Технические параметры УАЗ 330365
Статья обновлена: 18.08.2025
УАЗ 330365 – полноприводный грузовик повышенной проходимости, созданный для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
В статье рассмотрены ключевые технические параметры модели: габаритные размеры, грузоподъемность, силовые агрегаты, трансмиссия и ходовая часть.
Модель установленного двигателя
На грузовик УАЗ 330365 преимущественно устанавливается бензиновый двигатель УМЗ-4218.10. Этот силовой агрегат представляет собой 4-цилиндровый рядный мотор с верхним расположением распредвала (SOHC) и рабочим объёмом 2.89 литра. Конструкция двигателя адаптирована для эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях и широком температурном диапазоне.
Двигатель оснащён электронной системой распределённого впрыска топлива (инжектор) и соответствует экологическому стандарту Евро-4. Особенностью мотора является использование чугунного блока цилиндров и алюминиевой головки, что обеспечивает баланс между надёжностью и приемлемой массой.
Ключевые параметры двигателя УМЗ-4218.10
| Максимальная мощность | 112 л.с. (82 кВт) при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 216 Н·м при 2500 об/мин |
| Система питания | Электронный впрыск топлива (ECU Bosch M17.9.7) |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 (допустимо АИ-76) |
Эксплуатационные особенности:
- Усиленная система охлаждения с увеличенным радиатором
- Масляный картер с защитой от повреждений при езде по бездорожью
- Возможность работы при наклонах до 35° благодаря продуманной конструкции маслоприёмника
- Специальные крепления, минимизирующие вибрации на кузов
Объём двигателя в кубических сантиметрах
Базовый двигатель УАЗ 330365 оснащается рядным 4-цилиндровым бензиновым агрегатом УМЗ-4218 объёмом 2693 см³. Этот проверенный временем мотор сочетает простоту конструкции с приемлемой мощностью для внедорожных задач.
Конкретные характеристики двигателя по объёму:
- Рабочий объём: 2693 кубических сантиметра (2,7 литра)
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 95,5 мм × 94,0 мм
- Конфигурация: рядное расположение 4 цилиндров
- Степень сжатия: 8,2:1 (позволяет работать на АИ-76/АИ-80)
Для сравнения представлены альтернативные силовые установки, доступные на различных модификациях:
| Тип двигателя | Модель | Объём (см³) |
| Бензиновый | ЗМЗ-40905 | 2693 |
| Дизельный | ЗМЗ-51432 | 2230 |
| Дизельный | Ивеко F1A | 2993 |
Объём 2693 см³ обеспечивает крутящий момент до 209,7 Н·м при 2500 об/мин, что критично для преодоления бездорожья и буксировки грузов. Несмотря на появление современных альтернатив, этот показатель остаётся эталоном для базовых версий благодаря ремонтопригодности в полевых условиях.
Характеристики внедорожного грузовика УАЗ 330365: Максимальная мощность двигателя
УАЗ 330365 комплектуется бензиновым двигателем УМЗ-4218.10, разработанным Ульяновским моторным заводом. Этот силовой агрегат обеспечивает необходимую производительность для эксплуатации в сложных дорожных условиях.
Максимальная мощность двигателя достигает 112 лошадиных сил при 4000 оборотах в минуту. Данный показатель обеспечивает грузовику достаточную динамику разгона и способность преодолевать бездорожье с полной нагрузкой.
Ключевые параметры двигателя
- Тип двигателя: 4-цилиндровый, 16-клапанный, инжекторный
- Рабочий объем: 2.89 литра
- Крутящий момент: 200 Н·м при 2500 об/мин
- Экологический стандарт: Евро-4
| Режим работы | Показатель |
| Максимальная мощность | 112 л.с. / 4000 об/мин |
| Пиковый крутящий момент | 200 Н·м / 2500 об/мин |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 13.2 л/100 км |
Крутящий момент двигателя УАЗ 330365
Крутящий момент определяет тяговые возможности двигателя при преодолении сложного рельефа и перемещении грузов. Для внедорожного грузовика этот параметр критически важен, так как напрямую влияет на способность уверенно трогаться с места под нагрузкой, преодолевать крутые подъемы и буксующие поверхности без потери динамики.
Базовая модификация УАЗ 330365 оснащается бензиновым двигателем УМЗ-4218.10 объемом 2.9 л, развивающим максимальный крутящий момент 216 Н·м при 2500–2700 об/мин. Этот показатель обеспечивает уверенную тягу на низких и средних оборотах, что принципиально для эксплуатации в условиях бездорожья.
Сравнение характеристик двигателей
| Двигатель | Тип | Макс. крутящий момент (Н·м) | Обороты достижения (об/мин) |
|---|---|---|---|
| УМЗ-4218.10 | Бензин, 2.9 л | 216 | 2500–2700 |
| ЗМЗ-51432 | Турбодизель, 2.2 л | 270 | 2000–2500 |
Дизельная версия ЗМЗ-51432 демонстрирует повышенный крутящий момент (до 270 Н·м) в более низком диапазоне оборотов, что улучшает проходимость в условиях:
- Глубокого песка или грязи
- Буксировки прицепа массой до 1.5 т
- Движения на пониженных передачах в горной местности
Тип системы впрыска топлива
УАЗ 330365 оснащается электронной системой распределённого впрыска топлива (многоточечный впрыск). Данная конструкция предполагает индивидуальные форсунки для каждого цилиндра, установленные во впускном коллекторе перед впускными клапанами.
Управление системой осуществляется электронным блоком (ЭБУ), который анализирует данные от комплекса датчиков. Топливо подаётся под давлением электрическим бензонасосом, расположенным в топливном баке, через рампу к форсункам.
Ключевые компоненты и особенности
Основные элементы топливной системы включают:
- ЭБУ – регулирует длительность впрыска и угол опережения зажигания
- Датчики:
- ДПКВ (датчик положения коленвала)
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
- ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
- Датчик детонации
- Топливная рампа с регулятором давления (3.0-3.5 бар)
Система соответствует экологическому стандарту Евро-4, обеспечивает стабильный запуск при -25°C и адаптирована к эксплуатации в условиях бездорожья. Отличительная черта – устойчивость к вибрациям и перепадам температур благодаря защищённой проводке и герметичным разъёмам.
Тип коробки передач
УАЗ 330365 комплектуется исключительно механической коробкой передач (МКПП). Данное решение обусловлено требованиями надежности, ремонтопригодности и адаптации к тяжелым условиям эксплуатации внедорожного грузовика.
Трансмиссия представляет собой 5-ступенчатую синхронизированную коробку с классической схемой переключения. Особенностью является наличие двухдиапазонного демультипликатора, который реализуется через отдельную механическую передачу и существенно расширяет тяговые возможности автомобиля.
