Технические данные Renault Duster - семейный кроссовер

Статья обновлена: 18.08.2025

Renault Duster давно зарекомендовал себя как надежный и практичный автомобиль для всей семьи. Сочетание доступной цены, вместительного салона и неприхотливости сделало его популярным выбором на российском рынке.

Ключевым преимуществом модели остаются ее технические характеристики: от доступных бензиновых и дизельных двигателей до вариантов полного привода. Этот кроссовер создан для решения повседневных задач и легкого преодоления сложных дорожных условий.

В данной статье подробно рассмотрены силовые агрегаты, трансмиссии, ходовая часть и габариты Duster. Анализ этих параметров позволяет понять, почему модель сохраняет статус одного из лучших предложений в классе доступных семейных кроссоверов.

Клиренс (дорожный просвет)

Клиренс Renault Duster составляет 205 мм для моделей второго поколения (с 2017 года). Эта величина измеряется под картером двигателя – самой нижней точкой автомобиля при стандартной загрузке. Такой дорожный просвет является одним из ключевых преимуществ модели в классе бюджетных кроссоверов.

Для сравнения: первое поколение Duster (выпускавшееся до 2017 года) обладало клиренсом 210 мм. Незначительное уменьшение показателя у современных версий компенсировано улучшенной геометрией проходимости и более эффективной подвеской. Важно учитывать, что фактический клиренс может незначительно варьироваться в зависимости от комплектации и диаметра установленных колёс.

Особенности и влияние на эксплуатацию

Данный показатель обеспечивает Duster следующие эксплуатационные преимущества:

• Преодоление глубоких колдобин и неровностей грунтовых дорог
• Уверенное движение по снежной целине зимой
• Возможность заезда на высокие бордюры и пересечение лёгких препятствий
• Защита элементов днища при контакте с грунтом

При максимальной загрузке салона и багажника клиренс закономерно уменьшается. Для сохранения проходимости в тяжелых условиях рекомендуется:

1. Контролировать давление в шинах
2. Избегать установки низкопрофильных шин
3. Проверять состояние пружин подвески

Поколение	Годы выпуска	Клиренс (мм)
Первое	2010-2017	210
Второе (рестайлинг)	2017-н.в.	205

Важно! При установке дополнительной защиты двигателя или кенгурятника фактический клиренс уменьшается на толщину этих элементов. Производитель рекомендует соблюдать скоростной режим на бездорожье для предотвращения ударов по поддону картера.

Вес и грузоподъемность

Снаряженная масса Renault Duster варьируется от 1230 кг до 1400 кг в зависимости от типа привода и комплектации. Переднеприводные версии легче, тогда как полноприводные модификации имеют увеличенный вес из-за дополнительных компонентов трансмиссии.

Полная разрешенная масса кроссовера достигает 1810 кг, обеспечивая грузоподъемность до 500 кг. Это включает вес водителя, пассажиров и багажа. Допустимая нагрузка на крышу не превышает 80 кг при установке штатного багажника.

Параметр	Значение
Снаряженная масса (2WD)	1230–1280 кг
Снаряженная масса (4WD)	1350–1400 кг
Грузоподъемность	450–500 кг
Объем багажника	475 л / 1636 л (со сложенными сиденьями)

Конструкция подвески и усиленный кузов обеспечивают равномерное распределение нагрузки. При перевозке грузов рекомендуется контролировать осевую нагрузку и размещать тяжелые предметы вблизи центра масс автомобиля.

Объем багажного отделения

Базовый объем багажника Renault Duster составляет 478 литров по стандарту VDA при расположении задних сидений в стандартном положении. Этого достаточно для размещения крупных дорожных чемоданов, коляски или комплекта туристического снаряжения.

При сложенных в пропорции 60:40 задних сиденьях пространство увеличивается до 1636 литров. Образующаяся почти плоская площадка длиной более 1,7 метра позволяет перевозить габаритные предметы вроде велосипедов или строительных материалов.

Ключевые особенности:

• Форма грузового отсека: Прямоугольная конфигурация с минимальными выступами
• Практичные решения:
  • 4 крючка для фиксации груза
  • Отсек под полом для инструментов
  • Сетчатые шторки на боковинах
• Варианты комплектации:

  С запаской под днищем	478 / 1636 л
  С запаской в багажнике	393 / 1550 л

Погрузочная высота 720 мм и широкая дверь проёмом 1080 мм обеспечивают удобное размещение тяжелых предметов. Дополнительную универсальность создают регулируемое положение пола и система Easy Break с фиксацией спинок сидений при наклоне.

Трансформируемое заднее сиденье

Заднее сиденье Renault Duster представляет собой раздельную конструкцию типа 60/40, обеспечивающую высокую гибкость при трансформации салона. Каждая секция независимо регулируется по углу наклона спинки, позволяя пассажирам выбрать наиболее комфортное положение в длительных поездках. Спинки легко складываются вперед, существенно увеличивая объем багажного отделения для перевозки крупногабаритных предметов.

Процесс складывания максимально упрощен: достаточно потянуть за специальные петли, расположенные на верхней части спинок со стороны багажника или сбоку сидений. Сиденья фиксируются в сложенном положении, образуя практически ровную площадку с незначительным уклоном. Центральная секция спинки интегрирует в себя подлокотник с двумя чашкодержателями, повышающий комфорт пассажиров на втором ряду.

Ключевые характеристики заднего сиденья

• Конфигурация: Раздельное складывание 60/40 (левая/правая секции)
• Регулировка спинки: Индивидуальный угол наклона для каждой секции
• Объем багажника (макс.): До 1636 литров (со сложенными сиденьями)
• Дополнительно: Встроенный центральный подлокотник с двойными чашкодержателями

Параметр	Значение
Диапазон регулировки угла наклона спинки	Приблизительно от 27° до 36°
Количество положений наклона (на секцию)	Не менее 3-х фиксированных положений
Высота подлокотника от пола	~ 700 мм

Типы двигателей в модельном ряду

Renault Duster предлагает несколько вариантов силовых агрегатов, адаптированных под разные требования к динамике и экономичности. Производитель использует как бензиновые, так и дизельные установки, включая турбированные версии.

Каждый двигатель сочетается с механической или автоматической трансмиссией, а также доступен в переднеприводном или полноприводном исполнении. Особое внимание уделено экологическим стандартам Euro.

