Спецификации мотоцикла Yamaha Warrior XV 1700
Статья обновлена: 18.08.2025
Модель Yamaha Warrior XV 1700 занимает особое место в линейке круизеров японского производителя.
Этот мотоцикл выделяется мощным силовым агрегатом и уникальной конструкцией шасси.
Дальнейший обмотр детально раскрывает ключевые технические параметры данной машины.
Особое внимание уделено характеристикам двигателя, трансмиссии и ходовой части.
Система охлаждения двигателя
Двигатель Yamaha Warrior XV 1700 оснащен комбинированной системой охлаждения: воздушным охлаждением цилиндров и головок, дополненным жидкостным охлаждением масла. Основное тепло отводится за счет развитого оребрения цилиндров, обдуваемого встречным потоком воздуха при движении. Такая конструкция обеспечивает стабильный тепловой режим в стандартных условиях эксплуатации.
Для предотвращения перегрева моторного масла в тяжелых режимах (городские пробки, высокая температура окружающей среды) используется жидкостный масляный радиатор. Он интегрирован в систему смазки двигателя и подключен к отдельному контуру с охлаждающей жидкостью, что существенно повышает эффективность теплообмена.
Ключевые компоненты и параметры
- Тип основного охлаждения: Воздушное (принудительный обдув)
- Дополнительная система: Жидкостное охлаждение моторного масла
- Радиатор масляного охлаждения: Алюминиевый, трубчато-пластинчатый
- Рабочая температура масла: Поддерживается в диапазоне 80-100°C
- Преимущества: Снижение тепловой нагрузки на подшипники, стабильная вязкость масла
Максимальная мощность двигателя
Максимальная мощность силового агрегата Yamaha Warrior XV 1700 составляет 78 лошадиных сил (57 кВт). Этот показатель достигается при 4750 оборотах в минуту, демонстрируя оптимальный баланс между крутящим моментом и высокими оборотами.
V-образный двухцилиндровый мотор объемом 1670 см³ оснащен системой впрыска топлива и хромовым покрытием цилиндров. Конфигурация двигателя обеспечивает характерный "тяговитый" характер мощности с ранним проявлением максимального крутящего момента.
Ключевые параметры мощности
- Тип двигателя: 4-тактный, V-Twin с воздушным охлаждением
- Рабочий объем: 1670 см³ (48° развал цилиндров)
- Пиковый крутящий момент: 136 Н·м при 2750 об/мин
| Диапазон рабочих оборотов | 2000-5000 об/мин |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Степень сжатия | 8.3:1 |
Крутящий момент двигателя
Силовой агрегат Yamaha Warrior XV 1700 генерирует впечатляющий крутящий момент, достигающий пика в 136 Н·м (100 ft-lb). Этот показатель обеспечивает уверенный старт с места и мощное ускорение на низких и средних оборотах, что критически важно для круизерного мотоцикла.
Максимальное тяговое усилие реализуется уже при 2500 об/мин, демонстрируя характерную для V-образных двухцилиндровых моторов "тяговитую" характеристику. Такой ранний подъём момента позволяет эффективно использовать мощность без необходимости раскручивать двигатель до высоких оборотов.
Особенности кривой момента
- Плоская полка тяги – 90% максимального момента доступно с 1800 до 4000 об/мин
- Низкий уровень вибраций благодаря противовесам коленвала и балансировочным валам
- Оптимальное охлаждение масляным радиатором при длительных нагрузках
| Характеристика | Значение |
| Максимальный крутящий момент | 136 Н·м при 2500 об/мин |
| Диапазон эффективной тяги | 1800-4000 об/мин |
| Тип сцепления | Мокрое многодисковое (5 пружин) |
Карданная передача заднего колеса минимизирует потери крутящего момента по сравнению с цепным приводом, обеспечивая прямую передачу усилия от двигателя к дорожному покрытию. Результат – мгновенная реакция на ручку газа при обгонах и выходе из поворотов.
Мотоцикл Yamaha Warrior XV 1700: технические характеристики
Модель Yamaha Warrior XV 1700 оснащена массивным 48-градусным V-образным двухцилиндровым мотором воздушного охлаждения. Объем двигателя составляет 1670 см³, что обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах.
Конструкция рамы выполнена по схеме double cradle с усиленными элементами для управления мощностью силового агрегата. Трансмиссионная система интегрирована в единый силовой блок с двигателем, обеспечивая жесткое соединение узлов.
Трансмиссия
Тип коробки передач – механическая 5-ступенчатая с постоянным зацеплением шестерен. Конфигурация включает:
- Схему переключения: 1-N-2-3-4-5
- Привод сцепления: гидравлический с выжимным подшипником
- Передаточные числа: (финальное – 3.15:1)
Муфта сцепления – многодисковая в масляной ванне с пружинным демпфером крутильных колебаний. Переключение осуществляется ножной педалью через кулачковый механизм с позиционной фиксацией.
