Шипы или липучка - главный вопрос о зимней резине

Статья обновлена: 18.08.2025

Выбор зимней резины определяет безопасность вождения в холодный сезон. Два основных типа покрышек – шипованные и фрикционные ("липучки") – предлагают разные решения для сложных дорожных условий.

Шипы обеспечивают механическое сцепление на льду и укатанном снегу, тогда "липучки" полагаются на особый состав резины и рисунок протектора. Оба варианта имеют преимущества и ограничения в зависимости от климата, стиля езды и состояния дорог.

Понимание ключевых отличий поможет сделать оптимальный выбор для вашего автомобиля.

Определение: что такое фрикционная резина ("липучка")

Фрикционная резина (в просторечии "липучка") – тип зимних шин, не использующий металлические шипы для сцепления с поверхностью. Её работоспособность обеспечивается специальным химическим составом резиновой смеси и сложной геометрией протектора, адаптированной к зимним условиям эксплуатации.

Принцип действия основан на повышенном коэффициенте трения между покрышкой и дорожным покрытием. Мягкая морозостойкая резина сохраняет эластичность при экстремально низких температурах, а система ламелей (микро-прорезей) в протекторе создаёт эффект "прилипания" к снегу и льду за счет увеличения площади контакта.

Ключевые конструктивные особенности:

• Многокомпонентная резиновая смесь с высоким содержанием натурального каучука и силики
• Плотная сеть ламелей (поперечных/диагональных прорезей) на блоках протектора
• Глубокий направленный рисунок с развитыми дренажными каналами
• Зигзагообразные и волнообразные кромки блоков для захвата снега

Эффективность проявляется на:

1. Укатанном снежном накате
2. Мокром и рыхлом льду
3. Слякоти и мокром асфальте
4. Сухом асфальте при отрицательных температурах

Ключевое отличие конструкций протектора

Основное различие между шипованной зимней резиной и фрикционной ("липучкой") кроется в принципиально разных подходах к обеспечению сцепления на зимних покрытиях. Шипованная резина полагается на механическое зацепление: металлические шипы буквально вгрызаются в лед и утрамбованный снег, обеспечивая сцепление за счет силы трения между шипом и твердой поверхностью.

Фрикционная резина, напротив, использует свойства самой резиновой смеси и сложную геометрию протектора. Ее ключевая задача – максимально эффективно взаимодействовать с поверхностью дороги и слоем влаги на ней, используя высокую эластичность резины при низких температурах и многочисленные ламели (тонкие прорези в блоках протектора), которые работают как мини-присоски.

Конструктивные особенности

Рассмотрим детали конструкции, определяющие поведение шин:

• Шипованная резина:
  • Наличие металлических шипов, впрессованных в специальные гнезда в протекторных блоках.
  • Более крупные, угловатые и твердые блоки протектора, предназначенные для удержания шипа и эффективного самоочищения от снежной каши.
  • Меньшее количество и менее густая сеть ламелей по сравнению с "липучкой".
  • Резиновая смесь обычно жестче, чтобы выдерживать ударные нагрузки на шип.
• Фрикционная резина ("Липучка"):
  • Отсутствие металлических шипов.
  • Использование специальной мягкой, высокоэластичной резиновой смеси, сохраняющей гибкость даже при сильных морозах.
  • Очень густая и разветвленная сеть ламелей (часто направленного рисунка), покрывающих поверхность блоков протектора. Эти ламели при нагрузке раскрываются, увеличивая площадь контакта и создавая эффект "присасывания" к мокрой или обледенелой поверхности.
  • Более мелкие и частые блоки протектора, усиленные множеством ламелей.

Характеристика	Шипованная Резина	Фрикционная Резина ("Липучка")
Основной принцип сцепления	Механическое зацепление шипами	Адгезия (прилипание) резины и работа ламелей
Ключевой элемент	Металлический шип	Мягкая резина и микроламели
Жесткость резины	Выше (для удержания шипов)	Ниже (для гибкости и сцепления)
Рисунок протектора	Крупные угловатые блоки, меньше ламелей	Мелкие блоки, густая сеть ламелей
Эффективность на льду	Максимальная (за счет шипов)	Хорошая/Очень хорошая (зависит от состава резины и ламелей)
Эффективность на снегу	Хорошая (самоочищение)	Отличная (ламели "сгребают" снег)
Эффективность на асфальте (мокром/сухом)	Ниже (шум, вибрация, износ)	Выше (комфорт, сцепление, тишина)
Торможение на льду	Лучше (шипы "врезаются")	Хуже, чем у шиповки (но лучше современных моделей)

Принцип сцепления шипов на льду

Шипы механически врезаются в ледяную поверхность, создавая точечное сцепление. Каждый металлический шип концентрирует давление на микронеровности льда, предотвращая проскальзывание. Эффективность зависит от глубины погружения шипа и сохранения его целостности при ударных нагрузках.

Сила сцепления определяется количеством шипов на единицу площади протектора и их геометрией. Острые шипы конической или ромбовидной формы обеспечивают лучшее внедрение в лёд по сравнению с тупыми или изношенными элементами. Критическую роль играет твердость металлического сердечника, сопротивляющегося деформации при контакте с абразивной поверхностью.

Ключевые факторы эффективности

• Анкерный эффект: Боковые грани шипа цепляются за лед при поперечных нагрузках (торможение, поворот)
• Распределение нагрузки: Оптимальное количество шипов (80-120 шт. на покрышку) обеспечивает равномерное давление
• Система удержания: Латунные или алюминиевые кассеты фиксируют шип, предотвращая выпадение при боковых усилиях

Параметр	Влияние на сцепление
Высота выступа шипа	Чем больше выступ (1.0-1.3 мм), тем глубже погружение в лёд
Твердость сердечника	Стальные шипы (HRC 60+) устойчивее к стиранию, чем мягкие сплавы
Угол атаки	Наклонные шипы улучшают сцепление при ускорении и торможении

Важное ограничение: на чистом асфальте шипы увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади контакта резины с дорогой и провоцируют вибрацию. Максимальная эффективность сохраняется только при температуре ниже -5°C на уплотненном снегу и обледеневших участках.

Принцип сцепления липучки на льду

Липучка использует специальный мягкий резиновый состав, сохраняющий эластичность при экстремально низких температурах. Эта гибкость позволяет микроскопическим элементам протектора «обволакивать» мельчайшие неровности льда, увеличивая площадь контакта и создавая молекулярное сцепление.

