ВАЗ-21011 - всё о легендарной модели - характеристики, фото, цены
Статья обновлена: 18.08.2025
ВАЗ-21011 – знаковая модификация легендарной "копейки", выпускавшаяся Волжским автозаводом с 1974 года. Этот седан стал эволюцией базовой модели ВАЗ-2101, получив усиленную подвеску и более мощный 1,3-литровый двигатель.
В статье представлены детальные технические характеристики "одиннадцатой", архивные и современные фотографии, а также актуальные цены на рынке подержанных автомобилей. Узнайте о ключевых отличиях, типичных проблемах и стоимости содержания этой советской классики.
Габаритные размеры и клиренс
ВАЗ-21011 сохранил классические пропорции «копейки», обеспечивая компактность для городской эксплуатации. Автомобиль характеризуется умеренными габаритами, что упрощает парковку и маневрирование в ограниченном пространстве.
Дорожный просвет (клиренс) модели составляет 170 мм под картером двигателя. Этот показатель обеспечивает приемлемую проходимость по неровным дорогам и грунтовым покрытиям, хотя требует осторожности при преодолении серьезных препятствий.
| Длина | 4073 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя/задняя | 1349 мм / 1308 мм |
| Клиренс | 170 мм |
Примечания по размерам:
- Передний свес – 844 мм, задний – 805 мм
- Минимальный радиус разворота – 5.6 м
- Объем багажника – 325 л (увеличивается при сложенных задних сиденьях)
Значение клиренса может незначительно варьироваться в зависимости от:
- Состояния пружин подвески
- Износа амортизаторов
- Давления в шинах
- Наличия дополнительного груза
Подробные параметры двигателя
Двигатель ВАЗ-21011 представляет собой бензиновый силовой агрегат с карбюраторной системой питания и рядным расположением четырёх цилиндров. Конструкция основана на базовом моторе модели ВАЗ-2101, но отличается увеличенным рабочим объёмом. Распредвал расположен в верхней части блока цилиндров (OHC), привод клапанов осуществляется через гидравлические толкатели.
Основные конструктивные элементы включают чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Смазка комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Зажигание – бесконтактное транзисторное (БТСЗ) с механическим распределителем.
Технические характеристики
| Модель двигателя | ВАЗ-21011 |
| Тип | Бензиновый, карбюраторный |
| Рабочий объём | 1294 см³ |
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 79 × 66 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Мощность | 64 л.с. (47 кВт) при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 94 Н·м при 3400 об/мин |
| Система питания | Карбюратор ДААЗ-2105 (однокамерный) |
| Количество клапанов | 8 (2 на цилиндр) |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Особенности эксплуатации:
- Рекомендуемое топливо: АИ-92 (минимально АИ-80)
- Ресурс до капитального ремонта: 120–150 тыс. км
- Регулировка клапанов: каждые 10 тыс. км
Трансмиссия и привод
ВАЗ-21011 оснащался исключительно механической коробкой переключения передач (МКПП). Это четырёхступенчатая синхронизированная трансмиссия, хорошо знакомая по другим моделям классического семейства "Жигулей". Передачи переключаются при помощи напольного рычага.
Привод автомобиля – задний (RWD). Крутящий момент от коробки передач через карданный вал передаётся на задний ведущий мост. Главная передача – гипоидного типа, редуктор расположен в чугунном картере моста. Дифференциал – конический, симметричный.
Конструктивные особенности
Сцепление: Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной. Привод сцепления – механический (тросовый).
Коробка передач:
- Четыре передачи вперед (все синхронизированные) и одна передача заднего хода.
- Передаточные числа:
- 1-я: ~3.75
- 2-я: ~2.30
- 3-я: ~1.49
- 4-я: ~1.00
- Задний ход: ~3.87
Карданная передача: Двухвальная, с промежуточной опорой. Оснащена двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках.
Задний мост:
- Неразрезной, жёсткой балки.
- Передаточное число главной пары: 4.1 (стандартно для большинства ВАЗ-21011).
- Полуоси – полностью разгруженного типа.
Тормозная система
ВАЗ-21011 оснащался рабочей тормозной системой с гидравлическим приводом и разделением контуров по диагональной схеме. Один контур объединял переднее правое и заднее левое колесо, второй – переднее левое и заднее правое. Это повышало безопасность при отказе одного из контуров.
Вакуумный усилитель тормозов, установленный на модели, снижал усилие на педали. Привод на задние колёса включал регулятор давления ("колдун"), автоматически ограничивавший тормозное усилие на задней оси в зависимости от нагрузки на кузов для предотвращения блокировки.
