SsangYong Rexton - мощный внедорожник без компромиссов

Статья обновлена: 18.08.2025

Флагманский рамный внедорожник SsangYong Rexton сочетает статусность и практичность.

Модель предлагает мощные дизельные двигатели, постоянный полный привод и внушительный дорожный просвет.

Просторный салон с тремя рядами сидений подчеркивает универсальность автомобиля для семьи и путешествий.

Современные системы безопасности и адаптивные технологии делают Rexton серьезным конкурентом в своем классе.

Дизайн экстерьера: стиль и агрессивность линий

Решетка радиатора Rexton с массивными хромированными элементами и вертикальными планками создает доминирующий фронтальный образ, подчеркнутый интегрированными светодиодными фарами со строгими угловатыми контурами. Рельефные линии капота, расходящиеся к стойкам лобового стекла, визуально увеличивают массу передка, а расширяющиеся колесные арки агрессивно обрамляют диски R18-R20, придавая солидность силуэту.

Скульптурные боковые панели с динамичным изгибом поясной линии контрастируют с угловатыми задними стойками, формируя характерный профиль кроссовера. Задняя часть завершается широкими светодиодными фонарями, соединенными хромированной вставкой, и интегрированным спойлером, а массивный бампер с защитными накладками подчеркивает внедорожную ДНК модели.

Ключевые элементы агрессивного дизайна

Глубокий передний бампер с крупными воздухозаборниками и противотуманными фарами в трапециевидных нишах
Скошенное лобовое стекло в сочетании с покатой линией крыши
Хромированные элементы: пороги, молдинги окон, дефлекторы на крыше

Характеристика	Визуальный эффект
Глубокие борозды на капоте	Создают игру светотени
Скошенная задняя часть	Усиливает динамику силуэта
Широкие колесные арки	Подчеркивают устойчивость

Острые грани задних фонарей и двойные выхлопные патрубки в металлическом обрамлении довершают образ технологичного внедорожника, где каждая линия работает на создание впечатления мощности и контролируемой энергии.

Решетка радиатора: фирменный дизайн и материалы

Решетка радиатора Rexton служит ключевым элементом фронтального дизайна, формируя агрессивный и статусный облик внедорожника. Её масштабные габариты и геометрически сложная форма подчеркивают ширину кузова, визуально усиливая дорожное присутствие автомобиля.

Характерной чертой современных поколений Rexton стала трехмерная решетка с массивными вертикальными планками, интегрированными в единую рамку. Центральное расположение логотипа SsangYong и плавное сопряжение с оптикой создают фирменный силуэт «крыльев», обеспечивая мгновенную узнаваемость модели.

Материалы и технологические аспекты

Для изготовления решетки применяется ударопрочный термопластик, устойчивый к деформациям и вибрациям. Поверхность элементов обрабатывается несколькими слоями покрытий:

Хромированные версии: гальваническое напыление с защитным лаком для зеркального блеска и устойчивости к коррозии
Черные матовые варианты: технология shadow chrome или окрашивание структурными эмалями для эффекта глубины
Комбинированные исполнения: сочетание глянцевого черного пластика и матового алюминиевого декора

Поколение	Особенности дизайна	Типовые материалы
Rexton I (2001-2006)	Двухсекционная, тонкие горизонтальные планки	Пластик, хром
Rexton II (2006-2012)	Трехлучевая композиция с утолщенными элементами	Хромированный пластик
Rexton IV (с 2017)	Каскадная решетка «Крылья дракона», 3D-структура	Комбинированные: хром/черный глянец, матовый металлик

Конструкция предусматривает технологичные зазоры для оптимального воздушного потока к радиатору, сохраняя баланс между эстетикой и функциональностью. Ребра жесткости на тыльной стороне предотвращают вибрации на бездорожье, гарантируя долговечность даже при эксплуатации в жестких условиях.

Светодиодная оптика: фары и дневные ходовые огни

Современная светодиодная оптика Rexton кардинально улучшает ночную видимость и эстетику внедорожника. Фары головного света с LED-модулями обеспечивают яркий, четко сфокусированный луч, максимально приближенный к дневному спектру освещения. Это снижает усталость глаз водителя при длительных поездках и гарантирует своевременное распознавание препятствий на бездорожье.

Интегрированные дневные ходовые огни (DRL) работают в автоматическом режиме, повышая заметность автомобиля в светлое время суток. Их строгий геометрический дизайн с характерными угловатыми линиями подчеркивает агрессивный облик Rexton, сохраняя фирменный стиль SsangYong. Энергоэффективность LED-технологии снижает нагрузку на генератор.

Ключевые особенности оптики

Адаптивные фары: автоматическое переключение дальнего/ближнего света (в зависимости от комплектации)
Угол освещения: интеллектуальная коррекция пучка при поворотах руля
Статичные поворотники: раздельные LED-модули в передних крыльях
Функция "Добро пожаловать": плавное включение оптики при разблокировке авто

Параметр	Преимущество
Срок службы LED	До 10 000 часов vs 500-1000 у галогена
Потребляемая мощность	На 80% ниже аналогов
Цветовая температура	6000K (нейтральный белый свет)

Важно: Герметичность корпусов фары исключает запотевание даже при экстремальных перепадах температур. Замена LED-блоков требует профессионального оборудования из-за сложной электронной адаптации.

Колесные диски: размеры и рекомендуемые модели

Для SsangYong Rexton разных поколений используются штатные размеры дисков от 17 до 20 дюймов в диаметре. Наиболее распространены варианты 17" и 18", особенно для базовых и средних комплектаций, тогда как 19" и 20" чаще встречаются на топовых версиях или устанавливаются как опция. Ширина дисков варьируется от 7.5J до 9J, а вылет (ET) обычно составляет 35-50 мм, что обеспечивает корректную работу подвески и отсутствие трения о элементы кузова.

Ключевые параметры при подборе включают диаметр, ширину обода, вылет, разболтовку (PCD) и диаметр центрального отверстия (DIA). Для Rexton типична разболтовка 5×139.7 мм, а DIA – преимущественно 112.1 мм или 110 мм в зависимости от года выпуска. Использование колесных проставок или адаптеров для нестандартных дисков не рекомендуется из-за риска повышенной нагрузки на ступичные подшипники и элементы ходовой части.

Поколение	Штатный размер	Макс. размер без доработок
Rexton II (2006-2012)	17×7.5J ET45	18×8.0J ET40
Rexton IV (2017-н.в.)	18×8.0J ET42	20×9.0J ET35

Габаритные размеры: длина, ширина, высота, колесная база

Длина Rexton составляет от 4850 до 4900 мм в зависимости от поколения и модификации. Ширина без учета зеркал заднего вида достигает 1960 мм, обеспечивая внушительное дорожное положение. Высота варьируется в пределах 1815–1825 мм, подчеркивая статус полноразмерного внедорожника.

Колесная база фиксирована на отметке 2865 мм для актуальных поколений. Такое расстояние между осями гарантирует высокую устойчивость на трассе и просторную трехрядную компоновку салона. Клиренс сохраняется в диапазоне 200–267 мм в зависимости от версии подвески.

Детализация по поколениям (типовые значения)

Параметр	Rexton G4 (2017-2023)	Rexton W (2006-2012)
Длина	4850 мм	4720 мм
Ширина (кузов)	1960 мм	1870 мм
Высота	1825 мм	1830 мм
Колесная база	2865 мм	2830 мм

Ключевые особенности:

Ширина с зеркалами: до 2200 мм (требует аккуратности в узких местах)
Радиус разворота: от 5.65 м (зависит от колесной базы)
Объем багажника: 820–1806 л (благодаря длине и высоте)

Дорожный просвет: клиренс в различных модификациях

Клиренс SsangYong Rexton варьируется в зависимости от поколения, типа привода и подвески. Этот параметр критически важен для внедорожных характеристик, определяя способность преодолевать препятствия без повреждения днища. Производитель предусматривает различия между заднеприводными и полноприводными версиями, а также комплектациями с адаптивной подвеской.

Наибольший дорожный просвет характерен для последних поколений Rexton (с 2017 года), где внедрена пневматическая подвеска с регулировкой высоты. В более ранних моделях клиренс фиксированный, но сохраняет универсальные показатели для легкого бездорожья. Отдельные модификации с увеличенными шинами или защитой картера могут незначительно изменять заводские значения.

