ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114 - что выбрать? Сравнение и мнения

Статья обновлена: 18.08.2025

Выбор между ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 вызывает споры среди автолюбителей: оба седана из гаммы LADA Samara 2 построены на одной платформе, но имеют принципиальные отличия в дизайне и эксплуатации.

В статье детально сравним технические характеристики, конструктивные особенности и реальные отзывы владельцев, чтобы определить сильные и слабые стороны каждой модели для разных условий использования.

Габаритные размеры и практичность багажника

ВАЗ-2112, как хэтчбек, имеет длину 4170 мм, ширину 1680 мм и высоту 1420 мм при колесной базе 2460 мм. Объем его багажника в стандартном положении составляет 400 литров. Преимущество – возможность трансформации: при сложенных задних сиденьях (в пропорции 60:40) пространство увеличивается до 720 литров. Однако загрузка крупногабаритных предметов осложнена скошенной линией крыши и относительно узким проемом пятой двери.

ВАЗ-2114, несмотря на схожие длину (4120 мм), ширину (1650 мм) и базу (2460 мм), выше – 1440 мм, что сказалось на багажнике. Стандартный объем здесь больше – 480 литров. Главное отличие – вертикальная задняя дверь и почти квадратный проем. При сложенных сиденьях (образующих ровный пол) вместимость достигает 1300 литров, что критично важно для перевозки габаритных грузов.

Сравнение объемов багажника

Параметр	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Объем (стандарт)	400 л	480 л
Объем (макс.)	720 л	1300 л
Форма проема	Скошенный	Прямоугольный

Отзывы о ВАЗ-2114 подчеркивают:

"Багажник – главный козырь. Без проблем влезает коляска, велосипед или мешки с картошкой".
"За счет вертикальной двери загружать стройматериалы или бытовую технику намного удобнее, чем в 'двенашку'".
"Ровный пол после складывания сидений – идеален для длинных предметов или поездок на дачу".

Владельцы ВАЗ-2112 отмечают:

"Для города объема хватает, но высокие коробки или крупную собаку затолкать сложно из-за скоса крыши".
"Динамика и маневренность лучше, чем у 'четырки', парковаться в тесноте проще из-за меньшей высоты и 'укороченной' задней части".
"Максимальный объем достигается только при полном демонтаже полки и складывании ВСЕХ сидений, что неудобно с пассажирами".

Мощность двигателей и доступные объемы

Обе модели оснащались бензиновыми рядными 4-цилиндровыми двигателями семейства ВАЗ-2110 с распределенным впрыском топлива. Основные различия касались доступных модификаций по рабочему объему и конструкции ГРМ: 8-клапанные (8V) и 16-клапанные (16V) версии. На выбор предлагались агрегаты объемом 1.5 л (1499 см³) и 1.6 л (1596 см³), отличавшиеся экологическим классом и мощностными показателями.

ВАЗ-2112 изначально позиционировался как более спортивная модель, поэтому имел расширенную гамму силовых установок. ВАЗ-2114 преимущественно комплектовался базовыми моторами, хотя в поздних выпусках получил некоторые усовершенствования. Ключевое различие – доступность 1.5-литрового 16-клапанного двигателя, который предлагался исключительно для "двенадцатой" модели.

Сравнение силовых агрегатов

Параметр	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
1.5 л (8V)	73.4 л.с. при 5600 об/мин 106 Н·м при 3000 об/мин	73.4 л.с. при 5600 об/мин 106 Н·м при 3000 об/мин
1.5 л (16V)	93 л.с. при 5600 об/мин 128 Н·м при 3700 об/мин	Не устанавливался
1.6 л (8V)	81.6 л.с. при 5200 об/мин 120 Н·м при 2700 об/мин	81.6 л.с. при 5200 об/мин 120 Н·м при 2700 об/мин
1.6 л (16V)	89 л.с. при 5000 об/мин 131 Н·м при 3700 об/мин	89 л.с. при 5000 об/мин (с 2004 г.) 131 Н·м при 3700 об/мин

Владельцы отмечают значительную разницу в динамике: 16-клапанный 1.5-литровый двигатель ВАЗ-2112 (93 л.с.) обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за ~12.5 сек против ~14 сек у 8-клапанного аналога. Для повседневной эксплуатации популярен 1.6-литровый мотор (особенно 16V) благодаря:

Лучшей тяге на низких оборотах
Сниженному расходу топлива (7.2-7.8 л/100км против 8-9 л у 1.5 л)
Повышенному ресурсу за счет модернизации узлов

Динамика разгона и максимальная скорость

Оба автомобиля оснащались схожими бензиновыми двигателями объемом 1.5-1.6 л (8 или 16 клапанов), но разница в массе и аэродинамике формирует отличия в динамике. ВАЗ-2114 (седан) имеет снаряженную массу около 1020 кг, тогда как хэтчбек ВАЗ-2112 легче – примерно 990 кг за счет укороченного заднего свеса. Это обеспечивает 2112 незначительное преимущество при старте с места.

