Smart Roadster - характеристики, фото, стоимость, отзывы

Статья обновлена: 18.08.2025

Smart Roadster – редкий спорткар для города, сочетающий заднеприводную платформу, компактные габариты и необычный дизайн.

Представленный в 2003 году двухместный родстер быстро завоевал внимание энтузиастов благодаря аутентичному характеру и фирменной "улыбке" фальшрадиаторной решетки.

Несмотря на прекращение производства в 2005 году, интерес к модели остается высоким: владельцы ценят ее за драйв, маневренность и уникальность в потоке.

В статье подробно разберем ключевые технические параметры Roadster, покажем фото экстерьера и салона, актуальные цены на вторичном рынке и реальные впечатления от эксплуатации.

Годы производства и рыночная ниша

Smart Roadster выпускался с 2003 по 2005 год на заводе Daimler AG во французском Амбахе. Несмотря на короткий жизненный цикл, модель успела завоевать внимание автолюбителей. Производство было прекращено из-за нерентабельности и низких продаж, хотя спрос на вторичном рынке позже доказал её культовый статус. Финальные экземпляры продавались до 2006 года как остатки новых авто.

Автомобиль занял уникальную нишу доступного городского спорткаба с акцентом на эмоции. Он позиционировался как "игрушка для взрослых" – альтернатива дорогим родстерам Mazda MX-5 или MG F. Основная целевая аудитория: молодые урбанисты, ценители нестандартного дизайна и компактных размеров. Ключевые преимущества для своего сегмента:

• Эксклюзивность: тираж менее 44 000 экземпляров
• Манёвренность: длина 3.4 метра + заднеприводная компоновка
• Экономичность: расход топлива от 5.5 л/100 км

Год	Ключевые события
2003	Старт продаж Roadster/Coupé с моторами 61 л.с. и 82 л.с.
2004	Появление тюнинговой версии Brabus (101 л.с.)
2005	Остановка производства из-за убытков

Дизайн экстерьера: основные черты

Кузов Smart Roadster представляет собой яркий пример спортивного компакта с акцентом на эмоциональность. Низкая посадка (высота всего 1192 мм) в сочетании с колесной базой 2360 мм создает стремительный, приземистый силуэт, подчеркнутый широкими колесными арками. Короткие свесы (передний – 690 мм, задний – 685 мм) усиливают впечатление компактности и маневренности, визуально концентрируя массу автомобиля между осями.

Характерную "улыбку" передка формирует крупная нижняя решетка радиатора трапециевидной формы, интегрированная в бампер, и прищуренные овальные фары головного света. Заднюю часть отличают округлые фонари, расположенные высоко на крыльях, и центрально размещенная выхлопная труба. Значительную часть бокового вида занимают огромные, почти панорамные двери с отсутствием рамок остекления, что создает ощущение открытости даже при поднятых стеклах.

Ключевые элементы стиля

• Модульная конструкция кузова: Панели кузова (бамперы, крылья, двери, крышка багажника) выполнены из цветного пластика Tridion и легко заменяются.
• Силовая клетка Tridion: Центральная несущая структура серого или серебристого цвета, к которой крепятся цветные пластиковые панели, формирует фирменный двухцветный дизайн.
• Съемные панели крыши: Доступны в двух вариантах: стеклянный люк с подвижной шторкой (Glass Roof) или две съемные жесткие панели (Coupe).
• Интегрированный спойлер: Плавно вписан в линию крыши, выполняя как декоративную, так и аэродинамическую функцию.
• Легкосплавные диски: Стандартные 15-дюймовые или опциональные 16/17-дюймовые диски с мультиспицевым дизайном заполняют арки.

Доступные модификации кузова

Smart Roadster выпускался исключительно в двухдверном кузове родстера, но предлагал две ключевые вариации по типу крыши. Обе версии сохраняли идентичные габаритные размеры (3.427 мм в длину, 1.615 мм в ширину, 1.192 мм в высоту) и общую конструкцию кузова с центральным расположением двигателя.

Основное различие заключалось в реализации верха: базовая модель оснащалась классическим мягким складным тентом, тогда как более поздняя модификация получила съемную жесткую крышу в дополнение к стандартному тентованному варианту. Это позволяло адаптировать автомобиль под разные погодные условия и предпочтения водителя.

Характеристика	Roadster	Roadster Coupe
Тип крыши	Мягкий тканевый тент (электрогидравлическое складывание)	Съемная жесткая пластиковая крыша + базовый мягкий тент
Особенности	Полностью открывающийся верх за 10 секунд, ручная фиксация	Два варианта: открытый родстер (без жесткой крыши) или купе (с установленной крышей)
Багажник	86 л (с поднятым тентом), 180 л (со сложенным тентом)	86 л (с установленной жесткой крышей), 0 л при перевозке крыши в багажнике
Годы выпуска	2003-2005	2004-2005 (обновленная модель)

Характеристики двигателей Brabus и Mitsubishi

Smart Roadster оснащался исключительно рядными 3-цилиндровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом производства Mitsubishi. Базовые версии использовали силовые агрегаты в штатной комплектации, тогда как модификации Brabus получили специально доработанные версии этих моторов для повышения производительности.

Главные различия между стандартными двигателями и версиями от Brabus заключаются в степени форсировки, что напрямую отражается на динамических показателях автомобиля. Оба варианта сохраняли компактные габариты и высокую топливную экономичность, характерные для Smart.

Сравнительные параметры

Параметр	Mitsubishi (базовый)	Brabus
Рабочий объем	698 см³	698 см³
Мощность	82 л.с. (60 кВт) при 5250 об/мин	101 л.с. (74 кВт) при 5250 об/мин
Крутящий момент	110 Н·м при 2250 об/мин	130 Н·м при 2500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	10.9 сек	9.8 сек
Макс. скорость	175 км/ч	195 км/ч

Конструктивные особенности Brabus: Увеличение мощности достигнуто за счет модернизированного турбокомпрессора, оптимизированного впускного тракта, специального выпускного коллектора и калибровки ЭБУ. Двигатель получил усиленные поршни и шатуны для надежной работы при повышенных нагрузках.

Эксплуатационные нюансы: Владельцы отмечают более резкий отклик на педаль газа у версий Brabus, но рекомендуют строго соблюдать регламент замены масла (полусинтетика 5W-40) и чаще контролировать состояние турбины из-за повышенных температурных режимов.

Мощность и крутящий момент

Smart Roadster оснащался рядным 3-цилиндровым бензиновым двигателем Mercedes-Benz M160 объемом 698 кубических сантиметров. Основное различие между модификациями заключалось в наличии турбонаддува.

Базовые версии (Roadster и Roadster Coupé) комплектовались атмосферным двигателем мощностью 61 л.с. (45 кВт) при 5250 об/мин. Максимальный крутящий момент составлял 88 Нм при 2250 об/мин.

Турбированные версии (BRABUS)

Значительно более динамичными были модели с турбонаддувом, носившие обозначение BRABUS. Турбированный мотор развивал:

• Мощность: 82 л.с. (60 кВт) при 5250 об/мин.
• Крутящий момент: 110 Нм при 3250 об/мин.

В 2004 году для Roadster BRABUS Xclusive была представлена усиленная турбированная версия:

• Мощность: 101 л.с. (74 кВт) при 5250 об/мин.
• Крутящий момент: 135 Нм при 3000-4500 об/мин.

Этот вариант обеспечивал наиболее впечатляющую динамику. Характерной чертой турбированных двигателей был заметный подхват в диапазоне средних оборотов.

Тип двигателя	Модель	Мощность (л.с./кВт)	Крутящий момент (Нм)
Атмосферный	Roadster / Roadster Coupé	61 / 45	88
Турбированный	BRABUS	82 / 60	110
	BRABUS Xclusive	101 / 74	135

Трансмиссия: автоматическая коробка передач

Smart Roadster оснащался исключительно 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач Softouch (также известной как Softip или SPS). Это автоматизированная механическая трансмиссия (AMT), где электронный блок управляет сцеплением и переключением передач вместо водителя. Педаль сцепления отсутствует, что характерно для классических "автоматов".

