Весь модельный ряд Nissan - модели и их особенности

Статья обновлена: 18.08.2025

Nissan занимает лидирующие позиции на мировом автомобильном рынке благодаря широкому спектру моделей.

Бренд предлагает решения для любых задач: от компактных городских хэтчбеков до мощных внедорожников и коммерческого транспорта.

Данный обзор охватывает весь актуальный модельный ряд, анализируя ключевые характеристики и позиционирование каждой модели.

Цель статьи – предоставить структурированную информацию для осознанного выбора автомобиля Nissan.

История и эволюция бренда Nissan

Основание Nissan восходит к 1933 году, когда возникла компания Jidosha Seizo Co., Ltd. В 1934 году она сменила название на Nissan Motor Co., Ltd., взяв первые слоги от "Nippon Sangyo" – своего индустриального холдинга. Первой массовой моделью стал Datsun Type 14, а в 1958 году Nissan Datsun 210 покорил ралли "Мобиль газет" в Австралии, заложив основу экспортного успеха.

В 1960-х Nissan начал глобальную экспансию: открыл завод в Мексике (первый за пределами Японии), а к 1970 году стал крупнейшим автомобильным экспортёром мира. Знаковыми моделями эпохи стали Skyline (1969) с революционной шестицилиндровой "шестёркой" и Z-car (Datsun 240Z), покоривший США. В 1980-х бренд укрепил репутацию технологического лидера: появились системы HICAS (полный привод) и первые электромобили Tama.

Ключевые вехи развития

1990-2010-е стали периодом трансформаций:

• Создание альянса с Renault (1999), позволившего совместно использовать платформы и технологии
• Запуск культовых моделей: внедорожника X-Trail (2000) и электромобиля Leaf (2010) – мирового бестселлера в своём сегменте
• Ребрендинг Datsun как бюджетного суббренда для развивающихся рынков (2013)

Современный этап характеризуется фокусом на электромобилизацию (платформа CMF-EV) и автономное вождение (технология ProPILOT). Nissan продолжает балансировать между спортивным наследием (GT-R, Z) и массовыми моделями, сохраняя статус одного из технологических флагманов японского автопрома.

Современная линейка Nissan: сегментация моделей

Компания Nissan структурирует свой модельный ряд по четким сегментам, охватывающим основные потребительские ниши. Каждая категория отвечает специфическим требованиям к функциональности, размеру и типу кузова. Такой подход позволяет бренду эффективно конкурировать на всех ключевых рынках.

Сегментация охватывает городские автомобили, семейные кроссоверы, внедорожники, коммерческий транспорт, спортивные машины и электромобили. Технологические решения и дизайн адаптированы под особенности эксплуатации в каждом классе.

Ключевые сегменты и модели

Сегмент	Представители
Городские автомобили (B-сегмент)	Micra, Note
Компактные кроссоверы (C-сегмент)	Qashqai, Juke, Kicks
Среднеразмерные SUV (D-сегмент)	X-Trail, Murano
Полноразмерные внедорожники	Pathfinder, Patrol, Armada
Коммерческий транспорт	NV200, Townstar, Primastar
Спортивные автомобили	GT-R, Z
Электромобили	Leaf, Ariya

Nissan Qashqai: технические характеристики нового поколения

Третье поколение Nissan Qashqai базируется на обновленной модульной платформе CMF-C, обеспечивающей повышенную жесткость кузова и улучшенную пассивную безопасность. Габаритные размеры увеличились: длина достигла 4425 мм (+35 мм), ширина – 1838 мм (+32 мм), колесная база выросла до 2666 мм (+20 мм), что положительно сказалось на пространстве в салоне, особенно для пассажиров второго ряда.

В линейке силовых агрегатов доминирует гибридная система e-Power: 1.5-литровый бензиновый турбомотор (156 л.с.) выполняет роль генератора, питающего электродвигатель (190 л.с., 330 Н·м), который непосредственно вращает колеса. Традиционные ДВС включают 1.3-литровый бензиновый турбоагрегат с технологией mild-hybrid (микрогибрид) в двух вариантах мощности: 140 л.с. (240 Н·м) и 158 л.с. (260 Н·м), работающий в паре с 12-вольтовым стартер-генератором.