На разгоне до 100 км/ч 16-клапанные версии обоих моделей показывают близкие результаты: 2114 – 12.5-13.5 секунд, 2112 – 12.0-13.0 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на 165-170 км/ч у 2114, тогда как 2112 благодаря лучшей обтекаемости способен достигать 175-180 км/ч. На трассе хэтчбек увереннее держит высокие скорости из-за сниженного коэффициента лобового сопротивления.

Ключевые различия в динамике:

Разгон 0-100 км/ч: 2112 опережает на 0.3-0.8 сек (особенно с 16V мотором)
Предельная скорость: 2112 стабильнее на 170+ км/ч за счет аэродинамики
Чувствительность к нагрузке: 2114 сильнее теряет динамику с пассажирами

Параметр	ВАЗ-2114 (1.6 16V)	ВАЗ-2112 (1.6 16V)
Разгон 0-100 км/ч	13.2 сек	12.5 сек
Макс. скорость	167 км/ч	178 км/ч
Обгон 80-120 км/ч	14.1 сек	13.6 сек

В отзывах владельцы отмечают, что 2112 оживленнее реагирует на педаль газа на трассе, но 2114 демонстрирует более плавный разгон в городе благодаря настройкам впуска. Для 8-клапанных моторов разница менее выражена – оба требуют активной работы КПП. Главный недостаток: высокие вибрации на скоростях свыше 140 км/ч характерны для обеих моделей из-за устаревшей подвески двигателя.

Расход топлива в городском и загородном цикле

Оба автомобиля, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114, оснащались схожими силовыми агрегатами (в основном 1.5-литровыми 8- и 16-клапанными), что предопределяет близкие показатели расхода топлива при прочих равных условиях. Конструктивные различия (хэтчбек 2112 против седана 2114) не оказывают кардинального влияния на аэродинамику в контексте потребления горючего для данного класса авто.

Фактический расход топлива сильно зависит от конкретной модификации двигателя (8V или 16V), состояния автомобиля (износ двигателя, ходовой, давление в шинах), стиля вождения и загруженности. Официальные заводские данные обычно несколько занижены относительно реальной эксплуатации.

Сравнительные показатели расхода топлива

Типичные значения расхода топлива для ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 с двигателями 1.5L:

Цикл движения	ВАЗ-2112 (1.5L 8V / 16V)	ВАЗ-2114 (1.5L 8V / 16V)
Городской цикл	8.5 - 10.5 л/100км	8.5 - 10.5 л/100км
Загородный цикл (трасса)	6.0 - 7.5 л/100км	6.0 - 7.5 л/100км
Смешанный цикл	7.5 - 9.0 л/100км	7.5 - 9.0 л/100км

Ключевые моменты по расходу:

16-клапанные двигатели (21124, 21126): В теории, благодаря более эффективному наполнению цилиндров, могут быть чуть экономичнее 8-клапанных (2111, 21114) на трассе при спокойной езде. Однако в плотном городском потоке с частыми разгонами разница нивелируется или даже может быть в пользу 8V из-за более "тяговитых" низов.
Реальность против паспорта: Заводские данные часто указывают смешанный расход в районе 7-8 л/100км. Владельцы в отзывах единодушно отмечают, что реальный расход, особенно в городе, практически всегда выше паспортного на 1-2 литра.
Влияние состояния: Неисправности (лямбда-зонд, ДМРВ, забитый воздушный фильтр, старые свечи, низкое давление в шинах) существенно увеличивают расход на обеих моделях.
Стиль вождения: Агрессивная манера езды с резкими разгонами и торможениями может поднять расход в городе до 12 л/100км и выше для обеих моделей.

В итоге, существенной разницы в расходе топлива между ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 при одинаковых двигателях, состоянии и условиях эксплуатации практически нет. Выбор между ними не должен основываться на этом параметре.

Устройство подвески: различия в конструкции

Передняя подвеска обеих моделей идентична: независимая схема типа «Макферсон» с амортизационными стойками, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция обеспечивает схожую управляемость на прямой, но критична к состоянию сайлентблоков и шаровых опор.

Основные различия сосредоточены в задней подвеске. ВАЗ-2112 оснащён независимой многорычажной системой, тогда как ВАЗ-2114 использует полунезависимую торсионную балку. Это ключевое отличие влияет на комфорт, ремонтопригодность и поведение в поворотах.