Коробка предлагает два основных режима: полностью автоматический (A) и ручной (M) с возможностью секвентального переключения рычагом или подрулевыми лепестками. Переключения происходят с ощутимой задержкой (0.5-1 секунда), особенно при резком разгоне, что является особенностью конструкции AMT того времени.

Ключевые особенности и характеристики

• Тип: Роботизированная (AMT), 6 ступеней
• Управление: Рычаг селектора + подрулевые лепестки (на руле)
• Режимы: Автоматический (A), Ручной (M)
• Сцепление: Электрогидравлический привод (без педали)
• Известные особенности:
  • Заметные паузы и рывки при переключениях
  • Рекомендация сбрасывать газ перед сменой передачи для плавности
  • Склонность к перегреву при агрессивной езде
  • Требовательность к своевременному обслуживанию сцепления и адаптации

Аспект	Характеристика/Отзыв
Надежность	Средняя. Требует регулярной адаптации ПО и замены сцепления (примерно каждые 60-80 тыс. км)
Комфорт	Низкий в режиме "A" из-за рывков. В режиме "M" при своевременном сбросе газа - приемлемый
Динамика	Задержки снижают отзывчивость. Ручной режим позволяет точнее контролировать момент переключения
Типичные отзывы	"Привыкать нужно, резковато переключается", "В ручном режиме драйвовее, но кнопки тугие", "Сцепление - расходник, готовьтесь к заменам"

Системы безопасности

Smart Roadster оснащён базовым набором систем активной и пассивной безопасности, характерным для автомобилей своего класса и эпохи производства. Несмотря на спортивный характер, конструкторы уделили внимание защите водителя и пассажира, используя усиленную структуру кузова (Tridion Safety Cell) и расчётные зоны деформации. Основные элементы соответствовали стандартам Euro NCAP начала 2000-х годов.

Стандартная комплектация включала антиблокировочную систему тормозов (ABS) с электронным распределением усилий (EBD), что обеспечивало стабильность при резком торможении. Система экстренного торможения Brake Assist автоматически увеличивала давление в тормозной магистрали при обнаружении аварийной ситуации. Для минимизации последствий фронтального удара предусмотрены две подушки безопасности и трёхточечные ремни с преднатяжителями.

Ключевые компоненты

Система	Описание
Кузов Tridion	Каркас из высокопрочной стали, поглощающий энергию удара
ABS + EBD	Предотвращение блокировки колёс и оптимизация тормозных усилий
Brake Assist	Автоматическое усиление торможения в экстренных случаях
Подушки безопасности	2 фронтальные (водитель/пассажир)
Ремни безопасности	С преднатяжителями и ограничителями нагрузки

Владельцы в отзывах отмечают эффективность ABS на мокром покрытии и чёткую работу тормозов, но обращают внимание на специфику пассивной безопасности: при боковых ударах или столкновениях с высокими препятствиями защита ограничена из-за малой массы (790 кг) и низкой посадки. Для компенсации этого недостатка многие рекомендуют установку спортивных сидений с улучшенной боковой поддержкой.

Ходовая часть и подвеска

Ходовая часть Smart Roadster построена вокруг заднемоторной компоновки и заднего привода. Короткая колесная база (2360 мм) в сочетании с широкой колеей (спереди 1357 мм, сзади 1407 мм) формирует исключительную маневренность и "картинговую" управляемость. Несущей основой служит цельнометаллический кузов типа монокок.

Подвеска полностью независимая: спереди установлены стойки McPherson с треугольными рычагами, сзади – многорычажная схема. Стабилизаторы поперечной устойчивости присутствуют на обеих осях. Настройки подвески спортивно-жесткие, обеспечивая минимальные крены в поворотах, но требующие снижения скорости на неровностях. Рулевое управление – реечное, с электрогидравлическим усилителем (EHPS), отличающееся острым откликом.

Ключевые элементы

• Тормозная система: Дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах (передние: 259 мм, задние: 285 мм), ABS и EBD стандартны.
• Колеса и шины: Базовая комплектация – легкосплавные диски 16" спереди (6J) и 17" сзади (7.5J) с шинами 185/55 R16 (перед) и 225/40 R17 (зад).
• Особенности: Система контроля тяги (ASR) и электронный стабилизатор (ESP) опциональны. Задняя подвеска интегрирована в силовой подрамник.

Дорожный просвет	~110 мм (зависит от загрузки)
Углы установки колес	Регулируемый развал задних колес
Характер езды	Чувствительная реакция на руль, склонность к избыточной поворачиваемости

Тормоза и управляемость

Тормозная система Roadster комплектовалась вентилируемыми дисками спереди (259 мм) и стандартными дисками сзади (285 мм), дополненными ABS и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD). Несмотря на скромные габариты, автомобиль демонстрировал уверенное замедление даже при агрессивной езде, хотя владельцы отмечали склонность к легкому «клевку» носом при резком торможении из-за заднемоторной компоновки.

Управляемость – ключевой козырь модели. Короткая колесная база (1812 мм), жесткая подвеска типа McPherson спереди и де Дион сзади, а также реечное рулевое управление с электроусилителем обеспечивали молниеносную реакцию на команды водителя. Малое снаряженное веc (от 790 кг) и задний привод создавали предсказуемый характер поведения: Roadster охотно входил в повороты с нейтральной поворачиваемостью, допуская контролируемый снос задней оси при сбросе газа.

Ключевые особенности

Параметр	Характеристика
Тормоза (передние/задние)	Вентилируемые диски 259 мм / Диски 285 мм
Электронные системы	ABS + EBD (ESP – опционально для Brabus версий)
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем (передаточное число 15.6:1)
Подвеска	Передняя: McPherson, Задняя: де Дион с продольными рычагами

Отзывы владельцев выделяют:

• Плюсы:
  1. Картинговая острота рулевого управления
  2. Исключительная маневренность в городе
  3. Стабильность в скоростных поворотах
• Минусы:
  1. Жесткость подвески на неровных дорогах
  2. Склонность к избыточной поворачиваемости на мокром покрытии
  3. Вибрации руля на высоких скоростях (требует балансировки)

Динамические показатели

Smart Roadster выделяется резвой динамикой благодаря малому весу (менее 800 кг) и заднему расположению двигателя. Даже базовая версия с 61 л.с. демонстрирует бодрый старт с места, а турбированные модификации обеспечивают подхват на средних оборотах. Короткая колесная база и жесткая подвеска гарантируют мгновенную реакцию на руль.

Основной акцент в управлении сделан на острых ощущениях: машина требует активного вождения и точного дозирования педали газа. Благодаря заднему приводу и широкой колеи Roadster уверенно держит траекторию в поворотах, но склонен к избыточной поворачиваемости при резком сбросе газа или на мокром покрытии. Тормоза с ABS обеспечивают предсказуемое замедление.

Характеристики двигателей

Модель	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0-100 км/ч	Vмакс
0.7 л (M160)	61 л.с.	88 Н·м	15.5 сек	155 км/ч
0.7 л турбо (M160)	82 л.с.	110 Н·м	10.9 сек	175 км/ч
Brabus	101 л.с.	130 Н·м	9.8 сек	190 км/ч

Ключевые особенности трансмиссии:

• 6-ступенчатая полуавтоматическая КПП Softouch с подрулевыми лепестками
• Задержки при переключениях (особенно в базовой версии)
• Оптимальный разгон достигается при ручном управлении

Владельцы отмечают в отзывах:

1. Плюсы: картинговое ощущение управления, цепкая развесовка 45:55, акустическое удовольствие от работы турбомотора
2. Минусы: вибрации на холостом ходу, необходимость привыкания к алгоритмам АКПП, скромный запас тяги на высоких скоростях

Расход топлива

Заявленные производителем показатели расхода топлива для Smart Roadster составляют 5,2-5,9 л/100 км в смешанном цикле в зависимости от модификации двигателя. Для 698-кубового атмосферного агрегата (60 л.с.) средний расход держится в районе 5,5 л, тогда как турбированная версия (82 л.с.) при активной езде демонстрирует более высокие цифры.

