ВАЗ-217230 Лада Приора седан - детальный обзор, характеристики и мнения владельцев
Статья обновлена: 18.08.2025
Lada Priora в кузове седан под индексом ВАЗ-217230 стала логичным развитием популярной отечественной модели, унаследовав базовые решения, но получив заметные улучшения в комфорте и безопасности.
Этот автомобиль, выпускавшийся с 2007 по 2018 год, позиционировался как доступный семейный транспорт с повышенной надежностью и ремонтопригодностью, сохраняя при этом типичные для марки эксплуатационные преимущества.
В обзоре рассмотрим ключевые технические параметры, особенности конструкции и реальный опыт владельцев, основанный на длительной эксплуатации в российских условиях.
Экстерьер и дизайн кузова Лада Приора
Седан ВАЗ-217230 сохранил узнаваемый силуэт Lada Priora с характерным стремительным профилем и покатой крышей. Основные изменения коснулись передней части: фарам придали более вытянутую форму, радиаторная решетка получила хромированную окантовку и крупный логотип, а бампер обрел агрессивные воздухозаборники и противотуманные фары в базовой комплектации.
Боковины выделяются выраженной поясной линией и рельефными арками колес. Задняя часть отличается объемным багажником с интегрированной линией спойлера, узкими фонарями со светодиодными секциями и хромированной окантовкой номерного окна. Кузовные панели демонстрируют улучшенные зазоры по сравнению с предшественниками, хотя качество лакокрасочного покрытия часто критикуется владельцами.
Ключевые элементы дизайна
- Оптика: Галогенные фары с угловатым дизайном, комбинированные задние фонари (сочетание красного, белого и прозрачного пластика)
- Детали: Хромированные ручки дверей, накладки на пороги в топовых версиях, черные вставки на бамперах
- Колеса: Стандартные стальные диски 14" с колпаками, опционально – литые диски 15"
- Цветовая гамма: Классические оттенки (белый, черный, серебристый), яркие варианты (красный, синий), металлики
| Элемент | Особенности |
| Капот | С выраженными ребрами жесткости, плавно переходящий в лобовое стекло |
| Крыша | Плавный изгиб, усиленные стойки, черные молдинги |
| Двери | Широкие проемы, встроенные динамики, одинарные уплотнители |
Владельцы отмечают спортивный характер экстерьера, но критикуют слабую коррозийную стойкость порогов и арок. Дизайн кузова считается устаревшим к 2020-м годам, однако остается практичным для городской эксплуатации.
Оборудование салона и эргономика
Салон ВАЗ-217230 выполнен в практичной темной гамме с преобладанием черного и серого, основные поверхности – жесткий пластик без мягкого напыления. Передняя панель получила обновленную двухуровневую форму с центральным тоннелем, интегрированными воздуховодами и крупными круглыми дефлекторами. Рулевая колонка регулируется только по углу наклона, сиденья водителя и переднего пассажира – исключительно по продольному ходу и наклону спинки, без регулировки по высоте или поясничной поддержки.
Базовая комплектация включает механические стеклоподъемники передних дверей, центральный замок с дистанционным управлением, трехспицевый пластиковый руль без мультифункции. Элементы управления климатом представлены тремя поворотными регуляторами (температура, обдув, распределение потоков) с совмещенным блоком вентилятора. Приборная панель содержит аналоговые спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры ОЖ, а также монохромный ЖК-дисплей бортового компьютера.
Ключевые особенности и отзывы
Владельцы отмечают сильные и слабые стороны в эргономике:
- Плюсы:
- Удобное расположение основных кнопок на центральной консоли
- Хорошая обзорность за счет тонких стоек и низкой линии капота
- Простота и ремонтопригодность механизмов сидений
- Минусы:
- Слишком длинный рычаг КПП ("до колена") в базовых версиях
- Отсутствие подлокотника водителя в стандартной комплектации
- Жесткая посадка и недостаточная боковая поддержка кресел
| Элемент | Характеристика | Комплектации |
|---|---|---|
| Музыкальная система | 1-DIN магнитола с 4 динамиками | Стандарт / Люкс |
| Управление светом | Ручной корректор фар | Все |
| Декоративные вставки | Имитация алюминия на панели | Норма / Люкс |
Зеркала заднего вида регулируются исключительно механически, ручной стояночный тормоз расположен традиционно справа от тоннеля. Задний диван разделен в пропорции 60:40 с откидными спинками, но без регулировки наклона. Объем багажника составляет 430 литров, доступ к нему облегчает широкий проем, однако высокий порог осложняет погрузку.
Технические параметры двигателя 1.6 литра
Базовый силовой агрегат для LADA Priora (217230) – 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1.6 литра (1596 см³) с распределенным впрыском топлива (инжектор). Этот мотор, известный под индексом VAZ-21127, относится к современной линейке двигателей LADA и отличается электронной системой управления.
Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, ременной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы клапанов, что снижает необходимость частых регулировок. Мотор рассчитан на работу с бензином АИ-95 (допустимо АИ-92) и соответствует экологическому стандарту Евро-4.
Ключевые характеристики
| Тип двигателя | Р4, 16V, DOHC |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Макс. мощность | 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 148 Н·м при 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Система питания | Электронный впрыск (Bosch ME17.9.7) |
| Газораспределение | Ремень ГРМ (интервал замены – 60 тыс. км) |
Особенности конструкции:
- Фазорегулятор на впускном валу (опционально на поздних версиях)
- Пластиковый впускной коллектор
- Электронная дроссельная заслонка (Е-газ)
Типичные эксплуатационные показатели: Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7.5-8.5 л/100 км. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании превышает 200 000 км. Для сохранения работоспособности критически важны регулярная замена масла (5W-30/5W-40), воздушного фильтра и контроль состояния ремня ГРМ.
Трансмиссия и особенности управления
ВАЗ-217230 оснащается исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач (2180/2181) с тросовым приводом. Передний привод реализован через ШРУСы и полуоси. Передаточные числа подобраны для городской эксплуатации: 1-я - 3.636, 2-я - 1.95, 3-я - 1.357, 4-я - 0.941, 5-я - 0.784, задняя - 3.53. Главная пара имеет передаточное число 3.7. Сцепление сухое однодисковое с диафрагменной пружиной.
Управление характеризуется четким, но тугим ходом рычага КПП. Гидроусилитель руля обеспечивает приемлемую обратную связь на скорости, но на парковке требует усилий. Педаль сцепления имеет длинный ход с нелинейным откликом, тормоза с вакуумным усилителем демонстрируют достаточную эффективность после прогрева. Характерна вибрация на руле при резком старте.
Отзывы владельцев
- Положительное:
- Выносливость КПП при своевременной замене масла
- Точное включение передач после прогрева трансмиссии
- Улучшенная эргономика руля по сравнению с классикой ВАЗ
- Критика:
- Скрежет при включении задней передачи (особенно зимой)
- Запаздывание отклика ГУР на малых оборотах
- Вибрации педали сцепления при частичном выжиме
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип сцепления | Однодисковое, сухое (Ø200 мм) |
| Ход педали сцепления | 146±5 мм (свободный ход 25-35 мм) |
| Рабочий объем ГУР | 0.9 л (Pentosin CHF 11S) |
| Объем масла в КПП | 3.1 л (75W-90 GL-4) |
Тип подвески и ходовые качества
Передняя подвеска ВАЗ-217230 (Lada Priora) – независимая, типа МакФерсон, с амортизационными стойками, витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Такая конструкция обеспечивает приемлемую кинематику колес и снижает передачу вибраций на кузов.
Задняя подвеска – полунезависимая, с торсионной балкой и продольными рычагами. Гидравлические амортизаторы и пружины расположены отдельно, что упрощает конструкцию, но ограничивает индивидуальную работу колес на неровностях.
Ключевые особенности
- Управляемость: Четкая реакция на руль благодаря электроусилителю и жестким настройкам передней подвески.
- Комфорт: Жесткая балансировка подвески, особенно на задней оси, ощутимо передает удары от ям и стыков покрытия.
- Устойчивость: Хорошая курсовая стабильность на скоростях до 120 км/ч, но при резких маневрах проявляются крены.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Рулевое управление | Реечное, с электроусилителем |
| Ход подвески (перед/зад) | 150 мм / 200 мм |
Владельцы отмечают избыточную жесткость на городских дорогах с поврежденным покрытием, однако хвалят предсказуемость поведения в поворотах. На трассе подвеска демонстрирует надежную стабильность, но требует частой замены стоек и втулок при эксплуатации на разбитых дорогах.
Тормозная система и безопасность
Автомобиль оснащается гидравлической двухконтурной тормозной системой с диагональным разделением контуров. Передняя ось оборудована дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами диаметром 258 мм, задняя – барабанными диаметром 230 мм. В базовой комплектации устанавливается система ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD), предотвращающая блокировку колес при экстренном торможении.
Вакуумный усилитель существенно снижает требуемое усилие на педали тормоза. Ручной тормоз механический, тросового типа, воздействующий исключительно на задние колеса. Тормозные диски и колодки демонстрируют стабильную работу при городских условиях эксплуатации, но требуют внимания при интенсивных нагрузках.
