Toyota Camry V40 - детали, параметры и фото

Статья обновлена: 18.08.2025

Пятое поколение легендарного седана Toyota Camry V40 выпускалось с 2001 по 2006 год. Модель получила обновленную платформу, современный дизайн и расширенный список опций.

Автомобиль предлагался с бензиновыми и дизельными двигателями, передним или полным приводом. Отличался повышенной комфортабельностью и надежностью.

Годы производства модельного ряда

Пятое поколение Toyota Camry (V40) выпускалось в период с 2001 по 2006 год. Дебют модели состоялся в 2001 году для мирового рынка, заменив предыдущее поколение XV30. Основное производство было сосредоточено в Японии, США и на заводах в других странах для региональных рынков.

В 2003 году Camry V40 прошла рестайлинг, который затронул экстерьер, интерьер и технические компоненты. Обновленная версия производилась до завершения цикла в 2006 году, после чего на смену пришло поколение XV40. В отдельных странах (например, Китае и Австралии) продажи продолжались до 2007 года включительно.

Хронология поколений Camry

Поколение	Код кузова	Период производства
Первое	V10	1982–1986
Второе	V20	1986–1991
Третье	XV10	1991–1996
Четвертое	XV20	1996–2001
Пятое (текущее)	V40	2001–2006
Шестое	XV40	2006–2011

Основные модификации кузова

Пятое поколение Toyota Camry (V40) выпускалось в двух основных вариантах кузова, ориентированных на разные потребности покупателей. Оба типа сохраняли характерные черты дизайна линейки V40, включая стремительный профиль и узнаваемую решетку радиатора.

Конструктивно платформа обеспечивала высокую жесткость кузова независимо от выбранной модификации. Это способствовало улучшенной управляемости и снижению вибраций в салоне при эксплуатации автомобиля.

Доступные варианты

• Седан (XV40) – классическая 4-дверная версия с объемным багажником (504 л). Основной акцент сделан на комфорт пассажиров и респектабельный внешний вид.
• Универсал (Touring, Gracia) – 5-дверная практичная модификация с увеличенным грузовым отсеком (до 1611 л со сложенными сиденьями). Отличается усиленной задней подвеской для перевозки грузов.

Габаритные размеры и дорожный просвет

Пятое поколение Toyota Camry (V40) обладает классическими пропорциями седана D-сегмента. Длина кузова составляет 4815 мм, ширина – 1795 мм без учета зеркал заднего вида, высота – 1500 мм. Колесная база модели равняется 2720 мм, что обеспечивает стабильность на трассе и просторный салон.

Дорожный просвет (клиренс) Camry V40 стандартно достигает 160 мм. Этот показатель позволяет уверенно преодолевать неровности городских дорог и легкие препятствия, сохраняя баланс между устойчивостью и проходимостью. Значение клиренса актуально для заводской комплектации без дополнительных доработок подвески.

Длина	4815 мм
Ширина (без зеркал)	1795 мм
Высота	1500 мм
Колесная база	2720 мм
Дорожный просвет	160 мм

Экстерьер: дизайн передней оптики

Передняя оптика Toyota Camry V40 стала ключевым элементом радикального обновления экстерьера. Многослойные светодиодные блоки головного освещения образуют агрессивную стреловидную форму, интегрированную в единую линию с решеткой радиатора. Конструкция подчеркивает ширину кузова, создавая выразительный "взгляд" даже при выключенных фарах.

Верхние секции выполняют функцию дневных ходовых огней и поворотников, тогда как основные проекторы ближнего/дальнего света расположены в нижней части. Технология Adaptive Front-lighting System (AFS) автоматически регулирует угол освещения в поворотах. За характерный трехлучевой рисунок отвечают линзованные модули с четким светотеневым разграничением.

Конструктивные особенности

• Материал рассеивателя: ударопрочный поликарбонат с защитой от царапин
• Система омывателей: выдвижные форсунки для линз ксеноновых версий
• Динамические повторители: интегрированные в боковые секции указатели поворота

Тип освещения	Базовая комплектация	Премиум комплектация
Головной свет	Галоген	Биксенон/Full LED
Ходовые огни	Светодиодные полосы	Многоточечные LED

Задние фонари и элементы стиля

Задние фонари Toyota Camry V40 выполнены в стилистике "Smoky Lens" с прозрачными секциями стоп-сигналов и поворотников. Комбинированные блоки интегрированы в крышку багажника и кузовные панели, образуя единую линию ширины автомобиля. Верхняя часть световых элементов плавно перетекает в рельеф задних крыльев, подчеркивая динамичный силуэт.

Хромированная окантовка фонарей контрастирует с темными линзами, создавая визуальную глубину. Центральную ось акцентирует матовый инфинити-логотип на крышке багажника, дополненный тонкой хромированной полосой. Спортивный характер подчеркивают:

• Двойные выхлопные патрубки в диффузоре
• Рельефные линии на заднем бампере
• Скошенная геометрия заднего стекла

Технологические особенности

Оптика использует комбинацию светодиодов и галогенных ламп: стоп-сигналы и габариты – LED, поворотники и задний ход – традиционные источники света. Верхние секции фонарей выполняют функцию ночного габарита, а нижние включаются при активации стоп-сигналов. Привод стеклоочистителя заднего стекла скрыт под спойлером интегрированной антенны.

Типы используемых колесных дисков

На Toyota Camry V40 применялись диски различных конструкций в зависимости от комплектации и года выпуска. Базовые версии оснащались стальными штампованными дисками с декоративными пластиковыми колпаками, обеспечивающими защиту от грязи и эстетичный внешний вид. Эти диски отличаются высокой ремонтопригодностью и доступной стоимостью замены.

Для топовых модификаций предлагались литые (легкосплавные) диски из алюминиевых сплавов. Они обеспечивали улучшенное охлаждение тормозных механизмов и снижение неподрессоренных масс, что положительно влияло на плавность хода и управляемость. Некоторые дизайнерские варианты имели сложные многолучевые рисунки.

