Термостат ВАЗ-2115 - устройство, неисправности и замена

Статья обновлена: 18.08.2025

Термостат – критически важный элемент системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2115. Его исправная работа напрямую влияет на эффективность прогрева мотора и поддержание оптимального температурного режима во время движения.

Понимание принципа действия термостата, умение распознать признаки его выхода из строя и знание правил замены – необходимые навыки для любого владельца "пятнашки". Отказ этого узла способен привести к перегреву двигателя или, наоборот, к его работе в нерасчетном режиме, что чревато серьезными последствиями и дорогостоящим ремонтом.

Эта статья детально рассматривает конструкцию и функции термостата ВАЗ-2115, типичные симптомы его неисправностей, а также предоставляет пошаговую инструкцию по самостоятельной замене устройства, позволяя владельцу обеспечить надежную работу системы охлаждения.

Конструкция и принцип действия штатного термостата ВАЗ-2115

Штатный термостат ВАЗ-2115 представляет собой механический клапанный узел, интегрированный в систему охлаждения двигателя. Его конструкция включает алюминиевый корпус с патрубками, два тарельчатых клапана (малого и большого круга циркуляции), термочувствительный элемент на основе твердого воскового наполнителя, а также возвратную пружину. Основные компоненты герметично собраны в едином блоке, обеспечивающем разделение потоков антифриза.

Принцип работы основан на физическом расширении термоэлемента при нагреве. В холодном состоянии восковой наполнитель сжат, удерживая клапан большого круга (на радиатор) закрытым, а клапан малого круга (через рубашку двигателя и печку) – открытым. При достижении температуры 85±2°C воск плавится и расширяется, выталкивая шток, который синхронно открывает основной клапан и перекрывает малый круг. Полное открытие большого контура происходит при 102°C.

Ключевые температурные параметры

Состояние	Температура срабатывания	Положение клапанов
Начало открытия	85±2°C	Большой круг приоткрыт, малый начинает закрываться
Полное открытие	102°C	Большой круг полностью открыт, малый закрыт

Основные признаки неисправности термостата на ВАЗ-2115

Двигатель перегревается даже при движении на скорости или в холодную погоду. Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости устойчиво держится в красной зоне, может наблюдаться кипение антифриза в расширительном бачке.

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры в зимнее время. Прогрев занимает более 10-15 минут при движении, при этом печка салона начинает подавать теплый воздух с большой задержкой.

Характерные симптомы:

Постоянно работающий вентилятор системы охлаждения после выхода на рабочую температуру
Холодный нижний патрубок радиатора при прогретом двигателе (указывает на заклинивание в закрытом положении)
Горячие оба патрубка радиатора на холодном двигателе (признак заклинивания в открытом положении)
Скачки температуры двигателя во время движения
Увеличенный расход топлива из-за длительной работы в непрогретом режиме

Распространённые причины поломки термостата ВАЗ-2115

Эксплуатационный износ – основная причина выхода термостата из строя. Резиновый уплотнитель со временем теряет эластичность и разрушается, а подвижный шток клапана покрывается коррозией из-за контакта с низкокачественной охлаждающей жидкостью. Это приводит к заклиниванию механизма в одном положении.

Механические повреждения возникают при некорректной установке, вибрациях или перегреве двигателя. Трещины в корпусе термостата провоцируют утечку антифриза, а деформация термочувствительного элемента нарушает калибровку температурного диапазона срабатывания клапана.

Типичные неисправности:

Заклинивание в закрытом положении – двигатель перегревается из-за блокировки циркуляции через радиатор
Заклинивание в открытом положении – мотор не достигает рабочей температуры, повышается расход топлива
Разгерметизация термоэлемента – вытекание воскового наполнителя, приводящее к неконтролируемому движению клапана
Загрязнение солями и отложениями – образование накипи в каналах, ограничивающей ход штока
Коррозия пружины – снижение усилия возврата клапана, нарушающее температурный режим

Проверка термостата ВАЗ-2115 без демонтажа

Контроль работоспособности термостата выполняется при холодном запуске двигателя. Требуется отслеживать температуру патрубков системы охлаждения в процессе прогрева силового агрегата.

Перед проверкой убедитесь в отсутствии подтеканий ОЖ, целостности патрубков и достаточном уровне антифриза в расширительном бачке. Избегайте контакта с горячими элементами двигателя.