Технические параметры двигателей

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Особенности
Бензиновый	1.6 л	114 л.с.	156 Н·м	Атмосферный, 4-цилиндровый
Бензиновый турбо	1.3 л	150 л.с.	250 Н·м	Прямой впрыск, система Start/Stop
Дизельный	1.5 л	115 л.с.	250 Н·м	Турбодизель Common Rail, рекуперация энергии

Дополнительно для некоторых рынков доступны:

• Гибридные модификации E-Tech: сочетание бензинового двигателя 1.6 л с электромоторами
• Газобаллонные установки (LPG) на базе двигателя 1.6 л с би-топливной системой

Мощность бензинового мотора 1.6

Бензиновый двигатель 1.6 л в Renault Duster развивает мощность 114 лошадиных сил при 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 156 Н·м при 4000 об/мин, обеспечивая уверенную тягу в городском потоке и на трассе. Агрегат сочетается с 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической трансмиссией, адаптированной для повседневной эксплуатации.

Динамика разгона с данным мотором составляет 12.5 секунды до 100 км/ч при переднем приводе. Расход топлива варьируется от 6.8 л/100 км на трассе до 10.5 л/100 км в городском цикле, демонстрируя оптимальный баланс между производительностью и экономичностью для семейного кроссовера.

Ключевые показатели

Мощность	114 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент	156 Н·м при 4000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	12.5 сек (передний привод)
Расход топлива	6.8 л (трасса) / 10.5 л (город)
Экологический класс	Евро-5

Мощность бензинового турбо 1.3

Двигатель 1.3 TCe (H5Ht) – современный турбированный бензиновый агрегат, разработанный альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Этот силовой агрегат устанавливается на актуальные версии Renault Duster второго поколения, заменяя устаревшие атмосферные моторы. Конструкция включает непосредственный впрыск топлива, изменяемые фазы газораспределения на обоих распредвалах и турбонаддув с электронным управлением.

Мощность двигателя варьируется в зависимости от настройки: базовая версия развивает 132 л.с. (96 кВт), а топовая – 150 л.с. (110 кВт). Пиковый крутящий момент достигает 240–250 Нм в диапазоне 1600–1700 об/мин, обеспечивая уверенную тягу с низких оборотов. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5/Евро-6 и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-диапазонным гидромеханическим автоматом X-Tronic.

Технические характеристики двигателя 1.3 TCe

Рабочий объем	1332 см³
Мощность (базовая)	132 л.с. @ 5000 об/мин
Мощность (топовая)	150 л.с. @ 5250 об/мин
Крутящий момент	240–250 Нм @ 1600–1700 об/мин
Турбонаддув	Одинарный турбокомпрессор
Тип впрыска	Непосредственный (GDI)

Ключевые преимущества мотора включают:

• Эластичность: Ранний выход на максимальный крутящий момент (уже с 1600 об/мин)
• Экономичность: Средний расход топлива 7.3–7.6 л/100 км в смешанном цикле
• Динамика: Разгон 0–100 км/ч за 9.9–11.5 секунд в зависимости от мощности и трансмиссии

Характеристики дизельного двигателя

Renault Duster оснащается турбодизельным силовым агрегатом K9K объемом 1.5 литра. Этот двигатель сочетает экономичность с высоким крутящим моментом на низких оборотах, что обеспечивает уверенную динамику в городских условиях и на трассе.

Агрегат соответствует экологическому стандарту Euro 5/6 и оснащен системой Common Rail прямого впрыска топлива под высоким давлением. Конструктивно двигатель выполнен по рядной схеме с 4 цилиндрами и 16 клапанами, оборудован турбонагнетателем с изменяемой геометрией.

Технические параметры

Мощность	109 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент	245 Н·м при 1750 об/мин
Расход топлива	4.8 л/100 км (смешанный цикл)
Система впрыска	Common Rail (1800 бар)

Конструктивные особенности:

• Чугунный блок цилиндров
• Цепной привод ГРМ
• Жидкостное охлаждение с электроуправлением
• Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Двигатель работает исключительно в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Для снижения вибраций используется балансировочный вал и гидроопоры. Ресурс до капитального ремонта превышает 300 000 км при соблюдении регламента обслуживания.

Показатели расхода топлива

Расход топлива Renault Duster напрямую зависит от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Производитель предоставляет официальные данные для разных циклов эксплуатации, измеренные в контролируемых условиях.

Фактическое потребление топлива в реальной эксплуатации может отличаться от заявленных значений из-за стиля вождения, дорожных условий, загрузки автомобиля и использования климатических систем. Городской цикл обычно демонстрирует наиболее высокие показатели.

Официальные данные по двигателям

Двигатель	Коробка передач	Город (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Смешанный (л/100 км)
1.6 л (114 л.с.)	МКПП (4x2)	10.5	6.3	7.9
1.6 л (114 л.с.)	АКПП (4x2)	11.2	6.8	8.4
1.3 TCe (150 л.с.)	АКПП (4x2)	9.8	6.2	7.6
1.5 dCi (115 л.с.)	МКПП (4x4)	5.8	4.6	5.1

Примечания: Показатели приведены для базовых версий. Полноприводные модификации (4x4) увеличивают расход на 0.3-0.7 л/100 км. Дизельный двигатель (1.5 dCi) сохраняет топливную эффективность даже в сложных условиях.

Объем топливного бака

Renault Duster оснащается топливным баком ёмкостью 50 литров во всех современных поколениях и комплектациях. Этот показатель остаётся неизменным для бензиновых, дизельных и полноприводных версий автомобиля.

Конструкция бака учитывает особенности бездорожья: расположение под задними сиденьями защищено от механических повреждений. Запас хода на одном баке достигает:

• ~650 км для бензиновых моторов 1.6 л (в смешанном цикле)
• ~850 км для дизеля 1.5 л (в смешанном цикле)

Тип топлива	Рекомендуемое давление при заправке
Бензин АИ-92/95	2,2 атм
Дизель (DT)	1,8 атм

Горловина бака оборудована заправочным люком без крышки (система Easy Fuel). Сигнал о резерве срабатывает при остатке ~7 литров, что соответствует индикации 1/8 шкалы на приборной панели.

Варианты коробок передач

Renault Duster предлагает несколько типов трансмиссий в зависимости от поколения, комплектации и рынка сбыта. Выбор коробки передач напрямую влияет на динамику, топливную экономичность и комфорт управления автомобилем. Производитель предусматривает решения для разных стилей вождения и дорожных условий.

Доступность конкретных вариантов определяется установленным двигателем и годом выпуска модели. Базовые версии традиционно оснащаются механической коробкой, тогда как автоматические трансмиссии предлагаются в более дорогих комплектациях. Рассмотрим основные применяемые решения.

Доступные трансмиссии

• Механическая 5-ступенчатая (МКПП)
  Стандартная коробка для базовых бензиновых двигателей 1.6 л. Отличается простотой конструкции и ремонта.
• Механическая 6-ступенчатая (МКПП)
  Применяется с турбодизелем 1.5 л, обеспечивает улучшенную топливную эффективность на трассе.
• 4-ступенчатый автомат (АКПП)
  Классический гидромеханический автомат для двигателей 1.6 л и 2.0 л (в первом поколении). Прост в обслуживании, но уступает в динамике.
• Вариатор X-Tronic (CVT)
  Бесступенчатая трансмиссия для бензиновых моторов 1.6 л и 1.3 л TCe. Обеспечивает плавный разгон и сниженный расход топлива.

