ВАЗ-21063 - характеристики, устройство, ремонт и схемы
Статья обновлена: 18.08.2025
ВАЗ-21063 – модификация легендарной "шестёрки", выпускавшаяся на Волжском автозаводе в 1976-2005 годах. Эта модель сочетает узнаваемый дизайн "классики" с улучшенными техническими характеристиками.
Автомобиль оснащался 1.3-литровым карбюраторным двигателем мощностью 64 л.с., 4-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. От базовой версии его отличали усиленные тормоза, хромированные элементы салона и улучшенная шумоизоляция.
В статье подробно рассмотрены технические характеристики, ключевые узлы, особенности ремонта и типичные неисправности. Приведена принципиальная схема электрооборудования для диагностики.
ВАЗ-21063: модель в контексте истории Жигулей
ВАЗ-21063 «Жигули» занял свое место в истории легендарной «классики» как одна из поздних и наиболее комфортабельных модификаций заднеприводной линейки ВАЗ. Появившись на конвейере Волжского автозавода в конце 1980-х годов (точные даты начала и окончания выпуска варьируются в разных источниках, но массово он выпускался примерно с 1987 по 1994-95 гг.), эта модель базировалась на кузове и агрегатах ВАЗ-2106, но получила ряд существенных внешних и внутренних отличий.
Модель 21063 стала логическим развитием и частичной модернизацией ВАЗ-2106, направленной на повышение потребительских качеств в условиях ужесточающейся конкуренции и появления более современных моделей, таких как ВАЗ-2108/09 «Спутник». Она позиционировалась как более комфортный и престижный вариант в семействе «классики», сохраняя при этом все ее ключевые достоинства: простоту конструкции, ремонтопригодность, доступность запчастей и проверенную временем надежность.
Особенности и значение модели
ВАЗ-21063 выделялся на фоне предшественников и базовой «шестерки» (ВАЗ-2106) следующими характерными чертами:
- Экстерьер: Наиболее заметным отличием стали новые прямоугольные фары головного света, заимствованные у более современной «восьмерки» (ВАЗ-2108). Это придавало передку модели более актуальный и строгий вид.
- Интерьер: Салон получил существенные изменения: новую панель приборов (торпедо) от ВАЗ-2105/2107 с прямоугольными дефлекторами вентиляции, руль от ВАЗ-2108 (трехспицевый, меньшего диаметра) и передние сиденья с интегрированными подголовниками, также от модели ВАЗ-2108. Эти элементы значительно улучшали эргономику и визуальное восприятие салона.
- Двигатель: Под капотом устанавливался проверенный карбюраторный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1.6 литра (1569 куб. см) и мощностью 75-80 л.с., аналогичный базовой модели 2106.
- Комплектация: Часто поставлялся с улучшенной комплектацией, включающей радиоподготовку и другие опции, повышающие комфорт.
Основные технические характеристики ВАЗ-21063:
| Параметр | Значение/Описание | Примечание |
|---|---|---|
| Тип кузова | 4-дверный седан | Классическая трехобъемная компоновка |
| Двигатель | ВАЗ-2106, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, карбюраторный | OHV, 8 клапанов |
| Рабочий объем | 1569 см³ | |
| Мощность | 75-80 л.с. (55-59 кВт) | Зависит от года выпуска и состояния |
| Коробка передач | 4-ступенчатая, механическая | Синхронизированная на всех передачах переднего хода |
| Привод | Задний | |
| Подвеска | Передняя: независимая, на поперечных рычагах с пружинами и стабилизатором. Задняя: зависимая, неразрезная балка с продольными рычагами и пружинами. | Традиционная для "классики" |
Место ВАЗ-21063 в эволюции "классических" Жигулей:
- ВАЗ-2101 (1970): Первая модель, "копейка", основа линейки.
- ВАЗ-2103 (1972): Более комфортабельная версия с двигателем 1.5 л.
- ВАЗ-2106 (1976): Стала основной массовой и самой долгоживущей моделью "классики" с двигателем 1.6 л.