Стандартные параметры дисков

Основные характеристики колесных дисков для Camry V40:

Тип диска	Диаметр	Ширина (J)	Вылет (ET)	Крепеж
Стальной базовый	14-15 дюймов	5.5-6.0	40-45 мм	4x100
Легкосплавный	15-16 дюймов	6.0-6.5	35-42 мм	4x100

Важные особенности:

• Диаметр центрального отверстия: 54.1 мм
• Рекомендуемый момент затяжки гаек: 103-108 Н·м
• Допустимые альтернативы: диски от моделей Toyota Carina E и Corona аналогичного поколения

Материалы отделки салона базовой версии

Салон базовой комплектации Toyota Camry V40 выполнен с акцентом на практичность и долговечность. Основные поверхности, включая дверные панели и центральную консоль, отделаны текстурным пластиком с матовым покрытием, устойчивым к царапинам и выцветанию.

Сиденья обтянуты прочной тканью из смесовых волокон с повышенной износостойкостью. Материал имеет дышащую структуру и рельефное плетение, предотвращающее скольжение. Ручки КПП и рулевого колеса покрыты литьевым полиуретаном с противоскользящим рифлением.

Ключевые элементы отделки

• Панель приборов: жесткий пластик с фактурой под софт-тач
• Дверные вставки: комбинация гладкого и перфорированного пластика
• Подлокотники: пенополиуретан средней жесткости с тканевым покрытием
• Коврики: резиновые в зоне водителя, тканевые на заднем ряду

Зона салона	Материал	Особенности
Потолок	Трикотажное полотно	Антистатическая пропитка
Ручки дверей	Литой полипропилен	Анатомическое профилирование
Декоративные накладки	ПВХ под металлик	Темно-серебристые вставки

Органы управления мультимедиа-системой

Мультимедийный комплекс Toyota Camry V40 базируется на 7- или 8-дюймовом сенсорном экране, интегрированном в центральную консоль. Интерфейс системы Toyota Touch 2 с Multimedia поддерживает свайпы и тапы для навигации по меню, регулировки громкости, выбора источников звука и доступа к настройкам автомобиля.

Дублирующее управление вынесено на рулевое колесо и отдельный блок клавиш вокруг экрана, обеспечивая быстрый доступ к ключевым функциям без отвлечения от дороги. Система также поддерживает голосовые команды для основных операций через кнопку на руле.

Основные элементы управления

• Сенсорный экран: Реагирует на касания для управления навигацией, аудиосистемой, климатом и телефоном.
• Аппаратные кнопки под экраном:
  • VOL (вращающаяся ручка) – регулировка громкости
  • HOME – возврат в главное меню
  • AUDIO – быстрый доступ к аудиоисточникам
  • PHONE – управление звонками
• Рулевые переключатели:

  Кнопки слева	Голосовое управление, выбор источника звука, переключение треков
  Кнопки справа	Управление круиз-контролем и мультиинформационным дисплеем

• Дополнительные элементы: Рычаг управления аудиосистемой между передними сиденьями (в комплектациях с кожаным салоном).

Приборная панель и шкалы спидометра

Комбинация приборов Toyota Camry V40 выполнена в классическом стиле с двумя крупными аналоговыми шкалами по краям и многофункциональным дисплеем в центре. Спидометр расположен слева и имеет четкую разметку с шагом 20 км/ч, максимальное значение достигает 240 км/ч. Подсветка приборов выполнена в бело-красной гамме, обеспечивающей отличную читаемость в любое время суток.

Правый циферблат отведен под тахометр с красной зоной, начинающейся от 6500 об/мин, и датчиками температуры охлаждающей жидкости/уровня топлива. Центральный ЖК-дисплей треугольной формы отображает данные бортового компьютера: текущий расход топлива, запас хода, пробег, показания круиз-контроля и систем безопасности. Переключение режимов отображения осуществляется через мультифункциональную кнопку на руле.

Ключевые элементы

• Центральный дисплей: монохромный ЖК-экран с 4.2-дюймовой диагональю
• Контрольные лампы: индикаторы ABS, Check Engine, давления масла, ESP и подушек безопасности
• Дополнительные датчики: вольтметр и индикатор режима трансмиссии
• Органы управления: кнопка сброса суточного пробега на приборном щитке

Объем багажного отделения

Стандартный объем багажника Toyota Camry V40 составляет 504 литра. Этого пространства достаточно для размещения 3-4 крупных чемоданов, нескольких сумок или объемных предметов вроде детской коляски, что обеспечивает комфорт при повседневной эксплуатации и длительных поездках.

Багажное отделение имеет прямоугольную форму с минимальными выступами, что позволяет рационально использовать каждый литр объема. Широкая горловина и невысокая погрузочная высота облегчают загрузку/выгрузку габаритных вещей. Для перевозки длинномерных грузов задний диван складывается в пропорции 60:40, значительно увеличивая полезную площадь.

Ключевые особенности

• Практичное покрытие: Пол багажника защищен износостойким ковриком, легко снимающимся для очистки.
• Дополнительные ниши: По бокам предусмотрены сетчатые карманы и отсеки для мелких предметов.
• Система крепления груза: В комплектации Prestige присутствуют фирменные крючки и фиксаторы.

Системы безопасности стандартной комплектации

Toyota Camry V40 оснащается комплексом современных систем безопасности, обеспечивающих защиту водителя и пассажиров на всех этапах движения. Базовые технологии спроектированы для предотвращения аварий и минимизации последствий при столкновениях.

Стандартная конфигурация включает как пассивные, так и активные системы, соответствующие международным стандартам. Эти решения работают в постоянном взаимодействии, анализируя дорожную обстановку в режиме реального времени.

Перечень базовых систем

Пассивная безопасность:

• 10 подушек безопасности: фронтальные (водитель/передний пассажир), боковые и шторки по всему периметру салона
• Усиленная структура кузова GOA с зонами программируемой деформации
• 3-точечные инерционные ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки
• Крепления детских сидений ISOFIX на задних креслах

Активные системы защиты:

Система	Функционал
ABS + EBD	Антиблокировка тормозов с электронным распределением усилий
VSC	Стабилизация траектории при заносах и сносах
TRC	Контроль пробуксовки ведущих колес
HAC	Помощь при старте на подъемах

Профилактические технологии:

1. Система оповещения о непристегнутых ремнях безопасности
2. Датчики давления в шинах с выводом данных на приборную панель
3. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Дополнительные опции Active Safety

Пакет активной безопасности Toyota Safety Sense (TSS) для Camry V40 включает продвинутые системы, работающие в комплексе для предотвращения аварий. Эти технологии непрерывно анализируют дорожную обстановку с помощью камер и датчиков.

