УАЗ 390945 Фермер - российский гибрид с полным приводом

Статья обновлена: 18.08.2025

Российский автопром представляет инновационную разработку для сельской местности и бездорожья – УАЗ 390945 «Фермер». Впервые в истории отечественного автомобилестроения серийный полноприводный микроавтобус сочетает традиционные решения с гибридной силовой установкой.

Новая модель сохраняет проверенную временем проходимость легендарных УАЗов, дополняя её современными экологическими технологиями. Гибридная трансмиссия открывает перспективы снижения расхода топлива и повышения эффективности в условиях протяжённых сельхозработ.

«Фермер» создан как универсальное решение для перевозки людей и грузов в сложных дорожных условиях. Сочетание электродвигателя и ДВС обеспечивает уникальные эксплуатационные характеристики для российских реалий.

История создания гибридной версии

Разработка гибридной версии УАЗ 390945 «Фермер» стартовала в 2021 году как ответ на глобальный тренд электрификации коммерческого транспорта. Инженеры Ульяновского автозавода поставили цель адаптировать проверенную платформу «Фермера» под гибридную силовую установку без потери проходимости и надежности, критичных для сельской местности и бездорожья.

Проект реализовывался совместно с российскими научными центрами, включая НАМИ и МГТУ им. Баумана. Основной фокус был направлен на интеграцию электромотора с бензиновым двигателем УМЗ-421, разработку системы рекуперативного торможения и создание устойчивой к вибрациям/перепадам температур батареи. Технические решения тестировались в экстремальных условиях: от зимнего Заполярья до пустынных районов Калмыкии.

Ключевые этапы разработки

2021–2022 гг.: Концептуализация, создание первых макетов, выбор поставщиков компонентов (включая отечественные тяговые инверторы и системы управления).
Начало 2023 г.: Сборка функциональных прототипов, стендовые испытания гибридной трансмиссии.
Середина 2023 г.: Полевые тесты в реальных условиях эксплуатации (грузоперевозки, буксировка, бездорожье). Выявлена необходимость усиления теплоотвода батареи.
Конец 2023 г.: Доработка системы охлаждения, оптимизация алгоритмов работы ДВС и электромотора. Подтверждена целевая экономия топлива – до 25% в смешанном цикле.

Серийное производство утверждено в 2024 году после успешного прохождения всех этапов испытаний. Особое внимание уделялось локализации: свыше 85% компонентов гибридной системы выпускаются в России, включая аккумуляторные модули (Новосибирск) и силовую электронику (Зеленоград).

Внешние отличия от базовых версий УАЗ

Основным внешним отличием УАЗ 390945 "Фермер" от базовых моделей УАЗ (таких как Буханка или СГР) является его специализированный кузов типа фургон. Вместо стандартных боковых окон и задней двери легкового типа, "Фермер" имеет цельнометаллические глухие панели по бокам и сзади. Это обеспечивает повышенную защиту груза и универсальность для коммерческого использования. Линия крыши также отличается – она прямая и заметно выше, чем у пассажирских версий, создавая увеличенный полезный объем грузового отсека.

Визуально "Фермер" выделяется отсутствием задних боковых окон и заднего стекла в привычном понимании. Задняя часть кузова представляет собой высокие двухстворчатые распашные двери, открывающиеся на 180 градусов, с усиленными петлями и надежными замками для удобства погрузки/выгрузки. На боковых панелях могут присутствовать вентиляционные решетки. Важным маркером гибридной версии являются шильдики "Hybrid" или "Электро", расположенные на передних крыльях или задней двери, подчеркивающие его силовую установку.

Детальные изменения:

Боковины: Сплошные металлические панели (без остекления), возможны вентиляционные решетки.
Задняя часть: Высокие двухстворчатые распашные двери (вместо верхнеподвесной двери у Буханки или задка СГР), усиленные петли и замки.
Крыша: Прямая, высокая, обеспечивающая максимальный внутренний объем кузова.
Маркировка: Наличие шильдиков "Hybrid" или "Электро" на крыльях или задней двери.
Задние фонари: Установлены на задних стойках кузова или интегрированы в задние двери, их расположение отличается от базовых моделей.

Элемент	УАЗ "Фермер" 390945 (Гибрид)	Базовые УАЗ (Буханка, СГР)
Боковины	Глухие металлические панели	С боковыми окнами
Задняя дверь	Двухстворчатая распашная	Верхнеподвесная (Буханка) / Двухстворчатая с окном (СГР)
Заднее остекление	Отсутствует (кроме кабины)	Присутствует
Профиль крыши	Прямая, высокая	Скошенная (Буханка) / Более низкая (СГР)
Шильдики	"Hybrid" или "Электро"	Отсутствуют (или стандартные)
Крепления (опционально)	Петли/крепления под дополнительное оборудование на крыше/бортах	Обычно отсутствуют
Молдинги/обвес	Минималистичный, утилитарный	Могут быть декоративные элементы

Грузоподъемность и габариты кузова УАЗ 390945 Фермер

Грузовая платформа модели УАЗ 390945 Фермер обеспечивает внушительную полезную нагрузку. Заявленная грузоподъемность составляет до 1000 кг, что позволяет эффективно транспортировать сельхозпродукцию, инструмент или строительные материалы. Рама усиленной конструкции и подвеска адаптированы под эксплуатацию в условиях бездорожья с полной загрузкой.

Габаритные размеры бортовой платформы демонстрируют универсальность для различных задач. Длина кузова достигает 2500 мм, ширина – 1800 мм, высота бортов – 400 мм. Параметры обеспечивают оптимальный баланс между компактностью для маневрирования на узких участках и вместимостью для перевозки габаритных грузов.

Ключевые характеристики

Погрузочная высота: 850 мм (удобство ручной загрузки)
Объем кузова: 3.2 м³ (стандартная тентовая версия)
Дополнительно: Возможность установки тента, коников или специализированного оборудования

Тип и расположение гибридной установки

Гибридная система УАЗ 390945 Фермер реализована по последовательно-параллельной схеме. Она комбинирует бензиновый двигатель с электромоторами, обеспечивая три режима: движение только на электротяге, совместную работу ДВС и электромоторов, а также подзарядку тяговой батареи при работе двигателя.

Компоненты распределены для сохранения функциональности и баланса: ДВС размещен в переднем моторном отсеке, интегрированный с коробкой передач передний электромотор дополняется отдельным электродвигателем на задней оси. Тяговая батарея расположена под полом грузовой платформы, что не сокращает полезное пространство.

Конфигурация силовой установки

Двигатель внутреннего сгорания – бензиновый, продольно в переднем моторном отсеке
Передний электромотор – интегрирован в трансмиссию, заменяет традиционный стартер-генератор
Задний электромотор – компактный мотор-редуктор непосредственно на заднем редукторе
Тяговая батарея – литий-ионная, под полом грузового отсека (защищённый стальной кожух)
Блок управления – между моторным отсеком и кабиной с гидравлическим охлаждением

Технические характеристики ДВС

Двигатель внутреннего сгорания УАЗ 390945 "Фермер" представляет собой современный бензиновый агрегат, интегрированный в гибридную силовую установку. Конструкция оптимизирована для совместной работы с электромотором, обеспечивая адаптацию нагрузок под различные режимы движения.

