Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport - полный обзор
Статья обновлена: 18.08.2025
Mitsubishi Pajero Sport – современный полноценный внедорожник, прочно удерживающий лидерские позиции в своем классе.
Эта модель сочетает традиционную надежность Mitsubishi, впечатляющую проходимость и актуальные инженерные решения.
В обзоре детально исследуются ключевые технические параметры, определяющие потенциал и характер автомобиля.
От силовых агрегатов и трансмиссий до ходовой части и систем безопасности – каждое решение заслуживает отдельного внимания.
Знание этих характеристик критически важно для объективной оценки возможностей Pajero Sport.
Технические особенности трансмиссии Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero Sport оснащается постоянным полным приводом Super Select 4WD-II с двухступенчатой раздаточной коробкой. Система предлагает несколько режимов работы: 2H (задний привод), 4H (полный привод с автоматическим распределением крутящего момента), 4HLc (жёсткое подключение полного привода с блокировкой межосевого дифференциала) и 4LLc (понижающая передача для экстремальных условий). Переключение между режимами возможно на ходу до 100 км/ч благодаря электронному управлению.
Модель комплектуется 8-ступенчатой автоматической трансмиссией INVECS-III, адаптирующей алгоритмы переключения под стиль вождения. Электронная система контроля тяги (ASTC) интегрирована с блокировкой заднего дифференциала для преодоления сложного бездорожья. Углы преодоления препятствий составляют 30° (въезд), 23,5° (съезд) и 23° (рампы), а глубина преодолеваемого брода достигает 700 мм.
Ключевые компоненты трансмиссии
| Тип привода | Super Select 4WD-II с механической раздаточной коробкой |
| Режимы работы | 2H / 4H / 4HLc / 4LLc |
| Коробка передач | 8-ступенчатый автомат INVECS-III |
| Блокировка дифференциала | Электронная блокировка заднего дифференциала |
| Дополнительные системы | ASTC (Active Stability & Traction Control), Hill Descent Control |
Преимущества системы Super Select 4WD-II:
- Возможность движения в режиме 2H для экономии топлива
- Автоматическое перераспределение момента между осями в 4H
- Жёсткая блокировка межосевого дифференциала в 4HLc/4LLc
- Понижающая передача (4LLc) увеличивает крутящий момент в 1.9 раза
Габаритные размеры и колесная база
Габаритные размеры Mitsubishi Pajero Sport являются важным параметром, определяющим как его внешний вид и маневренность в городских условиях, так и внутреннее пространство салона и багажного отделения. Основные показатели длины, ширины и высоты различаются в зависимости от установленного заднего элемента.
Колесная база модели остается неизменной для всех модификаций и является ключевым фактором, обеспечивающим стабильность на трассе и комфорт пассажиров второго ряда за счет распределения пространства между осями.
Основные параметры
| Колесная база | 2800 мм |
| Длина | 4785 мм (со стандартным задним бампером) |
| Длина | 4825 мм (с запасным колесом на задней двери) |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1800 мм |
| Дорожный просвет (клиренс) | 218 мм |
Особенности компоновки:
- Достаточно компактная длина (особенно версии без запаски на двери) в сочетании со значительной колесной базой способствует хорошей маневренности и устойчивости.
- Стандартная ширина позволяет уверенно чувствовать себя как на бездорожье, так и в потоке городского транспорта.
- Высота обеспечивает необходимый запас пространства над головой пассажиров и достаточный клиренс для преодоления препятствий.
Расход топлива и экологические показатели
Mitsubishi Pajero Sport оснащается двумя силовыми агрегатами: бензиновым 2.4 л MIVEC мощностью 181 л.с. и дизельным 2.4 DI-D мощностью 181 л.с. Оба двигателя сочетаются исключительно с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода Super Select II. Заявленный расход топлива в смешанном цикле варьируется от 7,6 до 9,8 л/100 км в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации.
Экологические параметры соответствуют стандарту Евро-5. Дизельная версия демонстрирует выбросы CO₂ на уровне 199 г/км, бензиновая – 224 г/км. Для снижения вредного воздействия дизельный мотор использует сажевый фильтр (DPF) и систему селективной каталитической нейтрализации AdBlue.
Детализация показателей
| Параметр | Бензин 2.4 | Дизель 2.4 |
|---|---|---|
| Расход (город) | 12,1 л/100 км | 9,2 л/100 км |
| Расход (трасса) | 8,2 л/100 км | 6,8 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 9,8 л/100 км | 7,6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 224 г/км | 199 г/км |
| Экологический класс | Евро-5 | |
Факторы влияния на расход:
- Активация режима 4WD Lock увеличивает потребление на 8-12%
- Использование кондиционера: +0,7 л/100 км
- Перевозка груза от 500 кг: +1,2 л/100 км
Рекомендовано применение бензина АИ-95+ и дизельного топлива стандарта Евро ДТ. Эксплуатация на горючем низкого качества приводит к росту расхода на 6-10% и превышению норм по выбросам угарного газа.