Трансмиссия и привод

Базовая версия оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, опционально для двигателя 158 л.с. доступен вариатор Xtronic. Привод – преимущественно передний (2WD), но топовые комплектации предлагают систему полного привода ALL MODE 4×4-i с муфтой подключения задних колес и электронным управлением тягой.

Ключевые технологические особенности:

• Цифровая приборная панель: 12.3-дюймовый TFT-дисплей с настраиваемыми зонами
• Мультимедиа: система NissanConnect с 9-дюймовым сенсорным экраном, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto
• Ассистенты безопасности: ProPILOT с адаптивным круиз-контролем, распознавание дорожных знаков, экстренное торможение с функцией защиты пешеходов и велосипедистов

Параметр	Двигатель 1.3 MT (140 л.с.)	Двигатель 1.3 Xtronic (158 л.с.)	e-Power (190 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч	10.5 сек	9.9 сек	7.9 сек
Средний расход топлива	6.2 л/100км	6.1 л/100км	5.3 л/100км*

- расход топлива для e-Power указан в смешанном цикле с учетом выработки электроэнергии ДВС

Подвеска и управляемость:

1. Передняя подвеска: независимая, типа МакФерсон с алюминиевыми рычагами
2. Задняя подвеска: независимая многорычажная с переработанной геометрией
3. Электроусилитель руля с адаптивным алгоритмом (скорость-зависимый)

Комплектации Nissan X-Trail 2023: сравнительный анализ

Nissan X-Trail 2023 года предлагается в четырех основных комплектациях: Visia, Acenta, N-Connecta и Tekna. Каждая из них ориентирована на разные потребности покупателей и отличается уровнем оснащения, технологическими решениями и опциями комфорта. Базовые характеристики, такие как двигатель e-POWER мощностью 204 л.с. и вариатор Xtronic, едины для всех версий.

Главные различия между комплектациями заключаются в мультимедийных системах, системах безопасности, материалах отделки салона и дополнительных опциях. Visia позиционируется как минимальная конфигурация, тогда как Tekna представляет наиболее технологически насыщенную версию с премиальными функциями.

Сравнительная таблица оснащения

Характеристика	Visia	Acenta	N-Connecta	Tekna
Мультимедиа	8" дисплей, 4 динамика	8" дисплей, 6 динамиков	12.3" дисплей, навигация, 8 динамиков	12.3" дисплей, навигация, 10 динамиков Bose
Климат-контроль	Ручной	Двухзонный	Двухзонный	Трехзонный с очисткой воздуха
Системы безопасности	ABS, ESP, 6 подушек	+ Камера 360°, датчики парковки	+ ProPILOT, мониторинг слепых зон	+ Система распознавания знаков
Комфорт	Тканевые сиденья	Тканевые сиденья с подогревом	Кожаные сиденья с подогревом	Кожаные сиденья с вентиляцией и памятью
Доп. опции	LED фары	Круиз-контроль	Панорамная крыша, проекционный дисплей	Массаж кресел, панорамная крыша

Ключевые отличия между ступенями оснащения:

• Visia – базовая комплектация с минимальным набором опций, ориентирована на бюджетных покупателей.
• Acenta – добавляет элементы комфорта: подогрев сидений, улучшенную аудиосистему и базовые ассистенты вождения.
• N-Connecta – технологический пакет с ProPILOT, премиальной мультимедиа и улучшенной эргономикой.
• Tekna – топовая версия с эксклюзивными опциями: вентиляция кресел, массаж, система премиум-звука и расширенный набор систем безопасности.

При выборе комплектации рекомендуется обратить внимание на обязательное оснащение:

1. Система ProPILOT (автоматическое торможение, адаптивный круиз) доступна только в N-Connecta и Tekna.
2. Полноразмерное запасное колесо присутствует исключительно в Visia и Acenta.
3. Цветовые решения кузова и интерьера расширяются в старших версиях – Tekna предлагает эксклюзивные оттенки.

Nissan Juke: дизайн и технологии компактного кроссовера

Nissan Juke мгновенно выделяется на дороге благодаря радикальному дизайну. Его фирменные "квадратные" фары разделены на две части: верхние секции дневных ходовых огней и поворотников контрастируют с основными фарами, интегрированными в массивный бампер. Рельефные линии капота, агрессивная решетка радиатора V-Motion и покатая линия крыши создают динамичный, почти спортивный силуэт. Задняя часть с широкими фармерами и рельефным бампером завершает запоминающийся образ.