Ключевые особенности КПП
- Схема переключения: 5 передних передач + 1 задняя
- Демультипликатор: Понижающий ряд с передаточным отношением 1:1.94
- Управление демультипликатором: Отдельный рычаг рядом с основным селектором КПП
- Тип привода: Механический тросовый (для основного блока) и жесткая тяга (для демультипликатора)
| Передаточные числа | Основной ряд | Понижающий ряд |
| 1 передача | 4.01 | 7.78 |
| 2 передача | 2.29 | 4.44 |
| 3 передача | 1.45 | 2.81 |
| 4 передача | 1.00 | 1.94 |
| 5 передача | 0.81 | 1.57 |
Количество передач вперёд
Трансмиссия УАЗ 330365 оснащена механической пятиступенчатой коробкой передач (МКПП). Эта конфигурация обеспечивает водителю пять скоростей для движения вперёд, что является стандартом для современных модификаций данной модели.
Пятиступенчатая схема позволяет эффективно использовать крутящий момент двигателя в различных дорожных условиях. Первые три передачи оптимизированы для тяжёлых внедорожных ситуаций и буксировки, тогда как четвёртая и пятая предназначены для экономичного движения на трассе.
Особенности передаточных чисел
- Первая передача: максимальное передаточное число для старта под нагрузкой и преодоления бездорожья
- Вторая-третья: универсальный диапазон для пересечённой местности
- Четвёртая: основная скорость для грунтовых дорог
- Пятая (повышающая): экономный режим для шоссе
| Тип трансмиссии | Механическая 5-ступенчатая |
| Передаточные числа | Оптимизированы под внедорожную эксплуатацию |
| Особенность | Синхронизированные передачи (кроме 1-й) |
Конструкция включает жёсткую связь с раздаточной коробкой, где дополнительно реализованы понижающие режимы. Это обеспечивает расширенный силовой диапазон без увеличения количества основных передач.
Наличие понижающей передачи раздатки
Раздаточная коробка УАЗ 330365 оснащена понижающей передачей, что является ключевым элементом его внедорожных возможностей. При активации "понижайки" крутящий момент двигателя многократно увеличивается, позволяя преодолевать экстремальные препятствия, крутые подъемы и глубокую грязь на минимальной скорости без риска заглохнуть.
Переключение на пониженный ряд осуществляется отдельным рычагом в салоне. Это обеспечивает полный контроль над трансмиссией: водитель может оперативно изменять режим работы в зависимости от дорожных условий, сочетая понижающую передачу с основными передачами КПП для оптимального распределения мощности.
Особенности работы
- Передаточное число: 1:1.95 (повышение момента ~2 раза)
- Синхронизация с полным приводом: активируется одновременно с блокировкой межосевого дифференциала
- Рекомендуемая скорость: до 40 км/ч (принудительное ограничение)
| Режим раздатки | Применение |
| Высокая передача (2H/4H) | Асфальт, грунтовки, легкое бездорожье |
| Низкая передача (4L) | Болота, крутая грязь, песок, снежная целина |
Важно: Использование пониженной передачи на твердых покрытиях запрещено – это вызывает "диагональное вывешивание" и поломку трансмиссии. Переключение между режимами требует полной остановки автомобиля с выжатым сцеплением.
Тип привода всех колёс
УАЗ 330365 оснащён постоянным полным приводом 4×4 с жёстко подключаемой передней осью. Крутящий момент распределяется через механическую раздаточную коробку, обеспечивающую принудительное подключение всех колёс независимо от дорожных условий.
Конструкция трансмиссии включает двухступенчатую раздатку с понижающим рядом и механической блокировкой межосевого дифференциала. Это позволяет водителю вручную активировать режим максимального сцепления при преодолении сложного бездорожья.
Ключевые характеристики трансмиссии
- Схема привода: постоянный 4WD с ручным управлением
- Раздаточная коробка: двухдиапазонная (1:1 и понижающая 1:2)
- Блокировка дифференциала: механическая принудительная
- Управление: раздельные рычаги переключения диапазонов и блокировки
- Особенность: отсутствие межосевого дифференциала в режиме 4WD обеспечивает 100% передачу момента на обе оси
Конструкция передней подвески УАЗ 330365
Передняя подвеска автомобиля УАЗ 330365 реализована по зависимой схеме с использованием рессорного типа упругих элементов. Основой конструкции служат две продольные полуэллиптические рессоры, обеспечивающие устойчивость к ударным нагрузкам при движении по бездорожью. К мосту рессоры крепятся стремянками через резиновые прокладки, а к лонжеронам рамы – шарнирными соединениями.
Демпфирование колебаний осуществляется за счёт двух гидравлических амортизаторов двустороннего действия телескопического типа. Амортизаторы установлены под углом между кронштейнами рамы и балкой переднего моста. Для ограничения хода отбоя в конструкции предусмотрены резиновые буфера сжатия, закреплённые на лонжеронах.
Ключевые особенности и компоненты
- Направляющий аппарат: Жёсткая балка моста с поворотными кулаками
- Стабилизация поперечной устойчивости: Рессоры выполняют функцию стабилизатора
- Крепление колёс : Поворотные кулаки на конических подшипниках
- Дополнительные элементы: Стальные кронштейны реактивных штанг для восприятия крутящего момента
| Параметр | Характеристика |
| Тип подвески | Зависимая, рессорная |
| Количество рессор | 2 (семилистовые) |
| Амортизаторы | Гидравлические телескопические (2 шт.) |
| Ход сжатия/отбоя | 220 мм / 240 мм |
Конструкция отличается повышенной ремонтопригодностью благодаря применению взаимозаменяемых деталей с другими моделями семейства УАЗ. Особенностью является отсутствие шкворневой группы – поворот кулаков осуществляется через шаровые опоры рулевых тяг.
Конструкция задней подвески
Задняя подвеска УАЗ 330365 реализована по зависимой схеме с неразрезным мостом. Основой конструкции служат две продольные рессоры полуэллиптического типа, изготовленные из высокопрочной стали. Рессоры фиксируются к балке моста стремянками, а к раме – через резинометаллические шарниры и кронштейны с пальцами.
Демпфирование колебаний обеспечивается двумя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Амортизаторы установлены под углом между кронштейнами рамы и специальными площадками на рессорах. Для ограничения хода отбоя применены резиновые буфера сжатия, закреплённые на лонжеронах рамы.