Сравнение клиренса по модификациям

Модель (поколение)	Тип привода	Подвеска	Клиренс (мм)
Rexton II (2006-2012)	Задний (RWD)	Пружинная	192
Rexton II (2006-2012)	Полный (4WD)	Пружинная	206
Rexton W (2012-2017)	Полный (4WD)	Пружинная	216
Rexton IV (с 2017)	Полный (4WD)	Пневматическая	181–244*

*Диапазон достигается за счет регулировки: от 181 мм (низкое положение) до 244 мм (высокое положение). В стандартном режиме – 216 мм.

Ключевые особенности:

Полноприводные версии всегда имеют клиренс на 10-15% выше заднеприводных
Пневмоподвеска Rexton IV повышает проходимость в режиме High (+28 мм к базовому значению)
Минимальный клиренс у моделей с пневматикой (181 мм) активируется для посадки пассажиров

Подвеска: независимая vs неразрезная мостовая конструкция

SsangYong Rexton использует принципиально разные схемы подвесок на осях: спереди установлена независимая пружинная конструкция на двойных поперечных рычагах, обеспечивающая точную управляемость и комфорт на асфальте. Сзади применяется неразрезной мост на рессорах – классическое решение для тяжелых рамных внедорожников, ориентированное на максимальную прочность и грузоподъемность при эксплуатации в сложных условиях.

Такая комбинация позволяет совместить преимущества обоих типов: независимая передняя подвеска эффективно отрабатывает неровности, снижая крены и вибрации в салоне, а жесткий задний мост гарантирует надежную работу при буксировке (до 3,5 тонн) и движении с полной загрузкой по бездорожью. Электронная система стабилизации и блокировка заднего дифференциала (опционально) компенсируют недостатки неразрезной конструкции в сложных сцепных условиях.

Ключевые отличия и особенности

Передняя подвеска (независимая):
- Два поперечных рычага на колесо
- Гидравлические амортизаторы и пружины
- Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска (неразрезной мост):
- Цельнометаллическая балка на рессорах
- Дополнительные гидравлические амортизаторы
- Продольные реактивные тяги

Параметр	Передняя (независимая)	Задняя (неразрезной мост)
Тип нагрузки	Оптимален для динамики/комфорта	Расчет на ударные нагрузки
Ремонтопригодность	Сложнее, дороже	Проще, дешевле
Артикуляция	Ограниченная	Высокая (при вывешивании колес)

Компромиссное решение Rexton отражает его универсальное позиционирование: способность уверенно преодолевать бездорожье без потери асфальтовых качеств. Жесткий мост с рессорами сохраняет геометрию при деформациях рамы, а независимая передняя часть минимизирует "увод" колес в поворотах. Для снижения вибраций от задней оси применяются резинометаллические опоры и дополнительные демпферы.

Подкапотное пространство: компоновка и доступность узлов

Подкапотная компоновка Rexton выполнена с расчётом на удобство обслуживания: силовой агрегат и основные узлы сгруппированы логично, с минимумом навесных элементов в труднодоступных зонах. Двигатель, независимо от типа (дизель или бензин), смещён к задней части моторного отсека, что улучшает развесовку и оставляет свободное пространство в передней части для радиаторов и интеркулера.

Ключевые агрегаты – аккумуляторная батарея, блок предохранителей, бачок омывателя, расширительные бачки охлаждающей жидкости и ГУР – вынесены на передний план или по краям. Это обеспечивает к ним прямой доступ без демонтажа других компонентов. Фильтры (воздушный, салонный) расположены под пластиковыми крышками в верхней части, их замена занимает минимум времени.

Особенности компоновки и обслуживания

Аккумулятор: Расположен справа в передней части, крепится штатной прижимной пластиной. Клеммы легко доступны.
Масляный фильтр (двигатель): На дизельных версиях (например, 2.2 e-XDI) находится на верхней части двигателя спереди, что позволяет менять масло "сверху". На некоторых бензиновых моторах может потребоваться доступ снизу или через колесную арку.
Приводные ремни и натяжители: Расположены фронтально, замена возможна без серьёзного демонтажа после снятия правого колеса и части защиты.
Топливный фильтр (дизель): Установлен в моторном отсеке слева (ближе к салону), замена требует осторожности из-за топливных магистралей.

Узел	Расположение	Сложность доступа
Свечи накала/зажигания	Под декоративной крышкой двигателя	Средняя (требует снятия крышки и катушек/наконечников)
Датчики (массового расхода воздуха, кислородные)	На впускном тракте и выпускном коллекторе	Простая - Средняя
Турбокомпрессор (дизель)	Задняя часть двигателя, ближе к салону	Высокая (ограниченное пространство)

Главным недостатком можно считать тесное расположение компонентов в задней части подкапотного пространства (особенно возле щитка передка) и необходимость частичного демонтажа пластиковых кожухов для глубоких работ. Однако продуманная разводка жгутов и шлангов минимизирует риск их повреждения.

Для сложных операций (замена ТНВД, ремонт турбины) часто требуется снятие впускного коллектора или получение доступа снизу, что подчёркивает важность использования подъёмника или эстакады. Регулярное обслуживание типовых расходников (фильтры, жидкости, ремни) организовано максимально удобно.

Дизельные двигатели: характеристики 2.2 e-XDi

Дизельный агрегат 2.2 e-XDi устанавливается на Rexton второго поколения (с 2017 года). Этот турбомотор оснащен системой Common Rail и алюминиевым блоком цилиндров, что обеспечивает оптимальное сочетание мощности и топливной экономичности. Конструктивно он адаптирован для тяжелых внедорожных условий эксплуатации.

Силовой агрегат соответствует экологическому стандарту Euro 6 благодаря использованию сажевого фильтра (DPF) и системы селективной каталитической нейтрализации (SCR) с впрыском мочевины AdBlue. Технология переменной геометрии турбины (VGT) минимизирует турбояму и улучшает отклик на педаль акселератора.

Технические параметры двигателя

Рабочий объем	2157 см³
Максимальная мощность	181 л.с. при 4000 об/мин
Пиковый крутящий момент	420 Н·м при 1600-2600 об/мин
Система впрыска	Common Rail (давление до 2000 бар)
Тип турбины	VGT с электронным управлением

Ключевые особенности эксплуатации:

Межсервисный интервал увеличен до 15 000 км
Электронная система управления EDC оптимизирует сгорание топлива
Цепной привод ГРМ (ресурс свыше 200 000 км)

При грамотном обслуживании двигатель демонстрирует высокую надежность, однако требователен к качеству дизтоплива и своевременной замене фильтров. Шумность работы снижена за счет двухмассового маховика и акустических экранов.

Бензиновые двигатели: обзор вариантов 2.0 TGDi

Турбированный бензиновый агрегат 2.0 TGDi стал ключевым силовым решением для Rexton второго поколения (с 2017 года), приходя на смену атмосферным моторам. Этот современный двигатель сочетает непосредственный впрыск топлива, турбонаддув и переменные фазы газораспределения, обеспечивая значительный прирост мощности и крутящего момента при сохранении топливной эффективности.

Конструктивно двигатель выполнен по схеме с 4 цилиндрами в ряд и 16 клапанами, оснащен двойным балансировочным валом для минимизации вибраций. Алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ снижают общую массу агрегата, а цепной привод ГРМ повышает надежность по сравнению с ременными аналогами.

Технические характеристики и особенности

Основные параметры двигателя 2.0 TGDi для Rexton:

Рабочий объем	1998 см³
Максимальная мощность	225 л.с. при 5500 об/мин
Пиковый крутящий момент	350 Нм при 1500-4000 об/мин
Система впрыска	NEXUS G4KH (прямой впрыск под давлением до 200 бар)
Турбокомпрессор	Mitsubishi TD04 с изменяемой геометрией

Эксплуатационные преимущества:

Широкий диапазон крутящего момента – доступен с низких оборотов
Адаптивность к топливу – работает на АИ-92 без потери ресурса
Интегрированный охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)

Критически важные аспекты обслуживания включают регулярную замену моторного масла (рекомендуется синтетика 5W-30 с допуском ACEA C2) каждые 10 000 км, контроль состояния системы вентиляции картера и своевременную очистку топливных инжекторов. Износ цепей ГРМ проявляется характерным шумом на холодном пуске.

