УАЗ 2018 - фотографии, технические параметры и мнение специалистов
Статья обновлена: 18.08.2025
Легендарные внедорожники УАЗ в 2018 году продолжили развитие модельного ряда, сохраняя традиционную выносливость и адаптируясь к современным требованиям.
Обновленные модели получили технические доработки и новые опции, укрепляя позиции на рынке коммерческого и гражданского транспорта.
В статье представлены детальные фотографии, актуальные технические характеристики и профессиональная оценка преимуществ и недостатков автомобилей.
Экспертные отзывы раскрывают реальные эксплуатационные качества УАЗ в различных условиях.
Технические характеристики двигателей и трансмиссии модельного ряда
Модельный ряд УАЗ 2018 года комплектовался двумя типами двигателей: бензиновым ЗМЗ-409 и дизельным ЗМЗ-51432. Бензиновый агрегат объемом 2.7 л развивает 128 л.с. при 4600 об/мин и крутящий момент 209 Нм при 2500 об/мин. Дизель объемом 2.2 л выдает 114 л.с. при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин. Оба двигателя соответствовали экологическому стандарту Евро-4.
Трансмиссионные решения включали 5-ступенчатую механическую коробку передач (Dymos или УАЗ) и 6-ступенчатую АКПП Aisin для версий Patriot/Pickup. Раздаточная коробка с понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала обеспечивала постоянный задний или подключаемый полный привод. Клиренс варьировался от 210 мм до 300 мм в зависимости от модификации.
Двигатели
| Параметр | ЗМЗ-409 (бензин) | ЗМЗ-51432 (дизель) |
|---|---|---|
| Объем | 2693 см³ | 2230 см³ |
| Мощность | 128 л.с. при 4600 об/мин | 114 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 209 Нм при 2500 об/мин | 270 Нм при 1800-2800 об/мин |
| Топливная система | Распределенный впрыск | Common Rail (BOSCH) |
Трансмиссия: Основные компоненты:
- КПП: 5-МТПП (механика) / 6-АТ (Aisin для Patriot и Pickup)
- Раздатка: двухступенчатая с понижающей передачей (2.542:1)
- Привод: постоянный задний + подключаемый передний (Part-Time)
- Блокировка: принудительная межосевая
Тест-драйв: проходимость и управляемость в экстремальных условиях
УАЗ 2018 года демонстрирует феноменальную проходимость на бездорожье благодаря постоянному полному приводу с блокируемым межосевым дифференциалом, увеличенному клиренсу (220 мм) и коротким свесам. Короткоходная подвеска уверенно отрабатывает глубокие колеи и крупные камни, а мосты на рессорах выдерживают ударные нагрузки при прыжках с трамплинов. Глубина преодолеваемого брода достигает 500 мм, что подтверждается тестами в заболоченных поймах рек.
На обледенелых склонах и раскисшем глинистом грунте система ESP корректно подтормаживает буксующие колеса, но требует отключения при глубокой грязи для сохранения импульса. Углы проходимости (36° на въезде и 35° на выезде) позволяют штурмовать крутые подъемы с рыхлым покрытием без касания бамперами грунта. Шины Mud-Terrain обеспечивают надежное сцепление на вязких поверхностях, хотя на асфальте их агрессивный протектор вызывает повышенный гул.
Особенности поведения на разных покрытиях
- Глубокая грязь: Блокировка дифференциала предотвращает диагональное вывешивание, но требует поддержания равномерных оборотов двигателя.
- Камни и косогоры: Жесткая рама минимизирует перекосы кузова, а электронная имитация блокировок помогает на скользких валунах.
- Скоростное гравийное покрытие: Занос задней оси легко парируется рулением из-за предсказуемой реакции и весового смещения назад.
| Параметр | Показатель | Эффект |
| Передаточное число пониженного ряда | 2.542:1 | Контроль тяги на спусках до 45° |
| Радиус разворота | 6.3 м | Маневренность в лесных просеках |
| Усилие на руле | 4.8 кгс | Утомляет в грязи при парковке |
Эксперты отмечают избыточную жесткость подвески на мелкой "гребенке", вызывающую продольную раскачку. На скоростях свыше 90 км/ч появляется "плавание" по трассе из-за устаревшей геометрии рулевого управления. Тем не менее, в экстремальной ситуации УАЗ проявляет себя как "рабочая лошадка": медленно, но гарантированно преодолевает препятствия, недоступные многим современным кроссоверам.
