Технические параметры автомобиля Dodge Intrepid

Статья обновлена: 18.08.2025

Додж Интрепид – полноразмерный переднеприводный седан, выпускавшийся корпорацией Chrysler с 1993 по 2004 год. Модель занимала значимое место в линейке бренда, сочетая просторный салон с прогрессивными инженерными решениями.

Технические характеристики автомобиля включали мощные двигатели V6, передовую платформу LH и аэродинамический дизайн кузова. Эти элементы определяли динамические возможности и эксплуатационные качества седана на протяжении двух поколений.

Общая длина автомобиля

Общая длина Dodge Intrepid варьируется в зависимости от поколения и года выпуска. Для первого поколения (1993-1997) этот показатель составляет 5 227 мм, тогда как второе поколение (1998-2004) имеет более компактные габариты – 5 230 мм. Незначительное увеличение у моделей после рестайлинга связано с изменениями в дизайне бамперов.

Габарит напрямую влияет на пространство в салоне и багажнике: удлинённая колёсная база (2 870–2 890 мм) обеспечивает комфорт задних пассажиров. Несмотря на размер, за счёт продуманной аэродинамики (коэффициент Cx от 0.30) автомобиль сохраняет хорошую курсовую устойчивость на высоких скоростях.

Сравнение по поколениям

Поколение	Годы выпуска	Длина (мм)
LH (первое)	1993-1997	5 227
LH (второе)	1998-2004	5 230

Ключевые особенности компоновки:

• Переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя
• Короткие свесы при максимальном смещении колёс к углам кузова
• Узкие стойки лобового стекла для улучшения обзорности

Ширина по кузову

Ширина кузова Dodge Intrepid является ключевым параметром, определяющим внутреннее пространство салона и устойчивость автомобиля на дороге. Этот показатель измеряется между крайними точками боковых поверхностей кузова, исключая зеркала заднего вида и накладки.

Для поколений Intrepid характерны следующие значения ширины по кузову: первое поколение (1993-1997 гг.) имеет габарит 1890 мм, тогда как второе поколение (1998-2004 гг.) получило увеличение до 1894 мм. Разница обусловлена изменениями в дизайне и усилении требований к пассивной безопасности.

Сравнение по поколениям

Поколение	Годы выпуска	Ширина кузова (мм)
Первое (LH)	1993-1997	1890
Второе (LH)	1998-2004	1894

Данная ширина обеспечивает:

• Комфортное размещение трёх взрослых пассажиров на заднем сиденье
• Улучшенную курсовую устойчивость за счёт широкой колеи
• Просторный салон с минимальными «туннельными» ощущениями

При сравнении с конкурентами конца 1990-х (например, Ford Taurus – 1877 мм или Chevrolet Lumina – 1882 мм) Intrepid демонстрирует более широкий кузов, что напрямую влияет на стабильность в поворотах и уровень комфорта при длительных поездках.

Общая высота кузова

Общая высота кузова Dodge Intrepid является стабильным параметром в рамках каждого поколения модели. Этот показатель напрямую влияет на аэродинамические свойства автомобиля и пространство в салоне. Производитель тщательно просчитывал высоту для баланса между устойчивостью и комфортом.

Незначительные вариации высоты наблюдаются между разными поколениями Intrepid. На значение также могут влиять установленные опции: например, люк в крыше или спортивная подвеска. Точные данные всегда указываются в технической документации конкретного года выпуска.

Параметры по поколениям

Поколение	Годы выпуска	Высота (мм)
Первое (LH)	1993-1997	1410
Второе (LH)	1998-2004	1415

Указанные значения актуальны для стандартной комплектации без дополнительного оборудования. Высота измеряется от поверхности дороги до наивысшей точки крыши без учёта антенны. Для второго поколения характерно увеличение на 5 мм, что связано с переработкой профиля крыши и подвески.

Колесная база

Колесная база Dodge Intrepid является ключевым параметром, определяющим устойчивость автомобиля, плавность хода и внутреннее пространство салона. Увеличенное расстояние между осями положительно сказывается на комфорте пассажиров заднего ряда и снижает продольные колебания кузова на неровностях дорожного покрытия.

Для всех поколений модели характерна длинная база в сегменте полноразмерных седанов. Этот показатель напрямую влияет на маневренность: несмотря на внушительные габариты, Intrepid сохраняет адекватную управляемость благодаря точно настроенной подвеске и рациональному распределению масс.

Технические параметры по поколениям

Поколение	Годы выпуска	Колесная база (мм / дюймы)
Первое (LH)	1993-1997	2870 / 113
Второе (LH)	1998-2004	2878 / 113.3

Конструктивные особенности:

• Передняя подвеска – независимая на двойных поперечных рычагах
• Задняя подвеска – независимая многорычажная схема
• Расположение двигателя – продольное переднее

Увеличение базы на 8 мм во втором поколении позволило оптимизировать пространство для ног задних пассажиров и разместить топливный бак безопаснее – между балками рамы вне зоны деформации при ударах сзади. Сочетание длинной базы с широкой колеей (1529 мм спереди и 1524 мм сзади) обеспечило исключительную курсовую устойчивость на высоких скоростях.

Колея передних колес

Колея передних колес определяет поперечное расстояние между центрами шин передней оси. Этот параметр критичен для оценки устойчивости автомобиля в поворотах, управляемости на разных покрытиях и общей курсовой стабильности.

Для Dodge Intrepid второго поколения (LH-платформа, 1998-2004 гг.) стандартная передняя колея составляет 1577 мм (62.1 дюйма). Данное значение характерно для большинства модификаций двигателей V6 2.7L и 3.5L с базовой или расширенной комплектацией.

Дополнительные данные

Сравнение с другими параметрами шасси:

Модель / Поколение	Колея передних колес	Колея задних колес
Intrepid I (1993-1997)	1575 мм	1554 мм
Intrepid II (1998-2004)	1577 мм	1565 мм

Особенности конструкции:

• Широкая колея (+22 мм к задней оси) снижает риск заноса
• Оптимизирована под независимую подвеску типа SLA
• Соотношение с колесной базой 2919 мм: 1:1.85

Колея задних колес

Колея задних колес Dodge Intrepid напрямую влияет на устойчивость автомобиля при движении по прямой и в поворотах, а также на комфорт при проезде неровностей. Значение этого параметра стабильно для всех поколений модели и не зависит от типа установленного двигателя.

Для всех модификаций Intrepid (включая SE и ES) колея задней оси составляет 1544 мм. Это значение обеспечивает оптимальный баланс между маневренностью в городских условиях и стабильностью на трассе, характерный для автомобилей с широкой колесной базой.

Особенности и влияние на характеристики

• Совпадение с передней колеёй: Задняя колея (1544 мм) идентична передней, что способствует предсказуемости поведения автомобиля.
• Стабильность: Широкая колея повышает сопротивление кренам и опрокидыванию в поворотах.
• Совместимость: Параметр рассчитан под стандартные размеры колес (15" или 16") с рекомендованными производителем вылетами дисков.

