Toyota GT 86 - фото и технические характеристики

Статья обновлена: 04.08.2025

Легендарное название под капотом и дух чистого драйва в салоне: Toyota GT 86 стала явлением в мире доступных спорткаров. Союз инженерных решений Toyota и Subaru подарил миру автомобиль, где приоритет отдан ощущениям водителя, а не сухим цифрам. Эта модель – осознанный шаг назад к истокам спортивного вождения.

Почему GT 86 завоевал культовый статус? Ответ кроется в идеальном балансе легкой заднеприводной платформы, отзывчивой механической коробки и атмосферного оппозитного двигателя. Ниже – ключевые аспекты, фото и технические характеристики, раскрывающие суть японской легенды.

Экстерьер Toyota GT 86: галерея фотографий

Фотогалерея демонстрирует фирменный спортивный дизайн GT 86 в деталях. Снимки охватывают все ключевые ракурсы: стремительный профиль с выраженной линией кузова, агрессивную фронтальную часть с трапециевидной решёткой радиатора и узкими фарами, а также характерный широкий задок со спойлером.

Отдельные изображения акцентируют внимание на аэродинамических элементах и светотехнике. Представлены виды спереди, сзади, сбоков (левого и правого), три четверти (передние и задние углы), верхний ракурс и детализация дизайна стоек крыши и колёсных арок.

Фронт: Сдвоенные светодиодные фары, массивный бампер с воздухозаборниками.
Бок: Дугообразные колёсные арки под 17-дюймовые диски, пороги с аэродинамическим скосом.
Зад: Сдвоенные выхлопные патрубки, светодиодные фонари с прозрачными секциями, диффузор.
Детали: Спортивные зеркала в форме "акульего плавника", скрытая антенна, габариты с чёрной окантовкой.

Двигатель 2.0 Boxer: мощность, крутящий момент и особенности конструкции

Атмосферный оппозитный двигатель FA20 объёмом 1998 см³, созданный совместно Toyota и Subaru, выдаёт 200 л.с. (147 кВт) при 7000 об/мин. Пиковая тяга – 205 Н·м – достигается при 6600 об/мин. Характерная особенность – высокая степень сжатия 12.5:1 и линия красной зоны от 7400 об/мин, что подчёркивает спортивный потенциал и требовательность к высоким оборотам.

Конструкция с горизонтальным расположением цилиндров снижает центр масс и гасит инерционные колебания, улучшая управляемость. Применены уникальные решения: двухрежимный впрыск D-4S (непосредственный в цилиндры + распределённый во впускной коллектор), система изменения фаз VVT-i на впуске и AVCS на выпуске. Сбалансированные коленвал и шатуны минимизируют вибрации даже при максимальной раскрутке.

Параметр	Характеристика
Тип	4-цилиндровый оппозитный (Boxer)
Рабочий объём	1998 см³
Диаметр × Ход поршня	86 × 86 мм
Мощность	200 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент	205 Н·м при 6600 об/мин
Газораспределение	DOHC, 16 клапанов
Обороты красной зоны	7400 об/мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП и автоматическая коробка

Автомобиль Toyota GT 86 предлагал водителям выбор между классической 6-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Оба варианта разработаны для максимального вовлечения в процесс управления, сохраняя баланс между отзывчивостью и комфортом. Механическая версия выделяется короткими ходами рычага и четким позиционированием передач, что идеально подходит для динамичной езды.

Автоматическая коробка оснащена ручным режимом переключения через подрулевые лепестки, адаптивным алгоритмом и функцией спортивного ограничителя оборотов. Система отслеживает стиль вождения, подбирая оптимальный момент переключения, а также позволяет двигателю раскручиваться до 7400 об/мин перед сменой ступени. Для полного контроля доступен режим полного отключения стабилизации.

