УАЗ-39625 - основные показатели

Статья обновлена: 18.08.2025

УАЗ-39625 – легендарный автомобиль повышенной проходимости, широко известный под народным названием «буханка».

Эта модель Ульяновского автозавода зарекомендовала себя как универсальное транспортное средство для эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Колесная база и колея колёс УАЗ-39625

Колесная база модели составляет 2540 мм. Эта характеристика определяет продольное расстояние между центрами передней и задней осей, обеспечивая устойчивость на бездорожье и достаточный объем грузового отсека.

Ширина колеи обеих осей идентична – 1445 мм. Симметричное расположение колес относительно кузова способствует предсказуемой управляемости, особенно при движении по пересеченной местности или скользким поверхностям.

Особенности конструкции

Задний мост: сплошная балка с рессорной подвеской
Передняя ось: зависимая подвеска на поперечной рессоре
Дорожный просвет: 220 мм (минимальный)

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Ширина колеи	1445 мм	1445 мм
Тип подвески	Зависимая, рессорная	Зависимая, рессорная

Равномерное распределение колеи по осям исключает эффект "гуляния" задней части при преодолении ухабов. Компактные свесы кузова (передний – 845 мм, задний – 785 мм) в сочетании с базой обеспечивают угол рампы 28°.

Снаряженная масса УАЗ-39625

Снаряженная масса УАЗ-39625 составляет 2150 кг. Этот параметр включает вес базовой конструкции автомобиля со стандартным оборудованием, полным баком топлива (60 л), охлаждающей жидкостью, моторным маслом, запасным колесом, инструментами и аптечкой.

В расчет не входят масса водителя, пассажиров или дополнительного груза. Данный показатель является ключевым для определения грузоподъемности транспортного средства и расчета допустимой нагрузки на раму, подвеску и мосты.

Ключевые аспекты снаряженной массы

Параметр	Значение
Без нагрузки	2150 кг
С водителем (75 кг)	2225 кг
Полная разрешенная масса	3200 кг
Макс. полезная нагрузка	1050 кг

Важные особенности:

Увеличение массы при установке дополнительного оборудования (лебедка, силовая защита) требует пересчета грузоподъемности
Распределение нагрузки: 52% на переднюю ось, 48% на заднюю ось в снаряженном состоянии
Превышение полной массы 3200 кг нарушает эксплуатационные нормы и снижает безопасность

Контроль снаряженной массы обязателен при планировании перевозок для сохранения ресурса трансмиссии и обеспечения стабильной работы 2.9-литрового дизельного двигателя ЗМЗ-514.

Грузоподъемность и допустимая нагрузка

Базовый показатель грузоподъемности УАЗ-39625 составляет 900 кг. Эта величина включает массу водителя, пассажиров, медицинского оборудования и перевозимых грузов в кузове. Расчетная нагрузка распределяется с учетом конструктивных особенностей шасси и усиленной подвески.

Максимально допустимая полная масса автомобиля достигает 3100 кг, что предусматривает эксплуатацию с полной загрузкой в различных дорожных условиях. Для безопасной буксировки разрешена работа с прицепами массой до 750 кг (без тормозной системы) или до 1500 кг (с тормозной системой).

Ключевые параметры нагрузок

Нагрузка на переднюю ось (снаряженная/полная)	1200 кг / 1350 кг
Нагрузка на заднюю ось (снаряженная/полная)	1000 кг / 1750 кг
Снаряженная масса	2200 кг

При эксплуатации необходимо соблюдать следующие ограничения:

Запрещено превышение полной массы 3100 кг
Распределение груза должно обеспечивать равномерную нагрузку на оси
Буксировка прицепов массой свыше 1500 кг не допускается

Особое внимание уделяется допустимой нагрузке на медицинское оборудование – специализированные крепления в кузове рассчитаны на суммарный вес до 300 кг с равномерным размещением по площади пола.

Вместимость пассажирского салона

УАЗ-39625 в базовой пассажирской версии рассчитан на перевозку 10 человек, включая водителя. Салон оснащён трёхрядной компоновкой сидений: первый ряд – место водителя и переднего пассажира, второй и третий ряды – по четыре места каждый (два двухместных дивана).

Особенностью конструкции является возможность трансформации салона. Средний и задний диваны допускают частичный демонтаж или складывание спинок для увеличения грузового пространства при сохранении минимальной пассажировместимости.

