Технические параметры кроссовера Toyota Kluger - Японское качество

Статья обновлена: 18.08.2025

Представляя японскую надежность в сегменте среднеразмерных кроссоверов, Toyota Kluger сочетает вместительность и техническую продуманность.

Модель демонстрирует сбалансированные решения в силовых агрегатах, подвеске и безопасности, подтверждая репутацию бренда.

Габаритные размеры и клиренс

Габариты Toyota Kluger позиционируют его как полноразмерный кроссовер: длина составляет 4965 мм, ширина – 1930 мм, высота варьируется от 1750 до 1785 мм в зависимости от комплектации. Колёсная база модели достигает 2850 мм, что обеспечивает просторный салон и стабильность на трассе.

Дорожный просвет (клиренс) – ключевой параметр для бездорожья – у Kluger составляет 200 мм. Такой показатель позволяет уверенно преодолевать грунтовые участки, снежные заносы и невысокие препятствия, сохраняя баланс между проходимостью и устойчивостью на асфальте.

Детализация параметров

Параметр	Значение
Длина	4965 мм
Ширина (с зеркалами)	1930 мм
Высота (FWD / AWD)	1750 мм / 1785 мм
Колёсная база	2850 мм
Клиренс	200 мм
Снаряжённая масса	1980–2120 кг

Следует учитывать, что ширина без учёта зеркал – 1930 мм, а с раскрытыми боковыми зеркалами увеличивается до 2155 мм. Это требует внимания при движении в узких городских условиях или парковке.

Бензиновый двигатель: мощность и крутящий момент

Для российского рынка Toyota Kluger оснащается исключительно гибридной силовой установкой на базе 2,5-литрового бензинового двигателя серии A25A-FXS. Этот рядный 4-цилиндровый мотор с системой непосредственного впрыска D-4S развивает собственную мощность в 190 л.с. (140 кВт) при 6000 об/мин.

Пиковый крутящий момент бензинового агрегата достигает 239 Н·м в диапазоне 4300–4500 об/мин. Эффективная работа в паре с электродвигателями гибридной системы E-Four обеспечивает суммарную отдачу силовой установки до 243 л.с., что гарантирует уверенную динамику разгона.

Параметр	Значение
Тип двигателя	Бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Рабочий объем	2487 см³
Максимальная мощность	190 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	239 Н·м при 4300–4500 об/мин
Система питания	Непосредственный впрыск D-4S

Гибридная силовая установка Toyota Hybrid System

Система THS сочетает бензиновый двигатель и электромоторы, работающие в синергии для повышения эффективности. Атмосферный 2.5-литровый ДВЗ (A25A-FXS) работает по циклу Аткинсона, оптимизируя расход топлива на частичных нагрузках. Электрическая часть включает два мотора-генератора (MG1 и MG2) и никель-металлгидридную (Ni-MH) или литий-ионную (Li-ion) батарею, размещённую под задними сиденьями.

Планетарный механизм (e-CVT) бесступенчато распределяет мощность между колёсами и генерацией электричества. При старте и малых скоростях кроссовер движется только на электротяге, при разгоне – задействуются оба источника, а на трассе доминирует ДВЗ, подзаряжая батарею через MG1. Рекуперативное торможение преобразует кинетическую энергию в электричество.

Ключевые особенности

Мощность системы: 239 л.с. (184 кВт) в комплектации FWD
Расход топлива: от 5.3 л/100 км в смешанном цикле
Электромотор MG2: 180 л.с. / 270 Н·м крутящего момента
Режимы движения: EV (электроход), Eco, Normal, Sport

Гибридная трансмиссия исключает традиционную коробку передач и механическое сцепление, снижая потери энергии. Электронный блок управления (ECU) автоматически выбирает оптимальный режим работы, учитывая стиль вождения, заряд батареи и дорожные условия.

Трансмиссии: типы коробок передач

Toyota Kluger оснащается двумя типами трансмиссий в зависимости от модификации: классической автоматической коробкой передач для бензиновых версий и гибридной силовой установкой с электронным вариатором. Обе системы адаптированы для плавной работы с мощными двигателями и обеспечивают уверенную динамику кроссовера.

Выбор коробки передач напрямую связан с типом двигателя: традиционные АКПП применяются на версиях с ДВС, тогда как гибриды используют e-CVT. Рассмотрим ключевые особенности каждого варианта.

Технические особенности трансмиссий

Тип трансмиссии	Конфигурация	Характеристики	Применение
Автоматическая (Direct Shift-8AT)	8-ступенчатая	Механизм двойного сцепления для быстрых переключений Режим ручного управления (Tiptronic) Оптимизированные передаточные числа для экономии топлива	Бензиновые двигатели 3.5 л V6 (2GR-FKS)
e-CVT (гибридная)	Бесступенчатый вариатор	Электронное управление распределением мощности Отсутствие фиксированных передач для плавного разгона Система рекуперации энергии при торможении	Гибридные установки (2.5 л + электромоторы)

Обе трансмиссии интегрированы с интеллектуальной системой полного привода E-Four (для соответствующих комплектаций), которая автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий. Водитель может выбирать режимы движения через селектор Drive Mode Select (Eco, Normal, Sport), влияющие на алгоритмы переключений.

Система полного привода Dynamic Torque Control

Система Dynamic Torque Control (DTC) обеспечивает интеллектуальное распределение крутящего момента между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий. Она автоматически переключает привод с переднего на полный при обнаружении пробуксовки колес или ухудшения сцепления. Основной акцент сделан на повышение стабильности и управляемости без увеличения расхода топлива в штатных ситуациях.