Поколение	Годы выпуска	Задняя колея
Первое (LH)	1993-1997	1544 мм
Второе (LH)	1998-2004	1544 мм

Изменение заводской колеи при тюнинге (установка дисков с нештатным вылетом или проставок) требует обязательной проверки углов установки колес. Несоответствие рекомендованным значениям может привести к ускоренному износу шин и ухудшению управляемости.

Дорожный просвет (клиренс)

Клиренс Dodge Intrepid составляет 140-150 мм в зависимости от года выпуска и модификации. Этот показатель определяет расстояние между самой нижней точкой автомобиля (обычно защитой картера двигателя или элементами подвески) и дорожным покрытием.

Указанное значение обеспечивает баланс между устойчивостью на скоростных трассах и преодолением легких неровностей. Для сохранения заводского клиренса критически важно контролировать состояние пружин подвески и не превышать допустимую нагрузку на автомобиль.

Факторы, влияющие на клиренс

• Год выпуска: Модели 1993-1997 гг. обычно имеют 140 мм, версии 1998-2004 гг. – до 150 мм.
• Износ элементов подвески: Проседающие пружины или амортизаторы снижают просвет на 10-20 мм.
• Колесные диски: Установка шин с увеличенным диаметром может незначительно поднять клиренс.

Поколение	Годы выпуска	Клиренс (мм)
Первое (LH)	1993-1997	140
Второе (LH)	1998-2004	150

Важно: Замеры выполняются при снаряженной массе авто. Перегрузка салона или багажника уменьшает просвет на 15-30 мм из-за особенности конструкции задней подвески типа MacPherson.

Снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса Dodge Intrepid варьируется в зависимости от поколения, типа кузова и комплектации. Для базовых седанов первого поколения (1993-1997 гг.) этот показатель составляет около 1475 кг, тогда более поздние модификации второго поколения (1998-2004 гг.) демонстрируют увеличение до 1510-1560 кг.

Рост массы обусловлен применением усиленных конструкций кузова, расширением стандартного оснащения и технологическими усовершенствованиями. Значительное влияние оказывает тип установленного двигателя: модели с 2.7-литровым V6 легче версий с 3.2L или 3.5L агрегатами.

Факторы, влияющие на снаряженную массу

• Поколение автомобиля: Рестайлинговые версии тяжелее предшественников
• Комплектация: Наличие люка, кожаных сидений и аудиосистем премиум-класса
• Трансмиссия: Автоматические коробки передач добавляют 35-50 кг

Поколение	Годы выпуска	Диапазон массы (кг)
Первое (LH)	1993-1997	1475-1520
Второе (LH)	1998-2004	1510-1560

Указанные значения соответствуют стандарту без водителя, пассажиров и груза, но с полными баками жидкостей (топливо, масло, охлаждающая жидкость). При расчете допустимой нагрузки необходимо учитывать разницу между снаряженной массой и полной разрешенной массой, составляющей для Intrepid 1950-2100 кг.

Допустимая полная масса

Допустимая полная масса (GVWR) Dodge Intrepid определяет максимально разрешённый вес полностью загруженного автомобиля, включая пассажиров, багаж, топливо и дополнительные грузы. Превышение этого параметра запрещено законодательством большинства стран, так как ведёт к ускоренному износу шасси, ухудшению управляемости и повышению риска аварий.

Для поколений Intrepid (1993-1997 и 1998-2004) показатель варьируется в зависимости от типа двигателя, комплектации и года выпуска. Производитель указывает точное значение GVWR на табличке VIN, расположенной на стойке водительской двери, а также в разделе «Технические характеристики» официального руководства по эксплуатации.

Типовые значения GVWR для Dodge Intrepid

Средние показатели полной массы по поколениям:

• Первое поколение (1993-1997): 1950–2100 кг
• Второе поколение (1998-2004): 2000–2200 кг

Расчёт полезной нагрузки выполняется путём вычитания снаряжённой массы (вес пустого авто с топливом и жидкостями) из GVWR. Например, при снаряжённой массе 1550 кг и GVWR 2100 кг допустимая полезная нагрузка составит 550 кг.

Параметр	Значение
Максимальная нагрузка на переднюю ось	1050–1200 кг
Максимальная нагрузка на заднюю ось	900–1100 кг

Производитель отдельно указывает допустимую буксировочную массу (до 1000 кг для базовых версий и до 1500 кг для модификаций с усиленной подвеской), которая не входит в расчёт GVWR и требует дополнительного учёта при планировании перевозок.

Объем багажного отделения

Багажник Dodge Intrepid выделяется значительной вместимостью – до 478 литров (16,9 кубических футов) по стандарту SAE. Такой объем обеспечивает комфортное размещение крупногабаритного багажа, нескольких сумок или спортивного инвентаря без необходимости складывать задние сиденья.

Конфигурация отделения с глубоким полом и широким проемом облегчает загрузку, однако скошенная линия крыши несколько ограничивает вертикальное пространство у задней стенки. Практичности добавляет отсутствие выступающих элементов колесных арок, создающее почти прямоугольную полезную площадь.

Ключевые особенности

• Стандартный объем: 453 л (1-е поколение), 478 л (2-е поколение)
• Опциональное расширение за счет складывающихся сидений 60/40
• Ниша для запасного колеса под полом
• Система креплений LATCH для крупных грузов

Объем топливного бака

Объем топливного бака Dodge Intrepid является важным эксплуатационным параметром, напрямую влияющим на запас хода автомобиля без дозаправки. Данная характеристика варьируется в зависимости от конкретного поколения модели и типа устанавливаемой силовой установки.

Стандартная емкость бака для большинства модификаций первого поколения (LH-платформа 1993-1997 гг.) составляет 68 литров. Для второго поколения (1998-2004 гг.) этот показатель увеличен до 72 литров, что обеспечивает большую автономность при дальних поездках.

Особенности и технические нюансы

Топливный бак Dodge Intrepid изготавливается из специального пластика, устойчивого к коррозии и механическим повреждениям. Его конструкция включает:

• Встроенные перегородки для минимизации всплесков топлива
• Электронный датчик уровня горючего поплавкового типа
• Многослойную структуру для предотвращения утечек паров бензина

При заправке рекомендуется оставлять не менее 5% свободного объема для теплового расширения топлива. Полная вместимость бака подтверждена сертификационными испытаниями EPA и указывается в официальном руководстве по эксплуатации.

Тип несущей конструкции кузова

Dodge Intrepid оснащён цельнометаллическим несущим кузовом (монококом), где все элементы конструкции интегрированы в единую силовую структуру. Данный тип исключает использование отдельной рамы, при этом нагрузка равномерно распределяется по всему корпусу автомобиля.

Конструкция разработана с применением высокопрочных сталей в критичных зонах (пороги, стойки, поперечины). Такое решение обеспечивает оптимизацию массы при сохранении жёсткости, формируя основу для систем пассивной безопасности и управляемости.

