SsangYong Rexton - отзывы, характеристики, фото

Статья обновлена: 04.08.2025

SsangYong Rexton остается одним из самых обсуждаемых рамных внедорожников на вторичном рынке, привлекающим сочетанием внушительной проходимости, практичности и доступной цены.

В этом материале собраны актуальные технические характеристики генераций Rexton, объективные отзывы реальных владельцев о преимуществах и недостатках модели, а также фотографии, демонстрирующие дизайн и эксплуатационные возможности автомобиля.

Трансмиссия: автомат и механика в линейке

Рестон предлагает две основные коробки передач, каждая со своими преимуществами для разных стилей вождения и предпочтений владельцев.

Традиционная механика доступна преимущественно на младших версиях с двухлитровым дизельным двигателем. Она представлена 6-ступенчатой коробкой передач знакомой конструкции. Основные плюсы этой трансмиссии заключаются в прямом контроле над мощностью двигателя и потенциально меньших эксплуатационных расходах в долгосрочной перспективе.

Автоматическая коробка передач: комфорт и современность

Автоматическая трансмиссия стала стандартом для большинства комплектаций Рестона. Это современный 8-ступенчатый автомат производства Mercedes-Benz:

Плавные переключения без рывков в городском потоке
Расширенные функции адаптации к стилю вождения
Эффективность расхода топлива в смешанных циклах
Подрулевые лепестки для ручного управления в активном режиме

Коробка передач	Тип двигателя	Особенности эксплуатации
6-ступ. Механика	2.0 л дизель	Контроль тяги, экономичность
8-ступ. Автомат	2.0 л дизель / 2.2 л дизель	Интеллектуальные режимы, комфорт

Выбор для активных поездок:

Покупателям, часто передвигающимся по сложному рельефу или с тяжелым прицепом, эксперты рекомендуют автоматическую трансмиссию из-за ее устойчивой работы в режиме высоких нагрузок и отсутствия риска перегрева сцепления в затяжных подъемах.

Полный привод 4WD: особенности реализации

В SsangYong Rexton применяется система полного привода Part-Time 4WD с электронным управлением и понижающей передачей. Конструктивно она включает в себя многодисковую муфту, подключение задней оси через карданный вал и электронно-управляемый раздаточный механизм. Система автоматически перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий, а водитель может вручную выбрать режимы 2H (задний привод), 4H (автоматическое распределение), 4L (пониженная передача) или блокировку межосевого дифференциала.

Ключевой особенностью является наличие дифференциала Torsen на задней оси и электронной имитации блокировки межколесных дифференциалов через систему ESP. При пробуксовке одного из колес система автоматически подтормаживает его, перенаправляя момент на колесо с лучшим сцеплением. Понижающий ряд в раздаточной коробке (соотношение 2.48:1) обеспечивает увеличенное тяговое усилие при движении по бездорожью или буксировке прицепов.

Преимущества реализации:

Режим Auto 4H для автоматической работы в дождливую погоду или на гравии
Высокая прочность карданных валов и мостов для нагрузок до 3.5 тонн
Физическая блокировка центрального дифференциала принудительного типа
Интеграция с системами ABS и курсовой устойчивости для безопасности

Глубина преодолеваемого брода	450 мм
Угол въезда/съезда	20.1°/25° (New Rexton)
Диаметр колес (стандарт)	17-20 дюймов

Важно: В моделях после 2017 года внедрена функция Terrain Mode для оптимизации работы трансмиссии на снегу, грязи и песке.

Габаритные размеры кузова Rexton

Длина автомобиля составляет 4850 мм, что обеспечивает просторный салон и вместительный багажник. Ширина достигает 1960 мм без учета зеркал, гарантируя устойчивость на дороге и комфорт при размещении трех пассажиров на заднем диване.

Высота Rexton равняется 1825 мм (в зависимости от комплектации и наличия рейлингов), создавая необходимый запас пространства над головой. Колесная база классического рамного внедорожника длиной 2865 мм способствует плавности хода и преодолению бездорожья.

Ключевые параметры:

Клиренс: 252 мм (минимальный дорожный просвет)
Ширина с зеркалами: 2200 мм
Передний свес: 950 мм
Задний свес: 1035 мм
Колея передняя/задняя: 1640 мм / 1670 мм

Колесная база и дорожный просвет

Колесная база SsangYong Rexton составляет 2865 мм – один из лучших показателей в классе. Такая длина резко увеличивает пространство салона для пассажиров второго и третьего рядов, обеспечивает стабильность на высоких скоростях и уменьшает продольную раскачку на неровностях. Производитель специально усилил лонжероны рамы под этот параметр, что повышает жесткость конструкции без утяжеления кузова.

Дорожный просвет Rexton варьируется от 204 мм до 216 мм в зависимости от версии (задний/полный привод) – это значительно выше большинства кроссоверов. Реальная геометрия способна конкурировать с рамными внедорожниками:

Угол въезда: 20.9°
Угол съезда: 23.8°
Угол рампы: 17.2°

Для проселочных дорог и легкого бездорожья возможностей достаточно, но внедорожные внедорожные модификации требуют дополнительной под защитой модника.

Объем багажника

SsangYong Rexton предлагает варианты компоновки салона на 5 или 7 мест, что напрямую влияет на базовый объем багажного отделения. В 5-местной версии пространство за вторым рядом изначально более вместительное, тогда как 7-местная модификация позволяет жертвовать пассажирскими местами ради увеличения грузового пространства.

Формы спинок сидений оптимизированы под размещение крупногабаритных предметов, а механизмы трансформации обеспечивают оперативное изменение конфигурации салона. Для максимального грузового объема требуется сложить сиденья второго или третьего рядов, полностью освобождая пространство до передних кресел.

Конфигурация	5-местная версия	7-местная версия
Базовый объем	820 литров	180 литров
Со сложенным третьим рядом	–	640 литров
Со сложенным вторым рядом	1906 литров	1800 литров

Динамика разгона SsangYong Rexton 0-100 км/ч

Реальные замеры разгона базовой дизельной версии с двигателем 2.2 л (181 л.с.) демонстрируют результат 10.9–11.5 секунд в зависимости от типа привода. На эти показатели напрямую влияет масса автомобиля (от 2115 кг) и выбор трансмиссии: 7-ступенчатый автомат Aisin в паре с задним приводом обеспечивает лучшую динамику, тогда как полноприводные модификации из-за повышенного веса теряют 0.5–0.6 секунды.

Бензиновая версия G20TFI с 2.0-литровым турбомотором (224 л.с.) и 8-ступенчатой АКПП разгоняется до 100 км/ч за 9.9 секунд, что обусловлено более высокой удельной мощностью и облегчённой конструкцией силового агрегата. В обоих случаях электронная система стабилизации допускает минимальную пробуксовку при старте, что позволяет эффективно реализовывать крутящий момент (до 420 Нм у дизеля).

Ключевые факторы динамики

Модификация	Двигатель	Трансмиссия	Разгон 0-100 км/ч
RX300	2.2 л дизель (181 л.с.)	7АКПП / 2WD	10.9 сек
RX300	2.2 л дизель (181 л.с.)	7АКПП / 4WD	11.5 сек
RX320	2.0 л бензин (224 л.с.)	8АКПП / 2WD	9.9 сек

Потребители в отзывах подчёркивают достаточность динамических характеристик для размеренной езды: дизельные версии хвалят за уверенный подхват с 1500 об/мин, что упрощает обгоны без переключений, а бензиновые – за более линейную отдачу на высоких оборотах. Критике подвергается лишь некоторая задумчивость АКПП в режиме Kickdown, характерная для тяжёлых рамных внедорожников.

