ВАЗ 2110 - Детальный разбор технических характеристик семейства
Статья обновлена: 18.08.2025
Модель ВАЗ-2110 стала знаковым явлением для российского автопрома, ознаменовав переход от классических "Жигулей" к современным переднеприводным седанам.
Этот обзор детально разбирает ключевые технические параметры семейства: особенности конструкции двигателей, трансмиссии, ходовой части и электрооборудования.
Анализ включает сравнение модификаций с разными силовыми агрегатами, особенности подвески и тормозных систем, а также габариты и показатели топливной экономичности.
Линейка двигателей ВАЗ 2110: От 1.5 8V до 2.0 16V
Семейство ВАЗ 2110 комплектовалось широкой гаммой бензиновых двигателей, разработанных как АвтоВАЗом, так и сторонними производителями. Эти силовые агрегаты варьировались по объему, конструкции ГРМ и мощности, позволяя выбрать оптимальный вариант для разных требований к динамике и экономичности.
Эволюция моторов отражала общие тенденции автомобилестроения: переход от простых 8-клапанных схем к более эффективным 16-клапанным версиям с увеличенным рабочим объемом. Особое место заняли форсированные варианты для спортивных модификаций, расширявшие эксплуатационные возможности модели.
Технические параметры двигателей
| Модель двигателя | Объем (л) | Тип ГРМ | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| ВАЗ-2110 | 1.5 | 8V | 73-76 | 110 | Базовый карбюраторный, ременной ГРМ |
| ВАЗ-2111 | 1.5 | 8V | 78 | 116 | Инжекторный, экологический стандарт Евро-2 |
| ВАЗ-21114 | 1.6 | 8V | 81 | 120 | Модернизированный инжектор, увеличенный ход поршня |
| ВАЗ-2112 | 1.5 | 16V | 92-94 | 128 | Два распредвала, 4 клапана на цилиндр |
| ВАЗ-21124 | 1.6 | 16V | 89 | 131 | Евро-3, система E-GAS |
| ВАЗ-21126 | 1.6 | 16V | 98 | 145 | Форсированная версия, ремень ГРМ с ресурсом 200 т.км |
| Opel C20XE | 2.0 | 16V | 150 | 196 | Тюнинговая версия LADA 21106 Cup |
Ключевые особенности линейки:
- Эволюция впрыска: переход от карбюраторных (2110) к электронным инжекторным системам (2111, 2112+)
- Рост объема: увеличение рабочего объема с 1.5 л до 1.6 л для 8V и 16V моторов с 2004 года
- Газораспределение: 8-клапанные двигатели – ремонтопригодные, 16-клапанные – мощностно-эффективные
- Экология: поэтапное соответствие нормам Евро-2 (2111), Евро-3 (21124), Евро-4 (21126)
Мощность и крутящий момент по моделям двигателей
Семейство ВАЗ 2110 комплектовалось несколькими бензиновыми двигателями с различными характеристиками. Основные различия касались рабочего объема, количества клапанов и системы питания.
Диапазон мощностей варьировался от 64 до 98 лошадиных сил, а крутящий момент составлял от 100 до 145 Н·м в зависимости от модификации.
| Модель двигателя | Объем (л) | Тип | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) |
|---|---|---|---|---|
| ВАЗ 2110 | 1.5 | Карбюратор, 8V | 64-73 | 100-106 |
| ВАЗ 2111 | 1.5 | Инжектор, 8V | 76-78 | 116-118 |
| ВАЗ 2112 | 1.5 | Инжектор, 16V | 92-94 | 128-131 |
| ВАЗ 21114 | 1.6 | Инжектор, 8V | 81-89 | 120-127 |
| ВАЗ 21124 | 1.6 | Инжектор, 16V | 89-98 | 131-145 |
Наибольшей мощностью отличались 16-клапанные версии объемом 1.6 л (до 98 л.с.), тогда как карбюраторные 1.5-литровые моторы демонстрировали минимальные показатели. Крутящий момент напрямую зависел от объема цилиндров и совершенства газораспределительного механизма.