Ключевые особенности и преимущества

• Жёсткость на кручение: Усиленные лонжероны и поперечные элементы минимизируют деформации при динамических нагрузках
• Весовая эффективность: Снижение массы на 15-20% по сравнению с рамными аналогами того же класса
• Безопасность: Запрограммированные зоны деформации в передней/задней частях поглощают энергию удара
• Точность управления: Жёсткое основание улучшает реакцию подвески и обратную связь рулевого механизма

Параметр	Характеристика
Тип соединения элементов	Роботизированная сварка с контролем герметичности швов
Антикоррозийная защита	Грунтовка катафорезным методом + оцинкованные панели
Жёсткость кузова	18 500 Н·м/град (поколение LH-platform)

Доступные поколения модели

Dodge Intrepid выпускался в двух поколениях на протяжении 11 лет. Первое поколение дебютировало в 1993 году как флагманский седан, заменив Dynasty и Monaco. Производство началось на заводе Brampton Assembly в Канаде.

Второе поколение представили в 1997 году для модельного года 1998. Оно сохранило переднеприводную компоновку, но получило полностью переработанный дизайн кузова и интерьера. Выпуск модели окончательно прекратился в 2004 году.

Хронология и особенности

Поколение	Годы производства	Кодовое обозначение	Ключевые изменения
Первое	1993-1997	LH1	Оригинальный аэродинамический дизайн, капот из алюминиевого сплава, электронная приборная панель
Второе	1998-2004	LH2	Удлинённая колёсная база, рестайлинговая оптика "кристалл", усиленная структура кузова

Годы выпуска модельного ряда

Dodge Intrepid выпускался в течение двух поколений, охватывая значительный период в истории американского автопрома. Производство модели стартовало в 1992 году как ответ Chrysler Corporation на растущий спрос на полноразмерные переднеприводные седаны.

Вторая генерация автомобиля дебютировала в 1997 году, получив существенные изменения в дизайне и технической части. Конвейерная сборка продолжалась до 2004 года, после чего модель была снята с производства без прямой замены в линейке бренда.

Детализация по поколениям

• Первое поколение (LH1):
  • Начало выпуска: 1992 модельный год (фактически осень 1991)
  • Фейслифтинг: 1994 (обновлённые бамперы, решётка радиатора)
  • Окончание производства: июль 1997
• Второе поколение (LH2):
  • Премьера: сентябрь 1997 (как модель 1998 года)
  • Модернизация: 2001 (новая оптика, интерьер)
  • Последний год выпуска: 2004

Стоит отметить, что в 2001 году экспортные поставки в Европу и другие рынки прекратились, хотя для Северной Америки сборка продолжалась. Ключевые производственные мощности располагались на заводе Brampton Assembly в Канаде.

Типы устанавливаемых двигателей

На протяжении производства Dodge Intrepid (1993-2004) применялись исключительно бензиновые V6-двигатели семейства Chrysler EG/ER. Все силовые агрегаты располагались продольно и оснащались распределённым впрыском топлива (MPI).

Конструкция двигателей предусматривала алюминиевые блоки цилиндров и головки, ременной привод ГРМ, а также гидрокомпенсаторы клапанов. Мощность варьировалась от 162 до 253 лошадиных сил в зависимости от модификации и года выпуска.

Список двигателей по поколениям

Поколение	Объём	Код двигателя	Мощность
Первое (1993-1997)	3.3 л	EGA	162 л.с.
Первое (1993-1997)	3.5 л	EGE	214 л.с.
Второе (1998-2004)	2.7 л	EER	200 л.с.
Второе (1998-2004)	3.2 л	EGF	225 л.с.
Второе (1998-2004)	3.5 л	EGJ	253 л.с.

Особенности модификаций:

• Базовый 3.3 л (EGA) – только для первого поколения, 12-клапанный SOHC
• Среднефорсированный 3.5 л (EGE/EGJ) – 24-клапанный DOHC, два распредвала
• Младший 2.7 л (EER) – частая проблема с охлаждением, требовал контроля антифриза
• Флагманский EGJ – самый мощный в линейке, оснащался изменяемыми фазами (VVT)

Рабочий объем двигателя (литраж)

Автомобиль Dodge Intrepid оснащался исключительно бензиновыми двигателями V6 различного литража в зависимости от поколения и комплектации. Основные варианты включали силовые агрегаты объемом 2.7, 3.2, 3.3 и 3.5 литра, обеспечивавшие баланс между мощностью и топливной экономичностью.

Для первого поколения (1993-1997) характерны моторы 3.3 л (базовый) и 3.5 л (топовый), тогда как второе поколение (1998-2004) получило новые алюминиевые двигатели: 2.7 л стал базой, 3.2 л – средней ступенью, а 3.5 л Magnum – флагманским вариантом с улучшенными характеристиками.

Поколение	Годы выпуска	Объем (л)	Код двигателя	Мощность (л.с.)
Первое	1993-1997	3.3	EGA	153
Первое	1993-1997	3.5	EGE	214
Второе	1998-2004	2.7	EER	200
Второе	1998-2001	3.2	EGW	225
Второе	1998-2004	3.5	EGG	253

Конфигурация цилиндров двигателя

Двигатели Dodge Intrepid всех поколений использовали исключительно V-образную компоновку цилиндров. Такая схема размещения силовых агрегатов обеспечивала компактность установки в моторном отсеке при сохранении высокой мощности.

Для всех модификаций применялась шестицилиндровая конфигурация (V6), где цилиндры расположены в два ряда под углом 60° или 90° друг к другу. Этот угол оптимизирован для снижения вибраций и улучшения балансировки коленчатого вала.

Характеристики двигателей

Модель двигателя	Объем (литры)	Расположение цилиндров	Особенности
EGS	3.3	V6 (60°)	12-клапанный SOHC
EVE	2.7	V6 (60°)	Двойной распредвал
EGJ/EKG	3.5	V6 (90°)	24-клапанный SOHC

Ключевые преимущества V6-конфигурации в Intrepid включают:

• Сбалансированную работу – плавное вращение коленвала без резонансных вибраций
• Компактные габариты – возможность поперечной установки в переднеприводной платформе
• Оптимальное соотношение мощности и расхода топлива

Особое внимание при разработке уделялось системам газораспределения:

1. Цепной привод ГРМ на всех версиях
2. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов
3. Электронное управление фазами впуска (только 3.5L)

Мощность двигателя (л.с.)

Автомобиль Dodge Intrepid оснащался исключительно бензиновыми V6 двигателями, при этом мощность варьировалась в зависимости от поколения, года выпуска и конкретной модификации силового агрегата. Базовые версии обычно комплектовались менее мощными моторами, тогда как топовые комплектации или спортивные варианты (например, R/T) получали усиленные установки.

Диапазон мощностей охватывал значения от умеренных показателей для повседневной эксплуатации до более высоких, характерных для динамичной езды. Эволюция двигателей отражала общую тенденцию к увеличению отдачи при сохранении рабочего объема.

Спецификации по поколениям

Поколение	Годы	Двигатель	Мощность (л.с.)
Первое (LH)	1993-1997	3.3 л V6	153–162
Первое (LH)	1993-1997	3.5 л V6	214
Второе (LH)	1998-2004	2.7 л V6	200
Второе (LH)	1998-2001	3.2 л V6	225
Второе (LH)	2002-2004	3.5 л V6 High Output	250

Ключевые особенности:

• Модификация R/T (второе поколение) комплектовалась двигателем 3.5 л мощностью 250 л.с., что обеспечивало разгон до 100 км/ч за ~7.5 секунд
• Двигатель 2.7 л отличался повышенным расходом масла и считался наименее надежным в линейке
• Версия 3.5 л High Output (2002-2004) оснащалась усиленным блоком цилиндров и модернизированной системой впуска

Крутящий момент двигателя (Н·м)

Крутящий момент двигателя Dodge Intrepid определяет его тяговые характеристики, напрямую влияя на динамику разгона и способность преодолевать нагрузки. Высокие показатели момента на низких и средних оборотах обеспечивают уверенное движение без необходимости частого переключения передач.