Максимальная скорость SsangYong Rexton

Заявленная производителем максимальная скорость SsangYong Rexton варьируется в зависимости от выбранной силовой установки и поколения модели. Для актуальной линейки Rexton IV (с 2020 года) и более ранних модификаций показатели находятся в диапазоне 175–190 км/ч.

Эти цифры указываются в официальных технических спецификациях и соответствуют максимально допустимому скоростному режиму с учетом электронного ограничителя, настроенного для соблюдения требований безопасности.

Двигатель	Мощность	Макс. скорость (км/ч)
2.2 e-XDi Diesel	181 л.с.	190
2.0 TGDi Бензин	224 л.с.	185
3.2 MPI (до 2017)	220 л.с.	180

Владельцы отмечают, что автомобиль уверенно достигает заявленных скоростей на автомагистралях. При этом важными факторами являются:

Электронный ограничитель – жестко активируется на пороге максимума
Тяговые характеристики – дизельные версии демонстрируют лучший разгон в диапазоне 80–140 км/ч
Стабильность – рамная конструкция сохраняет управляемость на высоких скоростях

Расход топлива в городском режиме

Владельцы SsangYong Rexton отмечают, что расход топлива в городском цикле существенно зависит от типа двигателя и стиля вождения. Для бензиновых модификаций 2.0T и 3.2L показатели колеблются в пределах 12.5–17.0 л/100км, тогда как дизельные версии 2.2L демонстрируют более экономичные 9.8–12.3 л/100км. Наибольший расход фиксируется в пробках и при агрессивном разгоне.

На реальные цифры также влияют климатические условия, использование полного привода и дополнительное оборудование (кондиционер, обогревы). Владельцы подчеркивают, что заявленные производителем нормативы часто занижены – фактические значения обычно выше на 1.5–2.5 л/100км. Регулярное обслуживание топливной системы и шин с правильным давлением помогают оптимизировать затраты.

Сводные данные по двигателям

Двигатель	Привод	Средний расход (л/100км)
2.2L (e-XDI 181 л.с.)	RWD	10.2–11.8
2.2L (e-XDI 181 л.с.)	AWD	10.9–12.3
2.0T (Mercedes, 224 л.с.)	AWD	13.5–15.1
3.2L (G32D, 220 л.с.)	AWD	15.0–17.0+

Ключевые рекомендации для снижения расхода:

Избегать резких стартов со светофоров
Использовать режим Eco на современных модификациях
Контролировать давление в шинах ежемесячно

Расход топлива на трассе

На трассе дизельные модификации SsangYong Rexton с двигателем 2.2 л демонстрируют расход 6–7 л/100 км при скорости 90–100 км/ч. Бензиновые версии 2.0 л показывают 8–10 л/100 км в аналогичных условиях. Эти значения актуальны для полноприводных автоматов с 7-ступенчатой коробкой передач – наиболее распространённой комплектации.

Фактический расход зависит от манеры езды, загрузки автомобиля и температурных условий. По отзывам владельцев, при регулярном движении на скорости 120–130 км/ч показатели возрастают на 1.5–2 л: дизель потребляет 7.5–8.5 л/100 км, бензин – до 11 л/100 км. Заявленные производителем данные (включая модельки 2020–2023 годов) часто на 0.8–1.2 л ниже реальных измерений.

Двигатель	Заявленный расход	Фактический расход (трасса)
2.2 л (дизель, 181 л.с.)	6.3–6.7 л/100 км	6.5–8.0 л/100 км
2.0 л (бензин, 224 л.с.)	8.1–8.5 л/100 км	8.8–11.0 л/100 км

Для минимизации расхода владельцы рекомендуют:

поддерживать скорость 90–100 км/ч в режиме Eco;
контролировать давление в шинах (не ниже 2.5 бар);
отказаться от боковых багажников при дальних поездках.

Смешанный цикл потребления топлива

Смешанный цикл отражает усреднённый расход топлива в условиях, имитирующих как городское движение с частыми остановками, так и загородные трассы с постоянной скоростью. Для SsangYong Rexton этот показатель существенно зависит от типа силового агрегата и трансмиссии.

Производитель заявляет следующие значения расхода для разных модификаций (данные актуальны для последних поколений кроссовера):

Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
2.0 T-GDI (бензин)	Автоматическая	12.5
2.0 T-GDI (бензин)	Механическая	13.1
2.3 T-GDI (бензин)	Автоматическая	12.8
2.2 e-XDi (дизель)	Автоматическая	8.9
2.2 e-XDi (дизель)	Механическая	8.5

Владельцы подтверждают: дизельные версии демонстрируют экономичность до 9 л/100 км даже при полной загрузке, в то время как бензиновые моторы расходуют 11-14 л/100 км. На реальные цифры влияют: стиль вождения, климат, давление в шинах, вес груза.

Подвеска: передняя и задняя конструкции

Передняя подвеска Rexton независимая, двухрычажная, с пружинами и газонаполненными амортизаторами. Дополнительно интегрирован стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий крены в поворотах. Базируясь на прочной подрамной конструкции, система обеспечивает плавность хода и точную реакцию на рулевое управление.

Задняя ось оснащена 5-рычажной зависимой подвеской с многолистовыми рессорами – классическое решение для рамных внедорожников. Для контроля динамики присутствуют телескопические амортизаторы и поперечная тяга Panhard rod. Такая схема гарантирует высокую грузоподъемность (до 3,1 т с прицепом) и устойчивость при перевозке тяжелых грузов.

Конструктивные особенности

Ключевые преимущества подвески:

Высокий клиренс (до 218 мм в полноприводных версиях) и защищенность узлов от механических повреждений
Надежность рессорной задней подвески при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях
Гидравлическое усиление руля с переменным характером (зависит от скорости) для комфорта в городе и на бездорожье
Опциональный электрорежим Electronic Stability Program (ESP) с контролем тяги и предотвращением опрокидывания

Компонент	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Тип	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Зависимая, 5-рычажная с рессорами
Демпфирование	Телескопические амортизаторы	Газомасляные амортизаторы + стабилизатор
Особенности	Подрамник, жестко связанный с рамой	Продольная тяга Panhard rod для стабилизации моста

Ориентированность на бездорожье подтверждается диагональным вывешиванием колес без потери контакта с грунтом. При этом роадхолдинг сохраняется даже в базовых версиях благодаря согласованной работе передних и задних элементов.

Рулевое управление и радиус разворота Rexton

Владельцы SsangYong Rexton (особенно последних поколений – W, IV) отмечают точную и информативную работу электроусилителя руля. Усилие регулируется в зависимости от скорости: на парковках и низких скоростях руль становится очень легким, что упрощает маневрирование, а на трассе – заметно тяжелеет, обеспечивая устойчивость и уверенность в управлении. Отсутствие связи между рейкой и двигателем или вибраций на бездорожье считается плюсом, хотя некоторые водители обращают внимание на ощутимую "пустоту" руля в центральном положении на высоких скоростях, требующую легких подруливаний.

Радиус разворота, несмотря на солидные габариты кроссовера (длина 4,85 м у IV), оценивается как умеренный. Для моделей Rеxton IV с колесной базой 2865 мм он составляет приблизительно 11.9–12.3 метра (подворот колес). "Короткая" (крутая) рулевая рейка позволяет комфортно развернуться в ограниченном пространстве (например, на парковках у супермаркетов или сложных дворах), но требует точности при манипуляциях из-за малого числа оборотов руля от упора до упора. Для сравнения в таблице представлены типичные параметры:

Параметр	Rexton II (W)	Rexton IV
Минимальный радиус разворота	~11,7 м	~11,9–12,3 м*
Тип рулевого управления	Реечный с ЭУР	Реечный с ЭУР
Примечание	Хорошая маневренность для класса	Зависит от колесной базы (LWB)

*Радиус может незначительно отличаться в зависимости от типа привода (4WD/2WD) и размера установленных колес.