Конструкция включает электромагнитную муфту с электронным управлением, которая оперативно регулирует подачу момента на задние колеса. Датчики рулевого управления, угла поворота и скорости вращения колес непрерывно анализируют параметры движения. Алгоритм предугадывает необходимость подключения полного привода за 0,1 секунды до фактической потери сцепления.

Ключевые особенности работы

Система адаптируется к различным сценариям:

В обычном режиме до 100% момента направляется на передние колеса для экономии топлива
При разгоне или движении в гору автоматически подключается задняя ось
На скользком покрытии моментально перераспределяет момент в пропорции до 50:50

Водитель может выбрать один из трех режимов через мультиинформационный дисплей:

Eco Mode – приоритет переднего привода
Normal – автоматическое подключение полного привода
Sport – активное распределение момента для улучшения динамики

Параметр	Характеристика
Максимальное распределение на заднюю ось	50% крутящего момента
Время реакции	0.1 секунды
Контроль пробуксовки	Индивидуальное подтормаживание колес

Дифференциал с предварительным натягом оптимизирует тягу при движении по бездорожью, предотвращая паразитное скольжение. Интеграция с системами курсовой устойчивости VSC и контроля тяги TRC обеспечивает комплексную защиту от заносов.

Динамические показатели: разгон и скорость

Кроссовер Toyota Kluger оснащается двумя вариантами силовых установок: бензиновым 3.5-литровым V6 мощностью 295 л.с. и гибридной системой на базе 2.5-литрового бензинового двигателя (243 л.с. суммарно). Обе версии демонстрируют сбалансированные динамические характеристики, обеспечивая уверенный старт с места и плавное ускорение.

Бензиновая модификация разгоняется до 100 км/ч за 7.5 секунд благодаря 8-ступенчатой автоматической трансмиссии и крутящему моменту 357 Н·м. Гибридный вариант с электронным полным приводом E-Four достигает аналогичной отметки за 8.0 секунд, используя бесступенчатую коробку передач (e-CVT) и мгновенную отдачу электромоторов.

Модификация	Разгон 0–100 км/ч	Максимальная скорость
3.5 л V6 (295 л.с.)	7.5 сек	180 км/ч
Гибрид 2.5 л (243 л.с.)	8.0 сек	180 км/ч

Электронное ограничение скорости на обеих версиях установлено на отметке 180 км/ч. На трассе Kluger сохраняет уверенную курсовую устойчивость, а система динамической стабилизации VSC эффективно корректирует поведение автомобиля при резких манёврах.

Расход топлива для разных модификаций

Бензиновые версии с двигателем 3.5 л V6 (2GR-FKS) демонстрируют умеренную экономичность: переднеприводная модификация потребляет 11.4–12.5 л/100 км в городе и 7.8–8.3 л на трассе. Полноприводные комплектации увеличивают расход до 12.7–13.1 л/100 км в городском цикле и 8.1–8.5 л за городом.

Гибридные модификации с системой Hybrid Synergy Drive (2.5 л + электромоторы) отличаются вдвое меньшим расходом: 5.2–5.8 л/100 км в городском режиме благодаря рекуперации энергии, 5.9–6.4 л на шоссе и 5.5–6.0 л в смешанном цикле. Электронная система полного привода E-Four незначительно влияет на показатели.

Сводные данные по модификациям

Двигатель	Привод	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный (л/100км)
3.5 л V6 (249 кВт)	Передний	11.4–12.5	7.8–8.3	9.2–9.9
3.5 л V6 (249 кВт)	Полный (AWD)	12.7–13.1	8.1–8.5	10.1–10.6
2.5 л гибрид (184 кВт)	E-Four (AWD)	5.2–5.8	5.9–6.4	5.5–6.0

Факторы влияния: расход варьируется от стиля вождения, загрузки и сезонных условий. Гибрид эффективнее в пробках благодаря работе на электротяге до 50% времени в городе.

Вместимость салона и багажника

Салон Toyota Kluger рассчитан на семь пассажиров в трехрядной компоновке. Второй ряд разделен на два независимых кресла с регулируемым наклоном и продольным смещением, третий ряд подходит для подростков или взрослых на короткие дистанции. Широкие дверные проемы облегчают доступ к задним сиденьям.

Багажник в стандартном положении (с поднятым третьим рядом) вмещает 453 литра груза. При сложенных сиденьях третьего ряда объем увеличивается до 1153 литров. Максимальная вместимость достигается трансформацией второго и третьего рядов – до 2075 литров.

Конфигурация сидений	Объем багажника
Все ряды разложены (7 мест)	453 л
Третий ряд сложен (5 мест)	1153 л
Второй и третий ряды сложены (2 места)	2075 л

Список источников

При подготовке материала о технических характеристиках Toyota Kluger были использованы актуальные и достоверные источники информации. Основное внимание уделялось официальным данным производителя и экспертным автомобильным изданиям.

Следующие ресурсы предоставили детальную информацию о конструкции, двигателях, трансмиссии, безопасности и эксплуатационных особенностях модели. Все указанные источники содержат верифицированные технические спецификации для разных рынков поставки.

Официальный сайт Toyota Motor Corporation (разделы технической документации и спецификаций)
Руководство по эксплуатации Toyota Kluger (актуальная редакция для целевого рынка)
База данных Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) по одобрениям транспортных средств
Отчеты краш-тестов Euro NCAP и IIHS
Технические обзоры журнала "За рулём" (российская версия)
Специализированные автомобильные порталы: Motor.ru, Авторевю, Колёса.ру
Презентационные материалы Toyota для дилерской сети
Каталог запчастей Toyota EPC (Electronic Parts Catalogue)