Тип сцепления
На мотоцикле Yamaha Warrior XV 1700 применяется многодисковое сцепление мокрого типа. Такая конструкция погружена в моторное масло для эффективного отвода тепла и снижения износа трущихся поверхностей.
Система использует диафрагменную пружину вместо традиционных цилиндрических, что обеспечивает более линейное усилие на ручке при выжиме. Привод управления осуществляется через тросовый механизм.
Ключевые параметры
| Количество дисков | 8 ведущих / 7 ведомых |
| Тип активации | Механический (трос) |
| Особенности | Антибобинговые демпферы, усиленные фрикционные накладки |
Конструкция оптимизирована под высокий крутящий момент (136 Н·м) двигателя V-twin 1700 см³. Основные эксплуатационные преимущества:
- Плавное включение при старте
- Устойчивость к перегреву в пробках
- Ресурс до 80 000 км при своевременной замене масла
Привод заднего колеса
Мотоцикл Yamaha Warrior XV 1700 оснащён карданным приводом (валом), обеспечивающим передачу крутящего момента от коробки передач к заднему колесу через угловой редуктор. Данная конструкция исключает необходимость регулярного обслуживания, характерного для цепных или ременных аналогов.
Приводной вал заключён в герметичный кожух, защищающий механизм от загрязнений и коррозии. Передача усилия завершается в заднем редукторе с коническими шестернями, где происходит изменение плоскости вращения на 90 градусов для непосредственной передачи мощности на колесо.
Ключевые особенности
- Тип привода: Карданный вал (вал отбора мощности)
- Задний редуктор: Коническая зубчатая передача
- Передаточное число: 3.37:1 (стандартное для модели)
Преимущества конструкции включают повышенную долговечность, отсутствие необходимости регулировки натяжения и смазки открытых элементов, а также плавную передачу момента без рывков. Единственный требуемый сервис – периодическая замена масла в редукторном узле согласно регламенту производителя.
Конструкция рамы
Рама Yamaha Warrior XV 1700 выполнена по схеме двойной стальной колыбели (double-cradle). Основой служат толстостенные трубы из высокопрочной стали, сваренные в жесткую пространственную конструкцию. Такая архитектура гарантирует минимальные крутильные деформации под нагрузкой от массивного V-образного двигателя.
Силовой агрегат интегрирован в раму как несущий элемент, крепясь в четырех точках. Это снижает общий вес конструкции и повышает жесткость на кручение. Задняя часть усилена для надежного монтажа маятника подвески и массивного 240-миллиметрового колеса.
Ключевые инженерные решения
- Геометрия рулевой колонки: Угол наклона – 32°, вылет вилки – 152 мм, что обеспечивает баланс между стабильностью на трассе и маневренностью на низких скоростях.
- Зоны переменной жесткости: Усиление в критических точках (крепление двигателя, подседельные узлы) сочетается с податливостью в зонах поглощения вибраций.
- Защита картера: Нижние трубы рамы образуют интегрированный "ковш", предотвращающий повреждение двигателя при наезде на препятствия.
Передняя подвеска
Конструкция передней подвески Yamaha Warrior XV 1700 спроектирована для обеспечения точного управления и комфорта при движении по различным дорожным покрытиям. Она сочетает надежную жесткость при агрессивной езде с эффективным поглощением неровностей.
Основой системы является телескопическая вилка классического типа, отличающаяся увеличенным диаметром труб и тщательно подобранными настройками демпфирования. Длина хода подвески оптимизирована для сохранения стабильности на высоких скоростях без ущерба для маневренности на извилистых участках.
Технические параметры
| Тип подвески | Телескопическая вилка |
| Диаметр труб | 46 мм |
| Ход подвески | 140 мм |
| Настройки | Регулировка преднатяга пружины |
Конструкция вилки включает прогрессивные пружины и гидравлические амортизаторы с раздельными функциями сжатия и отбоя. Система обеспечивает:
- Четкую обратную связь с дорожным покрытием
- Минимальное проседание при торможении
- Сохранение геометрии рулевого управления в поворотах
Задняя подвеска
Мотоцикл Yamaha Warrior XV 1700 оснащается моноамортизатором с прогрессивной характеристикой, установленным в центральной части рамы под сиденьем. Конструкция использует систему рычагов для передачи усилия от маятника на амортизатор, обеспечивая плавную работу и точное управление кинематикой колеса.
Амортизатор оборудован регулировкой преднагрузки пружины и ступенчатой настройкой демпфирования отбоя. Это позволяет адаптировать жесткость подвески под вес водителя, пассажира и дорожные условия. Маятник изготовлен из литого алюминия для снижения неподрессоренных масс.