Тип КПП	Привод	Особенности
Все МКПП	Передний/Полный	Возможность принудительного подключения 4WD (у полноприводных модификаций)
АКПП 4-ст.	Только полный	Электронная система выбора режимов движения: 2WD/AUTO/LOCK
Вариатор	Только передний	Имитация виртуальных ступеней в режиме Sport, адаптивные алгоритмы обучения

Для российского рынка актуальными остаются 5-ступенчатая механика и вариатор, тогда как 4-ступенчатый автомат предлагался преимущественно в ранних поколениях. Все коробки демонстрируют повышенную ремонтопригодность, что характерно для концепции Duster как практичного кроссовера.

Механическая КПП: особенности

Renault Duster оснащается 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач в базовых комплектациях с передним приводом. Для полноприводных версий также доступна надежная 5-ступенчатая МКПП, адаптированная для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Коробка отличается простой и проверенной конструкцией, обеспечивающей высокую ремонтопригодность и низкую стоимость обслуживания.

Особенностью механической трансмиссии Duster является короткоходный рычаг переключения с четкой фиксацией передач, что снижает утомляемость водителя в городском потоке. Сцепление имеет умеренное усилие на педали, а синхронизаторы оптимизированы для плавного включения скоростей даже при резком старте. Такая КПП обеспечивает полный контроль над динамикой автомобиля при движении по бездорожью.

Ключевые характеристики

• Передаточные числа:
  • 1 передача: 3,727
  • 2 передача: 2,043
  • 3 передача: 1,370
  • 4 передача: 1,029
  • 5 передача: 0,837
  • Задний ход: 3,500
• Динамические показатели (для 1.6 л 114 л.с.):
  • Разгон 0–100 км/ч: 10.5 сек
  • Средний расход топлива: 7.2 л/100 км
• Эксплуатационные преимущества:
  • Повышенный КПД трансмиссии (до 98%)
  • Возможность "буксировки" двигателем на спусках
  • Упрощенный запуск в мороз

Механическая коробка демонстрирует лучшую топливную экономичность по сравнению с автоматом: разница достигает 0.8–1.2 л/100 км в смешанном цикле. При этом она выдерживает крутящий момент до 200 Н·м, что полностью соответствует характеристикам бензиновых и дизельных двигателей, предлагаемых для модели.

Автоматическая коробка EDC

Renault Duster оснащается 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией Efficient Dual Clutch (EDC) с двумя сухими сцеплениями. Эта преселективная коробка передач автоматически выбирает оптимальную передачу, основываясь на стиле вождения, скорости автомобиля и дорожных условиях.

Конструкция EDC обеспечивает быстрое и плавное переключение передач без разрыва потока мощности: пока одно сцепление активно передает крутящий момент через текущую передачу, второе уже подготовило следующую ступень. Это сочетает преимущества комфорта классического "автомата" с топливной экономичностью "механики".

Ключевые характеристики EDC на Renault Duster

• Тип: 6-ступенчатая преселективная роботизированная коробка с двумя сухими сцеплениями
• Совместимость: Предлагается исключительно с бензиновым двигателем 1.3 TCe (150 л.с.)
• Режимы работы:
  • Стандартный режим "D" (Drive)
  • Спортивный режим "S" (Sport) с более агрессивными переключениями
  • Ручной режим "M" (Manual) с возможностью переключения подрулевыми лепестками
• Преимущества:
  • Мгновенное переключение передач (менее 0.3 сек)
  • Снижение расхода топлива по сравнению с гидромеханическим автоматом
  • Отсутствие потери тяги при переключениях
  • Электронная защита от перегрева сцеплений
• Управление: Классический селектор с позициями P-R-N-D-M/S и подрулевые лепестки "+/-" в ручном режиме

Передний привод: конструкция

Переднеприводная компоновка Renault Duster базируется на поперечном расположении силового агрегата, объединяющего двигатель и коробку передач в едином блоке. Крутящий момент через главную передачу и дифференциал передается на передние колеса посредством приводных валов со шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Отсутствие карданного вала и раздаточной коробки упрощает конструкцию и снижает общую массу трансмиссии.

Дифференциал обеспечивает распределение усилия между ведущими колесами при поворотах, а компактная компоновка освобождает пространство салона. Приводные валы оснащены защитными пыльниками из термостойкой резины, предотвращающими попадание грязи в шарнирные узлы. Такая схема оптимизирована для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием.

Ключевые компоненты системы

• Коробка передач: 5-ступенчатая механика (JH3) или 4-ступенчатый автомат (DP0)
• Главная пара: передаточное число 4.05 для бензиновых и 3.94 для дизельных моторов
• Приводные валы: телескопические с трипоидными ШРУС внутренними и шариковыми – наружными
• Дифференциал: конического типа с сателлитами

Преимущества компоновки: сокращение паразитных потерь мощности, улучшение топливной экономичности до 12% по сравнению с полноприводной версией, снижение производственных затрат. Ресурс ШРУС достигает 120-150 тыс. км при своевременной замене защитных чехлов.

Полный привод 4x4: системы

Renault Duster оснащается подключаемой системой полного привода с электронным управлением, обеспечивающей оптимальное распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий. Эта конструкция сочетает экономичность переднеприводного режима в обычной эксплуатации с повышенной проходимостью при активации 4х4.

Основой трансмиссии выступает пятиступенчатая механическая коробка передач (для бензиновых и дизельных версий) или бесступенчатый вариатор X-Tronic (на бензиновых двигателях), дополненные муфтой подключения задней оси. Управление режимами осуществляется селектором в салоне.

Ключевые компоненты и режимы работы

Система предлагает три основных режима:

• 2WD (передний привод): Постоянное движение на передних колесах для снижения расхода топлива на твердом покрытии.
• AUTO (автоматический полный привод): Электроника автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке передних колес (до 50% момента). Режим для переменного покрытия (грязь, снег, мокрый асфальт).
• LOCK (блокировка): Принудительное жесткое распределение момента между осями примерно 50:50 на скоростях до 80 км/ч. Предназначен для тяжелого бездорожья.

Эффективность работы системы обеспечивают:

1. Электромагнитная муфта (в редукторе заднего моста): Осуществляет подключение/отключение задних колес по команде блока управления.
2. Блок управления трансмиссией: Анализирует данные с датчиков (скорость вращения колес, положение педали газа, угол поворота руля) и мгновенно активирует полный привод при необходимости.
3. Система курсовой устойчивости (ESC): Интегрирована с полным приводом, притормаживая буксующее колесо и перенаправляя момент на колеса с лучшим сцеплением.