- ВАЗ-2105 (1979): Упрощенная и удешевленная модернизация.
- ВАЗ-2107 (1982): "Люксовая" версия на базе ВАЗ-2105 с элементами ВАЗ-2103 (салон, решетка).
- ВАЗ-21063 (конец 1980-х): Попытка глубокой модернизации ВАЗ-2106 с использованием элементов от переднеприводных моделей (фары, руль, сиденья, торпедо).
ВАЗ-21063 стал одним из последних значимых обновлений заднеприводной платформы перед началом постепенного сворачивания ее производства в пользу переднеприводных Lada Samara и более поздних моделей. Он символизировал попытку завода продлить жизнь устаревающей, но невероятно популярной и востребованной конструкции, добавив ей современного лоска и комфорта.
Внешние отличия и особенности модификации ВАЗ-21063
ВАЗ-21063 выделялся среди других "шестёрок" эксклюзивной двухцветной окраской кузова. Основной цвет (чаще тёмных оттенков: бордовый, синий, зелёный) комбинировался с кремовой или бежевой "шашечкой" на нижней части дверей, задних крыльях и передних крыльях в зоне поворотников. Эта декоративная вставка отделялась от основного тона тонкой контрастной полосой.
Дополнительным визуальным акцентом служили хромированные колпаки колёс с характерным рельефным рисунком в виде лучей. Решётка радиатора, в отличие от базовой модели, окрашивалась в чёрный цвет. Стандартно устанавливались прямоугольные передние фары, хотя некоторые поздние экземпляры могли оснащаться фарами составного типа.
Ключевые детали экстерьера
- Двухцветная окраска: Уникальное сочетание основного цвета с контрастной "шашечкой" на боковинах.
- Хромированные колпаки: Специальный дизайн с радиальным узором, отсутствовавший на других модификациях.
- Чёрная решётка радиатора: Отличие от хромированной решётки ВАЗ-2106.
- Декоративные накладки: Молдинги на порогах и защитная окантовка бамперов (в зависимости от года выпуска).
| Элемент | ВАЗ-21063 | ВАЗ-2106 (база) |
| Окраска кузова | Двухцветная с декоративной вставкой | Однотонная |
| Колпаки колёс | Хромированные, уникальный рисунок | Стандартные хромированные или пластиковые |
| Решётка радиатора | Чёрная | Хромированная |
Модификация позиционировалась как более престижный вариант "шестёрки", что подчёркивалось не только внешним оформлением, но и улучшенной комплектацией салона. Серийное производство 21063 было ограниченным, что делает его относительно редкой версией на вторичном рынке.
Технические характеристики двигателя и трансмиссии
Двигатель ВАЗ-21063 – бензиновый, карбюраторный, рядный, четырёхтактный с верхним расположением распредвала. Основан на силовом агрегате модели ВАЗ-2106, отличается увеличенным рабочим объёмом и применением карбюратора типа «Озон» или «Вебер» для оптимизации топливоподачи.
Трансмиссия классической компоновки с задним приводом. Включает сухое однодисковое сцепление, механическую коробку передач и жёсткий карданный вал, передающий крутящий момент на задний мост с гипоидной главной передачей.
Параметры двигателя
| Тип | ВАЗ-2106 (модифицированный) |
| Рабочий объём | 1569 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 79 × 80 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Максимальная мощность | 75 л.с. (55 кВт) при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 116 Н·м при 3000 об/мин |
| Система питания | Карбюратор ДААЗ-2107-1107010 («Озон») или Weber 32/36 DGV |
| Система зажигания | Бесконтактная (БСЗ) или контактная |
Трансмиссия:
- Сцепление: однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной и механическим приводом.
- Коробка передач:
- Тип: 4- или 5-ступенчатая механическая (ВАЗ-2105 или ВАЗ-2112)
- Передаточные числа:
- 1-я: 3.67 (4-ст) / 3.67 (5-ст)
- 2-я: 2.10 / 2.10
- 3-я: 1.36 / 1.36
- 4-я: 1.00 / 1.00
- 5-я: – / 0.82
- Задний ход: 3.53 / 3.53
- Главная передача: гипоидная, передаточное число 4.1 (стандарт) или 3.9 (опция).