Типичные вопросы владельцев:

Возможность чип-тюнинга – потенциал увеличения мощности до 270 л.с. при коррекции прошивки ЭБУ
Ресурс турбины – в среднем 150-180 тыс. км при соблюдении регламента ТО
Склонность к закоксовыванию поршневых колец при использовании некачественного топлива

Трансмиссии: механика и автомат Aisin 6-ступенчатый

Внедорожник SsangYong Rexton предлагает два типа трансмиссии: классическую механическую и современную автоматическую коробку передач Aisin. Обе версии рассчитаны на эксплуатацию в тяжелых условиях бездорожья и обеспечивают эффективное распределение крутящего момента. Механика традиционно привлекает водителей, предпочитающих полный контроль над динамикой автомобиля и топливную экономичность.

Автоматическая 6-ступенчатая коробка Aisin Warner (модель TF-81SC) представляет собой технологически продвинутое решение с адаптивными алгоритмами переключения. Она интегрирована с системой полного привода 4WD и поддерживает ручной режим Tiptronic для имитации последовательного переключения передач. Особое внимание уделено надежности конструкции и защите от перегрева при буксировке грузов до 3.5 тонн.

Ключевые особенности автоматической трансмиссии

Производитель: Японская компания Aisin (серия TF)
Тип: Гидромеханический 6-диапазонный автомат
Режимы работы:
- Стандартный (D) с адаптивным обучением
- Зимний (W) для старта со второй передачи
- Спортивный (S) с удлиненными передаточными отношениями

Сравнение характеристик:

Параметр	Механика	Автомат Aisin
Передаточные числа	3.78–0.82	4.15–0.69
Буксировка (макс.)	3,500 кг	3,500 кг
Тип сцепления	Однодисковое сухое	Гидротрансформатор с блокировкой

Преимущества механики: Прямая связь с двигателем, ремонтопригодность, сниженный расход топлива на трассе.
Преимущества автомата: Плавность хода, адаптация к стилю вождения, упрощенное управление внедорожником.

Для автомата предусмотрена усиленная система охлаждения и защита картера стальным экраном. Регулярная замена трансмиссионной жидкости (каждые 60,000 км) гарантирует ресурс свыше 250,000 км даже при интенсивной эксплуатации.

Система полного привода: 4WD с электронным управлением

Система 4WD в Rexton использует электронно-управляемую муфту для автоматического распределения крутящего момента между осями. Алгоритмы постоянно анализируют данные с датчиков: скорость вращения колес, угол поворота руля, положение педали газа и крен кузова. Это позволяет мгновенно адаптировать тягу к дорожным условиям без участия водителя.

При движении по сухому асфальту система направляет до 98% мощности на задние колеса для топливной экономичности. При обнаружении проскальзывания (на снегу, грязи или мокром покрытии) муфта автоматически подключает переднюю ось, перераспределяя момент в пропорциях до 50:50. Максимальная блокировка активируется за 0,2 секунды, предотвращая потерю сцепления.

Ключевые режимы работы

2WD: Экономичный режим для трассы (принудительная задняя ось)
Auto 4WD: Стандартный режим с автоматическим подключением передних колес
4WD Lock: Жесткая блокировка муфты (50:50) для бездорожья до 40 км/ч

Компонент	Функция
Электронная муфта	Передает момент на переднюю ось через электрогидравлическое управление
Датчики ABS/ESP	Фиксируют проскальзывание отдельных колес
Блок управления	Сравнивает показания 20 раз/секунду, корректируя муфту

Интеграция с системой стабилизации ESP обеспечивает подтормаживание буксующих колес, перенаправляя момент на колеса с лучшим сцеплением. Для тяжелых условий доступен режим понижающей передачи, увеличивающий крутящий момент до 2.7 раз.

Режимы движения: выбор на бездорожье и трассе

SsangYong Rexton оснащен интеллектуальной системой полного привода 4WD и мультирежимной трансмиссией, позволяющей адаптировать характер автомобиля к различным дорожным условиям. Переключение между режимами осуществляется электронным селектором, обеспечивая оптимальное распределение крутящего момента.

На асфальте система демонстрирует высокую эффективность, автоматически подстраиваясь под стиль вождения и погоду. При выезде на пересеченную местность водитель получает возможность ручного выбора специализированных программ для преодоления сложных препятствий.

Основные режимы и их применение

2WD (Задний привод): Стандартный режим для сухого асфальта. Максимальная топливная экономичность.
4A (Автоматический полный привод): Интеллектуальное распределение тяги между осями. Идеален для мокрого покрытия или легкого бездорожья.
4H (Постоянный полный привод): Фиксированное распределение мощности 50:50. Для рыхлого грунта, снежной целины или стабильного сцепления на трассе в дождь.
4L (Понижающая передача): Максимальный крутящий момент при минимальной скорости. Преодоление крутых подъемов, глубокой грязи или буксировки тяжелых прицепов.

Тип покрытия	Рекомендуемый режим	Особенности
Скоростное шоссе	2WD	Снижение расхода топлива
Гравий/снег	4A или 4H	Профилактика пробуксовки
Глубокая грязь	4L	Блокировка межосевого дифференциала

Электронная система стабилизации дополняется специальными алгоритмами: Hill Descent Control для контролируемого спуска по склонам и Hill Start Assist, предотвращающим откат при трогании на подъеме. При активации 4L автоматически деактивируется ESP для эффективного проезда сложных участков.

Для экстремального бездорожья критически важна блокировка межосевого дифференциала, распределяющая мощность строго поровну между передней и задней осями. Режимы рекомендуется переключать только при полной остановке автомобиля с выжатой педалью тормоза для сохранения ресурса трансмиссии.

Герметичность салона: шумоизоляция на скорости

На высоких скоростях Rexton демонстрирует продуманную шумоизоляцию, где ключевую роль играет уплотнение дверных проёмов. Двухконтурные уплотнители по периметру дверей эффективно отсекают дорожный гул и аэродинамические шумы, возникающие при обтекании кузова. Особое внимание уделено зонам стыков лобового стекла и передних стоек – здесь инженеры использовали усиленные прокладки.

Подкапотное пространство изолировано многослойным материалом, сочетающим войлок и фольгированные слои для подавления вибраций силового агрегата. Акустические мембраны в колесных арках гасят резонанс от покрышек, что критично при движении по грубым покрытиям. Пол салона обработан вибропоглощающими матами толщиной до 25 мм, перекрывающими структурные шумы шасси.

Конструктивные решения для тишины

Тройное остекление: лобовое и передние стёкла имеют ламинирующий шумопоглощающий слой, задние – тонированные стеклопакеты
Аэродинамические обвесы: пластиковые дефлекторы вдоль порогов снижают турбулентность воздушных потоков
Динамическая балансировка: шинные инженеры тестируют покрытия на совместимость с подвеской для минимизации гула

Скоростной режим	Уровень шума (дБ)	Источники звука
90 км/ч	64	Покрышки, ветер
120 км/ч	68	Аэродинамика, мотор
150 км/ч	72	Вихревые потоки, трансмиссия

Замеры подтверждают: при 120 км/ч Rexton сохраняет уровень шепота (68 дБ), что на 3-5 дБ ниже сегментных конкурентов. Фильтрация низкочастотных шумов достигнута за счёт развязки подвесных систем – двигатель и коробка передач крепятся через гидроопоры с переменной жёсткостью.

Материалы отделки: пластик, кожа, дерево

Салон Rexton демонстрирует продуманное сочетание материалов: твёрдый пластик преобладает на нижней части торпедо, дверных картах и стойках, обеспечивая практичность и простоту ухода. Мягкий пластик с текстурой под кожу или матовым покрытием применяется на верхней части торпедо и верхних секциях дверей, добавляя визуальное тепло и тактильный комфорт.

Кожа становится ключевым элементом в комплектациях выше средних: ею обиты руль, рычаг КПП, боковины сидений и подлокотники. В топовых версиях кожаными делают все поверхности сидений, а также вставки на передней панели и дверях, подчёркивая статусность модели. Натуральное дерево (или высококачественный имитатор) используется деликатно – в виде тонких декоративных накладок на руле, дверных ручках и центральной консоли, создавая акценты роскоши.

Детализация и особенности

Качество сборки салона в целом достойное: панели подогнаны плотно, скрипы и люфты отсутствуют даже после длительной эксплуатации. Однако на базовых версиях обилие глянцевого чёрного пластика на центральной консоли требует частой очистки от отпечатков. Цветовые схемы салона обычно консервативны: чёрный, бежевый, коричневый, реже – двухцветные комбинации с контрастной строчкой.

