склонах.

Назначение и сфера применения в горных работах

Карьерный самосвал Volvo A35F спроектирован для перевозки больших объёмов тяжёлых материалов на горнодобывающих и карьерных разрезах. Основное назначение – эффективная транспортировка руды, вскрышных пород, угля, щебня и других сыпучих грузов в условиях интенсивной эксплуатации.

Сфера применения охватывает все этапы горных работ: от разработки верхних слоёв до глубоких уступов. Он используется для вывоза горной массы из забоя к пунктам разгрузки – дробильным установкам, конвейерным линиям, железнодорожным вагонам или отвалам. Оптимален для работы в связке с экскаваторами и гидравлическими лопатами большой мощности.

Техника рассчитана на эксплуатацию в сложных условиях:

Тяжёлое бездорожье: крутые спуски/подъёмы (до 28%) и разбитые технологические дороги
Абразивные и высокоабразивные грунты
Экстремальные температуры: от -40°C до +50°C
Длительные смены при круглогодичной добыче

Грузы	Типы горных объектов
Железная/медная руда	Открытые угольные разрезы
Строительный камень	Цветная металлургия
Песчано-гравийные смеси	Промышленные карьеры

Модель A35F востребована там, где требуются маневренность на ограниченных площадках и высокая проходимость при сохранении грузоподъёмности в 32 тонны. При полной загрузке объём кузова (21 м³) обеспечивает минимальное количество рейсов для перемещения крупных объёмов породы.

Конструкция рамного шасси и несущей системы

Карьерный самосвал Volvo A35F базируется на усиленной рамной конструкции лестничного типа, спроектированной для экстремальных эксплуатационных нагрузок. Рама изготавливается методом сварки из высокопрочных стальных профилей (предел текучести 700–900 МПа), образующих замкнутые коробчатые сечения. Геометрия продольных лонжеронов и поперечных траверс оптимизирована для равномерного распределения напряжений при работе с полной грузоподъёмностью 35 тонн в условиях вибраций и ударных воздействий.

Ключевые элементы несущей системы интегрированы с рамой: передняя зона усилена для монтажа кабины и двигателя, центральный участок содержит узлы крепления гидравлики подъёма кузова, а кормовая часть оснащена армированными опорами заднего моста. Дополнительную жёсткость обеспечивают Х-образные поперечины в зоне отвала. Для противодействия кручению и изгибу применены косынки переменной толщины и интеллектуальное профилирование металла в стрессовых точках – местах соединения с передней осью и рессорной подвеской.

Защитное покрытие: гальванизация + многослойная краска с абразивостойкими присадками;
Соединения: комбинированные болтовые и сварные узлы с демпфирующими прокладками;
Ресурс: расчётный срок службы превышает 15 000 моточасов при нагрузках до 125% от номинала;
Испытания: стендовые тесты на многоцикловую усталость включали динамическое моделирование перевозки скальных пород.

Мощность двигателя и показатели расхода топлива

Самосвал оснащен турбодизельным двигателем Volvo D13K рабочим объемом 12.8 л, развивающим мощность 353 л.с. (263 кВт) при 1900 об/мин. Высокий крутящий момент 1800 Н·м на низких оборотах (1000-1400 об/мин) обеспечивает уверенное движение с полной нагрузкой до 35 тонн по сложному рельефу. Силовой агрегат отвечает стандартам Stage IIIA, интегрирован с прогрессивной системой впрыска Common Rail.

Расход топлива оптимизирован технологией Volvo Engine Management за счет адаптивного управления параметрами работы в реальном времени. В стандартных карьерных условиях средний расход составляет 35-40 л/час при полной загрузке. Достижению экономичности способствуют электронный регулятор давления наддува и система рециркуляции отработавших газов с охлаждением EGR.

Параметр	Значение
Максимальная мощность	353 л.с. (263 кВт)
Пиковый крутящий момент	1800 Н·м при 1000-1400 об/мин
Тип двигателя	Volvo D13K (6-цилиндровый рядный)
Средний расход топлива	35-40 л/час (рабочий цикл с полной нагрузкой)
Система топливоподачи	Common Rail с электронным управлением

Гидродинамическая трансмиссия и электронное управление

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает плавное изменение крутящего момента и скорости за счет гидротрансформатора в паре с автоматизированной КПП. Гидротрансформатор устраняет жесткую связь между двигателем и колесами, минимизируя ударные нагрузки при разгоне, переключении передач и работе на сложном рельефе, что критически важно для сохранения целостности узлов карьерного самосвала. Компоненты системы включают гидронасосы, масляный радиатор с принудительным охлаждением и многодисковые тормоза в масляной ванне для долговечности.