Ламели на поверхности протектора деформируются под нагрузкой, образуя множество миниатюрных присасывающих кромок. При качении шины эти кромки активно цепляются за ледяную поверхность, генерируя силу трения за счет адгезии, а не механического внедрения, как у шипов.

Ключевые факторы эффективности

• Адгезивные свойства резины: Специальные полимеры в составе «прилипают» ко льду на молекулярном уровне при точечном контакте.
• Активная работа ламелей: Тысячи тонких насечек смыкаются при торможении, создавая эффект присоски.
• Микроскопическое зацепление: Мягкая резина заполняет шероховатости льда (до 0.1-0.5 мм), предотвращая скольжение.

Условие	Влияние на сцепление
Температура ниже -10°C	Повышение эластичности резины → усиление адгезии
Мокрый лед	Снижение эффективности из-за водяной прослойки
Сильный износ протектора	Критическое уменьшение количества рабочих ламелей

Эффективность напрямую зависит от давления в шинах: недостаточное давление снижает деформацию ламелей, избыточное – уменьшает пятно контакта. Оптимальные значения указаны производителем авто.

Эффективность на чистом асфальте летом

Оба типа зимних шин демонстрируют неудовлетворительные характеристики на сухом асфальте при летних температурах. Шипованная резина существенно уступает в сцепных свойствах из-за уменьшенной площади контакта протектора с дорогой – металлические шипы приподнимают резиновые блоки, создавая эффект "качения на гвоздях". Это критично увеличивает тормозной путь и снижает курсовую устойчивость.

Фрикционные шины ("липучки") ведут себя предсказуемее благодаря цельному резиновому протектору, но их чрезмерно мягкий состав, рассчитанный на мороз, при нагреве становится пластичным. Это вызывает "залипание" резины к асфальту с последующим срывом пятна контакта в скольжение, провоцируя повышенный износ и ухудшение управляемости на высоких скоростях.

Параметр	Шипованная	Липучка
Тормозной путь	Длиннее на 15-25%	Длиннее на 10-20%
Сцепление в поворотах	Резкий срыв в скольжение	Прогрессирующая потеря сцепления
Шумность	Экстремально высокая	Умеренно высокая
Износ за сезон	До 80% шипов	До 50% ресурса протектора

Ключевые риски эксплуатации

• Деградация резины: перегрев шины ведет к термическому разрушению полимеров
• Аквапланирование: изношенный протектор не отводит воду даже при умеренном дожде
• Динамический дисбаланс: неравномерный износ шипов/ламелей вызывает биение руля

Поведение на мокром асфальте зимой

На мокром асфальте ключевым фактором становится способность резины эффективно отводить воду из пятна контакта для предотвращения аквапланирования. Здесь критически важны состав смеси, рисунок протектора и наличие развитой системы дренажных каналов.

Фрикционные шины ("липучки") демонстрируют преимущество благодаря особо эластичной резиновой смеси, сохраняющей гибкость при низких температурах. Многочисленные ламели и поперечные канавки их протектора интенсивно "впиваются" в мокрую поверхность, обеспечивая стабильное сцепление.

Сравнение характеристик

Основные различия проявляются в трех аспектах:

• Управляемость: "Липучка" сохраняет четкую обратную связь с дорогой, тогда как шипы частично "плавают" по водяной пленке
• Тормозной путь: Фрикционные модели сокращают дистанцию остановки на 5-15% благодаря полному контакту с покрытием
• Аквапланирование: Глубокие дренажные каналы "липучек" эффективнее противостоят образованию водяного клина

Параметр	Шипованная	Фрикционная
Контакт с дорогой	Уменьшен на 20-30% из-за шипов	Полный, за счет гибкой поверхности
Стабильность в поворотах	Склонность к сносу передней оси	Предсказуемое поведение
Износ покрытия	Интенсивное разрушение асфальта	Щадящее воздействие

Шипованные шины проигрывают в данном сценарии: металлические элементы сокращают площадь резинового контакта, создавая микро-прослойки воды. При температуре близкой к нулю этот эффект усиливается из-за снижения эластичности шиповой резины.

Тормозной путь на льду: сравнительные тесты

Многочисленные независимые испытания подтверждают: шипованная резина обеспечивает минимальный тормозной путь на гладком льду. При экстренном торможении со скорости 50 км/ч разница с фрикционными покрышками (липучками) достигает 15-25% – это несколько метров, критичных для безопасности. Шипы эффективно врезаются в ледяную корку, создавая механическое сцепление, недостижимое для абразивных свойств липучек.

На укатанном снегу и ледяной "каше" преимущество шипованной резины сокращается. Здесь липучки демонстрируют близкие результаты благодаря гибким ламелям и особому составу смеси, цепляющимся за микронеровности. Однако при температуре ниже -15°C или на заледенелых уклонах шипы вновь вырываются вперед – металлические элементы сохраняют эффективность там, где резина липучек "дубеет".

Ключевые факторы эффективности

• Тип льда: На зеркальном льду шипы сокращают тормозной путь на 20-30% против липучек.
• Температура: Липучки теряют эластичность при -20°C, шипы стабильны до -40°C.
• Скорость: Разрыв в эффективности увеличивается пропорционально скорости (на 80 км/ч превосходство шипованных шин достигает 35%).

Условия	Шипованная резина	Фрикционная резина (липучка)
Чистый лед (0°C)	28 метров	34 метра
Снег на льду (-10°C)	31 метр	33 метра
Мокрый лед (-5°C)	30 метров	38 метров

Важно отметить: современные премиальные липучки (например, Nokian Hakkapeliitta R5 или Michelin X-Ice North 4) почти догоняют бюджетные шипованные модели на льду. Но против топовых шипов (Bridgestone Ice Cruiser 7000, Gislaved Nord Frost 200) фрикционные шины проигрывают в любых ледовых условиях.

Законодательные ограничения на использование шипов (действуют в ЕС, некоторых регионах РФ) смещают выбор в пользу липучек. Однако объективные тесты доказывают: если приоритет – минимальный тормозной путь на льду, шипованная резина остаётся безальтернативным решением.

Тормозной путь на укатанном снегу

На укатанном снежном покрытии шипованная резина демонстрирует превосходство в сокращении тормозного пути благодаря металлическим шипам. Они буквально "вгрызаются" в ледяную корку и плотный снег, создавая дополнительное сцепление. При экстренном торможении на скорости 50 км/ч разница с фрикционными шинами ("липучками") может достигать 3-7 метров – критический показатель для безопасности.

