Установка подкрылок своими руками - пошаговое руководство
Статья обновлена: 18.08.2025
Подкрылки – важный элемент защиты автомобиля от агрессивного воздействия внешней среды. Они предохраняют кузов, колесные арки и элементы подвески от коррозии, камней, грязи и реагентов.
В статье подробно рассмотрены типы защитных аксессуаров, основные методы их крепления, профессиональные рекомендации по выбору и установке, а также наглядные фотоматериалы каждого этапа монтажа.
Функции и виды подкрылок для автомобиля
Подкрылки выполняют защитную функцию, предотвращая повреждение кузова и лакокрасочного покрытия автомобиля. Они создают барьер от летящих из-под колёс камней, гравия, соли, реагентов и грязи, снижая риск коррозии и сколов на порогах, арках и нижних частях дверей. Дополнительно они уменьшают загрязнение боковых поверхностей авто и улучшают аэродинамику, снижая шум при движении.
Конструктивно подкрылки минимизируют попадание влаги в скрытые полости кузова, особенно в зоне крепления фартуков и брызговиков. Это особенно важно в зимний период или при эксплуатации на грунтовых дорогах, где скапливается снег, лёд и грязь, способные вызвать очаги ржавчины в труднодоступных местах.
Основные разновидности подкрылок
- Резиновые (эластичные): Гибкие модели из плотной резины или полиуретана. Устойчивы к деформациям, просты в установке, доступны по цене. Чаще используются как временное решение.
- Пластиковые (жёсткие): Изготавливаются из АБС-пластика, полипропилена или полиэтилена. Обеспечивают жёсткую защиту, сохраняют форму, долговечны. Могут быть штатными (оригинальными) или универсальными.
- Текстильные: Прошитые модели из прочного брезента или синтетических материалов. Лёгкие, бесшумные при контакте с препятствиями, но менее износостойкие.
- Металлические: Стальные или алюминиевые варианты. Максимальная прочность и защита от серьёзных механических воздействий. Требуют антикоррозийной обработки и сложнее в монтаже.
Ключевые отличия по способу монтажа:
| Штатные (OEM) | Проектируются производителем авто, крепятся на заводские отверстия. Идеальная геометрия и интеграция с кузовом. |
| Универсальные | Подрезаются по размеру арки, фиксируются саморезами или клипсами. Требуют подгонки, подходят для большинства моделей. |
При выборе учитывайте климатические условия: для регионов с агрессивными реагентами предпочтительны пластик или металл, для умеренной эксплуатации подойдут резина или текстиль. Для внедорожников критична стойкость к ударным нагрузкам, для городских авто – точное соответствие контуру арки и эстетика.
Необходимые инструменты для самостоятельного монтажа
Полноценный набор инструментов сократит время установки подкрылок и минимизирует риски повреждения деталей. Отсутствие ключевых приспособлений может сделать процесс невозможным или существенно снизить качество крепления.
Базовый комплект универсален для большинства методов монтажа, но требует дополнений при выборе специализированных способов фиксации. Убедитесь в исправности инструментов перед началом работ.
Базовый набор
- Ключи и отвертки: набор рожковых/накидных ключей, крестовая и шлицевая отвертки (возможно Torx для иномарок);
- Домкрат с подставками: гидравлический/винтовой домкрат и страховочные опоры ("козлы");
- Вороток для колесных болтов: стандартный или усиленный;
- Обезжиривающие средства: уайт-спирит, спирт или специализированный автомобильный обезжириватель;
- Чистые ветоши без ворса;
- Перчатки и защитные очки.
Дополнительные инструменты по способу крепления:
| На саморезы | Шуруповерт с регулировкой момента затяжки, сверла по металлу (Ø 2-3 мм), зенковка, набор саморезов с уплотнительными шайбами |
| На пластиковые пистоны | Монтажный пистолет для клипс, набор новых пистонов, съемник для демонтажа старых крепежей |
| На двухсторонний скотч | Строительный фен, прикаточный валик, монтажный скотч 3М VHB или аналог |
Критичные рекомендации: При сверлении кузова используйте антикоррозийный герметик. Для крепления пистонами берите клипсы с запасом 15-20% – часть повредится при монтаже. Скотч требует идеально обезжиренной поверхности и температуры от +15°C.