В салоне Juke сделан акцент на эргономике и технологиях. Центральное место занимает 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы NissanConnect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель имеет аналоговые шкалы спидометра и тахометра с цветным информационным дисплеем между ними. Качественные материалы отделки, контрастные вставки и продуманное расположение элементов управления подчеркивают современность интерьера.

Ключевые технологические особенности

• Система Nissan Safety Shield 360: включает автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе за полосу, слепые зоны с функцией торможения и круговой обзор камерами.
• Адаптивный круиз-контроль ProPILOT: поддерживает дистанцию и удерживает автомобиль в центре полосы даже в пробках.
• Функция Around View Monitor: проецирует 360-градусную проекцию автомобиля с синтезированным видом сверху для парковки.
• Беспроводная зарядка смартфонов и опциональная система премиального звука Bose с динамиками в передних креслах.

Двигатели	Трансмиссия	Привод
1.0 л DIG-T (117 л.с.)	6-ст МКПП	Передний (2WD)
1.6 л DIG-T (200 л.с.)	7-ст робот DCT

Платформа CMF-B обеспечивает Juke отличную управляемость и комфорт. Система Active Ride Control плавно гасит вибрации на неровностях, а Active Trace Control слегка подтормаживает внутренние колеса в поворотах для улучшения маневренности. Несмотря на компактные габариты, салон предлагает достаточное пространство для четырех взрослых пассажиров и багажник объемом 422 литра.

Моторная гамма Nissan Pathfinder: бензин vs гибрид

Nissan Pathfinder предлагает две принципиально разные силовые установки: традиционный бензиновый двигатель V6 и инновационную гибридную систему e-Power. Бензиновая версия обеспечивает прямую механическую связь между двигателем и колесами через 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Гибридный вариант использует бензиновый мотор исключительно как генератор для подзарядки аккумуляторов, а движение осуществляется за счет электродвигателей.

Ключевое различие заключается в принципе работы: бензиновый агрегат передает крутящий момент напрямую, тогда как в гибриде двигатель внутреннего сгорания отключен от ведущих колес. Это определяет различия в динамике, экономичности и характере управления. Оба варианта доступны с полным приводом Intelligent 4x4, но реализация отличается.

Бензиновый двигатель

• 3.5-литровый V6 мощностью 288 л.с. и 351 Н·м крутящего момента
• 9-ступенчатая АКПП с ручным режимом переключения
• Расход топлива: 10.5-11.2 л/100км в смешанном цикле
• Более доступная стартовая цена комплектации

Гибрид e-Power

• Система на основе 1.5-литрового турбомотора VC-Turbo (201 л.с.) и двух электродвигателей
• Суммарная мощность 210 кВт (285 л.с.), мгновенный крутящий момент
• Расход топлива: 7.5-8.1 л/100км в смешанном цикле
• Режим полного электромобиля до 180 км/ч

Сравнительный анализ

Параметр	Бензин V6	Гибрид e-Power
Разгон 0-100 км/ч	8.3 сек	7.5 сек
Максимальная тяга	351 Н·м @ 4800 об/мин	525 Н·м (доступен с 0 об/мин)
Экологичность	Евро-5	Евро-6d (на 15% меньше выбросов CO₂)
Особенности управления	Классическая трансмиссия	Плавный разгон без переключений передач

При выборе бензиновой версии владельцы получают проверенную конструкцию с предсказуемой динамикой и более простым обслуживанием. Гибрид e-Power предлагает сниженный расход топлива (до 30% экономии в городе), улучшенную экологичность и уникальные ощущения от вождения, характерные для электромобилей. Решающими факторами при выборе обычно становятся ежедневный пробег, требования к динамике и бюджет на приобретение.

Система e-POWER: принцип работы и модели Nissan

Система e-POWER представляет собой уникальную гибридную технологию Nissan, где колеса приводятся в движение исключительно электродвигателем. Бензиновый двигатель (ДВС) в этой схеме физически не соединен с трансмиссией – его единственная функция заключается в выработке электроэнергии для питания электромотора или подзарядки тяговой батареи.

Принципиальное отличие от традиционных гибридов – отсутствие необходимости подключать автомобиль к розетке. e-POWER сочетает преимущества электромобиля (мгновенный крутящий момент, плавность хода) с автономностью ДВС. Система самостоятельно определяет оптимальные режимы работы генератора, минимизируя расход топлива и уровень шума при сохранении динамики.

