Технические характеристики ВАЗ 2112
Статья обновлена: 18.08.2025
ВАЗ 2112 – пятидверный хэтчбек отечественного производства, выпускавшийся с 1999 по 2008 год. Модель завершала линейку "Самара-2" и выделялась динамичным дизайном с покатой крышей.
Конструкция основывалась на платформе ВАЗ-2110, предлагая практичный салон и увеличенный багажный отсек. Основное внимание в обзоре уделено техническим параметрам, включая моторы, трансмиссии и ходовые качества.
Рассматриваем ключевые эксплуатационные особенности: от динамических показателей до расхода топлива. Анализ охватывает все модификации двигателей – от базового 1.5-литрового до 16-клапанного 1.6i.
Общий обзор модели ВАЗ 2112
ВАЗ 2112 представлял собой пятидверный хэтчбек, ставший логическим развитием линейки "десятого" семейства АвтоВАЗа после седана ВАЗ 2110 и универсала ВАЗ 2111. Модель производилась с 1999 по 2008 год, позиционируясь как более современный и практичный вариант благодаря компактным габаритам и увеличенному объёму багажного отделения.
Автомобиль унаследовал силовую структуру кузова и основные технические решения от предшественников, но отличался характерным покатым задним стеклом и поднимающейся в одну плоскость с крышей пятой дверью. В линейке "Самара-2" он считался наиболее динамичным и молодежным вариантом, ориентированным на городскую эксплуатацию.
Ключевые особенности
Конструкция базировалась на переднеприводной платформе с поперечным расположением силового агрегата. Подвеска использовалась независимая типа McPherson спереди и полузависимая торсионная балка сзади. Тормозная система включала диски спереди и барабаны на задней оси.
Основные эксплуатационные характеристики:
- Двигатели: Бензиновые 8-клапанные (1.5 л, 73-78 л.с.) и 16-клапанные (1.5 л, 89-92 л.с.; 1.6 л, 81-98 л.с.)
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая КПП (тип 2110 или 2112)
- Габариты (Д×Ш×В): 4170×1680×1440 мм
- Колёсная база: 2492 мм
- Объём багажника: 400 л (до 1420 л со сложенными задними сиденьями)
- Снаряжённая масса: 1060-1070 кг
- Макс. скорость: 165-185 км/ч (в зависимости от двигателя)
| Расход топлива (смешанный цикл) | 1.5L 8V | 7.6 л/100 км |
| 1.5L 16V | 7.4 л/100 км | |
| 1.6L 16V | 7.8 л/100 км |
Отличия от седана 2110 включали укороченный задний свес на 170 мм, изменённую геометрию задней подвески для компенсации нагрузки и усиленные пружины. Салон сохранил базовую компоновку "десятки", но получил складные задние сиденья с регулируемым наклоном спинки.
Габаритные размеры и колесная база
Длина кузова ВАЗ 2112 составляет 4170 мм, что типично для хэтчбеков С-класса. Ширина модели – 1680 мм без учета зеркал заднего вида, а высота – 1420 мм, обеспечивая баланс между устойчивостью и аэродинамикой.
Колесная база автомобиля – 2492 мм. Этот параметр напрямую влияет на распределение веса, плавность хода и пространство в салоне. Дорожный просвет (клиренс) равен 160 мм под нагрузкой, что подходит для эксплуатации на асфальтированных дорогах.
Детализация параметров
Ключевые размерные характеристики:
- Колея колес:
- Передняя ось: 1400 мм
- Задняя ось: 1370 мм
- Объем багажника:
- Стандартный: 400 л
- Сложенные сиденья: до 720 л
| Параметр | Значение |
| Габаритная ширина (с зеркалами) | 1940 мм |
| Минимальный радиус разворота | 5.2 м |
| Свесы передний/задний | 844 мм / 834 мм |
Указанные размеры актуальны для серийных версий без дополнительных обвесов. Разница в колеи передних и задних колес (1400/1370 мм) способствует курсовой устойчивости. Увеличенная база по сравнению с седаном ВАЗ 2110 (2460 мм) улучшает комфорт пассажиров второго ряда.