К базовым функциям TSS добавляются специализированные опции, адаптирующие автомобиль к сложным условиям движения. Они дополняют стандартные системы, обеспечивая многоуровневую защиту водителя, пассажиров и пешеходов.

Расширенные функции безопасности

Доступные опции включают:

• Система распознавания дорожных знаков (RSA) с проекцией на лобовое стекло - автоматически отображает ограничения скорости
• Адаптивное освещение (AHS) - автоматически регулирует световой пучок фар, исключая ослепление встречных авто
• Мониторинг слепых зон (BSM) с функцией предупреждения при выезде задним ходом (RCTA)

Дополнительные ассистенты парковки:

1. Панорамный мониторинг 360° с раздельным отображением периметра
2. Автоматическая парковка с запоминанием траектории на 100 метров

Система экстренной связи	Автоматический вызов спасателей при срабатывании подушек безопасности
Датчики давления в шинах	Индивидуальный мониторинг с цветовой индикацией на приборной панели

Бензиновые двигатели: рабочие объемы

Для седьмого поколения Toyota Camry (V40) предлагались три бензиновых силовых агрегата с разными рабочими объемами. Основной упор делался на сбалансированное сочетание производительности и топливной экономичности.

Каждый двигатель проектировался с учетом современных требований к экологии и надежности. Технические решения включали систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и интеллектуальное управление впрыском.

Линейка бензиновых двигателей

Модель двигателя	Рабочий объем	Мощность	Крутящий момент
1AZ-FE	2.0 л (1998 см³)	150 л.с. при 6000 об/мин	192 Н·м при 4000 об/мин
6AR-FSE	2.0 л (1998 см³)	167 л.с. при 6500 об/мин	199 Н·м при 4600 об/мин
2AR-FE	2.5 л (2494 см³)	181 л.с. при 6000 об/мин	231 Н·м при 4100 об/мин

Конструктивные особенности:

• 1AZ-FE: 16-клапанный рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок, цепной привод ГРМ
• 6AR-FSE: Добавлена система D-4S с комбинированным (прямым и распределенным) впрыском
• 2AR-FE: Увеличенный диаметр цилиндров, оптимизированная система охлаждения

Все агрегаты комплектовались исключительно 6-диапазонной автоматической трансмиссией. Моторы 2.0 л устанавливались на базовые комплектации, тогда как 2.5-литровый вариант предлагался в более оснащенных версиях SE и XLE.

Мощность и крутящий момент дизельных ДВС

Дизельные двигатели традиционно отличаются высоким крутящим моментом в низком и среднем диапазоне оборотов, что обеспечивает уверенную тягу при старте и обгонах. Эта характеристика достигается за счет особенностей рабочего цикла: длительного сгорания топливовоздушной смеси и высокой степени сжатия (17:1–23:1), создающей значительное давление на поршень.

Максимальная мощность дизелей обычно ниже, чем у бензиновых аналогов аналогичного объема, из-за ограниченных максимальных оборотов (редко превышают 5000 об/мин). Компенсацией служит ранний пик крутящего момента (доступен уже при 1500–2500 об/мин), что улучшает динамику в повседневной эксплуатации и снижает частоту переключений передач.

Ключевые особенности дизельных агрегатов

Параметр	Характеристика	Влияние на эксплуатацию
Максимальный крутящий момент	Достигается при низких оборотах (1500–3000 об/мин)	Уверенный разгон «с низов», буксировка прицепов
Удельная мощность	Ниже бензиновых аналогов (на 15–30%)	Спортивная динамика ограничена
Эластичность	Широкая полка крутящего момента	Плавное ускорение без «провалов»
Топливная экономичность	На 20–30% выше бензиновых ДВС	Снижение расходов на топливо

Примечание для Camry V40: В данной модели дизельные двигатели не предлагались. Производитель ограничился бензиновыми моторами 2.0 л (147 л.с.) и 2.4 л (167 л.с.), оснащенными системами VVT-i. Такое решение обусловлено рыночными предпочтениями и экологическими нормами целевых регионов продаж.

Коробки передач V40: механические версии

Camry V40 оснащалась исключительно 5-ступенчатыми механическими коробками передач, которые отличались высокой надёжностью и точным короткоходным переключением. Эти трансмиссии обеспечивали прямой контакт водителя с динамикой автомобиля и оптимизировали расход топлива.

В зависимости от модификации двигателя применялись разные типы МКПП: базовые версии с атмосферными моторами комплектовались облегчённой коробкой, а топовые спортивные варианты (например, с двигателем 3S-GE) получали усиленную трансмиссию с улучшенными синхронизаторами.

Технические особенности и применение

Тип МКПП	Код коробки	Сочетание с двигателями	Особенности конструкции
Стандартная 5МТ	S51	3S-FE (2.0 л 128 л.с.)	Алюминиевый картер, двухвальная схема
Усиленная 5МТ	E153	3S-GE (2.0 л 173 л.с.)	Чугунный картер, усиленные шестерни

Ключевые эксплуатационные преимущества включают:

• Чёткую работу синхронизаторов даже при агрессивном переключении
• Малый ход рычага (менее 50 мм между нейтралью и передачей)
• Защиту от случайного включения задней передачи через блокировочное кольцо
• Ресурс до 300 000 км при своевременной замене масла GL-4/GL-5

Основные отличия от автоматических версий проявлялись в динамике разгона: механическая трансмиссия сокращала время достижения 100 км/ч на 0.8-1.2 секунды при аналогичном двигателе.

Автоматические трансмиссии на Camry V40

На Toyota Camry V40 (1994-1998) предлагались две автоматические трансмиссии в зависимости от двигателя и рынка. Основными вариантами были 4-ступенчатая коробка передач A140E для 4-цилиндровых моторов и более мощная A541E для V6. Обе обеспечивали плавное переключение и адаптацию под стиль вождения.

Конструкция включала режимы "PWR" (Power) для динамичного разгона и "ECT" (Electronically Controlled Transmission) с интеллектуальным управлением. Для эксплуатации в холодном климате существовала опция допреселектора "Winter", стартующего со второй передачи для минимизации пробуксовки.