Пластик: Разной степени твёрдости; матовые поверхности устойчивы к царапинам, глянцевые – маркие.
Кожа: Вентилируемая Nappa в топ-версиях; прошивка контрастной нитью; электрообогрев/вентиляция передних сидений.
Дерево: Тёмные оттенки (орех, венге); матовая обработка; вставки интегрированы в руль, дверные панели и вокруг мультимедийного экрана.

Материал	Зоны применения	Особенности
Твёрдый пластик	Нижняя часть торпедо, стойки, пороги	Износостойкий, легко чистится
Мягкий пластик	Верх торпедо, верх дверей	Тактильно приятный, шумопоглощающий
Натуральная кожа	Сиденья, руль, ручка КПП, подлокотники	Дышащая, перфорация в топовых версиях
Деревянные вставки	Декор на руле, дверях, консоли	Матовая поверхность, устойчивость к выцветанию

Водительское место: эргономика и регулировки кресла

Водительское кресло Rexton оснащено многоуровневой системой настроек, обеспечивающей индивидуальную адаптацию под антропометрию пользователя. Механизмы регулировок расположены интуитивно и позволяют оперативно изменять положение сиденья, подголовника и рулевой колонки без отвлечения от управления.

Эргономика направлена на снижение утомляемости: профиль подушки и спинки повторяет анатомические изгибы тела, боковые поддержки уверенно фиксируют корпус при маневрах. Качественные материалы обивки сочетают износостойкость с тактильным комфортом даже в продолжительных поездках.

Основные регулировки сиденья

Высота подушки с диапазоном 60 мм для оптимального обзора
Угол наклона передней кромки для распределения нагрузки на бёдра
Электропривод продольного перемещения (до 270 мм хода)
Ручная регулировка поясничного упора в двух плоскостях

Дополнительные опции	Функциональность
Вентиляция	3-ступенчатый обдув через перфорацию кожи
Подогрев	Быстрый нагрев зон спины и копчика
Память положений	Фиксация до 3 профилей с привязкой к зеркалам

Рулевая колонка с телескопической и наклонной регулировкой (вылет 50 мм, угол 30°) дополняет настройки кресла. Система Easy Access автоматически сдвигает сиденье назад при выключении зажигания для упрощения посадки/высадки.

Электроприводы сидений: опции и комплектации

В SsangYong Rexton электроприводы сидений доступны для переднего ряда кресел. Водительское сиденье оснащено многофункциональной регулировкой с электроприводом во всех комплектациях, обеспечивая точную настройку положения. Пассажирское сиденье получает аналогичную опцию в средних и топовых версиях.

Функциональность включает продольное перемещение, изменение высоты подушки и наклона спинки, а также регулировку поясничной поддержки. В премиальных комплектациях добавляется память положений для водительского кресла, позволяющая сохранять индивидуальные настройки для разных пользователей.

Доступные опции по комплектациям

Комплектация	Водительское сиденье	Пассажирское сиденье	Дополнительные функции
Base	Электропривод 6 направлений	Ручная регулировка	–
Comfort	Электропривод 8 направлений	Электропривод 6 направлений	Электроподогрев
Premium	Электропривод 10 направлений	Электропривод 8 направлений	3 профиля памяти Электроподогрев/вентиляция Регулировка поясницы

Топовая комплектация Premium дополняется интеллектуальной системой Easy Access: при выключении зажигания сиденье автоматически отъезжает назад для облегчения выхода. Все версии с электроприводами оснащаются подогревом сидений, а вентиляция доступна как опция для передних кресел.

Подлокотники: регулировка и функциональность

Центральный подлокотник на передних сиденьях SsangYong Rexton оснащён многоступенчатой регулировкой по высоте и углу наклона, что позволяет водителю и пассажиру выбрать оптимальное положение для поддержки руки во время движения. Конструкция предусматривает плавную фиксацию в нескольких положениях – от почти горизонтального до выраженного наклонного, адаптируясь под индивидуальные анатомические особенности.

Внутри подлокотника скрыт функциональный отсек с мягкой подкладкой, используемый для хранения мелких предметов или охлаждения напитков при подключении системы климат-контроля через дополнительные вентиляционные каналы. Верхняя панель откидывается на прочных петлях, обеспечивая лёгкий доступ к отсеку, а внутреннее пространство разделено съёмными перегородками для организации содержимого.

Ключевые особенности заднего подлокотника

На втором ряду сидений устанавливается двухсекционный подлокотник, интегрированный в спинку центрального места. Каждая секция независимо регулируется по высоте, позволяя пассажирам левой и правой стороны индивидуально настроить поддержку. При сложенном положении подлокотник образует ровную поверхность спинки сиденья.

Дополнительные функции:
1. Встроенные держатели для стаканов с фиксаторами
2. Откидной лоток для гаджетов или письменных принадлежностей
3. USB-порты для зарядки устройств под откидной крышкой

Регулировка	Передний подлокотник	Задний подлокотник
Высота	7 позиций	3 позиции (на секцию)
Угол наклона	Бесступенчатый	Фиксированный
Дополнительно	Вентилируемый отсек	Держатели + USB

Панорамная крыша: размеры и затемнение стекла

Панорамная крыша Rexton занимает значительную часть потолка, создавая ощущение открытости в салоне. Её остеклённая поверхность распространяется над передним и вторым рядом сидений, обеспечивая естественное освещение и визуальное расширение пространства.

Стеклянная панель изготовлена с применением затемняющего покрытия, снижающего интенсивность солнечного излучения. Для дополнительной регулировки светового потока предусмотрена встроенная электроприводная шторка с многослойной структурой.

Технические параметры

Общая площадь остекления	≈1.1 м²
Размеры светового проёма	1260 × 870 мм
Степень затемнения стекла	Категория тонировки: UV/IR-фильтр (блокирует до 99% ультрафиолета)
Шторка	Многосекционная, тканевая с полным затемнением

Конструкция обеспечивает:

Плавное электроуправление открытием/закрытием люка и шторки
Наклон задней секции для вентиляции
Автоматическую остановку при препятствии
Защиту от защемления пальцев

Мультифункциональное рулевое колесо: кнопки управления

Рулевое колесо Rexton оснащено симметричными блоками кнопок для управления мультимедийной системой и бортовым компьютером. Левая группа отвечает за информационно-развлекательные функции: регулировку громкости, переключение треков и источников звука, а также вызов голосового помощника. Правая секция контролирует круиз-контроль, настройки дистанции до впереди идущего автомобиля и работу многофункционального дисплея приборной панели.

Кнопки выполнены с тактильной отдачей и продуманной эргономикой: основные клавиши расположены под большими пальцами, а дополнительные переключатели – на спицах руля. Такая компоновка позволяет управлять системами без отрыва рук от руля и отвлечения от дороги. Подсветка элементов активна в темное время суток.

Детализация функциональных зон

Левый блок	Правый блок
Громкость +/-	Активация круиз-контроля
Переключение треков	Установка/сброс скорости
Выбор источника звука	Дистанция до впереди идущего ТС
Кнопка голосового управления	Навигация по меню приборки

Дополнительные особенности: Верхняя часть спиц оборудована скрытыми сенсорными панелями для пролистывания меню и подтверждения выбора – они реагируют на свайпы влево/вправо. Режим круиз-контроля отображается на 12.3-дюймовом цифровом щитке приборов с адаптивной подсветкой.

Приборная панель: аналоговые и цифровые индикаторы

Современные поколения Rexton оснащаются комбинированной приборной панелью, где классические аналоговые указатели соседствуют с цифровыми дисплеями. Центральное место занимают два крупных циферблата спидометра и тахометра со стрелочной индикацией, обеспечивающие мгновенное визуальное восприятие скорости и оборотов двигателя.

Между аналоговыми приборами интегрирован цветной TFT-дисплей диагональю до 12.3 дюйма (в зависимости от комплектации). Этот экран отображает критически важную информацию водителю:

Текущий расход топлива и запас хода
Температуру охлаждающей жидкости и давление масла
Статус систем безопасности (LDWS, FCWS)
Навигационные подсказки и медиаданные

Дополнительные элементы управления

Мультифункциональное рулевое колесо позволяет переключать отображаемые на цифровом экране разделы без отрыва рук. В верхней части панели расположены светодиодные индикаторы предупреждений:

Система полного привода 4WD
Давление в шинах TPMS
Предупреждение о непристегнутом ремне

Аналоговые элементы	Цифровые элементы
Спидометр	Маршрутный компьютер
Тахометр	Системные уведомления
Указатель уровня топлива	Настройки помощи водителю

Мультимедийная система: сенсорный экран и навигация

Санг Йонг Рекстон оснащается современной мультимедийной системой с крупным сенсорным экраном диагональю 9 или 10.25 дюймов (в зависимости от комплектации). Дисплей обеспечивает высокую чёткость изображения и мгновенный отклик на касания, поддерживая управление жестами масштабирования.

