Технические параметры трактора ЮМЗ-6
Статья обновлена: 18.08.2025
ЮМЗ-6 – легендарный советский трактор общего назначения, выпускавшийся Южным машиностроительным заводом с 1966 года.
Машина завоевала широкое признание благодаря исключительной надежности, ремонтопригодности и универсальности в сельскохозяйственных и промышленных работах.
В данной статье детально рассматриваются ключевые технические параметры базовой модели и ее модификаций, определявшие многолетнюю эффективность этой техники.
Базовая комплектация и модификации
Базовая модель ЮМЗ-6 оснащалась дизельным двигателем Д-65 (или Д-242) мощностью 45-60 л.с., механической коробкой передач с 5 передними и 1 задней скоростью. В стандарт входили: цельнометаллическая кабина с каркасом безопасности, раздельно-агрегатная гидравлическая система (грузоподъемность до 1500 кг), задний привод, пневматическая тормозная система и односкоростной ВОМ (540 об/мин). Комплектация предусматривала крепление для навесного оборудования категории II.
На платформе трактора выпускались модификации, адаптированные для специфических задач. Основные отличия касались типа запуска двигателя, наличия кабины, конструкции трансмиссии и дополнительных систем. Часть версий получила усиленные сцепления, блокировки дифференциала или полный привод для работы в сложных условиях.
Распространенные модификации
| Модель | Ключевые особенности |
|---|---|
| ЮМЗ-6АЛ | Электростартерный запуск, кабина с улучшенной шумоизоляцией |
| ЮМЗ-6КЛ | Пуск бензиновым пускачем ПД-10, каркас безопасности вместо кабины |
| ЮМЗ-6АКЛ | Электростартер + механическая блокировка дифференциала заднего моста |
| ЮМЗ-6КМ | Открытая платформа без кабины, пусковой двигатель, упрощенная гидравлика |
| ЮМЗ-6АКМ | Электростартер, отсутствие кабины, усиленное сцепление |
Отдельные промышленные версии (например, ЮМЗ-6П) комплектовались реверсивным редуктором, двухскоростным ВОМ (540/1000 об/мин) и бульдозерным оборудованием. Экспортные модификации имели адаптированную светотехнику и топливную аппаратуру.
Двигатель: марка и тип
Основной силовой установкой тракторов ЮМЗ-6 различных модификаций являлись дизельные двигатели семейства Д-65 и Д-242. Эти двигатели представляют собой четырехцилиндровые рядные агрегаты, разработанные Владимирским тракторным заводом (ВТЗ) и обладающие высокой надежностью и ремонтопригодностью.
Модель трактора напрямую определяла тип устанавливаемого двигателя. На ранних версиях ЮМЗ-6 широко применялся двигатель Д-65 с воздушным охлаждением. Позднее, на более современных модификациях, таких как ЮМЗ-6АКЛ, ЮМЗ-6АМ и ЮМЗ-6АМКЛ, стал устанавливаться дизель Д-242 с жидкостной системой охлаждения.
Ключевые особенности двигателей
Оба двигателя относятся к четырехтактным дизелям с непосредственным впрыском топлива. Они характеризуются:
- Рядным расположением четырех цилиндров.
- Верхним расположением клапанов (OHV).
- Рабочим объемом цилиндров 4,75 литра.
- Номинальной мощностью в диапазоне 45-48 л.с. (33-35 кВт) при номинальной частоте вращения коленчатого вала 1750 об/мин.
| Параметр | Д-65 (Воздушное охл.) | Д-242 (Жидкостное охл.) |
|---|---|---|
| Маркировка (пример) | Д-65Н-14 | Д-242-71 |
| Номинальная мощность | 45-46 л.с. (33-34 кВт) | 46-48 л.с. (34-35 кВт) |
| Крутящий момент | ~196 Н·м | ~206 Н·м |
| Система запуска | Электростартер, пусковой бензиновый двигатель (ПД-10) | Электростартер |
Двигатели Д-65 и Д-242, несмотря на различия в системе охлаждения, конструктивно во многом унифицированы, что упрощало их обслуживание и ремонт в условиях сельского хозяйства. Они зарекомендовали себя как выносливые, экономичные и неприхотливые агрегаты, способные долго работать на тяжелых режимах.
