Технические характеристики Datsun on-DO и mi-DO - Подробный обзор

Статья обновлена: 18.08.2025

Datsun on-DO и Datsun mi-DO – ключевые модели для российского рынка. Седан и хетчбэк разделяют общую техническую базу, но отличаются кузовом и целевой аудиторией.

Основные параметры включают двигатели, трансмиссии, габаритные размеры и динамические показатели. Детальный разбор характеристик помогает оценить возможности обеих моделей.

Datsun on-DO: общие сведения и классификация

Datsun on-DO – бюджетный седан, выпускаемый под брендом Datsun (принадлежащим альянсу Renault-Nissan) с 2014 года. Производство модели осуществляется в России на мощностях завода «АвтоВАЗ» в Тольятти. Автомобиль создан на платформе Lada Granta (ВАЗ-2190) и адаптирован под требования развивающихся рынков.

По классификации автомобиль относится к B-сегменту (субкомпактный класс). Он позиционируется как доступное транспортное средство для практичных покупателей, уделяющих внимание стоимости владения и надежности. Ключевыми особенностями являются четырехдверный кузов типа седан, передний привод и бензиновые двигатели.

Ключевые аспекты классификации

• Тип кузова: 4-дверный седан
• Рыночный сегмент: B-класс (субкомпактные автомобили)
• Платформа: Lada Granta (ВАЗ-2190)
• Целевая аудитория: Владельцы, ищущие недорогую, простую в обслуживании и ремонте модель для повседневных поездок
• Основные конкуренты: Lada Granta, Renault Logan, Volkswagen Polo Sedan в аналогичном ценовом диапазоне

Габаритные размеры Datsun on-DO

Габариты Datsun on-DO обеспечивают баланс между компактностью для городской эксплуатации и достаточным внутренним пространством.

Параметры кузова напрямую влияют на маневренность и вместимость седана.

Точные параметры кузова

Длина	4337 мм
Ширина (с зеркалами)	1840 мм
Ширина (по кузову)	1700 мм
Высота	1500 мм

Колесная база и дорожный просвет Datsun on-DO

Колесная база Datsun on-DO составляет 2476 мм. Этот параметр напрямую влияет на устойчивость автомобиля при движении по трассе и комфорт пассажиров заднего ряда. Увеличенное расстояние между осями способствует лучшей плавности хода и стабильности на высоких скоростях.

Дорожный просвет (клиренс) модели достигает 174 мм. Такой показатель обеспечивает уверенное преодоление типичных дорожных препятствий: лежачих полицейских, снежной каши, грунтовых участков. Высота подвески адаптирована под эксплуатацию в условиях российского бездорожья.

Параметр	Значение
Колесная база	2476 мм
Дорожный просвет	174 мм

Весовые параметры Datsun on-DO (снаряженная/полная масса)

Снаряженная масса Datsun on-DO варьируется в зависимости от комплектации и типа трансмиссии. Для версий с механической коробкой передач показатель составляет 1040 кг, тогда как модели с автоматической трансмиссией имеют снаряженную массу 1076 кг. Эти значения учитывают стандартное техническое обслуживание, полный бак топлива и все необходимые эксплуатационные жидкости.

Полная разрешенная масса автомобиля составляет 1490 кг независимо от типа коробки передач. Данный параметр включает максимально допустимую нагрузку: водителя, пассажиров, багаж и дополнительное оборудование. Разница между полной и снаряженной массой определяет грузоподъемность модели – 410 кг для машин с МКПП и 414 кг для АКПП.

Ключевые характеристики

Параметр	МКПП	АКПП
Снаряженная масса	1040 кг	1076 кг
Полная масса	1490 кг
Грузоподъемность	410 кг	414 кг

Примечание: значения актуальны для стандартных комплектаций без дополнительного оборудования.

Тип и объем двигателя Datsun on-DO

Datsun on-DO оснащается исключительно бензиновыми силовыми агрегатами российского производства. Все двигатели относятся к рядной четырехцилиндровой конфигурации и соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

Объем двигателя варьируется в зависимости от модификации, но все предложения остаются в сегменте компактных атмосферных установок. Основной акцент сделан на баланс между достаточной мощностью и топливной экономичностью.

Доступные варианты двигателей

Производитель предлагает следующие варианты:

• 1.6-литровый (ВАЗ-11186): 8-клапанный, мощность 87 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 140 Н·м при 3800 об/мин
• 1.6-литровый (ВАЗ-21127): 16-клапанный, мощность 106 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 148 Н·м при 4200 об/мин

Оба двигателя комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для 106-сильной версии дополнительно доступен 4-диапазонный гидромеханический автомат (АКПП Jatco).

Параметр	ВАЗ-11186 (1.6 л)	ВАЗ-21127 (1.6 л)
Тип ГРМ	8 клапанов, 1 распредвал	16 клапанов, 2 распредвала
Макс. мощность	87 л.с.	106 л.с.
Макс. крутящий момент	140 Н·м	148 Н·м
Рекомендуемое топливо	АИ-92 (минимальное)

Конструктивные особенности включают чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Система смазки – комбинированная (под давлением + разбрызгивание), охлаждение – жидкостное, с принудительной циркуляцией.

Мощность двигателя Datsun on-DO

Datsun on-DO оснащается исключительно бензиновым атмосферным двигателем ВАЗ-11186 объемом 1.6 литра. Силовой агрегат демонстрирует максимальную мощность 87 лошадиных сил (64 кВт), достигаемую при 5100 оборотах в минуту. Энергия передается на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Пиковый крутящий момент составляет 140 Н·м при 3800 об/мин, что обеспечивает уверенный разгон в городском режиме. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5 и адаптирован к работе на 92-м бензине. Особенностью конструкции является ременной привод ГРМ с ресурсом до 180 000 км пробега.

Ключевые характеристики двигателя

Конфигурация	Рядный 4-цилиндровый
Рабочий объем	1596 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня	82.0 × 75.6 мм
Степень сжатия	10.3:1
Система питания	Распределенный впрыск (EFI)

Динамические показатели:

• Разгон 0-100 км/ч: 11.9 секунд
• Максимальная скорость: 174 км/ч
• Средний расход топлива: 6.7 л/100 км (смешанный цикл)

При проектировании мотора акцент сделан на надежность и ремонтопригодность – использованы проверенные решения с увеличенным ресурсом основных узлов. Двигатель сохраняет стабильную работу в температурном диапазоне от -40°C до +45°C.

Крутящий момент двигателя Datsun on-DO

Datsun on-DO комплектуется бензиновыми атмосферными двигателями объёмом 1.6 литра в двух версиях: 8-клапанной (ВАЗ-11186) и 16-клапанной (ВАЗ-21127). Крутящий момент напрямую влияет на тяговые характеристики и динамику разгона автомобиля, особенно в городском цикле и при частичной загрузке.

Максимальное значение крутящего момента достигается в среднем диапазоне оборотов двигателя, что обеспечивает уверенную езду без необходимости постоянного переключения передач. Оба агрегата демонстрируют оптимальный баланс для повседневной эксплуатации.

Технические параметры

Тип двигателя	Максимальный крутящий момент	Обороты достижения (об/мин)
1.6 л (8-клапанный)	148 Н·м	3000
1.6 л (16-клапанный)	154 Н·м	4000

Ключевые особенности распределения момента:

• 8-клапанный двигатель – пиковое значение доступно уже с 3000 об/мин, обеспечивая резкий старт и уверенный подъём в гору
• 16-клапанный двигатель – повышенный момент в зоне высоких оборотов улучшает динамику обгона

Для обоих силовых агрегатов характерна плоская полка момента – крутящее усилие остаётся стабильным в диапазоне 2500-4500 об/мин. Это снижает необходимость частого переключения передач в условиях плотного городского трафика и обеспечивает плавную тягу при движении с постоянной скоростью.