Интерфейс системы отличается интуитивной структурой меню с крупными иконками и возможностью кастомизации. Основные функции (навигация, аудио, климат-контроль) вынесены на постоянные зоны экрана для быстрого доступа во время движения.

Функционал навигации

Штатная навигационная система использует карты HERE Technologies с детализированным покрытием дорог России и СНГ. Ключевые возможности:

Обновление карт через USB-накопитель или мобильное приложение
Голосовое управление маршрутами
Отображение пробок в режиме реального времени (при подключении смартфона)
Проекция маршрута на комбинацию приборов

Характеристика	Описание
Поддержка	Apple CarPlay / Android Auto (беспроводная)
Дополнительные сервисы	Погода, парковки, POI-база
Аудиосистема	Интеграция с аудиопакетами Krell (до 9 динамиков)

Система дополнена голосовым ассистентом, активируемым кнопкой на руле, для выполнения команд без отрыва от дороги. Поддержка технологии Bluetooth 5.0 обеспечивает стабильное соединение двух устройств одновременно.

Apple CarPlay и Android Auto: подключение смартфонов

Внедорожник SsangYong Rexton оснащается мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет интегрировать смартфон с дисплеем автомобиля. Подключение осуществляется через USB-порт, расположенный в центральной консоли. Для корректной работы требуется оригинальный кабель и актуальная версия операционной системы на мобильном устройстве: iOS 9+ для CarPlay или Android 8.0+ для Auto.

После подключения кабеля система Rexton автоматически распознает смартфон и предложит запустить интерфейс CarPlay или Auto на встроенном экране. Управление доступно как через сенсорный дисплей, так и с помощью штатных кнопок на руле. Важно: беспроводное подключение не поддерживается, а при первом использовании потребуется подтвердить разрешения на смартфоне.

Ключевые особенности работы

Доступные приложения:
- Навигация: Google Maps, Apple Maps, Waze
- Музыка: Spotify, Apple Music, YouTube Music
- Связь: стандартные телефон и сообщения
Ограничения:
- Видео-контент блокируется при движении автомобиля
- Требуется активация режима разработчика для Android 10+

Характеристика	Apple CarPlay	Android Auto
Минимальная версия ОС	iOS 9.0	Android 8.0
Поддержка голосового управления	Siri	Google Assistant
Разрешение экрана	Адаптивное до 1280×720

При возникновении проблем выполните перезагрузку системы автомобиля (кнопка RESET) или обновите прошивку смартфона. Для моделей Rexton 2017-2020 гг. может потребоваться установка дополнительного ПО через USB-накопитель.

Климат-контроль: зоны регулировки температуры

В SsangYong Rexton реализована многозонная система климат-контроля, позволяющая независимо регулировать микроклимат для разных частей салона. Базовая комплектация обычно включает двухзонный климат-контроль, разделяющий пространство на сектор водителя и переднего пассажира. В топовых версиях доступен трехзонный вариант, добавляющий отдельную регулировку для пассажиров второго ряда.

Управление осуществляется через сенсорный экран мультимедийной системы и физические клавиши на центральной консоли. Для каждой зоны предусмотрены индивидуальные настройки температуры (с шагом 0,5°C), интенсивности обдува и распределения воздушных потоков. Система автоматически поддерживает заданные параметры, корректируя работу вентиляции и кондиционера.

Ключевые особенности

Диапазон регулировки: от +16°C до +29.5°C для каждой зоны
Скорость вентилятора: 7 градаций мощности с авторежимом
Распределение потоков:
- Обдув лобового стекла
- Подача воздуха на уровень лица
- Вентиляция в зоне ног
- Комбинированные режимы
Дополнительные функции:
- Быстрый обдув стекол при запотевании
- Фильтр тонкой очистки PM2.5
- Автоматическая рециркуляция воздуха

Зона контроля	Комплектации	Особенности
Передняя (2 зоны)	Все версии	Раздельные настройки температуры и обдува
Задняя (3-я зона)	Ultimate, Premium	Регулировка с заднего блока управления

Для задних пассажиров в трехзонной версии предусмотрен отдельный блок управления с дисплеем в центральном подлокотнике. При активации режима SYNC температура во всем салоне синхронизируется с настройками водителя. Система учитывает солнечную радиацию через датчики освещенности, автоматически усиливая кондиционирование при нагреве салона солнечными лучами.

Обогрев сидений и руля: эффективность в мороз

Система обогрева передних сидений в Rexton демонстрирует высокую скорость прогрева – уже через 2-3 минуты после активации ощущается комфортное тепло даже при -25°C. Нагревательные элементы равномерно распределены по спинке и подушке сиденья, обеспечивая эффективную терморегуляцию без "холодных зон".

Обогрев руля срабатывает мгновенно, ликвидируя главную проблему зимней эксплуатации – ледяной обод. Резистивные нагреватели интегрированы в секции "10-2 часа", поддерживая температуру в диапазоне 35-40°C независимо от наружных условий. Управление реализовано через отдельные кнопки на центральной консоли с индикацией работы.

Ключевые особенности эксплуатации

Автоотключение: система сидений деактивируется через 15 минут для предотвращения перегрева
Зонированный контроль: независимая регулировка уровня нагрева для водителя и пассажира (3 ступени)
Энергоэффективность: потребление не превышает 0.3 кВт·ч даже при максимальной мощности

Элемент	Время прогрева до +30°C	Рабочий диапазон
Сиденья	3-4 минуты	от -40°C до +40°C
Руль	до 90 секунд	от -35°C до +45°C

Важно: при экстремальных морозах (-30°C и ниже) рекомендуется предварительный запуск двигателя вместе с обогревом сидений для снижения нагрузки на АКБ. Керамические нагревательные элементы устойчивы к циклическим температурным перепадам, сохраняя работоспособность в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

Пространство второго ряда: оценка комфорта для пассажиров

Второй ряд Rexton демонстрирует продуманную эргономику: пассажиры получают значительный запас пространства по всем направлениям. Широкий диапазон регулировки спинок сидений (до 45°) и возможность продольного смещения (до 150 мм) позволяют адаптировать посадку под индивидуальные предпочтения.

Высота потолка (более 1000 мм) исключает ощущение тесноты даже для высокорослых людей, а плоский пол без выраженного тоннеля гарантирует удобное размещение ног для среднего пассажира. Ширина салона (до 1550 мм) обеспечивает комфортную посадку троих взрослых благодаря продуманной форме подушек и подлокотнику по центру.

Ключевые особенности комфорта

Электрический люк: стандартная опция для топовых версий улучшает вентиляцию и ощущение простора
Индивидуальные климатические зоны: отдельные дефлекторы и регуляторы обдува в спинках передних сидений
Функциональные решения:
- Складывающиеся столики с подстаканниками в спинках кресел
- Порты USB типа C для зарядки гаджетов
- Карманы для мелочей на дверных панелях

Параметр	Показатель	Практическое значение
Запас пространства над головой	1015 мм	Отсутствие контакта с потолком при росте до 190 см
Ширина на уровне плеч	1550 мм	Комфорт для трех взрослых без касания плечами
Длина подушки сиденья	520 мм	Полная поддержка бедер при длительных поездках

Важно: углы наклона подголовников регулируются независимо, что предотвращает дискомфорт в шейном отделе. Сиденья с усиленным боковым профилем и слоем memory foam сохраняют ортопедические свойства даже после многочасового путешествия.

Третий ряд сидений: трансформация и реальная вместимость

Третий ряд сидений в SsangYong Rexton выполнен по схеме складывания в пол багажника. Трансформация осуществляется через систему рычагов: каждое сиденье отдельно поднимается из ниши или укладывается заподлицо с поверхностью грузового отсека. Процесс требует физических усилий, но не занимает более 10-15 секунд на одно место.

Реальная вместимость третьего ряда рассчитана преимущественно на детей или подростков ростом до 160 см. Для взрослых пространство критически ограничено: при стандартном положении второго ряда остается менее 25 см свободного места для коленей, высота потолка не превышает 85 см. Длительные поездки будут дискомфортны из-за вертикальной посадки и отсутствия регулировки спинок.