Ключевые особенности e-POWER

Схема работы:

1. Электродвигатель приводит в движение колеса, используя энергию от литий-ионной батареи
2. При снижении заряда батареи автоматически запускается бензиновый генератор
3. ДВС работает только в оптимальных нагрузочных режимах для максимальной эффективности
4. Рекуперативное торможение пополняет запас энергии батареи

Преимущества:

• Нулевые выбросы при движении на электротяге
• Снижение расхода топлива до 30% относительно аналогичных ДВС-моделей
• Отсутствие "дерганья" при переключении передач
• Минимальный уровень вибраций в салоне

Модели Nissan с e-POWER

Модель	Особенности применения
Nissan Note (E13)	Первая модель с e-POWER (2016), 1.2L генератор + EM57 электромотор (109 л.с.)
Nissan Serena (C28)	e-POWER с технологией e-Pedal (однопедальное управление)
Nissan Qashqai (J12)	Дефорсированная версия (190 л.с.) с генератором 1.5L VC-Turbo
Nissan X-Trail (T33)	e-4ORCE с двухмоторной полноприводной реализацией e-POWER (213 л.с.)
Nissan Kicks	Адаптированная версия для рынков Азии и Латинской Америки

Технология продолжает развиваться: в новых поколениях используются более мощные электромоторы, усовершенствованные батареи и турбированные ДВС-генераторы. В перспективе – внедрение e-POWER на флагманских моделях и совмещение системы с подключаемой гибридизацией.

Внедорожные возможности Nissan Patrol: тест проходимости

Nissan Patrol демонстрирует выдающиеся внедорожные характеристики благодаря полноценной рамной конструкции и постоянному полному приводу. Подвеска с многорычажной схемой спереди и сзади, дополненная гидравлическими амортизаторами, обеспечивает ход колес до 273 мм, что критично для преодоления глубоких колдобин и каменистых участков.

Электронная система распределения крутящего момента автоматически перебрасывает мощность между осями (до 50:50), а блокировка заднего дифференциала в базовой комплектации гарантирует проходимость при потере сцепления одним колесом. Глубина преодолеваемого брода достигает 700 мм благодаря герметизированному нижнему блоку двигателя и специальным каналам отвода воды.

Ключевые технологии для бездорожья

• Hydraulic Body Motion Control (HBMC): система динамической стабилизации кузова, подавляющая крены на косогорах
• Terrain Management: 5 режимов (асфальт, снег, песок, грязь, скалы) с адаптацией реакций двигателя и тормозов
• Hill Descent Control: автоматическое торможение на спусках до 25 км/ч
• 360° камеры с режимом "трансмиссия" для контроля траектории колес

Параметр	Значение
Угол въезда	34.3°
Угол съезда	26.2°
Продольный угол проходимости	23.7°
Дорожный просвет	273 мм

В ходе тестов на песчаных дюнах Patrol уверенно преодолевает подъемы до 35° благодаря 405-сильному двигателю V6 и низкому крутящему моменту в 560 Нм уже при 4000 об/мин. На каменистых рельефах система Bilstein DampTronic автоматически адаптирует жесткость амортизаторов, предотвращая потерю контакта колес с поверхностью.

Эффективность технологий подтверждается при форсировании грязевых участков: электронные имитации блокировок дифференциалов и система стабилизации тяги работают в комплексе, минимизируя пробуксовку. При этом система интеллектуального рулевого управления уменьшает усилие на руле на бездорожье на 30%, сохраняя точность реакций.

Обновление Nissan Murano: что изменилось в 2023 году

Nissan Murano 2023 модельного года получил ряд точечных, но важных изменений, сохранив узнаваемый дизайн и концепцию премиального кроссовера. Основные нововведения сосредоточены в сфере технологий и безопасности, а также коснулись базовых комплектаций.

Производитель не вносил глобальных корректив в экстерьер или силовую линейку. Платформа, габариты и фирменный стиль V-Motion остались прежними. Единственным визуальным отличием стало появление новой металлической окраски Boulder Gray Pearl.

Ключевые изменения в модельном году 2023

Технологии и мультимедиа:

• Система NissanConnect® с 8-дюймовым сенсорным экраном стала стандартной для всех версий (ранее – опция в базе S).
• Добавлена поддержка беспроводной связи Apple CarPlay® (Android Auto™ осталась проводной).
• Появилась встроенная функция Wi-Fi Hotspot (до 7 устройств).