Конструктивные элементы
Передние тормоза: Дисковые однопоршневые суппорты с плавающей скобой. Диаметр тормозного диска – 239 мм.
Задние тормоза: Барабанного типа с двумя колодками на каждое колесо. Диаметр барабана – 250 мм.
Регулятор давления: Механический, соединённый тягой с задней балкой подвески. Корректировал давление в задних тормозах при изменении клиренса.
- Тормозная жидкость: Тип DOT-3 или DOT-4.
- Ручной тормоз: Тросовый механический, воздействующий только на задние колодки.
| Параметр | Значение |
| Ход педали тормоза | до 85 мм |
| Эффективный тормозной путь (80 км/ч) | ~38-42 метра |
| Объём главного цилиндра | 22.22 мм |
Рулевое управление
Конструкция рулевого управления ВАЗ-21011 основана на реечном механизме с гидравлическим усилителем. Основные компоненты включают рулевую колонку, соединённую карданным валом с редуктором, и гидронасос, приводимый в действие двигателем через ременную передачу. Такая схема обеспечивает плавное усилие на руле при манёврах.
Редуктор преобразует вращательное движение руля в линейное перемещение тяг, воздействующих на поворотные кулаки передних колёс. Система оборудована масляным бачком для рабочей жидкости и трубопроводами высокого/низкого давления. Регулярная проверка уровня жидкости и состояния шлангов является критически важной для безопасности.
Технические параметры
- Тип механизма: реечный с гидроусилителем
- Передаточное число: 18.1:1
- Число оборотов руля: 3.5 от упора до упора
- Диаметр рулевого колеса: 380 мм
- Давление в системе ГУР: 70-80 кгс/см²
Эксплуатационные особенности
- Гидроусилитель включается автоматически при запуске двигателя
- Повышенный шум насоса свидетельствует о низком уровне жидкости или износе подшипников
- Люфт руля не должен превышать 10° при работающем двигателе
- Замена рабочей жидкости рекомендована каждые 60 тыс. км пробега
Распространённые неисправности
| Симптом | Возможная причина | Решение |
| Тяжёлое вращение руля | Низкий уровень жидкости, износ насоса | Доливка/замена жидкости, ремонт насоса |
| Вибрация на руле | Разбалансировка колёс, износ ШРУСов | Балансировка, замена шарниров |
| Утечки жидкости | Повреждение сальников, трещины в шлангах | Замена уплотнений/шлангов |
Важно: При отказе ГУР рулевое управление сохраняет работоспособность, но требует значительного физического усилия. Эксплуатация в таком режиме допустима только для перемещения к месту ремонта.
Динамические показатели (разгон/скорость)
ВАЗ-21011 оснащался 1.3-литровым карбюраторным двигателем мощностью 69 л.с., что обеспечивало скромные, но достаточные для своего времени динамические характеристики. За разгон отвечала 4-ступенчатая механическая коробка передач с четким, хотя и длинноходным переключением.
Вес конструкции (около 955 кг) и особенности настройки подвески влияли на поведение автомобиля при интенсивном ускорении. Заднеприводная компоновка требовала аккуратного управления на скользком покрытии.
Ключевые параметры
Максимальная скорость: 145 км/ч (заявленная заводом). В реальных условиях с полной загрузкой показатель редко превышал 135 км/ч.
Разгон 0–100 км/ч: 17 секунд (официальные данные). На практике время могло увеличиваться до 19 секунд из-за износа двигателя или неидеальных дорожных условий.
| Показатель | Значение |
| Мощность двигателя | 69 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 94 Н·м при 3400 об/мин |
| Передаточное число главной пары | 4.1 |
Особенности динамики:
- Оптимальный разгон достигался в диапазоне 3500–4500 об/мин
- Заметная потеря тяги при включении кондиционера или полной загрузке салона
- Необходимость частых переключений передач в горной местности
Расход топлива на разных циклах
Официальные данные для ВАЗ-21011 показывают существенную разницу в потреблении бензина АИ-93 в зависимости от режима эксплуатации. Наибольший расход наблюдается в городском цикле из-за частых остановок, разгонов и работы на холостом ходу. Загородный режим обеспечивает минимальные показатели благодаря постоянной скорости и отсутствию светофоров.
