Тест-драйв Лада Гранта Спорт - обзор
Статья обновлена: 18.08.2025
Лада Гранта Спорт – специальная версия популярного российского седана, созданная для водителей, ищущих динамики без потери практичности.
Модель выделяется доработанной подвеской, усиленным двигателем и агрессивным экстерьером, сохраняя доступность базовой Гранты.
Этот обзор оценит, насколько Спорт-версия оправдывает свое название в повседневной эксплуатации и стоит ли доплаты.
Характеристики двигателя 1.6 литра
Силовой агрегат объемом 1.6 литра оснащается 16-клапанным ГРМ и инжекторной системой питания. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и фазовращатель на впускном валу для оптимизации наполнения камер сгорания.
Мотор сочетается исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Заявленный ресурс до капитального ремонта превышает 200 000 км при условии своевременного обслуживания с использованием рекомендуемых масел и оригинальных фильтров.
Ключевые параметры
- Максимальная мощность: 118 л.с. при 6 050 об/мин
- Пиковый крутящий момент: 154 Нм при 4 000 об/мин
- Экологический стандарт: Евро-5
- Рекомендованное топливо: АИ-95
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 секунд |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.1 л/100 км |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
Особенности настройки включают усиленный впускной тракт и прошивку ЭБУ, адаптированную для динамичной езды. Система охлаждения получила дополнительный радиатор масляного контура для стабильной работы при высоких оборотах.
Динамика разгона до 100 км/ч
Показатель разгона до 100 км/ч является ключевым для оценки динамических возможностей Лады Гранты Спорт. Заявленный производителем результат составляет 10,5 секунды. Этот параметр достигнут благодаря доработанному силовому агрегату и оптимизированной трансмиссии.
Фактическое время при тестировании может незначительно варьироваться в зависимости от условий: качества покрытия дороги, температуры воздуха, степени прогрева двигателя и уровня топлива в баке. Наиболее близкие к паспортным значениям результаты обычно фиксируются на сухом асфальте при плюсовой температуре.
Факторы, влияющие на результат
- Доработанный двигатель 1.6 л (106 л.с.) с увеличенной степенью сжатия и усовершенствованным впуском.
- Облегченная конструкция: удаление лишних элементов и установка легкосплавных дисков.
- Короткоходная механическая КПП с оптимизированными передаточными числами.
- Настройки электронного управления двигателем, ориентированные на быстрое ускорение.
Для достижения максимальной динамики водителю необходимо максимально эффективно работать педалью сцепления и соблюдать оптимальные моменты переключения передач. Наилучший результат достигается при переключении на второй ряд скоростей в диапазоне 5500-6000 об/мин.
| Поколение | Трансмиссия | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|
| Гранта Спорт (FL) | МКПП 5-ступ. | 10.5 сек |
| Базовая Гранта (1.6 106 л.с.) | МКПП 5-ступ. | 11.5 сек |
Стоит отметить, что прирост в 1 секунду по сравнению со стандартной модификацией обеспечивает заметно более уверенный старт и облегчает совершение обгонов. Оптимальный алгоритм разгона включает интенсивный набор скорости на первой передаче до 45-50 км/ч с последующим быстрым переходом на вторую.
Настройки подвески для жесткой езды
Стандартная подвеска Lada Granta Sport адаптирована для активного вождения, но для экстремально жесткой езды требуется глубокая доработка. Основная цель – максимальное снижение кренов кузова, повышение точности реакций и устойчивости в поворотах на высокой скорости. Ключевые изменения касаются амортизаторов, пружин и стабилизаторов.
Жесткая настройка неизбежно жертвует комфортом, усиливая передачу неровностей на кузов. Важен комплексный подход: установка усиленных компонентов требует точной регулировки углов установки колес и контроля зазоров. Пренебрежение балансом приведет к ухудшению управляемости или повреждениям подвески.
Компоненты для модификации
- Амортизаторы: Короткоходные газомасляные или двухтрубные с увеличенным давлением. Обязательно уменьшение клиренса на 20-30 мм.
- Пружины: Укороченные варианты с повышенной жесткостью (коэффициент увеличения – от 15%). Оптимально – комплектные наборы с амортизаторами.