Комплектации и безопасность:

• Пакет Safety Shield 360 (автоэкстренное торможение, слепые зоны, предупреждение о пересечении линий, задний радар и др.) теперь включен в базовую комплектацию S.
• Комплектация Platinum получила в стандарте вентилируемые передние сиденья и улучшенную кожаную отделку.
• Доступна новая опция – проекционный дисплей (HUD) для комплектаций SL и Platinum.

Цены и опции:

Комплектация	Основные изменения
S	Стандартные NissanConnect® 8", Safety Shield 360
SV	Беспроводное Apple CarPlay®, Wi-Fi Hotspot
SL	Опциональный HUD, новые 20" диски
Platinum	Стандартные вентиляция сидений, HUD опционально

Эксплуатация Nissan Ariya: запас хода и зарядка

Запас хода Nissan Ariya варьируется в зависимости от выбранной комплектации и типа батареи. Модели с передним приводом и батареей 66 кВт·ч обеспечивают до 403 км по циклу WLTP, тогда версии с полным приводом и увеличенной батареей 91 кВт·ч достигают 498 км. Фактическая дистанция зависит от стиля вождения, рельефа местности, температуры и использования климатической системы.

Ария поддерживает три режима зарядки: быструю DC-зарядку мощностью до 130 кВт, ускоренную AC-зарядку до 22 кВт и стандартное подключение к домашней сети. При использовании станции CHAdeMO или CCS батарея 91 кВт·ч восполняется с 10% до 80% за 40 минут. Для полной зарядки от бытовой розетки (3 кВт) потребуется около 29 часов.

Ключевые особенности энергосистемы

• e-4ORCE - интеллектуальная система полного привода, оптимизирующая расход энергии
• Регенеративное торможение с адаптивными режимами (Eco, Standard, Sport)
• Тепловой насос в базовой комплектации для снижения затрат энергии на обогрев
• Vehicle-to-Load (V2L) - функция питания внешних устройств мощностью до 1.5 кВт

Параметр	Батарея 66 кВт·ч	Батарея 91 кВт·ч
Запас хода (FWD)	403 км	498 км
Запас хода (e-4ORCE)	375 км	459 км
DC-зарядка (10-80%)	35 мин	40 мин
AC-зарядка (0-100%)	7 ч 30 мин	10 ч 30 мин

Встроенная система управления батареей предусматривает автоматический подогрев при навигации на зарядную станцию, что сокращает время процедуры на 25% при отрицательных температурах. Для повседневного использования производитель рекомендует поддерживать уровень заряда в диапазоне 20-80%.

Сравнение Nissan Sentra и Volkswagen Jetta

Nissan Sentra и Volkswagen Jetta представляют ключевых игроков гольф-класса, предлагая комфорт, экономичность и практичность для повседневной эксплуатации. Оба седана демонстрируют сбалансированные характеристики, но реализуют концепцию через разные технические решения и дизайнерские подходы.

Конкуренция между моделями обостряется благодаря схожей ценовой политике и целевому сегменту покупателей, ищущих надежный городской автомобиль с элементами премиальности. Принципиальные различия проявляются в динамике, эргономике салона и технологической начинке.

Ключевые различия

Параметр	Nissan Sentra	Volkswagen Jetta
Двигатель	2.0 л (149 л.с.), вариатор Xtronic	1.5 TSI (160 л.с.), 8-ст. АКПП
Расход топлива	7.1 л/100 км	6.8 л/100 км
Дизайн интерьера	Спортивный кокпит, кожаные кресла в топовых версиях	Минимализм, преобладание твердого пластика
Безопасность	Nissan Safety Shield 360 (10 подушек)	IQ.DRIVE (адаптивный круиз, 6 подушек)
Цена базовой версии	от 1 650 000 руб.	от 1 750 000 руб.

Динамика и управление: Jetta демонстрирует лучшую разгонную динамику благодаря турбомотору, в то время как Sentra фокусируется на плавности хода. Электроусилитель руля Nissan обеспечивает легкость маневрирования в городе, тогда как Volkswagen предлагает более «острый» отклик на трассе.