Задняя подвеска: сравнительный анализ

ВАЗ-2112 (независимая подвеска):

Конструкция: два продольных и один поперечный рычаг на колесо, пружины отдельно от амортизаторов
Ресурс: 60-80 тыс. км (требует частой замены резинотехнических элементов)
Преимущества: лучшая плавность хода, точное сохранение колеи на неровностях

ВАЗ-2114 (полунезависимая подвеска):

Конструкция: U-образная торсионная балка с встроенными упругими элементами, зависимая работа колёс
Ресурс: 100-120 тыс. км (более выносливая к плохим дорогам)
Преимущества: проще в обслуживании, дешевле ремонт, устойчивее на прямой

Параметр	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Тип задней подвески	Независимая, рычажная	Полунезависимая, торсионная
Стоимость ремонта (средняя)	12-18 тыс. руб	8-12 тыс. руб
Колёсный вылет при нагрузке	Минимальный	До 1.5-2°

Эксплуатационные особенности: Независимая подвеска 2112 чувствительна к перегрузу – при превышении нагрузки 400 кг возникает «проседание» задней части. Торсионная балка 2114 лучше переносит перегруз (до 450-500 кг), но передаёт вибрации между колёсами на ухабистых дорогах.

Управляемость на разных типах дорожного покрытия

ВАЗ-2112 с передним приводом и независимой подвеской McPherson демонстрирует уверенное поведение на сухом асфальте: точное рулевое управление и стабильность в поворотах до 80-90 км/ч. Однако на разбитых дорогах проявляется жесткость подвески – удары передаются на кузов, а на неровностях возможен снос передней оси. При аквапланировании на мокрой дороге (особенно при изношенных шинах) машина склонна к потере курсовой устойчивости.

ВАЗ-2114, несмотря на схожую конструкцию подвески, из-за укороченной базы и меньшего веса острее реагирует на ямы и колдобины – подбросы задней оси на грунтовке требуют постоянной коррекции рулем. На зимней укатанной снежной поверхности проявляется преимущество: лучшая поворачиваемость и предсказуемый снос задней части, но на льду или рыхлом снегу критично важна качественная резина из-за склонности к заносам при резких маневрах.

Сравнительная таблица

Покрытие	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Городской асфальт (сухой)	Стабильная курсовая устойчивость	Чуть выше маневренность в потоке
Мокрая дорога	Риск аквапланирования выше	Меньшая склонность к водяному клину
Разбитые дороги/грунт	Жесткие удары, вибрации	Резкая реакция на неровности
Зимняя трасса	Склонность к недостаточной поворачиваемости	Управляемый занос при сбросе газа

Ключевые проблемы по отзывам:

2112: "Плавающий" эффект на скорости свыше 100 км/ч из-за легкой задней части
2114: Самопроизвольное изменение траектории на колейности
Общее: Требуют частой замены стоек стабилизатора и сайлентблоков

Безопасность: сравнение результатов краш-тестов

Обе модели разрабатывались в эпоху, когда требования к пассивной безопасности в России были минимальны. Ни ВАЗ-2112 (хэтчбек на базе 2110), ни ВАЗ-2114 (рестайлинг 2108/2109 "Самара") официально не проходили полноценных краш-тестов по протоколам Euro NCAP или аналогичным. Оценки базируются на испытаниях АвтоВАЗа, экспертных анализах и реальных ДТП.

Конструктивно "двенадцатая" обладает преимуществом: более длинная зона деформации впереди, усиленные стойки лобового стекла и наличие подушек безопасности (на части комплектаций). "Четырнадцатая", будучи глубокой модернизацией "Самары", унаследовала её короткий нос и устаревший каркас кузова. Подушки безопасности для неё были исключительной редкостью и ставились преимущественно на поздние партии.

Ключевые отличия в безопасности

Фронтальный удар: ВАЗ-2112 показывает меньшую деформацию салона благодаря удлинённому передку. У 2114 двигатель часто смещается в сторону педального узла, повышая риск травм ног.
Боковой удар: Оба авто критически уязвимы. Тонкие двери и отсутствие боковых подушек/усилений делают последствия тяжелыми. 2112 имеет чуть более жёсткую конструкцию центральной стойки.
Фиксация пассажиров: Штатные ремни безопасности на обеих моделях примитивны, без преднатяжителей. Эффективность подушек (если есть) на 2112 снижается из-за отсутствия датчиков веса на пассажирском сиденье.

Параметр	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Наличие подушек безопасности	Опция (на части версий)	Очень редко (только поздние выпуски)
Деформация салона при фронтальном ударе	Умеренная (лучше защита ног водителя)	Выраженная (риск смещения двигателя в салон)
Защита при боковом ударе	Крайне низкая	Крайне низкая
Прочность каркаса крыши	Относительно лучше	Ниже

Отзывы владельцев подтверждают: в серьёзных ДТП шансы избежать тяжелых травм в "двенадцатой" несколько выше, особенно при наличии подушек. Однако общий уровень безопасности обеих моделей не соответствует современным стандартам. Превосходство 2112 носит относительный характер и не делает её по-настоящему безопасным автомобилем.