Технические характеристики двигателей
На ВАЗ-2112 устанавливались исключительно инжекторные бензиновые двигатели с электронным управлением. Основные модификации включали 8- и 16-клапанные версии объемом 1.5 л, а также 16-клапанный агрегат 1.6 л.
Конструктивные различия между моторами влияли на их эксплуатационные показатели: 8-клапанные варианты отличались простотой обслуживания, а 16-клапанные обеспечивали повышенную мощность за счет улучшенного газообмена.
Параметры двигателей
| Модель двигателя | Рабочий объем (см³) | Мощность (л.с./кВт) | Крутящий момент (Н·м) |
|---|---|---|---|
| 2111 (8-клапанный) | 1499 | 76 (56) при 5600 об/мин | 110 при 3000 об/мин |
| 2112 (16-клапанный) | 1499 | 93 (68) при 5600 об/мин | 128 при 4000 об/мин |
| 21124 (16-клапанный) | 1596 | 89 (65.5) при 5000 об/мин | 131 при 3700 об/мин |
Ключевые особенности моторов:
- 1.5-литровый 8V: базовый вариант с чугунным блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ
- 1.5-литровый 16V: алюминиевая ГБЦ, два распределительных вала, повышенная степень сжатия (10.5)
- 1.6-литровый 16V: увеличенный ход поршня (75.6 мм), электронная дроссельная заслонка
Конструкция системы питания (дроссельная заслонка)
Система питания ВАЗ 2112 с инжекторным двигателем использует электронно-управляемую дроссельную заслонку для регулирования объема воздуха, поступающего во впускной коллектор. Заслонка представляет собой круглую поворотную пластину, установленную в корпусе дроссельного узла и жестко зафиксированную на валу.
Привод заслонки осуществляется электрическим мотором (электроприводом), который получает команды от электронного блока управления (ЭБУ) двигателем. Положение заслонки непрерывно контролируется датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), передающим сигнал обратной связи в ЭБУ. Отсутствие механической связи с педалью газа (реализован "электронный газ") позволяет ЭБУ гибко управлять оборотами двигателя.
Ключевые компоненты и особенности
Основные элементы конструкции дроссельного узла ВАЗ 2112:
- Корпус дросселя: Изготовлен из алюминиевого сплава, имеет каналы для подачи воздуха и патрубки для системы вентиляции картера и адсорбера.
- Заслонка: Металлическая пластина, совершающая поворот в диапазоне от 0° (полное закрытие) до примерно 80-90° (максимальное открытие).
- Электропривод (моторчик): Управляет углом поворота заслонки на основании сигналов ЭБУ.
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ): Потенциометрический датчик, установленный на оси заслонки. Сообщает ЭБУ текущий угол открытия.
- Датчик положения педали акселератора (ДППА): Отслеживает нажатие водителем педали газа и передает данные ЭБУ.
- Регулятор холостого хода (РХХ): Отдельный клапан, управляющий байпасным каналом в обход заслонки для поддержания стабильных оборотов ХХ и компенсации нагрузки при включении потребителей.
Система обеспечивает:
- Точное дозирование воздуха в соответствии с нагрузкой на двигатель.
- Функции стабилизации холостого хода через РХХ.
- Автоматическое приоткрытие заслонки при запуске холодного двигателя.
- Реализацию аварийного режима ("limp home") при неисправностях (фиксация заслонки в положении ~1500 об/мин).
Трансмиссия: типы коробок передач и привод
ВАЗ 2112 оснащался исключительно передним приводом (FWD). Крутящий момент от двигателя передавался на передние колёса через поперечно расположенные агрегаты. Такая компоновка обеспечивала приемлемую развесовку по осям и улучшала устойчивость на скользких покрытиях.