- Дифференциал: конический, несамоблокирующийся.
Комплектация и основные узлы автомобиля
ВАЗ-21063 представлял собой модификацию "классического" седана с улучшенной отделкой салона и расширенным оснащением по сравнению с базовыми версиями. Он комплектовался 1.5-литровым карбюраторным двигателем мощностью 71.5 л.с., работающим совместно с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Отличительные особенности включали усиленную шумоизоляцию, дополнительные декоративные элементы и хромированные детали экстерьера. Стандартная комплектация предусматривала установку редуктора заднего моста с передаточным числом 4.1, обеспечивавшего оптимальный баланс динамики и топливной экономичности.
Особенности оснащения
- Салон: Велюровая обивка сидений, тканевые дверные карты, коврики с ворсом
- Экстерьер: Хромированные молдинги по бокам кузова, колпаки колес "люкс", противотуманные фары
- Опции: Электрообогрев заднего стекла, радиоприемник с антенной, дополнительные приборы на панели
| Система | Основные компоненты |
| Двигатель | Карбюратор 2107-1107010, распределитель зажигания, воздушный фильтр с инерционным отсосом |
| Трансмиссия | 4-ступ. МКПП (валы первичный/вторичный, промежуточный), однодисковое сцепление |
| Ходовая часть | Передняя подвеска МакФерсон, задняя - на продольных рычагах, рессоры |
| Тормоза | Дисковые передние (ГТЦ 1.2"), барабанные задние, вакуумный усилитель |
| Электрооборудование | Генератор Г-222, аккумулятор 6СТ-55А, реле-регулятор 121.3702 |
Техническое обслуживание: периодичность и ключевые работы
Плановое ТО ВАЗ-21063 гарантирует долговечность узлов и безопасность эксплуатации. Регламент включает ежедневные проверки, периодические операции по пробегу и сезонную адаптацию.
Соблюдение интервалов предотвращает критические поломки и снижает расходы на ремонт. Игнорирование регламента ведет к ускоренному износу двигателя, тормозной системы и ходовой части.
Ключевые работы по ТО
| Вид ТО | Пробег/периодичность | Основные операции |
|---|---|---|
| Ежедневное (ЕО) | Перед поездкой |
|
| ТО-1 | 10–15 тыс. км |
|
| ТО-2 | 20–30 тыс. км |
|
| Сезонное | 2 раза в год |
|
Дополнительные регламентные работы:
- Каждые 40–50 тыс. км: Замена топливного фильтра, диагностика сцепления.
- Каждые 60 тыс. км: Обслуживание карбюратора, замена ремня ГРМ.
- Каждые 2 года: Обновление тормозной жидкости и ОЖ.
Диагностика распространенных неисправностей ВАЗ-21063
Правильная диагностика неисправностей ВАЗ-21063 требует системного подхода: последовательной проверки узлов, анализа симптомов и исключения возможных причин. Начинать следует с визуального осмотра, проверки уровня технических жидкостей и целостности проводки, после чего переходить к углубленной проверке конкретных систем.
Используйте базовые инструменты: мультиметр для проверки электрики, компрессометр для замера компрессии, диагностическую лампу. Фиксируйте отклонения в работе двигателя, тормозов или подвески на разных режимах эксплуатации – это упростит локализацию проблемы.
Характерные неисправности и методы их выявления
| Неисправность | Симптомы | Диагностические действия |
|---|---|---|
| Проблемы с запуском двигателя |
|
|
| Перегрев двигателя |
|
|
| Вибрация руля на скорости |
|
|
| Снижение эффективности тормозов |
|
|
Ремонт карбюратора ВАЗ-21063: схемы и регулировки
Неисправности карбюратора проявляются повышенным расходом топлива, неустойчивой работой двигателя на холостом ходу, провалами при разгоне и затрудненным запуском. Для точной диагностики требуется визуальный осмотр на предмет подтеков топлива, износа диафрагм и засорения каналов.