Качество сборки и долговечность кузова

Обе модели страдают от характерных проблем АвтоВАЗа: неидеальная подгонка панелей, видимые щели в стыках и слабая шумоизоляция. Коррозия проявляется на порогах, колесных арках и сварных швах уже через 3-5 лет, особенно при эксплуатации в регионах с агрессивными реагентами. Заводская антикоррозийная обработка недостаточна, требуя дополнительной защиты.

Кузов ВАЗ-2114 демонстрирует чуть лучшую устойчивость к ржавчине в передней части благодаря классической седановой конструкции, но уязвим в зоне крепления бамперов. У ВАЗ-2112 сложная геометрия задней двери хэтчбека провоцирует перекосы петель, скопление влаги в стыках стекла и ускоренную коррозию в багажном отсеке.

Ключевые отличия

Параметр	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Типичные очаги коррозии	Крепление спойлера, стыки заднего стекла, крышка бензобака	Ниши фар, пороги, стыки передних крыльев
Проблемы сборки	Перекос двери багажника, скрипы пластика	Неравномерные зазоры капота, люфты замков
Срок до первого ремонта кузова	4-6 лет	5-7 лет

Владельцы в отзывах отмечают:

ВАЗ-2112: "После 5 лет появились сквозные дыры под задним стеклом", "Дверь багажника провисла и начала ржаветь по сварному шву"
ВАЗ-2114: "Пороги сгнили за 4 зимы", "Капот по краям покрылся пузырями, но основные элементы целы"

Типичные неисправности силового агрегата

Двигатели ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 подвержены ряду характерных неполадок, несмотря на конструктивные различия. Наиболее распространенная проблема – повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Часто встречаются неисправности системы охлаждения: течи радиатора, помпы или термостата, приводящие к перегреву. Электронные компоненты (датчики положения коленвала, ДМРВ) также требуют регулярного контроля.

Трансмиссионные узлы обеих моделей страдают от схожих дефектов. Износ выжимного подшипника и диска сцепления проявляется пробуксовкой или шумом при выключении передачи. В механических коробках передач характерны затрудненное включение скоростей, синхронизаторов и подтекание сальников. Вибрации на руле часто указывают на повреждение ШРУСов или опор двигателя.

Специфичные проблемы по моделям

ВАЗ-2112 (16-клапанный):
- Обрыв ремня ГРМ с последующим загибом клапанов
- Заклинивание гидрокомпенсаторов (характерный стук на холодную)
- Прогорание выпускных клапанов из-за перегрузок
ВАЗ-2114 (8-клапанный):
- Необходимость ручной регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 15-20 тыс. км
- Частые загрязнения дроссельной заслонки на инжекторных версиях
- Образование трещин в выпускном коллекторе

Распространенные проблемы электрооборудования

Электрооборудование – слабое место обеих моделей из-за устаревших решений и низкого качества компонентов. Владельцы ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 часто сталкиваются с идентичными неисправностями, вызванными коррозией, плохими контактами и перегрузкой цепи.

Типичные симптомы включают самопроизвольное отключение приборов, мигание фар, проблемы с запуском и ложные сигналы на панели. Наиболее уязвимы генератор, стартер, датчики и проводка в салоне.

Ключевые неисправности

Генератор: Износ щеток, заклинивание подшипников, выход из строя реле-регулятора. Приводит к недозаряду АКБ (характерно для 2114) или перезаряду (чаще на 2112).
Стартер: Окисление "пятаков" втягивающего реле, износ бендикса. Проявляется щелчками при повороте ключа.
Утечки тока: КЗ в проводке из-за перетирания изоляции (особенно в дверных жгутах 2112), нештатная сигнализация. Разряжает АКБ за 1-2 дня.

Специфично для ВАЗ-2112: Проблемы с задними фонарями из-за вибрации кузова-хэтчбека – отходят контакты, трескаются патроны ламп. Уязвим блок управления печкой (расположен под ногами пассажира).

Специфично для ВАЗ-2114: Частые сбои датчика положения коленвала (ДПКВ) из-за близости к выхлопной системе, окисление разъемов ЭБУ в подкапотном пространстве.

Компонент	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
ЭБУ	Затопление при засоре дренажа лобового стекла	Перегрев из-за монтажа возле радиатора
Проводка салона	Обрыв жгутов дверей багажника	Короткое замыкание под ковриками
Освещение	Сбои в блоке управления фарами	Окисление контактов в задних фонарях

Для профилактики критично проверять целостность "массы" (крепление к кузову), герметизацию колодок ЭБУ и состояние изоляции в зонах трения. Регулярная чистка контактов датчиков снижает риск внезапных отказов.