- Стабилизаторы поперечной устойчивости: Замена штатных на усиленные (диаметр 22-24 мм спереди, 18-20 мм сзади). Полиуретановые втулки вместо резиновых.
Критические параметры после установки:
- Развал передних колес: -1° до -1.5°
- Схождение переднее: 0° до +0.2°
- Схождение заднее: +0.8° до +1.2°
- Контроль точки касания колес с арками при полном сжатии подвески.
| Компонент | Штатный параметр | Рекомендуемый для жесткой езды |
| Жесткость передних пружин | ~3.5 кг/мм | 4.0–4.5 кг/мм |
| Диаметр переднего стабилизатора | 20 мм | 22–24 мм |
| Дорожный просвет (перед) | 160 мм | 130–140 мм |
Архитектура выхлопной системы
Версия "Спорт" оснащена модернизированной выхлопной системой, кардинально отличающейся от базовой модели. Основные изменения сосредоточены на повышении пропускной способности и снижении сопротивления потоку отработавших газов.
Конструкция включает прямоточные компоненты: коллектор 4-2-1 из нержавеющей стали, увеличенный диаметр трубопровода (до 54 мм против 45 мм у стандартной Гранты) и спортивный резонатор. Завершает систему прямоточный глушитель с выведенной под углом насадкой, обеспечивающей характерный басовитый звук без избыточной громкости.
Ключевые компоненты системы
- Коллектор 4-2-1: Оптимизирован для средних оборотов, сокращает перекрытие фаз выпуска
- Каталитический нейтрализатор: Сохранён для соответствия экологическим стандартам Евро-5
- Прямоточный резонатор: Корпус увеличенного объёма со ступенчатой перфорацией
- Глушитель спортивного типа: Двухслойный корпус с поглощающим наполнителем и технологией Helmholtz
| Параметр | Гранта Спорт | Базовая Гранта |
| Диаметр труб (мм) | 54 | 45 |
| Материал коллектора | Нержавеющая сталь | Чугун |
| Тип глушителя | Прямоточный с технологией Helmholtz | Лабиринтный |
| Конфигурация | 4-2-1 | 4-1 |
Инженеры Lada Sport оптимизировали длину и изгибы магистрали для минимизации турбулентности. Отсутствие резких углов поворота и плавные радиусы снижают противодавление, что особенно заметно в диапазоне 3500-6000 об/мин.
Акустическая настройка достигнута комбинацией резонатора камерного типа и глушителя с расчётной частотой резонанса. Технология Helmholtz в конечном сегменте подавляет низкочастотный гул, сохраняя "рычащий" тембр под нагрузкой.
Усиленная тормозная система
Версия «Спорт» получила принципиально иные тормоза спереди: дисковые механизмы увеличенного диаметра (258 мм против стандартных 240 мм) с вентилируемыми дисками. Это обеспечивает лучший теплоотвод при интенсивном или многократном торможении, снижая риск перегрева и потери эффективности.
Задние тормоза остались барабанными, но с модифицированными колодками, имеющими повышенный коэффициент трения. Главный тормозной цилиндр также был усилен для создания большего давления в системе, что улучшает реакцию педали и сокращает тормозной путь.
Ключевые компоненты системы
- Передние тормоза: Вентилируемые диски Ø258 мм с 4-поршневыми суппортами красного цвета
- Задние тормоза: Барабанные механизмы с усиленными колодками
- Усиленный ГТЦ: Повышенное давление в контурах
- Тормозные шланги: Армированная конструкция для минимизации расширения
| Параметр | Стандартная Гранта | Гранта Спорт |
| Диаметр передних дисков | 240 мм | 258 мм |
| Конструкция передних дисков | Цельные | Вентилируемые |
| Тип суппортов | Плавающая скоба | 4-поршневые фиксированные |
Комбинация этих решений гарантирует стабильное замедление даже при агрессивной манере езды. Педаль обладает четким и линейным усилием, без «провалов», что критично для динамичного вождения. Производитель акцентирует снижение тормозного пути на 7-9% относительно базовой версии при испытаниях со 100 км/ч.
