Система классификации моторных масел API

Статья обновлена: 18.08.2025

Эксплуатационные характеристики моторных масел напрямую влияют на долговечность и эффективность работы двигателя.

Международный стандарт API (American Petroleum Institute) устанавливает четкие требования к свойствам смазочных материалов.

Классификация API систематизирует масла по уровню эксплуатационных характеристик и условиям применения.

Спецификации API определяют ключевые параметры: моющие способности, износостойкость, стабильность и совместимость с системами нейтрализации выхлопа.

Понимание системы маркировки API критично для корректного подбора масла под требования производителей двигателей и текущие условия эксплуатации.

Основное назначение спецификаций API для моторных масел

Спецификации API устанавливают четкие технические требования к эксплуатационным характеристикам моторных масел, гарантируя их соответствие современным двигателям. Они определяют минимальные стандарты защиты от износа, коррозии, отложений и окисления, обеспечивая стабильную работу силовых агрегатов в заявленных условиях.

Классификация по API создает унифицированную систему выбора совместимых смазочных материалов для производителей автомобилей, сервисных центров и конечных потребителей. Это исключает использование неподходящих масел, снижает риски преждевременного выхода двигателей из строя и способствует соблюдению экологических норм.

Ключевые аспекты назначения спецификаций

• Обеспечение совместимости с современными конструкциями двигателей и материалами уплотнений
• Стандартизация защиты от пяти основных видов повреждений:
  1. Износ трущихся поверхностей
  2. Образование шламов и лаковых отложений
  3. Кислотная коррозия компонентов
  4. Окисление масла при высоких температурах
  5. Пенообразование в картере
• Поддержка экологических требований через контроль содержания фосфора, серы и золы для сохранения эффективности каталитических нейтрализаторов
• Создание прозрачной системы маркировки (например, API SP/GF-6A) для упрощения выбора масла потребителями

Тип защиты	Роль спецификаций API
Износ цепей ГРМ	Устанавливают требования к противоизносным присадкам
Чистота поршней	Контролируют моющие и диспергирующие свойства
Экономия топлива	Определяют стандарты для энергосберегающих масел (категория Resource Conserving)

Спецификации постоянно эволюционируют, отражая изменения в технологиях двигателестроения и экологических нормативах. Каждая новая категория (например, переход от SN к SP) ужесточает требования к термоокислительной стабильности и защите турбокомпрессоров.

Расшифровка буквенных обозначений: категории S, C и F

Категория S (Service) охватывает масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей и малой техники. Классификация использует буквенно-цифровые коды (например, SJ, SL, SM, SN, SP), где каждая последующая буква алфавита обозначает более строгий стандарт. Требования включают улучшенную защиту от износа, контроль отложений и совместимость с системами нейтрализации выхлопа.

Категория C (Commercial) предназначена для дизельных двигателей коммерческого транспорта (грузовики, автобусы, спецтехника). Обозначения (CF, CF-4, CH-4, CK-4, FA-4/FA-4) сочетают букву и цифру, отражая поколение стандарта. Цифра «4» указывает на применимость к 4-тактным моторам. Ключевые аспекты – защита турбокомпрессоров, предотвращение закоксовывания поршней и стабильность в условиях высоких нагрузок.

Особенности категории F

Категория F (Fuel Efficient), введённая в 2017 году, дополняет класс C для современных лёгких дизелей (пикапы, кроссоверы, легковые авто). Обозначения FA-4 и FB-4 акцентированы на снижении трения и совместимости с сажевыми фильтрами (DPF). Отличаются пониженной вязкостью HTHS (High-Temperature High-Shear) для экономии топлива при сохранении защиты высоконагруженных узлов.

Категория	Тип двигателя	Примеры спецификаций	Ключевые требования
S (Service)	Бензиновый	SN, SP	Снижение износа, совместимость с катализаторами
C (Commercial)	Дизельный (коммерческий)	CK-4, FA-4	Защита от закоксовывания, стойкость к саже
F (Fuel Efficient)	Дизельный (лёгкий)	FA-4, FB-4	Энергосбережение, совместимость с DPF

Важные нюансы:

• Универсальные масла обозначаются двойной маркировкой (например, SP/CF-6).
• Буква после S/C/F указывает на хронологию: SN новее SM, CK-4 строже CJ-4.
• Спецификации F (FA-4/FB-4) применяются только в комбинации с C (CK-4).