Ключевые характеристики

Стандартная компоновка: 9 пассажирских мест + 1 место водителя
Габариты салона: длина – 2.35 м, ширина – 1.65 м, высота – 1.4 м
Дверная конфигурация: двустворчатая боковая дверь (ширина проёма 0.9 м) + задние распашные двери

Модификация	Количество мест	Особенности
Базовая	10	Жёстко закреплённые диваны с тканевой обивкой
Грузо-пассажирская	5-7	Съёмные или складные задние сиденья
Спецверсии	4-6	Индивидуальные кресла (медицинские, экспедиционные)

Примечание: В санитарных модификациях (УАЗ-3962) размещаются 4 носилка + 2 места для медработников, что снижает общую пассажировместимость до 6 человек при сохранении габаритов салона.

Объём и конструкция грузового отсека

Грузовой отсек УАЗ-39625 представляет собой цельнометаллический кузов с каркасной конструкцией. Основные элементы изготовлены из листовой стали повышенной прочности, обеспечивающей устойчивость к деформациям при интенсивной эксплуатации. Задняя дверь отсека выполнена распашного типа с двумя створками, открывающимися на 180 градусов для удобства погрузки.

Погрузочная высота составляет 780 мм от уровня земли, что облегчает работу с габаритными грузами. Напольное покрытие отсека защищено рифлёным металлическим листом, предотвращающим скольжение предметов. По периметру кузова расположены 6 штатных крепёжных проушин для фиксации грузов ремнями.

Ключевые параметры

Полезный объём: 4.2 м³ при стандартной высоте бортов
Габариты платформы:
- Длина: 2300 мм
- Ширина: 1850 мм
- Высота бортов: 600 мм
Грузоподъёмность: 800 кг с равномерным распределением

Дополнительные элементы	Характеристики
Боковые борта	Неразъёмные, с усиленными стойками
Задний борт	Откидной на петлях, фиксируется цепями
Антикоррозийная обработка	Грунтовка + молотковая эмаль

Конструкция предусматривает возможность установки съёмного тента на стальном каркасе с дугами. Для подключения электрооборудования в задней части отсека размещена 12-вольтовая розетка, защищённая от влаги. Усиленные петли и замковые механизмы дверей рассчитаны на 10 000+ циклов открывания.

Тип и модель установленного двигателя

УАЗ-39625 оснащается бензиновым четырехтактным двигателем внутреннего сгорания УМЗ-421.10. Этот силовой агрегат относится к рядным четырехцилиндровым конструкциям с верхним расположением клапанов.

Мотор разработан Ульяновским моторным заводом специально для эксплуатации в сложных дорожных условиях и при экстремальных температурах. Его ключевой особенностью является высокая ремонтопригодность и адаптация к работе с низкооктановым топливом.

Основные технические параметры двигателя

Конструктивные особенности и эксплуатационные характеристики:

Тип топлива: Бензин АИ-92 (допустимо АИ-76)
Рабочий объем: 2,89 л (2886 см³)
Максимальная мощность: 112 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент: 221 Н·м при 2500 об/мин

Системы двигательной установки включают:

Карбюраторную систему питания (модель Солекс 21073-1107010)
Комбинированную смазку (под давлением + разбрызгиванием)
Жидкостное охлаждение с принудительной циркуляцией
Батарейное зажигание с механическим распределителем

Параметр	Значение
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	8,2:1
Масса (сухой)	192 кг

Конструкция предусматривает чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Ресурс до капитального ремонта при соблюдении ТО составляет 180-220 тыс. км.

Рабочий объём двигателя (литраж)

УАЗ-39625 оснащается бензиновым двигателем УМЗ-4218.10. Этот силовой агрегат имеет рабочий объём 2,89 литра (2890 кубических сантиметров). Такой литраж характерен для классических рядных четырёхцилиндровых моторов, используемых в линейке Ульяновского автозавода на протяжении десятилетий.

Конфигурация двигателя обеспечивает баланс между тяговыми характеристиками, необходимыми для внедорожной эксплуатации, и приемлемой топливной экономичностью в условиях эксплуатации спецтехники. Объём в 2,89 литра является ключевым параметром для расчёта:

Характеристики двигателя УМЗ-4218.10

Рабочий объём	2,89 л (2890 см³)
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	8,2

Основные особенности, связанные с литражом:

Моментная характеристика: Максимальный крутящий момент достигается на низких и средних оборотах, что критично для преодоления бездорожья и буксировки.
Топливная система: Карбюраторная (на большинстве моделей), рассчитанная на работу с объёмом камер сгорания.
Ресурс: Конструкция с относительно большим объёмом на цилиндр способствует снижению нагрузок и повышению долговечности.