Активные и пассивные системы безопасности
В перечень базовых средств защиты входят:
- Трехточечные инерционные ремни безопасности для всех пассажиров
- Две фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
- Система экстренного торможения (BAS) – усиливает давление в тормозах при резком нажатии педали
- Антипробуксовочная система (на части модификаций)
Кузов с усиленными передними лонжеронами и деформационными зонами соответствует нормам безопасности. В краш-тестах ARCAP модель набрала 7.3 балла из 16 возможных – показатели устаревшей платформы сказываются на защите при боковых ударах.
| Параметр | Характеристика |
| Тормозной путь со 100 км/ч | 42-44 метра (асфальт сухой) |
| Рабочий объем ГТЦ | 22.22 мм |
| Доп. системы | ABS + EBD (база), BAS |
Владельцы отмечают:
- Достаточную эффективность тормозов в повседневной эксплуатации
- Скрипы задних барабанов при повышенной влажности
- Запаздывание срабатывания ABS на рыхлых покрытиях
- Необходимость частой замены тормозной жидкости (рекомендуется каждые 40 тыс. км)
Обслуживание системы доступно благодаря распространенности запчастей, однако износ направляющих суппортов и тормозных цилиндров требует регулярного контроля после 60 000 км пробега.
Заводские комплектации и опции
ВАЗ-217230 (Lada Priora) предлагался в нескольких заводских комплектациях, различающихся оснащением и ценой. Базовые версии включали минимальный набор функций, тогда как топовые оснащались расширенным пакетом опций для повышения комфорта и безопасности.
Производитель предусматривал возможность индивидуального заказа дополнительного оборудования даже для младших версий. Это позволяло покупателям адаптировать автомобиль под личные потребности без переплаты за ненужные элементы в дорогих комплектациях.
Основные комплектации
| Комплектация | Ключевое оснащение |
|---|---|
| Стандарт | ГУР, фронтальные стеклоподъемники, аудиоподготовка, стальные диски 14" |
| Норма | Центральный замок, электрорегулировка зеркал, подогрев сидений, магнитола |
| Люкс | Кондиционер, электропакет (все окна), легкосплавные диски 15", противотуманные фары |
| Люкс Престиж | Кожаная отделка, климат-контроль, датчик дождя, система стабилизации |
Дополнительные опции
- АБС с EBD
- Подушки безопасности (2-4 шт.)
- Иммобилайзер и сигнализация
- Круиз-контроль
- Парктроники
- Мультимедиа-система с навигацией
- Декоративные накладки на пороги
Реальный расход топлива в эксплуатации
Заявленный производителем расход для Lada Priora (217230) в смешанном цикле составляет 7.2-7.6 л/100 км, однако реальные показатели владельцев существенно отличаются. Основные факторы отклонения включают стиль вождения, дорожные условия, сезонность и техническое состояние автомобиля.
Средние фактические замеры показывают, что расход варьируется от 8 до 12 л/100 км в зависимости от режима эксплуатации. Наибольшее влияние оказывает городской трафик с частыми остановками и прогревом двигателя зимой.
Детализация по условиям движения
| Режим эксплуатации | Средний расход (л/100 км) | Пиковые значения |
|---|---|---|
| Город (лето) | 8.5-10.0 | до 11.5 |
| Город (зима) | 10.0-12.0 | до 14.0 |
| Трасса (90-110 км/ч) | 6.5-7.5 | - |
| Смешанный цикл | 8.0-9.0 | - |
Ключевые факторы увеличения расхода:
- Использование кондиционера (+0.8-1.2 л)
- Езда в пробках с частыми остановками
- Перегруз багажника и салона
- Низкое давление в шинах
- Износ форсунок или датчика кислорода
Владельцы в отзывах подчеркивают:
- "При спокойной манере езды по городу укладываюсь в 9 литров, но зимой с прогревом - стабильно 11-12 л"
- "На трассе при 100 км/ч расход 6.8-7.2 л, но стоит разогнаться до 130 - сразу 8.5+"
- "После замены топливного фильтра и свечей расход снизился на 0.7 л"
Стоимость обслуживания и ремонтопригодность
Эксплуатация ВАЗ-217230 отличается низкими затратами на сервисное обслуживание. Плановое ТО (масло, фильтры, диагностика) обходится в 3-5 тыс. рублей на сторонних СТО, что в 2-3 раза дешевле аналогов среди иномарок. Расходники (тормозные колодки, свечи, ремни) доступны в любом магазине автозапчастей по цене от 500 до 2500 рублей в зависимости от бренда.
Ремонтопригодность – ключевое преимущество модели. Конструкция агрегатов (двигатель 1.6 л 16V, коробка передач, подвеска) проста и отработана десятилетиями. Большинство операций (замена стартера, генератора, ШРУСов, стоек) выполняется в гаражных условиях без специнструмента. Электроника минимальна, что упрощает диагностику неисправностей. На рынке представлен огромный выбор как оригинальных (Lada, АО «АвтоВАЗ»), так и недорогих аналогов запчастей от производителей типа «Самара», «БелМаг», «Fenox».