Как снять колесо для установки защиты
Перед началом работ убедитесь, что автомобиль стоит на ровной твердой поверхности и надежно зафиксирован. Приподнимите нужную часть машины домкратом только после ослабления болтов/гаек колеса – это предотвратит проворачивание диска при откручивании крепежа. Всегда ставьте противооткатные упоры под противоположные колеса и используйте стояночный тормоз.
Открутите колпак (если есть) и слегка ослабьте все колесные болты или гайки ключом, не снимая их полностью. Расположите домкрат в штатной точке кузова (указана в руководстве авто), поднимите автомобиль до отрыва колеса от земли на 2-3 см. Полностью выкрутите крепеж и аккуратно снимите колесо, удерживая его двумя руками.
Ключевые моменты безопасности
- Никогда не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат – всегда устанавливайте страховочную подставку или козлы.
- Убедитесь, что снятое колесо надежно лежит плашмя или вертикально, исключая риск падения.
- Перед монтажом подкрылка очистите арку от грязи и отслоившейся резины.
| Инструмент | Назначение |
|---|---|
| Баллонный ключ | Откручивание колесных болтов/гаек |
| Домкрат | Подъем автомобиля |
| Противооткатные упоры | Фиксация неподнимаемых колес |
| Щетка/скребок | Очистка арок перед установкой защиты |
Очистка и подготовка арок перед монтажом
Тщательная очистка внутренней поверхности колесных арок – обязательный этап, напрямую влияющий на надежность фиксации подкрылков. Грязь, дорожные реагенты, коррозия или остатки старой антигравийной защиты создают барьер между кузовом и материалом подкрылка, снижая адгезию герметика и увеличивая риск отрыва элемента на ходу.
Начните с механической очистки проблемных зон: используйте жесткую щетку (пластиковую или металлическую в зависимости от состояния поверхности) для удаления крупных комьев грязи, отслоившейся ржавчины и шелушащейся мастики. Особое внимание уделите местам крепления штатных брызговиков, технологическим отверстиям и стыкам элементов кузова.
Технология подготовки поверхности
После грубой очистки переходите к обезжириванию. Этап включает несколько шагов:
- Мойка с автошампунем: Тщательно вымойте арки, удаляя остатки пыли и мелких частиц.
- Обработка обезжиривателем: Нанесите специальный автомобильный обезжириватель (уайт-спирит, антисиликон) на чистую ветошь или губку. Протрите всю зону контакта подкрылка с кузовом, меняя ветошь по мере загрязнения.
- Сушка: Дождитесь полного испарения состава – поверхность должна стать абсолютно сухой и матовой.
Критически важно проверить состояние металла после очистки. Обнаруженные очаги коррозии необходимо:
- Зачистить до чистого металла шлифмашинкой или наждачной бумагой.
- Обработать преобразователем ржавчины.
- Загрунтовать и нанести антикоррозийное покрытие (мастику, жидкий ЛКП).
Перед монтажом убедитесь в отсутствии на подготовленной поверхности:
| Запрещенный элемент | Последствия при наличии |
| Влага или конденсат | Нарушение полимеризации герметика |
| Пыль, волосы, ворс | Снижение адгезии |
| Жировые пятна, следы воска | Отслоение подкрылка |
Технология установки пластиковых подкрылков
Монтаж пластиковых подкрылков требует тщательной подготовки поверхности и аккуратной фиксации элементов. Основные этапы включают демонтаж колес, очистку арок от загрязнений и обработку антикоррозийным составом. Необходимо заранее проверить комплектность деталей и подготовить инструмент: дрель, крепеж, монтажный пистолет для герметика, ножницы для подрезки пластика.
Критически важно выполнить сухую примерку элементов перед окончательной фиксацией. Подкрылки должны равномерно прилегать к кузову без зазоров и перекосов. При необходимости выполняется подрезка кромок по технологическим выступам кузова. Обязательно учитывайте расположение технологических отверстий для брызговиков и датчиков.