Характеристика	Значение/Описание
Тип привода	Подключаемый полный (Part-time 4WD)
Управление	Электронное, через селектор в салоне
Макс. момент на заднюю ось	До 50%
Рекоменд. скорость для LOCK	До 80 км/ч
Автоматическое отключение LOCK	При превышении 80 км/ч (переход в AUTO)

Важно: Система не имеет межосевого дифференциала, поэтому использование режима LOCK на твердом покрытии запрещено во избежание повреждений трансмиссии и ухудшения управляемости.

Режимы работы полного привода Renault Duster

Renault Duster оснащён системой полного привода с электронным управлением, позволяющей адаптироваться к различным дорожным условиям. Водитель выбирает режим через поворотный переключатель на центральной консоли, активируя нужную конфигурацию трансмиссии.

Система обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между осями в зависимости от выбранного режима. Это повышает проходимость без значительного увеличения расхода топлива в повседневной эксплуатации.

Доступные режимы

Основные режимы работы системы полного привода:

• 2WD (Передний привод) - стандартный режим для асфальта. 100% крутящего момента передаётся на передние колёса, обеспечивая экономию топлива.
• AUTO (Автоматический) - электроника самостоятельно распределяет момент между осями (до 50% на заднюю) при пробуксовке передних колёс. Подходит для мокрого покрытия или грунта.
• LOCK (Блокировка) - принудительное распределение момента 50:50 между осями на скоростях до 80 км/ч. Используется на бездорожье, песке или глубокой грязи. При превышении скорости автоматически переключается в AUTO.

Переключение между режимами происходит мгновенно во время движения. Система контролируется несколькими датчиками:

Датчик	Функция
Абсолютной скорости	Фиксирует разницу вращения колёс
Угла поворота руля	Определяет траекторию движения
Поперечного ускорения	Анализирует положение кузова

Важно: Режим LOCK деактивируется при:

1. Достижении скорости 80 км/ч
2. Перегреве муфты
3. Резком повороте руля

Электронная система стабилизации ESP дополняет работу полного привода, предотвращая пробуксовку и сохраняя курсовую устойчивость.

Тормозная система: передние диски

Передняя ось Renault Duster оснащается дисковыми тормозами вентилируемого типа. Такая конструкция обеспечивает эффективный отвод тепла при интенсивном или продолжительном торможении, что критично для безопасности на дороге.

Диски крепятся непосредственно к ступицам колес и работают в паре с плавающими суппортами. Система отличается высокой надежностью и предсказуемым поведением в различных погодных условиях, включая дождь и умеренные морозы.

Ключевые параметры

Основные характеристики передних тормозных дисков:

• Тип: Вентилируемые
• Диаметр: 280 мм (1-е поколение), 302 мм (2-е поколение для версий 4x4)
• Толщина: 24 мм (стандартная), 30 мм (для усиленных модификаций)
• Материал: Чугун с антикоррозийным покрытием

Важно: Минимально допустимая толщина диска после износа составляет 22 мм. Превышение этого значения требует обязательной замены комплектующих.

Совместимость по поколениям:

Поколение Duster	Базовый диаметр диска	Диаметр для 4x4
I (2010-2017)	280 мм	280 мм
II (с 2017)	280 мм	302 мм

Задняя тормозная система

На Renault Duster применяются два типа задних тормозов в зависимости от комплектации и года выпуска. Базовые версии традиционно оснащаются барабанными механизмами, обеспечивающими достаточную эффективность при простоте конструкции. Более дорогие комплектации получают дисковые тормоза с плавающим суппортом, что улучшает отвод тепла и стабильность работы.

Тормозной контур разделён по диагональной схеме: каждый передний тормоз соединён с противоположным задним. Такая компоновка повышает безопасность при частичном отказе системы. Управление задними тормозами осуществляется через гибкие шланги и стальные трубопроводы, интегрированные в днище автомобиля.

Конструктивные особенности

Барабанная система включает:

• Чугунные барабаны диаметром 203 мм
• Две саморегулирующиеся колодки с фрикционными накладками
• Механизм автоматической компенсации зазора
• Стояночный тормоз с тросовым приводом

Дисковая система содержит:

• Вентилируемые диски диаметром 260 мм
• Однопоршневой плавающий суппорт
• Механизм стояночного тормоза интегрированного типа
• Электронный регулятор давления (EBD) в составе ABS

Для всех вариантов предусмотрена система ABS с распределением тормозных усилий. Толщина дисков и барабанов контролируется через технологические окна в ступице. Регламент замены колодок составляет 30-40 тыс. км для передних и 60-80 тыс. км для задних тормозов.

Рулевое управление

Рулевой механизм Renault Duster использует реечный тип конструкции, обеспечивающий точную и предсказуемую реакцию на действия водителя. Передаточное число подобрано для оптимального баланса между легкостью маневрирования на низких скоростях и устойчивостью на трассе.

Электроусилитель руля (ЭУР) адаптирует уровень усилия в зависимости от скорости движения автомобиля. На парковках и в городском потоке руль становится легким, а на высоких скоростях усилие возрастает, повышая стабильность.

Ключевые особенности

Регулировки рулевой колонки: Колонка регулируется только по высоте (наклон), что позволяет подобрать удобное положение для водителей разного роста.

Характеристики ЭУР:

• Чувствительность к скорости: Автоматическое изменение усилия в зависимости от текущей скорости.
• Надежность: Отсутствие гидравлической жидкости исключает течи и упрощает конструкцию.
• Энергоэффективность: Потребляет энергию только при повороте руля, снижая нагрузку на генератор.

Параметры рулевого управления:

Диаметр разворота	от 10.4 м (в зависимости от колёс и привода)
Число оборотов руля	от упора до упора ≈ 3.0 оборота
Тип усилителя	Электрический (ЭУР)

Отзывчивость и информативность: Система обеспечивает достаточную обратную связь с дорогой, сохраняя характерный для кроссовера комфорт. Управление остается четким как на асфальте, так и на легком бездорожье.

Тип подвески: передняя ось

Передняя подвеска Renault Duster построена по схеме независимого типа МакФерсон. Эта конструкция включает амортизационные стойки с телескопическими гидравлическими демпферами и винтовыми пружинами, обеспечивающие вертикальное перемещение колес.

Нижние поперечные рычаги треугольной формы соединены с подрамником через резинометаллические шарниры, а стабилизатор поперечной устойчивости минимизирует крены кузова. Такая компоновка гарантирует надежную работу в условиях бездорожья и комфорт на асфальте.