Тормозная система: диски и колодки

Владельцы SsangYong Rexton отмечают эффективность работы вентилируемых тормозных дисков диаметром 320 мм спереди и 330 мм сзади, обеспечивающих стабильное торможение даже при полной нагрузке. Колодки с полуметаллическими накладками сочетают износостойкость до 40–60 тыс. км и низкий уровень шума при плавном замедлении.

К типичным особенностям относят умеренный писк колодок в сырую погоду после 20 000 км пробега, что не влияет на функциональность. На моделях с 2017 года встречается базовая система Bosch с двухпоршневыми суппортами спереди и плавающими сзади, демонстрирующая предсказуемую реакцию и устойчивость к перегреву.

Компонент	Характеристики	Ресурс*
Передние диски	Диаметр 320 мм, вентилируемые	120–150 тыс. км
Задние диски	Диаметр 330 мм, вентилируемые	150–180 тыс. км
Колодки	Полуметаллические, с датчиком износа	40–60 тыс. км

Шины и диски: рекомендованные размеры

Для SsangYong Rexton производитель устанавливает типовые размеры покрышек в зависимости от поколения. Первое поколение (2001-2006) чаще использует 255/65 R16 или 255/60 R18. Рестайлинговые модели Rexton W (2006-2012) комплектуются шинами 255/65 R17. После 2017 года базовые версии оснащаются 255/60 R18, тогда как топовые – 255/50 R20.

Диаметр литых или стальных дисков варьируется: 16–20 дюймов согласно версии. Ширина обода должна соответствовать профилю резины – например, 7J для R17, 7.5J для R18, 8J для R20. Критичен параметр вылета (ET), стандартный диапазон – +46...55 мм, максимальное отклонение ±5 мм. Центральное отверстие – 124.1 мм.

Поколение	Шины	Диски
Rexton (2001-2006)	255/65 R16 255/60 R18	6.5Jx16 7.5Jx18
Rexton W (2006-2012)	255/65 R17	7Jx17
Rexton (2017-н.в.)	255/60 R18 255/50 R20	7.5Jx18 8Jx20

Выбор неправильного вылета или диаметра провоцирует ускоренный износ подшипников, рычагов подвески и рулевого механизма. Для зимней эксплуатации рекомендованы нешипованные шины нордического типа (маркировка M+S и снежинка) в заводских размерах.

Буксировочная способность и фаркоп

Технические характеристики SsangYong Rexton предусматривают солидную буксировочную способность, адаптированную под потребности владельцев, использующих автомобиль для перевозки прицепов или лодок. В зависимости от поколения и типа двигателя (дизельные варианты 2.2 л или бензиновые 2.0 л), максимальная разрешённая масса буксируемого прицепа с тормозами варьируется от 2800 кг до 3500 кг, что подтверждается отзывами владельцев, активно эксплуатирующих машину в качестве тягача.

Штатный фаркоп для Rexton часто входит в список дополнительного оборудования или предлагается как опция, причём многие владельцы в отзывах подчёркивают необходимость приобретения оригинального решения. Электрическая схема подключения обычно соответствует стандарту 13-pin (реже 7-pin), обеспечивая совместимость с осветительными приборами и тормозными системами современных прицепов. Установка требует активации программного обеспечения бортовых систем через дилерское оборудование для корректной работы датчиков парковки и безопасности.

Тип сцепного устройства: Съёмный фаркоп шарикового типа с защитной крышкой, выдерживающий вертикальную нагрузку до 140 кг.
Электрооборудование: Готовность к подключению электроники (разъём в бампере), автоматическое отключение парктроников при подсоединении вилки прицепа.
Рекомендации владельцев: Обязательная установка усиленных пружин подвески при регулярной буксировке тяжелых прицепов для сохранения управляемости. Использовать только сертифицированные СУУ (системы управления устойчивостью прицепа).

В фотоотчётах владельцев Rexton чаще всего встречается буксировка катеров массой 1-2 тонны, лодочных прицепов или автодомов. Подчёркивается стабильность поведения автомобиля на трассе благодаря системе стабилизации прицепа и мультирамной конструкции задней подвески, но отмечается необходимость контроля загрузки самого автомобиля и распределения веса в прицепе.

Важно: Фактическая буксировочная способность зависит от типа КПП (автомат или механика), полной массы машины и установленного оборудования – точные данные для конкретной модификации указаны в табличке на водительской стойке двери.

Вместимость топливного бака

SsangYong Rexton оснащается топливным баком ёмкостью 78 литров для поколений Rexton W (до 2017 года) и 70 литров для моделей Rexton IV (после рестайлинга 2017 года). Такой объём характерен для всех модификаций, включая дизельные GDI 2.2L и бензиновые TURBO 2.0L, независимо от комплектации.

Владельцы отмечают, что указанной вместимости хватает на расстояния 700–900 км в смешанном цикле благодаря умеренному расходу топлива (7.5–10 л/100 км на дизеле). Это минимизирует частоту заправок во время дальних поездок, но в некоторых бюджетных версиях отсутствует сигнализатор остатка топлива, что требует контроля по пробегу и уровню.

Эксплуатационные жидкости: объемы и спецификации

Точное соответствие спецификациям эксплуатационных жидкостей критично для надежной работы SsangYong Rexton. Ниже приведены рекомендованные объемы и стандарты для основных систем. Данные актуальны для актуальных поколений модели (RL IV с 2017 г.), но могут корректироваться в зависимости от года выпуска и двигателя.

Приведенные объемы включают емкость системы и фильтра. Для долива или полной замены всегда сверяйтесь с сервисной книжкой конкретного автомобиля и используйте одобренные производителем составы. Несоблюдение спецификаций ведет к преждевременному износу узлов.

Основные жидкости

Система	Объем	Спецификация
Двигательное масло (дизель 2.2L)	7.7 л	ACEA C3 / API CK-4 (0W-30, 5W-30) MB-Approval 229.52
Двигательное масло (бензин 2.0L)	5.9 л	API SP / ACEA C5 (0W-20)
Охлаждающая жидкость	10.5–11.3 л	G48 (Ms.253 или VW TL 774-J)
Тормозная жидкость	0.9–1.1 л	DOT 4+ (ISO 4925 CLASS 6)
Коробка передач (АКПП Aisin)	8.2–9.5 л	JWS 3324 / SP-IV
Жидкость ГУР	1.1–1.3 л	Pentosin CHF-11S (зеленая)
Омыватель стекла	5.5 л	Морозостойкий состав без аммиака

Принципиальные требования:

Масло для дизеля: Обязательное соответствие Low SAPS ввиду наличия сажевого фильтра (DPF).
Охлаждающая жидкость: Использование составов с синим или зеленым цветом. Не смешивать с G12/13.
АКПП: Замена только методом циркуляции на компьютерном стенде, частичная замена неэффективна.

Электрооборудование и аккумулятор

Владельцы отмечают относительно надежную работу электронных систем Rexton, включая мультимедийный комплекс с сенсорным экраном, систему климат-контроля и парктроники. Однако при длительной эксплуатации иногда проявляются сбои: могут наблюдаться "глюки" приморозки дисплея Media System (особенно в базовых версиях), ложные срабатывания датчиков парковки или проблемы с USB-распознаванием. Ревизия электропроводки в рестайлинговых моделях после 2020 года существенно снизила количество жалоб на "плавающие" ошибки бортовой сети.

Слабые места касаются энергопотребления: установка нештатных гаджетов (видеорегистраторы, доп. подсветка) без корректного подключения к бортсети нередко приводит к разрядке аккумулятора. Наиболее уязвимый компонент – штатная АКБ емкостью 80–90 А·ч (в зависимости от года выпуска). Зимой при температурах ниже -20°С отмечается критическое падение заряда за 2–3 суток простоя. Профилактическая замена батареи на усиленный аналог с параметрами 95 А·ч/900 А решает проблему "утреннего разряда".