Система впрыска топлива Datsun on-DO

Datsun on-DO оснащается современной системой распределенного (многоточечного) электронного впрыска топлива. Конструкция включает топливный насос, регулятор давления, форсунки, дроссельный узел и комплекс датчиков, интегрированных с электронным блоком управления (ЭБУ). Топливо подается непосредственно во впускной коллектор каждого цилиндра, что обеспечивает точную дозировку и равномерное распределение смеси.

ЭБУ непрерывно анализирует данные от датчиков положения коленвала, расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости и кислорода в выхлопе. На основе этих параметров система динамически корректирует продолжительность открытия форсунок, состав топливно-воздушной смеси и момент зажигания. Это позволяет оптимизировать мощность двигателя 1.6 л (82–87 л.с.) при соблюдении экологических стандартов Евро-4/Евро-5.

Компонент	Функция
Электромагнитные форсунки	Точно дозируют впрыск топлива под давлением 3.8 бар
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)	Измеряет объем воздуха для расчета стехиометрии смеси
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)	Фиксирует угол открытия заслонки для управления оборотами
Датчик кислорода (лямбда-зонд)	Контролирует содержание O₂ в выхлопе для коррекции впрыска
Топливный фильтр	Задерживает примеси перед подачей в рампу

Ключевые преимущества:

• Снижение расхода топлива до 6.7 л/100 км в цикле MT
• Автоматическая адаптация к качеству бензина (АИ-92/АИ-95)
• Мгновенная реакция на изменение нагрузки
• Диагностика неисправностей через OBD-II разъем

Трансмиссия: механическая коробка передач Datsun on-DO

Datsun on-DO оснащается исключительно пятиступенчатой механической коробкой передач (МКПП). Это проверенное решение, обеспечивающее непосредственный контроль водителя над динамикой автомобиля и максимальную топливную эффективность.

Данная коробка передач представляет собой хорошо зарекомендовавший себя агрегат типа JR5. Она характеризуется своей надежностью, простотой конструкции и ремонтопригодностью, что является важным фактором для данного сегмента автомобилей.

Ключевые особенности и характеристики

Основные параметры трансмиссии:

• Тип: 5-ступенчатая механическая коробка передач (5МТ)
• Модель: JR5
• Привод переключения: Тросовый механизм
• Сцепление: Сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, гидравлический привод

Передаточные числа: Точные значения могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и конкретной модификации двигателя, но типичны следующие показатели:

Передача	Передаточное число
1-я	~3.636 - 3.818
2-я	~1.950 - 2.048
3-я	~1.357 - 1.407
4-я	~0.941 - 1.029
5-я	~0.740 - 0.775
Задний ход (R)	~3.545 - 3.583
Главная передача	~3.700 - 4.067

Особенности эксплуатации: МКПП на Datsun on-DO отличается достаточно четким, хотя и не спортивным, ходом рычага переключения передач. Передачи включаются предсказуемо, усилие на рычаге умеренное. Коробка хорошо адаптирована для городского цикла и трассы.

Надежность и экономичность – главные преимущества данной трансмиссии. Она требует минимального обслуживания (регулярная замена трансмиссионного масла согласно регламенту) и способствует снижению расхода топлива по сравнению с автоматическими аналогами.

Трансмиссия: автоматическая коробка передач Datsun on-DO

Автоматическая трансмиссия Datsun on-DO представлена 4-ступенчатой гидромеханической коробкой передач японского производства Jatco (модель JF414E). Данная АКПП оснащена электронным блоком управления, адаптивными алгоритмами переключений и гидротрансформатором, обеспечивающим плавное начало движения без рывков.

Конструкция включает режимы: паркинг (P), задний ход (R), нейтраль (N), драйв (D), а также ручной секвентальный режим с фиксацией на пониженных передачах (положения «2» и «L»). Система предусматривает защиту от непреднамеренного переключения и автоматическую блокировку селектора при включении зажигания.

Ключевые характеристики АКПП

Параметр	Значение
Тип коробки	4-ступенчатая гидромеханическая
Производитель	Jatco JF414E
Управление	Электронное с адаптивными картами
Режимы работы	P, R, N, D, 2, L
Совместимые двигатели	Бензиновый 1.6 л (87 л.с.)

Эксплуатационные особенности: Коробка оптимизирована для городского цикла – алгоритмы prioritize ранние переключения на повышенные передачи для снижения расхода топлива. При резком нажатии педали акселератора система автоматически переключается на пониженную передачу (кик-даун). Режим «L» рекомендуется для движения по бездорожью или крутым спускам.

Динамика разгона Datsun on-DO (0-100 км/ч)

Разгон Datsun on-DO до 100 км/ч обеспечивается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра. В зависимости от установленной силовой установки и типа трансмиссии, время разгона варьируется. Базовый 8-клапанный агрегат развивает 82 л.с. и 132 Нм крутящего момента.

Наиболее распространенная комплектация с механической коробкой передач демонстрирует следующие показатели: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12.1 секунды. При оснащении 4-ступенчатой автоматической трансмиссией (АКПП) динамические характеристики снижаются: время разгона увеличивается до 13.8 секунды. Разница обусловлена потерями в гидротрансформаторе АКПП.

Факторы, влияющие на разгон

• Тип КПП: Механика обеспечивает более быстрый старт
• Состояние дороги: Сухой асфальт vs. мокрое/обледенелое покрытие
• Загрузка автомобиля: Наличие пассажиров и багажа
• Стиль вождения: Оптимальное переключение передач

Комплектация	Тип КПП	Время разгона (0-100 км/ч)
1.6 (82 л.с.)	5-МКПП	12.1 сек
1.6 (82 л.с.)	4-АКПП	13.8 сек

Показатели соответствуют седану в снаряженном состоянии с водителем. Реальное время может отличаться при использовании кондиционера, на неровной дороге или при частичной загрузке салона. Для улучшения динамики рекомендуется своевременное обслуживание двигателя и использование качественного топлива.

Максимальная скорость Datsun on-DO

Максимальная скорость Datsun on-DO составляет 165 км/ч для всех доступных комплектаций. Этот показатель достигается при использовании 1.6-литрового бензинового двигателя мощностью 87 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Для версий с автоматической трансмиссией (4-ступенчатый гидромеханический "автомат") максимальная скорость незначительно снижается и достигает 155 км/ч. На показатель влияют аэродинамические особенности кузова седана и электронный ограничитель, предусмотренный заводскими настройками.

Факторы, влияющие на скорость

• Двигатель: 8-клапанный мотор HR16DE (87 л.с., 140 Нм)
• Трансмиссия: механика (5МТ) или автомат (4АТ)
• Масса: снаряжённая масса от 1040 кг
• Аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления Cx 0.32

Комплектация	Коробка передач	Макс. скорость
Access	5МТ / 4АТ	165 км/ч / 155 км/ч
Mid	5МТ / 4АТ	165 км/ч / 155 км/ч
Top	5МТ / 4АТ	165 км/ч / 155 км/ч

Важно: заявленные показатели достижимы при движении по ровному асфальтовому покрытию без нагрузки. Реальная скорость может отличаться из-за дорожных условий, износа шин или дополнительного оборудования.

Расход топлива Datsun on-DO в городском цикле

Datsun on-DO оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 87 или 98 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатой механической (МКПП) или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (АКПП). Расход топлива в городском цикле напрямую зависит от выбранной трансмиссии и силового агрегата.

Наибольшее потребление топлива фиксируется при эксплуатации в условиях плотного городского трафика с частыми разгонами и остановками. Для точной оценки показателей используются стандартизированные методы измерений в соответствии с нормами ЕЭК ООН.