Сложность и стоимость технического обслуживания

Обе модели базируются на платформе "Самара-2", что обеспечивает высокую унификацию узлов и доступность запчастей. Большинство расходников (фильтры, тормозные колодки, подшипники) идентичны или взаимозаменяемы, а цены на них остаются одними из самых низких на рынке благодаря массовому производству. Стоимость стандартного ТО (замена масла, фильтров, диагностика) практически не отличается и составляет 3 000–5 000 рублей в зависимости от региона.

Ключевые различия проявляются при ремонте специфичных компонентов. Для ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем (1.5 л) характерна более сложная и дорогая регулировка ГРМ, замена ремня (от 4 000 рублей против 2 500 для 8-клапанного), а также повышенная чувствительность к качеству топлива и масла. У ВАЗ-2114 чаще встречается 8-клапанный мотор (1.5 л или 1.6 л), чья простота конструкции снижает риски дорогостоящего ремонта при обрыве ремня ГРМ.

Детализация расходов и сложности

Кузовные элементы: Задние фонари, бампер и элементы облицовки ВАЗ-2114 дешевле на 15–20% из-за простоты форм. У ВАЗ-2112 чаще возникают проблемы с уплотнителями задней двери (свист на скорости), их замена сложнее технически.
Подвеска: Задняя балка идентична, но передние стойки и сайлентблоки ВАЗ-2112 требуют более частой замены из-за жесткой настройки хэтчбека. Комплект стоек – 6 000–8 000 рублей для обеих моделей.
Электрика: У ВАЗ-2114 проще проводка в багажнике. ВАЗ-2112 чувствителен к окислению контактов задних фонарей из-за особенностей компоновки.

Работа/запчасть	ВАЗ-2112 (16V)	ВАЗ-2114 (8V)
Замена ремня ГРМ	4 000–6 000 ₽	2 500–4 000 ₽
Капитальный ремонт двигателя	от 35 000 ₽	от 25 000 ₽
Замена топливного насоса	3 500 ₽ (бак под задним сиденьем)	2 800 ₽ (доступ через лючок в багажнике)
Комплект сцепления	7 000–9 000 ₽ (аналогичен)	7 000–9 000 ₽

По отзывам владельцев, ВАЗ-2114 выигрывает в простоте обслуживания для начинающих благодаря 8-клапанному двигателю и отсутствию "проблемных" зон в кузове. ВАЗ-2112 чаще требует профессионального подхода, особенно при ремонте ГРМ или электрооборудования, но затраты остаются предсказуемыми. Для обеих моделей критичен регулярный контроль сварных швов передних лонжеронов и состояния антикора.

Доступность запасных частей на рынке

Оба автомобиля обладают исключительной доступностью запчастей благодаря массовому производству и унификации компонентов в рамках платформы "Лада Самара". Двигатели (8- и 16-клапанные), коробки передач, элементы подвески, тормозной системы и электрооборудования являются взаимозаменяемыми или имеют прямые аналоги у большинства отечественных поставщиков.

Ключевые отличия касаются кузовных элементов и оптики: ВАЗ-2114 требует специфических деталей передка (бампер, решетка радиатора, фары), тогда как ВАЗ-2112 отличается уникальной формой задней части (крышка багажника, фонари). Межремонтный интервал для распространенных узлов (шаровые опоры, ступичные подшипники, сайлентблоки) у обеих моделей сопоставим, но ресурс оригинальных деталей редко превышает 30–50 тыс. км.

Особенности ассортимента и цен

Бюджетный сегмент: Базовые запчасти (фильтры, колодки, подшипники) доступны от 20+ российских брендов (Самара, СтартВольт, Пиллар) с ценой на 30–50% ниже импортных аналогов.
Кузовные элементы: Новые крылья/двери для 2112 дороже на 15–20% из-за сложной геометрии хэтчбека. Б/у детали 2114 встречаются чаще благодаря длительному выпуску (1993–2013).
Дефицитные позиции: Для 2114 сложнее найти безремонтные ЭБУ ранних версий, для 2112 – неповрежденные задние фонари из-за хрупкости креплений.

