Устройство и ремонт крестовины карданного вала ВАЗ 2121-2202026

Статья обновлена: 18.08.2025

Карданная передача обеспечивает передачу крутящего момента между агрегатами с переменными углами соосности. В конструкции заднеприводных автомобилей ВАЗ, включая модель 21211-2202026, ключевым элементом карданного вала является крестовина. Этот шарнирный узел компенсирует изменения положения валов относительно друг друга при движении подвески.

Крестовина карданного вала представляет собой жесткий крестообразный элемент с четырьмя цапфами, на которых установлены игольчатые подшипники в стальных стаканах. Узел размещается в вилках карданного вала и ответного фланца редуктора. Герметичность подшипников обеспечивается сальниками и стопорными кольцами.

Эксплуатационный износ крестовины неизбежен из-за ударных нагрузок, потери смазки и загрязнения. Признаками неисправности служат стуки при трогании, вибрации на скорости и заедания при повороте руля. Своевременная диагностика и замена изношенной крестовины критически важны для безопасности и сохранения ресурса трансмиссии.

Назначение и устройство крестовины в карданной передаче Нивы

Крестовина карданного вала (шарнир равных угловых скоростей) служит для передачи крутящего момента между валами, оси которых расположены под изменяющимся углом. Она обеспечивает плавное вращение карданного вала при работе подвески, компенсируя колебания высоты моста и изменения положения агрегатов относительно кузова.

Основная функция крестовины – обеспечение подвижного, но жесткого соединения секций карданного вала, минимизируя вибрации и удары при вращении под нагрузкой. Отказ крестовины приводит к появлению стуков, биения вала, потере мощности и риску разрушения трансмиссии.

Конструктивные элементы крестовины

Устройство крестовины ВАЗ 21211 включает следующие ключевые компоненты:

Центральный крест - Стальная кованая деталь с четырьмя взаимно перпендикулярными осями-цапфами.
Игольчатые подшипники - Установлены на каждой цапфе креста, содержат набор тонких роликов в сепараторе.
Сальники - Резиновые уплотнения с металлическим каркасом, защищающие подшипники от загрязнения и удерживающие смазку.
Стопорные кольца - Фиксируют подшипники в проушинах вилок карданного вала.

Сборка крестовины осуществляется путем запрессовки подшипников на цапфы креста с последующей установкой в вилки кардана. Каждый подшипник после монтажа удерживается стопорным кольцом в специальной канавке вилки, образуя шарнирное соединение.

Характеристика	Параметр для ВАЗ 21211
Тип крестовины	Игольчатая, необслуживаемая
Количество игл в подшипнике	29 шт
Диаметр цапфы креста	21,94 мм

Работоспособность узла зависит от целостности сальников и наличия консистентной смазки внутри подшипников. Износ проявляется в увеличении радиального зазора цапф, образовании задиров на рабочих поверхностях и разрушении игл.

Разборка шарнира вала перед началом работ по замене

Подготовьте необходимые инструменты: молоток, зубило, съёмник стопорных колец, пассатижи и монтажную лопатку. Очистите карданный вал и рабочее пространство от грязи, уделив особое внимание зоне вокруг крестовины для предотвращения попадания абразивных частиц в подшипники.

Надёжно зафиксируйте карданный вал в тисках через мягкие прокладки, исключив деформацию трубы. Проверьте маркировку на чашках подшипников – при отсутствии меток нанесите их самостоятельно для сохранения балансировки при сборке.

Последовательность демонтажа

Снимите стопорные кольца:
- Разожмите пассатижами или специальным съёмником
- Извлеките из пазов вилки аккуратным покачиванием
Выбейте чашки подшипников:
- Направьте зубило под углом 45° к торцу чашки
- Наносите короткие удары молотком по противоположным чашкам попеременно
- Контролируйте равномерность выхода из посадочных мест
Извлеките крестовину:
- После смещения чашек выньте их вместе с игольчатыми подшипниками
- Достаньте крестовину из вилки, избегая перекоса

Проведите дефектовку посадочных поверхностей вилки: отсутствие задиров, трещин и деформации пазов под стопорные кольца. Убедитесь в свободном ходе шлицевого соединения кардана при вращении.