Конкретные значения зависят от года выпуска, поколения автомобиля и установленного силового агрегата. Наиболее распространёнными для Intrepid были двигатели V6 объёмом 2.7 л, 3.2 л и 3.5 л, демонстрировавшие разные характеристики крутящего момента.

Значения крутящего момента для основных двигателей

Двигатель	Поколение	Крутящий момент (Н·м)	Обороты (об/мин)
2.7 л V6	Второе (1998-2004)	257	4000
3.2 л V6	Первое (1993-1997)	278	3950
3.5 л V6	Первое (1993-1997)	300	3050
3.5 л V6	Второе (1998-2004)	339	3950

Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне 3000–4000 об/мин, что типично для атмосферных бензиновых моторов. Наиболее высокие показатели демонстрирует 3.5-литровый агрегат второго поколения, обеспечивая мощную тягу при обгоне или движении в гору.

Система впрыска топлива

На Dodge Intrepid устанавливалась электронная система распределённого впрыска топлива (EFI) с многоточечной подачей. Управление осуществлялось электронным блоком (ECU), получающим данные от датчиков положения коленвала, расхода воздуха, кислорода и детонации для точного дозирования топлива.

Топливные форсунки монтировались индивидуально на каждый цилиндр во впускной коллектор. Система включала электробензонасос в топливном баке, регулятор давления, топливную рампу и фильтр тонкой очистки. Поддержание стабильного давления (∼270-310 кПа) обеспечивало равномерное распыление бензина.

Ключевые особенности

• Тип впрыска: последовательный (SFI) для двигателей 3.3L/3.5L V6
• Форсунки: электромагнитные с фиксированным распылителем
• Регулятор давления: вакуумно-механический с возвратом излишков в бак
• Датчики управления:
  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
  • Кислородный датчик (O₂) в выпускном коллекторе

Система адаптировалась к условиям эксплуатации через самообучение: корректировала смесь при изменении качества топлива, износе форсунок или загрязнении воздушного тракта. Диагностика выполнялась через OBD-II разъём с выводом кодов неисправностей.

Рекомендуемый тип топлива

Для большинства поколений Dodge Intrepid производитель чётко указывает минимальное октановое число топлива. Основные двигатели моделей – бензиновые V6 объёмом 2.7L и 3.2L/3.5L – рассчитаны на использование неэтилированного бензина.

Требования к октановому числу варьируются в зависимости от года выпуска и конкретной модификации силового агрегата. Для корректной работы систем впрыска и предотвращения детонации критично соблюдать предписания, указанные в официальной документации.

Ключевые аспекты

Базовое требование для стандартных модификаций: Минимальное октановое число 87 AKI (91 RON). Использование топлива с более низким октановым числом может вызвать:

• Преждевременное зажигание (детонацию)
• Снижение мощности двигателя
• Повышенный расход топлива
• Риск повреждения поршней и клапанов

Исключения для высокопроизводительных версий: Модели R/T с двигателем 3.5L требуют топливо с октановым числом 91 AKI (95 RON) для реализации полного потенциала мощности и предотвращения детонации при высокой нагрузке.

Категорически запрещено:

1. Использование этилированного бензина (разрушает катализатор и кислородные датчики)
2. Применение топлива с содержанием метанола более 5%
3. Смешивание с добавками, не одобренными производителем

Модификация двигателя	Рекомендуемое октановое число (AKI)	Альтернативное (при отсутствии)
2.7L Base/ES	87	Не ниже 87
3.2L/3.5L SE/SXT	87	Не ниже 87
3.5L R/T	91	89 (с потерей мощности)

Важно: Информация на лючке бензобака или в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля имеет приоритет над общими рекомендациями. Использование топлива с октановым числом выше рекомендованного не улучшает эксплуатационные характеристики, но и не вредит двигателю.

Тип трансмиссии (механика/автомат)

Dodge Intrepid на протяжении всего периода производства (1993-2004 годы) предлагался исключительно с автоматической трансмиссией. Механическая коробка передач не входила в перечень доступных опций ни для одной модификации автомобиля.

Автоматическая трансмиссия применялась во всех поколениях Intrepid, но имела конструктивные отличия в зависимости от модели и года выпуска. Основные варианты включали 4-ступенчатые коробки серий Ultradrive 42LE и 41TE, а также 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию в поздних версиях.

Поколение	Годы выпуска	Тип автоматической трансмиссии	Особенности
Первое (LH)	1993-1997	4-ступенчатая A604 (41TE)	Гидромеханическая планетарная КПП
Второе (LH)	1998-2004	4-ступенчатая 42LE	Усовершенствованная версия Ultradrive
Второе (LH)	2002-2004	5-ступенчатая автоматическая	Только для версий с двигателем 3.5L High Output

Количество передач в коробке

Dodge Intrepid оснащался исключительно автоматическими трансмиссиями на протяжении всего периода производства. Механические или роботизированные коробки передач в серийных версиях отсутствовали.

Стандартной для всех поколений модели являлась четырехступенчатая гидромеханическая планетарная АКПП. На части автомобилей второго поколения (1998–2004 гг.) применялась модификация с функцией Autostick®, сохранявшая четыре передачи, но позволявшая водителю вручную выбирать ступени.

Конфигурации трансмиссии

Поколение	Годы выпуска	Тип коробки	Количество передач
Первое (LH)	1993–1997	Автоматическая A604 (41TE)	4
Второе (LH)	1998–2004	Автоматическая 42LE (с Autostick®)	4

Ключевые особенности АКПП:

• Отсутствие ручной КПП: Ни одна комплектация не предлагалась с механической трансмиссией
• Функция Autostick®: Электронный режим ручного переключения без увеличения числа ступеней (только второе поколение)
• Унификация: Одинаковое количество передач для всех двигателей (2.7L, 3.2L, 3.5L)

Тип привода (передний/задний)

Dodge Intrepid на протяжении всего периода производства (1993-2004 годы) оснащался исключительно передним приводом (FWD). Такая компоновка являлась принципиальной конструктивной особенностью платформы LH, на которой базировался автомобиль. Все модификации двигателей – от базового 2.7-литрового V6 до мощного 3.5-литрового агрегата – работали исключительно на передние колеса.

Выбор переднеприводной схемы позволил оптимизировать пространство салона и багажника, а также улучшить устойчивость на скользком покрытии. Однако это обусловило характерную для Intrepid развесовку с перегрузом передней оси (около 60/40), что усиливало недостаточную поворачиваемость в поворотах и ускоряло износ передних шин.