Значение литража напрямую влияет на эксплуатационные параметры:

Мощность: 98-112 л.с. (в зависимости от модификации и экологического класса).
Расход топлива: Комбинированный цикл – 14-16 л/100 км.
Налогообложение: Относится к категории двигателей свыше 2.5 л, что учитывается при расчёте транспортного налога.

Максимальная мощность двигателя (л.с.)

УАЗ-39625 оснащается бензиновым двигателем УМЗ-4218.10, который развивает максимальную мощность 128 лошадиных сил (94 кВт). Этот показатель достигается при 4000 оборотах в минуту, обеспечивая автомобилю достаточную динамику для эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Четырёхцилиндровый силовой агрегат объёмом 2.89 литра имеет верхнее расположение клапанов (OHV) и карбюраторную систему питания. Такая мощность позволяет эффективно использовать транспортное средство как для перевозки грузов, так и для работы с дополнительным оборудованием.

Технические детали

Модель двигателя	УМЗ-4218.10
Тип двигателя	Бензиновый, карбюраторный, 4-тактный
Рабочий объём	2.89 л (2890 см³)
Максимальный крутящий момент	216 Н·м при 2500 об/мин
Степень сжатия	7.0:1
Рекомендуемое топливо	АИ-92 (неэтилированный)

Максимальный крутящий момент (Н·м)

Максимальный крутящий момент двигателя УАЗ-39625 составляет 230 Н·м. Этот показатель достигается при 2500 об/мин и является ключевым для оценки тяговых возможностей автомобиля, особенно при движении по бездорожью или с полной нагрузкой.

Значение момента напрямую влияет на динамику разгона и способность преодолевать сложные участки. Двигатель УМЗ-4218.10 демонстрирует стабильную тягу в среднем диапазоне оборотов, обеспечивая уверенное движение в условиях бездорожья.

Сравнение характеристик

Параметр	Значение
Тип двигателя	УМЗ-4218.10 (бензиновый)
Макс. крутящий момент	230 Н·м
Обороты достижения	2500 об/мин

Особенности реализации момента:

Пиковое значение поддерживается в диапазоне 2000-3000 об/мин
Распределение через 5-ступенчатую механическую КПП и двухступенчатую раздатку
Эффективное использование при буксировке прицепов массой до 850 кг

Система подачи топлива

Система подачи топлива УАЗ-39625 включает топливный бак ёмкостью 56 литров, механический топливный насос диафрагменного типа, фильтры грубой и тонкой очистки, а также карбюратор. Топливопроводы соединяют компоненты в единую магистраль от бака до двигателя. Система рассчитана на работу с бензином АИ-92.

Механический насос приводится в действие эксцентриком распределительного вала. Топливо последовательно проходит через фильтр-отстойник грубой очистки, насос, фильтр тонкой очистки и поступает в карбюратор. Ручная подкачка реализована через отдельный рычаг на насосе для запуска двигателя после длительного простоя.

Ключевые компоненты

Топливный насос: Диафрагменный, производительность до 60 л/ч, давление 0.03 МПа
Фильтры: Двухступенчатая очистка (сетчатый отстойник + бумажный сменный элемент)
Карбюратор: Двухкамерный Солекс или ДААЗ-4178 с падающим потоком
Дроссельная система: Механический тросовый привод с ручного управления

Средний расход топлива на 100 км

Заявленный производителем расход топлива для УАЗ-39625 в смешанном цикле составляет 13,5 л/100 км. Этот показатель актуален для движения по дорогам общего пользования с соблюдением рекомендованных режимов эксплуатации.

Фактическое потребление топлива существенно зависит от условий эксплуатации: при движении по бездорожью, перевозке грузов или использовании дополнительного оборудования (лебедка, системы обогрева) расход может увеличиваться до 16–18 л/100 км. На трассе в экономичном режиме (80–90 км/ч) возможны значения около 12–12,5 л/100 км.

Ключевые факторы влияния на расход

Загруженность: полная масса до 3.5 тонн повышает расход на 15–20%
Дорожные условия: грязь/снег добавляют 2–4 л/100 км
Стиль вождения: резкие разгоны увеличивают потребление на 10–15%

Режим движения	Расход (л/100 км)
Городской цикл	14.0–15.5
Загородная трасса	12.0–13.0
Бездорожье	16.0–18.0+

Для оптимизации расхода рекомендуется регулярное ТО, контроль давления в шинах (2.8–3.2 кгс/см²) и прогрев дизельного двигателя УМЗ-4218 в холодное время года. Использование сезонного топлива также снижает перерасход.