Реальные отзывы владельцев существенно корректируют эти данные: фактическое потребление топлива варьируется от 6 до 10 л/100 км. Наиболее экономичным считается загородный режим (5,5-7 л), тогда как в плотном городском трафике с частыми разгонами расход может достигать 9-10 л, особенно на турбомоделях. Качество топлива и стиль вождения критично влияют на итоговые показатели.

Факторы, влияющие на расход

Фактор	Влияние на расход
Тип двигателя	Турбо (+1-1.5 л к атмосферной версии)
Стиль вождения	Спортивная езда (+2-3 л)
Тип местности	Городской трафик (+3-4 л к трассе)
Техсостояние	Износ свечей/фильтров (+1-1.5 л)
Аксессуары	Кондиционер (+0.8-1 л)

Типичные цифры по отзывам:

• Трасса: 5.5-6.5 л/100 км
• Город/трасса 50/50: 7-8 л/100 км
• Агрессивный город: 8.5-10 л/100 км

Большинство владельцев отмечают необходимость корректировки ожиданий: несмотря на компактность, Roadster требует больше топлива, чем типичные микролитражки, особенно при эксплуатации в спортивных режимах. Регулярное ТО и плавный стиль вождения помогают удерживать расход в рамках 7-8 л в смешанном цикле.

Габаритные размеры модели

Компактные габариты Smart Roadster – ключевая особенность модели, обеспечивающая её фирменную маневренность и легкость парковки. Минимальные размеры кузова позволяют автомобилю оставаться верным концепции городского спорткара.

При скромной длине Roadster демонстрирует спортивную ширину с выраженными колесными арками и низкой посадкой. Эти пропорции напрямую влияют на устойчивость и динамические характеристики.

Точные параметры

Длина	3427 мм
Ширина (с зеркалами)	1812 мм
Высота	1192 мм
Колесная база	2360 мм
Дорожный просвет	110 мм

Особенности компоновки:

• Короткие свесы (передний – 710 мм, задний – 357 мм)
• Широкая колея (передняя – 1465 мм, задняя – 1435 мм)
• Масса в снаряженном состоянии: от 790 кг (зависит от комплектации)

Вес и распределение массы

Снаряженная масса Smart Roadster составляет всего 790 кг для купе и 805 кг для кабриолета. Такой облегченный вес достигнут благодаря компактным габаритам, алюминиевым элементам кузова и модульной конструкции, что положительно сказывается на динамике и топливной экономичности.

Ключевой особенностью является распределение массы по осям: 40% на переднюю и 60% на заднюю. Такая развесовка реализована за счет заднемоторной компоновки – силовой агрегат расположен в кормовой части под багажником, а аккумулятор размещен в днище за задними сиденьями.

Параметр	Купе	Кабриолет
Снаряженная масса	790 кг	805 кг
Передняя ось	40%
Задняя ось	60%

Преимущества такой компоновки:

• Повышенная курсовая устойчивость на высоких скоростях
• Оптимальное сцепление ведущих задних колес при разгоне
• Снижение недостаточной поворачиваемости благодаря разгрузке передней оси
• Низкий центр тяжести за счет размещения тяжелых компонентов внизу кузова

Владельцы в отзывах отмечают: точное управление в поворотах и минимальные крены достигаются именно благодаря сбалансированной развесовке, хотя при резком старте возможна незначительная пробуксовка задних колес.

Объём багажника

Smart Roadster, как и другие компактные спорткары, не может похвастаться вместительным багажным отделением. Основное пространство для перевозки вещей расположено в передней части автомобиля ("фронтлюк") и крайне ограничено габаритами.

Заявленный производителем объём основного багажника составляет всего 86 литров. Этого достаточно для небольшой сумки, рюкзака или пары дорожных чемоданов малого размера, но исключает перевозку крупногабаритных предметов.

Особенности багажного пространства

• Доступ через переднюю крышку: Загрузка осуществляется через капот, что требует открытия всей передней панели.
• Ограниченная форма: Пространство имеет сложную геометрию из-за расположения запасного колеса и элементов подвески.
• Дополнительные варианты: При сложенных спинках двух отдельных кресел объём увеличивается примерно до 190 литров, но проём между салоном и багажником остаётся узким.

Конфигурация	Объём (литры)
Стандартный (фронтлюк)	86
Сложенные сиденья	~190

Владельцы в отзывах часто отмечают этот недостаток как плату за спортивный характер автомобиля. Для повседневных поездок объёма хватает, но путешествия на дальние расстояния или перевозка объёмных грузов требуют тщательного планирования или использования внешних креплений.

Особенности крыши Roadster и Coupe

Основное различие между Smart Roadster и Roadster Coupe заключается в конструкции крыши. Roadster позиционируется как классический открытый родстер с мягкой складной крышей, обеспечивающей возможность быстрого преобразования в кабриолет. В то время как Coupe получил фиксированную стеклянную крышу панорамного типа, создающую ощущение простора в салоне без возможности открытия.

Обе версии сохраняют компактные габариты и спортивный силуэт, но визуально Coupe выделяется цельной дугой крыши с интегрированным стеклом. Крыша Roadster изготовлена из многослойной ткани с термо- и шумоизоляцией, оснащена ручным механизмом складывания и фиксируется двумя замками за сиденьями. Панорамная крыша Coupe использует тонированное стекло с солнцезащитной полосой, крепится на постоянной основе и не демонтируется.

Ключевые технические отличия

• Тип конструкции: Roadster – мягкая складная (текстиль), Coupe – фиксированная (стекло).
• Вес: Тканевая крыша Roadster легче стеклянной панорамы Coupe.
• Шумоизоляция: Coupe обеспечивает лучшую тишину в салоне благодаря монолитной конструкции.

Параметр	Roadster	Coupe
Механизм работы	Ручное складывание (10-15 сек)	Не открывается
Защита от ультрафиолета	Специальное покрытие ткани	Автоматическое тонирование стекла
Обслуживание	Требует очистки и пропитки	Не требует регулярного ухода

Владельцы отмечают практичность Coupe в холодном климате и комфорт Roadster в солнечную погоду. Недостатком мягкой крыши называют повышенный шум на скорости свыше 120 км/ч, тогда как владельцы Coupe иногда жалуются на летний перегрев салона.

Материалы салона и отделка

Салон Smart Roadster получил лаконичную спортивную отделку с акцентом на функциональность. Основными материалами выступают качественный твёрдый пластик на торпедо и дверных панелях, дополненный матовым мягким пластиком на верхней части приборной панели. Центральная консоль и воздуховоды оформлены глянцевыми вставками, создающими контраст, но склонными к царапинам. В базовых версиях преобладают однотонные темные тона (преимущественно чёрный и серый), подчеркивающие минимализм дизайна.

Ключевым элементом являются ковшеобразные сиденья: в стандарте они обиты износостойкой тканью с рельефной фактурой и контрастной прострочкой. Опционально предлагалась комбинированная отделка (ткань + экокожа) или полноценная кожа Nappa. Руль всегда обтягивался кожей с утолщенным ободом и красной меткой в верхней точке. Рычаг КПП и ручник получили кожаную оплётку, а педали – алюминиевые накладки, усиливающие гоночный имидж.

Детали отделки:

• Декоративные вставки: стандартные серебристые (под алюминий), опционально – карбон-эффект или цветные панели
• Приборная панель: аналоговые шкалы в хромированных "колодцах", белая подсветка
• Дверные рукоятки: литые пластиковые, интегрированные в карты дверей
• Коврики: резиновые (база) или велюровые с логотипом Roadster (опция)

Эргономика и пространство

Кабина Roadster сконцентрирована вокруг водителя, предлагая минималистичную, но функциональную компоновку. Приборная панель предельно лаконична: крупные круглые спидометр и тахометр расположены прямо за трехспицевым рулем, основные переключатели климата и аудиосистемы вынесены в центральную консоль в стиле "циферблатов". Посадка – исключительно спортивная: низкие, глубоко утопленные ковшеобразные сиденья с выраженной боковой поддержкой жестко фиксируют тело, а руль и педали идеально выстроены для вождения "руки-ноги-напрямок".