"Липучки" же полагаются на гибкую многослойную резину со специальными ламелями, которые цепляются за микронеровности поверхности. Хотя современные модели показывают достойные результаты на рыхлом снегу, на ледяной "полировке" их эффективность снижается из-за отсутствия жесткого зацепа. Тормозной путь становится предсказуемо длиннее, особенно при температуре ниже -10°C, когда резина теряет эластичность.

Факторы, влияющие на торможение

• Температура: "Липучки" стабильны при -5°C и выше, шипы – при экстремальных морозах.
• Состояние покрытия: Ледяная корка – преимущество шипов, рыхлый наст – область липучек.
• Износ: Потеря 30% шипов увеличивает тормозной путь на 15-20%.

Параметр	Шипованная резина	Фрикционная резина ("липучка")
Тормозной путь на льду (50 км/ч)	35-40 метров	40-47 метров
Стабильность на вираже	Высокая	Средняя (риск сноса)
Чувствительность к износу	Критична (потеря шипов)	Умеренна

Важно: Разница в торможении особенно ощутима на первых метрах – шипы срабатывают мгновенно, тогда как "липучкам" требуется доли секунды на "активацию" ламелей. Это определяет исход резких остановок.

Управляемость в слякоти и "каше"

В условиях раскисшего снега и водно-снежной "каши" липучка демонстрирует преимущество благодаря сплошным продольным канавкам протектора. Они эффективно отводят воду и грязь из пятна контакта, сохраняя сцепление с асфальтом. Это обеспечивает предсказуемую реакцию на повороты руля и стабильность при торможении, так как резина не "всплывает" на слое воды.

Шипованная резина в глубокой слякоти склонна к аквапланированию из-за фрагментированного протектора. Шипы создают локальные зоны высокого давления, выдавливая воду, но между ними остаются участки, где грязь и вода не успевают эвакуироваться. Это приводит к частичной потере контакта с дорогой, особенно на скоростях выше 50 км/ч, ухудшая курсовую устойчивость.

Ключевые отличия

• Липучка: Работает как единая платформа. Мягкая резина и ламели прилипают к мокрой поверхности, а глубокие каналы отводят грязь.
• Шиповка: Шипы "прорезают" верхний слой каши, но между ними скапливается грязь, уменьшая площадь контакта.

Параметр	Липучка	Шиповка
Точность руления	Высокая (равномерное сцепление)	Снижена (рывки из-за неравномерного контакта)
Тормозной путь	Короче на мокром асфальте под "кашей"	Длиннее при температуре около 0°C
Аквапланирование	Умеренный риск (хороший водоотвод)	Высокий риск (забитые грязью канавки)

В глубокой снежной "каше" липучка также выигрывает за счет большей площади контакта. Шипы здесь не работают – они эффективны только на льду или утрамбованном снегу. При рыхлой смеси снега и воды липучка ведет себя как грязевой протектор, тогда как шиповка "плывет", теряя управляемость.

Влияние резины на расход топлива

Шипованная резина увеличивает расход топлива на 5-15% по сравнению с нешипованными аналогами из-за конструктивных особенностей. Вес шипов, усиленные элементы каркаса для их удержания и дополнительное сопротивление качению создают повышенную нагрузку на двигатель.

Липучка (фрикционная резина) демонстрирует лучшую топливную экономичность. Ее более легкая конструкция, эластичный состав протектора и оптимальный рисунок снижают сопротивление качению. Разница в расходе особенно заметна на очищенном асфальте и при стабильном движении по трассе.

Ключевые факторы влияния

• Масса покрышки: Шипованные шины тяжелее из-за металлических элементов
• Жесткость каркаса: Усиленные боковины шиповок требуют больше энергии для деформации
• Глубина протектора: Более агрессивные канавы (особенно у шипованных) повышают сопротивление

Тип резины	Прирост расхода топлива	Основные причины
Шипованная	+7–15%	Вес шипов, жесткий каркас, трение шипов о дорогу
Липучка	+3–8%	Глубокий протектор, мягкий состав резины

Важно: Разница максимальна при плюсовых температурах и на сухом асфальте. В глубоком снегу или на льду показатели сближаются из-за принципиально иных условий сцепления.

Уровень шума в салоне автомобиля

Шипованная резина создаёт значительно более высокий уровень шума при движении по асфальту. Вибрации от контакта металлических шипов с твёрдым покрытием передаются в салон, особенно на скоростях выше 60 км/ч. Наиболее заметен гул при разгоне и равномерном движении, а на чистом льду или укатанном снегу шум снижается, но не исчезает полностью.

Фрикционные шины ("липучка") спроектированы для минимальной шумности благодаря однородной резиновой смеси и асимметричному рисунку протектора. Отсутствие металлических элементов исключает характерный лязг, а современные модели оснащаются шумопоглощающими технологиями (например, поролоновыми вставками внутри блоков). Разница особенно ощутима при езде по сухому или мокрому асфальту.

Сравнительные характеристики

Тип покрытия	Шипованная резина	Липучка
Сухой асфальт	Очень шумно (громкий гул)	Минимальный шум
Мокрый асфальт	Высокий шум (шипение + вибрация)	Умеренный шум (ровное шипение)
Укатанный снег	Средний шум	Низкий шум
Гололёд	Умеренный шум (лёгкий лязг)	Тихая работа

Ключевые факторы влияния на комфорт:

• Износ протектора – у шипованных моделей шум возрастает при потере >30% шипов
• Качество дорожного покрытия – неровный асфальт усиливает вибрации от шипов
• Скоростной режим – разница в шумности увеличивается пропорционально скорости

Износ дорожного покрытия от шипов

Шипованная резина оказывает прямое механическое воздействие на асфальтовое покрытие при каждом контакте с дорогой. Металлические шипы царапают и скалывают верхний слой асфальта, особенно заметно это проявляется в периоды оттепелей или на сухом покрытии, когда отсутствует защитная прослойка снега или льда.

Интенсивность разрушения зависит от нескольких факторов: количества шипов на одном колесе (в среднем 80–120 единиц), частоты вращения колес, веса автомобиля и стиля вождения. При резком торможении или разгоне шипы работают как фрезы, увеличивая глубину повреждений. Наиболее уязвимы участки перед светофорами, перекрестками и крутыми поворотами, где водители активно манипулируют педалями тормоза и газа.