Мотор оснащен системой старт-стоп и рекуперации энергии торможения, что снижает расход топлива в городских условиях. Применение электронного управления фазами газораспределения и непосредственного впрыска способствует повышению эффективности и экологичности.

Ключевые параметры силового агрегата

Тип двигателя	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем	2.3 л (2290 см³)
Конфигурация	Рядный, 4-цилиндровый
Максимальная мощность	149 л.с. при 4500 об/мин
Крутящий момент	235 Н·м при 3500 об/мин
Система питания	Непосредственный впрыск топлива
Экологический класс	Евро-5+

Дополнительные особенности:

Интегрированный генератор для зарядки тяговой батареи
Гидроопоры крепления для снижения вибраций
Система охлаждения с электронным управлением
Адаптивная термоизоляция моторного отсека

Гибридная силовая установка

Электродвигатель в гибридной версии УАЗ 390945 интегрирован в трансмиссию, обеспечивая независимое или совместное с ДВС вращение колёс. Это позволяет реализовать режимы движения только на электротяге, рекуперативного торможения и усиления мощности при разгоне.

Конструкция предусматривает компактное размещение силового блока между двигателем внутреннего сгорания и раздаточной коробкой. Управление электромотором осуществляется через интеллектуальную систему распределения крутящего момента с адаптацией к дорожным условиям.

Технические характеристики электродвигателя

Тип двигателя	Синхронный на постоянных магнитах
Пиковая мощность	82 кВт (112 л.с.)
Максимальный крутящий момент	270 Н·м
Рабочее напряжение	350 В
Система охлаждения	Жидкостная с принудительной циркуляцией

Электромотор обеспечивает автономный запас хода до 50 км в городском цикле при полностью заряженной батарее. Совместная работа с бензиновым двигателем сокращает расход топлива на 25% и обеспечивает мгновенную отдачу крутящего момента с места.

Ключевые особенности реализации:

Режим электротяги до 120 км/ч без активации ДВС
Рекуперация с КПД до 85% при торможении и спусках
Бесступенчатое распределение мощности между осями
Защита от перегрева при длительной работе

Принцип взаимодействия силовых агрегатов

Гибридная силовая установка УАЗ 390945 "Фермер" комбинирует ДВС и электромоторы, обеспечивая гибкое распределение крутящего момента. Бензиновый двигатель работает в оптимальном диапазоне оборотов, минимизируя расход топлива и выбросы, а электродвигатели компенсируют пиковые нагрузки и реализуют рекуперативное торможение.

Электронный блок управления (ЭБУ) в реальном времени анализирует параметры движения: скорость, уклон, положение педали акселератора и заряд батарей. На основе этих данных система выбирает один из режимов работы, переключая их плавно и без разрыва потока мощности.

Ключевые режимы работы:

Электропривод: Движение только на электротяге при малых скоростях или полном заряде АКБ
Совместная работа: Синхронная генерация крутящего момента ДВС и электромотором для разгона или преодоления препятствий
Генерация: Зарядка тяговой батареи за счет избыточной мощности двигателя
Рекуперация: Преобразование кинетической энергии при торможении в электричество

Полный привод реализован через независимое подключение электромоторов к передней и задней осям. ЭБУ автоматически распределяет тягу между осями в зависимости от условий сцепления, исключая пробуксовку. Принудительная блокировка дифференциалов сохраняется для экстремального бездорожья.

Компонент	Функция в гибридной системе
Бензиновый ДВС	Основной источник энергии, работа в эффективном диапазоне
Передний электромотор	Тяга передней оси, рекуперация, помощь ДВС
Задний электромотор	Тяга задней оси, рекуперация, векторное управление
Тяговая батарея	Накопление и отдача электроэнергии, буфер мощности

Емкость и тип тяговой батареи

Гибридная модификация УАЗ 390945 "Фермер" оснащается литий-ионной (Li-ion) тяговой батареей отечественного производства. Данный тип аккумуляторов выбран благодаря оптимальному сочетанию энергоемкости, весовых характеристик и ресурса циклов заряда-разряда, что критически важно для коммерческого транспорта.

Номинальная емкость батареи составляет 15 кВт·ч, что обеспечивает запас хода в чисто электрическом режиме до 50 км. Батарейный блок интегрирован в шасси для сохранения грузового объема и улучшения развесовки. Поддерживается рекуперативное торможение для подзаряда в движении.

Ключевые параметры АКБ

Параметр	Значение
Химия элементов	NMC (никель-марганец-кобальт)
Рабочее напряжение	350 В
Пиковая мощность	90 кВт
Диапазон рабочих температур	-30°C...+50°C
Степень защиты	IP67

Система термоменеджмента включает:

Жидкостное охлаждение при интенсивных нагрузках
Предпусковой подогрев от сети при -20°C
Пассивную вентиляцию в умеренном климате

Время зарядки аккумулятора

Зарядка тяговой батареи УАЗ 390945 Фермер осуществляется преимущественно через внешние источники питания. Продолжительность процесса напрямую зависит от выбранного типа зарядного устройства и текущего уровня разряда АКБ.

Стандартная комплектация предусматривает использование сети 220В для восстановления ёмкости. Время полного цикла зарядки может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и технических характеристик установленного оборудования.

Тип зарядки	Мощность	Примерное время (0→100%)
Бытовая сеть (AC)	3.3 кВт	8-10 часов
Станция быстрой зарядки (DC)	50 кВт	45-60 минут

Факторы влияния на продолжительность

Ёмкость батареи: увеличение номинальной ёмкости пропорционально удлиняет цикл зарядки
Температурный режим: при -20°C время увеличивается на 30-40% из-за замедления электрохимических процессов
Степень износа АКБ: после 1000 циклов зарядки продолжительность может возрасти на 15-25%
Мощность зарядной станции: использование устройств с силой тока ниже рекомендованной удлиняет процесс

Запас хода на электротяге

Запас хода исключительно на электротяге составляет до 50 км благодаря современной литий-ионной батарее высокой емкости. Такой дистанции достаточно для большинства ежедневных поездок по хозяйству или перемещения между объектами без расхода топлива. Электрический режим автоматически активируется при старте и движении на низких скоростях.

При разряде батареи гибридная система плавно подключает бензиновый двигатель, который одновременно обеспечивает движение и подзарядку. Для полного восстановления емкости от сети требуется около 4 часов. В условиях бездорожья или при буксировке прицепа запас хода на электротяге может сокращаться на 15-20%.

Факторы эффективности

Регенеративное торможение – до 30% энергии возвращается в батарею при спусках с холмов
Интеллектуальное управление – система анализирует рельеф и нагрузку для оптимизации расхода энергии
Термокейс батареи – поддерживает рабочую температуру от -30°C до +45°C

Режим движения	Средний расход	Дистанция (электротяга)
Городской цикл	1.8 км/кВт·ч	до 55 км
Грунтовые дороги	1.5 км/кВт·ч	до 45 км
Бездорожье	1.2 км/кВт·ч	до 35 км

Расход топлива в смешанном цикле

УАЗ 390945 "Фермер" демонстрирует оптимизированный расход топлива в смешанном цикле благодаря гибридной силовой установке. Предварительные данные указывают на показатели в диапазоне 8,5–9,2 л/100 км, что существенно ниже чисто бензиновых аналогов.