Практичность салона:

• Sentra: больший объем багажника (560 л), регулируемая рулевая колонка
• Jetta: складывающаяся спинка заднего ряда, система креплений ISOFIX

Технологии: Обе модели оснащены 8-дюймовыми мультимедийными экранами с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. Ключевое отличие – цифровая приборная панель Volkswagen Digital Cockpit против аналоговых приборов Sentra в базе. Система климат-контроля у Jetta двухзонная, у Nissan – однозонная.

Система ProPILOT 2.0: функции и ограничения

ProPILOT 2.0 представляет собой эволюцию ассистента вождения Nissan, сочетающую навигационное управление с функцией hands-off на автомагистралях. Система использует комбинацию радаров, камер, сонарных датчиков и высокоточных карт для контроля ускорения, торможения и рулевого управления. Ключевое отличие от версии 1.0 – возможность автоматического движения без постоянного контакта рук с рулём на обозначенных разделённых трассах.

Технология доступна в моделях Nissan Ariya и Skyline (для японского рынка), а также внедряется в новые электромобили бренда. Для активации hands-off-режима требуется одновременное выполнение условий: движение по многополосной магистрали с чёткой разметкой, наличие данных HD-картографии и включённый навигатор.

Ключевые возможности и рамки использования

Основные функции:

• Автономное движение по полосе hands-off на утверждённых участках шоссе
• Автоматическое поддержание дистанции, скорости и траектории с учётом изгибов дороги
• Смена полосы по инициативе водителя (через подрулевой переключатель)
• Мониторинг состояния водителя инфракрасной камерой и датчиком рулевого колеса
• Плавное ускорение/торможение в пробках с функцией Stop & Go

Ограничения системы:

Тип ограничения	Описание
География	Работает только на сертифицированных магистралях (в Японии > 90% хайвеев, в других странах – ограниченно)
Дорожные условия	Требует чёткой разметки, видимости знаков и отсутствия ледовых/снежных покрытий
Скоростной режим	Активация hands-off возможна только на скоростях свыше 30 км/ч
Контроль водителя	Деактивируется при отвлечении внимания > 15 секунд или сопротивлении рулевому управлению
Погода	Не функционирует при сильном дожде, тумане или засветке камер солнцем

Важно: система является ассистентом, а не автопилотом – водитель обязан постоянно следить за дорогой. При выходе за эксплуатационные рамки или в аварийных сценариях управление немедленно возвращается человеку.

Техническое обслуживание Nissan: график и стоимость

Плановое техническое обслуживание (ТО) – обязательное условие для сохранения заводских характеристик, безопасности и долговечности автомобилей Nissan. Производитель устанавливает четкий регламент работ, привязанный к пробегу или времени эксплуатации. Соблюдение интервалов напрямую влияет на бесперебойную работу систем и предотвращает дорогостоящие поломки.

Стоимость ТО варьируется в зависимости от модели, типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электромобиль), поколения автомобиля, а также ценовой политики официального дилера или независимого сервиса. На итоговую сумму также влияет необходимость замены дополнительных расходников или жидкостей, не входящих в стандартный пакет конкретного ТО.

Стандартный график ТО для Nissan

Типовой интервал между плановыми визитами на сервис составляет 15 000 км или 12 месяцев (в зависимости от модели и условий эксплуатации может быть 10 000 км или 6 месяцев). Основные этапы:

1. ТО-1 (15 000 км / 1 год): Замена моторного масла и масляного фильтра, диагностика систем, проверка уровней жидкостей, электрооборудования, тормозов, подвески.
2. ТО-2 (30 000 км / 2 года): Повтор работ ТО-1 + замена салонного фильтра, проверка состояния воздушного фильтра двигателя.
3. ТО-3 (45 000 км / 3 года): Работы ТО-1 + замена воздушного фильтра двигателя, диагностика топливной системы, свечей зажигания (бензин).
4. ТО-4 (60 000 км / 4 года): Комплексное обслуживание: масло, все фильтры (масляный, воздушный, салонный), проверка и замена тормозной жидкости, охлаждающей жидкости (при необходимости), диагностика трансмиссии, привода.

Важно: Для электромобилей (например, Nissan Leaf) график смещен – акцент на диагностике батареи, электромотора и систем охлаждения, замена масла в редукторе и тормозной жидкости.