Категория запчастей	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Двигатель (ремкомплект ГРМ)	От 1 800 ₽ (Lozhkin, ГРР)	От 1 700 ₽ (Атлант, Балтком)
Передняя фара	От 2 200 ₽ (новые)	От 1 500 ₽ (новые)
Передний бампер	От 4 000 ₽ (без покраски)	От 3 200 ₽ (без покраски)

Комфорт водителя: эргономика рабочего места

Обе модели унаследовали базовую компоновку салона от платформы "Спутник", что означает схожие эргономические решения. Водительское сиденье в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 предлагает стандартные регулировки: продольное перемещение и изменение угла наклона спинки. Рулевая колонка в обоих автомобилях регулируется только по углу наклона, без вылета. Расположение педалей идентично, с характерным для классической компоновки смещением оси тормоза относительно акселератора.

Ключевые отличия проявляются в визуальном восприятии и доступе к органам управления. Приборная панель "двенашки" (2112) получила более современный дизайн с вынесенными в центр воздуховодами и улучшенной читаемостью шкал. У "четырки" (2114) сохранена угловатая панель от ВАЗ-2109 с аналоговыми указателями. Центральная консоль в 2114 наклонена к водителю, обеспечивая лучший доступ к переключателям печки и магнитолы, тогда как в 2112 она расположена вертикально.

Сравнение ключевых параметров

Параметр	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Обзорность через заднее стекло	Хуже (низкий угол наклона)	Лучше (вертикальное остекление)
Эргономика консоли	Кнопки печки выше, доступа сложнее	Удобный наклон панели управления
Пространство над головой	+3 см (благодаря покатой крыше)	Стандарт
Поддержка поясницы	Базовая (плоские сиденья)	Базовая (аналогично)

Основные претензии по отзывам владельцев:

2112: "Неудобно дотягиваться до нижних кнопок печки при движении", "Слепая зона из-за широких стоек"
2114: "Устаревшая панель приборов без подсветки регуляторов", "Жёсткая подушка сиденья на длинных рейсах"

Удобство задних пассажиров: сравнение пространства

Пространство для задних пассажиров в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 имеет принципиальные отличия из-за разницы в конструкции кузовов. Хэтчбек 2112 благодаря покатой крыше обеспечивает больший запас высоты над головой, что критично для высоких пассажиров. Седан 2114 теряет в этом параметре из-за скошенной линии заднего стекла, создающей эффект давления на пространство.

По расстоянию для ног обе модели идентичны – платформа идентична, а расположение кресел не отличается. Ширина заднего дивана также сопоставима: три взрослых пассажира размещаются с одинаковым дискомфортом из-за выраженного тоннеля кардана и жестких подушек. Ключевое преимущество 2112 – возможность экстренной эвакуации через пятую дверь, недоступная в 2114.

Ключевые различия

Параметр	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Высота над головой	980 мм (лучше)	930 мм (хуже)
Пространство для ног	860 мм	860 мм
Ширина сиденья	1320 мм	1320 мм
Дополнительные выходы	Люк багажника	Отсутствуют

Типичные жалобы в отзывах:

В 2114 пассажиры ростом от 180 см упираются головой в потолок
Обе модели: неудобный наклон спинки и короткая подушка сиденья
2112: сквозняки от люка багажника зимой

Итог: Для перевозки высоких пассажиров предпочтителен 2112. Во всех остальных аспектах удобство задних сидений у обоих автомобилей равноценно из-за общих недостатков платформы.

Климатические системы и эффективность отопления

Оба автомобиля оснащаются штатной системой отопления и вентиляции с ручными регулировками. Основное отличие – ВАЗ-2112 (хэтчбек) получил более сложную схему воздуховодов из-за укороченного заднего свеса, что может снижать скорость прогрева салона в морозы по сравнению с седаном ВАЗ-2114. Система управления заслонками и распределения потоков идентична: три поворотных регулятора (температура, обдув, направление) и переключатель скорости вентилятора.

Эффективность отопления на ВАЗ-2114 часто оценивается выше благодаря упрощенной конструкции воздушных каналов и меньшим теплопотерям через заднюю часть кузова. В "двенадцатой" модели, особенно в ранних выпусках, отмечаются слабый обдув задних стекол и долгий прогрев зоны задних сидений. Общий недостаток для обеих машин – зависимость температуры печки от оборотов двигателя: на холостом ходу или при движении на низких оборотах теплопроизводительность резко падает.

Сравнительные особенности

Воздуховоды: У ВАЗ-2114 прямые магистрали с минимальным сопротивлением. У ВАЗ-2112 – протяженные трассы с изгибами для обхода задней двери.
Дефлекторы: Одинаковые регулируемые сопла на центральной консоли. ВАЗ-2112 дополнительно имеет боковые дефлекторы для задних пассажиров, но их КПД низкий.
Фильтрация: Штатный салонный фильтр отсутствует в базовых версиях. Установка возможна только после доработки системы.