Конструкция и тип коробки передач

УАЗ-39625 оснащается исключительно механической коробкой передач (МКПП). Это классическая четырехступенчатая конструкция с постоянным зацеплением шестерен и механическим (рычажным) приводом переключения.

Коробка передач синхронизирована на 3-й и 4-й передачах, что облегчает переключение между ними. Передачи 1-й и 2-й скорости, а также передача заднего хода не имеют синхронизаторов, требуя применения техники "двойного выжима" сцепления для плавного включения.

Ключевые особенности конструкции

Тип: Механическая, 4-ступенчатая (4 вперед, 1 назад).
Синхронизаторы: Установлены только на 3-й и 4-й передачах.
Управление: Рычаг переключения расположен на полу кабины.
Компоновка: Трехвальная (первичный, вторичный, промежуточный валы), с задним приводом.
Особенность: Отсутствие 5-й (повышающей) передачи.

Основные преимущества такой МКПП:

Высокая надежность и ремонтопригодность.
Простота конструкции.
Прямая связь водителя с трансмиссией.
Эффективность при буксировке и движении по бездорожью.

Типичные передаточные числа КПП УАЗ-39625:

Передача	Передаточное число
1-я	3.78
2-я	2.18
3-я	1.44
4-я	1.00
Задний ход	3.38

Тип привода и блокировка дифференциала

УАЗ-39625 оснащается постоянным полным приводом 4×4 с раздаточной коробкой. Конструкция предусматривает жёсткое подключение переднего моста, обеспечивая постоянное распределение крутящего момента между осями. Это гарантирует высокую проходимость в условиях бездорожья, но увеличивает нагрузку на трансмиссию и расход топлива при эксплуатации на твёрдом покрытии.

Раздаточная коробка имеет две передачи: пониженную (для преодоления сложных препятствий, буксировки или движения на малой скорости) и повышенную (для стандартной эксплуатации). Переключение между режимами осуществляется механическим рычагом из салона автомобиля.

Блокировка межосевого дифференциала

Ключевой элемент системы – жёсткая блокировка межосевого дифференциала. В отличие от современных систем с электронным управлением, в УАЗ-39625 используется механическая принудительная блокировка:

Активируется отдельным рычагом в салоне
Жёстко соединяет передний и задний карданные валы
Обеспечивает равное распределение момента между осями (50/50)

Важные ограничения: Блокировку категорически запрещено включать на твёрдых покрытиях (асфальт, бетон) во избежание поломок трансмиссии и ускоренного износа шин. Используется исключительно на бездорожье, грязи, снегу или льду.

Режим привода	Особенности
Постоянный 4WD	Работа переднего и заднего моста без отключения
Блокировка включена	Полное отсутствие пробуксовки между осями, максимальное сцепление
Пониженная передача	Увеличение крутящего момента в 1,94 раза

Конструкция передней подвески

Передняя подвеска УАЗ-39625 выполнена по зависимой схеме с поперечной балкой моста. Основным упругим элементом служат две продольные полуэллиптические рессоры, изготовленные из листовой стали. Рессоры крепятся к лонжеронам рамы через резиновые подушки в передней части и посредством подвижных серег – в задней, что обеспечивает изменение длины при деформации.

Демпфирование колебаний осуществляется гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия, установленными между кронштейнами моста и рамы. Для стабилизации положения кузова при поворотах предусмотрен П-образный стабилизатор поперечной устойчивости, соединённый с балкой моста через стойки с резинометаллическими шарнирами.

Ключевые элементы и особенности

Направляющий аппарат: Рессоры выполняют функцию направляющих элементов, передавая толкающие усилия и боковые нагрузки
Ограничители хода: Резиновые буфера сжатия и отбоя, закреплённые на раме
Кинематика: Жёсткая балка моста обеспечивает синхронное перемещение колёс
Соединения: Все тяги и стойки используют втулки из износостойкой резины

Компонент	Тип/Характеристика
Рессоры	7-листовые, длина 1300 мм
Амортизаторы	Телескопические, жидкостные
Стабилизатор	Стальной пруток Ø 28 мм
Колёсные опоры	Кованые цапфы на конических подшипниках

Конструкция отличается повышенной ремонтопригодностью: все изнашиваемые элементы (втулки, пальцы серег, сайлент-блоки) доступны для замены без демонтажа основных узлов. Отсутствие сложных рычажных систем обеспечивает высокую надёжность в условиях бездорожья.