Факторы стоимости обслуживания

Цена формируется под влиянием:

• Модель: Компактный Micra или Juke обойдутся дешевле, чем кроссовер X-Trail, Pathfinder или внедорожник Patrol.
• Тип двигателя: ТО дизеля обычно дороже бензинового аналога из-за специфики топливной системы и наличия сажевого фильтра (DPF).
• Официальный vs независимый сервис: Дилерские центры используют оригинальные запчасти (Nissan Genuine Parts) и специализированное оборудование, что увеличивает цену на 20-40%.
• Объем работ: Стоимость ТО-1 всегда ниже ТО-4 из-за меньшего количества операций и расходников.

Модель (пример)	ТО-1 (ориентир)	ТО-4 (ориентир)	Примечание
Nissan Qashqai (1.6 бензин)	от 8 000 - 12 000 руб.	от 25 000 - 35 000 руб.	Цены у дилера
Nissan X-Trail (2.5 бензин)	от 10 000 - 14 000 руб.	от 30 000 - 42 000 руб.	Цены у дилера
Nissan Terrano (1.6 бензин)	от 7 000 - 10 000 руб.	от 22 000 - 32 000 руб.	Независимый сервис

Стоимость может значительно повыситься при необходимости замены ремня ГРМ (для моделей с ременным приводом, обычно 90-120 тыс. км), тормозных дисков или колодок, жидкостей вне регламента. Рекомендуется уточнять актуальный прайс и состав работ у конкретного сервиса перед визитом.

Безопасность кроссоверов Nissan: краш-тесты Euro NCAP

Кроссоверы Nissan регулярно проходят независимые испытания Euro NCAP, демонстрируя высокий уровень пассивной и активной безопасности. Результаты подтверждают эффективность конструкций кузова, систем удержания пассажиров и современных ассистентов.

Модели последних лет стабильно получают максимальные 5 звёзд в рейтинге благодаря комплексным инженерным решениям. Особое внимание уделяется защите детей и пешеходов, а также работе превентивных систем.

Ключевые результаты тестирования (2020-2023)

Модель	Год теста	Общий рейтинг	Защита взрослых	Защита детей
Qashqai	2021	★★★★★	91%	91%
X-Trail	2021	★★★★★	91%	91%
Juke	2019	★★★★★	96%	84%

Наивысшие баллы модели получают за:

• Прогрессивную деформацию кузова – сохранение生存空间 салона при лобовом/боковом ударе
• Мультиколлизионную систему – автоматическое затягивание ремней и срабатывание подушек при неизбежном ДТП
• Комплекс e-Pedal – снижение риска наезда при ошибках с педалями

Слабые места в отдельных тестах включают:

1. Ограниченную защиту груди водителя при боковом ударе столбом (Juke)
2. Среднюю эффективность автоматического торможения перед пешеходами в темноте
3. Риск травм коленей водителя при фронтальном ударе (устаревшие платформы)

Интерьер Nissan Maxima: материалы и эргономика

Салон Nissan Maxima традиционно выделяется использованием качественных материалов: мягкие сенсорные пластики на верхней части торпедо, дверных панелях и центральном тоннеле сочетаются с натуральной кожей кресел, перфорированной алькантарой и декоративными вставками из тёмного матового дерева или сатинированного алюминия. Швы с контрастной строчкой, хромированные акценты на ручках КПП и воздуховодах, а также толстый ковровый материал подчёркивают статусность модели.

Эргономика ориентирована на водителя: руль с электрорегулировкой по вылету и наклону, кожаной отделкой и подогревом, сиденья Zero Gravity с 14-позиционной регулировкой, поясничной поддержкой и функцией памяти. Все основные элементы управления сгруппированы интуитивно – от физических кнопок климат-контроля до 8-дюймового сенсорного экрана NissanConnect, наклонённого на 7° для лучшей читаемости.

Ключевые элементы

Компонент	Материалы	Эргономические особенности
Передние сиденья	Перфорированная кожа/алькантара	Подогрев/вентиляция, массаж поясницы, память настроек
Рулевое колесо	Натуральная кожа, тёмный хром	Регулировка в 2 плоскостях, подогрев, тактильные клавиши
Центральная консоль	Мягкий пластик, глянцевый чёрный шим	Наклон экрана к водителю, раздельные подлокотники

Особое внимание уделено звукоизоляции: двойные уплотнители дверей, акустические стёкла и шумоизолирующие панели в колесных арках снижают внешние шумы на 35% по сравнению с предыдущим поколением. Задним пассажирам гарантирован комфорт благодаря:

1. Наклону спинки кресел 28°
2. Пространству для ног 945 мм
3. Отдельным климатическим соплам в центральном тоннеле

Дилерские акции Nissan: лучшие условия покупки 2023

В 2023 году дилерская сеть Nissan предлагает клиентам серию выгодных программ, направленных на повышение доступности моделей бренда. Эти акции охватывают ключевые сегменты рынка – от компактных кроссоверов до коммерческого транспорта.