Автомобиль комплектовался двумя типами коробок передач: пятиступенчатой механической (МКПП) и четырёхступенчатой автоматической (АКПП). Механика оставалась доминирующим и наиболее распространённым вариантом для всех модификаций двигателей. Автоматическая трансмиссия предлагалась ограниченно и преимущественно для 16-клапанных версий 1.5 л.
Особенности коробок передач
- Механическая КПП (2123):
- 5 ступеней вперёд + задний ход
- Сухое однодисковое сцепление
- Тросовый привод переключений
- Автоматическая КПП (Япония Jatco):
- 4 ступени + режимы P-R-N-D-3-2-L
- Гидротрансформатор вместо сцепления
- Электронное управление соленоидами
| Параметр | МКПП | АКПП |
| Передаточные числа | 3.67 (I) / 2.10 (V) | 2.79 (I) / 0.73 (IV) |
| Главная передача | 3.7 или 3.9 | 3.94 |
| Тип масла | 75W-90 GL-4 | Dexron III |
Передняя и задняя подвеска: конструктивные особенности
Передняя подвеска ВАЗ 2112 – независимая, рычажно-пружинная типа McPherson. Она включает амортизационные стойки с телескопическими гидравлическими амортизаторами, витые пружины, нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости. Шарнирное крепление стоек к кузову через резиновые опоры обеспечивает гашение вибраций, а поворотные кулаки передают усилия на колеса.
Задняя подвеска – полунезависимая, торсионная балка с продольными рычагами. Конструкция объединяет два продольных рычага, соединённых U-образной поперечиной (балкой), работающей на скручивание. В качестве упругих элементов используются витые пружины, а демпфирование обеспечивают отдельно расположенные гидравлические амортизаторы. Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован в балку.
Ключевые отличия и особенности
- Передняя: Независимая схема – каждое колесо движется автономно, повышая комфорт и управляемость на неровностях.
- Задняя: Полунезависимая балка – сочетает простоту и надёжность с умеренной кинематикой, снижая вес и стоимость.
| Компонент | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
|---|---|---|
| Тип | McPherson (независимая) | Торсионная балка (полунезависимая) |
| Направляющие элементы | Нижние рычаги, растяжки, стойки | Продольные рычаги, интегрированные в балку |
| Упругий элемент | Винтовые пружины | Винтовые пружины |
| Стабилизатор | Отдельный, крепится к рычагам | Интегрирован в балку (работает как торсион) |
Эксплуатационные нюансы: Износ шаровых опор и сайлентблоков рычагов передней подвески требует регулярной диагностики. В задней подвеске ресурс балки высокий, но коррозия может снижать её жесткость. Регулярная замена амортизаторов критична для сохранения курсовой устойчивости.
Рулевое управление: тип и характеристики
На ВАЗ 2112 применяется реечный рулевой механизм, соединённый с колёсами через рулевые тяги и наконечники. В зависимости от года выпуска и комплектации, автомобиль оснащался либо стандартным рулевым управлением без усилителя, либо системой с электроусилителем руля (ЭУР), которая появилась в поздних модификациях.
Реечная конструкция обеспечивает точную и быструю реакцию на повороты руля. Усилие передаётся непосредственно через карданный вал рулевой колонки на шестерню, которая перемещает рейку. Для защиты механизма от дорожных воздействий используется гофрированный резиновый чехол (пыльник).
- Тип механизма: Реечный
- Передаточное число: 3.7
- Обороты руля от упора до упора: ~3.5
- Наличие усилителя:
- Базовые версии: без усилителя
- Модификации после 2003 года: электроусилитель (ЭУР)
- Диаметр разворота: 10.6 метра
- Регулировки рулевой колонки: Наклонная (механическая фиксация)
Тормозная система: дисковые и барабанные механизмы
ВАЗ 2112 оснащался гидравлической двухконтурной тормозной системой с диагональным разделением контуров. Передняя ось оборудовалась дисковыми тормозными механизмами, в то время как задняя – барабанными. Привод осуществлялся вакуумным усилителем для снижения усилия на педаль.