Ключевые компоненты

• Амортизационные стойки: интегрированы с пружинами и опорными подшипниками
• Рычаги: стальные нижние двойные поперечные рычаги
• Стабилизатор: U-образный профиль диаметром 24 мм
• Крепления: сайлент-блоки и шаровые опоры

Характеристика	Параметр
Тип демпфирования	Гидравлическое двухтрубное
Ход колеса	200 мм (базовая версия)
Ресурс шаровых опор	≈ 60 000 км

Тип подвески: задняя ось

Конструкция задней подвески Renault Duster варьируется в зависимости от типа привода. В переднеприводных версиях применяется компактная полунезависимая торсионная балка с продольными рычагами. Такое решение обеспечивает высокую надежность, простоту обслуживания и оптимальное распределение пространства для увеличения объема багажника.

Полноприводные модификации оснащаются независимой многорычажной подвеской (схема Multilink). Эта система включает в себя три поперечных и один продольный рычаг на каждое колесо, а также отдельные пружины с амортизаторами. Подобная конструкция значительно улучшает управляемость на бездорожье и плавность хода благодаря индивидуальной работе колес.

Ключевые особенности

Параметр	Передний привод	Полный привод
Тип конструкции	Торсионная балка	Многорычажная (Multilink)
Основные компоненты	Продольные рычаги, торсион	4 рычага на колесо, пружины
Преимущества	Простота, ремонтопригодность	Точная кинематика, комфорт
Ходовые качества	Стабильность на трассе	Улучшенная артикуляция на бездорожье

Дополнительные характеристики:

• Клиренс: минимум 205 мм (в полноприводном исполнении)
• Амортизаторы: гидравлические двухтрубные с увеличенным ходом
• Стабилизация: поперечный стабилизатор во всех версиях

Диаметр разворота

Диаметр разворота Renault Duster составляет 10,4 метра. Этот параметр измеряется по следу внешнего переднего колеса при полностью вывернутом руле и определяет минимальное пространство, необходимое для выполнения полного разворота автомобиля на 180 градусов.

Компактный диаметр разворота обеспечивает хорошую маневренность в условиях города: Duster уверенно выполняет повороты на узких улицах, парковочных зонах и развороты в ограниченных пространствах. Такой результат достигнут благодаря рациональному сочетанию колесной базы и угла поворота передних колес.

Ключевые особенности

• Показатель актуален для всех поколений модели (включая рестайлинговые версии)
• Одинаковое значение для бензиновых и дизельных модификаций
• Не зависит от типа привода (2WD или 4WD)
• Сохраняется при установке штатных колес размерностей 16" и 17"

Максимальная скорость

Максимальная скорость Renault Duster напрямую зависит от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Показатели варьируются от 168 до 186 км/ч для бензиновых модификаций и достигают 175 км/ч у дизельных версий.

На динамику влияет привод: полноприводные комплектации теряют 3-5 км/ч из-за увеличенной массы и механических потерь в трансмиссии. Электронный ограничитель активируется на всех версиях для обеспечения безопасности и соответствия экологическим нормам.

Двигатель	Коробка передач	Привод	Макс. скорость (км/ч)
1.6 л (114 л.с.)	5-МКПП	Передний	168
1.6 л (114 л.с.)	4-АКПП	Передний	167
1.3 л TCe (150 л.с.)	Вариатор X-Tronic	Передний	186
1.5 л dCi (115 л.с.)	6-МКПП	Передний	175
1.5 л dCi (115 л.с.)	6-АКПП	Полный	170

Динамика разгона 0-100 км/ч

Разгонная динамика Renault Duster напрямую зависит от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Базовые бензиновые и дизельные моторы обеспечивают умеренные показатели, соответствующие сегменту бюджетных кроссоверов. Полный привод и автоматическая коробка передач незначительно увеличивают время достижения отметки в 100 км/ч.

Наиболее резвое ускорение демонстрируют версии с турбированным двигателем TCe 150 в сочетании с передним приводом. Модели с вариатором X-Tronic обычно проигрывают в динамике аналогам с "механикой" из-за особенностей работы трансмиссии. В таблице ниже приведены официальные данные для актуальных модификаций:

Двигатель	Трансмиссия	Привод	Время разгона 0-100 км/ч
1.6 л (114 л.с.)	5МКПП	Передний	12.5 сек
1.6 л (114 л.с.)	4АКПП	Полный	14.5 сек
1.3 л TCe (150 л.с.)	6МКПП	Передний	9.9 сек
1.3 л TCe (150 л.с.)	Вариатор X-Tronic	Полный	11.5 сек
1.5 л dCi (115 л.с.)	6МКПП	Полный	13.5 сек

Электроусилитель руля

Renault Duster оснащается современным электроусилителем рулевого управления (ЭУР), заменяющим традиционные гидравлические системы. Конструкция интегрирует электромотор и датчики крутящего момента непосредственно в рулевую колонку, обеспечивая точную адаптацию усилия. Это исключает необходимость обслуживания гидравлических контуров и снижает нагрузку на двигатель.

Система автоматически регулирует сопротивление руля в зависимости от скорости движения: на малых скоростях (например, при парковке) усилие минимально для комфортного маневрирования, а на трассе – повышается для улучшения стабильности и обратной связи. Алгоритмы ЭУР учитывают угол поворота колес и данные о скорости в реальном времени, минимизируя вибрации на неровных покрытиях.

Ключевые особенности и преимущества

• Энергоэффективность: Потребляет ток только при повороте руля, снижая расход топлива до 0.2 л/100 км по сравнению с ГУР.
• Надежность: Отсутствие гидравлических трубок, насоса и жидкости исключает типичные утечки и поломки.
• Адаптивность: Режимы работы автоматически подстраиваются под стиль вождения и дорожные условия.

Параметр	Характеристика
Тип усилителя	Электрический (колонка EPS)
Макс. усилие на руле	До 40 Н·м (зависит от модификации)
Чувствительность к скорости	Программируемая кривая усилия (3 режима)

ЭУР в Duster поддерживает функцию автоматического возврата колес в нейтральное положение после завершения маневра. При возникновении неисправностей система переходит в аварийный режим, сохраняя ручное управление с повышенным усилием, и активирует предупреждение на приборной панели.

Система курсовой устойчивости

ESP (Electronic Stability Program) в Renault Duster постоянно контролирует траекторию движения автомобиля, сравнивая данные о направлении руления с фактическим вектором перемещения. При возникновении малейших признаков заноса или сноса активируется автоматическое вмешательство для восстановления контроля. Система интегрирована с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и антипробуксовочной функцией (ASR), формируя комплексную защиту.

Работа реализуется через сеть датчиков: угла поворота руля, поперечного ускорения, давления в тормозной магистрали и скорости вращения каждого колеса. Микропроцессор анализирует показания 25 раз в секунду, вычисляя отклонения от заданной траектории. Корректировка осуществляется импульсным подтормаживанием конкретных колёс через гидромодулятор ABS и регулировкой крутящего момента двигателя.