Особенности эксплуатации

Доступ к местам: Обеспечивается механизмом «легкого входа» – при наклоне и сдвиге второго ряда вперед образуется проход шириной 25 см
Багажник с 7 местами: Объем сокращается до 215 литров (до колесных арок), что вмещает только компактную сумку или аптечку
Комфорт: Отсутствуют подлокотники, регулировки наклона и собственные вентиляционные дефлекторы
Безопасность: Имеются 3-точечные ремни и крепления ISOFIX, но подушки безопасности прикрывают только первые два ряда

При постоянной эксплуатации третьего ряда рекомендуем выбирать комплектации с раздельным кондиционированием задней зоны. Для семей с детьми до 12 лет места функциональны, но для регулярной перевозки взрослых стоит рассмотреть модели с удлиненной базой.

Багажное отделение: объемы при сложенном третьем ряде

При сложенном третьем ряде сидений SsangYong Rexton предлагает значительное увеличение полезного пространства багажного отделения. Эта конфигурация обеспечивает удобную погрузку крупногабаритных предметов за счет образования ровной площадки пола.

Стандартный объем в таком положении достигает 601 литр (по методике VDA). Этого достаточно для размещения нескольких крупных чемоданов, детской коляски или спортивного инвентаря без ущерба для пассажиров второго ряда.

Характеристики багажника

Глубина: ~110 см (от спинки второго ряда до задней двери)
Ширина: ~110 см (между колесными арками)
Высота: ~80 см (до полки съемной шторки)

Конфигурация	Объем (л)	Особенности
Третий ряд сложен	601	Ниша под полом, сетчатые разделители
Все сиденья подняты	180	Только для компактных грузов

Система крепления груза: сетки и фиксаторы

Багажное отделение Rexton оснащено интегрированной системой креплений, обеспечивающей надежную фиксацию разнообразных грузов во время движения. Производитель предусмотрел четыре усиленных крюка на полу багажника и дополнительные точки крепления на боковых панелях, что позволяет эффективно распределять нагрузку и предотвращать смещение предметов.

Стандартная комплектация включает разделительную сетку, которая монтируется между стойками крыши и создает защитный барьер между пассажирским салоном и багажником. Для фиксации мелких или легких объектов используются эластичные ремни с карабинами и регулируемыми натяжителями, легко адаптируемые под габариты перевозимых вещей.

Ключевые элементы системы:

Разделительная сетка с системой быстрой установки/снятия
4 напольных крюка из нержавеющей стали (расположены по углам)
Регулируемые ремни с храповым механизмом натяжения
Боковые фиксаторы-ограничители на направляющих

Особенности использования:

Сетка выдерживает динамическую нагрузку до 50 кг
Ремни оснащены автоматическими замками для однократной фиксации
Направляющие на полу позволяют создавать сегментированные зоны

Элемент	Материал	Макс. нагрузка
Напольные крюки	Сталь	75 кг/точка
Фиксационные ремни	Полиэстер	25 кг/ремень
Боковые ограничители	Пластик/резина	15 кг/секция

Важно: при использовании системы запрещается превышать допустимую нагрузку на крепежные точки, указанную в руководстве по эксплуатации. Для перевозки длинномерных грузов предусмотрена возможность демонтажа полки багажника с фиксацией предметов через проем между сиденьями.

Полезные ниши: места хранения мелких предметов в SsangYong Rexton

Rexton предлагает продуманную организацию пространства с множеством мест для хранения мелочей. Эти решения помогают поддерживать порядок в салоне во время поездок по бездорожью или в городском потоке.

Инженеры уделили внимание эргономике, разместив ниши в легкодоступных зонах для водителя и пассажиров. Каждое отделение рассчитано на конкретные типы предметов повседневного использования.

Центральный тоннель: Глубокий контейнер под подлокотником с органайзером для документов, телефонов или планшетов.
Дверные карманы: Усиленные модули с держателями для бутылок до 1.5 л и секциями для зонтов/карт.
Панель приборов: Верхний лоток для солнцезащитных очков или мелкой электроники с антискользящим покрытием.
Складные поддоны в багажнике: Регулируемые секции под аптечку, инструменты или автохимию, фиксирующиеся ремнями.
Карманы спинок кресел: Сетчатые отделения для гаджетов или книг на передних сиденьях.

Зона размещения	Вместимость	Оптимальное использование
Центральная консоль	До 5 кг	Кошельки, ключи, зарядные устройства
Ниша под рулевой колонкой	3-4 мелких предмета	Пластиковые карты, парковочные жетоны
Боковые отсеки багажника	Комплект АКБ или аптечка	Аварийные наборы, тросы, перчатки

USB и 12V разъемы: расположение и количество

В салоне Rexton предусмотрено несколько разъемов для подключения электронных устройств. Основные точки доступа сосредоточены в зоне водителя и задних пассажиров.

Конфигурация зависит от комплектации и поколения модели: базовые версии оснащаются минимальным набором, тогда как топовые предлагают расширенные возможности подключения.

Распределение разъемов по зонам

Передняя панель:
- 1-2 порта USB Type-A в нижнем отсеке центральной консоли
- 12V розетка возле рычага КПП или под климат-контролем
- Дополнительный USB-C в мультимедийном блоке (для Apple CarPlay/Android Auto)
Центральный тоннель:
- 12V розетка в передней части подлокотника (доступ при поднятой крышке)
Для задних пассажиров:
- 2 порта USB Type-A в тыльной части центрального подлокотника
- 12V розетка в нише кондиционера или боковой панели (опционально)
Багажное отделение:
- 12V розетка на правой стенке (стандартно с 2020 модельного года)

Локация	USB порты	12V розетки
Передняя панель	2-3	1
Центральный тоннель	–	1
Зона задних сидений	2	0-1
Багажник	–	1

Безопасность: тест краш-рейтингов Euro NCAP

SsangYong Rexton третьего поколения (2017-2023) получил максимальные 5 звёзд по результатам краш-тестов Euro NCAP. Эта оценка подтверждает соответствие модели строгим европейским стандартам пассивной и активной безопасности при авариях различных типов.

Высокий балл достигнут благодаря усиленной структуре кузова с зонами программируемой деформации и комплексу электронных ассистентов. Результаты тестирования демонстрируют эффективную защиту как водителя и пассажиров, так и пешеходов при фронтальных, боковых и переворотных столкновениях.

Детализация результатов тестирования

Категория оценки	Результат
Защита взрослых пассажиров	86%
Безопасность детей	85%
Защита пешеходов	65%
Системы активной безопасности	71%

Ключевые элементы безопасности, повлиявшие на оценку:

9 подушек безопасности: фронтальные, боковые, коленные и шторки
Системы предотвращения столкновений: автоматическое экстренное торможение (AEB)
Стабилизация движения: электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией предотвращения опрокидывания
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go

Оценка пешеходной безопасности включает тесты на уменьшение травм при ударе о капот, лобовое стекло и стойки. Rexton показал хорошие результаты благодаря:

Специальной конструкции переднего бампера
Зазорам между капотом и силовыми элементами
Автоматическому подъёму капота при столкновении

Системы помощи: парктроники и камера заднего вида

Стандартные парктроники на SsangYong Rexton используют ультразвуковые датчики, интегрированные в задний бампер. Система активируется автоматически при включении передачи заднего хода, предупреждая водителя о препятствиях визуальными и звуковыми сигналами. Зона охвата достигает 1.2 метра от кормы автомобиля, а интенсивность звука возрастает по мере сокращения дистанции.

Камера заднего вида с высоким разрешением (HD) выводит изображение на мультимедийный экран, обеспечивая обзор в 180°. Объектив оснащен динамическими разметочными линиями, корректирующими траекторию движения в зависимости от угла поворота руля. Для эксплуатации в темное время суток применяется ИК-подсветка, гарантирующая четкую картинку даже при отсутствии внешнего освещения.

Функциональные особенности

Адаптивные парктроники: 4 датчика с регулируемой чувствительностью и зоной обнаружения
Интеллектуальная камера: автоматическая активация при переключении на R-режим
Система предупреждения: трехступенчатый звуковой сигнал с цветовой индикацией на дисплее

Характеристика	Парктроники	Камера
Тип сенсоров	Ультразвуковые	Широкоугольный CMOS-объектив
Минимальная дистанция срабатывания	0.3 м	Не ограничена (визуальный контроль)
Дополнительные функции	Автоматическое отключение при буксировке	Стабилизация изображения + ночной режим

Важно: Системы взаимодополняют друг друга – парктроники фиксируют низкие и узкие объекты, невидимые для камеры, а видеотрансляция обеспечивает контроль за высотными препятствиями. Совместная работа снижает риск повреждения автомобиля при маневрировании в стесненных условиях на 70% по данным испытаний.