Ключевые аспекты:

Аккумулятор штатный: AGM/Varta на 80 А·ч (до рестайлинга), EFB на 90 А·ч (с 2021 г.) – требует контроля клемм (склонны к окислению)
Рекомендации: Использование "теплого чехла" АКБ зимой, установка дополнительного барьерного разъема для зарядки без снятия клемм
Потребление: Стандартный ток утечки – до 50 мА (превышение сигнализирует о нештатных потребителях)

Типичные проблемы по модельным годам
Год выпуска	Распространенные неисправности	Средняя стоимость ремонта (руб.)
2017–2019	Скачки напряжения CAN-шины, код ошибки U0164	30 000–45 000
2020–2023	Сбои в работе беспроводной зарядки смартфона	8 000–16 000
Все года	Замена АКБ на нестандартную ёмкость (доработка площадки)	15 000–25 000

Важно: При глушении двигателя избегайте одновременного отключения зажигания и работы электрообогревателей стекол – это провоцирует сброс настроек контроллеров. Диагностику бортовой сети рекомендуется проводить инструментом с поддержкой протокола DoIP

Системы безопасности: базовые и опционные

В стандартной комплектации Rexton оснащён набором ESS (Emergency Stop Signal), включающим автономное экстренное торможение при обнаружении препятствий, системой стабилизации ESC с функцией предотвращения опрокидывания ROP и Hill Descent Control. Обязательными являются мультиподдерживающие подушки безопасности (включая боковые и шторки), усиленная структура кузова с зонами программируемой деформации и трёхточечные ремни безопасности для всех пассажиров с преднатяжителями и ограничителями нагрузки.

Опционно предлагаются технологии ADAS: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, мониторинг слепых зон BSD с предупреждением о перестроении, система удержания в полосе LKA с коррекцией траектории Lane Keeping, распознавание дорожных знаков TSR и ассистент движения на скользкой дороге. За дополнительную плату доступен круговой обзор 360°, система предотвращения столкновений при выезде с парковки RCTA и интеллектуальный контроль фар. Все системы взаимодействуют через единый модуль управления, обрабатывающий данные с радаров и камер.

Дополнительные пакеты безопасности

Пакет "Highway Driving Assist": автоматическое поддержание дистанции, скорости и положения в полосе
Пакет "Parking Assist": автоматическая парковка параллельно/перпендикулярно с распознаванием пространства
Система Driver Attention Alert: мониторинг усталости водителя по рулевому управлению

Тип системы	Базовые функции	Опционные функции
Пассивная безопасность	7 подушек безопасности, усиленные стойки	Коленная подушка водителя, активные подголовники
Активные ассистенты	ABS, ESP, HDC	Автопарковка, матричные фары

Комфорт водительского места: отзывы

Множество владельцев Rexton подчеркивают исключительную эргономику водительского сиденья. Регулировки по высоте, вылету руля и поясничной поддержке позволяют принять удобную позу даже за многочасовой поездкой. Особо выделяют подушки премиальных комплектаций с развитой боковой поддержкой и функцией вентиляции, критически важной в летнюю жару.

Отдельного внимания заслуживает акустический комфорт. Приглушенный шум мотора на трассе, качественная шумоизоляция салона и отсутствие вибраций на неровностях создают ощущение "ковша безопасности". Некоторые пользователи, правда, упоминают легкий свист боковых зеркал на высоких скоростях, хотя это отмечают как несущественное раздражение.

Ключевые аспекты, отмечаемые водителями

Подрулевые лепестки и продуманное расположение кнопок на мультируле минимизируют отвлечение от дороги.
Проблемой для высоких водителей (от 195 см) иногда становится ограниченный ход сиденья назад, особенно в модификациях с люком.
Система подогрева зимой признана быстродействующей – кресло прогревается за 2–3 минуты даже при -25°C.

Сравнение регулировок (по отзывам)

Элемент	Оценка удобства	Частота упоминаний
Электрорегулировка сиденья с памятью	Очень высоко (90% пользователей)	Постоянно
Регулировка руля по вылету/наклону	Выше среднего (70%)	Часто
Поясничный упор	Мнения расходятся (глубины хватает не всем)	Умеренно

Качество отделки салона по мнению владельцев Rexton

Владельцы SsangYong Rexton единодушно отмечают существенный прогресс в качестве отделки салона по сравнению с предыдущими поколениями модели. Качественные мягкие пластики на основных контактных поверхностях, продуманная эргономика и сниженный уровень шумов внутри салона часто упоминаются как сильные стороны автомобиля.

Критика обычно касается мелких элементов: декоративные вставки "под дерево" некоторые владельцы называют излишне глянцевыми и маркими, а стыки пластиковых панелей на периферийных участках могут демонстрировать неидеальную подгонку. Отдельные отзывы отмечают скрипы пластика в районе центрального тоннеля при эксплуатации в холодное время года.

Ключевые аспекты по отзывам

Материалы: Преобладание мягкого пластика на приборной панели и дверных картах
Сборка: Хорошая общая жесткость конструкции при незначительных зазорах в зоне полок
Шумоизоляция: Эффективное подавление дорожных шумов (кроме базовых версий)

Элемент	Оценка владельцев
Обивочные материалы	Кожаные сиденья с двойной строчкой высокого качества
Рулевое колесо	Физические кнопки, обтянуто качественной кожей
Декоративные накладки	Матовый алюминий оценивается выше глянцевого "дерева"

Большинство пользователей подчеркивает, что уровень отделки Rexton уверенно конкурирует с одноклассниками премиальной категории, особенно в топовых комплектациях.

Шумоизоляция в разных режимах езды

Владельцы SsangYong Rexton подчёркивают эффективную шумоизоляцию салона на городских маршрутах. На скоростях до 60 км/ч двигатель работает почти бесшумно, а дорожные шумы от асфальта и внешний городской фон успешно подавляются. Лишь при резком разгоне кратковременно проникает лёгкое рычание силового агрегата.

На трассе шумовой фон закономерно возрастает: выше 100 км/ч начинает доминировать гул от колёс и свист ветра, особенно на участках с грубым покрытием. Однако уровень остаётся комфортным – разговор пассажиров не требует повышения голоса, что выгодно отличает Rexton в своём классе. При езде по бездорожью звуки трансформируются: в салон проникают удары подвески по кочкам и трение гравия о арки, но чёткая работа демпфирующих материалов предотвращает дребезжание панелей.

Режим	Характер шумов	Эффективность изоляции
Город	Приглушённый дорожный гул, минимальные вибрации	Высокая
Трасса	Нарастающий шум шин и аэродинамические шумы	Средняя (без дискомфорта)
Бездорожье	Локальные удары подвески, скрежет гравия	Удовлетворительная (структурные шумы контролируются)

Эргономика управления у водителей

Владельцы высоко оценивают регулировки водительского кресла: электропривод с памятью положений, поясничную поддержку и широкий диапазон настроек по высоте, вылету и наклону позволяют подобрать идеальную посадку под любой рост. Рулевая колонка с регулировкой вылета и наклона дополняет индивидуальную настройку рабочего места, а качественная боковая поддержка кресел уверенно удерживает водителя в поворотах.

Основные элементы управления сгруппированы интуитивно: мультимедийная система с сенсорным экраном и коротким меню находится в зоне легкой досягаемости, а крупные физические кнопки климат-контроля ниже экрана допускают точное управление в перчатках. Расположение подрулевых переключателей, рычага АКПП и круиз-контроля продумано для минимизации отрыва рук от руля.