Функциональные особенности

• Дифференцированное торможение: Избирательное воздействие на отдельные колёса для создания стабилизирующего момента
• Двигательный контроль: Снижение подачи топлива через CAN-шину при превышении безопасного ускорения
• Адаптация к дорожным условиям: Автоматическая калибровка под покрытие (асфальт, грунт, снег)
• Функция отключения: Деактивация кнопкой на панели для сложного бездорожья с последующим авторестартом при 50 км/ч

Компонент	Назначение
Гидравлический блок	Модуляция давления в тормозных контурах
Датчик рысканья	Фиксация вращения вокруг вертикальной оси
G-сенсор	Измерение боковых перегрузок
ЭБУ	Обработка данных и управление исполнительными механизмами

Антиблокировочная система ABS

Система ABS в Renault Duster предотвращает блокировку колес при резком торможении или на скользкой поверхности. Электронный блок управления непрерывно анализирует данные датчиков вращения колес, отслеживая малейшие признаки блокировки.

При критическом замедлении одного из колес система мгновенно снижает давление в соответствующем тормозном контуре через модулятор. Это сохраняет управляемость и курсовую устойчивость, позволяя водителю маневрировать даже при экстренном торможении.

Принцип работы и компоненты

Ключевые элементы системы включают:

• Датчики угловой скорости на каждом колесе
• Гидравлический блок с электромагнитными клапанами
• Электронный контроллер (обрабатывает данные 100 раз/сек)
• Насос обратной подачи (восстанавливает давление после сброса)

Цикл работы ABS происходит в три этапа:

1. Удержание давления – поддержка текущего усилия торможения
2. Сброс давления – предотвращение блокировки колеса
3. Повышение давления – возобновление тормозного воздействия

Режим движения	Действие ABS
Торможение на равномерном покрытии	Корректирует усилие для всех колес одновременно
Торможение в повороте	Индивидуально регулирует внешние и внутренние колеса
Торможение на разнородных поверхностях (микст)	Обеспечивает независимое управление для левых/правых колес

Система автоматически активирует насос при обнаружении проскальзывания, создавая характерную вибрацию педали тормоза. Это нормальный рабочий признак, подтверждающий корректную работу ABS.

Парковочные помощники

Renault Duster оснащается ультразвуковыми датчиками парковки, интегрированными в передний и задний бамперы. Система автоматически активируется при включении передачи заднего хода или на малых скоростях, сканируя пространство вокруг автомобиля.

При обнаружении препятствий водитель получает визуальные и звуковые сигналы через мультимедийную систему. Частота звукового оповещения увеличивается по мере сокращения дистанции до объекта, а цветовая индикация на экране меняется с зеленого на красный в критической зоне.

Доступные системы помощи

Тип системы	Принцип работы	Комплектации
Парктроник задний	4 датчика в заднем бампере	Базовая и выше
Парктроник передний	4 датчика в переднем бампере	Средние и топовые
Камера заднего вида	Широкоугольная камера с динамической разметкой	Топовые версии

Парковочные ассистенты работают в диапазоне от 0,3 до 2 метров, обеспечивая контроль слепых зон. Система продолжает мониторинг препятствий в течение 3 секунд после полной остановки, что особенно полезно при маневрах в стесненных условиях.

Типоразмеры штатных колес

Штатные типоразмеры колес Renault Duster напрямую влияют на безопасность, управляемость и расход топлива. Производитель подбирает их с учетом особенностей подвески, мощности двигателя и условий эксплуатации, обеспечивая оптимальный баланс комфорта и проходимости.

Для разных поколений и комплектаций кроссовера предусмотрены различные варианты колес. Основные различия связаны с диаметром дисков и профилем шин, что отражается на геометрии подвески и клиренсе автомобиля.

Распространенные конфигурации

Поколение / Годы	Комплектация	Типоразмер
Первое (2010-2017)	Базовая (4x2)	215/65 R16
Первое (2010-2017)	4x4	215/65 R16
Второе (с 2017)	Express, Authentique	215/65 R16
Второе (с 2017)	Comfort, Prestige	215/60 R17

Для 16-дюймовых колес характерны:

• Высота профиля 65% (215/65 R16)
• Улучшенная плавность хода на бездорожье
• Сниженная стоимость замены шин

Для 17-дюймовых колес актуально:

• Низкопрофильная резина 215/60 R17
• Повышенная точность рулевого управления
• Улучшенная курсовая устойчивость на трассе

Во всех версиях сохраняется одинаковый посадочный диаметр дисков (5×114.3), что упрощает подбор аксессуаров. Давление в шинах рекомендуется поддерживать в диапазоне 2.0-2.4 бар в зависимости от нагрузки и дорожных условий.

Крепления детских кресел ISOFIX

Renault Duster оснащается системой ISOFIX на задних сиденьях, что соответствует современным стандартам безопасности. Крепления расположены на обоих боковых местах второго ряда, обеспечивая надежную фиксацию детских удерживающих устройств групп 0+/1/2/3.

Металлические скобы ISOFIX интегрированы непосредственно в каркас сидений между спинкой и подушкой. Они четко обозначены стандартными значками и легко доступны для быстрой установки кресел без использования штатных ремней безопасности автомобиля.

Конструктивные особенности и совместимость

Все крепления в Duster поддерживают дополнительный третий якорь Top Tether, который крепится к скобам на тыльной стороне спинок задних сидений. Это предотвращает опасный наклон кресла вперед при фронтальном ударе.

1. Расположение точек:
   • 2 нижних кронштейна ISOFIX на левом заднем сиденье
   • 2 нижних кронштейна ISOFIX на правом заднем сиденье
   • 3 верхних якоря Top Tether (по центру и по бокам спинки)
2. Совместимость:
   • Кресла групп 0+ (до 13 кг) с базой ISOFIX
   • Универсальные кресла 1-2-3 группы (9-36 кг)
   • Бустеры с поддержкой Top Tether

Центральное место заднего ряда не имеет нижних скоб ISOFIX – здесь обязательно использование штатных трехточечных ремней безопасности для фиксации детского кресла.

Передние подушки безопасности

В базовых комплектациях Renault Duster передние подушки безопасности устанавливаются для водителя и пассажира на переднем сиденье. Они интегрированы в рулевое колесо и верхнюю часть панели приборов со стороны пассажира, обеспечивая защиту головы и грудной клетки при фронтальном столкновении.

Система использует датчики удара, анализирующие силу и направление столкновения для оптимального момента срабатывания. Наличие пассажира определяется автоматически с помощью датчика веса на сиденье: если место свободно, подушка не активируется, предотвращая ненужный ремонт.