Адаптивный круиз-контроль: алгоритм поддержки расстояния

Алгоритм поддержки расстояния в Rexton использует радарный модуль и фронтальную камеру для непрерывного сканирования пространства перед автомобилем. Система вычисляет скорость движения впереди идущего транспортного средства, его позицию относительно кроссовера и динамику сближения.

Электронный блок управления (ЭБУ) обрабатывает данные 20-30 раз в секунду, сопоставляя их с заданной водителем дистанцией (выбирается из трёх предустановок). При сокращении расстояния ниже безопасного порога активируется многоуровневый ответ: сначала плавное торможение двигателем, затем задействование тормозной системы.

Принципы работы алгоритма

Ключевые этапы функционирования:

Обнаружение цели: Радар (диапазон 150-200 м) идентифицирует объекты в полосе движения, камера классифицирует тип ТС.
Расчёт параметров: Определение относительной скорости (ΔV), времени до столкновения (TTC) и необходимого замедления.
Сравнение с установками: Сопоставление реального расстояния с выбранным водителем значением (1.0/1.5/2.0 сек до цели).
Корректировка скорости:
- Плавное снижение скорости через электронную дроссельную заслонку
- Активация тормозов при недостаточности engine braking
- Возобновление заданной скорости после устранения помехи

Важно: Система игнорирует неподвижные объекты (столбы, ограждения) и переключается в пассивный режим при скорости ниже 30 км/ч. Водитель всегда получает визуальные предупреждения на панели приборов перед автоматическим торможением.

Параметр	Диапазон работы	Реакция системы
Дистанция > установленной	Любая скорость	Поддержание заданной скорости
Дистанция < установленной	30-180 км/ч	Автоматическое торможение до ΔV=0
Резкое сокращение дистанции	Все режимы	Экстренное предупреждение + полное торможение

Алгоритм интегрирован с ESP и ABS, используя их датчики для модуляции тормозного усилия. При остановке цели более чем на 3 секунды система требует вмешательства водителя (нажатие RES+ или педали газа).

Электронный ручник: управление и аварийное отключение

На современных SsangYong Rexton традиционный рычаг ручного тормоза заменен электронной стояночной тормозной системой (EPB). Управление осуществляется компактной кнопкой, расположенной на центральной консоли слева от рулевой колонки.

Система интегрирована с другими функциями автомобиля, обеспечивая автоматическую активацию и деактивацию при определенных условиях, а также включает опцию Auto Hold для комфорта в пробках.

Управление электронным ручником

Основное управление электронным стояночным тормозом происходит с помощью кнопки:

Активация (Затягивание): Потяните кнопку электронного ручника вверх (символ P в круге). Загорится индикатор на кнопке и в комбинации приборов.
Деактивация (Отпускание): Нажмите кнопку вниз при нажатой педали тормоза и включенном зажигании. Индикаторы погаснут.

Автоматические функции:

Автоотключение: При трогании с места (нажатие педали акселератора, включенная передача, пристегнутые ремни безопасности) система автоматически отпустит ручник.
Автовключение: При выключении зажигания и открытии водительской двери система автоматически активирует ручник (если селектор АКПП в положении P).
Auto Hold: После активации этой кнопки (обычно рядом с EPB) система будет автоматически удерживать автомобиль на месте после полной остановки (даже на уклоне), не требуя постоянного нажатия на педаль тормоза. Тронуться можно простым нажатием на газ. Функция деактивируется при повторном нажатии кнопки Auto Hold или выключении зажигания.

Аварийное отключение электронного ручника

В случае отказа электроники или разряда аккумулятора, когда обычное отключение кнопкой невозможно, предусмотрен механический способ снятия с ручника:

Откройте бардачок на передней панели со стороны пассажира.
Найдите специальный лючок в задней стенке бардачка.
Снимите крышку лючка.
Вставьте ключ зажигания или другой подходящий твердый предмет (например, отвертку с плоским жалом) в проем.
Потяните трос на себя (вниз относительно положения сиденья водителя). Вы почувствуете усилие и услышите характерный щелчок при отключении.
Убедитесь, что индикатор ручника погас.

Критически важно:

Перед аварийным отключением обязательно установите селектор АКПП в положение P (Паркинг) и/или включите первую или заднюю передачу на МКПП. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности, колеса повернуты к бордюру (если есть уклон).
Аварийное отключение – временная мера. Немедленно обратитесь в сервис для диагностики и ремонта системы EPB.

Действие	Условие	Результат
Активация кнопкой вверх	Любое положение зажигания	Включение стояночного тормоза, загорается индикатор
Отключение кнопкой вниз	Нажата педаль тормоза, зажигание включено	Выключение стояночного тормоза, индикатор гаснет
Аварийное отключение тросом	Селектор АКПП в P / Включена передача МКПП	Механическое растормаживание, требуется срочный ремонт

Комфорт на бездорожье: алгоритм работы системы ESP

Система электронной стабилизации (ESP) на SsangYong Rexton сохраняет активность даже в условиях бездорожья, адаптируя свою работу под специфику низкого сцепления и неровностей. В отличие от стандартного режима, где система агрессивно вмешивается для сохранения траектории, внедорожный алгоритм допускает контролируемое скольжение колес, необходимое для преодоления рыхлых поверхностей или крутых подъемов.

Датчики системы непрерывно анализируют скорость вращения каждого колеса, угол поворота руля, поперечное ускорение и курс автомобиля. При выявлении расхождений между фактическим движением и намерениями водителя (например, начало заноса или сноса), ESP точечно притормаживает отдельные колеса через модуль ABS и корректирует крутящий момент двигателя, предотвращая опасную потерю управления без полного блокирования динамики.

Алгоритм действий на бездорожье

Ключевые этапы работы ESP при активации внедорожного режима:

Распознавание поверхности: Система определяет низкий коэффициент сцепления (песок, грязь, снег) по проскальзыванию колес.
Ослабление контроля: Снижается порог срабатывания тормозных механизмов, разрешается кратковременная пробуксовка для поиска сцепления.
Дифференцированное торможение: При риске опрокидывания или неконтролируемого скольжения:
- ESP притормаживает внутренние колеса при повороте для стабилизации крена.
- На крутых спусках активируется имитация блокировки дифференциала через ABS.
Коррекция тяги: ЭБУ ограничивает подачу топлива при чрезмерной пробуксовке, перенаправляя момент на колеса с лучшим сцеплением.

Результат – баланс между безопасностью и проходимостью: система не глушит динамику резко, но оперативно парирует критические ситуации, сохраняя плавность хода и контроль даже на сложном рельефе.

Заправочные объемы: бензобак и технические жидкости

Объем топливного бака для большинства поколений SsangYong Rexton составляет 75–78 литров в зависимости от модификации и года выпуска. Эта характеристика напрямую влияет на запас хода автомобиля, особенно при эксплуатации в условиях бездорожья или длительных поездках.

Технические жидкости требуют периодической замены и долива в соответствии с регламентом технического обслуживания. Их точные объемы варьируются в зависимости от типа двигателя (дизельный или бензиновый), системы трансмиссии и климатических особенностей региона эксплуатации.

Типовые значения заправочных объемов

Компонент	Объем
Топливный бак	75–78 л
Моторное масло (с фильтром)	5.5–8.0 л*
Охлаждающая жидкость	10–12 л
Тормозная жидкость	0.5–0.7 л
Жидкость ГУР	1.0–1.2 л
Трансмиссионное масло (АКПП)	7.5–9.5 л

*Конкретный объем масла зависит от двигателя: 2.0L Turbo (5.5 л), 2.2L Diesel (6.5 л), 3.2L Diesel (8.0 л). Для точных значений всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации конкретной модели.

При замене технических жидкостей используйте только рекомендованные производителем спецификации:

Моторное масло: API CK-4/SN для дизелей, API SP для бензиновых версий
Охлаждающая жидкость: G12+/G13 (силикатно-карбоксилатные составы)
Трансмиссионное масло: JWS 3324 или SP-IV для АКПП

Рекомендованное топливо: дизель или бензин АИ-95

Выбор топлива для SsangYong Rexton напрямую зависит от типа установленного двигателя. Производитель четко указывает требования к горючему для каждой модификации, и их нарушение может привести к серьезным поломкам и потере гарантии.