Экономия достигается за счет интеллектуального управления энергопотоками: электротяга активно задействуется на старте и малых скоростях, а ДВС подключается преимущественно при высоких нагрузках или для подзарядки батареи. Рекуперативное торможение дополнительно повышает эффективность в городском потоке.

Факторы влияния

Режим движения: Экономия до 15% в пробках благодаря автономной работе электромотора
Загрузка: Каждые 100 кг груза увеличивают расход на 0,6–0,8 л/100 км
Климат: Использование кондиционера добавляет до 1 л/100 км зимой и 0,7 л/100 км летом

Для сравнения: негибридные полноприводные УАЗы аналогичного класса потребляют 12–14 л/100 км в аналогичных условиях. Гибридная трансмиссия "Фермера" обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 25–30% при сохранении проходимости.

Система рекуперативного торможения

При замедлении УАЗ 390945 Фермер электродвигатель переключается в генераторный режим, преобразуя кинетическую энергию движения в электричество вместо бесполезного рассеивания тепла через традиционные тормозные колодки. Созданный ток направляется в высоковольтную тяговую батарею, пополняя её запас для последующей работы в гибридном или электрическом режиме.

Интеллектуальная система управления автоматически распределяет тормозное усилие между рекуперацией и гидравлическими тормозами, учитывая скорость, степень нажатия педали, заряд батареи и дорожные условия. Пиковая мощность рекуперации достигает 50 кВт, что обеспечивает эффективное восстановление энергии даже при интенсивном городском цикле с частыми остановками.

Ключевые особенности реализации

Интеграция с полноприводной трансмиссией: рекуперация возможна на всех колёсах благодаря электромотору, встроенному в раздаточную коробку
Адаптивные алгоритмы: система корректирует уровень рекуперации при движении по бездорожью для предотвращения блокировки колёс
Многорежимный выбор: водитель может регулировать интенсивность торможения двигателем через панель управления

Показатель	Результат
Снижение расхода топлива	До 15% в городском цикле
Уменьшение износа тормозов	До 30% увеличение ресурса колодок
Восстановление энергии за торможение	До 1 кВт·ч на 100 км пробега

Эффективность системы существенно возрастает при эксплуатации с прицепом: дополнительная масса увеличивает кинетическую энергию, преобразуемую генератором. Техническое обслуживание ограничивается диагностикой силовой электроники и контролем состояния батареи, не требуя специальных процедур для самой рекуперативной системы.

Особенности полного привода 4х4

Полный привод УАЗ 390945 Фермер реализован через механическую раздаточную коробку с понижающим рядом. Конструкция обеспечивает жёсткое подключение переднего моста без межосевого дифференциала, что гарантирует постоянное распределение крутящего момента 50:50 между осями.

Переключение режимов осуществляется механическим рычагом в салоне. Предусмотрены три позиции: 2H (задний привод), 4H (полный привод для сложного покрытия) и 4L (пониженная передача для бездорожья).

Ключевые преимущества системы

Повышенная проходимость – блокировка межосевого дифференциала отсутствует, что обеспечивает автоматическую синхронизацию вращения колёс при пробуксовке
Надёжность – цельнометаллический картер раздатки и мостов с усиленными полуосями
Гибридная синергия – электромотор дополняет ДВС на низких оборотах, компенсируя недостаток крутящего момента в режиме 4L
Ремонтопригодность – унификация узлов с классической линейкой УАЗ

Параметр	Характеристика
Тип привода	Part-time 4WD с ручным управлением
Глубина преодолеваемого брода	До 0.5 м
Угол въезда/съезда	38°/36°

Эксплуатация в режиме 4H на твёрдом покрытии ограничена из-за риска "циркуляции мощности". Электропривод передних колёс в гибридной версии снижает нагрузку на механическую часть при маневрировании на низких скоростях.

Дорожный просвет и углы проходимости УАЗ 390945 Фермер

Клиренс модели составляет 315 мм под нижними точками мостов, обеспечивая уверенное преодоление глубоких колей, камней и пней без риска зацепить критичные узлы шасси. Такая высота дорожного просвета сохраняется благодаря традиционной для УАЗ зависимой рессорной подвеске мостов и рациональному размещению гибридной силовой установки.

Конструкция гарантирует стабильный зазор между защищенным картером раздаточной коробки и грунтом даже при полной загрузке, что критично для эксплуатации в условиях бездорожья. Инженеры предусмотрели дополнительное экранирование батарейного отсека электродвигателя, исключив его повреждение при контакте с препятствиями.

Параметры геометрической проходимости

Угловые характеристики адаптированы для сельской местности и лесных трасс:

Передний угол въезда: 36° (благодаря короткому свесу и вертикальной посадке радиатора)
Задний угол съезда: 33° (оптимизированная геометрия буксирных проушин)
Угол продольной проходимости (рампы): 27°
Угол поперечной проходимости: 24° (стабильность на косогорах при блокировке межосевого дифференциала)

Параметр	Значение	Преимущество
Дорожный просвет	315 мм	Преодоление валунов диаметром до 30 см
Глубина преодолеваемого брода	700 мм	Защищенные разъемы высоковольтной проводки

Комбинация коротких свесов (передний - 805 мм, задний - 830 мм) с архитектурой рамного шасси обеспечивает минимальные "мертвые зоны" при съезде на крутые насыпи. Особое внимание уделено защите элементов гибридной трансмиссии: тяговый электромотор интегрирован в раздаточную коробку, что исключает его выступление ниже уровня лонжеронов.

Трансмиссия и режимы движения

Гибридная трансмиссия УАЗ 390945 объединяет бензиновый двигатель (2.7 л, 150 л.с.) и электромотор (80 кВт) через роботизированную 6-ступенчатую КПП. Система интегрирована с двухступенчатой раздаточной коробкой (2.48:1 в понижающем режиме) и подключаемым передним мостом. Крутящий момент распределяется на все колеса через самоблокирующиеся дифференциалы, а рекуперативное торможение заряжает тяговую батарею 18 кВт·ч.

Управление реализовано через селектор на центральном тоннеле и кнопочную панель. Система адаптирует работу силовой установки под дорожные условия, автоматически перераспределяя энергию между ДВС и электромотором. Для контроля тяги на бездорожье предусмотрен электронный имитатор блокировок и система стабилизации с офф-роуд калибровкой.

Доступные режимы

Режим	Тип активации	Особенности работы
Eco Hybrid	Автоматический	Приоритет электромотора до 50 км/ч, ДВС подключается при разгоне/нагрузке. Макс. скорость: 120 км/ч
Power 4x4	Ручной	Синхронная работа ДВС и электромотора, полный привод. Крутящий момент 420 Н·м
Pure Electric	Принудительный	Только электромотор (запас хода 45 км). Автоматическое отключение при разряде батареи ниже 15%
Low Range	Ручной (механический)	Понижающая передача в РК, блокировка виртуальных дифференциалов. Проходимость при 25° крена

Дополнительные функции: адаптация к углу уклона (до 35°), сохранение заряда батареи для бездорожья, принудительная рекуперация на спусках. Система диагностирует пробуксовку за 0.2 сек, перераспределяя момент на колеса с лучшим сцеплением.