Ключевые особенности
- Тип подвески: Моноамортизатор с прогрессивной пружиной
- Ход колеса: 120 мм
- Регулировки:
- Преднагрузка пружины (7-ступенчатая)
- Демпфирование отбоя (4 позиции)
- Конструкция маятника: Литая алюминиевая траверса
Преимущества системы: Уменьшенный неподрессоренный вес повышает стабильность в поворотах, а компактное расположение амортизатора оптимизирует массо-инерционные характеристики мотоцикла. Прогрессивная характеристика обеспечивает комфорт на неровностях без потери контроля при агрессивной езде.
Передняя тормозная система
Конструкция использует дисковый механизм с гидравлическим приводом. Основной элемент – литой ротор большого диаметра, обеспечивающий высокую эффективность торможения.
Суппорт плавающего типа с двумя противоположно расположенными поршнями обеспечивает равномерное прижатие колодок. Система спроектирована для стабильной работы в условиях высоких нагрузок.
Технические параметры
- Тип тормоза: Дисковый вентилируемый
- Диаметр ротора: 298 мм
- Конфигурация суппорта: 2-поршневой моноблок
- Привод: Гидравлический (масляный)
- Особенности: Прямое крепление суппорта, отсутствие ABS в базовой комплектации
Задняя тормозная система
На Yamaha Warrior XV 1700 применяется классическая барабанная тормозная конструкция. Данный тип системы отличается высокой надежностью и простотой обслуживания при эксплуатации в стандартных условиях.
Привод осуществляется через стальной трос от педали тормоза, что обеспечивает предсказуемую модуляцию усилия. Конструктивно тормоз интегрирован непосредственно в ступицу заднего колеса, снижая неподрессоренные массы.
Технические параметры
| Тип тормоза | Барабанный |
| Диаметр барабана | 180 мм |
| Ширина колодок | 38 мм |
| Количество колодок | 2 |
| Привод | Механический (тросиковый) |
Ключевые особенности системы включают:
- Саморегулирующийся механизм поддержания зазора между колодками и барабаном
- Защищенный от грязи корпус с дренажными каналами
- Совместимость с антиблокировочной системой ABS в модификациях Premium
Габаритные размеры
Мотоцикл обладает внушительными габаритами, характерными для круизеров класса "power cruiser". Длина транспортного средства составляет 2505 мм, что обеспечивает стабильность на высоких скоростях и комфорт при дальних поездках. Ширина в 965 мм позволяет сохранять маневренность в городских условиях, несмотря на массивную конструкцию.
Высота модели достигает 1100 мм, включая руль и зеркала заднего вида. Колесная база в 1730 мм создает устойчивую платформу для управления, а дорожный просвет 135 мм адаптирован для ровного асфальта. Высота сиденья 700 мм делает посадку удобной для большинства райдеров, обеспечивая уверенный контакт с поверхностью.
Технические параметры
| Параметр | Значение |
| Общая длина | 2505 мм |
| Ширина по рулю | 965 мм |
| Общая высота | 1100 мм |
| Колесная база | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Высота седла | 700 мм |
Снаряженная масса
Снаряженная масса Yamaha Warrior XV 1700 отражает его вес в состоянии готовности к эксплуатации без водителя и пассажира, но с учетом всех стандартных жидкостей и полного бака топлива. Этот параметр критичен для оценки динамических характеристик, устойчивости и расхода топлива мотоцикла.
Для данной модели заявленная снаряженная масса составляет 326 кг (719 фунтов). Значение может незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и региональных спецификаций, но остается в рамках инженерных расчетов для тяжёлого круизёра класса 1700 см³.
Детализация массы
| Компонент | Влияние на массу |
|---|---|
| Полный бак топлива (16.6 л) | ≈13 кг |
| Силовая установка V-Twin | ≈110 кг (с трансмиссией) |
| Рама и подвеска | ≈75 кг |
| Колёса и шины | ≈35 кг |
- Распределение нагрузки: 52% на заднее колесо / 48% на переднее
- Допустимая полная масса: 550 кг (с водителем, пассажиром и грузом)
- Особенности: Массивная литая рама и 240-миллиметровое заднее колесо увеличивают массу, обеспечивая устойчивость на трассе
Список источников
Технические данные Yamaha Warrior XV 1700 были верифицированы по документации производителя и авторитетным специализированным изданиям.
При составлении спецификаций использовались следующие материалы:
- Официальное руководство по эксплуатации Yamaha XV1700 Warrior
- Каталог оригинальных запчастей Yamaha Motor Corporation
- Архивные пресс-релизы Yamaha 2004-2008 годов
- Сравнительные тесты в журнале "Мото"
- Инженерный анализ двигателя в издании Cycle World
- Публикации в технической библиотеке Motorcycle.com
- Отчёты о заводских характеристиках на Total Motorcycle
- Сервисные мануалы Haynes Publishing