Технические особенности

• Гидротрансформатор: Повышенный крутящий момент при старте
• Электронный блок управления (ECU): Анализировал скорость, нагрузку и положение дросселя
• Режим OD (Overdrive): Автоматическое включение/отключение 4-й передачи для экономии топлива

Двигатель	Трансмиссия	Особенности
2.2 л 5S-FE (I4)	A140E	Базовое электронное управление
3.0 л 1MZ-FE (V6)	A541E	Усиленные фрикционы, адаптация под высокий крутящий момент

Важно: Регулярная замена масла ATF каждые 60-80 тыс. км критична для долговечности. Характерные неисправности включают рывки при переключении 2-3, требующие диагностики соленоидов и давления.

Тип и особенности подвески передней оси

Передняя ось Toyota Camry V40 (XV40) оснащена независимой подвеской типа МакФерсон. Данная конструкция включает в себя амортизационные стойки, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости и поперечные рычаги с шаровыми шарнирами. Основные элементы интегрированы в единый узел, обеспечивая компактность и снижение неподрессоренных масс.

Ключевой особенностью является применение гидравлических телескопических амортизаторов двойного действия. Стабилизатор поперечной устойчивости жёстко соединён со стойками через резинометаллические втулки, что минимизирует крен кузова при манёврах. Нижние рычаги крепятся к подрамнику через эластичные сайлент-блоки, эффективно гасящие вибрации от дорожного покрытия.

Конструктивные преимущества

• Ресурс элементов: Стальные шаровые опоры рассчитаны на пробег свыше 120 000 км.
• Точность рулевого управления: Геометрия подвески оптимизирована под электроусилитель руля (EPS).
• Адаптация к дорожным условиям: Параметры амортизации корректируются в зависимости от скорости и нагрузки.

Параметр	Значение
Тип амортизаторов	Гидравлические, двухтрубные
Диаметр стабилизатора	24 мм (базовые версии), 26 мм (спортивные модификации)
Угол кастора	3.8° ± 0.5°

Регулировка развала колёс предусмотрена конструктивно за счёт смещения крепления стойки к поворотному кулаку. Износ втулок стабилизатора проявляется стуком при проезде неровностей на малой скорости, а замена шаровых опор требует обязательной проверки углов установки колёс.

Задняя подвеска и конструкционные отличия

Задняя подвеска Toyota Camry V40 (XV70) выполнена по схеме независимого многорычажного типа (Multilink). Данная конструкция включает четыре поперечных рычага, продольную реактивную тягу, пружины и амортизаторы, что обеспечивает точную кинематику колес. Главным преимуществом является улучшенная изоляция кузова от дорожных вибраций при сохранении высокой курсовой устойчивости.

Конструкционные отличия от предыдущего поколения XV50 включают применение облегченных алюминиевых рычагов вместо стальных, что снизило неподрессоренные массы на 18%. Геометрия подвески полностью переработана: увеличенная база креплений и измененные точки присоединения стабилизатора поперечной устойчивости минимизируют крены в поворотах. Особое внимание уделено усилению узлов для российского рынка – добавлены защитные кожухи ШРУСов и усилены сайлентблоки.

Ключевые особенности

• Система динамического управления демпфированием (доступна в топовых комплектациях): электронные амортизаторы автоматически регулируют жесткость в зависимости от дорожных условий
• Уникальная шумоизоляция – резинометаллические сайлентблоки с жидкостным наполнением снижают передачу структурного шума
• Повышенная ремонтопригодность: раздельные узлы крепления рычагов позволяют заменять элементы по отдельности

Расход топлива в городском цикле

Показатели расхода топлива Toyota Camry V40 в городских условиях варьируются в зависимости от типа силовой установки и трансмиссии. Основное влияние оказывают объем двигателя, наличие гибридной технологии и характер эксплуатации с частыми остановками и разгонами.

Заявленные производителем значения для стандартного городского цикла (по методике NEDC) выглядят следующим образом:

Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
2.0 л (150 л.с.)	6-ст. АКПП	10.2–10.7
2.5 л (181 л.с.)	6-ст. АКПП	11.0–11.5
3.5 л V6 (249 л.с.)	6-ст. АКПП	13.8–14.5
2.5 л Hybrid (200 л.с.)	e-CVT	5.3–5.8

Факторы реального расхода

В повседневной эксплуатации цифры часто превышают паспортные из-за:

• Активного использования кондиционера или климат-контроля
• Интенсивного трафика с частыми остановками
• Агрессивного стиля вождения с резкими ускорениями
• Эксплуатации в зимний период (прогрев, зимние шины)

Для гибридных модификаций характерен меньший разрыв между заявленными и реальными показателями благодаря рекуперации энергии при торможении и движении на электротяге в пробках.

Расход топлива на трассе для бензиновых моторов

На трассе бензиновые версии Toyota Camry V40 демонстрируют умеренный расход топлива благодаря оптимизированной аэродинамике и эффективным силовым агрегатам. Двигатели работают в оптимальном режиме при постоянных скоростях, что снижает нагрузку на топливную систему.

Заявленные производителем показатели варьируются в зависимости от рабочего объема и типа трансмиссии. Реальные цифры соответствуют заводским данным при движении 90–110 км/ч без резких ускорений и дополнительной нагрузки (кондиционер, полная загрузка салона).

Детализация по моторам

2.0 л (1AZ-FE, 150 л.с.):

- Механика: 6.4–6.8 л/100 км

- Автомат: 6.7–7.1 л/100 км

2.4 л (2AZ-FE, 167 л.с.):

- Автомат: 7.0–7.5 л/100 км

Факторы влияния

• Использование кондиционера: +0.3–0.5 л/100 км
• Полная загрузка (5 человек + багаж): +0.8–1.2 л/100 км
• Превышение скорости свыше 120 км/ч: рост расхода на 15–20%

Двигатель	Коробка	Средний расход (л/100 км)
2.0 л (150 л.с.)	5МКПП	6.6
2.0 л (150 л.с.)	4АКПП	6.9
2.4 л (167 л.с.)	5АКПП	7.3

Объем топливного бака

Топливный бак Toyota Camry V40 имеет вместимость 70 литров. Этот объем является стандартным для всех модификаций шестого поколения, включая версии с бензиновыми двигателями 2.0 л (1AZ-FE), 2.4 л (2AZ-FE), 3.5 л (2GR-FE) и гибридную силовую установку. Такая емкость позволяет минимизировать частоту посещения АЗС во время длительных поездок.