Электронное управление интегрировано в систему через блок контроля EcoShift. Датчики положения педали акселератора, скорости вращения валов, давления в гидролиниях и температуры масла в реальном времени передают данные контроллеру. Алгоритмы адаптируют точки переключения передач и блокировки гидротрансформатора под текущую загрузку кузова, уклон местности и манеру вождения оператора. Система принудительно ограничивает максимальную скорость на спусках и включает экстренное торможение двигателем при отказе основной тормозной системы.

Ключевые преимущества реализованной системы

Fuel Efficiency: Снижение расхода топлива до 12% за счет оптимизации рабочих режимов двигателя
Защита агрегатов: Автоматическое ограничение крутящего момента при буксовании или перегреве масла
Диагностика: Встроенная система V-CADS для регистрации 200+ параметров и формирования отчетов об отказах

Параметр управления	Функция системы
Круиз-контроль	Поддержание заданной скорости на трассе без участия водителя
Retarder 3-го поколения	Электронно-управляемое гидравлическое замедление до 30 км/ч с точной модуляцией

Синхронизация управляющих сигналов с АБС и противобуксовочной системой Traction+ обеспечивает стабильное движение по мокрому или обледенелому покрытию. Оператор выбирает рабочие режимы через интерфейс VOLVO Co-Pilot: "экономичный", "стандартный" или "максимальная тяга" для тяжелых условий.

Параметры кузова: объем и типы разгрузки

Кузов самосвала Volvo A35F характеризуется увеличенным объёмом 18,5 м³ в стандартном исполнении, обеспечивая эффективную транспортировку сыпучих материалов высокой плотности, таких как гранит, известняк и рудные породы. Данная ёмкость оптимизирована под горную массу с коэффициентом наполнения до 100% при сохранении безопасных габаритных параметров для работы в узких карьерных проездах.

Конструкция усиленного корпуса предусматривает три варианта разгрузки: традиционная задняя через откидной борт, боковая (односторонняя или двухсторонняя) с гидравлическим подъёмом соответствующих секций, а также топ-конфигурация с возможностью полной разгрузки платформы за 45 секунд благодаря синхронизированной работе цилиндров и рациональному распределению центра тяжести. Все исполнения оснащены прорезями для снижения налипания влажных материалов.

Ключевые особенности типов кузова

Объём стандартного U-образного корпуса: 18,5 м³ при средних бортах высотой 1600 мм
Материал конструкции: сталь Hardox 450 толщиной 10-14 мм
Угол подъёма: 70° для задней разгрузки, 52° для боковой
Система открытия бортов: гидравлическое управление с дистанционным контролем

Тип разгрузки	Преимущества	Ключевые применения
Задняя	Максимальная скорость выгрузки	Отвалы с прямым подъездом
Боковая	Точечная выгрузка без маневрирования	Узкие траншеи, конвейерные линии
Комбинированная	Гибкость операций на сложном рельефе	Многоуровневые разработки

Грузоподъёмность и допустимая осевая нагрузка

Модель Volvo A35F рассчитана на эксплуатацию в тяжёлых карьерных условиях и обладает номинальной грузоподъёмностью в 35 тонн. Полная разрешённая масса самосвала составляет около 63 тонны, при этом его собственная масса (с заправленными жидкостями и водителем) находится в районе 28 тонн. Достижение номинальной грузоподъёмности в 35 тонн возможно только при условии полной загрузки бортового оборудования и оснащения машины в её стандартной комплектации. Ключевым фактором безопасной эксплуатации является строгое соблюдение лимитов нагрузки на оси.

Допустимые осевые нагрузки для Volvo A35F имеют жёсткие ограничения, диктуемые конструкцией шасси и требованиями к сохранению управляемости:

Максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 13 000 кг.
Максимальная нагрузка на заднюю тележку (две оси) составляет 35 000 кг.