Буксировочные характеристики УАЗ 390945 Фермер

Гибридная силовая установка УАЗ 390945 Фермер обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, что критически важно для эффективной буксировки. Сочетание бензинового двигателя и электромотора позволяет плавно трогаться с места под нагрузкой, минимизируя пробуксовку даже на сложных покрытиях.

Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей гарантирует уверенное движение по бездорожью с прицепом. Усиленная рама и подвеска адаптированы для распределения дополнительных динамических нагрузок, возникающих при транспортировке грузов.

Ключевые параметры и возможности

Параметр	Значение
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)	2000 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа (без тормозов)	750 кг
Допустимая вертикальная нагрузка на фаркоп	100 кг
Система помощи при старте на подъеме	Стандартная комплектация

Конструктивные преимущества для буксировки:

Усиленный задний мост с увеличенным передаточным числом
Электрический усилитель руля с адаптацией под нагрузку
Интегрированная система контроля устойчивости прицепа

Рекуперативное торможение гибридной установки снижает износ фрикционных тормозов при длительном движении под уклон с груженым прицепом. Электрическая тяга компенсирует провалы мощности ДВС, обеспечивая стабильную динамику на подъемах.

Грузовая платформа: размеры и материалы

Грузовая платформа УАЗ 390945 «Фермер» спроектирована для интенсивной эксплуатации в условиях бездорожья и сельской местности. Ее конструкция обеспечивает надежную транспортировку крупногабаритных грузов при сохранении маневренности полноприводного гибрида.

Платформа интегрирована с рамой автомобиля через усиленные кронштейны, что гарантирует устойчивость к динамическим нагрузкам. Борта выполнены откидными с трех сторон для упрощения погрузочно-разгрузочных работ.

Технические параметры

Параметр	Значение
Длина платформы	2500 мм
Ширина (между колесными арками)	1600 мм
Общая ширина	1900 мм
Высота бортов	400 мм
Грузоподъемность	1200 кг

Материалы изготовления:

Основание: рифленый стальной лист толщиной 2.5 мм с антикоррозийным цинко-алюминиевым покрытием
Каркас: профилированная сталь марки 09Г2С с дополнительным полимерным грунтованием
Усиления: поперечные балки из холоднокатаной стали повышенной прочности

Конструкция включает дренажные каналы для отвода влаги и технологические крепления для установки тентовых дуг. Задний борт оснащен стальными петлями с подшипниками скольжения, обеспечивающими плавное открывание под нагрузкой.

Усиленные элементы подвески УАЗ 390945 Фермер

Конструкция подвески адаптирована для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях и повышенных нагрузок. Ключевые компоненты изготовлены из высокопрочных материалов с увеличенным ресурсом.

Задняя зависимая рессорная подвеска дополнена усиленными коренными листами и дополнительными стремянками. Передняя торсионная система получила модернизированные рычаги и сайлент-блоки с улучшенной армировкой.

Основные усиленные компоненты

Рессоры: семилистовые пакеты с толщиной листа 8 мм (против стандартных 6 мм)
Кронштейны крепления: литые элементы с двойным сварным швом
Амортизаторы: масляные двухтрубные с увеличенным ходом поршня
Опорные чашки: штампованные из стали 09Г2С толщиной 5 мм

Элемент	Материал	Предельная нагрузка
Передние рычаги	Сталь 30ХГСА	1.8 т/ось
Кронштейны рессор	Сталь 45	2.2 т/ось

Все соединения защищены от коррозии методом горячего цинкования. Геометрия подвески рассчитана на сохранение клиренса 245 мм при полной загрузке до 1.5 тонн.

Вместимость топливного бака

УАЗ 390945 Фермер гибрид оснащается топливным баком объемом 60 литров. Данный показатель выбран с учетом компоновки гибридной силовой установки, где часть пространства традиционно занимает тяговая батарея и электродвигатель.

Несмотря на уменьшенный объем по сравнению с дизельными версиями (90 литров), гибридная технология компенсирует это за счет снижения расхода топлива. Электрическая тяга в городском цикле позволяет экономить горючее, сохраняя общий запас хода на уровне 550-600 км.

Конструктивные особенности

Материал изготовления: многослойный пластик с защитой от коррозии
Расположение: под задней частью рамы с усиленной защитой от повреждений
Система вентиляции: клапанный модуль с угольным фильтром

Салон: эргономика и пространство

Салон УАЗ 390945 «Фермер» ориентирован на практичность и долговечность, с акцентом на простоту обслуживания в условиях эксплуатации. Материалы отделки подобраны с учетом устойчивости к загрязнениям и механическим воздействиям, что характерно для рабочего транспорта, но с улучшенной шумоизоляцией гибридной версии.

Водительское место получило модернизированную приборную панель с дублированием ключевых данных гибридной силовой установки (заряд батареи, режим работы). Органы управления сгруппированы интуитивно, с сохранением традиционных крупных переключателей полного привода и блокировки дифференциалов для работы в перчатках.

Ключевые особенности

Пространственная организация салона включает:

Регулируемое сиденье водителя с усиленной боковой поддержкой и увеличенным ходом регулировок для комфорта при длительной эксплуатации.
Модульная компоновка задней части: плоский пол и отсутствие выступающих элементов позволяют трансформировать пространство под перевозку грузов или установку спецоборудования.
Эргономичный тоннель с интегрированными креплениями для планшетов/документов и нишами под инструмент.

Отдельное внимание уделено безопасности и функциональности:

Элемент	Характеристика
Рулевая колонка	Регулируется по углу наклона, обшита износостойким материалом
Система обдува	Усиленные дефлекторы с направленным потоком воздуха для быстрого прогрева/охлаждения
Боковые панели	Съёмные панели со встроенными крепёжными точками для дополнительного оборудования

Для пассажиров предусмотрены складывающиеся сиденья второго ряда с возможностью фиксации в вертикальном положении, освобождая до 2.8 м³ полезного объёма. Дверные проёмы увеличены на 15% против базовой модели для удобства погрузки.

Приборная панель и управление гибридом

Цифровая приборная панель УАЗ 390945 Фермер интегрирует классические показатели с гибридной спецификой. Основной ЖК-дисплей отображает заряд высоковольтной батареи, режим работы силовой установки (электро/ДВС/совместно) и рекуперацию энергии. Стрелочные указатели скорости и оборотов ДВС дополнены индикаторами температуры тяговой батареи и уровнем заряда в процентах.

Переключение между гибридными режимами осуществляется кнопками на мультируле или центральной консоли. Водитель выбирает: Full Electric для нулевых выбросов на коротких дистанциях, Hybrid Auto для оптимального расхода, Sport с приоритетом ДВС или Charge для принудительной подзарядки батареи. Система рекуперативного торможения регулируется лепестками за рулём, изменяя интенсивность замедления с генерацией энергии.