Детализация расхода по версиям

Двигатель	Коробка передач	Расход (л/100 км)
1.6 л (87 л.с.)	МКПП	8.9
1.6 л (87 л.с.)	АКПП	9.7
1.6 л (98 л.с.)	МКПП	9.2
1.6 л (98 л.с.)	АКПП	10.0

Для модели Datsun mi-DO с идентичными двигателями и коробками передач показатели расхода в городе сопоставимы:

• МКПП: 9.0–9.3 л/100 км
• АКПП: 9.6–10.1 л/100 км

Фактическое потребление топлива у обеих моделей может отличаться от заявленных значений из-за стиля вождения, состояния дорожного покрытия, климатических условий и степени загрузки автомобиля.

Расход топлива Datsun on-DO в загородном цикле

Datsun on-DO демонстрирует экономичные показатели при движении по загородным трассам. Производитель указывает расход топлива для данного цикла в технической документации и официальных источниках.

Актуальные версии модели оснащаются бензиновым двигателем 1.6 л (87 л.с.) с 8-клапанной (ВАЗ-11186) или 16-клапанной (ВАЗ-21127) конструкцией. Оба агрегата работают в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Нормативные показатели расхода (заявленные)

Двигатель	Коробка передач	Расход топлива (л/100 км)
1.6 л (8V)	Механика (5MT)	5.0
1.6 л (8V)	Автомат (4AT)	5.5
1.6 л (16V)	Механика (5MT)	5.3
1.6 л (16V)	Автомат (4AT)	5.7

Факторы, влияющие на реальный расход:

• Стиль вождения: агрессивное ускорение повышает расход на 15-25%
• Загрузка автомобиля: каждые 100 кг груза увеличивают потребление топлива на ~0.6 л/100 км
• Состояние дороги: холмистый рельеф требует большего расхода
• Техническое состояние: износ фильтров, свечей или низкое давление в шинах

Расход топлива Datsun on-DO в смешанном цикле

Заявленный производителем расход топлива Datsun on-DO в смешанном цикле составляет 6.6–6.8 литра на 100 км пути. Этот показатель актуален для моделей, оснащенных 1.6-литровым бензиновым двигателем (87 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Для версии с 4-диапазонной автоматической трансмиссией (АКПП) расход в смешанном режиме увеличивается до 7.2–7.4 литра на 100 км. Различия объясняются особенностями трансмиссии и настройками электронного блока управления двигателем.

Факторы, влияющие на расход

• Трансмиссия: МКПП экономичнее АКПП на ~0.6 л/100 км.
• Стиль вождения: Резкие ускорения повышают расход до 8–9 л/100 км.
• Загрузка авто: Каждые 100 кг груза добавляют ~0.7 л/100 км.
• Дорожные условия: Частые остановки в городе увеличивают показатель.

Комплектация	Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
Access, Comfort	1.6 л (87 л.с.)	МКПП-5	6.6–6.8
Dream, Drive	1.6 л (87 л.с.)	АКПП-4	7.2–7.4

Реальные значения при эксплуатации часто превышают заводские на 0.8–1.5 л/100 км из-за использования кондиционера, зимнего топлива и городских пробок. Для точного контроля рекомендуется использовать бортовой компьютер, отображающий текущий расход.

Тип и объем топливного бака Datsun on-DO

Топливный бак Datsun on-DO относится к стандартному типу для бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Конструкция выполнена из металла с антикоррозийным покрытием, интегрирована в заднюю часть шасси между задней осью и багажным отделением. Система оснащена системой вентиляции пара топлива (EVAP) и датчиком уровня горючего поплавкового типа.

Номинальный объем бака составляет 50 литров. Фактическая полезная емкость (до срабатывания предупреждения о низком уровне топлива) – примерно 45-47 литров, что обеспечивает запас хода около 650-700 км в смешанном цикле эксплуатации. Горловина заливной трубы адаптирована под стандартные заправочные пистолеты АИ-92/95.

Ключевые параметры

Рабочий объем	50 литров
Тип топлива	Бензин АИ-92/95
Система вентиляции	EVAP с угольным фильтром
Материал корпуса	Сталь с полимерным покрытием
Рекомендуемое ТО	Диагностика раз в 60 000 км

Конструктивные особенности включают защитную пластину от механических повреждений и клапан обратного давления. Резервный объем после активации сигнала "низкий уровень топлива" – 7-8 литров, что соответствует 100-120 км пробега в городском режиме.

Передняя подвеска Datsun on-DO: конструктивные особенности

Передняя подвеска Datsun on-DO реализована по схеме независимого типа McPherson (МакФерсон) с амортизационными стойками, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Данная компоновка обеспечивает баланс между надежностью, компактностью и приемлемой плавностью хода.

Основные элементы конструкции включают витые пружины с прогрессивной характеристикой, телескопические амортизаторы, поворотные кулаки из ковкого чугуна и резинометаллические шарниры (сайлент-блоки). Нижний рычаг крепится к подрамнику через два эластичных сайлент-блока, гасящих вибрации.

Ключевые компоненты и их особенности

• Амортизационные стойки: Интегрированы с пружинами и опорными подшипниками, обеспечивают вертикальное перемещение колеса и поворот.
• Стабилизатор поперечной устойчивости: Соединен со стойками через стойки стабилизатора (линки) для снижения кренов в поворотах.
• Нижние рычаги: Штампованные стальные, с усиленными местами крепления. Обеспечивают заданную траекторию движения колеса.
• Шаровые опоры: Неразборные, интегрированы в нижний рычаг. Контроль состояния обязателен при ТО из-за отсутствия отдельной замены.
• Подрамник: Жестко связан с кузовом, служит базой для крепления рычагов и стабилизатора.

Параметр	Характеристика
Тип подвески	Независимая, McPherson
Стабилизатор	Поперечный, ∅ 22 мм
Крепление амортизаторов	Верхняя опора - подшипник качения
Ресурс шаровых опор	≈60-80 тыс. км (зависит от условий)

Примечание по обслуживанию: Регулярная диагностика люфтов шаровых опор и сайлент-блоков обязательна. Замена стоек требует последующего контроля углов установки колес.

Задняя подвеска Datsun on-DO: конструктивные особенности

Конструкция задней подвески Datsun on-DO основана на полузависимой торсионной балке. Данная схема объединяет продольные рычаги через упругую поперечную балку П-образного сечения, работающую на кручение. Такое решение обеспечивает жесткую связь между колесами одной оси при сохранении ограниченной независимости их перемещения.

Элементы подвески монтируются непосредственно к кузову через резинометаллические опоры. Основными функциональными компонентами являются торсионная балка, продольные рычаги, отдельно расположенные цилиндрические пружины и телескопические гидравлические амортизаторы. Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован непосредственно в балку.

Ключевые элементы и особенности

• Торсионная балка – выполняет роль упругого элемента и стабилизатора, обеспечивает заданную жесткость при кручении.
• Раздельное расположение пружин и амортизаторов – снижает неподрессоренные массы, упрощает обслуживание и ремонт.
• Продольные рычаги – передают усилия разгона, торможения и боковые нагрузки на кузов через сайлент-блоки.
• Интегрированный стабилизатор – минимизирует крены кузова без добавления отдельных элементов.
• Резинометаллические шарниры – гасят вибрации, не требуют обслуживания в течение всего срока эксплуатации.

Геометрия подвески исключает необходимость регулировок углов установки задних колес. Компактность конструкции способствует увеличению объема багажного отделения, а простота и надежность снижают стоимость обслуживания.

Тормозная система Datsun on-DO (передняя/задняя конфигурация)

Тормозная система Datsun on-DO реализует классическую двухконтурную схему диагонального разделения. Это означает, что один гидравлический контур отвечает за правый передний и левый задний тормозные механизмы, а второй контур обслуживает левый передний и правый задний. Такая конструкция повышает отказоустойчивость: при потере герметичности одного контура, второй сохраняет частичную работоспособность, обеспечивая возможность остановки автомобиля.