Диски R16 и низкопрофильная резина
Заводские параметры Лады Гранты Спорт предполагают установку литых дисков размером 6.5Jx16 с вылетом ET35-40. Штатная резина – низкопрофильная 195/45 R16, что на 2% меньше по диаметру, чем у базовых версий (175/65 R14). Это снижает клиренс примерно до 145 мм, но улучшает стабильность на скорости.
Низкий профиль шины (45% от ширины) сокращает деформацию боковины при маневрах, обеспечивая чёткую обратную связь с дорогой. Однако жёсткость подвески вкупе с тонким резиновым слоем увеличивает передачу вибраций на кузов, особенно на неровном покрытии. Требуется аккуратность при проезде ям во избежание повреждений дисков («грыж»).
Ключевые особенности и рекомендации
Преимущества комплекта:
- Улучшенная курсовая устойчивость на трассе
- Точная реакция на рулевые команды
- Минимизация кренов в поворотах
- Спортивный внешний вид
Недостатки и ограничения:
- Жёсткость хода, дискомфорт на разбитых дорогах
- Риск деформации дисков при ударах
- Повышенный шум от покрышек
- Запрет на установку шин с высотой профиля >50% (по ПДД)
Для зимней эксплуатации эксперты советуют переходить на штатные R15 с резиной 185/55 R15: увеличенный профиль улучшает проходимость и смягчает удары. Летом оптимальны шины классов UHP (Ultra High Performance) – например, Continental SportContact 2 или Nokian Hakka Green 2.
| Параметр | Штатный R16 | Альтернатива R15 |
|---|---|---|
| Размер диска | 6.5Jx16 ET35 | 6Jx15 ET35 |
| Рекомендуемая резина | 195/45 R16 | 185/55 R15 |
| Диаметр колеса (мм) | 574 | 584 |
| Клиренс (мин.) | ~145 мм | ~155 мм |
Управляемость на разных покрытиях
Спортивная подвеска с укороченными пружинами и усиленными амортизаторами обеспечивает жёсткое сцепление с дорогой на ровном асфальте. Рулевое управление отличается информативностью и точной реакцией на маневры, сохраняя предсказуемую траекторию в поворотах даже при агрессивном стиле вождения.
Низкопрофильная резина 195/45 R16 улучшает курсовую устойчивость, но усиливает передачу вибраций от мелких неровностей. Жёсткая настройка демпферов минимизирует крены кузова, однако требует внимательного выбора скорости на разбитых участках дороги для избежания пробоев подвески.
Детализация поведения
| Покрытие | Характеристики управляемости | Особенности |
|---|---|---|
| Сухой асфальт | Максимальная стабильность, чёткое следование траектории | Идеально для скоростных манёвров и резких поворотов |
| Мокрый асфальт | Умеренная склонность к аквапланированию | Требует плавного торможения и снижения скорости в поворотах |
| Укатанный снег | Снижение точности руления, пробуксовки | Обязательно использование зимней резины и осторожное дросселирование |
| Грунт/гравий | Потеря точности управления, скольжение оси | Риск повреждения бампера из-за сниженного клиренса |
Эргономика спортивных сидений
Система кресел в Лада Гранта Спорт разработана для активного вождения с акцентом на боковую поддержку. Конструкция подушек и спинки формирует выраженный контур, фиксирующий тело водителя и пассажира при маневрировании, снижая усталость в длительных поездках.
Использование комбинированных материалов (ткань/экокожа) с увеличенной плотностью наполнителя обеспечивает баланс между жесткостью и комфортом. Анатомический профиль спинки повторяет естественный изгиб позвоночника, а удлиненная подушка бедра предотвращает затекание ног.
Ключевые особенности
- Усиленные боковые валики в зоне поясницы и бедер
- Ручная регулировка наклона спинки с фиксацией в 5 положениях
- Вертикальная регулировка водительского сидения (опционально)
- Антискользящая перфорация в зоне спины и подушек
| Параметр | Передние кресла | Задний диван |
| Боковая поддержка | Высокая | Умеренная |
| Высота подушки | 240 мм | 360 мм |
| Угол наклона | До 25° | Фиксированный |
Профилированные подголовники интегрированы в спинки, исключая необходимость дополнительной настройки. При этом отсутствие регулируемой поясничной опоры может ощущаться при многочасовых поездках.