Основные компоненты включали главный тормозной цилиндр, регулятор давления в задних тормозах (для предотвращения блокировки), а также стояночный тормоз механического типа, воздействующий исключительно на задние колеса через тросовый привод.
Конструктивные особенности тормозных механизмов
Передние тормоза (дисковые):
- Тип: Не вентилируемые диски диаметром 240 мм (ранние модели) или 258 мм (поздние версии).
- Суппорт: Однопоршневой плавающего типа.
- Колодки: Фрикционные накладки с датчиком износа (на части комплектаций).
Задние тормоза (барабанные):
- Тип: Барабаны диаметром 200 мм.
- Механизм: Две колодки с саморегулирующимся устройством для поддержания зазора.
- Исполнительные элементы: Два тормозных цилиндра (по одному на колесо).
Регулятор давления автоматически снижал усилие на задних тормозах при увеличении нагрузки на переднюю ось, оптимизируя баланс. Эффективность торможения напрямую зависела от состояния рабочих поверхностей и герметичности гидросистемы.
| Параметр | Передние тормоза | Задние тормоза |
|---|---|---|
| Тип механизма | Дисковый | Барабанный |
| Диаметр | 240/258 мм | 200 мм |
| Исполнитель | Суппорт с поршнем | Тормозные цилиндры |
Размерность колес и рекомендуемые шины
Заводская комплектация ВАЗ 2112 предусматривает установку колесных дисков диаметром 13 или 14 дюймов. Основной размер шин для 13-дюймовых дисков – 175/70 R13, для 14-дюймовых – 175/65 R14 или 185/60 R14. Эти параметры обеспечивают корректную работу спидометра, ABS (при наличии) и сохранность элементов подвески.
Отклонение от рекомендованных размеров более чем на 3% может вызвать повреждение колесных арок, ускоренный износ подвески и ошибки в показаниях приборов. При установке дисков 15 дюймов (195/50 R15) обязательна проверка зазоров с элементами кузова и подвески.
Стандартные и допустимые параметры
| Диаметр диска | Рекомендуемые шины | Альтернативы |
|---|---|---|
| 13" | 175/70 R13 | 165/70 R13, 175/65 R13 |
| 14" | 175/65 R14 185/60 R14 | 185/65 R14, 175/60 R14 |
| 15" | 195/50 R15 | 185/55 R15, 195/55 R15 |
Критические требования к шинам:
- Индекс нагрузки: ≥ 82 (475 кг/шина)
- Индекс скорости: ≥ T (190 км/ч)
- Допустимая ширина дисков: 5–6 дюймов для 14"; 5.5–6.5 дюймов для 15"
Для зимней эксплуатации предпочтительны шины с уменьшенной шириной (например, 165/70 R13) для улучшения сцепления на снегу. Летом допустимо применение более широких моделей в рамках разрешенных размеров.
Эксплуатационные показатели: разгон и максимальная скорость
Динамические характеристики ВАЗ 2112 определяются преимущественно 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1.5 литра (21124). Этот силовой агрегат развивает 93 л.с. при 5600 об/мин и 128 Нм крутящего момента при 4000 об/мин, что обеспечивает уверенный разгон в городском потоке.