Ключевые последствия износа

• Образование колеи и выбоин: шипы выбивают минеральный заполнитель из асфальтобетона, ослабляя его структуру.
• Пылеобразование: частицы асфальта и каменной крошки превращаются в мелкодисперсную пыль, загрязняющую воздух.
• Снижение сцепления: гладкие участки поврежденного покрытия увеличивают тормозной путь для всех типов резины.

Параметр влияния	Шипованная резина	Фрикционная резина («липучка»)
Механическое разрушение асфальта	Прямое (царапание шипами)	Косвенное (трение резины)
Интенсивность пылеобразования	Высокая	Минимальная
Влияние на дорожную инфраструктуру	Ускоренный износ знаков и разметки	Отсутствует

Исследования дорожных лабораторий Скандинавских стран показывают: за один сезон шипы «снимают» до 2–3 мм слоя асфальта на оживленных магистралях. В России, где используются менее устойчивые к истиранию марки асфальтобетона, этот показатель может быть выше. Некоторые регионы вводят ограничения на использование шипов или компенсационные сборы для финансирования ремонта дорог.

Долговечность протектора в городских условиях

В городской среде с преобладанием асфальтового покрытия шипованные шины демонстрируют ускоренный износ протектора. Шипы при контакте с твердым покрытием создают вибрации, повышающие внутренние напряжения резины, а их выпадение оставляет полости, ослабляющие структуру блока. Агрессивный рисунок протектора, необходимый для удержания шипов, имеет тонкие ламели, склонные к сколам и деформации на сухом асфальте.

Нешипованные зимние шины ("липучки") отличаются увеличенным ресурсом в аналогичных условиях благодаря монолитной конструкции протекторных блоков. Более жесткая резиновая смесь меньше подвержена абразивному истиранию на очищенных дорогах, а замкнутые ламели и стабильные грунтозацепы сохраняют целостность при частых перепадах температур. Отсутствие металлических элементов исключает точечные повреждения каркаса.

Ключевые факторы износа

Критерий	Шипованная резина	Липучка
Состав резины	Мягче (для фиксации шипов)	Жестче (устойчивость к истиранию)
Деформация блоков	Высокая (при езде по асфальту)	Умеренная
Потеря элементов	До 15-30% шипов за сезон	Отсутствует
Ресурс протектора	2-3 сезона	4-5 сезонов

На долговечность также влияют:

• Качество дорожного покрытия: выбоины и неровности сильнее повреждают мягкую шипованную резину
• Стиль вождения: резкие разгоны/торможения на асфальте вызывают проскальзывание шипов
• Температурный режим: при +5°С и выше шипы теряют функциональность, ускоряя износ

Ограничения по скоростному режиму

Шипованные шины имеют законодательные ограничения скорости в России: максимально разрешённая скорость на любых дорогах составляет 90 км/ч, независимо от типа трассы. Это связано с риском вылета шипов и снижением управляемости на высоких скоростях. Для "липучек" таких ограничений нет – водитель должен соблюдать общие ПДД (до 110 км/ч вне города и 130 км/ч на автомагистралях).

Технические ограничения определяются индексом скорости шины. Шипованные модели обычно маркируются индексами Q (160 км/ч), R (170 км/ч) или T (190 км/ч), а нешипованные – H (210 км/ч) или V (240 км/ч). Превышение указанного значения ведёт к перегреву резины, деформации протектора и потере шипов.

Тип резины	Индекс скорости	Макс. скорость (км/ч)
Шипованная	Q	160
Шипованная	T	190
Липучка	H	210
Липучка	V	240

На практике для шипованных шин критичен разгон выше 80 км/ч: центробежная сила ухудшает сцепление шипов со льдом, а тормозной путь на асфальте возрастает на 15–20%. "Липучка" стабильнее ведёт себя на скоростях 100–120 км/ч по очищенным дорогам, но требует снижения скорости при переходе на заснеженные участки.

Законность использования в вашем регионе

В России требования к зимним шинам регламентируются Техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Закон не запрещает конкретный тип шин (шипованные или фрикционные-"липучка"), но обязывает использовать зимнюю резину в определенные месяцы. Обязательное условие – наличие маркировки в виде снежинки (3PMSF) или символов M+S.

Конкретные сроки эксплуатации зимних шин устанавливаются региональными властями и могут отличаться от федеральных норм. В северных регионах период обязательного использования обычно длиннее, чем в южных. Отсутствие зимних шин в установленный срок влечет административную ответственность.

Региональные особенности и штрафы

Примеры установленных периодов для разных регионов:

• Москва, Московская область: 1 декабря – 1 марта
• Санкт-Петербург, Ленинградская область: 15 ноября – 15 апреля
• Красноярский край, Якутия: 1 октября – 1 мая

Штраф за нарушение сроков использования зимней резины составляет 500 рублей (ст. 12.5 КоАП РФ). Ограничения на шипованную резину действуют в некоторых европейских странах (Финляндия, Швеция), но в России таких запретов нет. Исключение – временные ограничения в отдельных природных зонах, о чем информируют дорожные знаки.

Реакция на резкие манёвры и заносы

При экстренном перестроении или объезде препятствия липучка демонстрирует более предсказуемое поведение благодаря равномерному сцеплению по всей площади пятна контакта. Шипованная резина в аналогичной ситуации может спровоцировать резкую потерю управляемости из-за точечного характера сцепления – при срыве шипов колёса мгновенно теряют связь с дорогой.

В глубоком заносе на льду или укатанном снегу шипы обеспечивают критическое преимущество: металлические элементы буквально вгрызаются в поверхность, позволяя быстро стабилизировать авто. Фрикционные шины в таких условиях часто неспособны создать достаточное тормозное усилие для коррекции траектории, что приводит к увеличению дистанции сноса.

Ключевые различия в экстремальных ситуациях

• Резкий поворот руля на льду: Липучка плавно скользит с контролируемым сносом. Шиповка сохраняет курсовую устойчивость, но при превышении порога сцепления срывается резко и неожиданно.
• Дрифт на снежной целине: Фрикционные модели эффективно "работают" снегом, создавая контролируемое скольжение. Шипы в глубоком снегу частично теряют эффективность из-за отсутствия твёрдого контакта.
• Экстренное торможение в повороте: Шипованная резина обеспечивает минимальный тормозной путь на льду (до 30% короче липучки), но на мокром асфальте её эффективность снижается из-за уменьшенного пятна контакта.