Особенности переднеприводной компоновки

• Трансмиссия: Автоматическая коробка передач (41TE/42LE) размещалась поперечно совместно с двигателем, сокращая длину моторного отсека
• Подвеска: Независимая схема McPherson спереди дополнялась многорычажной конструкцией сзади для компенсации крутящего момента
• Плюсы: Эффективное использование пространства салона, предсказуемое поведение на снегу, сниженная себестоимость производства
• Минусы: Вибрации руля при резком старте, ограниченная маневренность на высоких скоростях, сложность обслуживания ШРУСов

Конструкция передней подвески

Передняя подвеска Dodge Intrepid построена по независимой схеме типа McPherson. Основным несущим элементом является подрамник, к которому крепятся все компоненты подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяется через резиновые втулки и стойки со ступичными узлами.

Вертикальные нагрузки воспринимаются амортизаторными стойками, объединенными с винтовыми пружинами. Каждая стойка закреплена в верхней опоре с подшипником качения, обеспечивающим свободу поворота. Система рычагов включает нижний поперечный рычаг с шаровым шарниром, определяющим траекторию перемещения колеса.

Ключевые компоненты и особенности

• Амортизационные стойки: Газонаполненные, с прогрессивными пружинами
• Нижние рычаги: Стальные, L-образной формы с запрессованными сайлент-блоками
• Стабилизатор: Полая стальная штанга диаметром 24 мм
• Шаровые опоры: Неразборные с тефлоновыми вкладышами

Рулевые тяги присоединяются к поворотным кулакам через наконечники с изменяемым углом установки. Конструкция предусматривает отдельное крепление тормозного суппорта непосредственно к ступичному узлу, что снижает неподрессоренные массы.

Характеристика	Значение
Ход колеса	180 мм
Угол продольного наклона	3.8°±0.5°
Развал колес	-0.25°±0.5°

Резинометаллические шарниры всех соединений имеют гидравлическое демпфирование для снижения вибраций. Износостойкие тефлоновые вкладыши в шаровых опорах обеспечивают ресурс до 120 000 км.

Конструкция задней подвески

Задняя подвеска Dodge Intrepid выполнена по схеме независимой многорычажной конструкции. Такое инженерное решение обеспечивает точное позиционирование колес относительно кузова, улучшая курсовую устойчивость и снижая передачу вибраций на силовой каркас автомобиля. Подвеска крепится к усиленному подрамнику, который выполняет роль несущей платформы для всех динамических компонентов.

Основу кинематики формируют четыре поперечных рычага на каждое колесо: два верхних (регулируемые) и два нижних, работающих совместно с продольной реактивной штангой. Такая компоновка минимизирует изменения развала и схождения колес при прохождении неровностей. Эластичные элементы представлены витыми пружинами с прогрессивной характеристикой, работающими параллельно с газонаполненными амортизаторами телескопического типа.

Ключевые компоненты и характеристики

Компонент	Тип/Характеристики
Базовая схема	Независимая многорычажная (4 рычага на колесо)
Стабилизатор	Торсионный, диаметр 22 мм
Амортизаторы	Газомасляные двухтрубные
Крепление к кузову	Через подрамник с виброизоляторами
Регулировки	Развал (эксцентриками на верхних рычагах)

Особенности работы: Геометрия рычагов спроектирована для генерации отрицательного развала колес при крене кузова, что повышает сцепление в поворотах. Реактивная штанга воспринимает продольные нагрузки при разгоне и торможении, исключая смещение подвески. Отдельное внимание уделено шумоизоляции – все точки крепления оснащены резинометаллическими сайлент-блоками с гидравлическими демпферами в критичных соединениях.

Тип усилителя рулевого управления

Автомобиль Dodge Intrepid оснащался гидравлическим усилителем рулевого управления (ГУР). Данная система использовалась на протяжении всего периода производства модели с 1993 по 2004 год. Рабочим телом в ней выступала специальная жидкость, циркулирующая под давлением.

Гидравлический усилитель приводился в действие насосом, соединённым с двигателем через ременную передачу. Насос создавал необходимое давление в системе, что существенно снижало физические усилия водителя при повороте рулевого колеса. Конструктивно система включала распределительный клапан и силовой гидроцилиндр, интегрированные в рулевую рейку.

Ключевые компоненты системы

• Насос гидроусилителя с ременным приводом
• Резервуар для рабочей жидкости (PSF)
• Гидравлические магистрали высокого и низкого давления
• Распределительный клапан (золотникового типа)
• Силовой гидроцилиндр двойного действия

Важной особенностью являлась прогрессивная характеристика усилия: на малых скоростях руль вращался максимально легко, а на высоких – усиливалась обратная связь для улучшения контроля. Требовалось регулярное обслуживание: замена жидкости каждые 50-80 тыс. км и контроль состояния приводного ремня.

Число оборотов руля от упора до упора

Количество оборотов рулевого колеса от крайнего левого до крайнего правого положения напрямую влияет на маневренность и управляемость автомобиля. Для Dodge Intrepid этот параметр характеризует скорость реакции передних колес на действия водителя и комфорт при парковке или резких перестроениях.

В большинстве поколений Dodge Intrepid (особенно моделей 1993-2004 годов) число оборотов руля от упора до упора составляет примерно 3.5 оборота. Это значение типично для автомобилей данного сегмента с гидроусилителем руля и обеспечивает баланс между точностью управления на трассе и удобством маневрирования на низких скоростях.

Детали и особенности

Конкретное значение может незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска, модификации рулевого механизма и типа усилителя:

• Базовые версии с гидроусилителем: 3.4–3.6 оборота
• Модели с настройкой "Sport": до 3.2 оборота (для более острой реакции)
• Ранние поколения (до 1997 г.): до 3.8 оборота

Для проверки точного значения конкретной комплектации рекомендуется изучить техническую документацию автомобиля или произвести замер: вывернуть руль до упора в одну сторону, сделать отметку на ободе, затем плавно повернуть до противоположного упора, подсчитая полные обороты.

Диаметр разворота (м)

Диаметр разворота – критический параметр маневренности, определяющий минимальное пространство для полного U-образного поворота. Для Dodge Intrepid этот показатель напрямую зависит от колесной базы, угла поворота колес и габаритных размеров кузова.

Поколения Intrepid демонстрируют следующие характеристики разворота:

Поколение	Годы выпуска	Диаметр разворота (м)
Первое (LH)	1993-1997	11,6
Второе (LH)	1998-2004	11,3

Уменьшение показателя у второго поколения достигнуто за счет оптимизации рулевого механизма. Для сравнения:

• Параметр измеряется по следу внешнего переднего колеса
• Требует твердого покрытия для точного замера
• На 0,3-0,5 м превышает показатели седанов класса Compact

Тип передних тормозов

На автомобилях Dodge Intrepid всех поколений применялись дисковые передние тормоза. Основная конфигурация включала вентилируемые диски, что обеспечивало эффективный теплоотвод при интенсивном торможении.

Стандартные комплектации оснащались однопоршневыми плавающими суппортами, в то время как спортивные модификации (например, версия R/T второго поколения) получили двухпоршневые суппорты для усиленного зажимного усилия.