Отделка салона и материалы
Салон Лады Гранта Спорт акцентирует спортивный характер модели через контрастные решения. Основное оформление выполнено в чёрной гамме с агрессивными красными акцентами на швах, вставках и декоративных элементах. Применённый пластик на торпедо и дверных картах имеет зернистую текстуру, устойчивую к царапинам, но сохраняет жёсткость тактильного восприятия, характерную для бюджетного сегмента.
Ключевым отличием от базовой версии стали кожаные вставки на трёхспицевом руле с красной маркировкой «12 часов» и перфорированные боковины сидений. Центральная консоль получила глянцевые чёрные вставки, а рычаг КПП – кожаную окантовку с контрастной строчкой. Несмотря на преобладание жёстких пластиков, сборка демонстрирует отсутствие скрипов при эксплуатации.
Детализация материалов
- Сиденья: комбинированная обивка (ткань Rёvityl + искусственная кожа) с увеличенными боковыми валиками поддержки и аллюзией на карбон
- Руль: утолщённая кожаная оплётка, плоское основание, красная метка центра
- Дверные панели: тканевые вставки в красной строчке, пластиковые карманы под бутылки
- Приборная панель: переработанные шкалы с красной подсветкой, серебристый кольцо тахометра
- Коврики: резиновые с красной окантовкой и логотипом «Sport»
Руль с улучшенным хватом
Руль в комплектации «Спорт» кардинально отличается от базового варианта. Он обтянут качественной кожей с перфорированными вставками в зонах основного хвата, что предотвращает проскальзывание ладоней даже при активном маневрировании. Утолщенный обод обеспечивает лучший контроль и тактильную обратную связь.
Конструкция получила спортивное плоское дно – это не только стильный дизайнерский ход, но и практическое решение для увеличения пространства для ног водителя. Уменьшенный диаметр руля по сравнению со стандартной версией положительно сказывается на скорости реакции при резких поворотах.
Ключевые преимущества
- Эргономика: Анатомические выступы под пальцы и оптимальная толщина обода
- Функциональность: Интегрированные лепестки переключения передач для МКПП и АМТ
- Комфорт: Перфорация обеспечивает вентиляцию при длительной эксплуатации
- Дизайн: Красная метка централизации и контрастная строчка
Приборная панель и информативность
Комбинация приборов Лада Гранта Спорт получила спортивный акцент за счет красной подсветки шкал и стрелок, выделяющейся на фоне базовых версий. Центральное место занимает крупный спидометр со шкалой до 220 км/ч и тахометр, фланкирующие многофункциональный жидкокристаллический дисплей. Расположение органов управления продумано для минимизации отвлечения от дороги.
Основной цифровой экран между аналоговыми приборами выводит ключевые данные: мгновенный и средний расход топлива, запас хода, температуру охлаждающей жидкости, суточный пробег и время. Контрастность и размер шрифтов обеспечивают хорошую читаемость информации при любом освещении, хотя в ярком солнечном свете возможны блики.
Ключевые элементы и возможности
- Цветовая дифференциация: Красная подсветка шкал и стрелок контрастирует с белыми цифровыми показателями на ЖК-экране.
- Управление информацией: Переключение данных на дисплее осуществляется кнопкой на правом подрулевом переключателе.
- Система оповещения: Контрольные лампы расположены в нижней части панели, сигнализируя о состоянии систем (ABS, подушки безопасности, ручной тормоз, неисправности двигателя).
- Дополнительные индикаторы: Присутствует индикатор достижения рекомендуемой точки переключения передачи (на 6500 об/мин).
| Тип дисплея | Монохромный ЖК |
| Отображаемые параметры | Расход топлива, запас хода, пробег, температура ОЖ, время |
| Подсветка | Красная (приборы), белая (ЖК-экран), регулируемая яркость |
Несмотря на спортивный характер, информативность панели остается практичной и функциональной. Отсутствие навигации или цветной графики компенсируется четкостью базовых показателей. Ключевые для водителя данные (скорость, обороты двигателя, уровень топлива) вынесены на аналоговые приборы с быстрой считываемостью.