Особенности работы

• Адаптивное наполнение: Интенсивность раскрытия зависит от тяжести удара и данных с датчиков (например, пристегнут ли ремень).
• Совместная работа с ремнями: Подушки дополняют систему преднатяжителей ремней безопасности, синхронизируя их действие для максимального удержания пассажиров.
• Отключение пассажирской подушки: Возможно через меню мультимедийной системы (в актуальных поколениях) для безопасной перевозки детского кресла спиной вперед.

Боковые подушки безопасности

Renault Duster оснащается боковыми подушками безопасности, интегрированными в передние сиденья. Они обеспечивают защиту грудной клетки и таза водителя и пассажира на первой линии при боковом ударе.

Срабатывание системы происходит мгновенно при обнаружении критических перегрузок датчиками, расположенными в дверях и центральной стойке кузова. Подушки раскрываются между пассажирами и дверной панелью, снижая риск травмирования о жесткие элементы салона.

Особенности реализации

• Зона покрытия: защита торса от плечевого пояса до бедер
• Совместимость: работают совместно с натяжителями ремней безопасности
• Адаптивность: степень наполнения газом зависит от силы удара

Важно: эффективность защиты подтверждена тестами Euro NCAP. Подушки активируются только при застегнутых ремнях безопасности, что исключает дополнительные травмы при раскрытии.

Компоненты системы	Расположение
Газогенераторы	В боковых секциях спинок сидений
Датчики удара	Центральная стойка, пороги
Блок управления	Под центральной консолью

Система экстренного торможения

Renault Duster оснащается передовой системой экстренного торможения (AFU), активирующейся при резком нажатии педали тормоза. Технология автоматически повышает давление в тормозной магистрали до максимума, сокращая тормозной путь даже при недостаточном усилии водителя.

Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует скорость перемещения педали и силу нажатия, мгновенно задействуя ассистент экстренного торможения. Это критически снижает риск столкновения в непредвиденных ситуациях, особенно при движении на высоких скоростях.

Ключевые особенности работы

• Интеллектуальное распознавание: система отличает экстренное торможение от плавного замедления
• Интеграция с ABS: предотвращает блокировку колес при максимальном давлении
• Автоматическая активация стоп-сигналов: предупреждает водителей сзади о резком замедлении

Режим работы	Вмешательство системы
Стандартное торможение	Не активируется
Резкий удар по педали	Мгновенное увеличение давления
Продолжение экстренного торможения	Поддержка максимального усилия

Система функционирует на всех скоростях и дополняется датчиками продольного ускорения, обеспечивая стабильную работу на разных покрытиях. При активации водитель ощущает характерную вибрацию педали тормоза – это подтверждает срабатывание AFU.

Ксеноновые фары (при наличии)

В оснащении Renault Duster ксеноновые фары доступны для отдельных комплектаций и модификаций. Они обеспечивают повышенную яркость освещения дорожного полотна по сравнению со стандартными галогенными фарами.

Основные особенности ксеноновых фар включают интенсивный белый свет с голубоватым оттенком, улучшающий контрастность восприятия в темное время суток. Данный тип фар требует установки блока розжига и автоматической системы коррекции угла наклона для предотвращения ослепления водителей встречного транспорта.

Преимущества и характеристики

• Световой поток: до 3200 люмен против 1500 люмен у галогенных
• Ресурс работы: до 2500 часов (в 2-3 раза выше галогенных)
• Энергопотребление: 35 Вт против 55-60 Вт у стандартных

Обязательные сопутствующие системы при наличии ксенона:

1. Автокорректор угла наклона фар
2. Омыватель фар с высоким давлением

Параметр	Ксеноновые фары	Галогенные фары
Цветовая температура	4200-5000K	3200-3500K
Дальность освещения	до 120 метров	до 70 метров

Светодиодное освещение

Renault Duster оснащается современными светодиодными оптическими элементами, обеспечивающими высокую энергоэффективность и долговечность. Основные фары в базовых версиях используют галогеновые лампы, но топовые комплектации получили полноценные LED-фары с автоматическим включением ближнего света.

Задние фонари на всех модификациях выполнены на светодиодах, что гарантирует яркое равномерное свечение и мгновенный отклик при торможении. Дополнительно в список опций входит светодиодная противотуманная оптика с функцией статического углового освещения.

Ключевые особенности

• Дневные ходовые огни: интегрированные LED-ленты в передний бампер
• Автоматический корректор фар: регулирует угол наклона света в зависимости от загрузки авто
• Повторители поворотов: светодиодные элементы в боковых зеркалах

Элемент освещения	Тип	Доступность
Передние фары	LED (ближний/дальний)	Комплектации Techno и Extreme
Противотуманные фары	Светодиодные	Опция для всех версий
Салонное освещение	LED-панели	Стандарт для всех модификаций

Аудиосистема: типы подключений

Renault Duster предлагает несколько вариантов интеграции мобильных устройств и мультимедийных источников через аудиосистему. Базовые комплектации оснащаются AUX-входом и USB-портом, в то время как топовые версии получают расширенные мультимедийные системы с беспроводными интерфейсами.

Подключение осуществляется через центральную консоль, где расположены физические разъемы, а для беспроводных технологий используется встроенный модуль Bluetooth. Это позволяет воспроизводить музыку и аудиоконтент с различных внешних устройств.

Доступные интерфейсы подключения

Стандартные опции включают:

• USB-порт – для флеш-накопителей и прямого подключения смартфонов (зарядка + передача данных)
• AUX 3.5 мм – аналоговый вход для любых устройств с аудиовыходом
• Bluetooth – беспроводное соединение для:
  • Стриминга музыки (A2DP)
  • Голосовых вызовов (Hands-free)
  • Управления треками с мультифункционального руля

В мультимедийных системах Media Nav и EASY LINK добавляются:

Функция	Описание
Apple CarPlay	Беспроводное зеркалирование экрана iPhone
Android Auto	Поддержка смартфонов на Android через USB-кабель
SD-карта	Слот для карт памяти (чтение медиафайлов и обновление ПО)

Для управления используются сенсорный экран (в продвинутых версиях), голосовые команды или кнопки на рулевом колесе. Аудиопоток выводится через 4-6 динамиков в зависимости от комплектации.

Мультимедийный экран: диагональ

Renault Duster оснащается современной мультимедийной системой с сенсорным экраном, выполняющим функции центра управления аудио, навигацией и подключением мобильных устройств. Диагональ экрана является ключевым параметром, определяющим удобство восприятия информации и взаимодействия с интерфейсом.

В зависимости от комплектации и года выпуска, кроссовер предлагает два основных варианта диагонали экрана: базовый 7-дюймовый и расширенный 8-дюймовый. Оба размера обеспечивают четкое отображение контента и адаптированы под разрешение HD.