Удобство в повседневной эксплуатации

Обзорность: Тонкие стойки и высокое положение водителя обеспечивают отличный круговой обзор, что особенно отмечается при маневрах в городе и парковке.
Приборная панель: Аналоговые спидометр и тахометр сочетаются с информативным ЖК-дисплеем бортового компьютера, выводящим данные без необходимости отвлекаться от дороги.
Звукоизоляция: Низкий уровень шума в салоне вместе с плавной работой подвески снижает усталость в дальней дороге.

Вывод: Эргономика салона Rexton разрабатывалась с акцентом на водителя – продуманная компоновка, качественные материалы и широкие возможности настройки создают комфортные условия управления даже при длительных поездках.

Подогрев и вентиляция кресел: практика использования

Владельцы Rexton с подогревом передних сидений отмечают его быструю реакцию: кресло ощутимо прогревается за 1-2 минуты даже в сильные морозы. Регулировка из 3 ступеней позволяет гибко подбирать температуру, а распространенная опция подогрева заднего ряда востребована семьям с детьми зимой. Равномерное распределение тепла по спинке и подушке исключает дискомфорт.

Вентиляция (доступная для премиальных комплектаций) получила неоднозначные оценки: летом система эффективно борется с эффектом "потной спины" на длинных рейсах за счет активного обдува через перфорированную кожу. Однако некоторые пользователи указывают на высокий шум работы вентиляторов на максимальной скорости и относительно слабый поток при езде в пробках. Отдельно ценят мультизонную функцию – водитель и пассажир могут индивидуально настраивать режимы.

Ключевые особенности использования:

Реальная выносливость: нагревательные элементы редко выходят из строя даже после 5+ лет эксплуатации.
Сезонная адаптация: владельцы используют подогрев с ноября по март, вентиляцию – с мая по сентябрь.
Тонкость настроек: вентиляция работает только при работающем двигателе, а автоматическое отключение подогрева через 30 минут защищает от перегрева.

Климат-контроль в отзывах владельцев

Многие владельцы SsangYong Rexton отмечают двухзонный климат-контроль как сильную сторону автомобиля. Система хвалят за точную регулировку температуры и равномерное распределение воздуха по салону даже в экстремальных погодных условиях. Владельцы подчеркивают, что быстрое охлаждение летом и эффективный прогрев зимой значительно повышают комфорт.

Часть пользователей выделяет интуитивность управления через сенсорный экран и физические кнопки на центральной консоли. Однако некоторые отмечают недостаточную мощность обдува задних сидений и сложность с настройкой оптимального режима при резких перепадах влажности. Отдельные отзывы упоминают шумность вентилятора на максимальных скоростях.

Ключевые аспекты по оценке владельцев

Преимущества	Недостатки
Быстрый прогрев салона в мороз Точное поддержание заданной температуры Удобная раздельная регулировка для водителя и пассажира	Слабый обдув заднего ряда сидений Повышенный шум на высоких оборотах Задержки в реакции при частой смене режимов

Общий вердикт: Система получает положительные оценки за базовую функциональность, но требует доработки в части распределения воздуха и акустического комфорта.

Проходимость на бездорожье: реальный опыт

Владельцы Rexton единодушно отмечают преимущества рамной конструкции и неразрезного моста задней подвески при езде по бездорожью. Хороший клиренс (до 216 мм) в паре с системой полного привода и блокировкой межосевого дифференциала обеспечивает уверенное прохождение заснеженных участков, раскисших грунтовок и умеренного грязевого бездорожья. Особенно эффективны на таких моделях режимы 4H (4WD High) и ESP, предупреждающие пробуксовку.

Реальный опыт эксплуатации выявляет два ключевых ограничения: длинная колесная база и внушительные свесы. В узких лесных трассах с крутыми неровностями автомобиль может цеплять нижней частью за препятствия. На экстремальных склонах типичная светотехника редко выдерживает вибрацию, а родные шины "сливаются" на глубинной глине. При этом двигатели 2.2L демонстрируют недостаток тяги на крутых подъемах в режиме 4L (понижающая передача).

Сильные стороны: Оценка 4.2/5
- Тяга на мокрой траве и снегу
- Предсказуемая работа электронных помощников
- Устойчивость на скользких грунтовках
Слабые стороны:
1. Угол въезда 28° - риск удара бампером
2. Низкорасположенный топливный бак
3. Вибрации руля в камнепадных зонах

Сценарий	Оценка
Свежий снег (до 40 см)	★★★☆
Грязевые участки	★★★
Выезд из колеи	★★★☆
Песчаная пустыня	★★☆

Зимняя эксплуатация двигателя и трансмиссии

Владельцы SsangYong Rexton отмечают важность корректного прогрева дизельного двигателя в морозы. Большинство современных модификаций (например, 2.2L e-XDI) оснащены системой быстрого старта, но при температурах ниже -20°C рекомендуется использовать предпусковые подогреватели типа Webasto. Категорически запрещено раскручивать холодный мотор выше 2000 об/мин – масло в раздаточной коробке и дифференциалах густеет, что приводит к ускоренному износу цепей ГРМ и турбины. Типичные проблемы включают замерзание топливного фильтра (решается установкой нагревателя) и повышенный расход адblue в системе нейтрализации выхлопа.

Эксплуатация полноприводной трансмиссии 4WD (Part-Time или Full-Time в зависимости от комплектации) требует регулярного переключения режимов даже на асфальте. Раз в неделю обязательно активировать пониженную передачу для смазки узлов раздатки – заклинивание датчика положения муфты случается у 15% машин после экстремальных снежных пробок. Водители советуют использовать тип трансмиссионного масла с индексом 75W-90 GL-5 и менять его каждые 60 тыс. км. На моделях с АКПП (Mercedes-Benz 5G-Tronic/7G-Tronic) критичен прогрев коробки до +40°C перед началом движения.

Ключевые технологии Rexton для зимы:

Система подогрева форсунок CRDi – автоматически включается при -5°C, требует исправного аккумулятора 800 А/ч
Многодисковая муфта TOD – контролирует проскальзывание колёс на льду при помощи датчиков ABS
Электронная блокировка межосевого дифференциала (доступна в режиме 4L)

Не игнорируйте диагностику системы ESP – её срабатывание на обледенелых склонах предотвращает 80% заносов. Давление в шинах рекомендуется снижать до 2.0 атм для увеличения пятна контакта.

Динамические характеристики на практике

Владельцы отмечают уверенную динамику SsangYong Rexton благодаря высокой тяге дизельных версий (до 420 Нм). Мощность 202 л.с. позволяет уверенно стартовать и опережать поток, хотя резкой спортивной отзывчивости нет. На трассе кроссовер легко поддерживает 120-140 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 9.6-10.3 секунд в зависимости от двигателя и привода.

При полной загрузке сохраняется стабильность разгона, но проявляется умеренная задумчивость АКПП при резких обгонах. В городском потоке электроусилитель руля обеспечивает лёгкость манёвров, но на высоких скоростях ощущается недостаток информативности. Владельцы хвалят плавность хода и предсказуемость, хотя отмечают повышение шума мотора на оборотах выше 4000 об/мин.

Двигатель	Крутящий момент	Разгон 0-100 км/ч	Средний расход (трасса)
2.2D (181 л.с.)	420 Нм / 1600-2600 об/мин	9.6 сек (4WD)	7.8 л/100км
2.0T (224 л.с.)	350 Нм / 1500-4000 об/мин	10.3 сек (4WD)	9.2 л/100км

Ключевые оценки водителей:

Эластичность: дизель тянет "с низов" без провалов, бензин требует раскрутки до 3000+ об/мин
Обгоны: запаса мощности хватает, но АКПП задерживает переключения при кик-дауне
Загруженный авто: динамика падает незначительно, но тормозной путь увеличивается
Трансмиссия: плавная работа в штатных режимах, повышенный шум при экстремальных разгонах

Фактический расход топлива SsangYong Rexton по отзывам владельцев

Владельцы отмечают заметную зависимость расхода топлива SsangYong Rexton от типа двигателя и стиля вождения. Для базовой 2.2-литровой турбодизельной версии (181 л.с.) заявленные производителем 7,6–8,3 л/100 км в смешанном цикле на практике увеличиваются до 8–10 л. Сообщается, что агрессивная езда легко поднимает цифры до 11–13 л. Для мотора 2.0 T-GDI (224 л.с.) расход в городе часто достигает 13–15 л при заявленных 10,8 л/100 км.