Особенности АКПП для версии Спорт
Лада Гранта Спорт оснащается исключительно 4-ступенчатой автоматической трансмиссией японского производства Jatco. Эта проверенная временем гидромеханическая коробка отличается повышенной надежностью и адаптирована под усиленный двигатель модели.
Конструктивно АКПП идентична базовым версиям, однако получила специализированное программное обеспечение. Калибровки электронного блока управления (ЭБУ) изменены для более динамичного отклика: алгоритмы переключений оптимизированы под агрессивный стиль вождения с учетом возросшей мощности.
Ключевые отличия спортивной версии
- Активный алгоритм переключений: ЭБУ задерживает переход на повышенную передачу при резком нажатии педали газа, поддерживая высокие обороты двигателя для быстрого разгона.
- Ускоренный отклик на кикдаун: Система оперативнее реагирует на команду резкого ускорения, мгновенно понижая передачу на 1-2 ступени.
- Ручной режим (Tiptronic): Реализовано подрулевое переключение передач лепестками, позволяющее водителю самостоятельно контролировать момент смены ступени без потери тяги.
- Усиленные компоненты: Фрикционные пакеты и элементы гидроблока усилены для стабильной работы при повышенных нагрузках и температуре.
| Режим "D" (Drive) | Адаптивные переключения с акцентом на динамику (ранний старт на 2-й передаче при умеренном газе, поздний апшифт) |
| Режим "M" (Manual) | Полный контроль передач через лепестки без автоматического повышения даже на предельных оборотах |
| Защитные функции | Автоматическое включение пониженной передачи при торможении двигателем, блокировка ошибочных действий водителя |
Расход топлива в городских условиях
Лада Гранта Спорт демонстрирует умеренный аппетит при эксплуатации в городском цикле. Реальные замеры владельцев показывают, что показатели варьируются в диапазоне 8.5–10.5 литров на 100 км при смешанном стиле вождения с частыми разгонами и остановками.
На расход существенно влияют технические особенности версии "Спорт": форсированный 106-сильный двигатель 1.6 л (16 кл), усиленная трансмиссия и низкопрофильная резина. Агрессивная настройка дросселя и спортивное сцепление провоцируют более активный расход топлива при резких стартах со светофоров.
Факторы, увеличивающие расход
- Активное использование кондиционера или климат-контроля (+0.8–1.2 л/100км)
- Постоянные перепады скорости в пробках ("газ-тормоз")
- Дополнительная нагрузка: багаж на крыше, перевозка грузов
- Низкое давление в шинах (отклонение от 2.2 атм)
| Условия эксплуатации | Средний расход (л/100км) |
|---|---|
| Только город (пробки 30-50%) | 9.8–10.5 |
| Городской трафик (свободное движение) | 8.5–9.3 |
Для снижения затрат рекомендуется плавный разгон без раскрутки мотора свыше 3000 об/мин и использование премиального топлива с улучшенными моющими присадками. Регулярная замена воздушного фильтра и контроль давления в шинах позволяют удерживать расход в нижней границе диапазона.
Шумоизоляция салона на трассе
На скоростях свыше 90 км/ч шумовой фон в салоне Лады Гранты Спорт заметно возрастает. Основные источники – гул покрышек, аэродинамические шумы от кузова и работа двигателя. Звукоизоляция пола и арок недостаточно эффективно гасит вибрации, что особенно ощутимо на грубом асфальте.
Ветровой шум усиливается из-за упрощенных уплотнителей дверей и зеркал заднего вида. На скоростях 110-130 км/ч разговор с пассажирами требует повышенной громкости. Спортивная подвеска и низкопрофильная резина дополнительно передают дорожные резонансы.