Комплектация	Диагональ экрана
Authentique / Expression (базовая)	7 дюймов
Zen / Intens (топовая)	8 дюймов

Особенности 8-дюймовой версии: Увеличенный размер позволяет разделять экран на зоны (например, карта навигации + медиаплеер), а также улучшает читаемость элементов при управлении Apple CarPlay и Android Auto.

Климат-контроль или кондиционер

Renault Duster предлагает разные решения для поддержания комфортной температуры в салоне в зависимости от комплектации. Базовая версия оснащается классическим кондиционером с механическим управлением, требующим ручной регулировки интенсивности охлаждения и распределения воздушных потоков.

В более дорогих комплектациях устанавливается автоматический климат-контроль. Эта система позволяет водителю задать желаемую температуру, после чего электроника самостоятельно регулирует работу кондиционера, заслонок и вентилятора для её поддержания. Некоторые модификации Duster могут иметь двухзонный климат-контроль, обеспечивающий индивидуальные температурные настройки для водителя и переднего пассажира.

Ключевые особенности систем

• Кондиционер: Ручное управление оборотами вентилятора, направлением воздуха и включением охлаждения. Эффективно снижает температуру, но требует постоянной корректировки.
• Однозонный климат-контроль: Автоматическое поддержание заданной температуры для всего салона. Пользователь выбирает только комфортное значение.
• Двухзонный климат-контроль (опционально): Раздельная регулировка температуры для правой и левой стороны передней части салона. Повышает комфорт для водителя и пассажира.

Общие элементы: Все версии включают фильтр салона (пыльцевый или угольный в зависимости от года выпуска), защищающий от пыли, аллергенов и неприятных запахов. Системы эффективно работают как на охлаждение летом, так и на прогрев зимой в сочетании с печкой.

Экономичность: экологический класс

Renault Duster соответствует экологическому стандарту Евро-5, что подтверждает его соответствие современным требованиям по уровню вредных выбросов. Этот класс гарантирует снижение концентрации токсичных компонентов в выхлопных газах, включая оксиды азота (NOx) и твердые частицы.

Все двигатели кроссовера оснащены системами нейтрализации выхлопа: бензиновые версии используют каталитические нейтрализаторы, а дизельные – сажевые фильтры (DPF) и технологию рециркуляции отработавших газов (EGR). Это обеспечивает соблюдение норм даже при эксплуатации в городском цикле.

Двигатель	Технологии снижения выбросов	Норматив
1.6 л (114 л.с.) бензин	Каталитический нейтрализатор, EGR	Евро-5
1.3 л (150 л.с.) бензин	Каталитический нейтрализатор, EGR	Евро-5
1.5 л dCi (90/110 л.с.) дизель	Сажевый фильтр (DPF), EGR	Евро-5

Особенности экологичности

Конструктивные решения, способствующие экологичности:

• Электронный впрыск топлива с точной дозировкой для полного сгорания смеси
• Система Start-Stop (для отдельных комплектаций), снижающая холостой ход
• Оптимизированное аэродинамическое сопротивление кузова (Cx=0.36)

Регламенты технического обслуживания Renault Duster

Периодичность технического обслуживания (ТО) Renault Duster строго регламентирована производителем и составляет 15 000 км пробега или 1 раз в год – в зависимости от того, что наступает раньше. Данный интервал является стандартным для большинства модификаций независимо от типа двигателя (бензин или дизель). Соблюдение этих сроков критически важно для сохранения гарантии на автомобиль и поддержания его эксплуатационных характеристик.

Основные операции при плановом ТО включают обязательную замену моторного масла и масляного фильтра. Дополнительно на каждом обслуживании проводится комплексная диагностика систем автомобиля (ходовая часть, тормоза, электроника), замер уровня рабочих жидкостей (тормозная, охлаждающая, ГУР), проверка состояния воздушного фильтра, свечей зажигания (бензин) или свечей накаливания (дизель), а также оценка износа шин и тормозных колодок.

Ключевые замены по пробегу/времени

• 30 000 км / 2 года: Замена салонного фильтра и воздушного фильтра двигателя.
• 60 000 км / 4 года: Замена топливного фильтра (для дизельных версий – каждые 30 000 км), тормозной жидкости и свечей зажигания (бензин).
• 90 000 км / 6 лет: Замена ремня привода вспомогательных агрегатов (сервисного ремня) и роликов.
• 120 000 км / 10 лет: Замена охлаждающей жидкости и ремня ГРМ (или цепи, в зависимости от года выпуска и мотора) с натяжителями и роликами.

Элемент	Периодичность замены	Примечание
Масло в механической КПП	90 000 км	Для автоматической КПП – по регламенту производителя коробки
Жидкость ГУР	60 000 км	Проверка уровня и состояния – каждое ТО
Антифриз	120 000 км / 10 лет	Тип жидкости должен соответствовать спецификации Renault

Важно: Указанные интервалы являются базовыми. Фактический график замен может корректироваться сервисным центром на основе диагностики, условий эксплуатации (тяжелые дороги, частые пробки, экстремальные температуры) и рекомендаций действующего сервисного буклета конкретной модели года выпуска. Регламент ТО для полноприводных (4х4) версий может иметь особенности по обслуживанию трансмиссии.

Список источников

Для подготовки материала о технических параметрах Renault Duster использовались проверенные данные от производителя и профильные автомобильные издания. Актуальность информации подтверждена на момент публикации.

Основой послужили официальные спецификации и детальные обзоры экспертов, отражающие ключевые характеристики кроссовера в различных комплектациях. Ниже приведен перечень источников.

1. Официальный сайт Renault Россия - разделы с техническими данными, описанием двигателей, трансмиссий и эксплуатационных показателей для актуальных модификаций Duster.
2. Брошюры и каталоги Renault - PDF-материалы от производителя с детализированными таблицами размеров, масс, объёмов багажника, клиренса и динамических параметров.
3. Отчёты независимых тест-драйвов - публикации в авторитетных автомобильных СМИ (например: "Авторевю", "За рулём", "Колёса"), содержащие замеры расхода топлива, шумов и поведения на разных покрытиях.
4. Инструкция по эксплуатации Renault Duster - разделы о допустимых нагрузках, буксировочных характеристиках, типах рекомендованных технических жидкостей и топлива.
5. Презентационные материалы Renault для дилеров - слайды и технические бюллетени с сравнительными таблицами оснащения и характеристик для разных версий комплектаций.

Видео: Логан на максималках. Renault Duster – самый удачный кроссовер? | Подержанные автомобили

  
• Volkswagen - История, Модели, Будущее
  
• FAW Besturn X80 - фото и детали китайского кроссовера
  
• SEAT Leon - Горячий испанец – мал золотник!