Реальные показатели топливной экономичности и расход в городе/трассе
Заявленные производителем цифры расхода топлива для моделей УАЗ 2018 года (Patriot, Hunter, Pickup) составляют 10.5-13.5 л/100 км в смешанном цикле, однако реальная эксплуатация демонстрирует иные результаты. Владельцы и эксперты единодушно отмечают, что фактические показатели систематически превышают паспортные значения на 15-25%, что обусловлено особенностями эксплуатации внедорожников.
На расход существенно влияют технические факторы: полный привод увеличивает нагрузку на двигатель, а архаичная конструкция силовых агрегатов (бензиновые ЗМЗ-409 и дизельный Iveco F1A) не отличается эффективностью. Решающее значение имеют условия использования – движение по бездорожью или городским пробкам резко повышает аппетит автомобиля.
Детализация расходов по режимам
- Городской цикл (пробки, светофоры): 16-19 л/100 км для бензиновых версий, 14-17 л/100 км для дизеля
- Загородная трасса (скорость 90-100 км/ч): 12-14 л/100 км (бензин), 10-12 л/100 км (дизель)
- Бездорожье/грунтовки: 18-22 л/100 км независимо от типа двигателя
| Модель | Двигатель | Город (л/100км) | Трасса (л/100км) |
| Patriot | 2.7 л (бензин) | 17-19 | 13-14 |
| Hunter | 2.7 л (бензин) | 16-18 | 12-13 |
| Pickup | 2.3 л (дизель) | 14-16 | 10-11 |
Эксперты подчеркивают: "Высокий расход – плата за проходимость и надежную рамную конструкцию". Для снижения затрат рекомендуются: своевременная замена воздушного фильтра, использование качественного топлива и обучение плавному стилю вождения. При этом владельцы отмечают, что альтернативы УАЗ в своем ценовом сегменте с аналогичными внедорожными возможностями практически отсутствуют.
Экспертный анализ безотказности и типичных проблем ходовой части
Эксперты отмечают, что ходовая часть УАЗ моделей 2018 года демонстрирует высокую выносливость в условиях бездорожья благодаря усиленной конструкции мостов и рессорной подвеске. Однако ресурс узлов напрямую зависит от стиля эксплуатации: при регулярной езде по пересеченной местности межсервисный интервал сокращается до 15-20 тыс. км против заявленных 30 тыс. км. Критически важным признается своевременное обслуживание шарниров и подшипников.
Типичные слабые места включают быстрое разрушение сайлент-блоков передних рычагов из-за перегрузок и ускоренный износ ступичных подшипников. Зимняя эксплуатация усугубляет коррозию тормозных магистралей, а люфты в рулевых тягах часто возникают после 40-50 тыс. км пробега. При этом специалисты подчеркивают, что большинство проблем решается недорогим ремонтом, а доступность запчастей остается преимуществом марки.
Ключевые узлы и их уязвимости
- Рессоры и амортизаторы: Прогиб листов рессор при постоянных перегрузках, течь амортизаторов после глубоких луж
- Рулевое управление: Появление стуков в наконечниках тяг, закисание карданного вала рулевой колонки
- Тормозная система: Коррозия трубок, заклинивание суппортов из-за загрязнения
| Компонент | Средний ресурс | Типовая неисправность |
|---|---|---|
| Ступичные подшипники | 40-60 тыс. км | Гул при движении, люфт |
| Сайлент-блоки передних рычагов | 20-35 тыс. км | Разрывы резины, стук на кочках |
| ШРУСы | 60+ тыс. км | Хруст при повороте (редко) |
Профилактические меры: Эксперты настоятельно рекомендуют обработку антикорром тормозных линий перед зимой, установку пыльников на рулевые тяги и регулярную диагностику зазоров в подшипниках. При эксплуатации в грязи критически важна промывка узлов после выезда на бездорожье.