Последовательность монтажа
- Разметка точек крепежа через монтажные отверстия подкрылка с маркером
- Сверление отверстий Ø4-5 мм в кузове (обязательно обработать края грунтовкой)
- Нанесение монтажного герметика сплошной змейкой по контуру арки
- Фиксация элемента пистонными заклепками или саморезами через каждые 10-15 см
- Установка дополнительных штатных креплений в колесных нишах
- Проверка зазоров между кузовом и пластиком (допуск 1-2 мм)
Профессиональные рекомендации:
- Используйте только пластиковые пистоны для исключения коррозии
- Оставляйте температурный зазор 3-5 мм у крыльев
- Применяйте эластичный герметик на полиуретановой основе
- Контролируйте усилие затяжки крепежа во избежание деформации
| Тип крепежа | Диаметр | Преимущества |
| Пластиковые заклепки | 4.8 мм | Вибрационная стойкость |
| Саморезы с пресс-шайбой | 4.2 мм | Простота замены |
| Болты с распорными гильзами | 5 мм | Максимальная прочность |
Финишный этап включает удаление излишков герметика и контрольную проверку геометрии. Особое внимание уделите зоне стыковки с бампером – здесь часто образуются щели. При правильной установке подкрылки полностью повторяют контур арки и защищают кузов от камней и реагентов.
Монтаж гибких подкрылков из резины или ЭПДМ
Гибкие подкрылки из резины или ЭПДМ (этиленпропилендиенового каучука) монтируются преимущественно на штатные места крепления с использованием саморезов или пластиковых клипс. Они отличаются высокой эластичностью, что упрощает установку на сложные арочные формы и обеспечивает плотное прилегание к кузову без зазоров. Монтаж требует предварительной тщательной очистки поверхностей в зоне колесных арок от грязи, коррозии и старой антигравийной обработки для надежной фиксации.
Перед креплением материал рекомендуется "вылежать" при комнатной температуре 2-3 часа для снятия напряжения. Обязательна примерка каждого элемента по месту с маркировкой точек сверления – отверстия в подкрылках должны точно совпадать с заводскими крепежными гнездами кузова. При отсутствии штатных отверстий разметку выполняют через монтажные проушины подкрылка, избегая расположения крепежа на сгибах материала.
Пошаговая инструкция установки
- Подготовка колесной арки: Обезжиривание металла, обработка антикором, просушка.
- Фиксация верхней части: Крепление через технологические отверстия саморезами (4-5 мм) или клипсами, начиная от центра арки.
- Формирование бортов: Последовательное закрепление боковых секций с равномерным натяжением без перекосов.
- Обработка стыков: Проклейка швов силиконовым герметиком для влагозащиты (особенно в местах прилегания к порогам).
- Проверка зазоров: Обеспечение расстояния 15-20 мм между покрышкой и кромкой подкрылка при полном вывороте колес.
Советы мастеров:
- Используйте оцинкованные саморезы с уплотнительными шайбами вместо стандартных метизов из комплекта.
- При монтаже на внедорожник применяйте дополнительные кронштейны в зоне максимальной нагрузки.
- Резиновые модели перед установкой прогрейте строительным феном (+50°C) для повышения эластичности.
| Тип крепежа | Преимущества | Недостатки |
|---|---|---|
| Пластиковые клипсы | Бесшумность, защита от коррозии | Хрупкость при морозе |
| Металлические саморезы | Высокая прочность фиксации | Риск развития ржавчины |
Финишный этап включает обрезку излишков материала по технологическим линиям на внутренней стороне подкрылка. Не допускайте провисания полотна – это приводит к деформации на скорости. Для продления срока службы обработайте ЭПДМ-поверхность силиконовой смазкой, предотвращающей растрескивание.
Особенности крепления металлических подкрылок
Металлические подкрылки требуют особого подхода к установке из-за жесткости материала и повышенной нагрузки на точки фиксации. Их монтаж отличается от пластиковых аналогов необходимостью точной подгонки геометрии и усиленной защиты от вибрации. Неправильная фиксация приводит к деформациям, дребезжанию и ускоренной коррозии кузова в местах контакта.
Ключевым этапом является подготовка поверхности: арки тщательно очищаются от грязи и обрабатываются антикором. Обязательна примерка без крепежа для выявления зон напряжения – при несовпадении отверстий запрещается силовое стягивание, требуется корректировка формы. Для резки используется только ножовка по металлу или болгарка с диском по тонколистовой стали.