Конструкция задней подвески

Задняя подвеска УАЗ-39625 выполнена по зависимой схеме с рессорным упругим элементом. Основой конструкции служат две продольные полуэллиптические рессоры, работающие совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Такое решение обеспечивает повышенную прочность и выносливость при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Рессоры крепятся к лонжеронам рамы через резинометаллические шарниры, а к балке заднего моста фиксируются стремянками. Для гашения колебаний установлены два амортизатора, соединенные с кронштейнами на раме и мостовой балке. Дополнительно подвеска оснащена реактивными штангами, предотвращающими продольное смещение оси при разгоне или торможении.

Составные элементы

Рессоры: Многолистовые, из пружинной стали, воспринимают вертикальные нагрузки и обеспечивают упругую связь рамы с мостом.
Амортизаторы: Телескопического типа, демпфируют колебания кузова и стабилизируют контакт колес с дорогой.
Реактивные штанги: Передают крутящий момент от редуктора моста к раме, исключая смещение оси по горизонтали.
Крепежные компоненты: Включают стремянки с гайками, резиновые втулки и кронштейны, обеспечивающие подвижное соединение узлов.

Эффективность тормозной системы УАЗ-39625

Тормозная система УАЗ-39625 использует гидравлический привод с разделением контуров по диагональной схеме, что повышает отказоустойчивость. Основной тормозной механизм передних колес – дисковый (вентилируемые диски), задние колеса оснащены барабанными тормозами с саморегулирующимися механизмами.

Эффективность торможения обеспечивается вакуумным усилителем, снижающим усилие на педали. Система демонстрирует устойчивую работу при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, сохраняя траекторию движения даже на скользком покрытии.

Ключевые показатели эффективности

Тормозной путь: 38–42 метра (при скорости 80 км/ч на сухом асфальте)
Усилие на педали: 35–45 кгс для достижения максимального замедления
Рабочее давление в контуре: 80–100 кгс/см²

Тип стояночного тормоза	Барабанный, с тросовым приводом на задние колеса
Система контроля	ABS отсутствует (базовая комплектация)
Температурная устойчивость	Диски выдерживают до 300°C без деформации

Важно: Эффективность снижается при эксплуатации в грязи без очистки барабанных механизмов. Регулярная замена тормозной жидкости (каждые 2 года) критична для сохранения характеристик гидропривода.

Диаметр разворота (м)

Минимальный диаметр разворота УАЗ-39625 является критически важным параметром для оценки маневренности автомобиля в стеснённых условиях. Этот показатель определяет способность транспортного средства выполнять круговые движения на ограниченном пространстве без необходимости включения заднего хода.

Для модели УАЗ-39625 минимальный диаметр разворота по колее переднего наружного колеса составляет 12,5 метров. Данное значение позволяет автомобилу уверенно маневрировать на узких дорогах, лесных просеках и в городской среде, сохраняя приемлемую управляемость.

Клиренс (дорожный просвет)

Дорожный просвет (клиренс) УАЗ-39625 является одним из ключевых параметров, определяющих его выдающиеся внедорожные качества. Этот показатель напрямую влияет на способность автомобиля преодолевать препятствия, глубокую колею, неровности грунта, снежные заносы и бродить по бездорожью, не задевая днищем или элементами подвески выступающие предметы на пути.

Стандартная величина дорожного просвета для УАЗ-39625 составляет 220 миллиметров (22 см). Это значение измеряется под самой нижней точкой автомобиля, которой, как правило, является защита картера двигателя или редуктор заднего моста. Такой клиренс обеспечивает автомобилю уверенную геометрическую проходимость.

Важные аспекты клиренса УАЗ-39625

Следует учитывать несколько моментов, связанных с дорожным просветом:

Зависимость от нагрузки: Указанное значение клиренса в 220 мм обычно актуально для автомобиля в снаряженном состоянии или с минимальной нагрузкой. При полной загрузке санитарного кузова весом пассажиров и оборудования дорожный просвет неизбежно уменьшается из-за сжатия рессор подвески. Это может снизить реальную проходимость в тяжелых условиях.
Сравнение с другими моделями: Клиренс УАЗ-39625 соответствует классическим внедорожным характеристикам семейства УАЗ "Буханка" (УАЗ-452/УАЗ-3741/УАЗ-3962). Он несколько меньше, чем у современных коммерческих моделей УАЗ (например, "Профи" или "Фермер"), но больше, чем у многих легковых автомобилей и кроссоверов.