Большинство наблюдений указывает на влияние габаритов автомобиля и автоматической трансмиссии: в пробках и загородных поездах с полной загрузкой расход стабильно превышает паспортные показатели на 20–30%. Владельцы долгосрочных эксплуатируемых авто (от 3 лет) подчеркивают, что состояние воздушного фильтра и качество топлива критично влияют на аппетиты двигателя.

Относительно типа двигателя (сводка данных)

2.2 e-XDi (дизель): 8–11 л/100 км (город/трасса), до 13 л при резком разгоне;
2.0 T-GDI (бензин): 12–15 л/100 км в городском цикле, 9–10 л на трассе;
На автомате: Ручной режим почти не снижает расход, в отличие от систем старт-стоп при стоянии в пробках.

Фактор влияния	Разница от нормы
Перевозка прицепа или груза	+1.5–3 л/100 км
Зимняя эксплуатация (прогрев)	+2–4 л/100 км
Использование кондиционера	+0.8–1.5 л/100 км

Ремонтопригодность и доступность запчастей

Ремонтопригодность Rexton оценивается владельцами как средняя. Конструктивно автомобиль не относится к сложным для обслуживания – рама, подвеска и большинство узлов доступны для диагностики и замены в условиях стандартного сервиса. Однако электронные системы (особенно в новых поколениях) требуют специализированного оборудования и ПО, что повышает зависимость от дилерских центров. Простота механических компонентов компенсируется плотной компоновкой моторного отсека, усложняющей доступ к некоторым агрегатам без демонтажа элементов.

Рынок запчастей в СНГ развит: оригинальные компоненты доступны через дилеров и специализированные интернет-магазины, но поставки иногда занимают 2–4 недели. Неоригинальные аналоги (особенно для двигателей, ходовой и тормозов) производят десятки брендов из Азии и Европы – их легко найти, цены на 30–40% ниже оригинала. Ключевые проблемы касаются эксклюзивных деталей кузова и салона: крылья, бамперы или датчики систем безопасности для редких модификаций могут потребовать длительного ожидания.

Затраты: ТО и мелкий ремонт доступны по цене, но ремонт АКПП, турбин и блоков управления дорог даже с аналогами
Распространённые позиции: Аналоги тормозных колодок, сайлентблоки, амортизаторы, фильтры и ШРУСы доступны в большинстве магазинов
География поставок: Ключевые склады оригинальных деталей – в Москве и Екатеринбурге, неоригинал активно завозится из Беларуси и Казахстана

Надежность электрики SsangYong Rexton

Отзывы владельцев электрических систем Rexton показывают полярные мнения: часть пользователей отмечает стабильную работу на протяжении 5-7 лет без сбоев даже при активной эксплуатации внедорожника. Однако другая группа сталкивается с рядом характерных уязвимостей, особенно после достижения 100 000 км пробега, где качество электромонтажа играет решающую роль.

Основные болевые точки, выделяемые в отзывах:

ЭБУ и проводка: Коррозия разъемов и окисление контактов в дверных жгутах на поколениях 2017-2020 гг., особенно при эксплуатации в регионах с высокой влажностью
Освещение: Преждевременный выход из строя блоков ксеноновой оптики и задних фонарей на ранних модификациях
Датчики: Сбои датчиков АБС и положения педали тормоза из-за чувствительности к влаге и вибрациям

Факторы долговечности:

Регулярная чистка контактов	На 40% снижает риски сбоев
Штатная защита жгутов	Требует усиления в колесных арках
Прошивка ЭБУ	Актуальные версии ПО уменьшают ошибки CAN-шины

При плановой замене ремкомплектов разъемов и профилактической обработке диэлектрической смазкой большинство проблем удается предотвратить. После 2021 года отмечается улучшение герметизации критичных узлов в базовой комплектации.

Гарантийные случаи сервисного обслуживания SsangYong Rexton

Гарантийное обслуживание распространяется на дефекты материалов и производственные недоработки, выявленные в течение установленного срока (обычно 5 лет или 150 000 км пробега). Обязательным условием является соблюдение регламента ТО у официальных дилеров, использование оригинальных запчастей и масел. Проблемы, вызванные естественным износом, внешними воздействиями или неправильной эксплуатацией, гарантией не покрываются.

Дилер вправе отказать в бесплатном ремонте при наличии следов:

Несанкционированных доработок (чип-тюнинг, вмешательство в электронику);
Послеаварийных повреждений;
Коррозии из-за химобработки дорог или реагентов;
Нарушения правил техобслуживания (несвоевременная замена жидкостей, изношенных элементов).

Тип случая	Примеры покрываемых гарантией	Примеры НЕ покрываемых гарантией
Двигатель/Трансмиссия	Дефект блока цилиндров, поломка турбины	Износ сцепления, замена тормозных колодок
Электроника	Выход из строя ЭБУ, неисправность датчиков	Разряженный АКБ, перегоревшие лампы
Кузов/Салон	Сквозная коррозия металла, брак обивки	Царапины на ЛКП, повреждение ковриков

Сильные стороны Rexton: сборка хвалебных отзывов

Владельцы единодушно выделяют непревзойдённую надёжность двигателя и трансмиссии: дизельные агрегаты Mercedes-Benz поколения OM662 демонстрируют ресурс свыше 400 тыс. км даже при активной эксплуатации в тяжёлых условиях. При этом расход топлива неизменно называют экономичным для такого класса – в смешанном цикле он редко превышает 9 л/100 км благодаря продуманной системе рекуперации.

Качество сборки салона вызывает восторг: бесшумная работа пластиков, отсутствие скрипов на бездорожье и использование кожевенных материалов премиум-класса создают ощущение автомобиля класса люкс. Особую похвалу заслуживают кресла с многоточечным подогревом и вентиляцией – они обеспечивают комфорт в длительных путешествиях даже для пассажиров с заболеваниями позвоночника.

Ключевые преимущества в отзывах

Феноменальная проходимость: полный привод с электронной блокировкой дифференциала, клиренс 266 мм и стальной рама – машина не боится грязевых ловушек и глубокого снега.
Интеллектуальная безопасность: система 360° камер с ночным режимом и автоматическое торможение при пешеходном collision предотвратили десятки ДТП по словам владельцев. Реальные краш-тесты Euro NCAP подтверждают 5 звёзд.

Компонент	Оценка владельцев
Подвеска	"Ест кочки как танк: независимая многорычажка спереди + неразрезной мост сзади"
Электроника	"Ни одного отказа за 5 лет: система стабилизации работает точнее немецких аналогов"

Ценовое превосходство: покупатели акцентируют, что за те же деньги конкуренты предлагают пластиковый салон и двигатели меньшего объёма.
Гаражная ремонтопригодность: доступность запчастей и простые конструкции без "закрытого" ПО позволяют чинить автомобиль в посёлках удалённых от сервисов.

Слабые места модели: критические замечания

Владельцы SsangYong Rexton регулярно отмечают проблемы с электроникой и мультимедийной системой. Частые жалобы включают самопроизвольные перезагрузки экрана, сбои работы Bluetooth, некорректную работу датчиков парковки и отказы системы климат-контроля. Особенно критикуют навигационное ПО за устаревшие карты и медленную реакцию сенсора.