Технические детали

Ключевые параметры передних тормозов в зависимости от поколения:

Поколение	Годы выпуска	Диаметр диска	Тип суппорта	Особенности
Первое (LH)	1993-1997	278 мм (Base) 296 мм (ES)	Однопоршневой	Вентилируемые диски на всех версиях
Второе (LH)	1998-2004	287 мм (SE) 296 мм (R/T)	Однопоршневой (SE) Двухпоршневой (R/T)	Усиленные тормозные шланги на R/T

Конструктивные особенности:

• Материал дисков – чугун с антикоррозийным покрытием
• Система автоматической регулировки зазора
• Интеграция с ABS во всех моделях после 1994 года

Важно: Тормозные колодки использовались полуметаллические (стандарт) или керамические (опция для R/T), что влияло на шумность и устойчивость к перегреву.

Тип задних тормозов

На Dodge Intrepid всех поколений (1993-2004) применялись дисковые тормоза на задней оси. Это обеспечивало сбалансированную эффективность торможения в сочетании с передними дисковыми механизмами.

Конкретная конструкция включала однопоршневые плавающие суппорты и вентилируемые тормозные диски. Такая схема отличалась повышенной устойчивостью к перегреву при интенсивном использовании по сравнению с барабанными аналогами.

Ключевые особенности

• Диаметр дисков: 287 мм (2 поколение, 1998-2004)
• Толщина дисков: 10 мм (номинальная)
• Система стояночного тормоза: тросовый механизм внутри ступицы
• ABS: интегрирована в тормозную систему на моделях с 1995 года

Компонент	Характеристика
Тип суппорта	Однопоршневой плавающий
Конструкция диска	Вентилируемый
Система контроля	Датчики износа колодок (на поздних версиях)

Наличие системы ABS

На автомобилях Dodge Intrepid система ABS являлась важной составляющей активной безопасности. Её наличие отмечалось в большинстве комплектаций, особенно для моделей второго поколения (1998-2004 гг.).

Стандартная комплектация включала четырёхканальную ABS с индивидуальным контролем торможения для каждого колеса. Система интегрировалась с бортовым компьютером автомобиля и активировалась при резком нажатии педали тормоза.

Особенности реализации

Конструкция ABS на Dodge Intrepid включала:

• Электронный блок управления (ЭБУ), обрабатывающий данные с датчиков
• Датчики скорости вращения колес на каждой ступице
• Гидравлический модулятор с электромагнитными клапанами
• Самодиагностику с выводом кода неисправности через OBD-II

При срабатывании системы водитель ощущал пульсацию педали тормоза и характерный стрекот. На приборной панели загоралась соответствующая контрольная лампа:

Индикатор ABS	Краткое мигание	Штатная самотестирование при запуске
Индикатор ABS	Постоянное свечение	Обнаружена неисправность в системе

Для ранних моделей (1993-1997 гг.) ABS предлагалась как опция в пакете Performance Handling Group. С 1998 года система стала стандартом для версий ES и R/T, а в базовой SE оставалась доступной за дополнительную плату.

Размерность передних колес (диски/шины)

Для Dodge Intrepid второго поколения (1998-2004 гг.) штатная размерность передних колес предусматривала установку дисков диаметром 16 или 17 дюймов. Базовая комплектация чаще всего оснащалась стальными или легкосплавными дисками 16x6.5 дюймов.

Стандартная шинная размерность для передней оси составляла P215/65R16 в базовых версиях. Для модификаций с увеличенными дисками (например, SE или SXT) применялись шины P225/55R17. Допустимый диапазон параметров регламентировался производителем в зависимости от года выпуска и комплектации.

Типовые конфигурации

• 16-дюймовые диски: Ширина обода 6.5J, вылет ET 40-45 мм, крепеж 5x115 мм
• 17-дюймовые диски: Ширина обода 7.0J, вылет ET 40 мм, крепеж 5x115 мм

Комплектация	Диски (дюймы)	Шины	Давление (psi)
Base	16x6.5	P215/65R16	32
SE/SXT	17x7.0	P225/55R17	34

Допускается установка нештатных размеров при сохранении общего диаметра колеса в пределах ±3% от оригинала. Например, альтернативой P225/55R17 могут служить шины 235/50R17. Обязательна проверка зазоров в арках при использовании широкопрофильных шин.

Размерность задних колес (диски/шины)

Для Dodge Intrepid разных поколений и комплектаций применялись схожие параметры задних колес. Стандартная размерность обеспечивала баланс управляемости и комфорта, соответствуя конструктивным особенностям задней подвески.

Наиболее распространенные конфигурации для задней оси представлены в таблице ниже. Вариации зависят от года выпуска, двигателя и заводской комплектации конкретного автомобиля.

Поколение	Диаметр диска	Типоразмер шин	Ширина диска (дюймы)
Первое (1993-1997)	15-16"	P205/65R15, P215/60R16	6.0-6.5
Второе (1998-2004)	16-17"	P225/55R16, P225/50R17	6.5-7.0

Ключевые особенности

Шины задних колес всегда сохраняли одинаковую размерность с передними на штатных комплектациях. Отличия наблюдались только в:

• Специальных версиях (например, пакет R/T с увеличенными шинами)
• Эксплуатации нештатных дисков – требовалось соблюдать:
  1. Диаметр крепежных отверстий (PCD): 5x114.3 мм
  2. Вылет диска (ET): от +35 до +45 мм

Максимальный рекомендованный диаметр без доработок – 18 дюймов. При установке нестандартных колес критично контролировать зазор с элементами подвески и кузова.

Диаметр центрального отверстия колес (мм)

Центральное отверстие (Hub Bore) колесных дисков для Dodge Intrepid составляет 71.5 мм. Этот размер критичен для правильной центровки колеса на ступице автомобиля.

Использование дисков с несоответствующим диаметром требует применения центровочных колец (hub-centric rings). Пренебрежение этим параметром приводит к вибрациям на скорости и ускоренному износу подвески.

Дополнительные сведения

• Стандартный размер актуален для всех поколений Intrepid (1993-2004)
• Рекомендуемый допуск при установке: не более ±0.1 мм
• Параметры в комбинации с диаметром:

  Поколение	Годы выпуска	Разболтовка (PCD)	Вылет (ET)
  Первое	1993-1997	5x114.3	35-40 мм
  Второе	1998-2004	5x114.3	35-40 мм

Вылет колесного диска (ET)

Вылет колесного диска (обозначается как ET от немецкого "Einpresstiefe") – критический параметр для правильной установки колес на Dodge Intrepid. Он определяет расстояние в миллиметрах между вертикальной центральной плоскостью диска и плоскостью его крепления к ступице. Корректный ET напрямую влияет на кинематику подвески, износ подшипников и рулевого управления.

Для Dodge Intrepid разных поколений (особенно актуально для моделей 1993-2004 гг.) штатный вылет дисков строго регламентирован. Отклонение от заводского значения ET даже на несколько миллиметров может привести к контакту колеса с элементами подвески или кузова, изменению ширины колеи и ускоренному износу узлов. Производитель указывает точные параметры в технической документации.

Особенности и требования для Dodge Intrepid

Типичные значения вылета для штатных дисков Dodge Intrepid находятся в диапазоне ET+35 до ET+40. Конкретное значение зависит от года выпуска, модификации двигателя и ширины диска:

• Стандартные диски (15-16 дюймов): Чаще всего ET+38 или ET+40.
• Диски увеличенного диаметра/ширины: Требуют особого внимания к ET. Слишком низкий ET (например, +15) выдвигает колесо наружу, повышая риск трения об арку. Слишком высокий ET (например, +50) смещает колесо внутрь, что грозит контактом с подвеской.