Разница в характеристиках особенно заметна при сравнении ранних карбюраторных модификаций с поздними инжекторными версиями: прирост мощности достигал 35%, а крутящего момента – до 45%. Все двигатели соответствовали экологическим нормам Евро-2/Евро-3.
Коробки передач ВАЗ 2110: Механика и особенности
ВАЗ 2110 оснащался исключительно механическими пятиступенчатыми коробками передач (КПП). Это полностью синхронизированные (кроме заднего хода), надежные и ремонтопригодные агрегаты, разработанные на базе классических моделей ВАЗ, но с доработанными узлами. Основное назначение – эффективное преобразование крутящего момента от двигателя и его передача на ведущие колеса передней оси.
Существовало несколько модификаций КПП для семейства "десятки", отличающихся передаточными числами и конструкцией привода сцепления/переключения, в зависимости от конкретной модели кузова (2110, 2111, 2112) и устанавливаемого двигателя (8 или 16 клапанов). Наиболее распространенной была КПП модели 2110-1700010 и ее вариации.
Основные технические характеристики и модификации
| Параметр / Модификация КПП | 2110-1700010 (основная) | 2112-1700010 (для 16V) | 2111-1700010 (универсал) |
|---|---|---|---|
| Тип | Механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная | ||
| Передаточные числа (рядные): | |||
| - I передача | 3,636 (3,667) | 3,636 (3,667) | 3,636 (3,667) |
| - II передача | 1,95 (2,1) | 1,95 (2,1) | 1,95 (2,1) |
| - III передача | 1,357 (1,361) | 1,357 (1,361) | 1,357 (1,361) |
| - IV передача | 0,941 (1,0) | 0,941 (1,0) | 0,941 (1,0) |
| - V передача | 0,784 (0,82) | 0,784 (0,82) | 0,784 (0,82) |
| - Задний ход | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
| Главная передача | 3,7 / 3,9 | 3,7 / 3,9 | 3,7 / 3,9 |
| Привод переключения | Тросовый | Тросовый | Тросовый |
(Примечание: В скобках указаны передаточные числа для некоторых ранних или альтернативных серий. Главная пара 3.9 чаще ставилась на 8-клапанные моторы, 3.7 – на 16-клапанные для лучшей раскрутки).
Ключевые особенности эксплуатации и конструкции:
- Синхронизаторы: Все передачи переднего хода (I-V) оснащены инерционными синхронизаторами. Задний ход – без синхронизатора, включение требует полной остановки или точного подбора скорости.
- Привод переключения: Тросовая схема (отдельные троса выбора и включения передач). Требует периодической регулировки для четкости хода рычага и предотвращения "вылетания" передач.
- Расположение рычага: Напольное, классическое. Ход рычага достаточно длинный, четкость переключений зависит от состояния втулок, тяг и тросов.
- Надежность: КПП отличалась хорошим ресурсом (150+ тыс. км) при своевременной замене масла (рекомендовано 75W-90 GL-4/GL-5). Основные проблемы – износ синхронизаторов (особенно II и III передач), подтекание сальников, износ подшипников первичного/вторичного валов, люфт в механизме выбора передач.
- Звук: Характерный "воющий" звук на высоких оборотах (особенно в V передаче) мог свидетельствовать о износе подшипников.
При правильном обслуживании (регулярная замена масла, регулировка привода и сцепления) механическая коробка передач ВАЗ 2110 обеспечивала приемлемую надежность и управляемость, оставаясь простым и недорогим в ремонте агрегатом.
Расход топлива ВАЗ 2110 в городском и загородном циклах
Показатели расхода топлива ВАЗ 2110 варьируются в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации. Для базовых 8-клапанных модификаций с объемом 1.5 литра заявленный расход в городском цикле составляет 9.0-10.0 л/100 км, тогда как 16-клапанные версии демонстрируют чуть более экономичные результаты благодаря оптимизированному газораспределению.
