Сколько весит двигатель ВАЗ 2106 - точные данные

Статья обновлена: 18.08.2025

Знание точного веса двигателя автомобиля критически важно при выполнении ремонтных работ, замене силового агрегата или модернизации подкапотного пространства.

Для владельцев "классики" масса мотора определяет требования к подъёмному оборудованию, влияет на развесовку и нагрузку на переднюю ось.

Вес двигателя ВАЗ 2106 варьируется в зависимости от комплектации, года выпуска и установленного навесного оборудования.

В статье представлены точные данные по базовым модификациям, разбор массы по компонентам и сравнение с другими двигателями линейки.

Статическая масса двигателя без навесного оборудования

Базовая масса двигателя ВАЗ 2106 без навесного оборудования составляет 121 кг. Этот показатель соответствует двигателю в сборе с установленными маховиком и сцеплением, но без коробки передач, генератора, стартера и других внешних компонентов.

Точный вес может незначительно варьироваться (±2-3 кг) в зависимости от года производства и модификации. Указанная масса включает все внутренние компоненты: блок цилиндров, головку блока, поршневую группу, коленчатый и распределительный валы, масляный картер, крышку клапанов и систему смазки.

Компоненты, влияющие на массу

Блок цилиндров: 32 кг (чугунная отливка с расточенными гильзами)
Головка блока: 14 кг (алюминиевый сплав с клапанным механизмом)
Кривошипно-шатунный механизм: 24 кг (коленвал, шатуны, поршни с кольцами)
Маховик со сцеплением: 12 кг (стальной маховик + диск/корзина сцепления)
Вспомогательные элементы: 39 кг (картер, крышки, крепеж, помпа, маслонасос)

Навесное оборудование, исключаемое из расчета:

Генератор: +4.2 кг
Стартер: +3.8 кг
Карбюратор с воздушным фильтром: +3.5 кг
Выпускной коллектор: +4.1 кг
Топливный насос и провода: +0.9 кг

При установке коробки передач (26 кг) общий вес силового агрегата достигает 147 кг. Для точных расчетов демонтажа рекомендуется использовать таблицу соответствия:

Комплектация	Масса (кг)
Двигатель без сцепления	109
Сцепление в сборе	12
Крышка клапанов	1.8
Масляный поддон	3.2

Влияние модификации мотора (2103, 2106) на массу

Двигатели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 имеют идентичную конструктивную основу, но отличаются рабочим объемом: 1.5 л против 1.6 л. Увеличение объема у модификации 2106 достигнуто за счет расточки цилиндров с 76 мм до 79 мм, что потребовало применения иных поршней, гильз и головки блока цилиндров.

Изменения в геометрии ключевых компонентов напрямую повлияли на массу агрегатов. Двигатель ВАЗ-2103 в сборе с навесным оборудованием (генератор, стартер, сцепление) весит приблизительно 121 кг. Его аналог ВАЗ-2106 при аналогичной комплектации тяжелее – около 124 кг.

Сравнение характеристик

Модификация	Объем (л)	Диаметр цилиндра (мм)	Масса (кг)*
ВАЗ-2103	1.5	76	121
ВАЗ-2106	1.6	79	124

* Вес указан для двигателя в полной комплектации с карбюратором и маховиком.

Разница в 3 кг обусловлена:

Усиленным коленчатым валом с массивными противовесами
Увеличенными гильзами цилиндров и поршневой группой
Коррекцией формы головки блока для работы с измененной камерой сгорания

Несмотря на различия, оба мотора сохраняют взаимозаменяемость по посадочным местам в подкапотном пространстве автомобилей классического семейства ВАЗ.

Увеличение веса после установки дополнительных узлов

Базовая масса двигателя ВАЗ 2106 (1.6 л) составляет приблизительно 140 кг в сборе со стандартным навесным оборудованием – карбюратором, генератором, стартером, воздушным фильтром и маховиком. Этот показатель служит отправной точкой при расчётах.

Монтаж дополнительных или альтернативных компонентов неизбежно влияет на общую массу силового агрегата. Вес конкретных узлов варьируется, и их установка может быть как вынужденной (ремонт, модернизация), так и добровольной (тюнинг).

Влияние популярных изменений на массу

Кондиционер: Компрессор и кронштейны добавляют 7-12 кг.
ГБО (Газобаллонное оборудование): Редуктор, смеситель, магистрали увеличивают вес на 15-25 кг (без учёта баллона).
Мощный генератор: Усиленные модели тяжелее штатного на 1.5-3 кг.
Тюнинговые системы впуска/выпуска: Прямоточные коллекторы или фильтры нулевого сопротивления обычно легче штатных, снижая массу на 1-4 кг.
Электровентиляторы охлаждения: Замена штатного вентилятора с вискомуфтой на электрический часто даёт незначительное облегчение (до 1 кг).
Защита картера (стальная): Добавляет 3-6 кг к подвесной массе.

Важно: Суммарный прирост веса зависит от комбинации установленных узлов. Например, одновременный монтаж кондиционера и ГБО может добавить 25-35 кг. Это создаёт дополнительную нагрузку на точки крепления двигателя и переднюю подвеску, требует проверки состояния подушек (опор) двигателя.

Изменение массы после капремонта и тюнинга

Вес двигателя ВАЗ 2106 после капитального ремонта обычно незначительно увеличивается. Это связано с использованием ремонтных деталей (гильзы, поршни, вкладыши), которые могут иметь большую массу из-за усиленных материалов или увеличенных размеров (например, при расточке блока под ремонтный размер). Также влияет применение дополнительного герметика на стыках и замена стандартных болтов на более длинные или прочные в ответственных узлах.