Требования к маслам для бензиновых двигателей (категории SP, SN, SM)

Категория SP, введенная в 2020 году, устанавливает повышенные требования к защите двигателя от износа, отложений и преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI). Масла SP обеспечивают улучшенную стойкость к окислению, контролируют образование нагара в турбокомпрессорах и совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов. Эта спецификация критична для современных двигателей с прямым впрыском (GDI), турбонаддувом и системами изменения фаз газораспределения.

Категория SN (2010 г.) фокусируется на совместимости с биотопливом (до E85), снижении высокотемпературных отложений на поршнях, улучшенной экономии топлива и продлении срока службы систем нейтрализации выхлопа. Предыдущая категория SM (2004 г.) обеспечивает базовую защиту от износа и окисления, контроль отложений при высоких температурах и стабильность в широком диапазоне эксплуатационных условий, но не покрывает требования двигателей с GDI и турбонаддувом.

Ключевые различия категорий

Основные требования и ограничения по категориям:

Параметр	SP	SN	SM
Защита от LSPI	Обязательна	Не требуется	Не требуется
Совместимость с GDI/турбодвигателями	Полная	Ограниченная	Не обеспечена
Износ цепи ГРМ	≤ 75 мкм	≤ 90 мкм	≤ 120 мкм
Защита турбокомпрессора	Усиленная	Базовая	Базовая
Совместимость с биотопливом	E85	E85	E10

Обязательные характеристики для SP:

• Снижение LSPI минимум на 35% относительно SN
• Улучшенный контроль вязкости при высоких температурах (HTHS)
• Повышенная устойчивость к окислению и испаряемости (NOACK)

Эксплуатационные ограничения SM:

1. Не предназначены для двигателей с системой старт-стоп
2. Ограниченная защита от низкоскоростного предварительного зажигания
3. Повышенный риск отложений в турбинах при длительной эксплуатации

Требования к маслам для дизельных двигателей (категории CK-4, FA-4)

Категория CK-4 устанавливает повышенные требования к защите двигателя от износа, отложений и окисления масла при высоких температурах. Она обеспечивает улучшенную стойкость к сдвигу, что критично для современных дизельных двигателей с системами рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла CK-4 совместимы с предыдущими спецификациями (CJ-4, CI-4) и рассчитаны на широкий диапазон вязкостей.

Категория FA-4 фокусируется на энергосбережении за счет использования масел с пониженной высокотемпературной вязкостью (HTHS в диапазоне 2,9–3,2 сП). Это позволяет снизить расход топлива, но требует строгого соответствия двигателя: FA-4 не предназначена для старых моделей или моторов без рекомендаций производителя. Совместимость с предыдущими категориями API ограничена.

Ключевые различия категорий

Параметр	CK-4	FA-4
Вязкость HTHS	≥3,5 сП	2,9–3,2 сП
Энергоэффективность	Базовая	Высокая
Совместимость с двигателями	Широкая (включая старые модели)	Только для моторов, указанных в инструкции
Защита от износа	Усиленная (тесты на окисление, отложения)	Соответствует CK-4

Основные требования для обеих категорий включают:

• Совместимость с сажевыми фильтрами (DPF) и системами EGR/SCR
• Низкое содержание серы и фосфора (SAPS)
• Улучшенный контроль окисления и аэрации масла
• Стойкость к деградации при контакте с биодизельным топливом

ВАЖНО: Использование масел FA-4 в непредназначенных двигателях может привести к повышенному износу. Производители указывают допустимые категории в технической документации.

Числовой индекс в классификации: значение второй буквы

Вторая буква в обозначении категории API (например, SP или CK-4) указывает на уровень эксплуатационных свойств масла и соответствует хронологии разработки стандарта. Более поздние буквы латинского алфавита обозначают прогрессивные требования: например, SN превосходит SM по защите от износа и окисления. Этот принцип действует для всех категорий S (бензиновые двигатели) и C (дизельные двигатели), но с учётом особенностей цифровых индексов.

Для дизельных масел (C-серия) вторая буква сочетается с цифровым суффиксом через дефис (например, CJ-4). Цифра уточняет тип двигателя: «-4» для четырёхтактных, «-2» для двухтактных. При этом буква остаётся основным индикатором поколения: CK-4 новее CI-4, несмотря на одинаковую цифру.