Ключевые элементы и особенности
- Рессоры: 5-листовые, длиной 1300 мм с прогрессивной характеристикой
- Крепления:
- Передняя серьга – жёсткое соединение с рамой
- Задняя серьга – качающаяся с компенсатором длины
- Стабилизация: П-образная реактивная штанга (тяга Панара), предотвращающая поперечное смещение моста
| Параметр | Значение |
| Ход сжатия | 150 мм |
| Ход отбоя | 170 мм |
| Угол наклона амортизатора | 25° от вертикали |
Конструкция отличается повышенной ремонтопригодностью: все компоненты доступны для замены без демонтажа топливного бака или элементов трансмиссии. Рессорная подвеска обеспечивает надёжное удержание моста при езде по бездорожью, но требует периодической подтяжки стремянок и контроля состояния резиновых втулок.
Клиренс в миллиметрах под мостами
УАЗ 330365 оснащается зависимой рессорной подвеской с жесткими мостами, где минимальный дорожный просвет измеряется под их картерами. Для переднего моста клиренс составляет 220 мм, что обеспечивает уверенное преодоление глубоких колей и каменистых участков без риска повреждения узлов трансмиссии.
Задний мост демонстрирует аналогичный показатель в 220 мм благодаря симметричной конструкции подвески и отсутствию низкорасположенных элементов. Такая величина гарантирует сохранение геометрической проходимости при движении по пересеченной местности с сохранением баланса между грузоподъемностью и защищенностью агрегатов.
| Элемент конструкции | Клиренс (мм) |
|---|---|
| Передний мост | 220 |
| Задний мост | 220 |
Угол въезда в градусах
Угол въезда (угол переднего свеса) – критический параметр для преодоления вертикальных препятствий. Он определяет максимальный уклон поверхности, при котором передний бампер автомобиля не задевает препятствие при подъёме. Для внедорожных грузовиков этот показатель напрямую влияет на проходимость в условиях бездорожья.
Для УАЗ 330365 угол въезда составляет 50 градусов. Такое значение обеспечивает уверенное преодоление крутых подъёмов, насыпей и природных препятствий. Параметр достигается за счёт удачной геометрии передней части рамы, компактного переднего свеса и характеристик подвески.
Угол съезда в градусах
Угол съезда – критический параметр проходимости, определяющий способность автомобиля преодолевать крутые спуски без зацепа задней частью за препятствия. Он измеряется в градусах между касательной к задним колесам и линией, соединяющей точку контакта колес с дорогой и наиболее выступающий элемент заднего свеса.
Для УАЗ 330365 угол съезда составляет 35°. Это значение обеспечивает уверенное преодоление крутых склонов, канав и неровностей, характерных для бездорожья. Показатель демонстрирует сбалансированность конструкции и адаптацию шасси к сложным рельефам.
Сравнение с ключевыми геометрическими параметрами
| Параметр | Значение (°) |
|---|---|
| Угол въезда | 52 |
| Угол съезда | 35 |
| Продольный угол проходимости | 30 |
Оптимальное сочетание углов съезда (35°) и въезда (52°) позволяет УАЗ 330365:
- Безопасно двигаться по пересеченной местности с резкими перепадами высот
- Минимизировать риск повреждения заднего бампера или глушителя
- Сохранять устойчивость при съезде с насыпей или бродов
Угол продольной проходимости в градусах
Угол продольной проходимости (дорожный просвет под передним мостом) определяет способность автомобиля преодолевать препятствия типа "гребёнка" без касания днищем поверхности. Для УАЗ 330365 этот показатель напрямую связан с конструкцией передней подвески и расположением наиболее выступающих элементов шасси.
Значение угла критично при движении по пересечённой местности с резкими перепадами высот, где риск зацепа нижней частью рамы или агрегатами особенно высок. Чем больше величина угла – тем выше геометрическая проходимость транспортного средства в продольной плоскости.
Технические параметры УАЗ 330365
Угол продольной проходимости составляет: 35° для базовой версии с зависимой подвеской. Это обеспечивается:
- Клиренсом 220 мм под передней осью
- Оптимальным вылетом переднего свеса
- Расположением картера двигателя и КПП выше линии мостов
Важно: На фактическое значение влияет загрузка автомобиля – при полной массе угол уменьшается на 2-3° из-за просадки рессор. При установке дополнительного оборудования (лебёдка, защита картера) рекомендуется проверить реальный угол во избежание снижения внедорожных характеристик.
Конфигурация тормозной системы
Тормозная система УАЗ 330365 реализована по двухконтурной гидравлической схеме с диагональным разделением контуров. Каждый контур объединяет тормозные механизмы переднего и противоположного заднего колеса, что обеспечивает сохранение управляемости при частичном отказе системы. Основные компоненты включают главный тормозной цилиндр с раздельными резервуарами, вакуумный усилитель и механические приводы.
Передняя ось оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами с плавающими суппортами, обеспечивающими эффективное охлаждение. Задняя ось использует саморегулирующиеся барабанные тормоза с автоматической компенсацией износа колодок. Стояночный тормоз механического типа воздействует через тросы исключительно на задние колёса.
Ключевые элементы системы
- Вакуумный усилитель: Снижает усилие на педали тормоза за счёт разряжения от впускного коллектора
- Регулятор тормозных сил: Автоматически ограничивает давление в задних тормозах при частичной разгрузке оси
- АБС (опционально): Монтируется на поздних модификациях с датчиками на всех колёсах
- Тормозные шланги: Армированные конструкции с защитой от перетирания на бездорожье
Особенностью конструкции является дублирование функций: при разгерметизации одного контура второй сохраняет до 50% эффективности торможения. Все соединения выполнены в брызгозащищённом исполнении, а тормозные диски имеют увеличенный диаметр (280 мм) для компенсации полной массы до 3.5 тонн.
Тип стояночного тормоза
Стояночная тормозная система УАЗ 330365 реализована по классической механической схеме с тросовым приводом. Основной функциональный элемент – барабанный тормозной механизм, интегрированный в раздаточную коробку трансмиссии.
Управление осуществляется через рычаг салонного расположения, который передаёт усилие на трансмиссию посредством системы стальных тросов. Такая конструкция обеспечивает блокировку вторичного вала раздаточной коробки, исключая самопроизвольное движение автомобиля даже на крутых уклонах.
Ключевые особенности
Конструкция включает три основных компонента:
- Рычажный механизм с храповым фиксатором в салоне
- Система регулируемых тросов в защитной оболочке
- Барабанный тормоз с колодками на выходном валу раздатки
Эксплуатационные преимущества данного типа:
- Независимость от рабочей тормозной системы
- Сохраняет функциональность при утечке тормозной жидкости
- Позволяет удерживать автомобиль массой до 3,5 тонн на уклонах до 25°
| Параметр | Значение |
| Тип привода | Механический тросовый |
| Точка блокировки | Вторичный вал раздаточной коробки |
| Регулировка | Ручная (через натяжитель тросов) |
| Аварийное дублирование | Отсутствует |
Диаметр колёс в дюймах
Стандартные колёсные диски для УАЗ 330365 имеют диаметр 16 дюймов. Этот размер обеспечивает оптимальный баланс проходимости, грузоподъёмности и устойчивости на бездорожье при использовании штатных покрышек.