Важно помнить, что грузоподъёмность в 35 тонн достижима лишь при оптимальном распределении массы груза по платформе. При полной загрузке номинальным весом (35 тонн) материал должен быть размещён так, чтобы примерно треть веса груза (получаемого при выгрузке) приходилась на переднюю ось. Нарушение баланса, приводящее к перегрузке на заднюю тележку (выше 35 тонн) или на переднюю ось (выше 13 тонн) не допускается – это некомпенсируемое превышение предельных нагрузок, даже если общая полная масса машины не превышает 63 тонны. Полезный объём кузова стандартной конфигурации составляет примерно 22 м³.

Система принудительного торможения на спусках

Самосвал Volvo A35F оснащен интегрированной системой принудительного замедления VEB+ (Volvo Engine Brake), использующей тормозную мощь дизельного двигателя для контроля скорости на длинных спусках. Эта система дополняет рабочую тормозную систему и предотвращает перегрев колодок при продолжительных нагрузках.

VEB+ автоматически активируется при отпускании педали газа на уклоне и работает через управление турбокомпрессором и синхронизацию топливных форсунок. Контролируя скорость вращения коленвала, она обеспечивает плавное снижение скорости на 15-25% без активации колесных тормозов, перераспределяя кинетическую энергию в тепловую.

Ключевые параметры системы:

Тип системы	Электрогидравлический VEB+
Макс. тормозящее усилие	250 кВт при 2200 об/мин
Управление	Автоматическое через ЭБУ, с индикацией на панели приборов
Совместимость	Интеграция с системой Retarder и ABS

Главные эксплуатационные плюсы:

Продление ресурса тормозных колодок на 30-40%
Исключение юза колес при неравномерной нагрузке кузова
Стабилизация машины на крутых уклонах до 15%
Автоматическая деактивация при нажатии педали акселератора

Обзорность из кабины и эргономика рабочего места

Кабина «Вольво-A35F» обеспечивает превосходную 360-градусную обзорность благодаря импульсному лобовому стеклу, минимальным стойкам и продуманной форме окон. Широкоугольные зеркала с подогревом и функциями антиблика снижают слепые зоны, а опциональная система обзора заднего вида через камеру дополнительно повышает безопасность при движении задним ходом в сложных карьерных условиях.

Эргономика кабины ориентирована на минимизацию усталости оператора: регулируемое анатомическое кресло с пневмоподвеской, подогревом и вентиляцией поддерживает комфорт во время длительных смен. Многофункциональный руль с гидроусилителем переменного усилия и интуитивно расположенные элементы управления обеспечивают легкий доступ к основным функциям без отвлечения от дороги.

Ключевые характеристики

Обзорность:
- Панорамное лобовое стекло с импульсным стеклоочистителем
- 3 широкоформатных зеркала с электроподогревом
- Система Volvo Dynamic Sight (VDS) для устранения слепых зон (опция)

Эргономика:
- Кресло оператора с 8 регулировками и памятью положения
- Руль с телескопической и наклонной регулировкой
- Цифровая панель приборов с адаптивной подсветкой
- Беспроводная зарядка и климатическая установка OptiShift

Техническое обслуживание и ремонтопригодность узлов

Плановое ТО выполняется каждые 500 моточасов и включает замену масла ДВС, трансмиссионных жидкостей, фильтров (воздушных, топливных гидравлических), диагностику тормозной системы и проверку состояния шин. Обслуживание силовой установки Volvo D13K предусматривает регулировку клапанов через 5 000 часов эксплуатации и обязательную очистку радиаторов от забоя.

Конструкция обеспечивает ускоренный ремонт ключевых узлов: кабина на гидроопорах откидывается за 7 минут, а съёмные панели рамы дают полный доступ к трансмиссии и топливной системе. Критические агрегаты (насосы ГУР, компрессор пневмосистемы) дублируются модулями для быстрой замены в полевых условиях.

Ремонтопригодность основных систем

Двигатель: Фильтры и ремни ГРУ расположены фронтально
Трансмиссия: Картеры мостов с унифицированным крепежом для демонтажа без снятия колёс
Гидравлика: Раздельные контуры подъёма кузова и рулевого управления

Узел	Регламент замены, ч	Среднее время ремонта
Тормозные колодки	2 000	1.5 часа (на ось)
ШРУСы приводных валов	5 000	40 мин/шарнир
Подшипники ступиц	10 000	2 часа

Кабельная разводка помечена цветовой маркировкой, точки диагностики оснащены Connectorized Monitoring-портами для упрощения поиска неисправностей. Машина совместима с оригинальным ПО Volvo (MATRIS) для считывания ошибок и калибровки агрегатов.