Конструкция бака обеспечивает безопасность и эффективность хранения топлива благодаря многослойной структуре материалов, предотвращающей утечки и испарения. Расположение бака под задним сиденьем оптимизировано для равномерного распределения веса и защиты элементов топливной системы от повреждений.

• Запас хода: до 700-900 км в смешанном цикле (зависит от типа двигателя и стиля вождения)
• Система вентиляции: клапан контроля давления паров топлива
• Особенности заправки: горловина без резьбовой пробки (система Easy Fuel)

Тип и расположение горловины бензобака

На Toyota Camry V40 (поколение, выпускавшееся с 1996 по 2001 год) горловина топливного бака расположена на заднем крыле кузова. Конкретная сторона расположения зависит от рынка сбыта и типа рулевого управления.

Для автомобилей с левым рулем (LHD), предназначенных для рынков с правосторонним движением (например, континентальная Европа, США, Канада), горловина бензобака традиционно находится на левой стороне автомобиля (со стороны водителя). Для автомобилей с правым рулем (RHD), предназначенных для рынков с левосторонним движением (Великобритания, Япония, Австралия), горловина расположена на правой стороне.

Ключевые особенности

Горловина бензобака Camry V40 имеет следующие характеристики:

• Тип: Стандартная негерметичная горловина под обычный заправочный пистолет.
• Крышка: Пластиковая резьбовая крышка, окрашенная в цвет кузова или черная (зависит от комплектации). Крышка не оснащена замком и откручивается/закручивается вручную.
• Доступ: Для открывания крышки необходимо потянуть за рычаг (тросиковый привод), расположенный на полу у ног водителя (обычно слева от сиденья или рядом с капотом).
• Обозначение: Рядом с лючком горловины на крыле, как правило, нанесен символ заправочной колонки и может быть указан рекомендуемый тип топлива (например, "Unleaded Fuel Only" или "АИ-92/95").

Рулевое управление: гидравлика или электроусилитель

Для поколения Toyota Camry V40 (XV40, выпускавшегося с 2006 по 2011 год) характерно использование исключительно гидравлического усилителя рулевого управления (ГУР). Электроусилитель (ЭУР) на этом поколении Camry не применялся.

Гидравлическая система усиления на Camry V40 состоит из насоса, приводимого ремнем от двигателя, гидравлического рулевого механизма (рейки), бачка с рабочей жидкостью (специальное масло ATF) и соединительных шлангов высокого и низкого давления. Насос создает давление жидкости, которое помогает водителю поворачивать колеса.

Особенности ГУР на Camry V40

Ключевые характеристики и особенности рулевого управления:

• Тип усилителя: Гидравлический (ГУР).
• Привод насоса: Ременной привод от коленчатого вала двигателя.
• Рабочая жидкость: Специализированная жидкость для ГУР, обычно ATF Dexron II или III.
• Чувствительность: Классическое "тяжелое" ощущение руля на низких скоростях и облегчение на высоких, характерное для гидравлики. Степень усилия зависит от оборотов двигателя.
• Обслуживание: Требует периодической замены рабочей жидкости и контроля состояния насоса, ремня, шлангов и сальников рулевой рейки.

Для наглядности различий:

Характеристика	ГУР (Camry V40)	ЭУР (на более новых моделях)
Принцип работы	Давление жидкости от насоса	Электродвигатель
Зависимость от двигателя	Есть (насос на ремне)	Нет (питание от бортовой сети)
Расход топлива	Чуть выше (насос создает нагрузку)	Чуть ниже
Надежность	Высокая, но возможны утечки жидкости	Высокая, но сложнее ремонт блока ЭУР
Энергопотребление	Постоянное (пока работает двигатель)	Только при повороте руля
Настройки усилия	Фиксированные (зависит от насоса/оборотов)	Программируемые (разные режимы)

Типичными неисправностями ГУР на Camry V40 являются течи сальников насоса или рулевой рейки, износ подшипника насоса, растяжение/обрыв ремня ГУР, завоздушивание системы или загрязнение жидкости. Отсутствие электронного блока управления упрощает диагностику, но требует внимания к состоянию гидравлических компонентов.

Тормозная система передних колес

Передняя ось Toyota Camry V40 оснащается дисковыми тормозами вентилируемого типа, обеспечивающими эффективное замедление и устойчивость к перегреву при интенсивных нагрузках. Конструкция включает плавающий суппорт с однопоршневым механизмом, гарантирующим равномерное прижатие колодок к диску с обеих сторон.

Система интегрирована с антиблокировочным модулем (ABS), предотвращающим блокировку колес при экстренном торможении. Тормозные диски изготовлены из высокопрочного чугуна с внутренними каналами для воздушного охлаждения, а колодки оборудованы датчиками износа для своевременного оповещения о замене.

Технические параметры и компоненты

Компонент	Характеристики
Тип дисков	Вентилируемые (диаметр 296 мм для 2.4L / 320 мм для 3.5L V6)
Суппорт	Плавающий, однопоршневой (двухпоршневой на версиях V6)
Колодки	Композитные с датчиком износа
Гидравлика	Контуры ABS, тормозные шланги усиленной конструкции

Обслуживание системы требует контроля толщины дисков (мин. 26 мм для базовых модификаций) и замены колодок при остатке фрикционного слоя менее 3 мм. Рекомендуется периодическая очистка направляющих суппорта для предотвращения заклинивания.

Задние тормоза: конфигурация и диаметры

Конфигурация задних тормозов на Toyota Camry V40 (XV30) напрямую зависит от комплектации и рынка сбыта автомобиля. В базовых версиях и на ряде рынков применялись более простые и традиционные барабанные тормоза.

Для более мощных двигателей и топовых комплектаций (например, с двигателями 2.4L 2AZ-FE и 3.0L 1MZ-FE) задние тормоза выполнялись дисковыми, обеспечивая лучшую эффективность торможения и устойчивость к перегреву, особенно при интенсивном использовании или в тяжелых дорожных условиях.

Характеристики задних тормозов

• Барабанные тормоза (Базовые комплектации):
  • Тип: Барабанные
  • Диаметр барабана: 262 мм
  • Ширина колодок: Стандартная
• Дисковые тормоза (Топовые комплектации):
  • Тип: Дисковые, вентилируемые
  • Диаметр тормозного диска: 286 мм
  • Тип суппорта: Однопоршневой плавающий
  • Материал колодок: Органический или полуметаллический (зависит от производителя)

Стояночный тормоз (ручник) на всех версиях Camry V40 механический, тросовый. При задних барабанных тормозах он воздействует на отдельные колодки внутри барабана. При задних дисковых тормозах чаще всего используется отдельный барабанный механизм небольшого диаметра, интегрированный внутрь ступицы дискового тормоза (так называемая конструкция "барабан в диске"), на который и воздействует ручник.