Основные способы монтажа
Штатные отверстия:
- Использование заводских крепежных точек в кузове
- Установка через специальные проушины на подкрылках
- Применение усиленных саморезов с пресс-шайбой (Ø5-6 мм)
Комбинированный метод:
- Фиксация краев пластиковыми хомутами через просверленные отверстия
- Дополнительная герметизация стыков силиконовым составом
- Обработка кромок антискрипной мастикой
Советы мастеров:
- Обязательно используйте резиновые прокладки между металлом и кузовом для виброизоляции
- Наносите цинкосодержащий грунт на срезы и царапины перед установкой
- Контролируйте зазор 3-5 мм между подкрылком и покрышкой при полном вывороте руля
- Через 500 км пробега повторно протяните все крепежные элементы
| Материал | Диаметр крепежа | Момент затяжки |
| Сталь 0.8-1.2 мм | 5 мм | 8-10 Н·м |
| Алюминий 1.5-2 мм | 6 мм | 6-8 Н·м |
При работе с профилированными моделями избегайте крепления на изломах формы – это создает точки повышенного напряжения. Для прямых конструкций критично равномерное распределение крепежей по периметру с шагом 15-20 см. Помните: металлические подкрылки при ДТП могут повредить колесо – оставляйте технологический зазор!
Как правильно разметить точки крепежа
Зафиксируйте подкрылок в штатном положении, используя монтажные клинья или струбцины для плотного прилегания к колесной арке. Убедитесь, что зазоры равномерные, а конструкция не мешает вращению колеса или ходу подвески.
Через заводские отверстия в подкрылке наметьте точки сверления на кузове маркером или кернером. Особое внимание уделите зонам стыков и изгибов – здесь крепеж должен предотвращать вибрации. При отсутствии отверстий в детали временно закрепите её скотчем и нанесите метки вручную через каждые 15-20 см.
Порядок разметки
- Проверьте совпадение всех технологических вырезов (под болты амортизаторов, датчики)
- Отметьте центр каждого будущего отверстия кернером – углубление не даст сверлу соскользнуть
- Снимите подкрылок и наклейте малярный скотч на отмеченные зоны: это защитит краску и улучшит видимость меток
Критические ошибки:
- Разметка без полной фиксации подкрылка – приводит к перекосу
- Сверление в силовых элементах лонжеронов или рёбрах жёсткости
- Слишком близкое расположение точек к краю арки (менее 2 см)
| Инструмент | Применение |
|---|---|
| Кернер | Создание чётких направляющих лунок |
| Восковой маркер | Предварительная разметка через отверстия |
| Центровочное сверло | Начальное сверление без смещения |
Важно: после примерки со снятыми колёсами проверьте разметку при вывернутых рулях в обе стороны. Убедитесь, что метки не попадают на тормозные магистрали или топливопроводы.
Фиксация подкрылка саморезами: пошаговая техника
Правильная фиксация подкрылка саморезами обеспечивает надежное крепление и защиту колесных арок от коррозии. Несоблюдение технологии может привести к деформации пластика и снижению эксплуатационных характеристик.
Ключевыми моментами являются выбор подходящих метизов, предварительная разметка точек крепежа и аккуратное засверливание отверстий. Используйте только оцинкованные или нержавеющие саморезы с пресс-шайбой для предотвращения ржавчины.
Подготовка и монтаж
- Предварительная примерка: Приложите подкрылок к арке, совместив все технологические отверстия. При необходимости подкорректируйте форму изделия.
- Разметка точек крепления: Через заводские отверстия в подкрылке маркером наметьте места сверления на кузове. Оптимальный шаг между саморезами – 10-15 см.
- Сверление отверстий: Используя дрель со сверлом на 3-4 мм, выполните отверстия в отмеченных точках. Сразу удалите металлическую стружку щеткой.
- Обработка кромок: Нанесите антикоррозийный герметик или мастику на края всех отверстий в кузове.
- Фиксация подкрылка: Прижмите элемент к арке, последовательно вкручивая саморезы через заводские отверстия шуруповертом на средних оборотах.
| Ключевые параметры | Рекомендуемые значения |
| Диаметр самореза | 4.2-4.8 мм |
| Длина самореза | 15-20 мм |
| Усилие затяжки | Без пережима пластика |
Важно: При закручивании оставляйте тепловой зазор 1-2 мм между шляпкой самореза и поверхностью подкрылка для компенсации расширения пластика.