Основными компонентами системы являются вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), снижающий усилие на педали, и главный тормозной цилиндр (ГТЦ), преобразующий механическое воздействие водителя в гидравлическое давление. Контроль состояния тормозных колодок осуществляется датчиками износа, установленными на передней оси. Для динамичной стабилизации автомобиля при торможении используется электронная система ABS с функцией распределения тормозных усилий (EBD).

Конфигурация тормозных механизмов

• Передняя ось: Дисковые тормоза вентилируемого типа. Диаметр тормозного диска составляет 258 мм. Используются однопоршневые плавающие суппорты.
• Задняя ось: Барабанные тормозные механизмы. Диаметр тормозного барабана равен 180 мм. Регулировка зазора между колодками и барабаном выполняется автоматически.

Тип механизма	Передние тормоза	Задние тормоза
Конструкция	Диски (вентилируемые)	Барабаны
Диаметр	258 мм	180 мм
Суппорт/Механизм	Однопоршневой плавающий	Саморегулирующиеся колодки

Эффективность торможения обеспечивается сочетанием дисковых тормозов спереди, лучше рассеивающих тепло при интенсивном замедлении, и экономичных барабанных тормозов сзади, менее подверженных коррозии в эксплуатации. Рабочий тормоз дополнен стояночной системой (ручником), воздействующей механически тросовым приводом исключительно на задние колодки.

Рулевое управление Datsun on-DO (тип усилителя)

Datsun on-DO оснащается реечным рулевым механизмом с электрогидравлическим усилителем (ЭГУР). Данный тип усилителя сочетает преимущества гидравлических и электрических систем, обеспечивая точное усилие на руле при различных скоростях движения.

Насос усилителя приводится в действие электродвигателем, а не ремнем от двигателя автомобиля. Это снижает нагрузку на силовой агрегат и позволяет регулировать давление рабочей жидкости в зависимости от скорости движения и угла поворота руля.

Особенности и характеристики

Ключевые параметры рулевого управления:

• Тип усилителя: Электрогидравлический (ЭГУР)
• Передаточное число: 16.4:1
• Число оборотов руля: 3.2 от упора до упора
• Давление в системе: До 100 бар

Система автоматически повышает усилие на малых скоростях (парковка, маневрирование) и снижает его на высоких, обеспечивая:

1. Комфортное управление в городских условиях
2. Повышенную обратную связь на трассе
3. Энергоэффективность (насос активируется только при повороте руля)

Рабочая жидкость	Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S
Объем системы	1.0 литр
Ресурс рейки	120+ тыс. км (при своевременном обслуживании)

Важно: Контроль уровня жидкости и замена каждые 60 тыс. км предотвращают износ насоса и сохраняют стабильность усилия.

Типоразмер шин и колесных дисков Datsun on-DO

Для Datsun on-DO предусмотрены различные варианты колесных дисков и шин в зависимости от комплектации и года выпуска. Базовые версии оснащаются стальными дисками диаметром 14 дюймов с покрышками размером 175/70 R14.

В топовых комплектациях применяются легкосплавные диски 15 дюймов с шинами 185/60 R15. Все варианты соответствуют заводским допускам по нагрузке, посадочным параметрам и клиренсу автомобиля.

Рекомендуемые и допустимые параметры

Тип колеса	Размер диска	Рекомендуемый размер шин	Допустимые альтернативы
Стальной (база)	5Jx14 ET40	175/70 R14 84T	175/65 R14, 185/65 R14
Легкосплавный	6Jx15 ET35	185/60 R15 84H	195/55 R15, 185/55 R15

Ключевые требования:

• Диаметр дисков: только 14" или 15"
• Вылет (ET): 35-40 мм
• Сверловка (PCD): 4x100
• Центральное отверстие (DIA): 60.1 мм

Использование шин с индексом скорости ниже T (190 км/ч) или нагрузки менее 84 (500 кг) не допускается. Для зимней эксплуатации рекомендованы шины с маркировкой M+S или символом снежинки.

Объем багажного отделения Datsun on-DO

Основной объем багажного отделения Datsun on-DO составляет 530 литров. Этот показатель является одним из самых внушительных в классе бюджетных седанов B-сегмента.

Багажник on-DO отличается не только вместимостью, но и практичной формой. Он имеет правильную геометрию, глубокий (глубина до спинки заднего сиденья около 1080 мм) и достаточно широкий (ширина между колесными арками около 1000 мм).

Особенности организации багажного пространства

Ключевые характеристики и особенности багажника Datsun on-DO:

• Основной объем: 530 литров (VDA).
• Дополнительные ниши: Под полом багажника расположены два глубоких отсека для хранения инструмента, аптечки или мелких вещей.
• Складывающиеся сиденья: Заднее сиденье складывается в пропорции 60:40, что позволяет перевозить длинномерные грузы, существенно увеличивая полезное пространство.
• Ширина проема: Умеренная ширина проема облегчает загрузку, хотя высота загрузки может быть не самой низкой в классе.

Для наглядности сравнения с другими моделями сегмента (данные примерные):

Модель	Объем багажника (л)
Datsun on-DO	530
LADA Granta (седан)	520
Hyundai Solaris (седан)	480
KIA Rio (седан)	500

Объем в 530 литров подтверждает статус Datsun on-DO как одного из самых практичных и вместительных седанов в своей ценовой категории, ориентированного на максимальную функциональность для повседневных задач.

Вместимость салона Datsun on-DO

Datsun on-DO предлагает пятиместную компоновку салона с классической схемой 2+3. Передние кресла обеспечивают достаточную поддержку боков и поясницы, с регулировками по вылету и наклону спинки. Дистанция от педалей до задней спинки достигает 1880 мм, что гарантирует комфорт даже высоким пассажирам на втором ряду.

Задний диван с тремя подголовниками и выраженным профилем подушки позволяет разместить взрослых пассажиров без критического стеснения. Ширина салона на уровне плеч составляет 1430 мм, а высота потолка – 950 мм (перед) и 900 мм (зад), обеспечивая приемлемый запас пространства над головой.

Параметры пространства

Показатель	Значение
Количество мест	5
Объем багажника (л)	530
Ширина на уровне бедер (перед/зад, мм)	1350 / 1320
Пространство для ног сзади (мм)	860

Дополнительные особенности:

• Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60:40
• Ниша под полкой багажника для мелких предметов
• 12 мест хранения в салоне (включая подстаканники, карманы в дверях)
• Удобные подлокотники на передних креслах в топовых комплектациях

Datsun mi-DO: общие сведения и категория кузова

Datsun mi-DO представляет собой пятидверный хэтчбек B-класса (субкомпактный), разработанный специально для российского рынка. Модель выпускалась с 2014 по 2020 год на мощностях завода «АвтоВАЗ» в Тольятти, позиционируясь как доступный городской автомобиль с повышенной практичностью.

Категория кузова – 5-дверный хэтчбек, что обеспечивает компактные габариты для маневрирования в условиях плотной городской застройки и удобный доступ к багажному отделению через поднимаемую заднюю дверь. Конструкция кузова унаследовала силовую структуру и технологические решения от Lada Kalina 2-го поколения, адаптированные под фирменный дизайн Datsun.