Мощность двигателя и частота вращения
Трактор ЮМЗ-6 комплектовался дизельным двигателем Д-65 (или Д-242) мощностью 48 л.с. (35 кВт). Этот четырёхцилиндровый силовой агрегат с непосредственным впрыском топлива обеспечивал достаточную тягу для выполнения основных сельскохозяйственных и транспортных задач.
Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1750 об/мин. Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне 1200-1400 об/мин, что позволяет эффективно работать с навесным оборудованием при частичных нагрузках.
Ключевые параметры двигателя
| Тип двигателя | Дизельный, 4-цилиндровый, рядный |
| Мощность (номинал) | 48 л.с. (35 кВт) |
| Частота вращения | 1750 об/мин |
| Система охлаждения | Воздушная, принудительная |
| Рабочий объём | 4,94 л |
Конструкция двигателя предусматривала электрический пуск и дублирующий пусковой подогреватель, обеспечивавший работу при температуре до -25°C. Удельный расход топлива в номинальном режиме не превышал 240 г/кВт·ч.
Расход топлива при номинальной мощности
Удельный расход топлива двигателя АМ-41 (Д-65) трактора ЮМЗ-6 при номинальной мощности составляет 245 г/кВт·ч (180 г/л.с.·ч). Этот показатель измеряется в условиях стендовых испытаний при работе мотора под 100% нагрузкой при номинальных оборотах.
При номинальной мощности 44 кВт (60 л.с.) часовой расход дизельного топлива варьируется в диапазоне 12.5–13.5 л/ч. Фактическое потребление зависит от технического состояния агрегатов, качества горючего и корректности регулировки топливной аппаратуры.
Факторы влияния на расход
- Износ форсунок и ТНВД увеличивает расход до 15%
- Использование нестандартных режимов работы
- Неправильная установка угла опережения впрыска
| Номинальная мощность | 44 кВт (60 л.с.) |
| Удельный расход | 245 г/кВт·ч |
| Оптимальный часовой расход | 12.5–13.5 л/ч |
Емкость топливного бака
Топливный бак трактора ЮМЗ-6 имеет емкость 140 литров. Данный объем обеспечивает продолжительную автономную работу агрегата при выполнении сельскохозяйственных и транспортных задач без необходимости частой дозаправки.
Конструктивно бак расположен в задней части рамы, что способствует равномерному распределению веса. Горловина оснащена фильтром-сеткой для первичной очистки топлива при заправке, а герметичная крышка предотвращает загрязнение и испарение.
Ключевые особенности:
- Материал изготовления: сталь
- Рабочая температура эксплуатации: от -40°C до +60°C
- Система контроля уровня: поплавковый датчик с выводом на приборную панель
Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя ЮМЗ-6 жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Она обеспечивает поддержание оптимального температурного режима работы дизеля Д-65 (75-95°C) независимо от нагрузки и внешних условий. Конструктивно включает водяную рубашку блока цилиндров и ГБЦ, соединённую трубопроводами с основными теплообменными элементами.
Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный насос, приводимый ремнём от коленчатого вала. Тепло отводится через трубчато-пластинчатый радиатор с вертикальным расположением трубок, а воздушный поток создаётся шестилопастным вентилятором с приводом через клиноременную передачу. Регулировка теплового режима осуществляется автоматически с помощью термостата и дополняется ручными жалюзи радиатора.
Ключевые компоненты и параметры
- Водяной насос: центробежного типа, производительность 120 л/мин при 2000 об/мин
- Вентилятор: диаметр 600 мм, частота вращения до 2500 об/мин
- Термостат: восковый с твёрдым наполнителем, открытие при 70±2°C
- Радиатор: 4-рядный, площадь охлаждения 28 м²
- Расширительный бачок: компенсирует изменение объёма жидкости
Общая ёмкость системы составляет 28 литров. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз ТОСОЛ-А40М или вода с антикоррозионными присадками. Контроль температуры осуществляется указателем на приборной панели с датчиком ТМ100, установленным в головке блока цилиндров.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочая температура | 80-95°C |
| Температура срабатывания клапана пробки | 105-110°C |
| Давление открытия клапана крышки радиатора | 0.6-0.8 кгс/см² |
| Натяжение ремня вентилятора (прогиб) | 15-20 мм при усилии 4 кгс |
Тип трансмиссии и передач
Трансмиссия ЮМЗ-6 механическая, включает сухое однодисковое сцепление постоянно замкнутого типа. Крутящий момент передаётся через карданный вал на механическую коробку передач с подвижными шестернями.