Поколение	Рекомендуемый ET (пример)	Риски отклонения
Первое (LH, 1993-1997)	ET+38 до ET+40	Трение о рычаги подвески (при низком ET), трение о брызговики (при высоком ET)
Второе (LH, 1998-2004)	ET+35 до ET+40	Конфликт с тормозными суппортами (особенно на моделях с большими тормозами), ускоренный износ ступичных подшипников

Важно: При подборе нештатных дисков для Intrepid обязательно сверяйтесь с официальными данными для вашего VIN или консультируйтесь со специалистами. Помимо ET, учитывайте диаметр, ширину диска, диаметр центровочного отверстия (CB) и разболтовку (PCD). Установка дисков с некорректным вылетом может сделать эксплуатацию автомобиля небезопасной и признана нарушением ПДД во многих странах.

Динамика разгона 0-100 км/ч

Показатель разгона Dodge Intrepid до 100 км/ч существенно варьируется в зависимости от установленного двигателя и модификации. Наиболее распространенные силовые агрегаты включали ряд атмосферных V6 объемом от 2.7 до 3.5 литров, отличавшихся мощностью и крутящим моментом.

Трансмиссия всех версий оснащалась 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая в сочетании с передним приводом накладывала определенные ограничения на динамику. На результат также влияла значительная масса автомобиля (около 1500-1600 кг) и особенности настройки электронных систем.

Характеристики разгона по модификациям

Двигатель	Мощность	0-100 км/ч	Период выпуска
2.7L V6	200 л.с.	9.1-9.8 сек	1998-2004
3.2L V6	225 л.с.	8.3-8.7 сек	1998-2001
3.5L V6	250 л.с.	7.5-7.9 сек	2002-2004
3.5L V6 (R/T)	253 л.с.	7.2-7.4 сек	1999-2001

Факторы, существенно влиявшие на результаты:

• Состояние трансмиссии и износ компонентов
• Тип покрышек и давление в шинах
• Качество топлива и атмосферные условия
• Дополнительное оборудование, увеличивающее массу

Максимальная скорость автомобиля

Максимальная скорость Dodge Intrepid напрямую зависела от поколения модели и установленного силового агрегата. Наиболее высокие показатели демонстрировали модификации с двигателями большого объема, в то время как базовые версии имели существенно более скромные характеристики.

Электронный ограничитель скорости, предусмотренный производителем для всех комплектаций, предотвращал превышение заводских лимитов. Реальные значения варьировались от 190 до 225 км/ч, причем достижение пиковой скорости требовало длинных прямых участков дороги и оптимальных условий.

Показатели по модификациям

Поколение	Двигатель	Макс. скорость (км/ч)
Первое (1993-1997)	3.3 л V6 (153 л.с.)	200
Первое (1993-1997)	3.5 л V6 (214 л.с.)	215
Второе (1998-2004)	2.7 л V6 (200 л.с.)	190
Второе (1998-2004)	3.5 л V6 (253 л.с.)	225

Ключевые факторы, влияющие на динамику:

• Версия двигателя – 3.5-литровый V6 в комплектации R/T обеспечивал +35 км/ч по сравнению с базовым 2.7 л
• Аэродинамика – коэффициент лобового сопротивления (Cx) 0.30 у второго поколения
• Трансмиссия – 4-ступенчатый автомат Ultradrive с адаптивным управлением
• Электронные ограничители – обязательное отсечение скорости на отметках 190-225 км/ч

Расход топлива в городском цикле

Показатели расхода горючего у Dodge Intrepid в условиях городской эксплуатации существенно варьируются в зависимости от поколения модели, типа двигателя и трансмиссии. Наиболее распространенные силовые агрегаты V6 объемом 2.7L и 3.5L демонстрируют характерный для своего класса уровень потребления, обусловленный мощностью и массой автомобиля.

Согласно официальным данным производителя и независимым тестам, средний городской расход для Intrepid составляет от 13 до 17 литров на 100 км. Пиковые значения при агрессивном стиле вождения в плотном трафике могут достигать 18-20 л/100 км. Наибольший вклад в повышенное потребление вносит сложная аэродинамика кузова типа "капля" и автоматические коробки передач старших поколений.

Факторы влияния на расход

• Объем двигателя: 2.7L (~13-15 л/100км) против 3.5L (~15-17 л/100км)
• Тип КПП: 4-ступенчатый автомат увеличивает расход на 10-12% относительно механики
• Техническое состояние: неисправности датчиков кислорода, засоренные инжекторы
• Сезонность: зимой расход возрастает на 1.5-2 л из-за прогрева и шин

Поколение	Двигатель	Коробка	Город (л/100км)
1-е (1993-1997)	3.3L V6	АКПП 4ст	15.8-17.3
2-е (1998-2004)	2.7L V6	АКПП 4ст	13.6-15.2
2-е (1998-2004)	3.5L V6	АКПП 4ст	16.1-18.4

Для снижения расхода владельцам рекомендуется своевременно менять воздушные фильтры, использовать масла с низкой вязкостью и контролировать давление в шинах. Электронная диагностика топливной системы каждые 50 000 км помогает поддерживать заявленные производителем параметры.

Расход топлива в загородном цикле

Загородный цикл эксплуатации автомобиля Dodge Intrepid демонстрирует более экономичные показатели расхода топлива по сравнению с городским режимом. Это достигается за счет стабильного движения с постоянной скоростью, минимальных остановок и оптимальной работы двигателя на крейсерских оборотах.

Конкретные значения расхода зависят от года выпуска, типа двигателя и трансмиссии. Базовые атмосферные V6 объемом 2.7L и 3.2L показывают лучшую эффективность на трассе, тогда как мощные 3.5L версии потребляют больше топлива даже в загородном цикле.

Типовые показатели для поколений

Двигатель	Модельный год	Расход (л/100км)
2.7L V6	1998-2004	7.8-8.5
3.2L V6	1993-1997	8.2-9.0
3.5L V6	1998-2004	8.9-9.8

Факторы, влияющие на экономичность:

• Тип трансмиссии: 4-ступенчатый автомат менее эффективен, чем современные 5-диапазонные аналоги
• Состояние топливной системы и свечей зажигания
• Давление в шинах и аэродинамика (багажник на крыше увеличивает расход)

Для достижения заявленных производителем значений рекомендуется поддерживать скорость 80-90 км/ч без резких ускорений. Использование кондиционера в жару может увеличить расход на 0.5-1 л/100км.

Расход топлива в смешанном цикле

Смешанный цикл объединяет городской и загородный режимы движения, отражая усреднённое потребление топлива при повседневной эксплуатации. Для Dodge Intrepid этот показатель варьируется в зависимости от года выпуска, типа двигателя и трансмиссии.

Значения расхода формируются на основе стандартизированных тестов и учитывают такие факторы, как разгон, движение на постоянной скорости и частые остановки. Точные цифры для конкретной модификации можно найти в технической документации автомобиля.