Интерпретация буквенных суффиксов

• Бензиновые масла (S-серия):
  • SM (2004): улучшенная защита от отложений
  • SN (2010): совместимость с биотопливом, снижение износа
  • SP (2020): повышенная стойкость к LSPI (низкоскоростному предварительному воспламенению)
• Дизельные масла (C-серия):
  • CI-4 (2002): для двигателей с EGR (рециркуляция выхлопных газов)
  • CJ-4 (2006): совместимость с сажевыми фильтрами (DPF)
  • CK-4/FA-4 (2016): CK-4 – универсальная защита, FA-4 – сниженная вязкость для экономии топлива

Исключение: Категория FA-4 использует букву «A» для обозначения специфических низковязких масел, но хронологически соответствует CK-4. Это подчёркивает, что в C-серии вторая буква указывает на технологический уровень, а не строго на алфавитный порядок.

Понятие обратной совместимости API-спецификаций

Обратная совместимость в API-спецификациях моторных масел означает, что масло, разработанное по новому стандарту, сохраняет полную функциональность и защитные свойства при использовании в двигателях, для которых изначально предназначались предыдущие версии классификации. Этот принцип гарантирует, что современные составы можно безопасно применять в более старых силовых агрегатах без риска снижения эффективности или повреждения компонентов.

Ключевая цель обратной совместимости – обеспечить преемственность технических требований при эволюции стандартов. Например, масло категории API SP (актуальный стандарт для бензиновых двигателей) должно соответствовать базовым параметрам устаревших спецификаций вроде SN, SM или SL. Это достигается через сохранение минимально необходимых показателей по критическим параметрам: противоизносным характеристикам, стойкости к окислению, моющим свойствам.

Механизмы обеспечения обратной совместимости

Для реализации обратной совместимости API использует два фундаментальных правила:

• Обязательное тестирование новых масел по методикам предыдущих спецификаций. Каждый современный стандарт включает испытания, разработанные для более ранних категорий.
• Строгое соблюдение пороговых значений по ключевым параметрам. Требования устаревших спецификаций остаются частью новых, даже если акцент смещается на другие характеристики.

Нагляднее всего принцип демонстрирует совместимость современных категорий с устаревшими двигателями:

Текущая спецификация	Совместима с двигателями для
API SP (бензин)	API SN, SM, SL, SJ...
API CK-4 (дизель)	API CJ-4, CI-4, CH-4...

Исключения и ограничения: Обратная совместимость не распространяется на случаи, когда производитель двигателя прямо запрещает использование современных масел из-за особенностей конструкции (например, некоторых дизельных систем с сажевыми фильтрами). Кроме того, масла классов "Resource Conserving" (например, SP RC) могут не подходить для отдельных старых моторов из-за пониженной вязкости.

Особенности категорий для двигателей, работающих на газе

Газовые двигатели (CNG, LNG, LPG) предъявляют уникальные требования к моторным маслам из-за повышенных температур сгорания и отсутствия жидкого топлива в цилиндрах. Это приводит к ускоренному окислению масла, нитрованию и специфическим отложениям, требующим специализированных присадок и состава.

API не выделяет отдельные категории исключительно для газовых моторов, но рекомендует применять масла категорий CK-4 или FA-4 с модификациями. Ключевой акцент делается на совместимость с требованиями производителей (OEM) и соответствие условиям работы на газовом топливе.

Критические отличия и требования

• Низкая зольность (Low/Medium SAPS) – предотвращает преждевременное зажигание и коррозию клапанов
• Усиленная защита от нитрования – нейтрализация кислот, образующихся при контакте азота с маслом
• Повышенная термическая стабильность – сопротивление окислению при температурах свыше 320°C
• Адаптированные моющие присадки – контроль отложений на поршневых кольцах без риска повреждения катализаторов

Производители двигателей дополняют API-спецификации собственными стандартами:

Производитель	Спецификация	Особенности
Cummins	CES 20092	Требует масел с пониженной зольностью для природного газа
Caterpillar	TO-4/TO-4N	Акцент на защиту от нитрования для биогазовых установок
Volvo	VDS-4.5 Gas	Комбинированные требования для дизель/газ гибридов

Обязательное условие – использование масел с маркировкой "Dual Fuel" или "Gas Engine Oil", сочетающих API CK-4/FA-4 с OEM-одобрениями. Игнорирование этих требований ведет к ускоренному износу седел клапанов и деградации масла.

Как выбрать масло по API для конкретного автомобиля

Откройте руководство по эксплуатации автомобиля или сервисную книжку. Производитель четко указывает минимально допустимый класс качества API для двигателя в разделе технических требований к смазочным материалам. Эта информация является обязательной к исполнению.

Убедитесь, что выбранное масло соответствует или превосходит указанный класс API. Масла более высокого класса (например, SP вместо SN) обычно совместимы, но масла устаревших категорий (ниже рекомендованных) применять запрещено. Для дизельных двигателей учитывайте отдельные категории API (C-серия).