Требования к дорожным условиям и радиусы поворотов

Карьерные самосвалы Volvo A35F, несмотря на внушительные габариты, созданы для эффективной работы в условиях бездорожья открытых карьеров, но предъявляют определённые требования к качеству дорожного полотна. Для безопасной эксплуатации критически важна стабильная, плотная поверхность (утрамбуемый грунт, гравий или щебень) с достаточной несущей способностью, исключающая проседания и глубокую колею. Допустимое продольное ограничение уклона постоянных дорог не должно превышать 10%, а временных технологических съездов/заездов – до 15%.

Поверхность должна быть выровнена для минимизации сильных поперечных кренов, способных привести к опрокидыванию. Обязателен регулярный уход (планшировка дорожного полотна) для устранения деформаций, ям и рытвин, повышающих утомляемость металлоконструкций и риск аварии. Открытый кузов делает машину чувствительной к сильным порывам ветра, требующим снижения скорости или остановки при работе на высоких отметках и серпантинах.

Минимальный поворотный габарит:
- Радиус поворота по следу наружного переднего колеса (красная линия): ~8,5 метра
- Минимальный общий рабочий радиус для безопасного маневрирования на площадке при погрузке/разгрузке: ~10,5 метров
... так как характеристики могут корректироваться комплектацией рулевого механизма.
Особенности манёвренности:
- Наличие системы All-Wheel Steering (AWS), с задними колёсами, поворачивающимися в противоположную передним сторону, кардинально снижает радиус разворота и усиливает манёвренность в тесных карьерных пространствах.
- В сравнении с полноповоротными самосвалами («шарнирно-сочленённая схема») A35F сохраняет повышенную курсозстойчивость на скользких грунтах на прямых участках.
Требования к серпантинам и перевалам:
- Минимальный внутренний радиус кривизны на основных дорогах карьера без AWS: от 15 метров
- Рекомендуемый профилирующий вираж при строительстве бортовой насыпи на крутых поворотах для профилактики опрокидывания под нагрузкой.

Защитные системы для безопасной работы в карьере

Карьерный самосвал Volvo A35F оснащён интегрированным пакетом защитных систем, предотвращающих аварии и минимизирующих риски при эксплуатации в сложных условиях. Ключевым элементом является прогрессивная тормозная система, включающая ABS с электронным контролем устойчивости (ESP) и функцию торможения мотором. Это обеспечивает стабильность машины на крутых спусках и скользких поверхностях, предотвращая заносы при полной загрузке кузова.

Датчики нагрузки непрерывно анализируют распределение веса груза, блокируя запуск двигателя при перегрузке или неравномерном размещении материала. Система автоматически адаптирует характеристики подвески и тормозов под текущую массу, исключая опрокидывание на неровной местности. Дублирующие гидравлические контуры в рулевом управлении сохраняют маневренность даже при частичном отказе гидравлики.

Дополнительные защитные механизмы:

Proximity Scan – радар кругового обзора с зонами предупреждения (до 5 м) и экстренной остановки (до 3 м), идентифицирующий людей и технику в слепых зонах.
Сигнализация перегрева тормозов с автоматическим включением дополнтельного охлаждения.
Защитная клетка кабины ROPS/FOPS (ISO 3471, 3449), поглощающая энергию удара при опрокидывании или падении обломков породы.

Система	Действие при срабатывании
Аварийный останов двигателя	Автоматическая блокировка подачи топлива при резком падении давления масла или перегреве
Автоматические огнетушители	Тушение очагов возгорания в моторном отсеке газообразным составом

Список источников

Подготовка описания и технических характеристик карьерного самосвала «Вольво-A35F» потребовала анализа специализированной литературы и авторитетных цифровых ресурсов. Основное внимание уделялось проверенным данным от производителя и отраслевым экспертам.

Для обеспечения точности параметров и эксплуатационных особенностей машины были изучены следующие категории материалов:

Официальные технические брошюры и руководства по эксплуатации от Volvo Construction Equipment
Сертифицированные спецификации оборудования на порталах дистрибьюторов спецтехники
Отраслевые аналитические обзоры карьерной техники в журналах «Горная промышленность» и «Строительные машины»
Протоколы эксплуатационных испытаний от промышленных предприятий-пользователей
Сравнительные тематические исследования в учебных пособиях по горному транспорту