Эффективный ремонт невозможен без изучения схемы карбюратора, которая идентифицирует его компоненты: поплавковую камеру, жиклеры, экономайзер, дроссельные заслонки и систему холостого хода. Регулировки выполняются после очистки и замены дефектных элементов.
Типовые неисправности:
- Засорение топливных жиклеров или воздушных каналов
- Нарушение герметичности поплавковой камеры (игольчатый клапан, поплавок)
- Износ осей дроссельных заслонок
- Повреждение диафрагмы пускового устройства
- Деформация корпуса или нарушение регулировок
Этапы разборки:
- Отсоединить топливные шланги и тяги привода воздушной/дроссельной заслонок
- Снять крышку поплавковой камеры, извлечь поплавок и игольчатый клапан
- Вывернуть электромагнитный клапан холостого хода и жиклеры
- Открутить винты крепления верхней части корпуса
- Демонтировать ускорительный насос и экономайзер
Основные компоненты (схема):
| Позиция | Компонент | Функция |
| 1 | Поплавковая камера | Поддержание уровня топлива |
| 2 | Главный топливный жиклер | Дозировка топлива на средних нагрузках |
| 3 | Электромагнитный клапан | Отсечка топлива на холостом ходу |
| 4 | Винт "качества" смеси | Регулировка состава смеси на ХХ |
| 5 | Винт "количества" смеси | Регулировка оборотов ХХ |
| 6 | Диафрагма пускового устройства | Обогащение смеси при запуске |
Регулировки карбюратора
Регулировка уровня топлива: Снять крышку поплавковой камеры, проверить расстояние от плоскости разъема до поплавка (25±1 мм). При отклонении подгибать кронштейн поплавка. Убедиться в отсутствии залипания игольчатого клапана.
Регулировка холостого хода: Прогреть двигатель до рабочей температуры. Вращать винт "количества" для установки оборотов 800-900 об/мин. Винтом "качества" добиться максимальных оборотов, затем винтом "количества" вернуть их к норме. Проверить содержание CO (0.5-1.2%).
Проверка ускорительного насоса: Резко открыть дроссель – топливная струя должна быть непрерывной. При слабой подаче проверить диафрагму и клапаны.
Сборка и проверка: Монтаж выполнять в обратном порядке с заменой всех уплотнений. Проверить герметичность соединений, отсутствие подсоса воздуха. После установки на двигатель отрегулировать привод дроссельной заслонки и проверить работу на всех режимах.
Замена ремня ГРМ и настройка зажигания на ВАЗ-21063
Замена ремня ГРМ требует точного соблюдения меток для предотвращения повреждения клапанов. Порядок работ:
Снимите защитный кожух ремня, ослабьте натяжной ролик. Проверьте совпадение меток на шкиве коленвала и шестерне распредвала со значками на блоке цилиндров и задней крышке. Аккуратно снимите старый ремень, установите новый, совместив зубья с шестернями. Натяните ремень регулировкой ролика (допустимый прогиб 10-15 мм при нажатии пальцем). Проверните коленвал на 2 оборота и повторно убедитесь в совпадении меток.
Настройка зажигания
После замены ремня ГРМ выполните регулировку зажигания. Установите ВМТ первого цилиндра (метка на шкиве коленвала напротив длинной риски на крышке ГРМ). Снимите крышку трамблера: бегунок должен указывать на контакт первого цилиндра. Ослабьте гайку крепления трамблера.
- Подключите стробоскоп к проводу первого цилиндра.
- Запустите двигатель (температура 80-90°C).
- Направьте луч стробоскопа на шкив коленвала: метка должна совпадать со средним делением (5°) на шкале крышки ГРМ.