Общий внешний диаметр колеса в сборе (диск + покрышка) варьируется в зависимости от типоразмера шин. Для заводской комплектации с шинами 225/75 R16 полный диаметр составляет ≈29,3 дюйма, что соответствует 744 мм.
Типовые варианты колёс
Допустимые сочетания для модели:
| Типоразмер шины | Диаметр диска (дюймы) | Общий диаметр колеса (дюймы) |
|---|---|---|
| 225/75 R16 | 16 | 29.3 |
| 235/85 R16 | 16 | 31.7 |
| 245/70 R16 | 16 | 29.5 |
Ключевые особенности:
- Диаметр посадочного места диска всегда соответствует R16
- Ширина дисков: от 6.0" до 7.5"
- Рекомендуемое давление: 2.0-2.8 кгс/см²
Ширина колёсных дисков в дюймах
Стандартные колёсные диски для УАЗ 330365 имеют ширину 6 дюймов. Этот параметр соответствует заводской комплектации и обеспечивает оптимальный контакт с дорожным покрытием при установке рекомендованных шин размером 225/75 R16.
Для эксплуатации в тяжёлых внедорожных условиях владельцы часто выбирают диски увеличенной ширины (до 8 дюймов), что позволяет монтировать шины с более широким профилем. Однако при модернизации необходимо учитывать:
Ключевые особенности
- Ширина дисков влияет на пятно контакта шины и устойчивость автомобиля
- Превышение ширины 7 дюймов требует установки колёсных проставок или адаптеров
- Широкие диски (свыше 7 дюймов) могут увеличить нагрузку на ступичные подшипники
| Тип эксплуатации | Рекомендуемая ширина |
| Город/трасса | 6-6.5 дюймов |
| Бездорожье | 7-8 дюймов |
При выборе нестандартных дисков критично соблюдать параметр вылета (ET 40±5 мм), чтобы избежать контакта колёс с элементами подвески или кузова.
Типоразмер рекомендованной резины
Завод-изготовитель УАЗ 330365 официально рекомендует к эксплуатации шины размерности 225/75 R16. Данный типоразмер обеспечивает оптимальный баланс проходимости, устойчивости и нагрузки при сохранении штатных характеристик подвески.
Установка резины других размеров возможна при условии соответствия техническим требованиям: отсутствие трения о кузовные элементы при полном вывороте руля и максимальной загрузке, сохранение клиренса не менее 200 мм, соответствие индексу нагрузки не ниже 112 (1120 кг на колесо).
Распространённые варианты покрышек
| Типоразмер | Индекс нагрузки | Особенности |
|---|---|---|
| 225/75 R16 | 112-116 | Заводская рекомендация |
| 235/75 R16 | 110-115 | Улучшенное сцепление |
| 245/70 R16 | 111-116 | Требует проверки зазоров |
Ключевые требования при выборе:
- Диаметр обода: исключительно 16 дюймов
- Минимальный индекс скорости: L (до 120 км/ч)
- Обязательное соответствие рисунка протектора сезону эксплуатации
Расположение рулевого управления
Рулевое управление УАЗ 330365 имеет левостороннюю компоновку, соответствующую ПДД РФ. Рулевая колонка жестко закреплена на передней панели кабины с наклоном, обеспечивающим эргономичное положение водителя.
Вал рулевого управления соединен с шестерёнчатым редуктором типа "червяк-ролик", передающим усилие через сошку на рулевые тяги переднего моста. Отсутствие регулировок по вылету или углу наклона компенсируется простотой конструкции и ремонтопригодностью в полевых условиях.
Конструктивные особенности
- Традиционная схема: механическая передача без гидроусилителя
- Рулевое колесо: трехспицевое, диаметром 380 мм с пластиковой окантовкой
- Передаточное число: 20.5:1 обеспечивает повышенное усилие на бездорожье
| Параметр | Значение |
| Люфт руля | 10° (допустимый до 25°) |
| Ход рулевой сошки | 42° в каждую сторону |
Тип рулевого механизма
На УАЗ 330365 применяется реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем. Данная конструкция отличается компактностью и прямым передаточным отношением, обеспечивая точную реакцию на действия водителя при маневрировании. Реечный механизм интегрирован с насосом ГУР, работающим от двигателя через ременную передачу.
Основные компоненты системы включают рулевую рейку, рулевые тяги и наконечники, соединенные с поворотными кулаками передних колес. Гидроусилитель существенно снижает физическое усилие на руле при движении по бездорожью или парковке, сохраняя обратную связь с дорожным покрытием.
Ключевые особенности и характеристики
- Передаточное число: 18.1:1 – оптимально для баланса между скоростью реакции и усилием
- Рабочее давление ГУР: 80-100 бар – обеспечивает стабильное усилие во всех режимах
- Угол поворота руля: 3.5 оборота от упора до упора
| Параметр | Без ГУР | С ГУР |
| Усилие на руле (на месте) | ~35 кгс | ~5 кгс |
| Чувствительность на скорости | Повышенная | Сбалансированная |
Геометрическая вместимость топливного бака
Геометрическая вместимость топливного бака УАЗ 330365 составляет 56 литров. Этот показатель определяет номинальный объем резервуара, рассчитанный производителем при стандартных условиях заполнения без учета дополнительных факторов эксплуатации.
Фактическая полезная емкость может быть меньше заявленной величины из-за конструктивных особенностей бака, расположения топливозаборника и необходимости предотвращения перелива. Реальный объем заправляемого топлива также зависит от температуры окружающей среды и угла наклона автомобиля.
Ключевые особенности
Основные технические параметры топливной системы:
- Материал изготовления: штампованная сталь
- Расположение: под днищем кузова в задней части рамы
- Конструкция: прямоугольная форма с внутренними перегородками для снижения гидроударов
| Эксплуатационный запас | ≈ 50-53 литра |
| Рекомендуемый объем заправки | до 52 литров |
| Резервный остаток | 7-8 литров |
Расход топлива на 100 км по трассе
Для внедорожного грузовика УАЗ 330365 заявленный производителем расход топлива при движении по трассе составляет 12.5-13.5 литров на 100 км. Этот показатель актуален для движения с постоянной скоростью 80-90 км/ч на сухом асфальтовом покрытии без экстремальных нагрузок.