Ключевые элементы управления

Трёхпозиционный селектор привода: 2H/4H/4L с электроприводом переключения
Дублирующий ЖК-дисплей: выводит распределение крутящего момента между осями
Индикация неисправностей: раздельные предупреждения для ДВС и высоковольтной системы

Индикатор	Значение
Молния в батарее	Активная зарядка от рекуперации
Зелёный "EV"	Движение на электротяге
Жёлтый треугольник с "!"	Ограничение мощности гибридной системы

Блок климат-контроля и мультимедиа сохраняет физические кнопки для базовых функций. Отдельный защищённый разъём под рулевой колонкой предназначен для диагностики высоковольтной сети сертифицированным оборудованием. Звуковая сигнализация предупреждает о запуске ДВС в закрытом помещении.

Мультимедийная система и опции

УАЗ 390945 "Фермер" оснащается современной мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающей беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Система интегрирована с бортовым компьютером гибридной силовой установки, отображая режимы работы двигателя, уровень заряда батареи и энергопотребление.

Стандартные функции включают FM/AM-радио, Bluetooth-соединение для телефона, USB-порты для зарядки и навигационное приложение "Яндекс.Авто" с офлайн-картами. Система адаптирована для работы в экстремальных условиях: дисплей имеет антибликовое покрытие, а интерфейс оптимизирован под управление в перчатках.

Дополнительные опции

Камера заднего вида с динамической разметкой парковки
Штатная навигация с обновлением карт через мобильное приложение
Пакет "Комфорт": подогрев руля, климат-контроль с сенсорным управлением
Пакет "Безопасность": датчики давления в шинах, ассистент движения по полосе

Интерфейсы	Особенности
2x USB-C	Быстрая зарядка 18W
Wi-Fi Hotspot	Поддержка SIM-карты
Голосовое управление	Распознавание русских команд

Безопасность: системы и комплектация

УАЗ 390945 "Фермер" оснащается современным комплексом активных и пассивных систем безопасности, соответствующим актуальным стандартам. Инженеры уделили особое внимание защите водителя и пассажиров благодаря усиленной оцинкованной раме и энергопоглощающим зонам кузова.

Гибридная силовая установка включает специфичные меры безопасности: автоматическое отключение высоковольтной цепи при ДТП, защищенные кабельные трассы и изоляционные системы батарей. Электроника постоянно мониторит состояние тяговой батареи, предотвращая перегрев или короткое замыкание.

Ключевые системы безопасности

ABS с EBD - предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении
ESP (система курсовой устойчивости) - компенсирует заносы на скользком покрытии
Подушки безопасности - фронтальные для водителя и переднего пассажира
Сигнализация отключения высоковольтной системы - визуальная и звуковая индикация

Дополнительные защитные элементы включают:

Трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями
Складную рулевую колонку
Противоугонную иммобилайзерную систему
Датчики давления в шинах

Пассивная безопасность	Активная безопасность
Усиленные дверные пороги	Система помощи при старте на подъёме
Деформируемый рулевой вал	Антипробуксовочная система (ASR)

Обслуживание гибридных компонентов

Регулярная диагностика высоковольтной батареи (ВВБ) критична для сохранения её ресурса и ёмкости. Проверка баланса ячеек, состояния системы термоконтроля и изоляции выполняется с помощью специализированного ПО дилерских сервисов. Требуется контроль чистоты вентиляционных каналов батарейного отсека и своевременная замена воздушных фильтров системы охлаждения.

Электродвигатель и силовой инвертор нуждаются в периодическом осмотре на предмет загрязнений, повреждений кабелей или следов перегрева. Обслуживание включает проверку уровня и качества охлаждающей жидкости в контуре гибридной системы, замену которой проводят строго по регламенту. Рекомендуется мониторинг состояния высоковольтных разъёмов на коррозию и надёжность фиксации.

Ключевые процедуры и компоненты

Система рекуперации торможения: Диагностика датчиков положения педали тормоза, оценка эффективности преобразования кинетической энергии в электрическую.
Управляющая электроника: Обновление программного обеспечения ЭБУ гибридной установки, калибровка сенсоров.
Тяговое высоковольтное оборудование: Визуальный осмотр кабельных трасс, измерение сопротивления изоляции.
Сцепление и трансмиссия: Контроль работы узла, разделяющего ДВС и электромотор, адаптация сцепления.

Компонент	Периодичность обслуживания	Основные операции
Высоковольтная батарея (ВВБ)	Каждые 15 000 км	Диагностика баланса ячеек, проверка системы охлаждения
Контур охлаждения гибрида	Каждые 30 000 км	Замена спецжидкости, чистка радиаторов
Электродвигатель/генератор	Каждые 20 000 км	Визуальный осмотр, проверка подшипников
Система рекуперации	Каждые 10 000 км	Тест датчиков, анализ данных торможения

Важно: Все работы с ВВБ и высоковольтной сетью проводятся только при отключённом заземлении обученным персоналом с применением диэлектрического инструмента. Запрещено нарушать герметичность батарейного блока или самостоятельно вскрывать компоненты силовой электроники.

Гарантия на силовую установку

Гарантийные обязательства на гибридную силовую установку УАЗ 390945 Фермер охватывают двигатель внутреннего сгорания, электромотор, генератор, трансмиссию и высоковольтную батарею. Стандартный срок составляет 3 года или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Для активации гарантии необходимо строгое соблюдение регламента технического обслуживания у официальных дилеров УАЗ. Нарушение предписанных интервалов ТО, использование несертифицированных компонентов или самостоятельное внесение изменений в конструкцию аннулируют обязательства производителя.

Компонент	Срок гарантии
Двигатель внутреннего сгорания	3 года / 100 000 км
Электродвигатель и генератор	3 года / 100 000 км
Трансмиссия	3 года / 100 000 км
Высоковольтная тяговая батарея	5 лет / 150 000 км

Критические условия сохранения гарантии:

Диагностика гибридной системы каждые 15 000 км
Замена оригинальных охлаждающих жидкостей для элементов ВВ-цепи
Отсутствие внешних повреждений компонентов после внедорожной эксплуатации

Гарантия не распространяется на расходные элементы, естественный износ деталей, а также неисправности, вызванные:

Затоплением электрокомпонентов при преодолении водных преград
Механическими повреждениями защиты батарейного блока
Использованием топлива ниже АИ-92

Режим трансмиссии	Рекомендуемые условия	Ограничения
4H (Auto Hybrid)	Повседневная эксплуатация, грунт, мокрый асфальт	Скорость до 120 км/ч
4L (Low Hybrid)	Бездорожье, крутые склоны, грязь/снег глубиной >20 см	Скорость до 60 км/ч

Сравнение с бензиновой версией "Фермер"

Гибридная модификация УАЗ 390945 демонстрирует существенное преимущество в топливной экономичности. Режим работы "электромотор + ДВС" снижает расход на 25-35% в смешанном цикле, особенно заметна разница при городской эксплуатации с частыми остановками, где электродвигатель полностью берёт на себя движение на малых скоростях.

Эксплуатационная динамика гибрида превосходит бензиновый аналог: мгновенный крутящий момент электромотора обеспечивает уверенный старт и подъём на низких оборотах. Полноприводная трансмиссия в гибридной версии сохраняет внедорожные качества, но реализует тягу более плавно и с меньшими вибрациями благодаря синергии двух силовых агрегатов.