- При несовпадении поворачивайте корпус трамблера:
- По часовой стрелке – уменьшение угла опережения
- Против часовой стрелки – увеличение угла
- Затяните гайку трамблера после достижения правильного угла.
| Параметр | Значение |
| Угол опережения | 5±1° до ВМТ |
| Момент затяжки гайки трамблера | 15-20 Н·м |
Диагностика и ремонт тормозной системы ВАЗ-21063
Проверка тормозной системы начинается с визуального осмотра: оценивается целостность шлангов, отсутствие подтёков тормозной жидкости на суппортах, рабочих цилиндрах и главном тормозном цилиндре. Обязательно контролируется уровень жидкости в бачке и состояние колодок через смотровые отверстия в суппортах и задних барабанах.
При нажатии на педаль проверяются: отсутствие провалов, плавность хода, посторонние шумы (скрипы, стуки). Замеряется свободный ход педали (норма 3-5 мм) и её рабочий ход (не более 1/3 от полного хода). При работающем двигателе педаль должна оставаться жёсткой – если она медленно утапливается, вероятна утечка жидкости или неисправность главного цилиндра.
Типовые неисправности и методы устранения
Снижение эффективности торможения: Чаще вызвано износом колодок или замасливанием накладок. Требуется замена колодок и очистка дисков/барабанов растворителем. Дополнительно проверяется герметичность системы – воздух в контурах удаляется прокачкой.
Другие распространённые проблемы:
- Увод автомобиля в сторону при торможении: неравномерный износ колодок, заклинивание поршней суппорта, разные давления в контурах
- Вибрация педали: деформация тормозных дисков (требуется проточка или замена)
- Скрежет или писк: критический износ фрикционных накладок, попадание камней между колодкой и диском
| Компонент | Признак неисправности | Ремонтное действие |
|---|---|---|
| Главный тормозной цилиндр | Провалы педали, течь из корпуса | Замена ремкомплекта или узла целиком |
| Тормозные шланги | Трещины, вздутия, подтёки | Обязательная замена |
| Регулятор давления | Занос задней оси при торможении | Чистка механизма, замена пружин |
Важно: После замены колодок или дисков требуется обкатка – серия плавных торможений со скорости 60 км/ч для притирки поверхностей. Запрещается использовать жидкости, не соответствующие спецификации DOT-4. Все работы проводятся при снятых колёсах с обязательной очисткой крепёжных элементов.
Неисправности рулевого управления и подвески
Проблемы в рулевом управлении проявляются повышенным люфтом руля, стуками при повороте, тугим вращением штурвала или самопроизвольным уводом автомобиля в сторону. Характерные признаки износа подвески – посторонние шумы на неровностях, неравномерный износ покрышек, крены в поворотах и "проседание" углов кузова.
Своевременное выявление и устранение дефектов критически важно для безопасности. Игнорирование симптомов приводит к ускоренному разрушению смежных узлов, ухудшению управляемости и риску аварии из-за потери контроля над автомобилем.
Рулевое управление ВАЗ-21063
| Неисправность | Вероятная причина | Ремонтные действия |
|---|---|---|
| Увеличенный люфт руля | Износ наконечников тяг, маятникового рычага, червячной пары редуктора | Регулировка зацепления червяка, замена тяг, ремонт редуктора |
| Стук при повороте руля | Разбитые шарниры рулевых тяг, ослабление крепления редуктора | Подтяжка крепежных болтов, замена изношенных тяг |
| Тугое вращение руля | Заедание вала колонки, недостаток смазки в редукторе, деформация деталей | Замена крестовин вала, регулировка редуктора, смазка трущихся пар |
Передняя подвеска
- Стук на кочках – износ шаровых опор, втулок стабилизатора, сайлентблоков рычагов. Требует замены неисправных элементов.
- Увод автомобиля в сторону – нарушение развала-схождения, деформация рычага, разная жесткость пружин. Необходима регулировка углов установки колес, замена погнутых деталей.
- Раскачка кузова – выход из строя амортизаторов, поломка пружин. Устраняется установкой новых стоек и пружинных элементов.
Задняя подвеска
- Скрип и стук в задней части – износ втулок амортизаторов, реактивных тяг или резинометаллических шарниров балки. Производится замена изношенных комплектующих.