Ключевые особенности трансмиссии:

6-ступенчатая МКПП: Короткоходное переключение, механическое сцепление, редуктор с высоким передаточным числом
6-ступенчатый АКПП: Paddle Shift (лепестки на руле), адаптивное обучение, спортрежим с отсечкой оборотов

Параметр	МКПП	АКПП
Передаточные числа	3,626 (главная пара)	3,538 (главная пара)
Время переключения (ручной режим)	∼300 мс	∼200 мс
Доп. функции	Активная синхронизация на понижение	Blip при переключении вниз

*Автоматическая трансмиссия Toyota GT 86 поставлялась только с функцией помощи при старте (для ускорения с 0)

Динамические показатели: разгон 0-100 км/ч и максимальная скорость

Стандартная версия Toyota GT 86 с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 7.6 секунд. Автоматическая трансмиссия увеличивает этот показатель до 8.2 секунд. Лимитированная серия GR86 с модернизированным двигателем сокращает время до 6.6 секунд.

Максимальная скорость всех версий ограничена электроникой на отметке 226 км/ч. Кардинальных изменений скоростного потолка при переходе на автоматическую коробку не происходит – разница составляет не более 3-5 км/ч в зависимости от модификации.

Ключевые факторы динамики

Разгон обеспечивается атмосферным оппозитным двигателем
- Базовый 2.0 л: 200 л.с. / 205 Нм (модели до 2021 г.)
- GR86 2.4 л: 235 л.с. / 250 Нм
Дифференциал Torsen обеспечивает эффективную реализацию тяги

Благодаря сверхнизкому центру тяжести, автомобиль сохраняет стабильность на скоростях свыше 200 км/ч. Запас мощности ощущается преимущественно в среднем и высоком диапазоне оборотов.

Ходовая часть и приводная система: задний привод FR

Компоновка FR – переднее расположение двигателя и задний привод – является фундаментом управляемости Toyota GT 86. Силовая установка размещена низко и максимально смещена назад относительно передней оси, задавая близкую к идеальной весовую развесовку (53:47). Подвеска спереди построена на стойках МакФерсон, сзади применена многорычажная схема с двойными поперечными рычагами, что обеспечивает четкую обратную связь и минимальные крены.

Ключевой элемент привода – механический дифференциал повышенного трения (LSD) Torsen. Он автоматически перераспределяет крутящий момент между задними колесами при потере сцепления, предотвращая пробуксовку одного колеса и повышая стабильность в скоростных поворотах. Рулевое управление – реечного типа с электроусилителем, настроенное на максимальную информативность и короткий ход.

Эксплуатационные особенности

Основная характеристика: Привод реализован через шестиступенчатую механическую (6МТ) или автоматическую (6АТ) коробку передач, передающую крутящий момент на заднюю ось.

Параметр	Значение
Конструкция дифференциала	Torsen LSD
Тип подвески (перед/зад)	Стойки МакФерсон / Многорычажная
Развесовка по осям	53% передняя / 47% задняя

Преимущества компоновки FR в этом авто:

Повышенная маневренность: независимая работа передних (управляемых) и задних (ведущих) колес снижает радиус разворота
Контролируемый занос: предсказуемое поведение при срыве задней оси облегчает прохождение поворотов с дрифтом
Оптимизация развесовки: способствует равномерному износу шин и улучшает сцепление с дорогой

Система стабилизации (VSC) по умолчанию настроена менее агрессивно, чем в обычных седанах, позволяя водителю точнее чувровать динамику авто и оставляя пространство для управляемого скольжения.

Расход топлива и экологические параметры двигателя

Двигатель Toyota GT86 оснащён 2-литровым бензиновым оппозитным агрегатом (код FA20) с технологией D-4S, сочетающей прямой и распределённый впрыск. Заявленный расход топлива по комбинированному циклу NEDC составляет 8.0–8.3 л/100 км для версий с механической коробкой передач и 7.8–8.1 л/100 км для модификаций с автоматом. Комплексная аэродинамика кузова (Сx=0.27) и низкая снаряжённая масса (~1270 кг) способствуют оптимизации расхода. Реальные показатели водителей варьируются: в городском цикле достигают 10–12 л/100 км, на трассе – 6.0–7.5 л/100 км, что обусловлено стилем вождения и эксплуатационными условиями.