Ходовая часть и двигатель тоже вызывают нарекания: владельцы ранних моделей (до рестайлинга 2017 года) сталкиваются с преждевременным износом стоек стабилизаторов, ступичных подшипников и сайлент-блоков. Дизельные версии 2.0L и 2.2L склонны к засорению сажевого фильтра (DPF) при городской эксплуатации, а турбины требуют тщательного контроля после 100 000 км пробега.

Качество отделки салона: Скрипы пластика, быстрый износ мягкого покрытия руля, люфты кресел.
Трансмиссия: Рывки АКПП Mercedes 7-Tronic на холодную, редкие случаи перегрева в тяжелых внедорожных условиях.
Эргономика: Неудобное расположение кнопок мультимедиа, слабая подсветка регуляторов на центральном тоннеле.

Также в отзывах встречаются упоминания о коррозии элементов подвески, хоть кузовной оцинкованный металл проблем не создает.Обратите внимание: часть недостатков устранена в рестайлинговых версиях после 2020 года.

Экстерьер: фото передней оптики и решетки

Передняя часть SsangYong Rexton производит массивное и уверенное впечатление, в котором доминируют крупногабаритные элементы дизайна. Центральным акцентом является большая радиаторная решетка, подчеркивающая статус кроссовера как полноразмерного SUV. Линии капота мощные, придающие автомобилю характерную "бочкообразную" форму, ассоциирующуюся с проходимостью и защищенностью.

Головная оптика комплектуется светодиодными ходовыми огнями (DRL), формирующими узнаваемую дневную "подпись". Сами фары, в зависимости от комплектации, могут быть галогенными или светодиодными. Нижнюю часть переднего бампера занимают крупные секции с противотуманными фарами, часто оформленные в цвет кузова или с хромированным кантом.

Ключевые элементы дизайна передка:

Радиаторная решетка: Широкие хромированные ламели, обычно в количестве четырех, создают "роскошный" образ. Цвет и количество полос может варьироваться в зависимости от года выпуска и комплектации.
Передние фары: Комплектуются светодиодными ДХО; основные фары могуьт быть галогенными или полусветодиодными (иногда на Max). Форма обычно трапециевидная или неправильного четырехугольника.
Противотуманные фары: Расположены низко по углам бампера, имеют округлую форму и хорошо зрительно расширяют переднюю часть. Часто обрамлены в хромированные элементы.
Бампер: Массивный, со встроенным воздухозаборником и аэродинамическими элементами. Весь передок собран с расчетом на внушительный вид.

Боковые линии кузова и профиль колесных арок

Боковые линии SsangYong Rexton отличаются динамичной выразительностью – резкая стрельчатая граница тянется от передних фар через всю длину кузова, плавно поднимаясь к задним стойкам. Эта складка подчеркивает мускулистый силуэт, создавая визуальный эффект скользящего движения даже в статике. Дополнительную четкость профилю придают хромированные молдинги на порогах и обрамление оконной линии, гармонично интегрированное в общую композицию.

Профиль колесных арок выполнен с узнаваемым квадратным контуром, подчеркивающим внедорожный характер. Арки визуально "раскрыты" благодаря широкому вырезу и обрезиненным защитным вставкам черного цвета, предотвращающим сколы от гравия. Глубина рельефа арок позволяет устанавливать диски диаметром до 20 дюймов без нарушения пропорций, а характерный радиус загиба кузова обеспечивает чистую геометрию колесных ниш.

Ключевые конструктивные особенности:

Материал защиты арок: армированный полиуретан для устойчивости к деформациям
Зазор над колесом: 210 мм в базовой версии с учетом пластиковых подкрылков
Интеграция с линией порогов: ступенчатый переход создает эффект "парящего" кузова
Дизайнерское решение: двойной изгиб арки у задних колес усиливает спортивное восприятие

Задняя часть SsangYong Rexton в деталях

Массивный дизайн задка Rexton сочетает строгие геометрические линии с функциональными решениями. Мощные светодиодные фонари с двойным вертикальным рассеивателем и хромированная планка между ними формируют фирменный облик. Рельефная крышка багажника с крупным брендингом усиливает эффект солидности.

Тёплые тона салона контрастируют с лаконичным чёрным оформлением руля. На фотографиях просматривается продуманный рудиментер управлений мультимедиа и эргономичный тоннель под передними сиденьями. Стёкла создают эффект панорамности благодаря крупным габаритам.

Элемент	Визуальные особенности
Фонари	Двойные LED-блоки с 3D-эффектом и динамическими поворотниками
Бампер	Протекторное покрытие нижней части, интегрированный вырез под номер
Детализация	Геометричные вентиляционные ложбинки на передних крыльях
Колёсные диски	20-дюймовые вставки с алмазной огранкой на топовых версиях

Детали светотехники: стоп-сигналы и поворотники SsangYong Rexton

Стоп-сигналы Rexton выделяются повышенной информативностью: верхний блок комбинирован с указателями поворота, нижний сектор интегрирован в бампер для дублирования. Водители отмечают мгновенное срабатывание при торможении и яркость LED-элементов, обеспечивающую хорошую видимость днём и в темноте. Отдельно упоминается функция аварийного стоп-сигнала (ESS) – при резком торможении включается прерывистая подсветка, предупреждая водителей сзади.

Передние поворотники Rexton поколения IV (с 2017 г.) используют хромированные гнёзда со светодиодными модулями стреловидной формы, интегрированные в фары. Задние фонари оснащены динамическими указателями поворота: световая полоса последовательно «разгорается» в направлении манёвра. Владельцы ценят эту опцию за повышенное внимание других участников движения, особенно при перестроениях. Критике подвергается сложность замены лампочек в блоке задних фонарей у моделей до рестайлинга – требуется демонтаж обшивки багажника.

Технические особенности

Стоп-сигналы: Полностью светодиодные, включают боковые повторители на крыльях. Рабочее напряжение: 12В.
Передние поворотники: LED-матрица с затемнённым сегментом в режиме габаритов, мощность 8Вт.
Задние динамические указатели: Скорость "бегущих" импульсов регулируется блоком BCM, моргание синхронизировано с системой стабилизации.
Ресурс: Заявленный срок службы светодиодов – до 50 000 часов, датчики автоматически диагностируют перегорание элементов.

Интерьер: панорама передней панели

Передняя панель Rexton формирует эффект широкоформатного пространства благодаря горизонтальным линиям и двухцветным материалам. Центральное место занимает 9,2-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа, интегрированный в единую панель с цифровой приборной кластерной 12,3 дюйма. Широкие воздуховоды, визуально объединенные тонкой хромированной окантовкой, подчеркивают ширину салона и обеспечивают равномерный обдув.

Использование мягкого пластика верхней части и искусственной кожи со строчкой в нижнем сегменте создает контраст текстур. Эргономичный подъем центральной консоли к водителю включает компактный блок климат-контроля с физическими клавишами и поворотными переключателями ниже экрана. Деревянные или металлизированные вставки (в зависимости от комплектации) образуют единую линию от дверей до центрального тоннеля, усиливая ощущение кокона.

Ключевые элементы панели

Цифровые приборы: Конфигурируемые зоны отображают навигацию, мультимедиа или данные о работе полного привода
Система вентиляции N95: Сенсорные кнопки рециркуляции воздуха интегрированы в дефлекторы
Multifunction Steering Wheel: Кожаная обработка руля с подогревом и скрытыми сенсорными клавишами
Зоны хранения: Глубокая ниша перед подрулевыми переключателями + закрытый лоток у стыка с центральным тоннелем

Качество материалов салона на фото

На фотографиях салона SsangYong Rexton бросается в глаза обилие мягких материалов: верхняя часть торпедо, дверные панели и центральный подлокотник выглядят обтянутыми кожей или качественным экокожей с аккуратными контрастными строчками. Присутствуют вставки "под дерево" на руле, ручке КПП и элементах дверей, выполненные с текстурой, имитирующей натуральное дерево – зрительно они добавляют респектабельности.