Пространство внутри – компромисс в пользу компактности. Водителю и пассажиру плечом к плечу достаточно комфортно, однако запас по ногам и голове строго ограничен, особенно для высоких людей. Боковые стекла миниатюрны, обзор назад преимущественно через зеркала из-за крошечного заднего окна и массивных стоек. Багажник символический: 86 литров под передней крышкой хватит лишь для пары мягких сумок или аптечки – основная ставка сделана на два вместительных сетчатых бардачка за сиденьями и нишу между спинками.

Ключевые особенности

• Регулировки сидений: только ручные (продольные и наклон спинки), высота регулируется опционально.
• Руль: регулируется исключительно по углу наклона (рулевая колонка без вылета).
• Хранение вещей:
  • 2 бардачка за сиденьями (объем ~20 л каждый)
  • Открытая ниша между спинками сидений
  • Карманы на дверях и центральный подлокотник-ящик
• Крыша: мягкий складной тент с электроприводом (полное открытие ~12 сек), занимает минимум места в сложенном состоянии.

Параметр	Передние сиденья	Задняя зона
Плечевой простор	1200 мм	Отсутствуют
Высота потолка	~900 мм	-
Объем багажника (min/max)	86 л / 113 л (с поднятой полкой за сиденьями)

Базовые опции оборудования

Стандартная комплектация Smart Roadster включала набор опций, обеспечивающих базовый уровень комфорта, безопасности и функциональности для этого компактного спортивного родстера.

Несмотря на скромные габариты и спортивную направленность, автомобиль оснащался рядом характерных для своего времени элементов.

• Системы безопасности: Антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного распределения тормозных усилий (EBD), передние подушки безопасности водителя и пассажира, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями.
• Экстерьер: Легкосплавные диски (часто 16-дюймовые, дизайн варьировался), противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, съемная панель крыши (Softtouch).
• Интерьер и комфорт: Кондиционер (или климат-контроль на более поздних версиях), тканевая обивка сидений, регулируемая рулевая колонка по высоте, электрорегулировка зеркал, аудиоподготовка (магнитола с CD-чейнджером в качестве опции), тахометр.
• Дополнительно: Гидроусилитель руля, иммобилайзер, световой пакет (подсветка бардачка, ног и т.д.), задний спойлер (интегрированный или регулируемый в зависимости от года и версии).

Важно отметить, что спортивный характер подчеркивался базовыми элементами вроде заднего привода, заднемоторной компоновки и низкого центра тяжести, хотя к "опциям" в классическом понимании это не относится.

Фотогалерея экстерьера: ракурсы спереди

Фронтальные снимки демонстрируют агрессивный характер Smart Roadster благодаря широкой трапециевидной решетке радиатора и массивному переднему бамперу с крупными воздухозаборниками. Рельефные линии капота плавно расходятся к стойкам лобового стекла, подчеркивая динамичную стойку автомобиля даже в статичном положении.

На детальных фото отчетливо видны фирменные треугольные фары головного света с хромированным обрамлением, интегрированные противотуманные огни и эмблема Smart на носовой части. Особое внимание привлекает характерный изгиб крыльев, создающий иллюзию мышечного напряжения и визуально расширяющий колесную базу.

Ключевые элементы переднего дизайна

• Композитные крылья с выраженными арочными выштамповками над колесами
• Стреловидные боковые воздуховоды в бампере для охлаждения тормозов
• Защитная пластиковая окантовка по нижнему краю бампера
• Интегрированный номерной знак в форме перевернутой трапеции

Особенность	Визуальный эффект
Наклон лобового стекла (24°)	Создает спортивный силуэт кабины
Цветовые акценты на зеркалах	Контрастное выделение элементов кузова
Скульптурные линии капота	Подчеркивают ширину передней оси

Фотогалерея экстерьера: профиль

Линия профиля Smart Roadster – ключевая визитная карточка модели. Низкий силуэт (всего 1192 мм высоты) с длинным капотом и резко скошенной задней частью создаёт ощущение динамики даже на стоянке. Короткие свесы и смещённая к центру кабина подчёркивают спортивный характер автомобиля, а характерный излом бокового остекления добавляет уникальности.

Фотографии профиля особенно ярко демонстрируют фирменные элементы дизайна: массивные арочные колёсные ниши, агрессивно приподнятую линию порогов и характерный "горб" над задними колёсами, плавно перетекающий в компактный интегрированный спойлер. Треугольные боковые воздухозаборники перед задними колёсами и рельефные продольные линии на дверях завершают выразительный образ.

Детали, заметные в профиль

• Колёсные диски: Доступные в различных дизайнах (от 15" до 17") стильные "тапки" заполняют арки.
• Двери: Большие, с опускаемым стеклом почти без рамки, подчёркивают открытость кузова.
• Задние крылья: Широкие и рельефные, визуально увеличивают заднюю часть.
• Столбики: Тонкие стойки лобового стекла (А) и характерный изгиб задней стойки (С).

Элемент	Особенность в профиль
Линия крыши (Tridion)	Чётко очерченная несущая клетка контрастного цвета.
Задний бампер	Интегрированный диффузор и сдвоенные патрубки выхлопа.
Стекла	Панорамное заднее стекло с сильным наклоном.

Профильные ракурсы особенно выгодно подчёркивают компактность Roadster (длина 3427 мм) и его сбалансированные, "готовые к прыжку" пропорции.

Фотогалерея экстерьера: задняя часть

Задняя часть Smart Roadster демонстрирует фирменную округлость и компактность купе. Широкие колесные арки плавно переходят в выпуклую крышку багажника с интегрированным спойлером, создавая динамичный силуэт даже в статике.

Горизонтальные светодиодные фонари с двойными секциями визуально расширяют корму, а массивная черная вставка между ними подчеркивает спортивный характер. Центральное место занимает хромированная эмблема Smart над стильной ручкой багажника.

Детали дизайна

• Фонари: Двухсекционные блоки с прозрачными линзами и красными повторителями
• Диффузор: Агрессивный пластиковый элемент в нижнем бампере
• Выхлопная система: Центрально расположенная сдвоенная труба
• Опциональные элементы: Противотуманные фары и датчики парковки

Материал бампера	Ударопрочный пластик TPO
Цветовые решения	Контрастное окрашивание нижней секции

Фотогалерея: элементы дизайна

Smart Roadster мгновенно узнается по характерным округлым формам кузова, напоминающим спортивный шлем. Фотографии подчеркивают компактные габариты (длина всего 3427 мм) и низкую посадку (высота 1192 мм), создающие иллюзию стремительности даже на стоянке.

Особый акцент в дизайне сделан на контрасте между основным цветом кузова и съемной панелью безопасности Tridion Cell, окрашенной в серебристый или черный цвет. Эта фирменная особенность визуально разделяет автомобиль на две горизонтальные зоны, усиливая ощущение легкости.

Узнаваемые детали экстерьера

• Передняя оптика: Крупные овальные фары с выраженным "удивленным" наклоном, интегрированные в крылья.
• Воздухозаборники: Глубокие боковые воздухозаборники в переднем бампере, подчеркивающие спортивный характер.
• Задние фонари: Круглые блоки, стилистически перекликающиеся с фарами, расположенные высоко на корме.
• Двустворчатая крыша: Фотографии демонстрируют съемные панели targa, хранящиеся в багажнике.
• Диски: Легкосплавные колеса диаметром 15-17 дюймов с треугольным или спицевым дизайном.

Элемент	Особенности
Боковые линии	Глубокая выштамповка вдоль дверей, визуально удлиняющая силуэт
Задний диффузор	Интегрированный в бампер, с имитацией воздуховодов
Двери	Безрамочные стекла, опускающиеся полностью

Фотогалерея интерьера: панель приборов

Панель приборов Smart Roadster отличается минималистичным дизайном с акцентом на функциональность. Центральное место занимает крупный спидометр с циферблатом до 200 км/ч, фланкированный слева тахометром с красной зоной от 6000 об/мин, а справа – комбинированным индикатором уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Все приборы заключены в три круглые хромированные окантовки.