Трансмиссия – исключительно 5-ступенчатая механическая коробка передач. Сочетание легкого веса кузова (менее 1.1 тонны) и отзывчивого мотора позволяет автомобилю демонстрировать следующие показатели:
Динамические параметры
- Разгон 0–100 км/ч: 11.5–12.5 секунд (в зависимости от года выпуска и состояния)
- Максимальная скорость: 170–185 км/ч (фактическая достигается на 5-й передаче)
На разгон влияют:
- Оптимальный момент переключения передач (пик тяги в зоне 4000 об/мин)
- Качество сцепления покрышек с дорогой
- Сопротивление встречного ветра на высоких скоростях
- Стиль вождения: агрессивное ускорение увеличивает потребление на 15–25%
- Техническое состояние: износ свечей, фильтров или датчиков
- Дополнительная нагрузка: кондиционер, отопитель, мощная аудиосистема
- Допуски: SAE 5W-40, 10W-40 (полусинтетика/синтетика)
- Стандарты: API SL/SM, ACEA A3/B3
- Контроль уровня: на холодном двигателе щуп должен показывать между метками MIN и MAX
- Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ-2112
- Заводская техническая документация АвтоВАЗ
- Каталог запчастей LADA 2110-2112
- Отчеты краш-тестов ARCAP
- Сертификаты соответствия ОТТС
- Протоколы заводских испытаний двигателей
- Архивные пресс-релизы АвтоВАЗ 1999-2008 гг.
- Сравнительные обзоры в журнале "За рулём"
- Технические бюллетени дилерских центров LADA
- Методические материалы НИЦИАМТ
| Передача | Диапазон скоростей (км/ч) |
| I | 0–35 |
| II | 30–60 |
| III | 50–90 |
| IV | 80–120 |
| V | >110 |
На максимальную скорость существенно влияет аэродинамика кузова хэтчбек: подъемная сила на отметках свыше 150 км/ч требует повышенного внимания к состоянию подвески и давлению в шинах. Эксплуатация на предельных скоростях сопровождается повышенным расходом топлива (до 10–12 л/100 км) и шумом в салоне.
Расход топлива: город, трасса, смешанный цикл
Для ВАЗ 2112 с 8-клапанным двигателем объемом 1.5 литра характерны следующие показатели расхода топлива. В условиях городской эксплуатации с частыми остановками и разгонами средний расход составляет 9.0–10.0 литров на 100 км. При движении по трассе с постоянной скоростью 90–100 км/ч этот параметр снижается до 6.2–7.0 литров на 100 км.
В смешанном цикле (сочетание городских и загородных условий) расход топлива варьируется в диапазоне 7.5–8.5 литров на 100 км. Для 16-клапанной модификации 1.5 л показатели в городском режиме аналогичны (8.9–10.1 л/100 км), однако на трассе отмечается чуть более экономная работа – 5.8–6.5 л/100 км.
Факторы, влияющие на расход
| Цикл | 8-клапанный (л/100км) | 16-клапанный (л/100км) |
|---|---|---|
| Город | 9.0–10.0 | 8.9–10.1 |
| Трасса | 6.2–7.0 | 5.8–6.5 |
| Смешанный | 7.5–8.5 | 7.2–8.0 |
Примечание: указанные значения актуальны для исправных автомобилей без тюнинга и соответствуют заводским данным с поправкой на реальную эксплуатацию.
Объемы и нормы заправки: топливный бака, масла в двигателе
Топливный бак ВАЗ 2112 имеет емкость 43 литра. Полная заправка рекомендуется в объеме 40-42 литра для компенсации теплового расширения топлива и предотвращения перелива через систему вентиляции. Используется неэтилированный бензин АИ-92 или выше.
Объем моторного масла зависит от типа двигателя: 3.5 литра для 8-клапанных модификаций (21120, 21124) и 3.7 литра для 16-клапанных (21128). Данные указаны для замены с новым масляным фильтром. Рекомендуемый интервал замены – каждые 10-15 тыс. км.
| Компонент | Тип двигателя | Объем | Примечание |
|---|---|---|---|
| Топливный бак | Все модификации | 43 л | Фактическая заправка: 40-42 л |
| Моторное масло | 8-клапанный (1.5L) | 3.5 л | При замене с фильтром |
| Моторное масло | 16-клапанный (1.6L) | 3.7 л | При замене с фильтром |
Требования к маслам:
Список источников
Источники информации для характеристики ВАЗ 2112.
Перечень материалов для технического описания.