Тип тормозов	Диаметр	Тип	Комплектации / Двигатели
Барабанные	262 мм	Барабан	Базовые (e.g., 2.0L 1AZ-FSE, 2.4L на некоторых рынках)
Дисковые	286 мм	Диск вентилируемый	Топовые (e.g., 2.4L 2AZ-FE, 3.0L 1MZ-FE)

Схема расположения сидений и пассажировместимость

Тойота Камри V40 оснащена классической пятиместной компоновкой салона с конфигурацией сидений 2+3. Два индивидуальных кресла установлены в первом ряду, а задняя часть оборудована трёхместным диваном с центральным подлокотником, трансформирующимся в дополнительное место для пассажира.

Эргономика передних сидений обеспечивает многорежимную регулировку (включая высоту, наклон спинки и продольное перемещение), а в топовых комплектациях доступны электрорегулировки с памятью настроек. Задний диван имеет выраженную профилировку боковых мест и раскладную спинку в пропорции 60:40 для увеличения полезного объёма багажника.

Параметр	Характеристика
Общее количество мест	5
Конфигурация рядов	2 (передний ряд) + 3 (задний ряд)
Ширина салона на уровне плеч (перед/зад)	1480 мм / 1460 мм
Объём багажного отделения	504 литра
Особенности заднего сиденья	Складывание секций 60:40, интегрированные подголовники

Регулировки передних сидений по направлениям

Передние сиденья Toyota Camry V40 обеспечивают широкий диапазон регулировок для оптимальной посадки водителя и пассажира. Основные механизмы управления расположены сбоку сиденья, обеспечивая интуитивно понятное изменение положения.

Конструкция предусматривает несколько независимых направлений настройки, позволяющих адаптировать сиденье под антропометрические особенности пользователя. Каждое направление регулировки выполняет конкретную эргономическую задачу.

Основные направления регулировок

• Продольное перемещение: Сдвиг всего сиденья вперед/назад вдоль направляющих для выбора расстояния до педалей или комфортной позы пассажира.
• Изменение высоты подушки: Подъем/опускание передней и задней части сидушки с возможностью выбора угла наклона ("подушка ковша").
• Корректировка наклона спинки: Фиксация спинки под требуемым углом относительно подушки сиденья.
• Регулировка поясничной опоры: Изменение степени выдвижения упора в поясничном отделе (обычно доступна только для водительского сиденья).
• Корректировка высоты подголовника: Вертикальное перемещение подголовника с фиксацией в нужном положении.

Для водительского сиденья в топовых комплектациях доступны дополнительные опции: электронное управление с памятью положений и автоматический возврат в базовую позицию при выключении зажигания. Механические регулировки осуществляются рычагами и рукоятками, расположенными на боковой панели сиденья.

Обогрев сидений и дополнительные опции

Обогрев передних сидений в Toyota Camry V40 обеспечивает комфорт в холодное время года. Система оснащена двухступенчатой регулировкой интенсивности нагрева, кнопки управления расположены на центральной консоли для легкого доступа.

Функция включается автоматически при запуске двигателя в зимний период (при наличии соответствующей настройки), а датчики контролируют температуру для предотвращения перегрева. Обогрев доступен как для тканевой, так и для кожаной отделки сидений в зависимости от комплектации.

Дополнительные опции

• Вентиляция сидений - интегрированные вентиляторы в спинках и подушках передних сидений
• Электропривод сидений с памятью положений для водителя (8 направлений регулировки)
• Подогрев рулевого колеса с автоматическим отключением при достижении температуры
• Двухзонный климат-контроль с функцией очистки воздуха и датчиком солнечного света
• Управление аудиосистемой на рулевом колесе (громкость, переключение треков)
• Беспроводная зарядка для смартфонов в переднем подлокотнике

Система климат-контроля: тип управления

В Toyota Camry V40 применяется автоматическая система климат-контроля, позволяющая поддерживать заданную температуру в салоне без ручной корректировки. Система самостоятельно регулирует интенсивность обдува, распределение воздушных потоков и режим работы компрессора для достижения комфортных условий.

Управление реализовано через панель с физическими кнопками и поворотными регуляторами, расположенную на центральной консоли ниже мультимедийного экрана. Интерфейс включает отдельные блоки для регулировки температуры, выбора зон обдува и активации дополнительных функций.

Основные элементы управления:

• Поворотные переключатели температуры для водителя и переднего пассажира (двухзонный климат-контроль)
• Кнопки выбора скорости вентилятора с индикацией текущего режима
• Дублирующие кнопки распределения воздуха: лобовое стекло, лицо/ноги, ноги
• Отдельная клавиша включения рециркуляции воздуха
• Кнопка Auto для активации автоматического режима
• Индикаторы работы кондиционера и обогрева заднего стекла

Акустическая подготовка салона и шумоизоляция

Инженеры Toyota уделили особое внимание снижению шумового фона в Camry V40. Для подавления дорожных, ветровых и вибрационных шумов применяется многослойная акустическая обработка критических зон кузова. Это обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень комфорта при длительных поездках.

Основные акценты сделаны на изоляции колесных арок, пола и моторного щита. В дверных панелях используются армированные звукопоглощающие маты, а в стойках и потолке – вспененные полимерные вставки. Уплотнители дверных проемов имеют двухконтурную конструкцию для герметизации стыков.

Компоненты шумоизоляции

• Битумно-мастичные слои – гасят вибрации металлических поверхностей
• Иглопробивное полотно – поглощает высокочастотные шумы в дверях
• Войлочные прокладки – установлены в местах крепления агрегатов
• Акустический пенополиуретан – заполняет полости стоек и порогов

Дополнительно применяется ламинированное лобовое стекло со звукоотражающей пленкой и усиленные подкрылки. В премиальных комплектациях используется активная шумоподавляющая система (ANC), генерирующая противофазные звуковые волны через аудиодинамики.