Стыки отделочных элементов на стыке панелей, под рулевой колонкой и в нишах дверей выглядят плотно подогнанными. Швы на сиденьях с перфорацией и ромбовидной строчкой кажутся ровными и однородными. Мультимедийный экран и блок климат-контроля окружены глянцевым черным пластиком, который на снимках может выглядеть как уязвимым для мелких царапин, так и эффектно подсвечиваться в условиях слабого освещения.

Багажник в сложенных конфигурациях сидений

Объём багажника SsangYong Rexton существенно увеличивается при трансформации сидений. В стандартной 7-местной версии доступно 326 литров при поднятом третьем ряде. Оптимальная конфигурация достигается при складывании задних диванов вровень с полом.

Сиденья третьего ряда (разделение 50:50) полностью скрываются в пол, а спинки второго ряда (партиция 60:40) откидываются вперёд для создания единой поверхности. Это обеспечивает практичные условия для перевозки крупногабаритного багажа мебелью или спортинвентарём.

Конфигурация	Полезный объём (л)
Только третий ряд сложен	812
Второй и третий ряды сложены	1639

Особенности организации:

Платформа с ровным полом, без ступенек
Удобный доступ через широкий (1290 мм) проём багажной двери
Размеры грузового пространства: 1950 мм длина × 1330 мм ширина

Приборная панель и руль: детальное фото

Приборная панель Rexton выполнена в лаконичном стиле с отличными материалами отделки: доминирует аналоговая комбинация приборов (стрелочные тахометр и спидометр) с читаемыми шкалами, фланкированная по бокам жидкокристаллическими дисплеями для отображения дополнительной информации (пробег, расход топлива, температура, заряд АКБ). Центральная часть украшена широким сенсорным дисплеем мультимедийной системы (размер зависит от комплектации), который интегрирован в гладкую панель с элегантными воздуховодами и физическими клавишами управления климатом ниже.

Трехспицевый руль обтянут качественной кожей с перфорацией в зонах хвата: на спицах плотно сгруппированы мультифункциональные кнопки для управления круиз-контролем, аудиосистемой, голосовой связью и дисплеями приборов. Верхняя часть руля частично закрыта кожей со стильным швом, а сам он имеет оптимальную толщину и приятную на ощупь поверхность. На нижней спице располагается клавиша запуска аудиосистемы или активации камеры.

Центральный ЖК-экран: отображение навигации, медиа, систем автомобиля
Секция управления HVAC (климат): крупные четкие регуляторы температуры и скорости вентиляции
Комбинация приборов: симметричные циферблаты с подсветкой переменного цвета
Боковые дисплеи комбинации: подробная текстовая информация о поездке
Руль: регулировка по вылету и высоте, подогрев в зимних комплектациях

Мультимедиа: экран и органы управления

Владельцы Rexton отмечают сенсорный экран диагональю от 8 до 9.2 дюйма с высоким разрешением, обеспечивающий хорошую детализацию и яркость изображения даже при солнечном свете. Система работает на платформе что обеспечивает поддержку

Дисплей разделён на три зоны: верхняя – вывод основной информации, центральная – управление мультимедиа и навигацией, нижняя – климатическая установка.

Быстрые отклик на касания и плавная анимация интерфейса
Поддержка Apple CarPlay и Android Auto (беспроводная версия в новых моделях)
Физические кнопки под экраном для управления климатом и аварийной сигнализацией
Сенсорные клавиши на рулевом колесе с тактильной отдачей

Элемент	Характеристика
Тип экрана	IPS-LCD с антибликовым покрытием
Разрешение	1280×720 пикселей
Дополнительно	Регулировка угла наклона, голосовое управление

Критикуют нестандартное расположение кнопки громкости справа от дисплея, требующее привыкания

Органы управления: сочетают стеклянную панель с поворотным селектором режимов движения и механическими регуляторами подогрева сидений, обеспечивая баланс между технологичностью и удобством.

Панорамная крыша в экстерьерных фото

На снимках внешнего вида SsangYong Rexton панорамная крыша играет ключевую роль: её огромное остекление эффектно подчёркивает длинную линию крыши, придавая автомобилю визуальную лёгкость и современный футуристический облик. Стеклянная поверхность контрастно выделяется на фоне металлических панелей кузова, особенно при боковых ракурсах или съёмке с верхней точки, где хорошо читается её размер, занимающий значительную часть кровли от передних до задних стоек.

Благодаря этой особенности Rexton выглядит на фотографиях дороже и статуснее моделей без опции: стеклянная панель добавляет объёмности силуэту, создаёт иллюзию меньшей массивности даже для крупного внедорожника и притягивает внимание плавными линиями и глянцевыми бликами. В тёмное время суток с подсвеченной крышей автомобиль приобретает выразительный запоминающийся контур.

Ключевые визуальные эффекты на фото:

Игра света: блики на стекле подчёркивают динамику линий кузова при движении
Профильное восприятие: акцентирует удлинённую колесную базу и стремительный силуэт
Эстетика тюнинга: аэродинамичные линии рамки крыши гармонично интегрируются с рейлингами

Цветовые решения кузова в каталоге

Каталог SsangYong Rexton предлагает владельцам разнообразную палитру цветов, сочетающую классические и современные оттенки, чтобы подчеркнуть монументальный дизайн кроссовера. Покрытия включают металлик и перламутр для придания динамичного визуального эффекта при изменении освещения.

Для покупателей доступны как универсальные нейтральные варианты: белый кристалл, серебристый металлик и графитовый серый, – так и насыщенные акцентные тона вроде рубинового красного, глубокого синего полуночи и изумрудной зелени. Все лакокрасочные составы проходят многоступенчатую антикоррозийную обработку.

Металлик: Жемчужный белый, Титан-серебро, Океанская синь
Перламутр: Бургундский красный, Глубокий чёрный, Песчаный беж
Сплошные: Мраморный белый, Обсидиан-блэк

Особенности:Цвет «Гранит-серый» эксклюзивно доступен для версий Premium с матовым финишем, трепетное внимание уделено стойкости покрытий к сколам и выцветанию. Колеровка кузова всегда гармонирует с хромированными элементами экстерьера.

Список источников

Для обеспечения точности информации о технических характеристиках, комплектациях и ценах автомобиля SsangYong Rexton следует обратиться в первую очередь к официальным информационным каналам производителя и официальной документации.

Для сбора актуальных и объективных мнений владельцев, а также для подбора релевантных изображений требуется мониторинг специализированных автомобильных сообществ и проверенных контентных платформ.

Ключевые категории источников

Официальные ресурсы SsangYong: Российский сайт компании SsangYong Motors, официальные дилерские сайты с каталогами и спецификациями, сертификационные документы (например, ОТТС от Росстандарта).
Крупные автомобильные порталы и агрегаторы: Такие как Авто.ру (ревью редакции), Drom (раздел отзывов), Э-моторс, Колёса.ру (каталоги, редакционные материалы, обсуждения).
Форумы автомобилистов: Drive2 (раздел Rexton - основной источник реальных отзывов и опыта эксплуатации), форумы на Дроме, сообщества в социальных сетях (VK, Одноклассники).
Сайты с отзывами: Отзовик, Irecommend (раздел об автомобилях).
Источники фото и визуального контента: Официальные пресс-релизы SsangYong Motors крупных фотоагентств (предоставляются через новостные автосайты или официальные каналы), фотоотчёты владельцев на Drive2 и Drom, редакционные фотогалереи на порталах (Авторевю, автоспорт, АвтоМобильные Новости), видеохостинги (YouTube - обзоры и отчёты владельцев).

(При сборе информации, особенно практического опыта, важнейшее значение имеют форумы активных владельцев и долгосрочные тесты автомобильных изданий.)