Контрольный параметр	Норма	Метод проверки
Люфт крестовины	0 мм	Ручное покачивание в разных плоскостях
Глубина пазов под кольца	1.8-2.2 мм	Штангенциркулем
Зазор в шлицах	≤0.05 мм	Качанием вала в зажатой вилке

Извлечение стопорных колец и осей крестовины

Стопорные кольца фиксируют оси крестовины в проушинах вилки карданного вала, предотвращая их самопроизвольное смещение. Для демонтажа колец необходимо использовать специальные узкогубцы или монтажные клещи, обеспечивающие равномерное сжатие и безопасное извлечение без деформации. Работу выполняют последовательно с обеих сторон каждой крестовины, контролируя положение инструмента во избежание соскальзывания.

После снятия стопорных колец оси крестовины освобождаются и могут быть выдавлены из посадочных отверстий вилки. Для этого применяют оправку подходящего диаметра и молоток, нанося аккуратные удары строго по торцу оси. Усилие прикладывают перпендикулярно плоскости вилки, исключая перекосы, которые могут повредить посадочные поверхности или заклинить ось. При затрудненном движении обработайте соединение проникающей смазкой.

Ключевые этапы демонтажа

Подготовка инструмента: Убедитесь в исправности пассатижей для стопорных колец. Подберите оправку из мягкого металла (медь, алюминий), диаметр которой меньше размера проушин вилки.
Извлечение колец:
1. Сожмите усики кольца пассатижами до выхода из канавки.
2. Плавно извлеките кольцо из паза, не допуская резких рывков.
3. Повторите операцию для всех четырех колец (по два на каждую крестовину).
Выпрессовка осей:
- Установите вилку вертикально на твердую поверхность с зазором под ось.
- Введите оправку в проушину вилки с противоположной стороны от подшипника.
- Наносите легкие удары молотком по оправке до полного выхода оси.

Типичные ошибки	Последствия	Меры предотвращения
Применение отвертки для колец	Деформация кольца, сколы на вилке	Использовать только специализированный инструмент
Перекос оправки при выпрессовке	Задиры на посадочных поверхностях, заклинивание	Контролировать перпендикулярность ударов
Удары непосредственно по оси	Повреждение торца оси, усложнение монтажа	Применять только мягкую оправку

Важно: Извлеченные стопорные кольца подлежат обязательной замене независимо от их видимого состояния. Повторное использование приводит к потере фиксации из-за остаточной деформации металла. Очистите посадочные канавки вилки от загрязнений перед установкой новых колец.

Демонтаж изношенных игольчатых подшипников

Фиксация карданного вала в тисках с мягкими губками обеспечивает стабильность при демонтаже. Предварительно очистите посадочные места в вилках от загрязнений и остатков смазки металлической щеткой. Убедитесь в отсутствии деформации крепежных отверстий под стопорные кольца.

Подготовьте специнструмент: съемник игольчатых подшипников (типа "грибок") или оправку подходящего диаметра. Не используйте ударные методы – это повредит посадочные гнезда. При отсутствии съемника допустимо применение выколотки из цветмета с молотком, но с предельной аккуратностью.

Извлеките стопорные кольца:
- Сожмите усики круглогубцами
- Аккуратным движением выведите кольцо из канавки
Установите съемник:
- Центрируйте ножку инструмента относительно оси подшипника
- Зафиксируйте захваты на тыльной стороне вилки
Выпрессовывайте подшипник:
- Равномерно вращайте винт съемника без перекосов
- Контролируйте усилие – резкий сдвиг указывает на разрушение сепаратора

Тип дефекта	Визуальный признак
Выработка роликов	Борозды на дорожках качения
Деформация сепаратора	Перекос контактных поверхностей
Коррозия	Рыжие пятна на иглах

При закисании подшипника нанесите проникающую смазку (WD-40) по периметру и выждите 15-20 минут. Проворачивайте съемник с минимальным шагом для распределения усилия. Утилизируйте изношенные подшипники сразу после извлечения – повторное использование недопустимо.

Установка новой крестовины и запрессовка подшипников

После демонтажа старой крестовины и подготовки вилки вала тщательно очистите посадочные отверстия от загрязнений и остатков смазки. Проверьте состояние стопорных канавок под стопорные кольца – при наличии забоин обработайте их надфилем. Убедитесь, что новая крестовина соответствует спецификации (тип 4×24,9×72,8 мм для ВАЗ 21211) и не имеет механических повреждений.