Ключевые отличия

Экология: Гибрид на 20% сокращает выбросы CO₂ и почти исключает вредные выхлопы при движении на электротяге.
Ресурс ДВС: Бензиновый двигатель работает в оптимальных режимах, что снижает износ на пробегах свыше 150 тыс. км.
Стоимость владения: Цена гибрида на 12-15% выше, но разница компенсируется за 3-4 года за счёт экономии на топливе и льгот по экологическому налогу.

Критерий	Гибрид 390945	Бензиновая версия
Средний расход (л/100км)	7.8-8.5	10.5-12.0
Макс. крутящий момент (Н∙м)	310 (с 0 об/мин)	270 (от 2500 об/мин)
Уровень шума (дБ)	72	82

Техническое обслуживание гибрида требует специализированных СТО для работы с высоковольтной системой, тогда как ремонт бензиновой версии проще и дешевле. При этом гибридная трансмиссия не ограничивает буксировку прицепов: расчётная нагрузка сохранена на уровне 850 кг.

Преимущества для сельского хозяйства

Гибридная силовая установка УАЗ 390945 Фермер обеспечивает значительное снижение расхода топлива при выполнении повседневных задач: перевозке грузов, выездах на поля, обслуживании удалённых участков. Электромотор поддерживает ДВС на малых скоростях и в режиме старт-стоп, что критично для частых коротких поездок по хозяйству.

Полный привод в сочетании с высоким клиренсом и энергоёмкой подвеской гарантирует беспрепятственное передвижение по бездорожью, размытым грунтовкам и полям после дождя. Независимая генерация электроэнергии через бортовую систему позволяет подключать электроинструменты прямо в поле без внешних источников.

Ключевые выгоды для аграрных работ

Экономическая эффективность: Снижение эксплуатационных затрат на 25-30% за счёт рекуперативного торможения и оптимального расхода топлива.
Автономность: Возможность работы на электротяге вблизи жилых/животноводческих комплексов без шума и выхлопов.
Универсальность: Встроенные розетки 220В для подключения:
- Электроизгородей
- Доильного оборудования
- Сварочных аппаратов

Параметр	Польза для сельхозработ
Усиленная рама (грузоподъёмность 1,2 т)	Перевозка урожая, удобрений, стройматериалов
Режим "электроползун" (до 5 км/ч)	Точное маневрирование при загрузке/разгрузке
Модульный кузов	Быстрая установка спецоборудования (цистерны, ульи)

Локализация производства обеспечивает доступность запчастей и адаптацию техники под специфику регионов: усиленная защита днища от коррозии, предпусковой подогреватель для северных областей, дополнительная шумоизоляция кабины для комфорта при длительных работах.

Использование в коммунальном хозяйстве

УАЗ 390945 Фермер благодаря полному приводу и гибридной силовой установке эффективно решает задачи в сложных городских условиях: перемещение бригад, доставка оборудования на объекты ЖКХ, патрулирование территорий. Электрический двигатель обеспечивает бесшумное передвижение в жилых зонах ночью и снижает выбросы в экологически чувствительных районах.

Запас хода на электротяге до 50 км полностью покрывает потребности в ежедневных коммунальных рейсах, а бензиновый генератор устраняет риск остановки при разряде батареи. Усиленная подвеска и клиренс 230 мм позволяют работать на разбитых дорогах, стройплощадках и заснеженных территориях без потери маневренности.

Ключевые применения

Экстренные службы: доставка аварийных бригад к местам прорывов труб или ЛЭП
Сезонные работы: уборка снега с тротуаров при установке навесного оборудования
Технический контроль: мониторинг состояния дорожного покрытия и уличного освещения

Функция	Польза для ЖКХ
Режим электромобиля	Соблюдение ночных норм шума при обслуживании жилых кварталов
Грузоподъёмность 1.2 т	Перевозка расходных материалов (трубы, лампы, песок)
Подключение навесного оборудования	Использование щёток, снегоуборочных ножей, автовышек

Низкая стоимость обслуживания за счёт отечественных комплектующих и ремонтопригодность в условиях муниципальных гаражей делают модель экономически выгодной для бюджетных организаций. Защищённая электропроводка и система подогрева батарей гарантируют запуск при температурах до -40°С.

Экономия на топливе: реальные расчеты

Рассмотрим расход топлива гибридного УАЗ 390945 Фермер в сравнении с классической бензиновой версией модели. При смешанном цикле эксплуатации (город/трасса) гибрид демонстрирует средний расход 8,5 л/100 км против 13,5 л/100 км у стандартного бензинового полноприводного УАЗ аналогичной грузоподъемности. Разница в 5 л на каждые 100 км пробега формирует основу экономии.

Для объективной оценки возьмем годовой пробег в 25 000 км – типичный сценарий для коммерческого использования. При текущей средней цене АИ-92 в 52 рубля за литр экономия рассчитывается следующим образом:

Годовые затраты на топливо

Параметр	Гибридная версия	Бензиновая версия
Расход топлива (л/100 км)	8.5	13.5
Топливо на 25 000 км (л)	2 125	3 375
Стоимость топлива (руб)	110 500	175 500

Чистая годовая экономия: 175 500 ₽ - 110 500 ₽ = 65 000 рублей. Дополнительные факторы усиливающие эффект:

Регенеративное торможение в городском цикле снижает расход на 15-20%
Автоматическое отключение ДВС в режиме ожидания
Электротяга при старте с места – наиболее затратном режиме для ДВС

При сохранении стоимости топлива окупаемость гибридной установки наступает через 40 000 км пробега. Для бизнес-пользователя, эксплуатирующего автомобиль 5 лет, совокупная экономия превысит 325 000 рублей без учета потенциального роста цен на горючее.

Сервисное обслуживание УАЗ 390945 Фермер в РФ

Официальная сервисная сеть УАЗ охватывает все регионы России, включая специализированные центры в крупных городах и авторизованные СТО в малых населённых пунктах. Для гибридной версии "Фермера" доступны более 200 сертифицированных точек, оборудованных диагностическими сканерами U-Connect и адаптированными подъёмниками для рамных шасси. Обслуживание проводится строго по регламенту производителя с использованием оригинальных запчастей и расходных материалов.

Гибридная силовая установка требует обязательного подключения к заводскому ПО для калибровки электромотора и контроля состояния тяговой батареи. Все центры располагают обученными техниками с допусками к высоковольтным системам (до 48В), прошедшими курс по гибридным технологиям УАЗ. Гарантийное обслуживание включает бесплатную диагностику гибридного модуля раз в 10 000 км и программную оптимизацию энергопотребления.

Ключевые аспекты обслуживания

Плановые регламенты:

Каждые 15 000 км: замена масла ДВС, диагностика электропривода, тест изоляции кабелей высокого напряжения
Каждые 30 000 км: проверка балансировки колёс, калибровка рекуперативной тормозной системы
Каждые 60 000 км: замена охлаждающей жидкости гибридного модуля, тест ёмкости батареи

Специализированные процедуры:

Аппаратная диагностика BMS (Battery Management System) при каждом ТО
Обновление ПО гибридного контроллера через защищённый канал U-Connect
Регламентная замена воздушных фильтров салона с угольным сорбентом (раз в 20 000 км)

Компонент	Гарантия	Средняя стоимость замены
Тяговая батарея	5 лет / 150 000 км	145 000 ₽
Инвертор	3 года / 100 000 км	87 000 ₽
Электромотор	5 лет / 150 000 км	112 000 ₽

Важно: внеплановое обслуживание гибридной трансмиссии допускается только у дилеров с лицензией EV-технологий. Заправка хладагента кондиционера требует оборудования с вакуумной станцией R1234yf. При покупке пакета «Гибридное ТО+» (от 35 000 ₽/год) предоставляется мобильный сервисный дежурный эвакуатор.