Ключевые характеристики кузова

• Тип кузова: Несущий, пятидверный хэтчбек
• Габаритные размеры (Д×Ш×В): 3950 × 1700 × 1500 мм
• Колесная база: 2476 мм
• Объем багажника: 240 л (532 л со сложенными сиденьями)
• Дорожный просвет: 174 мм

Особенности конструкции	Практические преимущества
Вертикальная задняя дверь	Упрощенная загрузка крупногабаритных предметов
Складываемые задние сиденья (60:40)	Гибкое зонирование багажного пространства
Короткие свесы (передний/задний)	Улучшенная геометрическая проходимость

Габаритные размеры Datsun mi-DO

Габаритная длина Datsun mi-DO составляет 3950 мм. Ширина кузова равняется 1700 мм без учета боковых зеркал, а высота – 1500 мм до верхней точки крыши.

Колесная база модели зафиксирована на отметке 2476 мм. Дорожный просвет (клиренс) достигает 174 мм при снаряженной массе, что обеспечивает уверенное движение по неровным поверхностям.

Сводные параметры

Длина	3950 мм
Ширина	1700 мм
Высота	1500 мм
Колесная база	2476 мм
Дорожный просвет	174 мм

Колесная база и клиренс Datsun mi-DO

Колесная база Datsun mi-DO составляет 2476 мм. Этот параметр идентичен базовой модели Lada Granta, на платформе которой создан хэтчбек. Значение обеспечивает автомобилю необходимую устойчивость на трассе и предсказуемость в управлении при городской эксплуатации.

Дорожный просвет (клиренс) mi-DO достигает 174 мм под днищем при полной снаряженной массе. Такой показатель клиренса считается высоким для компактного городского автомобиля и позволяет уверенно преодолевать неровности дорожного покрытия, невысокие бордюры и легкое бездорожье.

Особенности и влияние на эксплуатацию

• Устойчивость и комфорт: Длинная колесная база способствует плавности хода и снижению продольной раскачки на ухабах.
• Проходимость: Клиренс 174 мм превышает средние значения для сегмента B, повышая универсальность в условиях российских дорог.
• Маневренность: Несмотря на базу, компактные габариты кузова сохраняют приемлемый радиус разворота для города.

Весовые показатели Datsun mi-DO

Снаряженная масса Datsun mi-DO варьируется в зависимости от типа трансмиссии и комплектации. Для автомобилей с механической коробкой передач этот показатель составляет 1010 кг, тогда как версии с автоматической трансмиссией имеют снаряженную массу 1030 кг.

Полная разрешенная масса учитывает максимально допустимую нагрузку на шасси, включая пассажиров, багаж и дополнительные грузы. Для mi-DO с МКПП она достигает 1440 кг, а для модификаций с АКПП – 1460 кг.

Тип трансмиссии	Снаряженная масса (кг)	Полная масса (кг)
Механическая (МКПП)	1010	1440
Автоматическая (АКПП)	1030	1460

Разница в 20 кг между трансмиссиями обусловлена конструктивными особенностями автоматической коробки передач. Увеличенная полная масса обеспечивает возможность безопасной перевозки:

• 4 взрослых пассажиров
• Багажа до 50 кг
• Дополнительного оборудования

Важно: Превышение указанной полной массы нарушает условия эксплуатации и снижает безопасность. Рекомендуется регулярно контролировать нагрузку на ось при перевозке грузов.

Силовой агрегат Datsun mi-DO: тип и рабочий объем

Datsun mi-DO оснащается исключительно бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Рабочий объем силового агрегата составляет 1.6 литра, что соответствует 1598 кубическим сантиметрам.

Конфигурация двигателя – рядная четырехцилиндровая (I4) с 16 клапанами. Агрегат комплектуется системой распределенного электронного впрыска топлива (MPI) и соответствует экологическому стандарту Евро-5.

Технические детали двигателя

Тип двигателя	Бензиновый атмосферный
Рабочий объем	1598 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня	78.0 мм × 83.6 мм
Степень сжатия	9.6:1
Расположение	Поперечное, переднее

Мощность двигателя Datsun mi-DO

Datsun mi-DO оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра (код HR16DE) с 16-клапанным распределенным впрыском топлива. Силовой агрегат развивает максимальную мощность 87 лошадиных сил (64 кВт) при 5100 об/мин, демонстрируя сбалансированные показатели для городской эксплуатации.

Пиковый крутящий момент составляет 140 Н·м, достигаемый при 3800 об/мин, что обеспечивает уверенный разгон на низких и средних оборотах. Двигатель сочетается с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, адаптированной под компактные габариты модели.

Ключевые характеристики силовой установки

Рабочий объем	1596 см³
Конфигурация	Рядный 4-цилиндровый
Степень сжатия	9.8:1
Экологический класс	Евро-5

Динамические показатели:

• Разгон 0–100 км/ч: 12.6 сек (МКПП) / 13.8 сек (АКПП)
• Максимальная скорость: 168 км/ч
• Расход топлива (смешанный цикл): 6.6 л/100 км (МКПП) / 6.9 л/100 км (АКПП)

Показатель крутящего момента Datsun mi-DO

Datsun mi-DO оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 литра (маркировка VAZ-11186) с распределенным впрыском топлива. Этот силовой агрегат демонстрирует характерный для атмосферных моторов рабочий диапазон крутящего момента.

Пиковое значение крутящего момента составляет 148 Н·м. Максимум достигается при 4000 об/мин, что обеспечивает уверенную тягу в среднем диапазоне оборотов двигателя.

Особенности характеристик

• Ранняя доступность тяги: Уже с 2500-3000 об/мин доступно более 80% максимального момента.
• Оптимизация трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач позволяет эффективно использовать момент в городском цикле.
• Эксплуатационные преимущества: Достаточный крутящий момент обеспечивает уверенный разгон с места и обгоны без необходимости частого переключения передач.

Параметр	Значение
Максимальный крутящий момент	148 Н·м
Обороты достижения максимума	4000 об/мин
Рекомендуемое топливо	АИ-92 (минимум)

Система питания двигателя Datsun mi-DO

Система питания двигателя Datsun mi-DO реализована по схеме распределенного электронного впрыска топлива (EFI). Она включает электрический бензонасос погружного типа, установленный в топливном баке, который обеспечивает подачу топлива под давлением. Топливо проходит через фильтр тонкой очистки перед поступлением в топливную рампу двигателя.

Управление системой осуществляется электронным блоком (ЭБУ), который анализирует данные от датчиков (кислорода, положения дроссельной заслонки, расхода воздуха) и регулирует длительность импульсов форсунок. Регулятор давления поддерживает стабильный перепад давления между топливной рампой и впускным коллектором, обеспечивая точное дозирование топлива независимо от режима работы двигателя.

Ключевые компоненты

• Топливный насос - погружной электрический, производительность 120 л/ч
• Форсунки - электромагнитные, с верхним подключением, сопротивление 12 Ом
• Топливный фильтр - тонкой очистки (номинал 10 мкм), неразборный
• Дроссельный узел - с электронным управлением (ETC), диаметр 46 мм
• Регулятор давления - диафрагменного типа, установлен на топливной рампе
• Воздушный фильтр - сухой, с бумажным фильтрующим элементом

Механическая трансмиссия Datsun mi-DO: характеристики

Datsun mi-DO оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП), разработанной для обеспечения надежной и предсказуемой работы в городских условиях. Трансмиссия агрегатируется с бензиновым двигателем 1.6 л (87 л.с.), формируя с ним единый силовой блок.

Конструкция МКПП оптимизирована под компактные габариты автомобиля и особенности переднего привода. Переключение передач осуществляется через тросовый привод, что обеспечивает четкость хода рычага КПП при умеренных усилиях со стороны водителя.