Нанесите консистентную смазку ШРУС (например, Liqui Moly LM47) на игольчатые подшипники новой крестовины и внутренние поверхности проушин вилки. Вставьте крестовину в одно из отверстий вилки, совместив её оси с посадочными местами. Установите подшипники в проушины вручную на начальном этапе, обеспечивая их параллельность относительно стенок вилки.

Технология запрессовки

Зафиксируйте карданный вал в тисках с мягкими накладками, исключая деформацию
Используйте оправку диаметром 22 мм и пресс (или молоток с наставкой):
- Прикладывайте усилие строго перпендикулярно оси подшипника
- Запрессовывайте подшипник до выхода наружной обоймы заподлицо с кромкой проушины
Повторите операцию для противоположного подшипника
Установите стопорные кольца в канавки, убедившись в их полной посадке спецклещами
Проверьте свободный ход крестовины – лёгкое сопротивление вращению допустимо

Контрольные параметры	Норма
Осевой люфт подшипника	0,00-0,05 мм
Усилие проворачивания	0,3-1,2 Н·м
Зазор стопорного кольца	Менее 0,15 мм

После монтажа обязательно заполните полость крестовины смазкой через пресс-маслёнку (4-5 нажатий шприцем). Проведите пробную установку кардана на автомобиль и проверьте отсутствие вибрации на скорости 40-60 км/ч. Категорически запрещается эксплуатация без смазки или с неполностью зафиксированными стопорными кольцами.

Фиксация крестовины стопорными кольцами и сборка узла

После запрессовки игольчатых подшипников крестовины в проушины вилки, устанавливаются стопорные кольца. Кольца должны плотно сесть в специальные канавки на наружных поверхностях подшипников, обеспечивая их надежную осевую фиксацию. Контролируйте полную посадку колец по всей окружности канавки, исключая перекосы или деформацию.

Проверьте свободное вращение вилки относительно крестовины после установки стопорных колец – движение должно быть плавным, без заеданий и люфта. При обнаружении трения или заклинивания демонтируйте кольца, извлеките подшипники и выявите причину (загрязнение, смещение сепараторов, дефект крестовины). Повторную сборку выполняйте с очисткой компонентов и визуальным контролем состояния иголок и посадочных мест.

Порядок сборки карданного шарнира

Наденьте уплотнительные сальники на шипы крестовины
Запрессуйте подшипники в проушины одной вилки с помощью оправки, равномерно распределяя усилие
Установите стопорные кольца, утапливая их в канавках до характерного щелчка
Повторите операцию для второй пары подшипников и вилки
Смажьте шарнир через пресс-масленку до выхода свежей смазки из уплотнений

Критические требования: запрещается выравнивание деформированных стопорных колец молотком или плоскогубцами – используйте только новые кольца из ремкомплекта. Монтажная нагрузка должна прикладываться исключительно к наружным обоймам подшипников – удар по игольчатому блоку или сепаратору недопустим.

Контрольный параметр	Нормативное значение
Радиальный зазор крестовины	Не более 0,05 мм
Осевое смещение подшипника	0,1–0,5 мм (после установки кольца)
Усилие проворачивания вилки	1–3 Н·м (ручное вращение без рывков)

При сборке последовательно соединяйте вилки кардана, соблюдая совпадение меток балансировки, нанесенных на заводе. Финишную затяжку стяжных болтов фланцев выполняйте динамометрическим ключом с моментом 19–30 Н·м, после чего проверьте биение вала на подставках с индикатором (допуск – до 0,8 мм на длине 500 мм).

Список источников

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2121 (разделы: "Трансмиссия", "Карданная передача")
Каталог деталей карданных валов АвтоВАЗ (артикулы 21211-2202026 и компонентов)
Технические бюллетени сервисных центров Lada по обслуживанию трансмиссии
Видеоинструкции по замене крестовин от авторизованных дилеров Lada 4x4
Специализированные автомобильные форумы: Нива Клуб, Дром, Drive2 (тематические ветки об ремонте кардана)
Монографии: "Конструкция трансмиссий отечественных внедорожников" (глава 3.2)
Workshop manuals Haynes / Autodata для Lada Niva (1990-2020)
Паспорта безопасности и технологические карты демонтажа крестовин от производителей запчастей (GKN, SKF)