Доступность запасных частей

УАЗ 390945 «Фермер» наследует развитую инфраструктуру поставок запчастей от базовых моделей УАЗ, что обеспечивает широкую доступность большинства механических компонентов: подвески, тормозных систем, элементов трансмиссии и кузовных деталей. Российские дилерские центры и независимые магазины регулярно пополняют складские запасы, а сроки поставки стандартных узлов редко превышают 1-3 рабочих дня в крупных городах.

Специфические гибридные компоненты (электродвигатель, блок управления, высоковольтная батарея) доступны преимущественно через официальных дилеров УАЗ. Их поставки требуют предварительного заказа из-за меньшей распространённости на вторичном рынке. Средний срок ожидания электронных модулей и аккумуляторных сборок составляет 5-15 дней в зависимости от региона, при этом цены на них на 20-30% выше аналогов для традиционных версий.

Ключевые аспекты обеспечения запчастями

Механические узлы: 90% деталей шасси, двигателя внутреннего сгорания и рулевого управления совместимы с УАЗ Патриот/Профи, что гарантирует наличие в большинстве сервисов
Гибридная силовая установка: уникальные компоненты производятся ограниченными партиями, требуют подтверждения VIN при заказе
Альтернативные каналы:
- Оригинальные запчасти – 8 федеральных дистрибьюторских центров УАЗ
- Неоригинальные аналоги – предложения от AvtoVAZ, GAZ и китайских производителей для 70% позиций

Категория запчастей	Средний срок поставки	Ценовой диапазон
Кузовные элементы	1-2 дня	Низкий/Средний
Трансмиссия (механика)	1-3 дня	Средний
Электроника гибрида	7-15 дней	Высокий

Для удалённых регионов рекомендована предварительная заявка на критические компоненты гибридной системы через дилерский портал. Отечественное производство 85% деталей в России снижает риски логистических сбоев, но электронные модули остаются зависимыми от импортных микросхем.

Стоимость базовой комплектации УАЗ 390945 «Фермер»

Базовая комплектация гибридной версии УАЗ 390945 «Фермер» оценивается в 2 300 000 рублей. Эта цена включает минимальный набор опций, необходимых для эксплуатации автомобиля в стандартных условиях, с акцентом на функциональность и надежность.

Заявленная стоимость охватывает гибридную силовую установку с полным приводом, но исключает дополнительные технологические пакеты или индивидуальные доработки. Окончательная цена может варьироваться в зависимости от региона покупки и дилерских наценок.

Ключевые компоненты базовой версии

Гибридная трансмиссия: сочетание бензинового двигателя УМЗ и электромотора.
Привод: постоянный полный привод (4WD) с механической раздаточной коробкой.
Экстерьер: стальные диски, внедорожная резина, минималистичный бампер.
Салон: тканевые сиденья, ручное управление климатом, аналоговые приборы.
Безопасность: ABS, фронтальные подушки безопасности, ремни с преднатяжителями.

Параметр	Значение
Мощность силовой установки	136 л.с. (комбинированная)
Запас хода на электротяге	до 50 км
Грузоподъемность	850 кг
Габариты кузова	4 300 × 1 900 × 2 100 мм

Примечание: стоимость актуальна на III квартал 2024 года и не включает транспортные сборы или обязательное страхование.

Государственные субсидии и льготы

Правительство РФ стимулирует спрос на отечественные гибридные автомобили через целевые программы поддержки. УАЗ 390945 "Фермер" как полноприводный гибрид российского производства попадает под действие этих механизмов. Ключевым инструментом остается субсидирование процентных ставок по автокредитам, позволяющее снизить финансовую нагрузку на покупателей.

Дополнительные льготы включают специальные условия для сельхозпроизводителей и малого бизнеса в рамках госпрограмм развития АПК. Предусмотрены также региональные инициативы: например, льготное налогообложение или компенсации части стоимости транспортного средства для фермерских хозяйств в отдельных субъектах Федерации.

Основные формы поддержки

Субсидирование ставок по кредитам: Компенсация банкам разницы в процентных ставках, снижение переплаты для конечного покупателя до 8-10% годовых.
Программа "Первый/Семейный автомобиль": Скидка до 20% от стоимости при соблюдении критериев (цена авто, мощность ДВС).
Промышленная утилизация: Сертификат на 50-100 тыс. рублей при сдаче старого транспорта в обмен на новый гибрид.
Транспортный налог: Пониженные ставки или полное освобождение в зависимости от регионального законодательства.

Опыт эксплуатации в различных климатических зонах

В условиях Крайнего Севера (температуры до -45°C) гибридная установка УАЗ 390945 демонстрирует устойчивую работу: бензиновый двигатель поддерживает тепловой режим высоковольтной батареи, предотвращая критическую потерю ёмкости. Отмечается корректное функционирование полного привода на льду и глубоком снегу при использовании шипованной резины, хотя требуется ежедневная зарядка из-за снижения запаса хода на электротяге на 30-40%.

В южных регионах (Краснодарский край, Крым) гибридная трансмиссия эффективно использует рекуперацию на горных серпантинах, но выявлена склонность к перегреву силовой электроники при длительной работе в режиме "буксования" на песчаных грунтах. Кондиционирование салона в 40-градусную жару стабильно, однако активное использование климат-контроля сокращает запас хода в электрическом режиме до 35-40 км вместо заявленных 55 км.

Ключевые особенности по климатическим зонам

Высокогорье Кавказа: Турбомотор компенсирует потерю мощности на высотах 2500+ м, но требует принудительного удержания заряда батареи перед крутыми подъёмами
Влажные субтропики (Сочи): Ускоренная коррозия элементов подвески при частых морских переездах, необходима дополнительная антикоррозийная обработка
Сибирская тайга: Повышенный износ ШРУСов из-за постоянной работы полного привода на раскисших грунтовках

Параметр	Холодный климат (-30°C и ниже)	Жаркий климат (+35°C и выше)
Запас хода (электро)	22-25 км	35-38 км
Время полной зарядки	5.5-6 часов	4 часа
Расход топлива	12.8 л/100км	9.4 л/100км

Проблемным местом в условиях резко-континентального климата (Урал, Алтай) остаются резинотехнические изделия: уплотнители дверей теряют эластичность после 2-3 зимних сезонов, а сайлентблоки передних рычагов требуют замены каждые 30 тыс. км. Владельцы отмечают преимущество раздельного климат-контроля при перевозке животных в грузовом отсеке – система поддерживает стабильную температуру в кабине и грузовом помещении независимо.

Модификации для специальных задач

Базовые возможности шасси УАЗ 390945 "Фермер" с полным приводом и гибридной силовой установкой служат отличной платформой для создания узкоспециализированных модификаций, адаптированных под конкретные, часто сложные условия работы.