Фактический расход может варьироваться в зависимости от технического состояния автомобиля, качества топлива и внешних условий. При использовании кондиционера или полной загрузке кузова (до 800 кг) расход увеличивается на 0.8-1.2 л/100 км. Агрессивный стиль вождения с частыми разгонами повышает показатель до 15-16 л/100 км.
Ключевые факторы влияния
- Объем двигателя: Бензиновый мотор ЗМЗ-409 (2.7 л) с карбюратором
- Аэродинамика: Высокая парусность из-за кузова-фургона
- Трансмиссия: Постоянный полный привод (4x4) увеличивает расход на 8-10%
| Скорость (км/ч) | Расход (л/100км) | Примечание |
|---|---|---|
| 80-90 | 12.5-13.5 | Оптимальный режим |
| 100-110 | 14.0-15.5 | Увеличение сопротивления воздуха |
| 60-70 | 11.8-12.3 | Экономичный диапазон |
Расход топлива на 100 км в городе
Для внедорожного грузовика УАЗ 330365 расход топлива в городских условиях является одним из ключевых эксплуатационных параметров. В условиях плотного городского трафика с частыми остановками и разгонами данный показатель значительно возрастает по сравнению с загородным циклом. В среднем, расход бензина в городе для УАЗ 330365 составляет от 15 до 18 литров на 100 км.
На фактический расход топлива влияет ряд факторов, включая загрузку автомобиля, использование дополнительного оборудования (кондиционер, отопитель), стиль вождения, а также техническое состояние транспортного средства. Зимой расход может дополнительно увеличиваться из-за необходимости прогрева двигателя и использования зимних масел.
Факторы, влияющие на городской расход
- Загрузка: Каждые 100 кг груза увеличивают расход на 0.6-0.8 л/100 км
- Стиль вождения: Резкие разгоны и торможения добавляют 10-15% к базовому показателю
- Техническое состояние: Неисправности системы зажигания или износ ЦПГ могут повысить расход до 20 л/100 км
| Условия эксплуатации | Диапазон расхода (л/100 км) |
|---|---|
| Город (без груза) | 15.0–16.5 |
| Город (полная загрузка) | 17.0–18.5 |
| Зимний период | 16.5–19.0 |
Для снижения расхода рекомендуется своевременно обслуживать топливную систему, контролировать давление в шинах (2.0–2.2 атм), избегать установки нештатных обтекателей и воздерживаться от агрессивного вождения в условиях городских пробок.
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле
Заявленный производителем расход топлива для УАЗ 330365 в смешанном цикле составляет 13,5 литров на 100 км. Этот показатель учитывает комбинированные условия эксплуатации, включающие городское движение и загородные трассы с равным соотношением времени.
Фактическое потребление топлива может варьироваться в диапазоне 12–15 л/100 км в зависимости от технического состояния автомобиля, стиля вождения, сезонных условий и нагрузки. Для точного замера рекомендуется проводить контрольные замеры при полном баке с последующим пересчётом пробега и объёма дозаправки.
Ключевые факторы влияния на расход
- Использование полного привода: повышает расход на 0,8–1,2 л/100 км
- Загруженность: каждый центнер груза увеличивает показатель на 4–7%
- Дорожное покрытие: движение по бездорожью или грунтовке поднимает расход до 16–18 л/100 км
- Техническое состояние: неисправности системы зажигания или износ ЦПГ могут добавить до 20% к базовому показателю
| Режим эксплуатации | Диапазон расхода (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 14,0–16,5 |
| Загородная трасса | 11,0–12,5 |
| Бездорожье (пониженная передача) | 16,0–19,0 |
Требования к минимальному октановому числу бензина
Для двигателей УАЗ 330365 установлены чёткие требования к октановому числу топлива. Соблюдение этих параметров напрямую влияет на корректную работу силового агрегата, предотвращает детонацию и обеспечивает заявленную мощность.
Производитель рекомендует использовать бензин с октановым числом не ниже АИ-92. Это требование обусловлено конструктивными особенностями моторов ЗМЗ-409 или УМЗ-4218, устанавливаемых на данные внедорожники. Применение топлива с более низким октановым числом (например, АИ-80 или АИ-76) приводит к следующим последствиям:
- Детонация – преждевременное воспламенение топливной смеси, вызывающее ударные нагрузки на поршневую группу и коленвал
- Снижение мощности – падение КПД из-за нарушения оптимального момента зажигания
- Перегрев двигателя – нарушение теплового режима работы цилиндров
- Повышенный износ – разрушение поршневых колец, прогорание клапанов
Допускается применение бензина АИ-95 и выше. Современные модификации двигателей с электронным впрыском (ЕВРО-4) адаптированы под высокооктановое топливо, что может обеспечить:
| Параметр | Эффект |
| Мощность | Рост на 3-5% |
| Расход топлива | Снижение до 7% |
| Чистота выхлопа | Улучшение экологических показателей |
Важно: использование топлива с октановым числом ниже АИ-92 рассматривается как нарушение условий эксплуатации и аннулирует гарантийные обязательства.
Сухая масса автомобиля в килограммах
Сухая масса автомобиля УАЗ 330365 составляет 1895 кг. Этот параметр указывает вес транспортного средства в состоянии поставки с завода, без водителя, пассажиров, груза, топлива и дополнительного оборудования (такого как лебедка или дополнительные баки). Он является базовой точкой отсчета для расчета полной массы.
Значение сухой массы напрямую влияет на грузоподъемность модели. УАЗ 330365 обладает достаточно высокой полезной нагрузкой, что позволяет эффективно использовать его для перевозки различных грузов по бездорожью, сохраняя при этом запас прочности рамной конструкции и подвески.
Сравнение сухой массы с другими моделями УАЗ
| Модель УАЗ | Сухая масса (кг) |
|---|---|
| УАЗ 330365 (Грузовик) | 1895 |
| УАЗ Хантер (Универсал) | 1810 |
| УАЗ Патриот (5-дв.) | 2070 |
| УАЗ Буханка (УАЗ-2206) | 1825 |
Факторы, влияющие на фактическую массу конкретного экземпляра УАЗ 330365:
- Наличие дополнительного оборудования (лебедка, силовой бампер, защита картера)
- Тип установленных шин (стандартные или внедорожные большего размера)
- Модификация кузова (бортовая платформа, фургон, специализированные версии)
- Год выпуска (незначительные изменения конструкции)
Учитывая сухую массу в 1895 кг, водителям необходимо всегда рассчитывать общий вес автомобиля при загрузке, чтобы не превысить разрешенную максимальную массу и сохранить устойчивость и управляемость на сложном рельефе.