Ключевые параметры МКПП

• Тип: 5-ступенчатая, синхронизированная, переднеприводная
• Передаточные числа:
  • 1 передача: 3,636
  • 2 передача: 1,950
  • 3 передача: 1,357
  • 4 передача: 0,941
  • 5 передача: 0,784
  • Задний ход: 3,500
  • Главная передача: 4,158
• Особенности:
  • Сухое однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной
  • Механический привод выключения сцепления
  • Защита от случайного включения задней передачи

Эксплуатационные характеристики: МКПП демонстрирует умеренную топливную экономичность – в смешанном цикле расход составляет 6.6 л/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 11.9 секунд благодаря коротким передачам в нижнем диапазоне.

Параметр	Значение
Максимальная скорость (МКПП)	168 км/ч
Диаметр выжимного подшипника	52 мм
Тип трансмиссионного масла	GL-4 (75W-85)

Автоматическая трансмиссия Datsun mi-DO: характеристики

Datsun mi-DO оснащается 4-ступенчатой автоматической гидромеханической трансмиссией японского производства. Данная коробка передач сочетает классическую конструкцию с электронным управлением, оптимизированным для городской эксплуатации.

Конфигурация АКПП предусматривает стандартные режимы селектора P-R-N-D и функцию ручного переключения Tiptronic. Система адаптирована к работе с 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 87 л.с., обеспечивая плавность хода и сниженную нагрузку на силовой агрегат.

Технические параметры

Тип коробки	4-ступенчатый гидромеханический автомат (Jatco)
Управление	Электронно-контролируемое с адаптивными алгоритмами
Режимы работы	P-R-N-D + ручной режим Tiptronic
Совместимый двигатель	1.6 л (ВАЗ-11186, 87 л.с.)
Особенности	Защита от ложных включений, зимний режим старта

Динамические показатели разгона Datsun mi-DO

Модель mi-DO оснащается исключительно 1.6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин, работающим в паре с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Крутящий момент агрегата достигает 140 Н·м при 3700 об/мин, что обеспечивает приемлемую динамику для городской эксплуатации.

Тип коробки передач критически влияет на разгонные характеристики: версия с МКП демонстрирует уверенный старт и более эффективное использование мощности, тогда как АКПП несколько сглаживает отклик, увеличивая время достижения высоких скоростей. Масса автомобиля в снаряженном состоянии составляет 1040–1070 кг в зависимости от комплектации.

Показатели разгона

Трансмиссия	Разгон 0–100 км/ч	Макс. скорость
5-ступенчатая МКП	11.9 секунд	168 км/ч
4-ступенчатая АКПП	14.3 секунды	158 км/ч

Факторы, влияющие на динамику:

• Высокий крутящий момент в среднем диапазоне оборотов (от 2500 до 4500 об/мин)
• Короткие передаточные числа МКП (оптимизированы для городского ритма)
• Запаздывание переключений АКПП при резком ускорении
• Аэродинамическое сопротивление кузова хетчбэка

Для улучшения стартовой динамики производитель рекомендует использовать «спортивный» режим АКПП (принудительное удержание пониженных передач). При этом расход топлива в режиме интенсивного разгона возрастает на 15–20%. В сравнении с седаном on-DO, mi-DO демонстрирует идентичные показатели благодаря схожей силовой установке и незначительной разнице в массе.

Максимальная скорость Datsun mi-DO

Максимальная скорость Datsun mi-DO варьируется в зависимости от типа трансмиссии и установленного двигателя. Для версий с механической коробкой передач заявленный производителем показатель достигает 164 км/ч. Модификации с автоматической трансмиссией демонстрируют несколько меньший результат – до 157 км/ч.

Динамические характеристики обеспечиваются 1.6-литровым 8-клапанным бензиновым двигателем мощностью 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Н·м при 3800 об/мин, что позволяет уверенно поддерживать движение на трассе. Фактическая скорость в реальных условиях может незначительно отличаться из-за нагрузки, качества дорожного покрытия и погодных факторов.

Факторы, влияющие на динамику

• Трансмиссия: МКП обеспечивает более прямое управление мощностью
• Аэродинамика: Форма кузова хэтчбека создает умеренное сопротивление
• Масса: Снаряженный вес 1040-1070 кг оптимизирован для баланса динамики и расхода топлива

Версия	Тип КПП	Макс. скорость
1.6 (87 л.с.)	Механика	164 км/ч
1.6 (87 л.с.)	Автомат	157 км/ч

Городской расход топлива Datsun mi-DO

Городской цикл эксплуатации Datsun mi-DO характеризуется умеренным потреблением топлива, несмотря на плотный трафик и частые остановки. Показатели варьируются в зависимости от типа трансмиссии и стиля вождения, но остаются конкурентными для сегмента B-класса.

Базовый 1.6-литровый бензиновый двигатель (87 л.с.) демонстрирует следующие результаты в условиях города:

Трансмиссия	Расход (л/100 км)
5-ст. МКПП	8.3
4-ст. АКПП	9.0

Факторы, увеличивающие расход:

• Активный разгон с низких передач
• Постоянная работа кондиционера
• Перегруз салона и багажника
• Низкое давление в шинах

Модернизированная версия мотора 1.6 л (98 л.с.) с автоматической коробкой сохраняет схожие параметры – около 9.2 л/100 км в городском режиме. Для оптимизации затрат рекомендуется плавное ускорение и использование системы Start-Stop (доступна в комплектациях Comfort и Luxe).

Загородный расход топлива Datsun mi-DO

Заявленный производителем расход топлива Datsun mi-DO в загородном цикле составляет 5,2 литра на 100 км для версий с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Этот показатель достигается благодаря оптимизированной аэродинамике, системе впрыска топлива и малой снаряженной массе автомобиля (менее 1000 кг).

Для модификаций с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией (АКПП) загородный расход несколько выше – 5,7 литра на 100 км. Разница объясняется особенностями работы гидротрансформатора и электронного управления переключением передач. Фактические значения при эксплуатации могут варьироваться в зависимости от стиля вождения, загрузки авто и состояния дороги.

Факторы влияния на реальный расход

• Скоростной режим: Оптимальная экономия достигается при 80-90 км/ч.
• Дополнительное оборудование: Кондиционер увеличивает расход на 0,5-1 л/100км.
• Качество топлива: Низкооктановый бензин снижает эффективность сгорания.
• Техническое состояние: Загрязненные фильтры/форсунки повышают расход.

Трансмиссия	Заявленный расход (л/100км)	Фактический диапазон*
МКПП (5-ст.)	5,2	5,0 - 6,5
АКПП (4-ст.)	5,7	5,5 - 7,0

*По данным отзывов владельцев при эксплуатации на трассе.

Смешанный расход топлива Datsun mi-DO

Datsun mi-DO оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (87 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Официальные показатели смешанного расхода топлива варьируются в зависимости от типа коробки передач и соответствуют российским стандартам измерения.

Заявленные производителем значения для цикла "город/трасса" составляют 6.5 л/100 км для версии с МКПП и 7.2 л/100 км для модификации с АКПП. Эти цифры отражают усреднённые условия эксплуатации при нормативных тестах.

Детализация показателей

Трансмиссия	Смешанный цикл (л/100 км)
5-ступенчатая МКПП	6.5
4-ступенчатая АКПП	7.2

Факторы, влияющие на реальный расход:

• Стиль вождения и нагрузка на двигатель
• Состояние дорожного покрытия и рельеф местности
• Сезонные условия (зимний прогрев, использование кондиционера)
• Техническое состояние автомобиля (давление в шинах, износ фильтров)

Для достижения паспортных значений рекомендуется плавное ускорение, поддержание оптимальных оборотов двигателя (2000-2500 об/мин) и своевременное переключение передач. Реальный расход у владельцев обычно превышает заводские данные на 0.8-1.5 л/100 км из-за особенностей эксплуатации в городских условиях.