Подстаканники и ниши для мелочей

Передние пассажиры Toyota Camry V40 получают два глубоких подстаканника в центральном тоннеле, оснащенных резиновыми ограничителями для фиксации стаканов разного диаметра. Дополнительные подстаканники интегрированы в складной задний подлокотник, обеспечивая комфорт пассажирам второго ряда во время поездок.

Производитель предусмотрел множество ниш для хранения мелочей: двухуровневый бардачок с отсеком для документов, карманы в дверных панелях на всех дверях, вместительный лоток под центральной консолью с 12V-розеткой, а также углубление перед селектором КПП для телефона или ключей. Дополнительные отсеки расположены под передними сиденьями и в центральном подлокотнике с органайзером.

Особенности организации пространства

• Регулируемые подстаканники: передние держатели адаптируются под диаметр чашек благодаря съемным вставкам
• Дверные карманы: секции с разделителями для бутылок до 1.5 л и мелких предметов
• Центральная консоль: двойной отсек с крышкой (верхний – для электроники, нижний – глубокий органайзер)
• Эргономичные решения: наклонный лоток у лобового стекла для солнцезащитных очков, крючки для пакетов на спинках кресел

Крепления детских кресел Isofix

В Toyota Camry V40 система Isofix интегрирована в конструкцию заднего сиденья, обеспечивая максимальную безопасность при перевозке детей. Жесткие металлические скобы расположены в зазоре между подушкой и спинкой сиденья, что позволяет надежно фиксировать детское кресло без использования штатных ремней безопасности.

Автомобиль оснащен двумя комплектами креплений Isofix – на левом и правом местах заднего ряда. Каждая точка маркирована стандартными значками в виде кольца и детского кресла, что облегчает визуальное определение мест установки. Центральное заднее положение Isofix не поддерживает.

Технические особенности и расположение

• Количество мест: 2 (оба боковых сиденья второго ряда)
• Расположение скоб: Глубина зазора между подушкой и спинкой – 80 мм, расстояние между парными скобами – 280 мм
• Совместимость: Кресла групп 0+/I/II/III (до 36 кг) с системой Isofix

Элемент	Характеристика
Верхний якорь Top-Tether	3 точки крепления на задней стенке спинки сиденья
Опорная "нога"	Регулируемая телескопическая опора для кресел групп 0+/I
Сертификация	Соответствие стандарту ECE R44.04

Важно: При установке кресла должен быть слышен четкий щелчок фиксаторов. Обязательно проверяйте индикатор правильности монтажа на самом детском удерживающем устройстве.

Фото общих видов спереди под углом 3/4

Снимки спереди под углом ¾ демонстрируют агрессивную решетку радиатора Camry V40 в форме трапеции с горизонтальными хромированными элементами, интегрированную с узкими биксеноновыми фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями. Четко просматривается выраженная линия капота, плавно переходящая в стремительный профиль кузова, а также характерные выштамповки на передних крыльях, подчеркивающие динамику.

В ракурсе заметны массивный передний бампер с крупными воздухозаборниками и противотуманными фарами, контрастная линия оконных проемов с хромированной окантовкой, а также дизайн колесных дисков (16" или 17" в зависимости от комплектации). Угол съемки выгодно выделяет спортивный наклон лобового стекла и общую стремительность силуэта седана.

Ключевые элементы, видимые на фото ¾ спереди

• Фирменная оптика: Узкие фары с "ресничками" ДХО и хромированные секции решетки
• Профиль кузова: Напряженная линия плеча, подкапотные ребра жесткости
• Детали экстерьера: Форма зеркал заднего вида с повторителями поворотов, вырез передних колесных арок
• Характерные линии: Динамичный изгиб боковины от фары к заднему фонарю
• Бампер и воздухозаборники: Геометрия нижней части с противотуманками и хромированными акцентами

Фото задней части с характерными элементами

Задняя часть Toyota Camry V40 демонстрирует эволюцию дизайна бренда с акцентом на динамичность и технологичность. Основной визуальный акцент создают светодиодные фонари сложной геометрии, которые визуально расширяют кузов и подчеркивают ширину автомобиля.

Центральное место занимает хромированная планка, соединяющая оптику и несущая логотип Toyota. Нижняя часть бампера отличается рельефными линиями, а в спортивных комплектациях присутствуют заметные выхлопные патрубки по бокам диффузора.

Узнаваемые элементы задка

• Строгие светодиодные фонари с трехмерным рисунком
• Интегрированный спойлер в верхней линии багажника
• Хромированная декоративная вставка между фонарями
• Двойные выхлопные патрубки в модификациях SE/XSE
• Четкая надпись "CAMRY" под логотипом производителя

Фотографии салона с водительского места

Фотографии демонстрируют эргономичную организацию пространства вокруг водителя Toyota Camry V40. Четко выделяется трехспицевое рулевое колесо с интегрированными кнопками управления мультимедиа и круиз-контролем, а также классическая приборная панель с аналоговыми шкалами тахометра и спидометра, фланкированными информационным дисплеем. Центральное место занимает мультимедийная система с сенсорным экраном, ниже которой расположен блок климатической установки с физическими регуляторами.

Хорошо просматривается водительское кресло с развитой боковой поддержкой и регулировками (включая электрорегулировки в топовых комплектациях), а также характерный наплыв центральной консоли, разделяющий пространство водителя и переднего пассажира. Материалы отделки салона варьируются в зависимости от комплектации: от практичной ткани до комбинированной кожи, что также заметно на снимках. Заметное внимание уделено продуманному расположению подстаканников, ниши для мелких вещей и рычага автоматической коробки передач.

Ключевые элементы, видимые на фото:

• Рулевое колесо: Укороченная стойка, утолщенный обод, кнопки управления аудиосистемой, телефоном и бортовым компьютером.
• Приборный щиток: Аналоговые циферблаты (спидометр, тахометр), многофункциональный жидкокристаллический дисплей посередине.
• Центральная консоль: Вертикально установленный сенсорный экран мультимедиа, крупные регуляторы климата, селектор АКПП, клавиша ручного тормоза.
• Водительское сиденье: Форма с выраженными боковыми валиками, механические или электрорегулировки (видно по боковой панели сиденья).
• Элементы управления: Рычаг коробки передач, кнопки запуска двигателя (при наличии), регуляторы света, подрулевые переключатели.
• Отделка: Качество сборки панелей, материалы (мягкий пластик, вставки "под дерево" или "металлик", тип обивки сидений).