Параметр	Шипованная	Липучка
Стабилизация при заносе на льду	★★★★★	★★★☆☆
Управляемость на снегу при резких манёврах	★★★☆☆	★★★★☆
Предсказуемость срыва колёс	★★☆☆☆ (резкая потеря сцепления)	★★★★☆ (плавное скольжение)

Важно: Реакция шин напрямую зависит от температуры – липучка теряет эластичность при -25°C и ниже, тогда как шиповка сохраняет стабильные характеристики в сильные морозы благодаря жёсткой основе.

Поведение в сильные морозы (-25°C и ниже)

Экстремально низкие температуры (-25°C и ниже) кардинально влияют на свойства резиновой смеси зимних шин. Резина становится значительно жестче, теряя свою эластичность. Это снижает способность шины "прилипать" к микронеровностям дорожного покрытия и эффективно цепляться за снежную кашу или обледенелую поверхность. Прогрев шин до рабочей температуры в таких условиях происходит крайне медленно, а зачастую и вовсе не достигается оптимального уровня во время обычной городской поездки.

В этих суровых условиях разница в поведении шипованной резины и фрикционной ("липучки") становится особенно заметной. Жесткая резина "липучки" гораздо хуже контактирует с твердой обледенелой поверхностью, так как ее микрочастицы не могут достаточно глубоко проникать в лед. Шипы же, несмотря на затвердевание резины вокруг них, продолжают механически врезаться в лед, обеспечивая более предсказуемое торможение и старт.

Сравнение поведения при экстремальном холоде

Характеристика	Шипованная резина	Фрикционная резина ("Липучка")
Жесткость резины	Сильно возрастает	Сильно возрастает
Сцепление на чистом льду	Остается достаточно высоким за счет механического зацепа шипов	Значительно снижается, резина теряет способность "прилипать"
Сцепление на укатанном снегу	Хорошее, шипы "вгрызаются"	Ухудшается, жесткая резина хуже цепляется за снег
Сцепление на снежной каше	Хорошее	Хорошее, но может быть чуть хуже из-за жесткости
Прогрев шины	Затруднен	Затруднен

Это приводит к следующим практическим последствиям:

• Увеличение тормозного пути: У "липучки" на льду и укатанном снегу тормозной путь в сильный мороз может увеличиться существенно больше, чем у шипованной резины.
• Пробуксовка: Старт с места, особенно на подъеме или на льду, становится сложнее для "липучки", требует большей аккуратности.
• Важность плавности: Любые резкие маневры (торможение, поворот, разгон) на любом типе шин в такие морозы крайне опасны из-за общего снижения сцепления.
• Прогрев: Первые несколько километров пути после длительной стоянки на морозе особенно критичны – шины еще "дубовые".

Вывод: В условиях экстремальных морозов (-25°C и ниже) шипованная резина демонстрирует более стабильное и предсказуемое сцепление, особенно на обледенелых поверхностях и жестком укатанном снегу, благодаря механическому действию шипов, которое меньше зависит от потери эластичности резины, чем фрикционные свойства "липучки".

Работа при частых оттепелях около 0°C

В условиях частых переходов температуры через нулевую отметку фрикционные шины («липучка») демонстрируют стабильно высокую эффективность. Их резиновая смесь сохраняет эластичность при околонулевых значениях, обеспечивая надежное сцепление с мокрым асфальтом, снежной кашей и ледяной коркой. Шипованная резина в таких условиях теряет преимущества: шипы плохо цепляются за рыхлую поверхность, а протектор «дубеет» при +5°C и выше, ухудшая управляемость.

Ключевое отличие проявляется на влажном покрытии: фрикционные шины эффективно отводят воду через ламели и широкие каналы протектора, снижая риск аквапланирования. Шипованные модели в оттепель склонны к «всплыванию» из-за меньшего пятна контакта с дорогой. Дополнительный фактор – ускоренный износ шипов на асфальте при плюсовых температурах, что приводит к потере эффективности и повышенному шуму.

Сравнение характеристик

Параметр	Фрикционная	Шипованная
Сцепление на мокром асфальте	Оптимальное	Среднее (шипы снижают сцепление)
Управляемость на снежной каше	Стабильная	Сниженная (шипы «тонут» в рыхлой массе)
Износ при +5°C и выше	Минимальный	Ускоренный (особенно шипов)
Шумность	Умеренная	Высокая

Преимущества липучки в условиях оттепели:

• Превосходное торможение на мокром асфальте за счет микроскопических пор, впитывающих влагу
• Стабильная курсовая устойчивость на подтаявшем снегу благодаря гибким ламелям
• Меньший износ протектора при положительных температурах

Важное замечание: при выборе фрикционных шин обращайте внимание на маркировку 3PMSF (горы/снежинка) – она гарантирует соответствие зимним стандартам сцепления.

Сравнение цены за комплект одинакового класса

При равных бренде, размере и технологическом уровне шипованная резина традиционно дороже липучки из-за сложности конструкции и стоимости металлических шипов. Разница в цене между комплектами одного производителя и линейки обычно составляет 10-20%, хотя в премиум-сегменте может достигать 30%.

Исключения возникают при сравнении шипованной резины эконом-класса с высокотехнологичной липучкой премиум-брендов: здесь "липучка" может оказаться дороже. Сезонные акции и модель года также влияют на фактическую разницу, но базовая ценовая закономерность сохраняется для сопоставимых по характеристикам шин.

Примеры ценовых различий (средний класс, размер 205/55 R16)

Бренд	Шипованная модель	Цена (руб)	Липучка (аналог)	Цена (руб)	Разница
Nokian	Hakkapeliitta 10	38 000	Hakkapeliitta R5	34 500	+10%
Continental	IceContact 3	36 200	VikingContact 7	32 800	+10.5%
Pirelli	Ice Zero FR	35 700	Cargo Winter	31 900	+12%

Необходимость "обкатки" новых покрышек

Новые шины, независимо от типа (шипованные или фрикционные), имеют технологический слой на поверхности протектора, образовавшийся при вулканизации в пресс-форме. Этот слой обладает гладкой структурой и снижает коэффициент сцепления с дорожным покрытием в первые километры эксплуатации.

Производители рекомендуют пройти период приработки протяженностью 300-500 км на умеренных скоростях (до 80 км/ч) без экстренных торможений и резких маневров. Это позволяет счистить остатки разделительного состава и стабилизировать структуру резины, обеспечивая заявленные характеристики сцепления и управляемости.