Базовая КПП обеспечивает 5 передач переднего хода и 1 заднего. Для расширения диапазона скоростей агрегат оснащён понижающим редуктором, удваивающим количество ступеней. Итоговое число передач: 10 передних и 2 задних.
Скоростные режимы
| Передача | Диапазон скорости (км/ч) |
|---|---|
| 1-я (основная) | 4,5–5,0 |
| 2-я (основная) | 6,0–6,5 |
| 3-я (основная) | 7,5–8,5 |
| 4-я (основная) | 9,5–10,5 |
| 5-я (основная) | 11,5–12,5 |
| Задняя (основная) | 4,0–5,0 |
| С понижающим редуктором | |
| 1–5-я (пониженные) | 2,2–6,2 |
| Задняя (пониженная) | 2,0–2,5 |
Количество передач (вперед/назад)
Трактор ЮМЗ-6 оснащен механической коробкой передач с шестью ступенями для движения вперед и двумя передачами заднего хода. Базовая конфигурация трансмиссии обеспечивает оператору гибкость выбора скоростных режимов при выполнении сельскохозяйственных, транспортных и погрузочных работ.
Конструкция коробки передач предусматривает раздельное переключение переднего и заднего хода через отдельные рычаги управления. Передаточные числа подобраны для эффективного использования мощности двигателя в диапазоне скоростей от 1.7 до 25 км/ч.
| Режим движения | Количество передач | Особенности |
|---|---|---|
| Вперед | 6 | Диапазон: I-II (рабочие), III-IV (транспортные), V-VI (повышенные) |
| Назад | 2 | Раздельные передачи для маневрирования (I) и транспортного движения (II) |
Особенности переключения
- Наличие ходоуменьшителя в модификациях ЮМЗ-6Л/6КЛ увеличивает общее число передач до 12 вперед и 4 назад
- Синхронизаторы отсутствуют – переключение требует полной остановки вращения валов
- Задний ход активируется только после полной остановки трактора
Диапазон рабочих скоростей
Трактор ЮМЗ-6 оснащен 9-ступенчатой механической коробкой передач для движения вперед и 2 реверсивными передачами для движения назад. Диапазон рабочих скоростей вперед составляет от 1.8 до 25 км/ч, что обеспечивает универсальность при выполнении различных сельскохозяйственных и транспортных задач.
Конструкция трансмиссии позволяет гибко подбирать оптимальный скоростной режим в зависимости от типа работ: низкие передачи (1-3) используются для тяжелых операций с высоким тяговым усилием, а повышенные (7-9) – для транспортировки грузов или переездов.
| Передача | Скорость (км/ч) | Назначение |
|---|---|---|
| 1-3 вперед | 1.8–3.6 | Тяжелые работы (вспашка, буксировка) |
| 4-6 вперед | 5.1–7.4 | Средние нагрузки (культивация, посев) |
| 7-9 вперед | 9.0–25.0 | Транспортные операции |
| 1-2 назад | 2.0–5.2 | Маневрирование, возврат в борозду |
Ключевые особенности:
- Минимальная скорость 1.8 км/ч гарантирует точность при посеве или обработке культур
- Транспортная скорость 25 км/ч сокращает время переездов между участками
- Реверсные передачи синхронизированы с основным рядом для плавного маневрирования
Размеры колесной базы
Колесная база трактора ЮМЗ-6 представляет собой продольное расстояние между осями передних и задних колес. Этот параметр напрямую влияет на устойчивость машины при движении по пересеченной местности и работе с навесным оборудованием.
Стандартное значение колесной базы для базовой модели ЮМЗ-6 составляет 2450 миллиметров. Данный размер обеспечивает оптимальное распределение весовой нагрузки между осями при сохранении приемлемого радиуса поворота.
Особенности конструкции
Фиксированная колесная база трактора является нерегулируемым параметром и определяется конструкцией рамы. Такое решение обеспечивает:
- Жесткость несущей системы при работе с плугами и тяжелыми грузами
- Предсказуемость поведения трактора на склонах
- Снижение продольного раскачивания прицепного оборудования
Габаритные размеры (длина/ширина/высота)
Длина трактора ЮМЗ-6 в базовой комплектации составляет 4140 мм. Ширина по задним колесам при стандартной колее достигает 1880 мм, обеспечивая необходимую устойчивость при выполнении сельскохозяйственных работ. Габаритная высота по верхней точке кабины – 2730 мм.