Показатели по модельным годам и двигателям

Годы выпуска	Двигатель	Смешанный цикл (л/100 км)
1998-2001	2.7L V6	10.5-11.2
1998-2004	3.2L V6	11.8-12.5
2002-2004	3.5L V6	12.2-13.1

На расход влияют дополнительные факторы:

• Трансмиссия: 4-ступенчатый автомат увеличивает показатель на 0.5-0.8 л/100 км по сравнению с механической КПП
• Заправка: использование топлива с октановым числом ниже рекомендованного (91 RON)
• Обслуживание: состояние воздушного фильтра, свечей зажигания и систем впрыска

Вместимость системы охлаждения (л)

Объем охлаждающей жидкости в Dodge Intrepid варьируется в зависимости от поколения автомобиля и типа установленного двигателя. Данный параметр критичен для эффективного отвода тепла от силового агрегата и предотвращения перегрева.

Точное значение вместимости системы указывается в технической документации конкретной модификации. При замене жидкости или ремонте системы необходимо использовать рекомендованные производителем типы антифризов и соблюдать нормы заполнения.

Типовые значения по моделям

Поколение	Двигатель	Объем (л)
Первое (1993-1997)	3.3L V6	10.5
Первое (1993-1997)	3.5L V6	11.5
Второе (1998-2004)	2.7L V6	8.0
Второе (1998-2004)	3.2L V6	9.5
Второе (1998-2004)	3.5L V6	11.0

Важно: указанные значения включают полный объем контура (радиатор, рубашка двигателя, расширительный бачок, патрубки). При частичной замене жидкости количество может отличаться.

Вместимость моторного масла (л)

Объем моторного масла в Dodge Intrepid зависит от года выпуска и установленного двигателя. Основные силовые агрегаты включали ряд V6 конфигураций, требующих разного количества смазочных материалов. Точное значение определяется спецификацией мотора и условиями замены (с фильтром или без).

Для корректного обслуживания всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации конкретного автомобиля. Ниже приведены ориентировочные значения для распространенных двигателей Intrepid с учетом замены масляного фильтра:

Двигатель	Объем (л)	Примечания
2.7L V6	4.25	Базовый двигатель для моделей 1998-2004
3.2L V6	4.25	Характерен для ранних выпусков (1993-1997)
3.5L V6	5.7	Модификации 2002-2004 годов

• При замене без фильтра объем уменьшается на 0.3-0.5 л
• Требуемая вязкость: 5W-30 или 10W-30 (в зависимости от климата)
• Минимальный класс качества: API SJ или выше

Регламент замены масла в двигателе

Производитель Dodge устанавливает конкретные интервалы замены моторного масла для Intrepid, напрямую влияющие на долговечность силового агрегата.

Соблюдение регламента критично для предотвращения ускоренного износа деталей и поддержания заявленных характеристик мощности и расхода топлива.

Ключевые параметры обслуживания

Стандартный интервал: Замена требуется каждые 8 000 км пробега или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше) при эксплуатации в нормальных условиях.

Тяжелые условия эксплуатации: Интервал сокращается до 5 000 км или 4 месяцев при:

• Частых поездках менее 10 км
• Длительной работе на холостом ходу
• Буксировке прицепа
• Эксплуатации в сильную жару или холод
• Езде по пыльным или засоленным дорогам

Объемы и спецификации:

Двигатель	Объем масла (л)	Рекомендуемая спецификация
2.7L V6	4.25	API SP, ACEA C2/C3, 5W-20
3.2L V6	4.7	API SP, ACEA A3/B4, 5W-30
3.5L V6	5.0	API SP, ACEA A3/B4, 5W-30

Дополнительные требования:

1. Обязательная замена масляного фильтра при каждой замене масла
2. Использование масла с допуском MS-6395 для двигателей 2.7L
3. Контроль уровня масла каждые 1500-2000 км (особенно актуально для 2.7L)
4. Сброс сервисного индикатора "Oil Change Required" после процедуры

Экологический стандарт двигателя

Двигатели Dodge Intrepid соответствовали экологическим нормам, действовавшим в период производства модели (1993-2004 гг.). Основной стандарт для рынка Северной Америки – Tier 1, введенный Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Он устанавливал строгие лимиты на выбросы оксидов азота (NOx), угарного газа (CO), углеводородов (HC) и взвешенных частиц.

Конкретный уровень соответствия зависел от года выпуска и типа двигателя. Бензиновые силовые агрегаты (2.7L V6, 3.2L V6, 3.5L V6) оснащались многоточечным впрыском топлива, электронным управлением и каталитическими нейтрализаторами. Эти системы эффективно снижали вредные выбросы, обеспечивая прохождение сертификации по Tier 1. Для европейских рынков актуальными были стандарты Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года поставки.

Ключевые аспекты экологичности

Для достижения стандартов применялись следующие решения:

• Каталитические нейтрализаторы: Трехкомпонентные катализаторы двойного слоя эффективно окисляли CO и HC, одновременно восстанавливая NOx.
• Система рециркуляции ОГ (EGR): Снижала образование NOx за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор.
• Датчики кислорода: Минимум два датчика (перед и после катализатора) обеспечивали точный контроль топливно-воздушной смеси в замкнутом контуре.
• Электронный контроль испарений (EVAP): Улавливание паров бензина из топливного бака с их последующей подачей во впуск.

Компонент выхлопа	Стандарт Tier 1 (г/миля)	Роль систем Intrepid
Оксиды азота (NOx)	0.4	EGR + катализатор
Угарный газ (CO)	3.4	Каталитическое окисление
Углеводороды (HC)	0.25	Каталитическое окисление + EVAP

Соблюдение норм требовало безупречной работы всех компонентов. Неисправности (например, отказ датчика O2 или повреждение катализатора) приводили к росту выбросов и загоранию индикатора Check Engine. Производитель рекомендовал использовать исключительно неэтилированный бензин с октановым числом не ниже указанного в руководстве, так как свинец необратимо повреждал катализатор.

Список источников

Для подготовки материала о технических характеристиках Dodge Intrepid использовались специализированные автомобильные издания, архивные данные производителя и тематические ресурсы. Основное внимание уделялось точности параметров двигателя, трансмиссии, габаритов и особенностей конструкции разных поколений модели.

При подборе информации проверялась согласованность данных между несколькими авторитетными источниками. Особое значение имели официальные технические бюллетени и документация для североамериканского рынка, где автомобиль был представлен наиболее широко.

Основные источники информации

• Официальное руководство по эксплуатации Dodge Intrepid (издания 1993-2004 годов)
• Технические спецификации NHTSA (Национальное управление безопасностью движения на трассах США)
• Архивные каталоги запчастей Mopar (оригинальные коды компонентов и агрегатов)
• Отчёты Consumer Reports (результаты тестов и замеров)
• Профильные издания (Automotive News, Car and Driver, Motor Trend 1990-2000-х годов)
• Форумные базы знаний (IntrepidES.org, DodgeForum.com - технические архивы обсуждений)
• Сервисные мануалы Mitchell OnDemand (электронные версии ремонтной документации)

Видео: обзор додж интрепид

  
• Замена бензонасоса на Форд Фокус 2
  
• Тойота Камри - Надежный бизнес-класс от Японии
  
• Задняя дверь Шевроле Нива не открывается - причины неисправности