При движении по трассе расход существенно снижается: 8-клапанные двигатели потребляют 5.8-6.5 л/100 км, 16-клапанные – 5.5-6.2 л/100 км. Смешанный цикл для большинства комплектаций находится в диапазоне 7.2-8.0 л/100 км. Разница обусловлена постоянными скоростными режимами и отсутствием частых остановок.
Сравнительные данные по двигателям
| Тип двигателя | Городской цикл (л/100 км) | Загородный цикл (л/100 км) | Смешанный цикл (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| 1.5 л (8V) | 9.0-10.0 | 5.8-6.5 | 7.5-8.0 |
| 1.5 л (16V) | 8.5-9.5 | 5.5-6.2 | 7.2-7.8 |
| 1.6 л (8V) | 9.2-10.5 | 6.0-6.8 | 7.6-8.3 |
Ключевые факторы влияния:
- Использование кондиционера увеличивает расход на 0.8-1.2 л/100 км
- Агрессивное вождение с резкими разгонами добавляет до 15% потребления
- Зимняя эксплуатация приводит к росту показателей на 12-18%
Реальные значения могут превышать заводские на 10-15% из-за естественного износа узлов, качества топлива и дорожных условий. Для точного контроля рекомендуется вести журнал заправок.
Топливная система: Карбюраторное и инжекторное питание
ВАЗ 2110 изначально комплектовался карбюраторной системой питания на базе модификаций Solex, обеспечивающей механическое смесеобразование. Топливо-воздушная смесь формировалась за счет разряжения во впускном коллекторе, а регулировки требовали ручной настройки жиклеров и дросселей.
С 2000 года семейство перешло на инжекторные системы с распределенным впрыском под управлением электронного контроллера. Многоточечный впрыск осуществлялся форсунками во впускной тракт, а параметры работы оптимизировались в реальном времени по данным датчиков (кислорода, ДПДЗ, ДМРВ).
| Параметр | Карбюратор | Инжектор |
|---|---|---|
| Тип системы | Механическое смесеобразование | Электронный впрыск (MPI) |
| Модели двигателей | 2110 (1.5L), 2111 (1.5L) | 21114 (1.6L), 21124 (1.6L 16V) |
| Мощность/крутящий момент | 73 л.с. / 106 Н·м | 81-89 л.с. / 120-131 Н·м |
| Расход топлива (смешанный) | 8.0-8.5 л/100км | 7.2-7.8 л/100км |
Ключевые преимущества инжектора:
- Автоматическая адаптация к условиям эксплуатации (температура, давление, качество топлива)
- Снижение расхода на 10-15% за счет точного дозирования
- Упрощенный холодный пуск без ручного управления воздушной заслонкой
Обслуживание карбюратора требовало регулярной чистки и настройки, тогда как инжекторные системы отличались повышенной надежностью при условии использования качественного топлива и своевременной замены фильтров. Основные уязвимые компоненты инжектора – электронные датчики и топливный насос.
Тип подвески ВАЗ 2110: Передняя и задняя конструкции
Передняя подвеска ВАЗ 2110 выполнена по схеме McPherson – независимая конструкция с амортизационными стойками. Основными элементами служат витые пружины, телескопические амортизаторы, нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости. Такая компоновка обеспечивает компактность и приемлемую плавность хода.
Задняя подвеска относится к полузависимому типу на основе торсионной балки. Конструктивно представляет собой П-образную профильную балку, соединённую с продольными рычагами, на которые установлены витые пружины и гидравлические амортизаторы. Решение отличается простотой и повышенной жёсткостью.