Указанные параметры могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации и установленного навесного оборудования. Конкретные значения для отдельных версий (например, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6АКМ) следует уточнять в технической документации, так как клиренс, тип шин или конструкция крыши кабины влияют на итоговые размеры.
Сводные данные
| Параметр | Значение (мм) |
| Общая длина | 4140 |
| Ширина (при колее 1400-1800 мм) | 1880 |
| Высота (по кабине) | 2730 |
Примечание: Ширина корректируется изменением колеи задних колес в диапазоне 1400–1800 мм, что напрямую влияет на габаритный показатель. Высота замеряется без учёта антенны или дополнительных фар.
Эксплуатационная масса трактора
Эксплуатационная масса трактора ЮМЗ-6 включает вес машины в полностью готовом к работе состоянии: с заправленными топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, стандартным комплектом инструментов и водителем. Эта величина является ключевым параметром для расчета транспортных и погрузочных операций, оценки давления на грунт и подбора совместимого навесного оборудования.
Базовая эксплуатационная масса трактора ЮМЗ-6 в стандартной комплектации составляет 3350 кг. Значение может варьироваться в зависимости от модификации, установленных опций и дополнительных элементов конструкции. Наличие или отсутствие отдельных узлов существенно влияет на итоговый вес агрегата.
Факторы изменения массы
Основные компоненты, увеличивающие эксплуатационную массу:
- Передний ведущий мост (+150-200 кг)
- Утяжеленные металлические колеса с балластом
- Дополнительные навесные системы (например, гидроборт)
- Усиленная рама или противовесы
| Модификация | Масса (кг) | Отличительные особенности |
|---|---|---|
| ЮМЗ-6Л/6К | 3350 | Базовая версия без переднего привода |
| ЮМЗ-6АЛ/6АК | 3450 | Модернизированная трансмиссия |
| ЮМЗ-6 с передним мостом | 3500-3550 | Полноприводная комплектация |
При подготовке к транспортировке необходимо учитывать дополнительную массу съемных противовесов (до 150 кг) и навесного оборудования. Конкретные значения для каждой конфигурации указаны в техническом паспорте агрегата.
Грузоподъемность навесного оборудования
Трактор ЮМЗ-6 оснащен трёхточечной навесной системой категории 1 и 2, обеспечивающей подъём и транспортировку сельхозорудий. Максимальная грузоподъемность на конце навесных устройств составляет 1000 кг, что позволяет работать с плугами, культиваторами, сеялками и другим оборудованием.
Гидравлическая система трактора с шестерёнчатым насосом НШ-10 обеспечивает давление 15 МПа (150 кгс/см²) и производительность 14 л/мин. Это гарантирует стабильное поднятие/опускание агрегатов даже при полной нагрузке.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальное усилие подъёма | 1000 кг |
| Ход навески по вертикали | 700 мм |
| Глубина регулировки | Позиционное/силовое |
| Давление в гидросистеме | 15 МПа |
Конструкция задней навески включает:
- Центрирующие раскосы для стабилизации орудий
- Регулируемые нижние тяги длиной 715 мм
- Верхнюю тягу с телескопическим механизмом
Тип гидравлической системы и ее производительность
ЮМЗ-6 оснащается раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой (ГСВ). Данная конструкция предполагает независимое расположение насоса, гидроцилиндров, распределителя и масляного бака, соединенных трубопроводами. Система обеспечивает управление навесными и полунавесными сельхозорудиями через заднюю навеску трактора.
Производительность шестеренчатого насоса гидросистемы составляет 45 л/мин при номинальном давлении 16 МПа (160 кгс/см²). Этого достаточно для работы с большинством прицепных агрегатов: плугами, культиваторами, сеялками. Максимальное рабочее давление ограничивается настройкой предохранительного клапана в распределителе.