Особенности обкатки для разных типов резины

Шипованная резина:

• Шипы требуют "усадки" в посадочных гнездах. Агрессивная езда сразу после установки может привести к вырыванию элементов.
• Первые 200 км шипы выступают над протектором на 0.5-1 мм выше нормы, что временно ухудшает устойчивость.

Фрикционная резина ("липучка"):

• Микропористая структура ламелей нуждается в "активации" для достижения оптимального зацепления за снег и лед.
• Равномерное распределение силиконовых компонентов в резиновой смеси происходит именно в процессе щадящей обкатки.

Параметр	Шипованная	Фрикционная
Критичный этап обкатки	Фиксация шипов	Формирование микропор
Рекомендуемый пробег	500 км	300 км

Игнорирование обкатки увеличивает тормозной путь на 15-25% и создает риски потери контроля на скользких участках. После завершения приработки обязательно проверьте давление в шинах – оно может измениться в процессе начальной эксплуатации.

Частота замены и потеря шипов

Шипованная резина требует регулярной замены из-за постепенной потери шипов в процессе эксплуатации. Средний срок службы составляет 2-4 сезона в зависимости от интенсивности использования, качества покрышки и дорожных условий. Критическим показателем считается потеря более 30% шипов – после этого сцепные свойства на льду резко ухудшаются.

На скорость выпадения шипов влияют несколько факторов: агрессивный стиль вождения с резкими разгонами и торможениями, частое передвижение по очищенному асфальту, использование химических реагентов на дорогах и естественный износ. Контролировать сохранность шипов рекомендуется каждые 3-5 тыс. км пробега.

Факторы, влияющие на износ шипов

• Качество резины и шипов: дешёвые модели теряют до 50% шипов за первый сезон
• Температурный режим: перепады от мороза к оттепели ускоряют расшатывание
• Стиль торможения: экстренные остановки на асфальте "вырывают" шипы из гнёзд

Условия эксплуатации	Средняя потеря шипов/сезон	Рекомендуемая замена
Город (преимущественно асфальт)	25-40%	Через 2 сезона
Загородные трассы (снег/лёд)	15-25%	Через 3 сезона
Смешанный режим	20-35%	По остаточному количеству шипов

Важно: при покупке б/у шипованной резины обязательно проверяйте остаточное количество шипов. Если производитель предусматривал 90-120 шипов на покрышку, при 70 или менее элементах эксплуатация становится небезопасной.

Ограничения для полноприводных автомобилей

Полный привод обеспечивает превосходное сцепление при разгоне на снегу и льду, создавая иллюзию неуязвимости. Однако это преимущество не распространяется на торможение и маневрирование – здесь законы физики действуют одинаково для всех типов привода. Шины остаются единственной точкой контакта с дорогой, и их характеристики критичны.

Ошибочное мнение, что 4WD компенсирует износ или неправильный выбор резины, приводит к авариям. Проходимость при движении вперед не заменяет необходимости контроля в поворотах и экстренных остановках. Полноприводные автомобили, особенно тяжелые кроссоверы и внедорожники, обладают большей инерцией, что усугубляет последствия потери сцепления.

Ключевые ограничения при выборе резины

• Тормозной путь: Независимо от привода, шипованная резина обеспечивает до 25% короче тормозной путь на льду по сравнению с липучкой. Для тяжелых 4WD это критично из-за массы.
• Боковое скольжение: В поворотах на заледенелой дороге липучка (фрикционная резина) может раньше достигать предела сцепления, провоцируя занос.
• Асфальтовые участки: Шипы ухудшают управляемость на чистом асфальте и увеличивают тормозной путь. Для 4WD, часто эксплуатируемых в городе, это минус.
• Правовые нормы: В некоторых регионах (например, Москва) использование шипованной резины запрещено, что исключает этот вариант для полноприводных авто.

Фактор	Шипованная	Липучка
Торможение на льду	Лучше (до -25°C)	Хуже
Управляемость на асфальте	Средняя	Лучше
Применимость в запретных зонах	Ограничена	Без ограничений

Рекомендации для редких поездок по городу

Для нечастых городских поездок при очищенных дорогах оптимальна нешипованная резина (липучка). Она обеспечивает достаточное сцепление на асфальте, мокром покрытии и утрамбованном снегу, сохраняя плавность хода и низкий уровень шума. Отсутствие шипов предотвращает повреждение дорожного покрытия и снижает вибрации на руле.

Липучка менее критична к длительным простоям: современные составы резины сохраняют эластичность при перепадах температур, тогда как металлические шипы могут закисать или терять остроту без регулярной нагрузки. Это особенно важно при редком использовании автомобиля.

Ключевые аргументы в пользу липучки

• Тихая работа – комфорт в городском потоке
• Уверенное торможение на влажном асфальте (+2°C... -7°C)
• Отсутствие просадки характеристик при долгом простое
• Экономия: ниже цена и меньше расход топлива

Шипованная резина оправдана только при регулярных поездках по обледенелым трассам или нечищеным загородным дорогам. Для типичных городских условий с обслуживаемыми магистралями липучка предпочтительнее.

Выбор для ежедневного трассового использования

При эксплуатации на трассах, где дорожное покрытие преимущественно очищено от снега, но сохраняется риск гололеда или снежной каши, ключевым критерием становится баланс между сцеплением на асфальте и безопасностью на остаточных зимних покрытиях. Липучка (нешипованная резина) демонстрирует превосходную управляемость и торможение на мокром/сухом асфальте благодаря гибкой ламелированной структуре и специальному кремнийорганическому составу протектора.

Шипованная резина создает избыточную вибрацию и шум на чистом асфальте, а шипы ускоряют износ покрытия. Для трасс с регулярной уборкой снега и обработкой реагентами этот вариант менее эффективен – шипы не успевают "зацепиться" за поверхность, а сцепные свойства уступают липучке на влажном асфальте.