Максимально разрешённая полная масса
Максимально разрешённая полная масса УАЗ 330365 составляет 3300 кг. Данный параметр включает в себя вес самого транспортного средства, водителя, пассажиров, топлива, дополнительного оборудования и перевозимого груза.
Превышение указанного значения запрещено законодательством РФ и приводит к ускоренному износу узлов шасси, ухудшению управляемости, а также влечёт административную ответственность при контроле на дорогах.
Ключевые составляющие массы:
- Снаряжённая масса (без груза): 1895 кг
- Допустимая грузоподъёмность: до 1405 кг
Распределение по осям
| Ось | Максимальная нагрузка |
|---|---|
| Передняя | 1300 кг |
| Задняя | 2000 кг |
Важно: Фактическая загрузка не должна превышать грузоподъёмности шин и пределов, указанных в ПТС. Нарушение норм снижает проходимость и повышает риск деформации рамы.
Грузоподъёмность платформы УАЗ 330365
Номинальная грузоподъёмность бортовой платформы УАЗ 330365 составляет 800 кг. Этот показатель актуален для стандартной комплектации при равномерном распределении груза по всей площади кузова.
Фактическая нагрузочная способность может снижаться при эксплуатации в экстремальных условиях (бездорожье, крутые подъёмы) или при нарушении центра тяжести. Производитель регламентирует максимальную массу буксируемого прицепа – до 1200 кг.
Особенности эксплуатации
- Предельная осевая нагрузка: 1200 кг (передняя ось), 2000 кг (задняя ось)
- Рекомендуется контролировать распределение веса: 40% груза – в передней части платформы, 60% – в задней
- Превышение нормы вызывает: деформацию рамы, ускоренный износ рессор, потерю управляемости
Габаритная длина кузова в миллиметрах
Габаритная длина кузова модели УАЗ 330365 составляет 3500 миллиметров. Этот параметр измеряется между крайними точками бортовой платформы без учета дополнительного оборудования (лебедок, фаркопов, защитных дуг).
Указанная длина обеспечивает баланс между полезной площадью грузовой платформы и маневренностью автомобиля в условиях бездорожья. Для сравнения с другими модификациями: стандартный УАЗ-3303 имеет длину кузова 3400 мм.
Ключевые особенности длины кузова
- Практическое применение: позволяет разместить до 4 стандартных европаллет (1200×800 мм) в один ярус
- Конструктивное исполнение: металлическая платформа с откидными бортами и съемными дугами
- Запас от заднего габарита до кабины: 280 мм (буферная зона при погрузке)
| Модификация | Длина кузова (мм) |
| УАЗ-330365 | 3500 |
| УАЗ-3303 (база) | 3400 |
| УАЗ-3909 (фургон) | 3450 |
Габаритная ширина кузова (без зеркал)
Габаритная ширина кузова УАЗ 330365 без учета боковых зеркал заднего вида составляет 2035 миллиметров. Этот параметр измеряется по самым широким точкам кузова, исключая выступающие элементы съёмного типа.
Значение актуально для базовой версии бортовой платформы и учитывает стандартные элементы конструкции, такие как колёсные арки и штатные поручни. Данная характеристика является ключевой при оценке проходимости в узких пространствах и определении требований к дорожным габаритам.
- Точный замер производится между наружными поверхностями боковых стенок кузова
- Не включает: зеркала, съёмные тенты, дополнительное оборудование
- Превышает ширину кабины за счёт расширенных колёсных арок
Габаритная высота по кабине
Габаритная высота УАЗ 330365 измеряется по наивысшей точке кабины и составляет 2 380 мм. Этот параметр фиксируется от опорной поверхности до верхней кромки крыши без учета установленного дополнительного оборудования (например, фаркопа или антенны).
Значение учитывает стандартную комплектацию грузовика с шинами рекомендованного размера и ненагруженной подвеской. При модификации транспортного средства (установке багажников на крышу, замене покрышек) фактическая высота может увеличиваться, что требует обязательного учета при планировании маршрутов.
Особенности и эксплуатационные ограничения
Высота 2 380 мм определяет критически важные параметры для эксплуатации:
- Ограничение проезда под мостами, путепроводами и линиями электропередач с минимальной высотой просвета менее 2.5 м
- Необходимость контроля при заезде в стандартные гаражные помещения (рекомендуемый проем – от 2.6 м)
- Требования к погрузке на тралы и в железнодорожные вагоны (платформы должны обеспечивать клиренс 2.4+ м)
Производитель указывает допустимое отклонение ±50 мм в зависимости от:
- Степени износа рессор
- Давления в шинах
- Веса водителя и пассажиров
| Параметр сравнения | Значение |
| Высота без нагрузки | 2 380 мм |
| С полной массой | 2 350–2 360 мм |
| С грузом на крыше | 2 450+ мм |
Размеры грузовой платформы (ДхШхВ)
Грузовая платформа УАЗ 330365 характеризуется следующими внутренними габаритами: длина составляет 2500 мм, ширина – 1900 мм, высота бортов – 400 мм. Эти параметры обеспечивают сбалансированное соотношение вместимости и маневренности для эксплуатации в сложных дорожных условиях.
Полезная площадь платформы достигает 4.75 м², а полезный объем при стандартной высоте бортов – 1.9 м³. Конструкция усиленного металлического кузова с откидными задним и боковыми бортами позволяет эффективно размещать крупногабаритные грузы.
Технические параметры платформы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина (мм) | 2500 |
| Ширина (мм) | 1900 |
| Высота бортов (мм) | 400 |
| Полезная площадь (м²) | 4.75 |
| Полезный объем (м³) | 1.9 |
Высота бортов грузовой платформы
Стандартная высота бортов грузовой платформы УАЗ 330365 составляет 580 миллиметров. Данный параметр обеспечивает оптимальное соотношение между защитой груза от выпадения и удобством проведения погрузочно-разгрузочных работ в полевых условиях.
Конструкция включает три откидных борта (задний и два боковых), изготовленных из прочной штампованной стали. Такая высота позволяет минимизировать центр тяжести груженого автомобиля, что критично для сохранения устойчивости на бездорожье при движении по пересеченной местности.
Ключевые особенности и эксплуатационные аспекты
- Универсальность доступа: высота 580 мм облегчает ручную загрузку/разгрузку без применения спецтехники.
- Безопасность: борта оборудованы надежными замковыми механизмами, исключающими самопроизвольное открывание.