Типовые расходы владельцев
| Позиция | Стоимость запчастей (руб.) | Работы (руб.) |
|---|---|---|
| Замена масла/фильтров | 1 500-2 000 | 500-800 |
| Тормозные колодки (комплект) | 800-1 500 | 600-900 |
| Амортизатор передний | 1 200-3 000 | 700-1 000 |
| Сцепление (комплект) | 5 000-8 000 | 3 000-4 500 |
Проблемные места в отзывах:
- Электрика: окисление контактов, выход из строя датчиков холостого хода
- Кузов: коррозия порогов, арок при отсутствии антикора
- Подвеска: стуки шаровых опор после 40 000 км
Отзывы владельцев о надежности
Владельцы ВАЗ-217230 отмечают неоднозначную картину по надежности: часть автомобилей демонстрирует хорошую выносливость при своевременном обслуживании, тогда как другие сталкиваются с повторяющимися проблемами уже на ранних пробегах (30-50 тыс. км). Ключевым фактором долговечности признаётся качество сборки конкретной партии и дисциплина в соблюдении регламентов ТО.
Наиболее критикуемые узлы включают электрооборудование (особенно датчики и блоки управления), крепления элементов подвески и топливную систему. При этом силовой агрегат (1.6 л 16-клапанный) и коробка передач при отсутствии заводского брака обычно отрабатывают гарантийный срок без серьёзных вмешательств, хотя отмечаются случаи течей сальников и повышенной шумности на холодную.
Типичные оценки по ключевым системам
| Система | Проблемы | Периодичность возникновения |
|---|---|---|
| Подвеска | Стуки шаровых опор, износ сайлентблоков | 40-60 тыс. км |
| Электрика | Ошибки датчиков ABS, отказы стеклоподъёмников | Спорадически с 20 тыс. км |
| Тормоза | Заклинивание суппортов, скрипы колодок | 15-30 тыс. км |
| Кузов | Коррозия сварных швов, люфт дверей | После 3-4 лет эксплуатации |
Положительные аспекты в отзывах:
- Ресурс двигателя при правильной обкатке превышает 150 тыс. км
- Доступность запчастей и низкая стоимость ремонта
- Простота диагностики большинства неисправностей
Критические замечания:
- Негерметичность уплотнителей стекол и фар
- Быстрый выход из строя подшипников ступиц
- Проблемы с CAN-шиной при установке нештатного оборудования
Достоинства и недостатки модели
Lada Priora (ВАЗ-217230) сочетает практичность и доступность с рядом конструктивных компромиссов. Модель демонстрирует сильные стороны в ключевых для бюджетного сегмента категориях, но имеет ощутимые минусы, особенно в комфорте и качестве исполнения.
Владельцы в отзывах единодушно отмечают следующие аспекты, формирующие объективную картину эксплуатации. Условное разделение преимуществ и проблемных зон помогает оценить реальную пригодность автомобиля для конкретных задач.
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
|
|
Динамические характеристики 1.6-литрового двигателя (98 л.с.) оцениваются как адекватные для города, но недостаточные для активной езды. Особую критику вызывает механическая коробка передач – владельцы отмечают нечёткое включение и дребезжание рычага.
Безопасность соответствует минимальным стандартам: отсутствие современных систем помощи и слабая деформационная зона при ДТП. Ресурс двигателя при своевременном ТО достигает 200+ тыс. км, однако требует тщательного контроля масла и состояния ремня ГРМ.
Список источников
При подготовке материала использовались официальные технические документы и проверенные отраслевые ресурсы. Основное внимание уделялось актуальным данным на момент публикации.
Для объективности анализа были изучены мнения реальных владельцев с автомобильных форумов и независимые экспертные оценки. Ниже представлены ключевые источники информации.
- Официальный каталог АвтоВАЗа – технические спецификации, комплектации и заводские характеристики модели
- Руководство по эксплуатации LADA Largus (ВАЗ-217230) – детальные параметры узлов и агрегатов
- Отчеты испытательных полигонов НИЦИАМТ ФГУП "НАМИ" – результаты краш-тестов и сертификационные протоколы
- Архивы автомобильных изданий ("За рулём", "Авторевю") – обзоры динамических характеристик и сравнительные тесты
- Открытые форумы владельцев (Largus-клуб, Lada.Online) – статистика поломок, впечатления от эксплуатации
- База отзывов на агрегаторах (Drom.ru, Отзовик) – анализ типовых проблем и оценка надежности
- Статистика отказов дилерских сервисов – данные по гарантийным случаям и рекламациям