Конструкция топливного бака Datsun mi-DO

Топливный бак Datsun mi-DO изготовлен из многослойного пластика, обладающего высокой стойкостью к химическому воздействию бензина и механическим деформациям. Конструкция обеспечивает герметичность системы и включает интегрированные перегородки для минимизации гидравлических ударов топлива при движении. Бак крепится к кузову посредством стальных ленточных хомутов с виброизолирующими прокладками, предотвращающими передачу колебаний.

Модуль топливного насоса объединён с датчиком уровня топлива и фильтром грубой очистки, установленным внутри бака. Горловина заливной трубы оснащена системой защиты от ошибочной заправки дизельным топливом (катализаторная горловина) и пароотводным клапаном. Объём бака составляет 50 литров, что обеспечивает запас хода до 650 км в смешанном цикле.

Ключевые компоненты и характеристики

• Материал: армированный полиэтилен с барьерным слоем против диффузии паров топлива.
• Защита: стальной экран в зоне расположения бака для предотвращения повреждений от дорожного мусора.
• Система вентиляции: клапан гравитационного типа и сепаратор паров топлива с выводом в адсорбер.
• Давление: эксплуатационное давление в системе – 3,8 бар (для инжекторных модификаций).

Параметр	Значение
Рабочий объём	50 литров
Вес (пустой)	5,2 кг
Резервный объём	7 литров (после срабатывания датчика "0")
Тип топливного модуля	Сборный (насос, датчик, поплавок, фильтр)

Передняя подвеска Datsun mi-DO: техническое исполнение

Передняя подвеска Datsun mi-DO базируется на независимой схеме типа McPherson (МакФерсон). Данная конструкция широко распространена в переднеприводных автомобилях B-класса благодаря своей компактности, надежности и приемлемой стоимости производства. Основными несущими элементами выступают стальные амортизационные стойки, интегрированные с витыми пружинами.

Стабилизатор поперечной устойчивости обязателен для противодействия крену кузова в поворотах. Он соединен со стойками через резиновые втулки и металлические тяги (линки). Силовые нагрузки воспринимаются поперечным рычагом нижнего расположения, закрепленным через эластичные сайлент-блоки на подрамнике или кузове. Шаровые опоры обеспечивают подвижное соединение рычага со ступичным узлом.

Ключевые компоненты и параметры

• Амортизационная стойка: Газомасляный однотрубный амортизатор с подпружиненной опорой
• Направляющий элемент: L-образный нижний рычаг (штампованная сталь)
• Стабилизатор: Торсионный стержень ∅22 мм с резинометаллическими креплениями
• Соединения:
  • Опорный подшипник стойки (верхняя опора)
  • Шаровая опора (сменная, запрессована в рычаг)
  • Резиновые сайлент-блоки рычага и стабилизатора

Ход колеса (сжатие/отбой)	140 мм / 155 мм
Колея передняя	1430 мм
Развал/схождение	Регулируемое (болтами крепления стойки)

Особенности конструкции: Подрамник отсутствует – рычаги крепятся непосредственно к усиленным лонжеронам кузова. Замена шаровой опоры требует демонтажа рычага. Ресурс сайлент-блоков стабилизатора – 40-60 тыс. км. Геометрия подвески адаптирована под российские дорожные условия с увеличенным ходом отбоя.

Задняя подвеска Datsun mi-DO: техническое исполнение

Задняя подвеска Datsun mi-DO представляет собой полузависимую конструкцию типа «торсионная балка». Данное решение обеспечивает оптимальное соотношение надежности, компактности и стоимости производства, что характерно для бюджетных сегментов B-класса.

Ключевым элементом подвески является П-образная стальная балка переменного сечения, объединяющая продольные рычаги колес. К балке через резинометаллические втулки крепятся амортизаторы и пружины, а стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован непосредственно в её конструкцию для минимизации кренов кузова.

Основные компоненты и параметры

• Тип подвески: Торсионная балка с интегрированным стабилизатором поперечной устойчивости
• Амортизаторы: Гидравлические двухтрубные, установлены под углом к вертикали
• Упругие элементы: Винтовые пружины цилиндрической формы
• Крепление к кузову: Через резиновые подушки амортизаторов и сайлент-блоки рычагов

Геометрические особенности: Продольные рычаги жестко соединены с балкой, что исключает возможность индивидуальной регулировки развала/схождения задних колес. Схождение задается конструктивно при сборке оси на заводе.

Параметр	Значение/Характеристика
Ход подвески	~150 мм (усредненное значение)
Ресурс втулок	~80 000 км (в нормальных условиях эксплуатации)
Особенности обслуживания	Не требует регулировок, замена амортизаторов и пружин – только парная

Преимуществами такой схемы являются простота, высокая поперечная жесткость и устойчивость к ударным нагрузкам. К ограничениям относят взаимное влияние колес при наезде на неровности и снижение плавности хода на разбитом покрытии.

Тормозные механизмы Datsun mi-DO (основные компоненты)

Тормозная система Datsun mi-DO включает передние дисковые и задние барабанные механизмы, обеспечивающие эффективное замедление автомобиля. Конструкция спроектирована для соответствия требованиям безопасности при эксплуатации в городских условиях.

Основные компоненты интегрированы в гидравлический двухконтурный контур с вакуумным усилителем, что гарантирует стабильное усилие на педали и распределение тормозных сил между осями. Система дополнена ABS для предотвращения блокировки колёс.

Ключевые элементы тормозных механизмов

• Передние тормоза: Вентилируемые диски диаметром 240 мм с однопоршневыми суппортами плавающего типа.
• Задние тормоза: Барабанные механизмы диаметром 180 мм с автоматической регулировкой зазора колодок.
• Вакуумный усилитель: Усиливает давление на главный тормозной цилиндр, снижая усилие на педали.
• Главный тормозной цилиндр: Разделяет гидравлический контур на два независимых контура (передний + задний).
• ABS (антиблокировочная система): Контролирует скорость вращения колёс через датчики, модулируя давление в экстренных ситуациях.

Компонент	Тип/Характеристики
Диаметр передних дисков	240 мм (вентилируемые)
Диаметр задних барабанов	180 мм
Тип суппортов	Однопоршневые плавающие (спереди)
Система экстренного торможения	ABS + EBD (распределение усилий)

Регулярная диагностика состояния колодок (ресурс 25-40 тыс. км), дисков (60-80 тыс. км) и герметичности гидравлических магистралей критична для поддержания эффективности. Задние барабанные механизмы требуют проверки каждые 30 тыс. км для коррекции зазоров и очистки от износа.

Система рулевого управления Datsun mi-DO

Рулевое управление Datsun mi-DO использует реечный механизм, обеспечивающий точную передачу усилий от рулевого колеса к передним колесам. Конструктивно система интегрирована с передней подвеской типа McPherson, что гарантирует предсказуемую реакцию на маневры и стабильность на разных скоростях.

В базовой комплектации автомобиль оснащается рулевым управлением без усилителя (механический тип), что характерно для модификаций с двигателем 1.6 л (87 л.с.). Для версий с двигателем 1.6 л (106 л.с.) и топовых комплектаций предлагается электрогидравлический усилитель руля (ЭГУР), снижающий физическое усилие водителя при парковке и маневрах на малой скорости.

Ключевые особенности и параметры

• Тип механизма: Реечная передача
• Усилитель:
  • Механический (без усилителя) – для базовых версий
  • Электрогидравлический (ЭГУР) – для модификаций 106 л.с.
• Передаточное число: 17.9:1
• Число оборотов руля: 3.2 оборота от упора до упора

Параметр	Механическое рулевое	С ЭГУР
Минимальный радиус поворота	5.2 м	5.0 м
Усилие на рулевом колесе	Выше (особенно на низкой скорости)	Адаптивно снижается до 50%
Энергопотребление	Отсутствует	Активируется только при вращении руля

Рекомендуемые шины и диски для Datsun mi-DO

Штатные параметры колесных дисков и шин для Datsun mi-DO обеспечивают оптимальное взаимодействие с подвеской, рулевым управлением и электронными системами автомобиля. Отклонение от рекомендованных размеров может вызвать ухудшение управляемости, повышенный износ деталей ходовой части и некорректную работу ABS.