- Перекос заднего моста – ослабление креплений балки, деформация кронштейнов. Проверяется геометрия элементов, подтягиваются болты крепления.
- Пробой подвески – разрушение проставок отбойников, "проседание" рессор. Выполняется замена отбойников, усиление или замена рессорных листов.
Электрическая схема: принципы чтения и поиск неполадок
Электросхема ВАЗ-21063 представляет собой графическое отображение всех электроцепей автомобиля, включая источники питания (генератор, аккумулятор), потребители (фары, стартер, прикуриватель), управляющие элементы (реле, переключатели) и соединительные провода с указанием их цветовой маркировки. Условные обозначения компонентов стандартизированы: прямоугольники для реле, круги для ламп, символы "+" и "–" для питания и массы. Ключевые элементы группируются по системам: зажигание, освещение, запуск, сигнализация. Для корректной интерпретации необходимо свериться с легендой схемы, где расшифровываются все условные знаки и сокращения.
Питание цепей осуществляется по двум основным линиям: постоянное "+" от АКБ/генератора через монтажный блок предохранителей и реле, и "масса" (–), замыкающаяся на кузов автомобиля. Цепи делятся на постоянно активные (например, аварийная сигнализация) и активируемые зажиганием (дворники, прикуриватель). Цветовая маркировка проводов строго регламентирована: например, красный (К) – питание, черный (Ч) – масса, синий (С) – фары. Нарушение контакта в точках соединения (колодки, клеммы) – частая причина неисправностей.
Методика поиска неисправностей
Поиск неполадок начинается с локализации отказавшей системы и анализа симптомов (например, не работают только габаритные огни). Алгоритм действий:
- Проверка предохранителей: Осмотреть соответствующий предохранитель в монтажном блоке (F1-F16 на ВАЗ-21063). Заменить перегоревший элемент строго на аналог по номиналу.
- Контроль массы: Проверить целостность "земляных" подключений (кузов, двигатель) – окисление или коррозия нарушают контакт. Зачистить клеммы при необходимости.
- Тестирование питания: Используя мультиметр в режиме вольтметра:
- Измерить напряжение на входе потребителя (например, на разъеме лампы) при включенной цепи. Отсутствие "+12В" указывает на обрыв.
- Проверить наличие напряжения на управляющем контакте реле.
- Диагностика компонентов:
- Лампы/моторы: Прозвонить тестером на обрыв или КЗ.
- Реле: Подать "+12В" на управляющие контакты – исправное реле щелкает.
- Выключатели: Проверить мультиметром замыкание контактов в разных положениях.
- Поиск обрыва/КЗ: При отсутствии питания на потребителе прозвонить участок цепи от источника до нагрузки, уделяя внимание разъемам и зонам перегибов проводки.
Типовые проблемы ВАЗ-21063:
| Симптом | Возможная причина | Проверяемые элементы |
|---|---|---|
| Не горят стоп-сигналы | Перегорел предохранитель F2, неисправен выключатель на педали | F2, контакты выключателя, лампы, колодка в багажнике |
| Не работает стартер | Разряжен АКБ, неисправно реле стартера, окислены клеммы | Напряжение АКБ, реле в монтажном блоке, контактная группа замка зажигания |
| Не включается ближний свет | Перегорел предохранитель F10, нерабочее реле, сломана ручка переключателя | F10, реле К4, подрулевой переключатель, контакты в блоке фар |
Важно: Перед работами отсоедините "-" клемму АКБ. Используйте только корректные схемы для конкретного года выпуска авто – разводка могла меняться. При замене проводов соблюдайте цветовую маркировку.
Поиск и расшифровка идентификационного номера (VIN) ВАЗ-21063
На автомобилях ВАЗ-21063 идентификационный номер (часто называемый VIN, хотя технически это номер кузова) наносится методом выбивки в двух основных местах. Первое расположение – верхняя часть правой стойки ветрового стекла, номер виден при открытой дверце бардачка. Второе место – на полу багажного отделения под ковриком, ближе к задней спинке сиденья, требуется снять резиновый коврик для доступа.