Параметр	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Скорость прогрева салона (от -20°C)	15-20 минут	12-17 минут
Равномерность обогрева задних сидений	Ниже среднего	Средняя
Частые проблемы	Запотевание заднего стекла	Подсос холодного воздуха через уплотнители

Владельцы в отзывах отмечают, что кондиционер (опционально для обеих моделей) на ВАЗ-2114 работает эффективнее из-за меньшего объема салона. Для улучшения отопления рекомендуется: замена штатного радиатора печки на 3-х рядный аналог, установка дополнительной помпы и утепление моторного щита. Регулярная промывка системы охлаждения критична для поддержания теплоотдачи.

Шумоизоляция салона на трассе и в городе

Обе модели демонстрируют слабую заводскую шумоизоляцию, типичную для автомобилей этого класса. Основные источники шума – работа двигателя, вибрации подвески, аэродинамические свисты и гул от покрышек. В городском цикле на первый план выходят низкочастотные вибрации двигателя и трансмиссии, особенно заметные при разгоне.

На трассе от 80 км/ч доминирует аэродинамический шум и гул колес, усиливающийся из-за тонкого металла кузова и минимального использования демпфирующих материалов. Конструкция задней части у ВАЗ-2112 (хэтчбек) часто провоцирует дополнительные резонансные шумы от багажного отсека.

Сравнение моделей

Параметр	ВАЗ-2114	ВАЗ-2112
Городской режим	Четко слышны вибрации двигателя, но отдельный багажник снижает проникновение дорожного гула	Более выраженный шум двигателя из-за отсутствия буферной зоны багажника
Трасса (100+ км/ч)	Сильный гул колес, свист уплотнителей дверей	Добавляется гудение задней двери и дребезжание лючка бензобака
Критические зоны	Колесные арки, тоннель КПП, пол	Задняя перегородка, пол, стойки крыши

Отзывы владельцев:

ВАЗ-2114: После 110 км/ч в салоне невозможно разговаривать без повышения голоса, пластик вибрирует на кочках
ВАЗ-2112: Постоянный гул сзади на скорости, лючок бензобака дребезжит как погремушка
Общее: Обе модели требуют обязательной дополнительной шумоизоляции для комфортных поездок

Стоимость подержанных моделей на вторичном рынке

Цены на ВАЗ-2114 обычно ниже, чем на ВАЗ-2112 аналогичного года выпуска и состояния. Разница составляет 10-20% в пользу "четырнадцатой", что объясняется большей распространённостью седана и меньшим спросом на хэтчбеки среди определённых категорий покупателей. Базовые комплектации обоих автомобилей стартуют от 70–90 тыс. рублей за экземпляры 2006–2008 гг., но хорошо сохранившиеся версии с пробегом менее 100 тыс. км могут оцениваться до 150–180 тыс. рублей.

На стоимость существенно влияют техническое состояние, наличие рестайлинга (для ВАЗ-2112 – модели после 2003 года с обновлённой панелью), а также регион продажи. Автомобили с кондиционером, инжекторным двигателем и минимальными коррозийными повреждениями кузова дороже на 25–30%. Рынок демонстрирует устойчивую тенденцию: хэтчбеки 2112 с пробегом 150+ тыс. км теряют цену быстрее седанов из-за сложностей с уплотнителями задней двери и ремонтом задней подвески.

Факторы ценообразования

Год выпуска: Модели до 2003 г. (ВАЗ-2112 с карбюратором) дешевле на 15%
Пробег: Каждые 50 тыс. км снижают цену на 7–10%
Регион: В городах-миллионниках цены выше на 12–18%

Параметр	ВАЗ-2112 (хэтчбек)	ВАЗ-2114 (седан)
Средняя цена (2008 г., 120 тыс. км)	130–160 тыс. ₽	110–140 тыс. ₽
Стоимость топ-состояния	До 200 тыс. ₽	До 180 тыс. ₽
Частые проблемы, влияющие на цену	Коррозия порогов, неисправности задней подвески	Износ передних крыльев, проблемы с электроникой

Лучшее соотношение цены и качества: ВАЗ-2114 2007–2010 гг. с пробегом 80–120 тыс. км (100–130 тыс. ₽)
Премиальный сегмент: Рестайлинговый ВАЗ-2112 с двигателем 1.6 16v (160+ тыс. ₽)

Эксперты отмечают: переплата за ВАЗ-2112 оправдана только при поиске редких комплектаций с минимальным пробегом. Для повседневной эксплуатации ВАЗ-2114 остаётся более экономичным выбором из-за доступности запчастей и меньших затрат на поддержание технически исправного состояния.

Оценка владельцев: плюсы и минусы по отзывам

Владельцы ВАЗ-2112 отмечают вместительный багажник хэтчбека и резвость 16-клапанных моторов, но критикуют слабую антикоррозийную обработку и шумность на высоких скоростях. Часто упоминаются проблемы с задними стоечными подшипниками и течью салонного отопителя.