Под основным блоком расположены четыре компактных аналоговых датчика: часы с секундомером, индикатор заряда АКБ и давления масла, а также вольтметр. Стилистику дополняют:

• Трехспицевый руль с утопленной ступицей
• Металлические вставки на кожаном рулевом колесе и селекторе КПП
• Текстурированные черные пластики с матовым покрытием
• Контрастная прострочка швов на кожаном руле (в опции Brabus)

Ключевые особенности:

Цветовая палитра	Черный базовый / серебристые акценты
Подсветка	Оранжевая равномерная (ночью)
Дополнения	Кнопка запуска Sport mode у рычага КПП

Фотогалерея интерьера: сиденья

Снимки демонстрируют фирменные спортивные ковшеобразные сиденья Smart Roadster, ставшие одной из визитных карточек модели. Их узнаваемый дизайн с выраженными боковыми валиками (болюардами) и характерной центральной прострочкой в виде "ёлочки" сразу приковывает внимание. Обивка чаще всего выполнена из комбинации тканевого верха и кожзаменителя по боковинам и подголовнику, хотя встречаются и полностью текстильные варианты.

На фотографиях хорошо заметна компактность кресел, идеально соответствующая габаритам самого автомобиля. Несмотря на визуальную "легкость" конструкции, сиденья обеспечивают уверенную боковую поддержку в поворотах. Подголовники интегрированы в спинку, подчеркивая спортивный стиль. Регулировки включают продольное перемещение и угол наклона спинки (механические), а также возможность изменения высоты подушки на водительском месте в некоторых комплектациях.

Ключевые особенности сидений:

• Спортивный профиль: Глубокие боковые валики для фиксации корпуса.
• Материалы: Комбинированная обивка (ткань + кожзам) с контрастной прострочкой.
• Дизайн: Узнаваемая "ёлочка" на центральной части спинки и подушки.
• Компактность: Оптимальное использование ограниченного пространства салона.
• Эргономика: Интегрированные подголовники, механические регулировки положения.

Базовая комплектация

Базовая комплектация Smart Roadster включала минимально необходимый набор опций для комфортной эксплуатации. Она оснащалась трехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем объемом 0,7 л (698 см³) мощностью 82 л.с., который сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач на ранних версиях или 5-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией Softouch на моделях после 2003 года.

Стандартно автомобиль получал дисковые тормоза на всех колесах, систему ABS и ESP, а также 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами разной ширины (175/55 спереди, 225/45 сзади). В базе отсутствовал кондиционер, а крыша типа targa со съемными панелями была единственным вариантом верхней части кузова.

• Ходовая часть: Подвеска McPherson спереди, многорычажная схема с балкой де Дион сзади.
• Безопасность: Подушки безопасности для водителя и пассажира, иммобилайзер, система защиты при опрокидывании (roll-bar).
• Экстерьер: Противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, задний спойлер.
• Салон: Тканевая обивка сидений, ручная регулировка сидений, базовая аудиосистема с CD-проигрывателем и 4 динамиками.
• Дополнительно: Электроусилитель руля, центральный замок с ДУ, тахометр.

Опциональные пакеты оборудования

Производитель предлагал для Smart Roadster несколько тематических пакетов, позволявших адаптировать автомобиль под стиль вождения и предпочтения владельца. Эти комплекты включали комбинации функциональных и декоративных элементов, недоступных в базовой комплектации.

Выбор пакета существенно влиял на цену и индивидуальность Roadster, добавляя спортивности, комфорта или визуальной выразительности. Некоторые опции также улучшали технические показатели, например, тормозную систему или аэродинамику.

Основные комплектации

Пакет	Ключевые элементы
Sport Package	Укороченный рычаг КПП, спортивная подвеска, передний спойлер, перфорированные кожаные руль/рычаг ручника
Style Package	Хромированные накладки на пороги, кожанная обивка руля, декоративные вставки "карбон" в салоне, LED-подсветка ног
Winter Package	Подогрев сидений, омыватели фар, зимние щетки стеклоочистителя, антиобледенитель замков
Lights Package	Противотуманные фары, автоматический корректор света, затемненные фары головного света

Отдельно доступны были эксклюзивные опции: кожаные сиденья с тиснением логотипа, аудиосистема с сабвуфером, система мониторинга давления в шинах и 17-дюймовые легкосплавные диски Brabus.

Начальная цена при запуске модели

Smart Roadster дебютировал на рынке в 2003 году со стартовой ценой от 19 990 евро за базовую комплектацию Pure. Эта сумма позиционировала модель как доступный спортивный автомобиль для европейской аудитории, конкурируя с такими вариантами, как Mazda MX-5.

Для топовой версии Roadster с усиленной подвеской, 82-сильным двигателем и расширенным оснащением цена составляла 22 000–23 500 евро. В Великобритании модель предлагалась от 13 500 фунтов стерлингов, что эквивалентно 20 000 евро по курсу того периода.

Цены на ключевые модификации (2003 г.)

Комплектация	Двигатель	Стартовая цена
Roadster pure	0.7 л (61 л.с.)	19 990 €
Roadster	0.7 л (82 л.с.)	22 000 €
Roadster Brabus	0.7 л (101 л.с.)	23 500 €

Средняя стоимость на вторичном рынке

На вторичном рынке России цена Smart Roadster варьируется в широком диапазоне, определяясь техническим состоянием, годом выпуска, пробегом и комплектацией. Наиболее доступные экземпляры с пробегом от 100 000 км, требующие ремонта или замены узлов (например, коробки передач), стартуют от 350 000–450 000 рублей.

Автомобили в хорошем состоянии с пробегом 70 000–90 000 км и документально подтверждённым обслуживанием оцениваются в 550 000–700 000 рублей. Топовые модификации Brabus или идеально сохранившиеся низкопробежные модели (до 50 000 км) могут достигать 900 000–1 200 000 рублей.

Факторы, влияющие на стоимость

• Пробег и документация: Наличие полной сервисной истории повышает цену на 15–20%.
• Состояние коробки передач: Автомат требует особого внимания; замена агрегата добавляет 100 000–150 000 рублей к стоимости авто.
• Тюнинг и оригинальность: Сохранение заводской комплектации ценится выше несертифицированных доработок.
• Редкость цвета и опций: Эксклюзивные расцветки (например, metallic green) или пакет Brabus увеличивают стоимость.

Год выпуска	Пробег (км)	Состояние	Диапазон цен (руб.)
2003–2004	100 000+	Требует вложений	350 000–450 000
2005–2006	70 000–90 000	Хорошее	550 000–700 000
2004–2006 (Brabus)	до 50 000	Идеальное	900 000–1 200 000

Важно: При покупке обязательна проверка на СТО: частые проблемы включают течи масла, электронные сбои и коррозию элементов кузова. Средняя стоимость страховки ОСАГО – от 8 000 руб./год, КАСКО – от 50 000 руб./год.

Факторы влияния на цену экземпляра

Рыночная стоимость конкретного Smart Roadster определяется совокупностью объективных и субъективных параметров, отражающих его текущее состояние, историю эксплуатации и уникальные особенности. Разброс цен на вторичном рынке может достигать 30-50% даже для автомобилей одного года выпуска.

Ключевые аспекты, формирующие ценник, условно делятся на технико-эксплуатационные и рыночно-исторические категории. Тщательная проверка каждого пункта критична для обоснованной оценки.

Фактор	Влияние на стоимость
Год выпуска и пробег	Модели 2003-2006 гг. дешевле ранних версий. Пробег свыше 120 000 км снижает цену на 15-25%
Состояние кузова	Коррозия порогов, крыльев или рамки ветрового стекла уменьшает цену на 10-40% в зависимости от масштабов. Царапины/вмятины – минус 5-15%
Технические неисправности	Требующий замены модуль SAM (частая проблема) – минус 70-100 тыс. руб. Неисправная турбина – минус 50-80 тыс. руб. Изношенное сцепление – минус 30-50 тыс. руб.
Комплектация	Версия Brabus дороже базовой на 15-20%. Кожаный салон, подогрев сидений, литые диски добавляют 5-10% к цене
История обслуживания	Полная сервисная история увеличивает стоимость на 8-12%. Документированная замена ремня ГРМ – плюс 3-5%
Рыночные факторы	Редкие цвета (синий, оранжевый) дороже тиражных на 7-10%. Сезонный спрос: летние цены выше зимних на 5-8%

Сравнение цен по годам выпуска

Цены на Smart Roadster напрямую коррелируют с годом выпуска и общим состоянием автомобиля. Ранние модели (2003-2004 г.в.) традиционно стоят дешевле, тогда как поздние версии (2005-2006 г.в.), особенно в хорошей комплектации и с малым пробегом, заметно дороже.