Критерии сравнения

Параметр	Липучка	Шипованная
Сцепление на чистом асфальте	Оптимальное	Среднее (вибрация, шум)
Торможение на мокрой дороге	Короткий тормозной путь	Удлиненный тормозной путь
Управляемость на снежной каше	Хорошая	Очень хорошая
Износ при трассовой эксплуатации	Равномерный	Ускоренный износ шипов
Шум/комфорт	Минимальный	Высокий

Исключение: Шипованная резина оправдана только при частых гололедных участках на трассе или в регионах, где уборка снега проводится редко. В остальных случаях липучка обеспечит:

• Превосходную курсовую устойчивость на скорости
• Плавность торможения без блокировки колес
• Снижение утомляемости водителя за счет акустического комфорта

Советы для горной местности и серпантинов

На горных дорогах и крутых серпантинах критически важна максимальная управляемость и тормозное усилие на заснеженных и обледенелых спусках/подъемах. Резкие перепады высоты создают сложные условия с риском заноса.

Приоритет отдается резине с превосходным сцеплением на льду и способности "держать" траекторию в поворотах. Учитывайте частые перепады температур между вершинами и долинами, влияющие на состояние покрытия.

Рекомендации по выбору и эксплуатации

1. Липучка (нешипованная) предпочтительнее на заснеженных серпантинах:
   • Лучше "работает" на мокром снегу и ледяной корке при температуре до -10°C благодаря мягкой резиновой смеси
   • Обеспечивает стабильное сцепление в поворотах за счет гибких ламелей
   • Снижает риск аквапланирования на мокрых участках после таяния
2. Шипованная резина допустима только при гарантированно постоянном ледяном покрытии:
   • Шипы дают преимущество на крутых обледенелых подъемах
   • Повышают риск сноса передней оси на снегу в высокоскоростных поворотах
   • Запрещена в некоторых горных регионах (разрушает дорожное полотно)
3. Обязательные условия для любой резины:
   • Глубина протектора не менее 4-5 мм
   • Маркировка 3PMSF (горная снежинка) и M+S
   • Давление на 0.2-0.3 бара выше нормы для устойчивости в поворотах

Условие	Липучка	Шипованная
Мокрый снег	Оптимально	Средне
Голый лед	Хорошо	Отлично
Резкие повороты	Высокая стабильность	Риск сноса
Длинные спуски	Плавное торможение	Риск блокировки колес

Для горных перевалов всегда используйте цепи противоскольжения в багажнике независимо от типа резины. На серпантинах снижайте скорость перед поворотом, избегайте резких маневров на спуске.

Миф: "липучка бесполезна в российскую зиму"

Утверждение о бесполезности фрикционных шин ("липучек") в России основано на устаревших представлениях о возможностях нешипованной резины. Современные модели разрабатываются с учётом экстремальных температур и сложных дорожных условий, характерных для зимнего периода.

Технологии резиновых смесей шагнули далеко вперёд: микрочастицы кремния в составе сохраняют эластичность при -30°C и ниже, обеспечивая реальное "прилипание" к поверхности. Многочисленные тесты доказывают эффективность таких покрышек на льду и укатанном снегу.

Почему липучка работает в российских реалиях

Ключевые преимущества проявляются в типичных городских условиях:

• На очищенных дорогах: превосходит шипы на асфальте и мокром снегу благодаря плотному контакту с покрытием
• При частых оттепелях: не теряет эффективности в слякоти и на рыхлом снегу, где шипы "всплывают"
• На заснеженной трассе: сеть ламелей протектора создаёт эффект сотен микрокогтей, вгрызающихся в снег

Сравнение характеристик на льду (температура -10°C):

Параметр	Шипованная	Липучка (премиум)
Тормозной путь (50 км/ч)	32 м	35-38 м
Разгон без пробуксовки	6.1 сек	6.8 сек
Стабильность в повороте	Высокая	Средняя

Для регионов с длительными ледяными корками шипы сохраняют преимущество, но в условиях переменчивой городской зимы (до 70% времени на очищенном покрытии) липучка демонстрирует лучшую адаптивность. Сертификация по стандарту Alpine Symbol гарантирует соответствие зимним требованиям.

Миф: "шипы гарантируют полную безопасность"

Шипованная резина действительно обеспечивает превосходное сцепление на обледенелых поверхностях и укатанном снегу за счет металлических элементов, буквально вгрызающихся в лед. Это создает иллюзию абсолютной защиты, особенно при резком торможении или старте на таких покрытиях.

Однако эффективность шипов резко падает на других типах зимнего покрытия. На асфальте (чистом или с мокрым снегом) и рыхлом снегу они проигрывают "липучке": тормозной путь увеличивается, ухудшается управляемость, а уровень шума и вибраций растет. Особенно критично это в условиях частых оттепелей или в городах с оперативной уборкой дорог.

Почему шипы ≠ 100% безопасность:

• Локальное действие: Шипы работают только при прямом контакте с твердым покрытием (лед, плотный наст). На снежной "каше", воде или асфальте их эффективность ниже, чем у мягкой резины "липучки".
• Потеря шипов: Интенсивная эксплуатация (особенно на асфальте) приводит к выпадению шипов. Резина с частично утраченными шипами теряет свойства и становится опасной.
• Динамика движения: На высоких скоростях (>80 км/ч) на чистом асфальте машина на шипах может вести себя менее стабильно, чем на фрикционной резине, из-за уменьшенного пятна контакта.
• Торможение на смешанном покрытии: Если передние колеса резко попадают с льда на асфальт (например, перед светофором), шипы моментально теряют эффективность, что может спровоцировать занос.

Покрытие	Эффективность шипов	Эффективность "липучки"
Голый лед	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Укатанный снег	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐
Рыхлый снег	⭐⭐	⭐⭐⭐⭐
Мокрый асфальт	⭐⭐	⭐⭐⭐⭐⭐
Снег с водой ("каша")	⭐⭐	⭐⭐⭐⭐

Выбор между шипами и "липучкой" должен основываться на конкретных условиях эксплуатации и стиле вождения. Шипы незаменимы для регулярных поездок по загородным обледенелым трассам, но в городе с нестабильной зимой "липучка" часто обеспечивает более предсказуемое и безопасное поведение авто на всех типах покрытий.

Тест-драйв перед покупкой: на что обратить внимание

Перед финальным выбором между шипованной резиной и "липучкой" обязательно проведите практические испытания на конкретном автомобиле в условиях, максимально приближенных к вашим типичным зимним маршрутам. Тест должен включать разные покрытия и манёвры.

Обратите особое внимание на поведение шин на чистом асфальте, укатанном снегу, ледяной корке и в глубокой рыхлой снежной массе. Оцените не только очевидные параметры вроде торможения, но и комфорт, шумность, отклик руля.