Ключевые характеристики гидросистемы
- Тип насоса: шестеренчатый, нерегулируемый
- Рабочий объем: 32 см³ за оборот
- Тип распределителя: золотниковый, 4-х секционный
- Управление: механическое, рычажное
| Параметр | Значение |
| Макс. усилие подъема | 25 кН (2500 кгс) |
| Емкость гидробака | 28 л |
| Рабочая жидкость | Масло МГЕ-46В |
Рабочее давление в гидросистеме
Гидравлическая система трактора ЮМЗ-6 обеспечивает работу гидроусилителя рулевого управления и гидромеханизмов навесного оборудования. Стабильность давления критична для корректного функционирования всех узлов, включая подъем тяжелых орудий и маневренность.
Номинальное рабочее давление поддерживается в диапазоне 9,8–10,8 МПа (100–110 кгс/см²). Этот параметр контролируется шестеренчатым насосом типа НШ-32Е, который создает поток масла до 45 л/мин. Система использует моторное масло М-10Г2к или аналог по ГОСТ 8581-78.
Ключевые особенности регулировки
- Давление настраивается предохранительным клапаном, расположенным в распределителе Р75-33.
- Превышение нормы вызывает перегрев масла, утечки в уплотнениях и повреждение насоса.
- Снижение давления приводит к замедлению подъема навесного оборудования и «тяжелому» рулю.
| Параметр | Значение |
| Рабочий диапазон | 100–110 кгс/см² |
| Проверка давления | Манометром на спец. переходнике в магистрали |
| Регулировка | Вращением винта клапана (затяжка – повышение, ослабление – снижение) |
Отклонения от нормы требуют диагностики: проверки уровня масла, чистоты фильтра-сапуна, износа уплотнений или неисправности клапана. Регулировку проводят при температуре масла 50–60°C.
Вал отбора мощности: тип и частота вращения
Трактор ЮМЗ-6 оснащался зависимым валом отбора мощности (ВОМ), конструктивно связанным с первичным валом коробки передач. Это подразумевает прямую зависимость его работы от действий водителя: вращение начиналось при включении сцепления и прекращалось при его выключении. Такой тип ВОМ обеспечивал синхронизацию с движением трактора, что критично для работы активных навесных орудий (косилок, погрузчиков).
Частота вращения ВОМ стандартизирована и составляла 540 об/мин при номинальных оборотах двигателя (1600–1800 об/мин). Эта величина унифицирована с большинством сельскохозяйственных агрегатов советского и постсоветского периода. Для привода требовался вал с шлицевым соединением (размер 1⅜" 6 шлицов), передающий крутящий момент до 45 кН·м.
Ключевые особенности
Тип привода: механический, зависимый от главного сцепления. Управление осуществлялось отдельным рычагом в кабине, но активация требовала предварительного включения сцепления.
Спецификация режимов:
- Стандартная частота: 540 ± 20 об/мин (контролируется тахометром)
- Передаточное отношение: 3,6:1 к коленвалу двигателя
- Направление вращения: правое (по ходу движения)
Эксплуатационные ограничения:
- Запрещено включение ВОМ при неработающем двигателе
- Требуется полная остановка вращения для подключения/отсоединения кардана
- Обязательная синхронизация скорости ВОМ и подключаемого агрегата
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип ВОМ | Зависимый (несинхронный) |
| Номинальная частота | 540 об/мин |
| Диаметр вала | 35 мм |
| Количество шлицов | 6 |
| Макс. передаваемая мощность | 55 л.с. |
Электрическое оборудование: напряжение и генератор
Основное напряжение бортовой сети трактора ЮМЗ-6 составляет 12 Вольт постоянного тока. Данный стандарт обеспечивает совместимость с большинством сельскохозяйственного оборудования и упрощает обслуживание. Система использует однопроводную схему подключения, где роль "массы" выполняет металлическая рама и корпус техники.
Генераторная установка относится к типу переменного тока с выпрямительным блоком и встроенным регулятором напряжения. Основной моделью является Г250-Д1 (или аналогичные модификации), выдающий номинальный ток 28-32 А. Крепление осуществляется через кронштейн в верхней части двигателя с приводом от коленвала клиноременной передачей.