Пошаговый алгоритм выбора

1. Определите тип двигателя: бензиновый (категории API SX) или дизельный (API CX).
2. Сверьтесь с мануалом авто: найдите минимальный требуемый класс API (например, API SN или API CK-4).
3. Проверьте упаковку масла: на этикетке должен быть указан актуальный сертифицированный класс API (например: API SP/GF-6A).
4. Учтите дополнительные требования: спецификации производителя (MB 229.5, VW 502 00) имеют приоритет над классом API.
5. Для дизелей с сажевым фильтром (DPF): используйте исключительно малозольные масла категорий CK-4 или FA-4.

Тип двигателя	Актуальные классы API	Применение
Бензиновый	SP, SN, SM	SP (2020+) - защита от LSPI, совместимость с турбонаддувом
Дизельный (легковые авто)	CK-4, FA-4, CJ-4	CK-4/FA-4 (2017+) - для систем EGR и DPF
Дизельный (коммерческий)	CK-4, CJ-4	CK-4 - повышенная термическая стабильность

Критические правила: Никогда не используйте масло с классом API ниже рекомендованного. Для двигателей с турбонаддувом, прямым впрыском или системой старт-стоп обязательны современные классы (SN, SP). Универсальные масла с маркировкой API SX/CX (например, SN/CK-4) подходят для обоих типов двигателей при соответствии требованиям.

Где искать актуальную информацию об одобренных API маслах

Основным источником актуальных данных является официальный ресурс Американского института нефти (API). Организация публикует и регулярно обновляет электронную базу лицензированных продуктов.

На веб-сайте API действует специализированный раздел – "Engine Oil Guide" (Руководство по моторным маслам). Этот инструмент позволяет осуществлять поиск по брендам, вязкости, спецификациям (например, API SP, CK-4) и проверять статус одобрения.

Ключевые источники информации

• Официальный сайт API (api.org):
  • Раздел "Certification Programs" → "Engine Oil"
  • Онлайн-система "EOLCS Directory" (Engine Oil Licensing and Certification System)
• Базы данных производителей масел: Крупные бренды (Shell, Mobil, Castrol и др.) размещают на своих сайтах:
  • Таблицы соответствия спецификациям API
  • Поисковые фильтры по допускам
  • Скачиваемые PDF-каталоги с актуальными данными
• Производители автомобилей: Рекомендации в сервисных книжках (Service Manual) и на официальных сайтах автоконцернов (часто в разделах "Owner Support" или "Service").

Проверка статуса масла

При использовании онлайн-базы API обращайте внимание на:

1. Номер лицензии API: Должен быть указан на канистре (значок "API Donut" или "API Certification Mark").
2. Дату публикации/обновления списка: Убедитесь, что используете последнюю версию базы данных.
3. Полное название продукта и вязкость: Соответствие заявленным производителем характеристикам.

Где проверить	Что можно узнать	Особенности
API EOLCS Directory	Актуальный статус лицензии, спецификацию (SP, CK-4 и др.), дату сертификации	Требуется точное название продукта или номер лицензии
Сайт производителя масла	Рекомендации по применению, PDF-каталоги, таблицы совместимости	Данные могут обновляться с задержкой
Руководство по эксплуатации ТС	Минимально требуемую спецификацию API для двигателя	Не содержит данных по конкретным торговым маркам масел

Список источников

При подготовке статьи использовались официальные нормативные документы и стандарты, регламентирующие классификацию моторных масел. Основное внимание уделено материалам, разработанным Американским институтом нефти (API) как ключевым регулятором в данной области.

Дополнительно привлекались технические публикации международных организаций по стандартизации и справочные материалы производителей смазочных материалов. Все источники обеспечивают актуальную информацию о требованиях к эксплуатационным свойствам масел.

• API Publication 1509: Engine Oil Licensing and Certification System (последняя редакция)
• API Service Symbol (Donut) and Certification Mark (Starburst) Usage Guide
• API Motor Oil Guide: официальный буклет классификаций
• SAE J300: Классификация вязкости моторных масел
• ASTM International: Стандарты тестирования моторных масел (D4485, D6891)
• ILSAC GF-6/GF-7: Спецификации для бензиновых двигателей
• Технические бюллетени ACEA: Европейские стандарты масел
• Справочные материалы компаний-производителей: ExxonMobil Lubricants, Shell Helix, TotalEnergies

Видео: Классификация моторного масла по системе API.

  
• Спринг Динамический - Ваш щит от угона
  
• Starline A9 - Умная защита для вашего авто
  
• Казанка-5М2 - характеристики, устройство и отзывы