- Возможность модернизации: для перевозки сыпучих или легковесных грузов предусмотрена установка съемных надставных бортов высотой до 300 мм.
| Параметр | Значение |
| Базовая высота | 580 мм |
| Материал бортов | Сталь 0.8 мм |
| Увеличенная высота (с надставками) | до 880 мм |
Тип и материал бортов платформы
Бортовая платформа УАЗ 330365 оснащена цельнометаллическими бортами откидного типа. Все четыре стороны (задний, передний и боковые) выполнены съемными для упрощения погрузочно-разгрузочных операций. Конструкция предусматривает жесткую фиксацию в вертикальном положении при помощи надежных запорных механизмов.
Основным материалом изготовления служит холоднокатаная сталь толщиной 1.5 мм, обеспечивающая высокую сопротивляемость деформациям при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Для защиты от коррозии все элементы подвергаются многослойному грунтованию и нанесению полимерного лакокрасочного покрытия.
Ключевые особенности
- Тип крепления: петлево-замковый механизм с фиксацией на шпингалеты
- Высота бортов: 400 мм (стандартная комплектация)
- Усиление конструкции: стальные профили по верхнему краю и угловые накладки
- Дополнительная защита: антигравийное покрытие внутренней поверхности
Наличие откидного заднего борта
Откидной задний борт грузовой платформы УАЗ 330365 выполнен из прочной штампованной стали толщиной 1.5 мм, что обеспечивает устойчивость к деформациям при интенсивных нагрузках. Конструкция крепится на трёх петлях усиленного типа с фиксацией в горизонтальном положении при помощи цепных ограничителей. Запирание осуществляется посредством двух поворотных замков с ригелями по бокам кузова, гарантирующих надёжную блокировку во время движения.
Механизм позволяет трансформировать платформу для различных задач: при опущенном борте длина погрузочной зоны увеличивается на 40%, образуя удобный трап для закатки колёсной техники или габаритных грузов. Дополнительные функции включают возможность фиксации борта под углом 90° при помощи штатных цепей, что предотвращает самопроизвольное открывание на бездорожье. Нижний профиль борта оснащён резиновым уплотнителем для защиты от грязи и уменьшения вибраций.
- Максимальная нагрузка: 500 кг в закрытом состоянии
- Угол открывания: 180° (полностью горизонтально)
- Совместимость: крепления для тентового каркаса по верхней кромке
Расположение запасного колеса на УАЗ 330365
Запасное колесо на УАЗ 330365 устанавливается вертикально на задней двери кузова. Оно закреплено снаружи, непосредственно на плоскости самой двери, с использованием специального кронштейна и крепежных элементов.
Такое расположение является традиционным для многих модификаций автомобилей УАЗ семейства 3303. Колесо фиксируется в строго вертикальном положении, его обод обращен наружу, а протектор прилегает к поверхности двери.
Особенности и преимущества заднего расположения
Крепление запаски на задней двери обладает несколькими характерными чертами:
- Легкий доступ: Колесо находится в зоне прямой видимости и досягаемости, что значительно упрощает и ускоряет его снятие для замены пробитого.
- Надежность крепления: Используемый кронштейн и болтовое соединение обеспечивают прочную фиксацию колеса даже при движении по сильному бездорожью и тряске.
- Экономия внутреннего пространства: Размещение снаружи позволяет максимально эффективно использовать полезный объем грузового отсека фургона.
- Защита от грязи: Вертикальное положение и прижатие к двери минимизируют попадание грязи, снега и воды на диск и в зону крепления по сравнению с нижним расположением.
- Узнаваемый внешний вид: Запасное колесо на "дверце" стало одним из визуальных отличительных признаков автомобилей этого семейства.
Конструкция кабины водителя
Кабина УАЗ 330365 выполнена цельнометаллической, двухместной компоновки с двумя боковыми дверями. Она жестко фиксируется к раме через резинометаллические подушки, демпфирующие вибрации и ударные нагрузки при движении по бездорожью. Конструкция предусматривает возможность откидывания кабины вперед для доступа к двигателю и обслуживания силового агрегата.
Каркас кабины усилен элементами пассивной безопасности, включая дуги жесткости и усиленные стойки. Для остекления используются закаленные стекла с обогревом заднего вида. Органы управления и приборная панель расположены в зоне легкой досягаемости водителя, обеспечивая эргономику рабочего места при длительной эксплуатации.
Особенности оснащения
- Сиденья: Регулируемое по длине и углу наклона водительское сиденье с анатомическим профилем
- Климатическая система: Отопитель салона с дефлекторами обдува лобового стекла и ног
- Панель приборов: Аналоговые указатели (тахометр, спидометр, контрольные лампы) и штатные места для установки дополнительного оборудования
- Шумоизоляция: Многослойное покрытие пола и перегородки моторного отсека
Количество мест в кабине
Базовая комплектация УАЗ 330365 предусматривает двухместную кабину с раздельными сиденьями для водителя и пассажира. Данная конфигурация обеспечивает эргономичное рабочее пространство и соответствует стандартной грузоподъемности модели.
Для специальных задач доступна модификация с трехместной кабиной (индекс 330365-04), где между основными сиденьями добавлено узкое центральное место. Это решение увеличивает пассажировместимость, но сокращает пространство для ног из-за трансмиссионного тоннеля.
Особенности размещения
- Двухместный вариант: Индивидуальные регулируемые сиденья с подголовниками, боковой поддержкой и ремнями безопасности.
- Трехместный вариант: Сплошной диван без регулировок центрального места. Ремень безопасности для среднего пассажира – поясной.
| Параметр | 2-местная кабина | 3-местная кабина |
|---|---|---|
| Ширина сиденья (на человека) | 550 мм | 450 мм |
| Пространство для ног (мин/макс) | 420–650 мм | 350–520 мм (крайние места) |
Посадочная формула в кабине
Стандартная кабина УАЗ 330365 рассчитана на размещение двух человек: водителя и одного пассажира. Сиденья установлены в один поперечный ряд с раздельной конструкцией, обеспечивающей независимую регулировку положения. Такая компоновка создаёт достаточное личное пространство для обоих occupants даже при длительной эксплуатации.
В отдельных модификациях грузовика реализована трёхместная кабина, где третье место узкого формата располагается справа от пассажира. Данная конфигурация существенно сокращает пространство для ног и подходит преимущественно для непродолжительных поездок. Независимо от варианта исполнения, все сиденья оснащены трёхточечными ремнями безопасности.