Экологические параметры соответствуют стандартам Евро-5/Евро-6: выбросы CO₂ варьируются от 180 г/км для автомата до 192 г/км для механики. Технологические особенности включают регулируемый впуск, цепной привод ГРМ и коаксиальные выпускные коллекторы, снижающие токсичность отработавших газов за счёт эффективного дожигания смеси. Система плавного изменения фаз газораспределения для впускных валов VVT-i поддерживает устойчивое сгорание на низких оборотах, сокращая эмиссию оксидов азота (NOx) и несгоревших углеводородов. Для рынков с жёсткими эконормами внедрён каталитический нейтрализатор цериевого типа.

Ключевые показатели:

Городской цикл: 11.0–11.5 л/100 км
Загородный цикл: 6.2–6.7 л/100 км
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.27
Экокласс: EURO-5/6 (в зависимости от года выпуска)
Выбросы твёрдых частиц: ≤ 4.5 мг/км (для Евро-6)

Факторы, влияющие на показатели:

Версия трансмиссии (MT/AT)
Тип покрышек и давление в шинах
Использование спортивных режимов (TRAC OFF)
Качество топлива (требуется АИ-95+)

Вместимость салона и багажного отделения

Toyota GT 86 оснащена салоном формата 2+2, где передние спортивные ковшеобразные сиденья обеспечивают комфорт для водителя и пассажира, а компактные задние места оптимальны для кратковременного размещения пассажиров или дополнительного груза. Общий объём салона не стандартизируется в литрах, но эргономичное размещение ниш для мелких вещей и дверных карманов повышает практичность.

Багажное отделение предоставляет 237 литров базового объёма при поднятой полке – достаточно для размещения двух средних чемоданов. Складывая задний ряд сидений в пропорции 50:50, можно добиться значительного увеличения пространства для габаритных предметов. Конфигурация багажника оптимизирована под эксплуатацию в спортивном режиме с сохранением баланса распределения масс.

Объём багажника (стандартный)	237 л
Максимальная длина загрузки	1.6 м
Запасное колесо	докатка (в нише под полом)

Показатели безопасности: результаты краш-тестов

Toyota GT 86 демонстрирует сбалансированные результаты в независимых краш-тестах. Автомобиль оснащён комплектом систем активной и пассивной безопасности, включая 7 подушек безопасности, систему стабилизации VSC и усилители экстренного торможения.

При оценке Euro NCAP в 2012 году модель получила 5 звёзд из 5 возможных. Основные сильные стороны – эффективная защита водителя и взрослых пассажиров при фронтальном и боковом столкновениях. Хорошо протестирована работа подголовников для снижения риска травм шеи.

Ключевые результаты Euro NCAP:

Защита взрослых: 86% (фронтальный удар – 13,8 балла из 16)
Защита детей: 77% (кресла фиксируются надёжно)
Безопасность пешеходов: 65% (за счёт деформируемых элементов капота)
Ассистенты: 61% (базовая оценка систем стабилизации)

Потенциальные риски:

Высокая жёсткость конструкции при боковом ударе о столб (оценка 6,7/8), но отмечается умеренное давление ремня безопасности на грудную клетку водителя при фронтальном тесте. Задние сиденья критикуются за ограниченную защиту при ударе сзади.

Список источников

При подготовке материалов о технических параметрах и визуальных особенностях Toyota GT 86 критически важна достоверность информации. Основой служат официальные каналы производителя и экспертные издания, специализирующиеся на автомобильной тематике.

Использование первоисточников обеспечивает точность цифровых данных, а профессиональные обзоры помогают объективно интерпретировать характеристики. Ниже перечислены рекомендуемые ресурсы для углубленного изучения модели.

База для изучения автомобиля

Официальный сайт Toyota
Каталоги производителя для российского и международного рынков с актуальными спецификациями, комплектациями и пресс-образами.
Техническая документация
Руководства по эксплуатации и сервисные мануалы, содержащие детальные схемы агрегатов и заводские параметры.
Автомобильные издания
Профессиональные обзоры в журналах типа «За рулём», «Авторевю» и на порталах (Motor.ru, AutoMail.ru) с тест-драйвами и сравнительными анализами.
Пресс-релизы
Официальные анонсы Toyota о рестайлингах, специальных версиях и технологических изменениях модели.
Отчёты экспертов
Материалы от организаций типа NHTSA и Euro NCAP с результатами краш-тестов, а также аналитика инженерных изданий об особенностях платформы.