Смешанный цикл объединяет оба типа нагрузок, отражая усреднённые реальные условия. Фактическое потребление топлива может отклоняться от заводских цифр из-за технического состояния автомобиля, стиля вождения, сезонных факторов и дополнительной нагрузки (кондиционер, пассажиры, груз).
Нормативные показатели
| Тип цикла | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 9.0–10.0 |
| Загородный цикл | 7.0–7.5 |
| Смешанный цикл | 8.2–8.5 |
Факторы влияния:
- Город: частые переключения передач, прогрев зимой, низкие скорости
- Трасса: оптимальная работа карбюратора ДААЗ-2105 при 80–90 км/ч
- Износ: состояние цилиндропоршневой группы, угол опережения зажигания
Вместимость багажника и салона
Багажник ВАЗ-21011 обладает вместимостью 345 литров при стандартной загрузке. Объём увеличивается до 580 литров при сложенных задних сиденьях, что обеспечивает гибкость для перевозки крупногабаритных грузов. Крышка багажника открывается горизонтально, облегчая погрузку, но высокий порог может создавать неудобства.
Салон рассчитан на комфортное размещение 5 человек: водитель и передний пассажир на раздельных сиденьях с регулируемыми спинками, три пассажира на заднем диване. На передних сиденьях подголовники отсутствуют. Пространство для ног задних пассажиров ограничено, особенно при установке передних кресел в крайнее заднее положение.
Особенности организации пространства:
- Передняя панель: компактные бардачки и ниша для мелких предметов над лобовым стеклом
- Система хранения: карманы на дверях, сетка на центральной консоли, ящик под пассажирским сиденьем
- Ограничения: низкая высота потолка (особенно на заднем ряду), узкие дверные проёмы
Полная масса и нагрузка
Полная разрешенная масса ВАЗ-21011 составляла 1375 кг. Этот параметр включал в себя снаряженный вес автомобиля (895 кг), массу водителя и пассажиров (из расчета 75 кг на человека), а также допустимый вес перевозимого груза. Превышение указанного лимита категорически запрещалось из-за риска повреждения подвески, трансмиссии и снижения управляемости.
Нагрузка распределялась следующим образом: на переднюю ось приходилось до 685 кг, на заднюю – до 690 кг. Важной особенностью являлась зависимость грузоподъемности от количества пассажиров. При полной загрузке салона (4 человека) допустимый вес багажа в багажнике сокращался до 40 кг, а при поездке водителя без пассажиров – возрастал до 325 кг.
Ключевые параметры
- Снаряженная масса: 895 кг
- Грузоподъемность (максимальная): 480 кг
- Допустимая нагрузка на багажник: 50 кг (при полной загрузке салона)
| Ситуация | Допустимый груз |
| Водитель + 3 пассажира | 40 кг |
| Только водитель | 325 кг |
| Водитель + 1 пассажир | 250 кг |
Для сохранения устойчивости и контроля над автомобилем рекомендовалось размещать тяжелые предметы вблизи оси заднего моста, избегая смещения центра тяжести. Перегрузка задней части провоцировала "клевки" при торможении и ухудшала реакцию на рулевое управление.
Фотографии экстерьера и интерьера
Экстерьер ВАЗ-21011 демонстрирует классический дизайн седана с узнаваемыми элементами: прямоугольные фары, хромированная решётка радиатора, вертикальные задние фонари и характерные "клыки" бамперов. На фото хорошо видны кузовные линии, пропорции и детали вроде дверных ручек или молдингов, которые подчеркивают лаконичность советского автопрома.
В интерьерных снимках выделяется функциональный салон с трёхспицевым рулём, аскетичной приборной панелью (спидометр, тахометр, индикаторы топлива/температуры) и тканевой обивкой сидений. Фото передают особенности: механические рычаги управления печкой, скромное пространство заднего дивана, открытый бардачок и минималистичное оформление дверей.
Ключевые визуальные характеристики
| Экстерьер | Интерьер |
| Габариты (Д×Ш×В): 4043×1611×1440 мм | Приборная панель с круглыми циферблатами |
| Круглые повторители поворотов на крыльях | Вертикальный блок печки с дефлекторами |
| Стальные диски 13 дюймов | Рычаг КПП с длинной базой |
| Задний бампер с протекторами | Солнцезащитные козырьки без зеркал |
Стоимость поддержанных экземпляров
Цены на ВАЗ-21011 на вторичном рынке начинаются от 20 тысяч рублей за экземпляры в неходовом состоянии или с критическими повреждениями. Автомобили, требующие косметического ремонта и технического обслуживания, обычно оцениваются в 30-70 тысяч рублей в зависимости от степени износа и сохранности основных узлов.