Производитель допускает установку как стальных, так и легкосплавных дисков при строгом соблюдении посадочных характеристик. Для шин критичен не только размер, но и сезонность, индекс нагрузки и скорости, соответствующим эксплуатационным условиям.

Технические параметры

Стандартные размеры дисков:

Тип диска	Размер	Вылет (ET)	Сверловка (PCD)	Диаметр ступицы (DIA)
Стальной	5Jx14	45 мм	4x100	60.1 мм
Легкосплавный	5.5Jx14 / 6Jx15	38-45 мм	4x100	60.1 мм

Рекомендуемые типоразмеры шин:

• Летние: 165/70 R14 81T или 185/55 R15 82H
• Зимние: 165/70 R14 81T или 185/55 R15 82H с маркировкой M+S

Критические требования:

1. Индекс нагрузки: ≥81 (462 кг/шина)
2. Индекс скорости: ≥T (190 км/ч) для базовой комплектации
3. Давление: 2.2 бар (передняя ось), 2.0 бар (задняя ось) при частичной загрузке

Полезный объем багажника Datsun mi-DO

Багажное отделение Datsun mi-DO обеспечивает базовый объем 241 литр при стандартном положении задних сидений. Этот показатель позволяет разместить несколько средних сумок или продуктовую закупку для семьи.

Конструкция предусматривает возможность трансформации салона: при сложенных задних сиденьях в пропорции 60:40 полезное пространство увеличивается до 532 литров. Грузовая зона имеет неправильную форму из-за арок колес, но включает сетчатые ниши по бокам для мелких предметов.

Особенности организации пространства

• Глубина откидной спинки сиденья до полки: 1580 мм
• Высота проема багажника: 510 мм
• Ширина между колесными арками: 900 мм
• Дополнительные элементы: анкерные крепления, отсек под полом для аптечки, петли для фиксации сетки

Режим загрузки	Объем (литры)	Макс. длина груза
Сиденья подняты	241	720 мм
Сиденья сложены	532	1580 мм

Вместительность салона Datsun mi-DO

Салон пятиместного хэтчбека Datsun mi-DO обеспечивает комфортное размещение четырех взрослых пассажиров. Передние кресла с регулируемой спинкой и продольным ходом (у водителя – также по высоте) позволяют адаптировать пространство под антропометрию. На втором ряду предусмотрены три посадочных места с интегрированными подголовниками.

Габариты салона оптимизированы для городской эксплуатации: при длине кузова 3950 мм разработчики выдержали баланс между компактностью и практичностью. Ширина на уровне плеч составляет 1340 мм спереди и 1320 мм сзади, что обеспечивает приемлемую свободу движений. Запас над головой достигает 955 мм для передних и 900 мм для задних пассажиров.

Ключевые параметры пространства

Параметр	Передний ряд	Задний ряд
Пространство для ног (min/max)	1060–1260 мм	720–840 мм
Высота потолка	955 мм	900 мм

• Трансформация салона: спинки заднего дивана складываются в пропорции 60:40, формируя ровную площадку для грузов.
• Эргономичные решения: тонкие профили передних кресел увеличивают пространство для коленей задних пассажиров.
• Хранение мелочей: 13 отсеков включают карманы в дверях, нишу под рулем и подлокотник с ящиком.

Багажное отделение предлагает 240 литров объема в стандартном режиме. При сложенном заднем ряде полезное пространство расширяется до 532 литров, позволяя перевозить крупногабаритные предметы.

Пассивная безопасность

Конструкция кузова Datsun on-DO и mi-DO включает усиленные силовые элементы из высокопрочной стали. Лобовая зона спроектирована с программируемыми деформационными участками, эффективно поглощающими энергию удара при фронтальном столкновении. Усиленные стойки крыши и поперечные балки в дверях обеспечивают защиту при боковых воздействиях.

В передней части салона установлены преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки. Система фиксирует ремни при резком торможении или ударе, а затем плавно ослабляет натяжение для снижения риска травмирования грудной клетки.

Система подушек безопасности

• Стандартная комплектация: Водительская фронтальная подушка (объём 45 литров)
• Опционально для версий Comfort/I-Style: Дополнительная подушка переднего пассажира (90 литров)

Отсутствуют боковые подушки и шторки безопасности во всех модификациях.

Активные системы безопасности (ABS, EBD)

Datsun on-DO и mi-DO оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS), предотвращающей полную блокировку колес при резком торможении. Это позволяет сохранять управляемость автомобиля даже на скользком покрытии, сокращая тормозной путь и минимизируя риск заноса.

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) работает в паре с ABS, автоматически корректируя давление в тормозных контурах для каждого колеса. EBD анализирует нагрузку на оси, положение автомобиля и сцепление с дорогой, оптимизируя баланс тормозных сил между передними и задними колесами.

Ключевые особенности работы систем

• ABS импульсно снижает давление в тормозной магистрали при риске блокировки колес, обеспечивая прерывистое торможение до 15 раз/сек
• EBD в реальном времени перераспределяет усилие: при частичной загрузке уменьшает давление на задние тормоза, при полной – пропорционально увеличивает
• Совместная работа систем сохраняет курсовую устойчивость при торможении в повороте и на неоднородном покрытии (асфальт/лед)

Параметр	ABS	EBD
Основная функция	Предотвращение блокировки колес	Оптимизация тормозных усилий по осям
Активация	Только при экстренном торможении	Постоянно во время всего процесса торможения
Влияние на управляемость	Сохраняет возможность маневрирования	Исключает занос при неравномерной нагрузке

Экологический стандарт двигателей

Оба автомобиля – Datsun on-DO и Datsun mi-DO – оснащаются бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра, соответствующими экологическому стандарту Евро-5. Данный стандарт регламентирует предельно допустимые выбросы вредных веществ: оксидов азота (NOx), углеводородов (HC), угарного газа (CO) и твердых частиц (PM).

Соответствие нормам достигается за счет применения многоточечного электронного впрыска топлива, оптимизированных камер сгорания и системы нейтрализации выхлопных газов. В конструкции используются каталитические нейтрализаторы с керамическими сотами и кислородными датчиками (лямбда-зондами), обеспечивающими эффективное дожигание токсичных компонентов.

Ключевые особенности экологической системы

• Топливная система: Распределенный впрыск с точным дозированием топлива под управлением ЭБУ
• Нейтрализация выхлопа: Трехкомпонентный катализатор с предварительным и основным датчиками кислорода
• Контроль испарений: Герметичная система улавливания паров бензина (EVAP)
• Диагностика: Система самодиагностики OBD-II для мониторинга экологических параметров

Список источников

• Официальный сайт Datsun Россия: технические спецификации моделей on-DO и mi-DO
• Каталог автомобилей на портале "Дром.ру": разделы Datsun on-DO и mi-DO
• Автомобильный журнал "За рулем": тест-драйвы и технические обзоры Datsun
• Портал "Авторевю": сравнительные характеристики и экспертные оценки
• База данных "Автостат": параметры двигателей, трансмиссий и габаритов
• Отчеты о краш-тестах ARCAP для моделей on-DO и mi-DO
• Руководства по эксплуатации Datsun on-DO и mi-DO

Видео: Обзор Datsun on DO, тест-драйв Датсун Он До

  
• JCB 3CX - Параметры и описание экскаватора
  
• Кабриолет из Волги своими руками - пошаговая инструкция
  
• Объём багажника Шевроле Нива - вместимость и параметры