Дизельные версии Rexton (например, с двигателями 2.2 e-XDI) рассчитаны исключительно на дизельное топливо стандарта EN 590 (Евро-5/6). Бензиновые модификации (такие как 2.0 TGDI или 3.0 GDI) требуют использования неэтилированного бензина с октановым числом не ниже АИ-95.

Ключевые различия и рекомендации

Особенности для дизельных двигателей:

Обязательно: Дизтопливо EN 590 (класс не ниже Евро-5)
Использование зимних/арктических сортов при температуре ниже -15°C
Категорически запрещено смешивание с бензином или керосином

Требования для бензиновых двигателей:

Минимум: АИ-95 (рекомендовано производителем для полной мощности)
Допустимо кратковременное применение АИ-92 с потерей мощности
Запрещено использование топлива с содержанием метана свыше 10%

Параметр	Дизель	Бензин АИ-95
Энергоэффективность	Выше на 15-20%	Ниже
Сезонная адаптация	Требует смены сорта зимой	Без изменений
Риск заправки не тем топливом	Критичен (разрушение ТНВД)	Средний (детонация)

Буксировочная способность: допустимая масса прицепа

Для современных поколений SsangYong Rexton (начиная с 2017 года) допустимая масса буксируемого прицепа составляет до 3500 кг при условии оснащения штатной фаркопной тягово-сцепной системой. Это значение актуально для дизельных версий 2.2L e-XDi220 с автоматической трансмиссией и полным приводом, где крутящий момент достигает 420 Нм.

Требуется обязательное использование тормозной системы прицепа при массе выше 750 кг. Фактическая нагрузка на шар фаркопа не должна превышать 140 кг для сохранения управляемости. Для моделей с бензиновым двигателем 2.0T-GDI (202 л.с.) показатель снижается до 3000 кг из-за особенностей силового агрегата.

Ключевые ограничения и требования

Распределение нагрузки: не более 85 кг вертикальной нагрузки на сцепной шар при пустом прицепе
Электрооборудование: обязательна установка 13-контактной розетки для питания электротормозов
Дополнительные системы: активация режима буксировки через меню мультимедийной системы (автоматическая коррекция АКПП и ESC)

Компонент	Характеристика
Стандартный фаркоп	Съемный шар (50 мм), класс сцепного устройства N3 (до 3.5т)
Динамическая стабилизация	Система TSA (Trailer Stability Assist) в базовой комплектации
Угол въезда	Минимальный уклон рампы 11.5° при полной загрузке

Перед буксировкой необходимо проверить остаточную нагрузку на ось в технической документации конкретной модификации, так как показатели варьируются в зависимости от комплектации. Для прицепов массой свыше 2500 кг требуется категория BE в водительском удостоверении.

ТО: интервалы замены масла и расходников для SsangYong Rexton

Соблюдение регламента технического обслуживания критически важно для сохранения ресурса двигателя и узлов SsangYong Rexton. Производитель устанавливает четкие интервалы замены рабочих жидкостей и расходных материалов, основанные на нормальных условиях эксплуатации.

Плановое ТО проводится каждые 15 000 км или 1 раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). При тяжелых условиях эксплуатации (частые короткие поездки, экстремальные температуры, бездорожье, буксировка) интервалы сокращаются до 7 500–10 000 км или 6 месяцев.

Основные интервалы замены

Моторное масло и фильтр: Стандартный интервал – каждые 15 000 км/12 месяцев. Для дизельных версий (особенно с сажевым фильтром DPF) и при тяжелых условиях рекомендуется замена каждые 7 500–10 000 км/6 месяцев. Используйте масла, соответствующие спецификациям в руководстве (например, ACEA C3 для дизелей).

Воздушный фильтр салона: Заменяйте каждые 15 000–30 000 км или ежегодно для поддержания качества воздуха в салоне.

Воздушный фильтр двигателя: Контролируйте при каждом ТО. Обычная замена требуется каждые 30 000–45 000 км, но при запыленной эксплуатации интервал сокращается.

Топливный фильтр (дизель): Особо важный элемент. Меняйте строго каждые 15 000–20 000 км для защиты ТНВД и форсунок.

Свечи зажигания (бензин): Замена каждые 60 000 км.

Свечи накаливания (дизель): Проверяют при каждом ТО, ресурс обычно 80 000–100 000 км.

Другие ключевые жидкости и компоненты

Масло в АКПП: Замена каждые 60 000–80 000 км (точный интервал зависит от типа коробки – см. мануал).
Масло в раздаточной коробке и редукторах мостов: Каждые 60 000 км или 4 года.
Тормозная жидкость: Заменяйте каждые 2 года независимо от пробега.
Жидкость ГУР: Проверяйте уровень и состояние ежегодно, полная замена – каждые 60 000–80 000 км.
Охлаждающая жидкость: Срок службы до 5 лет или 150 000 км (уточняйте тип в руководстве).
Тормозные колодки и диски: Контролируйте износ при каждом ТО. Ресурс сильно зависит от стиля вождения.
Ремень ГРМ (если установлен): Строго по регламенту! Обычно 90 000–120 000 км или 5 лет (уточняйте для конкретного двигателя). Ролики меняют вместе с ремнем.

Важно: Все интервалы указаны для базовых условий. Актуальные сроки и спецификации всегда сверяйте с официальным руководством по эксплуатации вашего года выпуска и моделью двигателя. Диагностические коды и визуальный осмотр узлов при ТО могут указывать на необходимость внеплановой замены расходников.

Гарантия производителя: сроки и условия обслуживания

На новые автомобили SsangYong Rexton в России действует гарантия производителя сроком 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Гарантийный период распространяется на дефекты материалов и производственные недостатки, выявленные при нормальной эксплуатации транспортного средства в соответствии с руководством по обслуживанию.

Для сохранения гарантии обязательным условием является проведение всех регламентных ТО исключительно в официальных сервисных центрах SsangYong с использованием оригинальных запасных частей и расходных материалов. Интервалы технического обслуживания составляют 15 000 км или 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше), точные даты визитов указаны в сервисной книжке автомобиля.

Ключевые условия гарантии

Бесплатное устранение дефектов: Все работы по гарантийным случаям, включая диагностику и замену деталей, выполняются без оплаты владельцем.
Ограничения покрытия: Гарантия не распространяется на:
- Расходные материалы (тормозные колодки, фильтры, лампы, шины)
- Повреждения вследствие ДТП, неквалифицированного ремонта или природных явлений
- Дефекты, вызванные нарушением правил эксплуатации или отсутствием ТО
Трансфер гарантии: При продаже автомобиля гарантия автоматически переходит к новому владельцу при наличии заполненной сервисной книжки.

Порядок обращения по гарантии

При обнаружении неисправности обратитесь в любой официальный дилерский центр SsangYong.
Предоставьте сервисную книжку с отметками о пройденных ТО и документы на автомобиль.
Специалисты центра проведут диагностику для подтверждения гарантийного случая.
После одобрения рекламации ремонт будет выполнен в согласованные сроки.

Гарантийные сроки на компоненты (примеры)

Силовой агрегат (ДВС, КПП)	5 лет / 150 000 км
Электрические системы	3 года / 100 000 км
Кузовные элементы (сквозная коррозия)	7 лет / 150 000 км
Аккумуляторная батарея	2 года / 40 000 км

Важно: Указанные сроки могут корректироваться производителем. Актуальную информацию уточняйте в гарантийном талоне и у официального дилера.

Список источников

При подготовке материалов об автомобиле SsangYong Rexton были изучены специализированные технические и аналитические ресурсы. Основное внимание уделялось достоверным данным от производителя и экспертным оценкам.

Ниже перечислены ключевые источники информации, использованные для формирования объективного обзора модели. Все материалы проверены на актуальность и соответствие техническим реалиям.

Официальный технический портал SsangYong Motor Company: каталоги спецификаций, руководства по эксплуатации и пресс-релизы
Отчеты автомобильных изданий: экспертные обзоры от "За рулём", "Авторевю", "Колёса"
Данные сертификации Росстандарта: протоколы испытаний и одобрения типа транспортного средства
Архивы автофорумов: статистика отзывов владельцев Rexton на площадках Drom.ru и Off-roadauto.ru
Каталоги запчастей EPC: оригинальные схемы агрегатов и коды компонентов
Профессиональные СМИ: аналитические материалы Autonews и Vedomosti Auto