Средний ценовой диапазон на вторичном рынке России варьируется от 400 000 ₽ за ранние и/или проблемные экземпляры до 1 400 000 ₽ за полностью восстановленные автомобили последних лет выпуска в топовом состоянии. Реальное состояние конкретного Roadster зачастую влияет на стоимость сильнее, чем формальный год производства.

Год выпуска	Диапазон цен (руб.)	Тенденция
2003	400 000 - 650 000	Базовый уровень, часто требуют вложений
2004	500 000 - 800 000	Незначительный рост против 2003 года
2005	650 000 - 1 000 000	Пик спроса, лучшее соотношение цена/качество
2006	800 000 - 1 400 000	Премиум-сегмент, редкие ухоженные экземпляры

Ключевые факторы, влияющие на цену

• Пробег и состояние кузова: Коррозия порогов и днища критично снижает стоимость
• Работоспособность мягкой крыши и электромеханики: Неисправности дороги в ремонте
• Версия двигателя и КПП: 82 л.с. vs 101 л.с., наличие Brabus-пакета
• История обслуживания: Наличие документов о замене сцепления (особенно актуально для pre-facelift)
• Количество владельцев: Ценится оригинальный ПТС и малая ротация

Рекорды стоимости: нижний предел

На вторичном рынке Smart Roadster демонстрирует уникальную динамику ценообразования, где нижний порог зачастую шокирует потенциальных покупателей. Экземпляры с пробегом свыше 150 000 км, требующие срочного ремонта коробки передач, двигателя или кузовных элементов, регулярно опускаются до отметки 250 000–300 000 рублей. Особенно заметно падение стоимости у ранних моделей 2003–2004 годов выпуска, чья электроника и мягкая крыша подвержены возрастным дефектам.

Абсолютные ценовые "дно" фиксируется в сегменте аварийных Roadster: автомобили после серьезных ДТП с нарушением геометрии кузова или неисправным силовым агрегатом уходят за 100 000–180 000 рублей. Такие лоты обычно приобретаются для разбора на запчасти либо восстановления энтузиастами, готовыми вложить в ремонт сумму, вдвое превышающую стоимость покупки. Ключевые факторы, обрушивающие цену до минимума:

Критерий	Влияние на стоимость
Неисправная коробка (сцепление/актуаторы)	Снижение на 40-60%
Пробег >200 000 км	Снижение на 35-50%
Повреждения кузова (коррозия/ДТП)	Снижение на 50-70%
Отсутствие техобслуживания	Снижение на 25-40%

Рекорды стоимости: коллекционные экземпляры

Несмотря на изначально демократичный сегмент, Smart Roadster обрёл статус культового автомобиля, и редкие модификации уходят с аукционов за суммы, многократно превышающие первоначальную цену. Пиковые значения достигаются на экземплярах с минимальным пробегом, безупречной сохранностью и уникальными особенностями – лимитированными сериями, прототипами или машинами с известной историей.

Абсолютные рекорды принадлежат единичным Roadster Brabus Xclusive последних годов выпуска (2005-2006) в идеальном состоянии и редких цветах. Такие автомобили, особенно с "нулевым" пробегом или сертификатами от коллекционеров, становятся предметом ожесточённых торгов среди энтузиастов марки, готовых платить премиум за эксклюзивность и ностальгию.

Факторы, формирующие аукционную премию

• Модификация Brabus: Мощные 101-сильные версии с полным пакетом тюнинга (выпускная система, интерьер, аэродинамика) ценятся значительно выше стандартных.
• Редкие серии: Ограниченные выпуски типа "Nightrun", "Silverarrow", "Finale Edition" или уникальные концепты вроде Roadster Coupé с жёсткой крышей.
• Идеальное состояние: Пробег менее 20 000 км, полная сервисная история у официального дилера, отсутствие ремонтов и оригинальные комплектующие.
• Комплектация: Наличие опций, бывших редкостью – кожаный салон, система навигации, особые колёсные диски.
• Документированная история: Машины из первых партий, прототипы или экземпляры, принадлежавшие известным персонам.

Экземпляр	Год	Особенности	Зафиксированная цена (€)
Roadster Brabus Xclusive	2006	Пробег 12 км, коллекционное хранение	~45,000
Smart Roadster Coupé V6 Biturbo (прототип)	2005	Единственный экземпляр, двигатель V6	~120,000 (оценка)
Finale Edition #1	2006	Первый номер лимитированной серии (771 шт.), пробег < 5,000 км	~38,000

Тенденция к росту стоимости особенно ярко проявляется в Германии и Японии, где сформировались устойчивые сообщества коллекционеров. Цены на идеальные Brabus-версии в этих регионах стабильно превышают €30,000, приближаясь к стоимости некоторых новых премиальных автомобилей, что немыслимо было представить при завершении производства модели.

Источники поиска и проверка перед покупкой

Поиск Smart Roadster требует анализа специализированных площадок: крупные маркетплейсы (Auto.ru, Avito, Drom.ru), тематические форумы (Smart-Club.Ru, Roadster-Crew.de), соцсети (VK-группы) и редкие объявления на eBay Kleinanzeigen. Особое внимание – к регионам с мягким климатом (Юг России, Германия), где меньше коррозии кузова. При фильтрации исключайте экземпляры с пробегом менее 5 тыс. км/год – низкий пробег часто указывает на долгие простои, губительные для резиновых уплотнителей и топливной системы.

Проверку начинайте с VIN-кода: через платные сервисы (CarVertical, AutoDNA) установите реальный пробег, историю ДТП и количество владельцев. Требуйте полную документацию по замене мягкой крыши (оригинал или качественный аналог типа GAHH) и чеков на обслуживание – особенно касательно гидронатяжителя цепи ГРМ (заменяется каждые 60-70 тыс. км) и термостата (склонен к заклиниванию). Обязателен холодный запуск двигателя для выявления стуков фазовращателей.

Ключевые этапы диагностики

• Кузов и рама: проверьте лонжероны на геометрию (трещины у креплений подвески), пороги и крепления задних амортизаторов на сколы/коррозию. Используйте магнит для поиска шпаклевки на стальных крыльях.
• Электрика: протестируйте все режимы работы мягкой крыши, работу датчиков наружной температуры (влияют на вентиляцию салона) и кнопки Sport Mode.
• Трансмиссия: при пробной поездке слушайте гул подшипников первичного вала (шум на нейтрали) и проверьте включение задней передачи без хруста.

Параметр	Норма	Риск
Уровень масла в двигателе	Не ниже середины щупа	Расход >0.5л/1000км – признак износа маслосъемных колец
Цвет выхлопа (прогретый двигатель)	Прозрачный	Сизый дым – износ турбины/маслосъемных колпачков
Вибрации на руле (80-100 км/ч)	Отсутствуют	Требует замены опор двигателя или балансировки колес

1. Обязателен тест-драйв в режиме "город-трасса": контролируйте температуру охлаждающей жидкости (риск перегрева из-за неисправного термостата), слушайте стуки в задней подвеске (изношенные сайлент-блокы рычагов).
2. Закажите выездную диагностику с подключением к сканеру Star Diagnosis (аналог Xentry) для выявления скрытых ошибок ESP и SAM-модуля.
3. Проверьте наличие сервисных актов по замене ремня ГРМ и роликов – интервал строго 5 лет или 60 тыс. км.