Ключевые особенности
- Покрышки: Летние шины Dunlop Sport BluResponse усиливают акустический дискомфорт на неровном покрытии
- Аэродинамика: Свист ветра в зоне лобового стекла и передних стоек при 100+ км/ч
- Двигатель: Рев мотора на оборотах выше 4000 об/мин свободно проникает в салон
| Скорость (км/ч) | Уровень шума | Основной источник |
|---|---|---|
| 80 | Умеренный | Дорожный гул |
| 110 | Высокий | Покрышки + ветер |
| 130 | Очень высокий | Комбинированный (двигатель/ветер/дорожный шум) |
Для снижения шума рекомендуется установка дополнительных уплотнителей дверей и обработка колесных арок материалом типа "Шумка". Без доработок длительные трассовые поездки будут утомительными для чувствительных к шуму водителей.
Безопасность и система ESC
Лада Гранта Спорт оснащается электронной системой стабилизации (ESC), которая является ключевым элементом активной безопасности. Эта система непрерывно анализирует данные с датчиков: угол поворота руля, скорость вращения колес, поперечное ускорение и курс автомобиля.
При обнаружении критических ситуаций (например, заноса или сноса передней оси) ESC мгновенно вмешивается в работу тормозной системы и двигателя. Она притормаживает конкретные колеса индивидуально и корректирует крутящий момент, помогая водителю сохранить контроль над траекторией движения. Особенно эффективна система на скользком покрытии и в поворотах.
Компоненты и функции ESC
- Датчики вращения колес – отслеживают блокировку/проскальзывание
- Гидравлический блок – создает давление в тормозных контурах для точечного подтормаживания
- Датчик угла поворота руля – определяет "замысел" водителя
- Акселерометр и гироскоп – фиксируют боковые крены и отклонения от курса
Важно: Система интегрирована с ABS (антиблокировочная система тормозов) и EBD (электронное распределение тормозных усилий). Совместная работа этих систем предотвращает:
- Опрокидывание при резких маневрах
- Выход в неконтролируемое вращение
- Потерю сцепления при разгоне на разнородном покрытии
| Режим работы ESC | Воздействие |
| Преодоление недостаточной поворачиваемости (снос передней оси) | Подтормаживание заднего колеса с внутренней стороны поворота |
| Компенсация избыточной поворачиваемости (занос задней оси) | Подтормаживание переднего колеса с внешней стороны поворота + снижение мощности двигателя |
Для опытных водителей предусмотрена кнопка временного отключения ESC на приборной панели – это позволяет реализовать спортивные приемы управления. Однако система автоматически активируется повторно при превышении скорости 50 км/ч или после остановки автомобиля.
Сравнение динамики с базовой Грантой
Модернизированный двигатель 1.6 л (106 л.с.) в Гранте Спорт обеспечивает заметный прирост мощности по сравнению с базовой версией (90 л.с.). Улучшенная система впуска-выпуска и чип-тюнинг сокращают разгон до 100 км/ч до 10,5 секунд против стандартных 12,9 секунд.
Измененные передаточные числа КПП оптимизированы под динамичный стиль езды: сокращены ходы рычага коробки, повышена жесткость приводов. Спортивная подвеска с усиленными амортизаторами и пружинами снижает крены в поворотах, обеспечивая уверенное сцепление при агрессивном разгоне.
Ключевые отличия в динамических характеристиках
- Максимальная скорость: 183 км/ч против 172 км/ч у базовой модели
- Обгон на трассе: время разгона 80-120 км/ч сокращено на 2,1 секунды
- Отзывчивость педали газа: электронная система Drive-by-Wire с укороченным ходом
| Параметр | Гранта Спорт | Базовая Гранта |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин | 140 Нм при 3800 об/мин |
| Разгон 60-100 км/ч (на 3-й передаче) | 6,8 с | 8,9 с |
Спортивный выпускной тракт не только снижает сопротивление потоку газов, но и добавляет характерное басовитое звучание на высоких оборотах. Усиленные тормоза с дисками 258 мм спереди гарантируют стабильное замедление после интенсивных разгонов.
Грузовой отсек и практичность
Багажник Лады Гранты Спорт сохранил стандартный объем 440 литров. Этого достаточно для повседневных нужд: легко вмещает крупную сумку, продукты или детскую коляску. Форма отсека – правильная прямоугольная, без выраженных сужений, что упрощает размещение габаритных предметов.