Ключевые аспекты для оценки во время тест-драйва

Безопасность и управляемость:

• Торможение: Проверьте длину тормозного пути на льду и мокром асфальте. Шипованная резина обычно выигрывает на голом льду, "липучка" – на мокрой дороге.
• Разгон: Оцените проскальзывание при старте на льду и снегу. Шипы обеспечивают лучший зацеп при резком ускорении на скользких участках.
• Управляемость в поворотах: Проверьте чувствительность руля и стабильность траектории на заснеженных и ледяных виражах. "Липучка" часто предсказуемее ведет себя на смешанных покрытиях.
• Курсовая устойчивость: Обратите внимание, насколько уверенно автомобиль держит прямую на снежной "каше" и при переходе между разными покрытиями.

Комфорт и эксплуатация:

• Шумность: Прислушайтесь к гулу на асфальте (особенно на скоростях выше 60 км/ч). Шипованная резина всегда шумнее "липучки".
• Вибрации: Проверьте отсутствие биения руля на разных скоростях, что может указывать на дисбаланс или дефект.
• Отклик на руль: Оцените остроту реакции на малые повороты руля и "информативность" на высоких скоростях.
• Поведение на неровностях: Проедьте по лежачим полицейским или колдобинам – жесткость боковины влияет на комфорт.

Рекомендуемые тестовые сценарии:

1. Экстренное торможение со скорости 40 км/ч на ледяной площадке.
2. Старт с места на подъеме, покрытом укатанным снегом.
3. Прохождение круга на снежной трассе с оценкой сноса передней оси.
4. Движение по глубокой рыхлой колее для проверки самоочистки протектора.
5. Перестроения и маневры на чистом мокром асфальте.

Дополнительные проверки:

Что проверить	Шипованная	Липучка (фрикционная)
Равномерность шипов / износа	Визуально (все шипы на месте?)	Состояние ламелей
Балансировка	Отсутствие биения на всех скоростях
Давление	Соответствие рекомендациям производителя авто перед тестом

Итоговая рекомендация: Сравнивайте шины одного ценового сегмента и свежего года выпуска. Отдайте предпочтение модели, которая демонстрирует лучший баланс характеристик именно в ваших наиболее критичных условиях эксплуатации.

Экспертные рейтинги 2023-2024 по странам СНГ

Тесты независимых лабораторий (AutoReview, «За рулём», Testavto) в России, Беларуси и Казахстане выделяют лидеров по ключевым критериям: торможение на льду/снегу, управляемость, комфорт, износ и уровень шума. Результаты адаптированы под специфику зимних дорог СНГ, включая частые перепады температур и агрессивные реагенты.

В рейтингах 2023-2024 шипованные шины доминируют в сегменте экстремальных зимних условий (гололёд, укатанный снег), тогда как нешипованные «липучки» показывают превосходство на мокром асфальте и в мягкие зимы с частыми оттепелями. Разделение по типам резины признано экспертами обязательным для объективного сравнения.

Топ-3 моделей по результатам тестов СНГ

Шипованные шины	Нешипованные шины (Липучка)
1. Nokian Hakkapeliitta 10	1. Michelin X-Ice Snow
2. Continental IceContact 3	2. Bridgestone Blizzak LM005
3. Pirelli Ice Zero 2	3. Goodyear UltraGrip Ice 2

Ключевые критерии оценки:

• Для шипованных: эффективность шипов (ускорение/торможение на льду), сохранение шипов при эксплуатации, уровень вибраций
• Для липучек: сцепление на мокром асфальте, поведение на снежной каше, износостойкость протектора

Лаборатории отмечают рост технологичности липучек: модели Michelin X-Ice Snow и Bridgestone Blizzak LM005 сократили разрыв с шипованными шинами на льду за счёт микропор в резине и 3D-ламелей. Однако в условиях гололёда преимущество Nokian Hakkapeliitta 10 остаётся неоспоримым – разница в тормозном пути достигает 15%.

Итог: ключевые критерии персонального выбора

Однозначного победителя в споре "шипы vs липучка" не существует – оптимальный выбор определяется индивидуальными условиями эксплуатации и приоритетами водителя. Оба типа резины соответствуют зимним стандартам безопасности при грамотном применении.

Решение должно базироваться на анализе пяти ключевых аспектов, определяющих эффективность покрышек в ваших реалиях. Игнорирование этих факторов снизит безопасность и увеличит расходы.

Критерии выбора зимней резины

Критерий	Шипованная	Липучка
Дорожные условия	Лёд, укатанный снег	Мокрый асфальт, рыхлый снег
Климат региона	Длительные морозы -20°C и ниже	Частые оттепели, температура около 0°C
Стиль вождения	Агрессивная езда, загородные трассы	Плавная городская эксплуатация
Комфорт	Выше шумность, вибрация	Тихая работа, плавность хода
Юридические ограничения	Запрещена в некоторых странах ЕС	Универсальная легальность

Дополнительные рекомендации:

• Для новичков предпочтительнее липучка из-за предсказуемого поведения на асфальте
• При частых поездках в горную местность шипы обеспечат критическое преимущество на обледенелых спусках
• Учитывайте ресурс покрышек: шипы теряют 20-30% металлических элементов за сезон

Список источников

При анализе характеристик шипованной и фрикционной (липучка) зимней резины использовались авторитетные отраслевые материалы. Основной фокус сделан на сравнительных исследованиях эксплуатационных свойств в различных погодных условиях.

Для объективной оценки рассматривались технические нормативы, тесты независимых организаций и рекомендации производителей. Учитывались параметры сцепления, износостойкости, шумности и юридические требования к зимним шинам.

• ГОСТ Р 52898-2019 "Шины пневматические для легковых автомобилей"
• Исследование Nokian Tyres: "Сравнение шипованных и нешипованных шин на льду" (2023)
• Тест ADAC "Winterreifentest" (сезон 2022/2023)
• Методические рекомендации РСА по сезонной смене шин
• Отчет Continental "Performance Analysis of Winter Tire Technologies"
• Журнал "За рулём": сравнительный тест шин 2023 года
• Технический бюллетень Bridgestone "Blizzak Ice Science"
• Анализ ROSDORNII по влиянию шипов на дорожное покрытие

Видео: Какую зимнюю резину выбрать? Нужна ли шипованная резина или лучше липучка?

  
• Моторные масла Luxe - системы классификации
  
• Оптимальные габариты груза и фуры - длина, ширина, высота
  
• Руководство - снятие шкива коленвала своими силами