Детальная съемка рулевого колеса Toyota Camry V40

Руль трехспицевый, обтянут высококачественной кожей с контрастной прострочкой по периметру. Швы выполнены двойной нитью для повышенной износостойкости. Верхняя и нижняя части спиц усилены матовым хромом, центральная часть покрыта мягким тактильным пластиком с антискользящим покрытием.

Горизонтальные спицы оснащены интегрированными мультифункциональными кластерами. Левый блок отвечает за управление аудиосистемой и голосовыми командами, правый – за адаптивный круиз-контроль и настройки мультиинформационного дисплея. Под пальцами четко ощущается тактильная отдача кнопок с коротким ходом.

Конструктивные элементы

• Обогрев секций хвата: активируется кнопкой под спицей в 7 часов
• Эргономичные выемки под большие пальцы в позиции "10-2"
• Сенсорные слоты на задней поверхности для распознавания рук водителя

Материал отделки	Натуральная кожа Nappa с перфорацией в зонах хвата
Диаметр	370 мм ±5 мм (замер по внешнему краю)
Регулировки	Ручное изменение угла/вылета (рычаг под рулевой колонкой)

Центральная эмблема Toyota обрамлена глянцевым черным пластиком с датчиком подсветки логотипа. Снизу расположен инфракрасный датчик отслеживания внимания водителя. Тыльная сторона оснащена подрулевыми лепестками переключения передач из анодированного алюминия с резиновыми вставками.

Фото пространства задних сидений

На фотографиях четко видна просторная посадка для трех взрослых пассажиров. Широкие подушки и высокая спинка кресел с выраженной боковой поддержкой обеспечивают комфорт в длительных поездках.

Демонстрируются характерные элементы: центральный подлокладник со скрытыми cup-холдерами, вентиляционные дефлекторы в тоннеле для задних пассажиров, а также удобные карманы на спинках передних сидений. Видны качественные материалы отделки и продуманная форма подголовников.

Ключевые особенности на фото

• Глубина посадки: подчеркивается расстояние от края сиденья до передних кресел при положении "для водителя ростом 180 см"
• Ширина салона: акцент на отсутствии выступа в центраном тоннеле пола
• Эргономика: визуализирован удобный угол наклона спинки и поддержка под коленями

Параметр	Визуальная оценка
Высота потолка	Минимальный зазор над головой пассажира ростом 185 см
Пространство для ног	2+ кулака между коленями и спинкой переднего сиденья

Фотоснимки также акцентируют внимание на системе креплений детских кресел ISOFIX, скрытых в стыке подушек. Отдельно выделена регулировка угла наклона спинки в версиях с раздельным задним диваном.

Изображения багажника с разложенными сиденьями

Фотографии багажника Toyota Camry V40 с разложенными задними сиденьями демонстрируют ключевые преимущества трансформации салона. На снимках отчётливо видно образовавшееся единое пространство для перевозки крупногабаритных грузов.

Изображения акцентируют внимание на плавном переходе между багажным отделением и салоном, показывая длину и форму полезной площади. Особенно выделяется отсутствие выраженного порога, что упрощает загрузку длинных предметов.

Детали, заметные на фото

• Механизм складывания: Видны рычаги освобождения спинок и траектория их опускания
• Габариты проёма: Ширина между колесными арками и высота от пола до потолка
• Конфигурация пространства: Показ углов наклона спинок и образовавшейся ступеньки (при неидеально ровной поверхности)
• Практичные элементы: Ковровое покрытие, крепёжные петли, подсветка и технологические лючки

Отличия рестайлинговых версий от прежних

Рестайлинговая версия Toyota Camry V40, представленная в 2000 году (для седана) и 2001 (для универсала), получила заметные визуальные и технические изменения. Основные модификации затронули экстерьер, салон и силовые линейки, сохранив при этом базовую платформу предшественника.

Ключевые обновления коснулись передней части кузова: радиаторная решетка стала шире с горизонтальными планками, бампер – более выразительным с крупными воздухозаборниками. Фары головного света модернизировали, убрав оранжевые секции указателей поворота и сделав линзы прозрачными. Задние фонари также переработали, добавив прозрачные элементы.

Технические и функциональные изменения

• Двигатели:
  • Добавлен новый 2.4-литровый бензиновый двигатель 2AZ-FSE (152 л.с.)
  • Мощность 2.0-литрового мотора 1AZ-FE увеличена со 136 л.с. до 150 л.с.
• Трансмиссия: Для двигателей 2.4 л и 3.0 л появилась 5-ступенчатая АКПП (вместо 4-ступенчатой)
• Интерьер:
  • Установлен трехспицевый руль вместо четырехспицевого
  • Обновленная приборная панель с измененной подсветкой
  • Более качественные материалы отделки салона
• Безопасность: Расширение списка комплектаций боковыми подушками безопасности и системой стабилизации VSC
• Ходовая часть: Настройки подвески скорректированы для улучшения комфорта

Список источников

Для подготовки материала о Toyota Camry V40 использовались авторитетные открытые источники, обеспечивающие достоверность технических данных и визуального контента. Акцент сделан на официальную информацию и экспертные обзоры.

Ниже представлены категории источников с указанием типов материалов, которые могут быть полезны при изучении данной модели. Все перечисленные ресурсы доступны для самостоятельной проверки.

Рекомендуемые категории источников

• Официальные архивы Toyota
  Брошюры, пресс-релизы и спецификации для рынков ЕС/Азии/США за 1991-1996 гг.
• Автомобильные энциклопедии
  Печатные и цифровые издания: AutoZine Technical Encyclopedia, CARiD Model History
• Отчёты тест-драйвов
  Архивы журналов: Авторевю, За рулём, Motor Trend (1991-1994)
• Базы технических данных
  Платформы: CarInfo, Automobile-Catalog, VIN-decoder.ru
• Форумы владельцев
  Тематические разделы на Drive2.ru, CamryClub.ru, ToyotaNation
• Фотоархивы
  Коллекции заводских пресс-фото, каталоги Тойота Центров, пользовательские галереи

Видео: А Вы знали это? Скрытые возможности Toyota Camry 40

  
• Лонжерон ВАЗ 2110 - конструкция, работа, установка, ремонт
  
• Mercedes G-Class - Самый востребованный внедорожник планеты
  
• Размеры и технические данные Nissan Qashqai