Загрузка осуществляется через широкий проем, но высокий порог создает неудобство при подъеме тяжелых вещей. Колесные арки частично "съедают" полезное пространство по бокам, однако ниша запасного колеса позволяет использовать глубину отсека максимально эффективно.
Гибкость пространства и детали
Складывание задних сидений в пропорции 60:40 увеличивает вместимость до 760 литров. Механизм трансформации простой – рычаги расположены в багажнике и у подголовников. Образующийся при этом ступенчатый пол и перепад высот усложняют перевозку длинных ровных грузов.
Практичные решения в салоне:
- Двухуровневый бардачок с отсеком для документов
- Крупные дверные карманы под бутылки 1.5 л
- Подстаканники в центральном тоннеле (2 шт.)
- Сетчатые карманы на спинках передних сидений
- Ниша под магнитолу с USB-портом для зарядки
| Параметр | Значение |
| Объем багажника (стандарт) | 440 л |
| Объем со сложенными сиденьями | 760 л |
| Ширина проема | 1010 мм |
| Высота порога | 720 мм |
| Глубина (до спинок сидений) | 870 мм |
Дополнительным плюсом стало усиленное покрытие пола багажника – резиновый ковер с высокими бортами надежно защищает от грязи и повреждений. Крепления для сетки-ограничителя и штатные петли для фиксации груза повышают безопасность перевозки.
Стоимость обслуживания и ТО
Эксплуатация Lada Granta Sport обходится дешевле многих спортивных модификаций благодаря доступности оригинальных запчастей и распространённости сервисных центров. Базовое ТО-1 (15 тыс. км) включает замену масла, фильтров и диагностику, его стоимость начинается от 5 500 рублей. Для версии Sport учитывается специфика: усиленная подвеска требует тщательной проверки сайлентблоков и амортизаторов, что может незначительно увеличить цену по сравнению со стандартной Грантой.
Крупные регламентные работы на 30-60 тыс. км (ТО-2/ТО-4) обойдутся в 10 000–18 000 рублей из-за расширенного списка операций. Критически важным для Sport является обслуживание тормозной системы – спортивные колодки и диски изнашиваются интенсивнее, их замена добавляет 20-30% к стандартной стоимости работ. Цены актуальны для официальных дилеров; в независимых сервисах расходы снижаются на 15-25%, но теряется гарантия на заменённые узлы.
Плановое ТО и дополнительные расходы
| Тип обслуживания | Пробег (км) | Основные работы | Диапазон цен (руб.) |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 15 000 | Замена масла, масляного и воздушного фильтров, диагностика | 5 500 – 7 000 |
| ТО-2 | 30 000 | + замена топливного фильтра, свечей, проверка подвески | 9 000 – 12 000 |
| ТО-4 | 60 000 | + замена тормозной жидкости, ремня ГРМ, диагностика тормозов | 14 000 – 18 000 |
| Доп. работы | – | Замена спортивных тормозных колодок (комплект) | 4 000 – 6 000 |
Факторы, влияющие на стоимость:
- Использование оригинальных запчастей (VS Racing или Lada Sport) вместо аналогов повышает цену на 10-15%
- Региональные различия: в Москве цены на 20% выше, чем в регионах
- Сезонное обслуживание: замена резины и балансировка – от 1 500 рублей за сезон
Доработки для трековых заездов
Для повышения эффективности на треке Лада Гранта Спорт требует модернизации подвески. Установка регулируемых амортизаторов с увеличенным демпфированием и жестких пружин снижает крены в поворотах, улучшая стабильность. Обязательно дорабатывается развал-схождение с отрицательными значениями для оптимизации пятна контакта резины. Замена штатных стабилизаторов на усиленные модели уменьшает раскачку кузова при агрессивной смене направлений.
Тормозная система усиливается заменой дисков на вентилируемые с перфорацией или насечками, колодок – на керамические или полуметаллические состава. Обязателен апгрейд тормозной жидкости на высокотемпературную DOT 5.1. Для двигателя критичны воздушный фильтр нулевого сопротивления и тюнинг выхлопной системы с прямотоком для снижения противодавления. Настройка ЭБУ под 98-й бензин снимает ограничения в верхнем диапазоне оборотов.