Порядок диагностики

Запустите двигатель при температуре окружающей среды, установите режим холостого хода
Рукой контролируйте нагрев нижнего патрубка (идет к радиатору) и верхнего патрубка (от двигателя к термостату)
В течение первых 3-5 минут прогрева:
- Нижний патрубок должен оставаться холодным
- Верхний патрубок должен постепенно нагреваться
При достижении стрелкой температуры 85-90°С на приборной панели:
- Проверьте открытие основного клапана: нижний патрубок должен стать горячим
- Оцените скорость нагрева: резкое повышение температуры указывает на исправность

Признаки неисправности: нижний патрубок нагревается одновременно с верхним на старте (заклинивание в открытом положении) или остается холодным после достижения рабочей температуры (заклинивание закрытым). В обоих случаях требуется замена термостата.

Демонтаж старого термостата с двигателя ВАЗ-2115: пошаговые действия

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл до безопасной температуры (40-50°C) для предотвращения ожогов. Подготовьте необходимые инструменты: набор ключей (рожковых, накидных), отвертки, ёмкость для слива охлаждающей жидкости объёмом не менее 5 литров, ветошь.

Установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте колеса противооткатными упорами. Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи для исключения короткого замыкания.

Последовательность демонтажа

Слейте охлаждающую жидкость:
- Подставьте ёмкость под сливное отверстие радиатора
- Открутите пробку радиатора и пробку блока цилиндров
- Дождитесь полного стекания тосола/антифриза
Отсоедините патрубки от термостата:
- Ослабьте хомуты крестовой отверткой или ключом
- Снимите верхний патрубок к радиатору
- Отсоедините нижний патрубок к водяному насосу
- Сдвиньте шланги с фланцев термостата
Открутите крепёжные гайки:
- Используйте ключ на 13 для трёх гаек крепления
- Извлеките термостат вместе с корпусом
Извлеките термостат из посадочного места:
- Аккуратно расшатайте корпус при затруднённом снятии
- Удалите остатки старой прокладки ветошью
- Очистите привалочную плоскость на блоке двигателя

Проверьте состояние патрубков системы охлаждения во время демонтажа – при наличии трещин или потеков замените их. Установку нового термостата производите в обратной последовательности с обязательной установкой новой прокладки.

Установка нового термостата и контроль герметичности системы

Перед установкой нового термостата тщательно очистите посадочную поверхность на блоке двигателя и корпусе термостата от остатков старой прокладки и загрязнений. Убедитесь, что новый термостат соответствует модели двигателя (например, 2111 или 2112), а его температурный режим открытия клапана (обычно 85–87°С) совпадает с рекомендациями производителя.

Нанесите тонкий слой термостойкого герметика на новую прокладку термостата с обеих сторон. Установите термостат в правильной ориентации (стрелка на корпусе должна указывать в сторону радиатора), после чего равномерно затяните крепежные болты с моментом 15–20 Н·м крестообразной последовательностью для предотвращения перекоса.

Порядок проверки герметичности после замены

Контроль работоспособности выполняется в следующей последовательности:

Залейте охлаждающую жидкость до нормы, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (90°С)
Проверьте визуально отсутствие течей в зоне установки термостата и патрубков
Проконтролируйте температурный режим:
- Нижний патрубок радиатора должен оставаться холодным до открытия термостата
- При достижении 87–92°С нижний патрубок резко нагревается

При наличии течей: остановите двигатель, сбросьте давление в системе через крышку расширительного бачка и подтяните крепеж термостата. Если течь сохраняется – замените прокладку и очистите привалочные поверхности.

Тип неисправности	Действия по устранению
Постоянный перегрев двигателя	Проверить правильность установки термостата (ориентацию), наличие воздушных пробок
Медленный прогрев салона	Убедиться в открытии малого контура при прогреве, проверить термостат на стенде

Список источников

При подготовке материалов о термостате ВАЗ-2115 использовались специализированные технические руководства и проверенные практические ресурсы. Акцент сделан на документацию производителя и опыт профильных автомехаников для обеспечения точности описаний.

Основой для анализа работы устройства, диагностики неисправностей и процедуры замены послужили следующие категории источников:

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2115 издательства "Легион-Автодата"
Электронный каталог оригинальных запчастей ВАЗ-2115 (актуальная версия)
Технические бюллетени АвтоВАЗа по системе охлаждения двигателя
Методические материалы учебного центра АВТОВАЗ для сервисных механиков
Протоколы диагностики типовых неисправностей системы охлаждения от СТО, специализирующихся на отечественных авто
Профильные разделы автомобильных форумов: Drive2.ru (Lada 2115), ВАЗ Ремонт
Видеоинструкции по замене термостата от сертифицированных автослесарей
Технические статьи в журнале "За рулём" (архив 2005-2010 гг.)