Отреставрированные модели или варианты с минимальным пробегом в коллекционном состоянии достигают 150-250 тысяч рублей. Ключевым фактором ценообразования остается оригинальность комплектации: машины с родным двигателем, неперекрашенным кузовом и сохраненным интерьером ценятся существенно выше тюнингованных версий.
Факторы, определяющие стоимость
- Год выпуска: экземпляры после 1985 года с улучшенной антикоррозийной обработкой
- Состояние кузова: отсутствие сквозной коррозии порогов, лонжеронов и арок
- Двигатель: наличие оригинального 1.3-литрового мотора (69 л.с.) без капитального ремонта
- Документы: наличие ПТС, отсутствие ограничений в ГИБДД
| Категория состояния | Диапазон цен (руб.) | Типичные характеристики |
|---|---|---|
| Аварийное | 20 000 – 40 000 | Не на ходу, коррозия кузова, отсутствие документов |
| Требует ремонта | 50 000 – 80 000 | Ходовое состояние, высокий пробег, частичная ржавчина |
| Хорошее | 90 000 – 140 000 | Полностью исправен, оригинальные детали, пробег до 100 тыс. км |
| Коллекционное | 150 000 – 250 000 | Полная реставрация, сертификат подлинности, минимальный пробег |
Типичные проблемы и слабые места
Основные проблемы ВАЗ-21011 связаны с возрастом большинства экземпляров и конструктивными особенностями модели. Надежность сильно зависит от условий эксплуатации и своевременности обслуживания.
Ключевые слабые места сосредоточены в кузове, двигателе и ходовой части. Электрика также требует повышенного внимания из-за устаревших технологий и износа компонентов.
- Кузов и коррозия:
- Интенсивное ржавление порогов, арок колес, крыльев и днища
- Сквозная коррозия в местах стыков (особенно под бамперами и фарами)
- Отслоение лакокрасочного покрытия на капоте и крыше
- Двигатель (1.3 л):
- Течь сальников коленвала и распредвала
- Износ маслосъемных колпачков (повышенный расход масла)
- Перегрев из-за засорения радиатора и неисправности термостата
- Нестабильная работа карбюратора "Озон"
- Трансмиссия и сцепление:
- Износ синхронизаторов КПП (трудности при переключении передач)
- Течь сальников приводных валов
- Быстрый выход из строя выжимного подшипника
- Подвеска и рулевое управление:
- Ускоренный износ шаровых опор и сайлентблоков
- Люфт рулевых тяг и маятникового рычага
- Деформация штампованных рычагов передней подвески
- Протечки амортизаторов
- Электрооборудование:
- Окисление контактов в монтажном блоке и разъемах
- Выход из строя регулятора напряжения генератора
- Короткие замыкания в проводке (особенно в дверных жгутах)
- Проблемы с контактами замка зажигания
- Прочие недостатки:
- Разрыв трубок гидровакуумного усилителя тормозов
- Подтекание тормозной жидкости из цилиндров
- Трещины в пластиковых элементах салона (рукоятки, панели)
- Износ уплотнителей дверей и стекол (сквозняки, шумы)
Список источников
Для подготовки статьи о технических характеристиках, фотографиях и ценах на ВАЗ-21011 использовались следующие категории источников. Они обеспечивают достоверность технических данных и актуальность рыночной информации.
Основное внимание уделялось официальной документации, экспертным обзорам и проверенным автомобильным базам данных. Это позволяет предоставить точные сведения о модели.
- Официальная документация АвтоВАЗа: Руководства по эксплуатации, заводские спецификации и технические паспорта модели.
- Автомобильные энциклопедии и справочники: Издания, специализирующиеся на советском и российском автопроме, например, «Энциклопедия отечественных автомобилей».
- Профильные автомобильные порталы: Ресурсы с архивными данными по классическим моделям ВАЗ (например: Auto.ru, Drom.ru, Авторевю).
- Отраслевые журналы советского периода: Публикации в изданиях «За рулём» и «Техника – молодёжи» с тестами и характеристиками.
- Форумы владельцев классических Жигулей: Обсуждения технических нюансов, реставрации и эксплуатационного опыта.
- Архивы аукционных площадок: Данные о продажах ретро-автомобилей для анализа ценовых тенденций.
- Музейные коллекции и частные архивы: Фотоматериалы из собраний автомобильных музеев и реставраторов.