Ключевые особенности размещения
| Параметр | Двухместная кабина | Трёхместная кабина |
|---|---|---|
| Количество мест | 2 (водитель + пассажир) | 3 (водитель + 2 пассажира) |
| Ширина основного сиденья | 520 мм (водитель), 480 мм (пассажир) | |
| Третье место | Отсутствует | Узкое (400 мм), без регулировок |
| Эргономика | Оптимальная для двоих | Ограниченное пространство для ног |
Основные функциональные элементы управления и приборы сосредоточены в зоне водителя:
- Регулировка сиденья по длине (ход 140 мм) и углу наклона спинки
- Рулевая колонка с фиксированным положением
- Панель приборов с дублированием основных индикаторов для пассажира
Электроусилитель рулевого управления
Электроусилитель руля (ЭУР) на УАЗ 330365 заменяет традиционный гидравлический механизм, используя электродвигатель для снижения усилия на рулевом колесе. Основной блок ЭУР интегрирован с рулевой колонкой, а управляющая электроника анализирует данные с датчиков крутящего момента и скорости вращения руля.
Конструкция обеспечивает переменное усиление: на малых скоростях руль становится "легким" для комфортной парковки и маневрирования по бездорожью, а на высоких скоростях усилие возрастает для улучшения стабильности и обратной связи. Система автоматически отключает усилитель при превышении допустимой температуры или в аварийных режимах, переходя на ручное управление.
Ключевые особенности и преимущества
- Адаптивное усиление: Интенсивность поддержки меняется в зависимости от скорости движения автомобиля.
- Энергоэффективность: Потребляет ток только при повороте руля, снижая нагрузку на генератор.
- Отказоустойчивость: Сохраняется возможность управления при выходе ЭУР из строя.
- Компактность: Отсутствие гидронасоса, бачка и трубок упрощает моторный отсек.
| Параметр | Значение / Характеристика |
| Тип привода | Электромеханический (на рулевой колонке) |
| Макс. потребляемый ток | до 80 А (при пиковых нагрузках) |
| Рабочее напряжение | 12 В |
| Диагностика | Самодиагностика, индикация неисправностей через ЭБУ |
ЭУР демонстрирует повышенную надежность в условиях вибраций и перепадов температур, характерных для бездорожья. Отсутствие гидравлической жидкости исключает типичные проблемы ГУР: течи, "завоздушивание" и необходимость регулярного обслуживания жидкости. Важно: Не допускается удержание руля в крайнем положении более 5 секунд – это может вызвать перегрев электродвигателя.
База между передней и задней осью УАЗ 330365
Колёсная база модели УАЗ 330365 составляет 2540 мм. Эта характеристика определяет расстояние между центрами переднего и заднего мостов, напрямую влияя на распределение веса по осям и геометрические возможности автомобиля.
Компактная база способствует улучшенной манёвренности в условиях бездорожья: грузовик уверенно преодолевает глубокую колею, крутые подъёмы и сложные рельефы. При этом конструкция сохраняет устойчивость благодаря оптимальной развесовке и усиленной раме.
Влияние базы на эксплуатационные характеристики
- Проходимость: Минимальный риск "вывешивания" на неровностях благодаря короткой базе
- Углы преодоления:
- Угол въезда: 50°
- Угол съезда: 40°
- Грузоподъёмность: Равномерное распределение нагрузки до 800 кг без потери устойчивости
| Параметр | Значение | Эффект |
| Дорожный просвет | 220 мм | Усиливается за счёт короткой базы |
| Радиус разворота | 6,3 м | Оптимизирован для лесных трасс |
Недостатком конструкции является сниженная плавность хода на высоких скоростях по сравнению с длиннобазными аналогами, что компенсируется энергоёмкой подвеской с рессорами и гидравлическими амортизаторами.
Колёсная формула (4х4)
Колёсная формула 4х4 обозначает полный привод, при котором крутящий момент от двигателя передаётся на все четыре колеса автомобиля одновременно. В УАЗ 330365 это реализовано через жёстко подключаемую систему, обеспечивающую синхронную работу передней и задней осей. Такая схема принципиально важна для внедорожного грузовика, так как распределяет тяговое усилие на все точки контакта с поверхностью, минимизируя риск пробуксовки.
Конструкция включает раздаточную коробку с демультипликатором, которая позволяет водителю принудительно активировать полный привод при преодолении сложных участков. При этом передний мост подключается механически, без электронных посредников, что гарантирует высокую надёжность в экстремальных условиях эксплуатации. Постоянный задний привод дополняется подключаемой передней осью, оптимизируя расход топлива на твёрдом покрытии.
Ключевые особенности реализации
- Механическая блокировка межосевого дифференциала – исключает разнонаправленное вращение колёс при диагональном вывешивании.
- Понижающая передача (демультипликатор) – увеличивает крутящий момент до 2.5 раз для преодоления бездорожья.
- Ручное подключение переднего моста через вакуумный привод – обеспечивает контроль над трансмиссией без автоматики.
- Независимая подвеска передних колёс на поперечных рычагах – улучшает артикуляцию мостов.
| Параметр | Характеристика УАЗ 330365 |
|---|---|
| Тип привода | Подключаемый полный (Part-time) |
| Глубина преодолеваемого брода | До 0.55 м |
| Угол въезда/съезда | 37°/35° |
Диаметр преодолеваемого брода
УАЗ 330365 способен преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм. Эта характеристика обеспечивается герметизацией ключевых узлов: раздаточной коробки, картеров мостов, карданных шарниров и уплотнением электрооборудования. Высокое расположение воздухозаборника двигателя дополнительно минимизирует риски гидроудара при движении через брод.
Для безопасного форсирования водных препятствий требуется плавное движение без резких ускорений или торможений на пониженной передаче. После прохождения брода необходимо просушить тормозные колодки несколькими кратковременными нажатиями на педаль тормоза во избежание снижения эффективности тормозной системы.
Ключевые особенности
- Рабочая глубина: 500 мм (0.5 м)
- Конструктивная защита: высокий клиренс (220 мм), герметизированные агрегаты трансмиссии
- Ограничения: скорость не выше 10 км/ч, обязательная проверка дна перед преодолением
- Дополнительные риски: запрещено движение при наличии течи сальников или повреждений уплотнений
Список источников
При подготовке материалов о технических параметрах УАЗ 330365 использовались официальные данные производителя и специализированные автомобильные издания.
Дополнительно анализировались эксплуатационные отчеты и экспертные оценки независимых тест-драйвов.
- Официальный технический каталог УАЗ - заводские спецификации и конструкторская документация модели
- Журнал "За рулём" - обзоры внедорожных характеристик и тесты проходимости
- Руководство по эксплуатации УАЗ 330365 - разделы о грузоподъёмности и ограничениях
- Архивы журнала "Авторевю" - сравнительные анализы рамных конструкций
- Отчеты сертификационных испытаний НАМИ - протоколы тестов на бездорожье
- Материалы автофорумов UAZ Patriot Club - статистика поломок и отзывы владельцев
- Каталог запчастей 330365 - данные о мостах и подвеске