Тормозная система и подвеска
Тормозная система Mitsubishi Pajero Sport включает дисковые вентилируемые механизмы спереди и дисковые тормоза сзади. Базовая комплектация оснащается антиблокировочной системой (ABS), электронным распределением тормозных усилий (EBD) и системой помощи при экстренном торможении (BA). Верхние версии дополняются функцией удержания на подъёме (HSA) и мультирежимной системой контроля тяги.
Подвеска реализована по схеме: независимая двухрычажная конструкция спереди и зависимая рессорная с неразрезным мостом сзади. Стандартно применяются гидравлические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Для улучшения проходительности предусмотрена электронная имитация блокировки межосевого дифференциала (ASTC) и понижающая передача в трансмиссии.
Ключевые характеристики
Дополнительные элементы тормозной системы:
- Адаптивная система стабилизации (ASC)
- Автоматический контроль спуска с горы (HDC)
- Электрический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания (Auto Hold)
Особенности подвески:
- Геометрическая проходимость:
- Угол въезда: 30°
- Угол съезда: 24°
- Дорожный просвет: 218 мм
- Режимы трансмиссии Super Select II:
- 2H (задний привод)
- 4H (полный привод)
- 4HLc (жёсткое подключение)
- 4LLc (понижающая передача)
| Компонент | Передняя ось | Задняя ось |
| Тип подвески | Двойные поперечные рычаги | Неразрезной мост с рессорами |
| Стабилизатор | Трубчатый | Трубчатый |
| Ход колеса | 240 мм | 260 мм |
Грузоподъемность и тяговые возможности
Грузоподъемность Mitsubishi Pajero Sport варьируется в пределах 500-600 кг в зависимости от модификации и комплектации. Наибольшее значение достигается у версий с усиленной задней подвеской, где допустимая нагрузка на ось строго регламентирована для сохранения эксплуатационных характеристик и безопасности.
Буксировочные возможности модели являются ключевым преимуществом: официально разрешенная масса прицепа с тормозной системой составляет 3100 кг. Для буксировки без тормозов ограничение снижено до 750 кг, что соответствует стандартам класса внедорожников с рамной конструкцией.
Детализация тяговых характеристик
Системы, обеспечивающие внедорожную эффективность:
- Полный привод Super Select II с механическим подключением передней оси и межосевым дифференциалом
- Электронная имитация блокировок дифференциалов (ASTC)
- Понижающая передача с кратностью 1.9:1
- Режим Gravel для оптимизации тяги на рыхлых покрытиях
| Параметр | Значение |
| Макс. масса прицепа (с тормозами) | 3100 кг |
| Вертикальная нагрузка на фаркоп | до 120 кг |
| Угол въезда/съезда | 30°/23.5° |
| Глубина преодолеваемого брода | 700 мм |
Конструктивные особенности включают усиленную лонжеронную раму, многорычажную заднюю подвеску с дополнительными реактивными штангами и электроусилитель руля с переменным усилием, адаптированный для работы с прицепами. Комплексная система стабилизации прицепа обеспечивает безопасную буксировку в критических режимах движения.
Внедорожные характеристики (клиренс, углы)
Дорожный просвет (клиренс) Mitsubishi Pajero Sport составляет 218 мм в снаряженном состоянии. Эта величина обеспечивает уверенное преодоление неровностей, камней и глубоких колей без риска повреждения критичных узлов под днищем. Значение поддерживается независимой передней и многорычажной задней подвеской, адаптированной для сложного рельефа.
Геометрия проходимости модели оптимизирована для бездорожья: короткие свесы кузова в сочетании с продуманным распределением масс создают выигрышные углы преодоления препятствий. Ключевое значение имеют угол въезда (передний свес), угол съезда (задний свес) и угол рампы (продольное прохождение неровностей), напрямую влияющие на проходимость в условиях крутых подъемов, спусков и переломов рельефа.
Технические параметры проходимости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Клиренс | 218 мм |
| Угол въезда | 30° |
| Угол съезда | 24.2° |
| Угол рампы | 23.1° |
Дополнительные особенности, усиливающие внедорожный потенциал:
- Поддон двигателя и топливный бак защищены штатными металлическими экранами
- Система Super Select II 4WD с режимами 2H/4H/4HLc/4LLc
- Электронная блокировка заднего дифференциала (в зависимости от комплектации)
- Функция Off-road Mode для адаптации работы трансмиссии и тормозов на бездорожье
Список источников
При составлении технического обзора Mitsubishi Pajero Sport использовались актуальные и достоверные источники данных.
Ниже перечислены основные информационные материалы для анализа характеристик модели:
- Официальный каталог Mitsubishi Motors Россия
- Руководство по эксплуатации Mitsubishi Pajero Sport
- Сертификаты соответствия Росстандарта
- Отчеты дорожных испытаний Авторевю
- Технический обзор За рулём
- Данные отчётов Euro NCAP
- Спецификации двигателей 4N15 и 4M41
- Каталог запасных частей Mitsubishi ASA
- Протоколы заводских измерений расхода топлива