Для ВАЗ-2114 характерны отзывы о доступности запчастей и простоте ремонта, однако пользователи жалуются на устаревший дизайн и капризную электронику. Особое недовольство вызывают быстрый износ шаровых опор и скрипы пластика в салоне.

Критерий	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Плюсы	Динамичный разгон (1.6L 16V) Практичный багажный отсек Лучшая аэродинамика	Дешевые расходники Простая механика Высокий клиренс (17 см)
Минусы	Коррозия порогов Дорогой ремонт ГРМ Слабые задние стойки	Частые отказы датчиков Жесткая подвеска Узкие дверные проемы

Ресурс пробега до капитального ремонта двигателя

Ресурс двигателей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2112 в значительной степени определяется типом силового агрегата: базовые 8-клапанные модификации (1.5L, 2111) обычно достигают 150-200 тыс. км до капремонта при своевременном обслуживании. Более технологичные 16-клапанные двигатели (1.5L, 21120/21124), чаще устанавливаемые на "двенадцатую" модель, способны пройти 200-250 тыс. км благодаря усовершенствованной конструкции ГРМ и эффективному охлаждению.

Критическое влияние на долговечность оказывают условия эксплуатации: использование некачественного топлива или масла сокращает ресурс на 20-30%. Регулярная замена расходников (ремни ГРМ, фильтры) и прогрев мотора в холодное время года – ключевые факторы предотвращения преждевременного износа цилиндро-поршневой группы для обеих моделей.

Критерий	ВАЗ-2114 (8V)	ВАЗ-2112 (16V)
Типичный пробег до капремонта	150-180 тыс. км	200-220 тыс. км
Основные слабые места	Кольца, маслосъёмные колпачки	Гидрокомпенсаторы, прокладка ГБЦ
Факторы риска	Перегрев, низкокачественное масло	Обрыв ремня ГРМ, загрязнённые топливные фильтры

Отзывы владельцев подчёркивают существенный разброс показателей: при аккуратной эксплуатации некоторые экземпляры 2112 преодолевают 300+ тыс. км, тогда как частые городские поездки "в режиме старт-стоп" на 2114 могут потребовать ремонта уже к 120 тыс. км. Для продления ресурса критически важны:

Замена масла каждые 7-10 тыс. км
Контроль состояния ремня ГРМ (каждые 60 тыс. км)
Использование оригинальных прокладок и сальников

Вывод: для каких задач подходит каждая модель

ВАЗ-2112 оптимален для регулярных поездок по трассе благодаря улучшенной аэродинамике и стабильному поведению на высоких скоростях. Его 16-клапанные модификации (1.5–1.6 л) обеспечивают лучшую динамику разгона, а просторный салон с современным дизайном повышает комфорт при длительных путешествиях. Модель рекомендована водителям, приоритетом для которых являются скоростные характеристики и управляемость.

ВАЗ-2114 предпочтителен для эксплуатации в условиях плохих дорог и частых поездок по городу. Упрощенная 8-клапанная силовая установка (1.5–1.6 л) менее чувствительна к качеству топлива, а ремонтопригодность и доступность запчастей снижают стоимость обслуживания. Угловатый кузов и усиленная подвеска делают его практичным выбором для перевозки грузов или работы в сельской местности.

Критерий	ВАЗ-2112	ВАЗ-2114
Основное назначение	Трасса, динамичная езда	Город, бездорожье, грузоперевозки
Тип двигателя	16-клапанный (приоритетно)	8-клапанный (базово)
Ключевые преимущества	Скорость, комфорт, управляемость	Выносливость, ремонтопригодность, цена обслуживания
Слабые стороны	Чувствительность к качеству ГСМ	Устаревший дизайн, шумность на трассе

Список источников

При подготовке сравнительного анализа использовались открытые данные производителя, техническая документация и мнения владельцев. Ключевые источники включают официальные характеристики и независимые экспертные оценки.

Для объективности выводов изучены отзывы на специализированных автомобильных платформах и форумах. Ниже представлен перечень основных ресурсов для детального изучения темы.

Официальные и технические данные

Каталог эксплуатационных характеристик АО "АвтоВАЗ"
Руководства по ремонту и обслуживанию моделей ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114
Сертификационные отчеты о краш-тестах ARCAP

Пользовательские оценки

Тематические ветки обсуждений на форумах: Drive2.ru, Авто.ру
Статистика отказов по годам эксплуатации от проекта "Автостат"
Сравнительные обзоры в журнале "За рулём"

Экспертные исследования

Анализ надежности двигателей 1.5L/1.6L в отчетах "Авторевю"
Итоги эксплуатации в разных климатических зонах (сборник "ВАЗ: опыт регионов")