Ошибки при монтаже:
- Использование обычных саморезов без антикоррозийного покрытия
- Слишком плотная затяжка, вызывающая деформацию пластика
- Отсутствие антикоррозийной обработки отверстий
- Крепление исключительно в штатные отверстия без дополнительной фиксации
Использование пластиковых клипс для монтажа
Данный метод предполагает крепление подкрылок к аркам автомобиля при помощи специальных пластиковых фиксаторов. Клипсы защелкиваются в штатные технологические отверстия кузова или заводятся в зазоры между элементами конструкции, обеспечивая плотную фиксацию без необходимости сверления металла.
Комплект обычно включает клипсы разных размеров и конфигурации, адаптированные под конкретную модель авто. Некоторые модификации оснащены уплотнительными манжетами для защиты от коррозии и снижения вибрации. Крепежи отличаются стойкостью к температурным перепадам и воздействию реагентов.
Порядок установки
- Очистите посадочные поверхности арок от грязи и обезжирьте.
- Совместите монтажные отверстия подкрылка с технологическими отверстиями кузова.
- Вставьте клипсу в отверстие до характерного щелчка (фиксирующая лапка должна раскрыться с обратной стороны).
- При отсутствии заводских отверстий – заведите край клипсы в зазор между кузовными панелями.
- Проверьте равномерность натяжения по всему периметру.
Ключевые преимущества
- Сохранение ЛКП: исключает риск коррозии от сверления
- Вибрационная устойчивость: пластик гасит колебания
- Ремонтопригодность: поврежденные клипсы легко заменить
Недостатки метода
| Ограниченная нагрузка | Не подходит для тяжелых металлических подкрылков |
| Требовательность к отверстиям | Необходимо точное совпадение с заводскими проушинами |
| Хрупкость на морозе | Дешевый пластик может треснуть при -20°C и ниже |
Советы мастеров
Перед монтажом прогрейте клипсы феном при температуре ниже +5°C. Обязательно используйте оригинальные крепежи или сертифицированные аналоги – подделки ломаются при установке. При заведении в зазоры обработайте посадочные зоны антискрипной пастой. Проводите ревизию креплений каждые 15 000 км: выпавшие клипсы заменяйте сразу во избежание деформации подкрылка.
Проверка правильности установки и зазоров
После фиксации подкрылок критически важно выполнить детальную проверку монтажа. Любая ошибка на этом этапе может привести к повреждению детали, кузова или ухудшению управляемости автомобиля. Необходимо убедиться в отсутствии перекосов и равномерном распределении нагрузки на крепежные точки.
Особое внимание уделите зазорам между подкрылком, колесом и элементами кузова. Минимальные допуски должны исключать контакт деталей при любых условиях движения: во время поворотов руля, сжатия подвески на кочках или полной загрузке салона. Используйте ручной прокрут колеса для первичной оценки.
Ключевые параметры контроля
Проверку выполняйте в следующем порядке:
- Визуальная симметрия – сравните зазоры с обеих сторон автомобиля, используя рулетку для точных замеров
- Тест на подвижность – энергично потрясите подкрылок, выявляя:
- Скрипы или стуки
- Люфт крепежных элементов
- Деформацию пластика
- Динамическая проверка – попросите помощника:
- Поворачивать руль от упора до упора
- Раскачивать кузов, имитируя движение по неровностям
Рекомендуемые зазоры:
| Область контроля | Минимальное значение | Оптимальное значение |
|---|---|---|
| Между колесом и кромкой | 8 мм | 12-15 мм |
| От кузовных панелей | 3 мм | 5-7 мм |
| В зоне арок | 5 мм | 10 мм |
Важно! При обнаружении касаний:
- Ослабьте крепеж и откорректируйте положение
- Добавьте резиновые прокладки в проблемных зонах
- Никогда не дожимайте деформированный пластик – это создаст точки напряжения
После корректировки повторите проверку в движении на малой скорости: проезд лежачих полицейских и круговые развороты с вывернутыми колесами окончательно подтвердят правильность установки.