Типичные отзывы: впечатления от вождения

Владельцы единогласно отмечают исключительную остроту рулевого управления и мгновенную реакцию на команды. Благодаря заднемоторной компоновке и минимальной массе (менее 800 кг), автомобиль демонстрирует картинговую точность в поворотах, буквально "вгрызаясь" в траекторию. Многие сравнивают эти ощущения с управлением спортивным картом на городских улицах.

Жёсткая спортивная подвеска вызывает полярные оценки: энтузиасты хвалят её за безупречный контроль сцепления и информативность, тогда как другие владельцы критикуют за излишнюю жёсткость на неровностях. Особенно подчёркивается разница между комфортной ездой по идеальному асфальту и тряской на разбитых дорогах, что считается платой за спортивный характер.

Ключевые аспекты в отзывах

• Динамика разгона: Турбированные версии (особенно Brabus) получают похвалы за неожиданно резкий старт до 100 км/ч, хотя владельцы предупреждают о "турбояме" на низких оборотах.
• Атмосфера в салоне: Открытый верх, рев турбины и прямой контакт с дорогой создают неповторимый эмоциональный фон, который перевешивает для многих недостатки комфорта.
• Устойчивость на трассе: При скорости свыше 120 км/ч отмечается чувствительность к боковому ветру и неровностям, требующая постоянного подруливания.
• Сюрприз для новичков: Необычное расположение педалей (смещённых к центру) и специфичное срабатывание автоматизированной КПП Softouch часто требуют периода адаптации.

Отношение к надёжности механики

Владельцы Smart Roadster разделились во мнениях относительно надёжности механической части автомобиля. Значительная часть критикует сложность обслуживания и дороговизну запчастей, особенно для заднерасположенного трёхцилиндрового двигателя объёмом 0.7-1.0 л. Часто упоминаются проблемы с электроникой, управляющей сцеплением и коробкой передач, а также склонность к перегреву в жаркую погоду из-за компактного моторного отсека.

Однако другая группа пользователей отмечает, что при своевременном ТО и правильной эксплуатации агрегаты демонстрируют запас прочности. Ключевым фактором называют регулярную замену масла в механической 6-ступенчатой коробке Getrag и использование оригинальных расходников. Подчёркивается, что ресурс силового узла сильно зависит от стиля вождения: плавное переключение продлевает жизнь сцеплению и синхронизаторам.

Ключевые аспекты надёжности

• Слабые места:
  • Привод сцепления (гидравлика и актуатор)
  • Датчики положения педали сцепления
  • Подшипники первичного вала КПП
• Факторы риска:
  1. Агрессивный старт с пробуксовкой
  2. Езда на низких оборотах под нагрузкой
  3. Использование неоригинальных трансмиссионных масел

Элемент	Средний ресурс	Типичные неисправности
Двигатель (M132/M160)	150+ тыс. км	Течь сальников, износ цепи ГРМ
Коробка передач	120-180 тыс. км	Шум подшипников, затруднённое включение передач
Сцепление	80-100 тыс. км	Пробуксовка, вибрации при включении

Общий вердикт: механика Roadster требует повышенного внимания и строгого соблюдения регламента ТО. При грамотном обслуживании автомобиль способен отработать без серьёзных поломок, но ремонт узлов трансмиссии обходится дороже аналогов в классе из-за уникальной компоновки и логистики запчастей.

Поломки трансмиссии в реальных условиях

Владельцы Smart Roadster часто сталкиваются с проблемами трансмиссии, особенно при агрессивной эксплуатации или высоком пробеге. Характерные неисправности проявляются на механике и полуавтоматической коробке (Softouch), выражаясь в рывках, затрудненном включении передач или посторонних шумах.

Износ синхронизаторов на механической КПП провоцирует хруст при переключениях, а выход из строя сцепления сопровождается пробуксовками и вибрацией. Для Softouch критичны отказы сервомеханизмов актуаторов и сенсоров положения, приводящие к "зависанию" передач или переходу в аварийный режим.

Типичные неисправности и их причины

• Механическая КПП:
  • Износ синхронизаторов 2-3 передач (резкий хруст)
  • Деформация вилок переключения (затрудненный ход рычага)
  • Утечки масла через сальники валов
• Коробка Softouch:
  • Отказ актуаторов переключения (задержки до 3 секунд)
  • Износ фрикционов сцепления (рывки при старте)
  • Ошибки датчика положения селектора (ложные включения "N")
• Общие проблемы:
  • Разрушение подшипников первичного вала (вой на разгоне)
  • Коррозия тросика сцепления (жесткий ход педали)
  • Трещины крестовины карданного вала (стуки при трогании)

Компонент	Признак поломки	Средняя стоимость ремонта (руб)
Актуаторы Softouch	Автоматическое переключение на нейтраль	35 000 - 50 000
Комплект сцепления	Пробуксовка на подъеме, запах гари	28 000 - 40 000
Синхронизаторы МКПП	Хруст при переключении на 2 передачу	45 000 - 70 000

Основными провоцирующими факторами владельцы называют перегрев агрегатов в пробках, использование некондиционного масла и езду "внатяг" на низких оборотах. Особенно критичен для Softouch режим "ползуния" в заторах – гидротрансформатор быстро выходит из строя.

Отзывы о расходе на трассе и в городе

Владельцы Smart Roadster единодушно отмечают экономичность модели на трассе. При стабильном движении 100-120 км/ч расход варьируется в пределах 5.0–6.5 л/100 км. Такой показатель достигнут благодаря аэродинамике кузова и небольшой массе автомобиля, что особенно ценится при длительных поездках.

В городском цикле расход закономерно увеличивается: большинство отзывов указывает на 7.0–8.5 л/100 км. Владельцы подчеркивают, что резкие разгоны с низких оборотов (характерные для стиля езды Roadster) и частые остановки в пробках существенно влияют на аппетит машины. Зимой показатель может достигать 9.0 л/100 км из-за прогрева двигателя.

Режим	Средний расход (л/100 км)	Особые условия
Трасса	5.0–6.5	Скорость 100-120 км/ч
Город	7.0–8.5	Стандартное движение
Город (зима)	8.0–9.0	Прогрев + пробки

Типичные комментарии по стилю вождения:

• "При аккуратной езде в городе укладываюсь в 7.5 литров, но если использовать весь потенциал мотора – легко достичь 10 л"
• "На шоссе с круиз-контролем на 110 км/ч – стабильно 5.8 л. Главное преимущество Roadster"

Проблемы с электрикой и её обслуживание

Электрическая система Smart Roadster считается одной из самых проблемных зон автомобиля. Владельцы регулярно сталкиваются с неисправностями, вызванными как спецификой конструкции, так и возрастом машин.

Основные сложности связаны с проводкой CAN-шины и расположением блоков управления в зонах, подверженных воздействию влаги. Коррозия контактов и повреждение изоляции проводов – типичные явления, приводящие к хаотичным сбоям.

Распространённые неисправности и их причины

• Отказ электроусилителя руля (ESP): Вызван выходом из строя датчика угла поворота рулевого колеса или коррозией контактов в разъёмах. Симптом – жёсткий руль и сообщение об ошибке на приборке.
• Сбои комбинации приборов: Проявляются в "зависаниях" спидометра, тахометра, ложных индикациях. Частая причина – неисправность приборного контроллера или плохой контакт на задней панели.
• Проблемы с центральным замком и стеклоподъёмниками: Возникают из-за окисления контактов в дверных гофрах или отказа микровыключателей в механизме замка.
• Ошибки двигателя и АКПП: Часто спровоцированы не самими агрегатами, а повреждением проводки CAN-шины, соединяющей ЭБУ двигателя, АКПП и другие модули.

Сложности диагностики и ремонта:

1. Для точного определения неисправности обязательно требуется специализированное ПО (StarDiagnose или аналоги) и опыт работы с архитектурой CAN-Bus Smart.
2. Многие блоки управления (SAM, ESP, приборка) расположены под коврами или в нишах, где скапливается вода. Их демонтаж для проверки трудоёмок.
3. Замена жгутов проводов – дорогостоящая процедура из-за сложности их прокладки и цены новых оригинальных запчастей.