Для наглядности сравним клиренс УАЗ-39625 с другими распространенными моделями УАЗ:

Модель УАЗ	Клиренс (мм)
УАЗ-39625 ("Буханка" санитарная)	220
УАЗ-452/3741/3962 ("Буханка" базовые)	220
УАЗ "Профи" / "Фермер"	230 - 235
УАЗ Патриот	210 (минимум под защитой картера)
УАЗ Хантер	210 (минимум под защитой картера)

Таким образом, клиренс в 220 мм обеспечивает УАЗ-39625 необходимый уровень геометрической проходимости для выполнения его основной задачи – работы в сложных дорожных и бездорожных условиях. Однако при планировании маршрута с серьезными препятствиями всегда следует учитывать фактическую загрузку автомобиля.

Радиус преодолеваемого брода

Под радиусом преодолеваемого брода подразумевается максимальная глубина водного препятствия, которую автомобиль способен безопасно преодолеть без дополнительной подготовки. Для УАЗ-39625 этот параметр напрямую связан с герметизацией критических узлов и расположением воздухозаборника двигателя.

Штатное значение глубины преодолеваемого брода для УАЗ-39625 составляет 500 мм. Это обеспечивается за счёт высокого клиренса (220 мм), специальных уплотнений в трансмиссии, а также конструкции выхлопной системы, предотвращающей забор воды при движении.

Ключевые особенности и ограничения

Параметр	Характеристика
Максимальная глубина	500 мм
Рекомендуемая скорость	5-10 км/ч
Требования к дну	Твёрдое покрытие без глубокой грязи

Обязательные условия эксплуатации:

Движение строго на пониженной передаче без остановок
Предварительная разведка дна при глубинах свыше 400 мм
Запрет на погружение электрооборудования под воду

Превышение указанной глубины требует установки шноркеля для воздухозаборника и дополнительной герметизации раздаточной коробки. После преодоления брода обязательна проверка состояния тормозных механизмов и смазочных материалов.

Давление ниже нормы	Давление выше нормы
Перегрев шины	Уменьшение пятна контакта
Аквапланирование	Ускоренный износ центра протектора
Разрушение боковин	Жесткость хода
Рост расхода топлива	Потеря сцепления на неровностях

Электрооборудование и напряжение бортовой сети

Бортовая сеть автомобиля УАЗ-39625 функционирует на постоянном токе номинальным напряжением 12 В. Электрическая система выполнена по однопроводной схеме, где роль второго проводника выполняет металлическая рама и кузов транспортного средства. Такая организация обеспечивает унификацию с большинством современных электронных компонентов и упрощает обслуживание.

Источниками электроэнергии служат свинцово-кислотная аккумуляторная батарея ёмкостью 75 А·ч и генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. Генератор поддерживает рабочее напряжение в диапазоне 13.6–14.4 В при работающем двигателе, что гарантирует стабильное питание потребителей и зарядку АКБ. Для защиты от перегрузок в цепях установлены плавкие предохранители.

Ключевые элементы системы

Компонент	Технические характеристики
Генератор	14 В, 80 А (тип Г273)
Аккумулятор	6СТ-75, 12 В, 75 А·ч
Стартер	СТ230-Б, мощность 1.3 кВт

Основные группы потребителей:

Осветительное оборудование: фары (45/40 Вт), габаритные огни, стоп-сигналы
Система запуска: стартер с тяговым реле
Контрольно-измерительные приборы: комбинация приборов, датчики давления масла и температуры
Дополнительные системы: стеклоочистители, отопитель салона, звуковой сигнал

Особое внимание уделено экранированию высоковольтных цепей системы зажигания для предотвращения помех в радиодиапазоне. Все соединения выполнены медными проводами с теплостойкой изоляцией, рассчитанной на эксплуатацию в диапазоне температур от -40°C до +100°C.

Список источников

Официальный сайт производителя УАЗ - технические спецификации модели УАЗ-39625
Руководство по эксплуатации УАЗ-39625 - заводская документация
Каталоги запчастей и техническое описание УАЗ-39625
Официальные пресс-релизы УАЗ по характеристикам автомобиля
Автомобильные справочники российских издательств ("За рулём", "Авторевю")
Протоколы заводских испытаний УАЗ-39625
Сертификаты соответствия Росстандарта на транспортное средство
Технические отчёты автомобильных экспертных организаций