Типичные ошибки при работе с подкрылками
Неправильный монтаж подкрылок сводит на нет их защитные функции и может повредить кузов или элементы подвески. Распространённые промахи возникают из-за пренебрежения подготовкой, спешки или неверного выбора материалов.
Игнорирование инструкций производителя и особенностей конкретного автомобиля гарантированно сокращает срок службы деталей. Избегайте следующих критических ошибок для надёжного результата.
- Монтаж на загрязнённую поверхность – остатки грязи, соли или старой антикоррозийной мастики снижают адгезию клеящих составов и герметиков.
- Недостаточное количество крепежа – экономия на штатных клипсах/саморезах или увеличение шага их установки провоцирует вибрацию и отрыв полотна.
- Неправильная подгонка по форме – установка без примерки вызывает перекосы, трение о шину или деформацию пластика при движении.
- Жёсткая фиксация без температурных зазоров – отсутствие люфта в 2-3 мм у креплений не компенсирует расширение пластика летом и сжатие зимой.
- Игнорирование вентиляционных отверстий – заблокированные штатные каналы отвода влаги из арок ускоряют коррозию металла.
- Использование несочетаемых материалов – контакт агрессивных герметиков (например, кислотных) с алюминиевыми элементами кузова вызывает химическую реакцию.
- Пренебрежение дополнительной обработкой – отказ от антигравийного покрытия стыков и кромок после установки открывает доступ воде.
Уход за установленными подкрылками зимой
Зимняя эксплуатация автомобиля требует повышенного внимания к подкрылкам из-за агрессивного воздействия реагентов, грязи и льда. Регулярный уход предотвращает деформацию элементов, снижает риск коррозии кузова и сохраняет функциональность защиты.
Основные угрозы в холодный период – налипание снежных масс, образование ледяных корок в полостях арок и скопление солевых отложений. Без своевременного удаления этих факторов возможны повреждения крепежей и самих подкрылков.
Ключевые правила обслуживания
- Частая мойка: Очищайте подкрылки минимум 1 раз в 2 недели, уделяя внимание внутренним поверхностям и стыкам с кузовом. Используйте бесконтактные мойки с подогревом воды для удаления льда.
- Контроль креплений: После мойки проверяйте надежность фиксации саморезов/клипс. Вибрации на зимних дорогах способствуют их ослаблению.
- Обработка антикором: Наносите антикоррозийный спрей на металлические элементы крепежа и кромки кузова в зоне монтажа перед началом сезона.
Экстренные ситуации
При обнаружении трещин от удара льдом или отслоения краев:
- Очистите и высушите поврежденный участок.
- Заделайте трещины автомобильным герметиком для пластика.
- Временно зафиксируйте отслоившиеся части термостойким двусторонним скотчем до весеннего демонтажа.
| Проблема | Способ устранения |
|---|---|
| Обледенение внутренней полости | Аккуратная обработка теплой водой (не кипятком!) или авторазмораживателем |
| Скрип/стук при движении | Проверка зазоров и подтяжка крепежей, установка резиновых прокладок |
Важно: Избегайте механической очистки льда лопаткой или скребком – жесткий пластик легко повреждается. При сильных загрязнениях используйте мягкие щетки с длинной щетиной.
Список источников
При подготовке материалов по установке подкрылок использовались актуальные технические данные, практические рекомендации специалистов и визуальные примеры. Все источники прошли проверку на соответствие современным стандартам автомобильного тюнинга.
Ниже представлен перечень основных ресурсов, содержащих детальные инструкции, методики крепления и экспертные советы. Фотоматериалы из этих источников помогают наглядно продемонстрировать этапы работ.
- Технические руководства производителей подкрылок (MudguardPro, AutoPlast, CarShield)
- Видеоинструкции сертифицированных автослесарей на платформах YouTube
- Специализированные автомобильные форумы: Drive2.ru, Авто.ру, Клуб владельцев внедорожников
- Статьи в журналах «За рулём», «Авторевю», «4х4 Club»
- Мануалы по кузовному ремонту от издательства «За рулём»
- Мастер-классы автосервисов, специализирующихся на тюнинге внедорожников
- Фотогалереи завершённых проектов с порталов Zaponka.net и TuningBaza