Профилактика и рекомендации владельцам:

• Регулярно проверяйте состояние уплотнителей люка, дверей и ветрового стекла – предотвращение попадания воды критично.
• Обрабатывайте разъёмы (особенно в салонном ковре, под сиденьями, в дверях) контактным спреем с защитой от коррозии.
• При появлении первых сбоев (например, мигание лампочек) сразу проводите диагностику – проблемы имеют свойство быстро прогрессировать.
• Ищите специализированные СТО с опытом ремонта Smart Roadster – стандартные автоэлектрики часто не справляются со сложностью системы.

Затраты на ТО и ремонт

Содержание Smart Roadster требует повышенного внимания к техническому обслуживанию из-за сложной конструкции и особенностей агрегатов. Регулярные ТО необходимы для предотвращения дорогостоящих поломок, особенно учитывая возраст большинства экземпляров и нюансы их эксплуатации.

Ключевые расходы владельцев связаны с поддержанием работоспособности трансмиссии (роботизированной КПП Softouch), электронных систем, а также заменой оригинальных запчастей, которые часто приходится заказывать из Европы. Надежность узлов сильно зависит от истории обслуживания и стиля вождения.

Основные статьи расходов

• Плановое ТО (раз в 10-15 тыс. км): Замена масла, фильтров, диагностика - от 15 000 ₽
• Обслуживание КПП Softouch: Адаптация сцепления (каждые 30-40 тыс. км) - 8 000-12 000 ₽, ремонт актуаторов - от 25 000 ₽
• Ходовая часть: Замена сайлентблоков задней подвески (комплект) - 20 000-35 000 ₽ с работой
• Электрика: Ремонт SAM-модуля - 15 000-30 000 ₽, замена датчиков ABS - от 7 000 ₽/шт

Тип ремонта	Стоимость запчастей	Стоимость работ
Замена сцепления	40 000-60 000 ₽	20 000-30 000 ₽
Ремонт турбины	25 000-40 000 ₽	15 000-25 000 ₽
Замена уплотнителей крыши	12 000-18 000 ₽	5 000-8 000 ₽

Советы владельцев: Обязательно создавать финансовый резерв (от 50 000 ₽/год) на непредвиденный ремонт. Критично выбирать специализированные СТО с диагностическим оборудованием Star Diagnosis. Наиболее доступны по цене б/у запчасти от Roadster Coupe, но для ключевых узлов рекомендуют новые оригинальные детали.

Общая оценка владельцев

Владельцы единодушно восхищаются эмоциями, которые дарит Smart Roadster. Управляемость, отзывчивость руля и клевки при разгонах создают ощущение настоящего спортивного автомобиля. Открытый верх, миниатюрные габариты и экстравагантный дизайн неизменно привлекают внимание и вызывают улыбку как у водителя, так и у прохожих.

Однако в повседневной эксплуатации выявляются существенные компромиссы. Жесткая подвеска, теснота салона и ограниченная грузоподъемность делают модель непрактичной для регулярных поездок или длительных путешествий. Надежность узлов (особенно электрогидравлической крыши, сцепления и электроники) часто критикуется, требуя постоянного внимания и вложений.

Достоинства:

1. Азартная динамика и картинговое ощущение от вождения.
2. Идеальная маневренность в городском потоке и при парковке.
3. Уникальный, запоминающийся дизайн, выделяющийся на дороге.
4. Эмоциональный кабриолет-опыт с быстрой работой съемной крыши.
5. Низкий расход топлива благодаря компактному двигателю.

Недостатки:

• Хронические проблемы с надежностью: электрогидравлика крыши, сцепление, датчики, коррозия.
• Экстремально жесткая подвеска, утомляющая на неровных дорогах.
• Очень тесный салон и крошечный багажник, непригодный для грузов.
• Высокая стоимость оригинальных запчастей и сложность ремонта.
• Шумность на высоких скоростях и слабая шумоизоляция.

Итоговая оценка крайне полярна: для одних это «игрушка для души», оправдывающая все затраты на ремонт яркими эмоциями. Для других – «дорогое хобби» с непредсказуемыми расходами, подходящее только как второй автомобиль для коротких поездок в хорошую погоду.

Сводка: плюсы модели по отзывам

Владельцы единодушно отмечают уникальный характер Smart Roadster, выделяющий его на фоне конкурентов. Машина неизменно привлекает внимание и дарит неповторимые эмоции от вождения.

Эксплуатационные преимущества подтверждаются многолетним опытом пользователей. Несмотря на компактность, автомобиль демонстрирует впечатляющую практичность в городских условиях.

Ключевые достоинства

• Экстерьер: Футуристичный дизайн кузова и родстерная концепция с тремя съемными крышами
• Агродинамика: Исключительная управляемость на извилистых дорогах с клевком менее 1°
• Экономичность: Средний расход топлива 5.8 л/100 км даже при активной езде
• Парковка: Габариты 3.43 м позволяют парковаться в самых стесненных условиях
• Эмоции: Характерный звук турбомотора и заднеприводная компоновка создают спортивные ощущения

Запас прочности	Жесткий каркас Tridion и антикоррозийная оцинковка кузова
Кастомизация	Широкий выбор решений для тюнинга от интерьера до турбины

Список источников

Для подготовки всесторонней статьи о Smart Roadster, охватывающей его технические характеристики, визуальное представление, актуальную рыночную стоимость и мнения владельцев, потребуется обратиться к разнообразным источникам информации. Каждый тип данных имеет свои наиболее надежные и релевантные каналы.

Ключевыми категориями источников являются официальная информация от производителя, специализированные автомобильные издания и базы данных, актуальные рыночные данные, а также платформы для общения реальных владельцев. Ниже представлен структурированный перечень таких источников.

Основные Категории Источников

• Официальная информация и Технические данные:
  • Официальные пресс-релизы и брошюры Daimler AG / Mercedes-Benz Group (Smart division) за период производства (2003-2005/2006).
  • Оригинальное руководство по эксплуатации (Owner's Manual) и сервисная документация для Smart Roadster/Roadster-Coupe.
  • Технические спецификации и каталоги запчастей от официального дилера или производителя.
• Автомобильные издания и базы данных:
  • Профессиональные обзоры и тест-драйвы Smart Roadster в ведущих автомобильных журналах и на авторитетных онлайн-порталах (например, Auto Bild, Auto Express, Top Gear, крупные национальные автомобильные издания).
  • Специализированные автомобильные энциклопедии и базы данных (например, Automobile Catalog).
  • Архивы новостей автомобильных СМИ, посвященные анонсам, рестайлингу и снятию модели с производства.
• Фотоматериалы:
  • Официальные пресс-фото и медиа-киты от Smart / Mercedes-Benz, выпущенные в период производства.
  • Высококачественные фотогалереи на сайтах профессиональных автомобильных изданий и фотостоков.
  • Фотографии реальных автомобилей на крупных сайтах объявлений о продаже подержанных авто.
• Ценовая информация:
  • Крупнейшие агрегаторы объявлений о продаже подержанных автомобилей (например, AutoScout24, Mobile.de, Otomoto, российские аналоги вроде Avito или Auto.ru).
  • Данные автомобильных аукционов (для понимания рыночных тенденций и редких экземпляров).
  • Архивные прайс-листы официальных дилеров на момент продажи новых автомобилей (для исторической справки).
• Отзывы владельцев:
  • Специализированные форумы и клубы владельцев Smart Roadster (как международные, так и локальные, например, российские или региональные сообщества).
  • Разделы с отзывами владельцев на крупных автомобильных порталах и сайтах-агрегаторах отзывов.
  • Сообщества в социальных сетях (группы, паблики), посвященные модели Smart Roadster.
  • Тематические блоги и видеоблоги (YouTube-каналы) владельцев, посвященные эксплуатации, ремонту и тюнингу Roadster.

Видео: Сборка Smart Roadster ЧАСТЬ 1..

  
• Лампы Н7 для авто - виды, марки, параметры и мнения
  
• Dunlop Winter Maxx SJ8 - мнения владельцев, параметры и отличия
  
• Опорные подшипники ВАЗ 2110 - выбор и замена своими руками