Тюнинг двигателя оказывает более существенное влияние на массу. Установка облегченных компонентов – таких как маховик, шкивы, поршни, шатуны из алюминиевых сплавов или титана – способна снизить вес на 5-10 кг. Однако монтаж тяжелых навесных агрегатов (например, компрессора, турбины с интеркулером), усиленных радиаторов или массивных систем впуска/выпуска нивелирует эту разницу и часто приводит к общему увеличению массы силового агрегата.

Факторы изменения веса

Увеличение массы:
- Турбокит/компрессор (+8-15 кг)
- Усиленная ГБЦ с массивными клапанами (+1-3 кг)
- Металлические трубопроводы и интеркулер (+2-4 кг)
Уменьшение массы:
- Облегченный маховик (-3-5 кг)
- Легкосплавные шатуны/поршни (-2-4 кг)
- Замена чугунного коллектора на "паук" из нержавейки (-1-2 кг)

Компонент	Тип доработки	Влияние на вес (кг)
Коленвал	Облегчение (проточка)	-0.5 ÷ -1.5
Система охлаждения	Установка алюминиевого радиатора	-1 ÷ -2
Впуск	4-дроссельный впуск	+1.5 ÷ +3

Итоговое изменение зависит от баланса установленных компонентов. Спортивный тюнинг часто сохраняет массу близкой к стоковой (115-125 кг), компенсируя тяжелые детали облегченными. Глубокий форсинг с установкой наддува обычно добавляет 10-20 кг к базовому весу двигателя из-за увеличения металлоемкости конструкции и дополнительных систем.

Технология правильного взвешивания агрегата в гараже

Точное определение массы двигателя ВАЗ 2106 (~140 кг) критично для безопасной транспортировки, подбора подъемного оборудования или оценки нагрузки на элементы подвески при тюнинге. Ошибки в измерениях могут привести к повреждению агрегата, травмам или некорректным расчетам.

Перед началом работ подготовьте ровную бетонную площадку в гараже, напольные весы промышленного типа с пределом взвешивания не менее 200 кг (с запасом прочности), прочные деревянные бруски-подставки высотой 10–15 см, а также помощника для страховки. Обязательно проверьте исправность весов и их калибровку с помощью контрольных гирь.

Пошаговая инструкция

Подготовка платформы: Установите весы на твердое основание без уклона. Сверху разместите перевернутый деревянный поддон или два параллельных бруска, образующих устойчивую площадку для поддона двигателя.
Фиксация агрегата: Закрепите двигатель на транспортном поддоне стропами или цепями через штатные точки крепления (отверстия для болтов КПП или кронштейны). Исключите перекос!
Подъем и установка: С помощью тали или домкрата с траверсой медленно поднимите двигатель. Совместно с помощником переместите его строго по центру платформы весов. Контролируйте, чтобы поддон касался только брусков на весах, не задевая пол.
Снятие показаний: Дождитесь стабилизации стрелки/цифрового индикатора (10–15 сек). Зафиксируйте массу без учета веса поддона/брусков. Для проверки повторите процедуру после разворота двигателя на 90°.
Расчет итога: Вычтите массу поддона и брусков из полученного результата. Для точности используйте формулу:
Вес двигателя = Показания весов – (Вес поддона + Вес брусков).

Тип весов	Рекомендуемая грузоподъемность	Особенности применения
Механические (напольные)	200–300 кг	Устойчивы к вибрациям, требуют визуального контроля стрелки
Электронные (платформенные)	200–500 кг	Высокая точность (±0.5 кг), чувствительны к ударам

Используйте страховочные упоры из деревянных чурок под поддоном на случай отказа весов. Запрещено находиться под двигателем при подъеме! При массе свыше 150 кг применяйте только профессиональные весы с паспортным подтверждением нагрузки.

Сравнение веса с другими серийными двигателями ВАЗ

Двигатель ВАЗ 2106 (1.6 л) обладает массой 121 кг в базовой комплектации. Этот показатель характерен для всего семейства классических моторов с чугунным блоком цилиндров и нижним расположением распредвала.

При переходе к переднеприводным моделям АвтоВАЗ существенно снизил массу силовых агрегатов за счет алюминиевой ГБЦ и облегченной конструкции.

Сравнительные характеристики массы

Модель двигателя	Объем, л	Вес, кг
ВАЗ 2101	1.2	121
ВАЗ 2103	1.5	121
ВАЗ 2106	1.6	121
ВАЗ 2108	1.3	98
ВАЗ 21083	1.5	98
ВАЗ 2112	1.5 (16кл)	112

Ключевые отличия в весовой категории:

Классические двигатели (2101-2106) имеют одинаковую массу 121 кг из-за идентичной конструкции блока
Переднеприводные 8-клапанные моторы (2108-2110) легче на 23 кг за счет алюминиевой ГБЦ
16-клапанные версии (2112) тяжелее 8-клапанных на 14 кг из-за сложного механизма ГРМ

Список источников

При подготовке материала о массе двигателя ВАЗ 2106 использовались проверенные источники для гарантии точности технических характеристик. Учитывались возможные расхождения в данных из-за модификаций агрегата и условий измерений.

Основой послужили официальные документы и экспертные публикации. Дополнительно анализировались практические замеры владельцев для объективности информации.

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2106 издательства АвтоВАЗ
Технические каталоги запасных частей для моделей классического семейства ВАЗ
Монографии по конструкции двигателей ВАЗ-2103-2106 советского периода
Отчёты лабораторных испытаний НИИ Автопрома
Архивные спецификации заводов-изготовителей силовых агрегатов
Протоколы замеров массы двигателей в автосервисах, специализирующихся на реставрации классики
Технические отчёты автомобильных изданий (За рулём, Авторевю)
Данные с профильных форумов владельцев ВАЗ-2106 (при перекрёстной проверке)