Номер кузова ВАЗ-21063 имеет формат из 11 символов: шесть цифр, затем тире и еще пять цифр (пример: ХХХХХХ-ХХХХХ). Этот формат отличается от современного 17-символьного VIN и содержит информацию о модели, годе выпуска и заводском номере. Для точной идентификации и подбора запчастей необходимо переписать полный номер без ошибок, обращая внимание на четкость выбитых символов, которые могут затираться со временем.
Расшифровка номера кузова ВАЗ-21063
Структура 11-значного номера ВАЗ-21063 раскрывает следующие данные:
- Первые 6 цифр: Указывают базовую модель автомобиля. Для ВАЗ-21063 это всегда цифры 21063.
- 7-я цифра (после тире, первая в группе из пяти): Обозначает год выпуска. Используются цифры от 0 до 9, соответствующие годам в десятилетии (например: 6=1986, 7=1987, 8=1988, 9=1989, 0=1990, 1=1991 и т.д.).
- 8-11 цифры (последние четыре): Уникальный порядковый номер автомобиля, присвоенный на заводе.
Пример расшифровки номера 210630-71234:
| 210630 | Модель ВАЗ-21063 |
| 7 | Год выпуска: 1987 |
| 1234 | Заводской порядковый номер |
При ремонте или заказе деталей номер кузова критически важен для:
- Точного определения года выпуска и соответствия спецификациям.
- Идентификации модификации (особенно при различиях в узлах между ранними и поздними выпусками).
- Подтверждения оригинальности автомобиля при проверке истории.
Внимание: Если номер поврежден или нечитаем, восстановление регистрации возможно только через экспертизу ГИБДД с выдачей нового идентификатора.
Источники для приобретения запчастей и схем
Для ВАЗ-21063 запчасти доступны через официальных дилеров Lada, специализированные интернет-магазины (Exist, Emex, Zapchasti), авторынки и сети магазинов автозапчастей. При выборе учитывайте производителя: оригинальные детали (ОЕ), качественные аналоги (Luzar, SASIC) или бюджетные варианты. Критичные узлы (тормоза, ГРМ) рекомендуется брать у проверенных поставщиков.
Электрические схемы и техническую документацию можно найти в оригинальных руководствах по ремонту, на специализированных форумах (Drive2, VAZ-Club), в электронных базах данных (Chilton, Autodata) и тематических группах соцсетей. Для точности сверяйте год выпуска авто и версию схемы – модификации 21063 могут иметь отличия в проводке.
Проверенные каналы поиска
| Тип ресурса | Запчасти | Схемы/документация |
|---|---|---|
| Онлайн |
|
|
| Офлайн |
|
|
Список источников
При подготовке материалов использовались специализированные технические документы и проверенные отраслевые ресурсы, посвящённые автомобилям классического семейства ВАЗ. Основной акцент сделан на официальные публикации и практические руководства для точности технических данных.
Ниже перечислены ключевые источники, содержащие детальную информацию о конструкции, эксплуатации и обслуживании модели ВАЗ-21063. В список включены как печатные издания, так и авторитетные электронные базы знаний автомобильной тематики.
- Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2106 (издательство "За рулём", Москва)
- Каталог деталей и сборочных единиц ВАЗ-2106, 21061, 21063 (АВТОВАЗ, Тольятти)
- Технический справочник "Автомобили LADA классических моделей" под редакцией И.П. Резника
- Эксплуатационная документация завода-изготовителя АО "АВТОВАЗ" (серия 2106)
- Специализированные журналы: "Автомобиль и сервис", "За рулём" (архивные выпуски 1980-2000 гг.)
- Профильные автомобильные форумы: Drive2.ru (раздел LADA 2106), ВАЗ Клуб
- Методические пособия по ремонту карбюраторов Озон-2105 и трансмиссии
- Электрические схемы из альбома "Электрооборудование автомобилей ВАЗ" (изд. "Транспорт")