Итоги эксплуатации: отзывы владельцев об обслуживании и надёжности
Владельцы УАЗ 2018 года выпуска единодушно отмечают выносливость автомобиля в тяжёлых дорожных условиях: безотказную работу мотора ЗМЗ-409 на бездорожье, живучесть мостов и рамной конструкции при регулярных нагрузках. Однако нарекания вызывает качество заводской сборки – типичны жалобы на люфты рулевой рейки, течи сальников и коррозию креплений уже на пробегах 30–40 тыс. км, особенно в регионах с агрессивной зимней химией.
Доступность обслуживания остаётся ключевым преимуществом: недорогие оригинальные запчасти (на 20–30% дешевле импортных аналогов) и возможность ремонта в гаражных условиях компенсируют частые визиты на СТО. При этом официальные дилеры критикуются за длительные сроки ожидания узлов под заказ и низкое качество постгарантийного сервиса – 67% опрошенных предпочитают независимые мастерские.
Типичные проблемы по отзывам
| Узел | Положительные оценки | Недостатки |
|---|---|---|
| Двигатель 2.7 л | Запас крутящего момента, ремонтопригодность | Перегрев на трассе, расход масла до 1 л/1000 км |
| Электрика | Простая схема | Окисление контактов, отказы датчиков АБС |
| Подвеска | Проходимость, рессорная выносливость | Быстрый износ сайлентблоков, стуков после 20 тыс. км |
| Салон | Практичные материалы | Скрипы пластика, запотевание стёкол зимой |
Ключевые выводы: УАЗ демонстрирует предсказуемую надёжность «рабочей лошадки» при условии регулярного контроля узлов и ежеквартального обслуживания. Для безотказной эксплуатации владельцы рекомендуют:
- Усилить антикоррозийную защиту рамы и днища сразу после покупки
- Заменить штатные сайлентблоки и сальники на усиленные аналоги
- Заранее приобрести ремкомплект топливного насоса и датчиков кислорода
Список источников
Для подготовки исчерпывающей статьи об автомобилях УАЗ модельного года 2018, включающей фотографии, технические характеристики и экспертную оценку, необходимо опираться на авторитетные и проверенные источники информации. Ключевыми категориями таких источников являются официальные данные производителя, независимые обзоры специализированных изданий и отзывы профессиональных автомобильных экспертов.
Особое внимание следует уделить официальным спецификациям и пресс-релизам завода-изготовителя для точности технических данных и визуального контента. Аналитические обзоры и сравнительные тесты от ведущих автомобильных СМИ предоставят объективную оценку эксплуатационных качеств и позиционирования моделей УАЗ на рынке.
Официальная информация
- Официальный сайт производителя автомобилей УАЗ (UAZ.ru). Разделы с модельным рядом 2018 года, техническими характеристиками, пресс-релизами и фотогалереей.
- Брошюры, каталоги и пресс-киты модельного года 2018, выпущенные Ульяновским автомобильным заводом.
Автомобильные издания и экспертные обзоры
- Публикации в ведущих российских автомобильных журналах за 2017-2018 годы (например, "За рулем", "Авторевю", "Колёса"), содержащие тест-драйвы и сравнительные анализы моделей УАЗ.
- Специализированные автомобильные интернет-порталы и онлайн-издания (например, "Авто Mail.ru", "Дром.ру", "Цена Авто", "Колёса.ру") с детальными обзорами, фотографиями и экспертными мнениями по УАЗ 2018 модельного года.
- Видео-обзоры и отчеты о тест-драйвах от известных автомобильных экспертов и видеоблогеров, специализирующихся на внедорожниках и коммерческом транспорте.
Оценка рыночного положения и отзывы
- Аналитические отчеты и обзоры автомобильного рынка России за 2017-2018 годы от исследовательских агентств (таких как "Автостат", "Ассоциация Европейского Бизнеса (АЕБ)"), содержащие данные о продажах и популярности моделей УАЗ.
- Сводные рейтинги и отчеты о надежности внедорожников и коммерческого транспорта по итогам 2018 года, опубликованные независимыми экспертными организациями.