Ключевые элементы безопасности
- Каркас безопасности 6 точек с креплением к лонжеронам
- Отключаемая АБС и система вентиляции топливного бака
- Кевларовые защитные кожухи приводных валов
| Компонент | Стандарт | Трек-версия |
|---|---|---|
| Шины | Летняя 195/50 R16 | Полуслики 205/45 R16 |
| Охлаждение | Штатный радиатор | 3-рядный алюминиевый + масляный радиатор |
| Рулевое | ЭУР с коррекцией | Быстросъемный руль + укороченная колонка |
Облегчение кузова включает замену стекол на поликарбонат, снятие задних сидений и звукоизоляции. Для балансировки веса перемещается АКБ в багажник. Обязательны 4-точечные ремни и огнетушитель с кронштейном FIA. Усиливаются точки крепления двигателя и КПП, устанавливаются подрамники с регулируемой геометрией. Финишный этап – тонкая настройка баланса подвески и тормозных усилий под стиль пилотирования и специфику трассы.
Плюсы для ежедневной эксплуатации
Лада Гранта Спорт предлагает заметные преимущества для повседневного использования. Её ключевые достоинства связаны с экономичностью и адаптацией к городским условиям.
Маневренность и компактные габариты упрощают парковку и движение в плотном потоке, а доработанная подвеска сохраняет приемлемый уровень комфорта на неровностях.
Основные преимущества
Экономичность:
- Низкий расход топлива даже в городском цикле
- Доступность запчастей и недорогое обслуживание
- Простая и ремонтопригодная конструкция
Практичность:
- Вместительный багажник для своего класса
- Надежная работа в широком диапазоне температур
- Улучшенная шумоизоляция по сравнению с базовой версией
Управляемость:
| Укороченная рулевая рейка | Более острый отклик на руле |
| Усиленные пружины | Снижение кренов в поворотах |
| Дисковые тормоза на всех колесах | Эффективное торможение |
Дополнительные спортивные элементы (сидения, руль) обеспечивают лучшую поддержку при ежедневных поездках. Доступная цена владения делает модель привлекательным вариантом для тех, кто ищет баланс между динамикой и практичностью.
Минусы спортивной модификации
Жесткая спортивная подвеска, хотя и улучшает управляемость, делает поездку по неровным дорогам и "лежачим полицейским" крайне некомфортной. Пассажиры на заднем сиденье будут особенно ощущать каждую кочку и выбоину на трассе.
Укороченные передаточные числа в коробке передач и доработанный впуск/выпуск двигателя повышают отзывчивость на педаль газа, но одновременно увеличивают расход топлива в городском цикле. Экономичность явно не относится к сильным сторонам этой версии.
Дополнительные недостатки
- Шумность салона: Облегченные звукоизоляционные материалы и низкопрофильные шины передают в салон гул покрышек и работу выхлопной системы даже на средних скоростях.
- Цена комплектации: Наценка за спортивный обвес, ксеноновые фары и алькантару в отделке существенно выше стоимости аналогичных опций для базовых версий.
- Практичность: Жесткий задний стабилизатор уменьшает ход подвески, снижая грузоподъемность – перевозка габаритных грузов может вызвать трудности.
- Ресурс элементов: Ускоренный износ шин 195/45 R16 и более частые замены спортивных тормозных колодок увеличивают эксплуатационные расходы.
- Клиренс: Передний сплиттер сокращает дорожный просвет до 132 мм, что создает риски повреждения при парковке у бордюров или проезде колдобин.
Список источников
- Официальный сайт Lada: раздел технических характеристик и комплектаций Lada Granta Sport
- Официальные пресс-релизы и брошюры производителя по модели Granta Sport
- Отчёты тест-драйвов автомобильных изданий (За рулём, Авторевю, Колёса)
- Профессиональные видеообзоры на автомобильных YouTube-каналах (Wroom, Авторазбор)
- Специализированные автомобильные форумы: отзывы владельцев Lada Granta Sport
- Сравнительные тесты в СМИ: Granta Sport vs конкуренты в бюджетном сегменте
- Данные о динамических показателях и результатах краш-тестов (протоколы ARCAP)
- Интервью с инженерами и представителями завода-изготовителя