Отечественное производство и гибридная технология обеспечивают необходимую гибкость для разработки и оперативного внедрения таких версий, учитывающих специфику российских задач и климатических зон.

Специализированные варианты исполнения

Среди наиболее востребованных модификаций "Фермера" для выполнения особых функций выделяются:

Агротехнические: Узкие версии для работы в междурядьях виноградников и садов, повышенной проходимости для полей, с усиленными подвесками и защитой агрегатов от пыли/грязи.
Северные/Полярные: Утепленный кузов (кабина + грузовой отсек), предпусковой подогреватель двигателя и салона, усиленная теплоизоляция, аккумуляторы с подогревом, специальная "арктическая" резина.
Медицинские: Мобильные фельдшерско-акушерские пункты (ФАП), автомобили "скорой помощи" класса В (для сельской местности и труднодоступных районов), лаборатории на колесах.
Коммунальные: Машины для обслуживания ЛЭП (с люлькой), для уборки территорий (со щеточным оборудованием), ремонтные летучки для обслуживания дорог и инфраструктуры.
Пожарные: Легкие первичные пожарные модули (ППМ) на базе фургона или бортовой платформы с цистерной, насосом и оборудованием для тушения в труднодоступных местах или на начальной стадии.
Для силовых структур: Патрульные автомобили для внедорожного патрулирования (лесничества, заповедники, погранзоны), штабные машины, транспортеры личного состава в полевых условиях.
Экспедиционные/Кемперы: Полноценные жилые модули с автономным энергоснабжением, запасом воды, санузлом, рассчитанные на длительное автономное передвижение по бездорожью. Гибридная установка здесь особенно ценна для питания оборудования.

Гибридная силовая установка "Фермера" дает ключевое преимущество для многих спецзадач: возможность длительной работы навесного оборудования (лебедки, гидроманипуляторы, медицинские аппараты, коммунальные агрегаты, системы жизнеобеспечения кемпера) без необходимости работы двигателя внутреннего сгорания. Это достигается благодаря использованию энергии тяговой батареи, что обеспечивает:

Значительную экономию топлива в режиме стоянки с работающим оборудованием.
Снижение шума до минимального уровня, что критично для медицинских, научных или охранных операций.
Отсутствие вредных выхлопов в закрытых помещениях (ангары, теплицы) или при работе в непосредственной близости от людей.

Вариативность грузовых платформ "Фермера" (бортовая платформа, фургон, шасси кабина+рама) позволяет оптимально размещать специализированное оборудование или надстройки. Грузоподъемность базового шасси определяет возможности для оснащения:

Тип кузова/шасси	Примерная грузоподъемность	Типичные применения для спецзадач
Бортовой грузовик	~1000 кг	Оборудование для ЛЭП, модули связи, легкие краны-манипуляторы, строительные материалы
Фургон цельнометаллический	~800 кг	Медицинские модули, лаборатории, мобильные офисы, мастерские
Шасси (кабина + рама)	~1200 кг	Установка спецкузовов (пожарные, кемперы, рефрижераторы), крупногабаритного оборудования

Таким образом, полноприводное гибридное шасси УАЗ 390945 "Фермер" отечественного производства предоставляет уникальные возможности для создания широкого спектра специализированных модификаций, эффективно решающих сложные задачи в условиях бездорожья, удаленных районов и при необходимости длительной автономной работы оборудования за счет электропитания от гибридной системы.

Отзывы первых владельцев

Первые эксплуатанты отмечают выдающуюся проходимость УАЗ 390945 в условиях бездорожья. Полный привод в сочетании с электромотором обеспечивает уверенное движение по грязи, снегу и пересеченной местности, что особенно ценится в сельской местности. Владельцы подчеркивают эффективность гибридной системы при преодолении сложных участков.

Экономия топлива в смешанном цикле стала приятным сюрпризом для пользователей. При регулярных поездках по трассе и грунтовкам расход снижается на 20-25% по сравнению с традиционными версиями. Особенно заметен эффект в режиме коротких городских перемещений, где преобладает электротяга.

Ключевые аспекты по отзывам

Положительные оценки	Требует доработки
Мгновенный крутящий момент электродвигателя на низких оборотах Улучшенная шумоизоляция салона по сравнению с базовой моделью Надежная работа в температурном диапазоне от -30°C до +40°C	Ограниченный запас хода на чистой электротяге (до 50 км) Длительное время зарядки от бытовой сети (7-8 часов) Жесткость подвески при движении с малой загрузкой

Несколько владельцев выразили озабоченность доступностью запчастей для гибридной силовой установки в регионах. Отмечается, что сервисное обслуживание электронных компонентов пока доступно только в официальных дилерских центрах крупных городов.

В долгосрочной эксплуатации высоко оценивается ресурс аккумуляторной батареи – после 15 000 км пробега деградация емкости не превысила 5%. Особую похвалу получила система рекуперативного торможения, эффективно работающая на затяжных спусках.

Планы развития гибридной линейки УАЗ

УАЗ планирует существенно расширить гибридную линейку, фокусируясь на коммерческом и легковом сегментах. Основой для новых гибридов послужит платформа, отработанная на модели "Фермер" 390945, с сохранением ключевых преимуществ: полного привода и адаптации к сложным дорожным условиям.

Приоритетом является локализация производства компонентов силовой установки, включая электродвигатели и системы управления, для снижения зависимости от импорта и конечной стоимости. Параллельно ведутся работы по увеличению запаса хода на электротяге и оптимизации работы ДВС для снижения расхода топлива.

Ключевые направления развития

Расширение модельного ряда: В ближайшие 2-3 года ожидается появление гибридных модификаций УАЗ "Профи" и УАЗ "Патриот". Для "Патриота" прорабатывается вариант подключаемого гибрида (PHEV).
Технологическая эволюция: Адаптация гибридных систем под разные типы ДВС (включая газовые установки) и разработка модульной архитектуры для упрощения интеграции в различные модели.
Инфраструктура и сервис: Создание специализированных СТО для обслуживания гибридов и развитие сети зарядных станций в партнерстве с энергокомпаниями.

Долгосрочная стратегия включает исследования в области водородных топливных элементов как потенциального направления для тяжелых коммерческих модификаций. Успех "Фермера" определит темпы реализации этих планов.

Список источников

Источники информации, использованные для подготовки статьи о полноприводном гибриде УАЗ 390945 "Фермер" отечественного производства.

Материалы включают официальные данные производителя, отраслевые аналитические обзоры и новостные публикации.

Информационные ресурсы

Официальный пресс-релиз УАЗ о запуске гибридной версии модели "Фермер"
Техническая документация Ульяновского автомобильного завода на модификацию 390945
Интервью с главным конструктором УАЗ в журнале "Авторевю"
Аналитический отчет "Развитие гибридных технологий в российском автопроме" НИИ "НАМИ"
Статья "Эксплуатационные характеристики УАЗ-гибрида" в издании "За рулем"
Видеоматериалы презентации модели с Московского международного автосалона
Государственные стандарты ГОСТ Р 41.83-2022 по экологическим требованиям к гибридным ТС
Отраслевой обзор "Перспективы отечественного гибридостроения" в журнале "Автопром"