Ключевые параметры генератора
| Модель | Г250-Д1, Г304 |
| Мощность | 350-400 Вт |
| Напряжение регулирования | 13.5-14.7 В |
| Регулятор напряжения | Встроенный, вибрационного или электронного типа |
Особенности эксплуатации:
- Требует периодической проверки натяжения ремня привода (прогиб 10-15 мм под усилием 10 кгс)
- Контроль напряжения на клеммах аккумулятора при 2000 об/мин двигателя: 13.8-14.5 В
- Обязательное отсоединение клемм при сварочных работах на тракторе
Удельное давление на почву
Удельное давление на почву – критически важный параметр для сельскохозяйственной техники, определяющий степень воздействия на грунт при выполнении полевых работ. Для трактора ЮМЗ-6 этот показатель напрямую влияет на сохранение структуры пахотного слоя, предотвращение переуплотнения почвы и минимизацию повреждения корневой системы культурных растений.
Базовая модель ЮМЗ-6 со стандартными шинами 9-42" создает удельное давление в диапазоне 0,8–1,2 кгс/см². Конкретное значение зависит от модификации трактора, типа установленных колес (включая сдвоенные варианты), давления воздуха в шинах, а также эксплуатационной нагрузки (масса навесного оборудования и прицепа).
Факторы влияния и типовые значения
| Фактор | Влияние на удельное давление |
|---|---|
| Шины 9-42" (стандарт) | 1,0–1,2 кгс/см² |
| Уширенные шины | 0,9–1,0 кгс/см² |
| Сдвоенные задние колеса | 0,8–0,9 кгс/см² |
| Давление в шинах ниже нормы | Снижение на 10–15% |
| Перегруз навесным оборудованием | Увеличение на 15–20% |
Для снижения негативного воздействия на грунт рекомендуется:
- Поддерживать давление в шинах в пределах 0,8–1,0 атм (согласно инструкции)
- Использовать сдвоенные колеса на переувлажненных или рыхлых почвах
- Контролировать общую массу прицепного оборудования
Радиус поворота с тормозом
Минимальный радиус поворота трактора ЮМЗ-6 при затормаживании одного из задних колес составляет 3,3 метра. Этот параметр измеряется по следу наружного переднего колеса и является ключевым показателем маневренности техники в стесненных условиях.
Использование раздельного торможения задних колес позволяет искусственно уменьшить радиус разворота за счет создания дополнительного момента сопротивления на заблокированном колесе. При этом кинематическая схема поворота трансформируется в движение вокруг точки контакта застопоренного колеса с грунтом.
Особенности применения
- Механизм управления: гидравлические тормоза с раздельным приводом на задние колеса (правый и левый независимые рычаги)
- Рекомендуемая скорость выполнения: не более 5-7 км/ч для предотвращения заноса
- Техническое ограничение: запрещено длительное удержание тормоза во избежание перегрева
| Параметр | Без торможения | С торможением |
|---|---|---|
| Радиус поворота | 5,2 м | 3,3 м |
| Ширина полосы разворота | 4,8 м | 3,6 м |
Эффективность маневра напрямую зависит от сцепления колес с поверхностью: на рыхлых грунтах возможно проскальзывание заблокированного колеса, что увеличивает фактический радиус. Для сохранения устойчивости при крутых поворотах обязательна синхронная работа рулевым управлением и тормозными рычагами.
Список источников
Приведенные ниже материалы содержат детальную информацию о конструкции, эксплуатационных параметрах и модификациях трактора ЮМЗ-6. Данные источники включают официальную документацию и специализированные издания.
Для обеспечения точности технических характеристик рекомендовано обращаться к заводским руководствам и нормативным справочникам советского периода выпуска техники.
- Официальное руководство по эксплуатации трактора ЮМЗ-6. Издательство Южного машиностроительного завода, 1980-е гг.
- Каталог деталей тракторов ЮМЗ-6АЛ/6КЛ/6АКЛ. Южмаш, Днепропетровск, 1989 г.
- Государственный стандарт ГОСТ 27021-86 "Тракторы сельскохозяйственные. Общие технические условия".
- Учебное пособие: "Тракторы и автомобили" под ред. В.А. Родичева. М.: Агропромиздат, 1987 г. (Раздел о тракторах ЮМЗ).
- Технический бюллетень №РД-ЮМЗ.006 "Система питания двигателя Д-65". Южмаш, 1975 г.
- Журнал "Механизация и электрификация сельского хозяйства", архивные выпуски 1970-1980 гг.
- Сборник "Техническое обслуживание машинно-тракторного парка". М.: Россельхозиздат, 1982 г.