Ключевые компоненты
Передняя подвеска:
- Нижние рычаги с шаровыми опорами и сайлент-блоками
- Стальной стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
- Амортизационные стойки с подшипниковыми опорами
- Пружины с прогрессивной характеристикой
Задняя подвеска:
- Торсионная балка (сечение 1400 см³)
- Продольные рычаги с резинометаллическими шарнирами
- Цилиндрические пружины
- Гидравлические двухтрубные амортизаторы
Сравнительные параметры:
| Характеристика | Передняя | Задняя |
|---|---|---|
| Тип | Независимая | Полузависимая |
| Ход колеса | 160 мм | 210 мм |
| Ресурс амортизаторов | 60-80 тыс. км | 80-100 тыс. км |
Тормозная система: Диски и барабаны бок о бок
ВАЗ 2110 использует комбинированную тормозную систему: дисковые механизмы установлены на передней оси, а барабанные – на задней. Такая схема оптимальна для бюджетных седанов, обеспечивая баланс между эффективностью торможения и стоимостью производства. Передние диски принимают основную нагрузку (до 70-80% при экстренном торможении), тогда как задние барабаны выполняют вспомогательную функцию и служат механизмом стояночного тормоза.
Конструкция передних тормозов включает вентилируемые диски и плавающие суппорты с двумя рабочими цилиндрами, что улучшает теплоотвод и стабильность работы. Задние барабаны закрытого типа менее подвержены загрязнению, но требуют периодической регулировки зазора между колодками и барабаном через эксцентрик или автоматический регулятор.
Технические параметры и особенности
Характеристики тормозных механизмов варьируются в зависимости от модификации и года выпуска:
- Передние диски: Диаметр 258 мм (базовая версия) или 276 мм (модели с усиленными тормозами). Толщина нового диска – 22-25 мм, минимально допустимая – 18.5-19 мм. Используются вентилируемые конструкции с оребрением для охлаждения.
- Задние барабаны: Внутренний диаметр 252 мм. Ширина тормозных колодок – 32-40 мм. Максимально допустимый износ барабана – 255.5 мм. Автоматические регуляторы зазора присутствуют на моделях после 2003 года.
На части версий с двигателями 1.6 л (16V) устанавливались усиленные тормоза: увеличенные диски спереди (276 мм) и барабаны с расширенными колодками (40 мм). Ресурс передних колодок составляет 25-40 тыс. км, задних – до 80 тыс. км благодаря меньшей нагрузке. Критичный износ дисков и барабанов требует обязательной замены из-за риска деформации и потери эффективности.
Органы управления и приборная панель ВАЗ 2110
Приборная панель ВАЗ 2110 выполнена в современной для своего времени торпедообразной форме с интегрированными воздуховодами. Центральное место занимает комбинация приборов с крупным спидометром (шкала до 200 км/ч) и тахометром, дополненная контрольными лампами и указателями температуры охлаждающей жидкости/уровня топлива. Органы управления климатической установкой и аудиосистемой вынесены на центральную консоль с наклоном в сторону водителя.
Рулевая колонка оснащена регулировкой угла наклона, а трёхспицевый руль обеспечивает доступ к переключателям света, поворотов и стеклоочистителей. Под рулём расположены рычаги управления: слева – коробки передач (5-ступенчатая МКПП), справа – световых функций. На тоннеле между передними сиденьями размещён рычаг стояночного тормоза, гнездо прикуривателя и пепельница.
Ключевые элементы управления
- Электростеклоподъёмники: кнопки на дверных картах передних сидений
- Центральный замок: управление с водительской двери или ключом
- Регуляторы освещения: панель под рулём (освещение приборов, корректор фар)
| Зона | Элементы | Дополнительно |
|---|---|---|
| Рулевая колонка | Переключатель поворотов, дворников, дальнего света | Регулировка угла наклона |
| Центральная консоль | Магнитола, блок управления печкой | Дефлекторы обдува |
| Щиток приборов | Спидометр, тахометр, лампы-индикаторы | Показатели температуры, топлива |
Важно: с 2003 года устанавливалась обновлённая панель с подушкой безопасности водителя и иным дизайном дефлекторов. Сигнальные лампы включают индикаторы заряда АКБ, давления масла, включения габаритов и поворотов, а также контроль двигателя (Check Engine).
Объем топливного бака и расходные жидкости
Топливный бак ВАЗ 2110 имеет вместимость 43 литра. Это позволяет обеспечить достаточный запас хода при умеренном расходе топлива. Бак изготовлен из пластика, что снижает риск коррозии и уменьшает общий вес автомобиля. Горловина бака расположена с правой задней стороны кузова.
Для корректной работы силового агрегата и систем автомобиля требуется регулярный контроль и замена следующих расходных жидкостей:
Перечень основных эксплуатационных жидкостей
- Моторное масло: 3.5 л (при замене), 3.7 л (с фильтром). Рекомендуемая вязкость: 5W-30, 5W-40 или 10W-40 (в зависимости от сезона и условий эксплуатации).
- Охлаждающая жидкость: 7.8 л (общая система). Тосол А-40 или современные антифризы класса G11/G12.
- Тормозная жидкость: DOT-4 (около 0.5 л для полной замены). Требует замены каждые 2 года.
- Трансмиссионное масло:
- Механическая КПП: 3.3 л (75W-90, GL-4)
- Автоматическая КПП: 5.8 л (Dexron III)
- Жидкость ГУР: Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S или аналог (~1.0 л в системе).
| Система | Тип жидкости | Объем (л) |
|---|---|---|
| Двигатель (смазка) | Моторное масло | 3.5-3.7 |
| Охлаждение | Антифриз | 7.8 |
| Гидроусилитель руля | Спецжидкость CHF 11S | ~1.0 |
Важно: Использование жидкостей, не соответствующих спецификациям завода-изготовителя, может привести к преждевременному износу узлов. Интервалы замены указаны в сервисной книжке, но требуют корректировки в зависимости от реальных условий эксплуатации. Особое внимание уделяйте герметичности системы охлаждения – ее неисправности являются частой причиной перегрева двигателя.
Динамические показатели: Разгон 0-100 км/ч, максимальная скорость
Динамика семейства ВАЗ 2110 существенно варьируется в зависимости от установленного двигателя и конфигурации. Наиболее распространенные 8-клапанные модификации демонстрируют умеренные показатели, в то время как 16-клапанные версии с увеличенным объемом двигателя отличаются заметно лучшей отзывчивостью.
На разгонные характеристики также влияет тип трансмиссии: механические коробки передач обеспечивают более предсказуемый и быстрый разгон по сравнению с устаревшими 4-ступенчатыми автоматическими вариантами. Аэродинамика кузова седан способствует достижению высоких скоростей на трассе.
Сравнительные характеристики
| Модификация | Разгон 0-100 км/ч (с) | Макс. скорость (км/ч) |
|---|---|---|
| 1.5 л (8 клапанов) | 14.0-14.5 | 165-170 |
| 1.5 л (16 клапанов) | 13.2-13.8 | 175-180 |
| 1.6 л (8 клапанов) | 12.8-13.5 | 170-175 |
| 1.6 л (16 клапанов) | 11.5-12.0 | 182-187 |
| 2.0 л (Opel) | 9.8-10.5 | 195-200 |
Ключевые факторы, влияющие на динамику: состояние двигателя, износ сцепления, тип покрышек и загруженность автомобиля. Эксплуатационные показатели могут снижаться при использовании кондиционера или перевозке пассажиров.
Список источников
При подготовке обзора технических характеристик семейства ВАЗ 2110 использовались проверенные данные из официальной документации и специализированных изданий.
Основные источники включают технические руководства, отраслевые справочники и экспертные публикации, посвящённые автомобилям марки LADA.
- Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ 2110 (издательство АО "АвтоВАЗ")
- Каталог запчастей и технические спецификации LADA 2110 (Электронная база дилерских сервисов)
- Справочник "Легковые автомобили России 1998-2010" (изд. Транспортные системы)
- Отчёты испытаний НИЦИАМТ ФГУП "НАМИ" по динамике и безопасности
- Технические бюллетени сервисных центров LADA по модификациям
- Публикации в журнале "За рулём" (архивные выпуски 1996-2007 гг.)
- Монография "Конструкция автомобилей ВАЗ" (В.К. Вахламов, изд. Машиностроение)