Специальные условия включают не только снижение цены, но и гибкие схемы финансирования. Основные актуальные предложения представлены в таблице ниже:

Модель	Тип акции	Условия
Nissan Qashqai	Кредитование	Ставка от 0,5% годовых
Nissan X-Trail	Трейд-ин	Доплата за старый авто до 300 000 ₽
Nissan Terrano	Скидка	До 150 000 ₽ при полной оплате
Nissan Pathfinder	Сервисный пакет	3 года ТО в подарок

Ключевые особенности акций

• Ограниченный срок действия: Большинство программ доступны до конца квартала
• Комбинирование предложений: Возможность объединения скидок и льготного кредитования
• Гарантия лучшей цены: Компенсация разницы при снижении стоимости в течение 14 дней

Для коммерческих покупателей действуют отдельные программы на модели NV200 и Townstar. Условия включают:

1. Отсрочку первого платежа до 6 месяцев
2. Специальные тарифы на лизинг
3. Бесплатную установку дополнительного оборудования

Тюнинг Nissan GT-R: повышение мощности двигателя

Двигатель VR38DETT – основа потенциала GT-R. Его битурбированная 3.8-литровая V6 конфигурация изначально рассчитана на серьёзные нагрузки, но обладает значительным запасом для форсирования. Стандартные 570-600 л.с. (в зависимости от года выпуска) – лишь отправная точка. Базовый этап тюнинга включает чип-тюнинг (перепрошивку ECU) и установку менее ограничительных выпускных систем, что способно добавить 60-100 л.с. без вмешательства в механическую часть.

Для выхода на уровень 700-900 л.с. требуется замена турбокомпрессоров на более производительные (например, Garrett GTX или аналоги), установка топливных форсунок увеличенной производительности, усиленного топливного насоса и интеркулера. Важнейший элемент – кастомное программное обеспечение, оптимизирующее впрыск, зажигание и наддув под новые компоненты. На этом этапе критически важна проработка системы охлаждения масла и воздуха.

Ключевые направления и компоненты

Достижение экстремальной мощности (1000+ л.с.) требует радикальных мер:

• Усиление двигателя: Замена шатунов, поршней (на кованые), коленвала на более прочные для работы под высоким давлением наддува.
• Турбины гибридные или крупногабаритные: Выбор зависит от желаемых характеристик (гибриды – меньше лаг, крупные турбины – максимальная мощность на высоких оборотах).
• Топливная система гоночного уровня: Топливные рампы высокого давления, многоконтурные насосы, регулируемый ФРД.
• Управление: Standalone ECU (AEM, Motec) для полного контроля параметров.

Параллельно с повышением мощности обязательно модернизируются:

1. Трансмиссия: Усиление сцепления, пакетов фрикционов в коробке DCT, замена шестерён.
2. Подвеска и тормоза: Установка койловеров, усиленных тормозных дисков, суппортов с большим количеством поршней.
3. Охлаждение: Масляные радиаторы увеличенного размера, интеркулеры типа "воздух-вода".

Целевая мощность (л.с.)	Основные требуемые доработки	Ориентировочная стоимость*
650-750	Чип-тюнинг, выхлоп, воздушные фильтры, интеркулер	₽600 000 - ₽1 200 000
750-900	Турбины Stage X, топливные форсунки, насос, ПО, усиление сцепления	₽1 500 000 - ₽2 500 000
1000+	Построение двигателя (Built Engine), крупные турбины, standalone ECU, топливная система, трансмиссия	₽3 500 000+

*Стоимость указана ориентировочно, включает основные компоненты и работы, без учёта стоимости самого автомобиля.

Сравнение Nissan Kicks и Renault Arkana: платформа CMF-B

Оба автомобиля базируются на модульной платформе CMF-B, что обеспечивает им общие конструктивные решения: идентичные точки крепления силовых агрегатов, сходную электронную архитектуру и унифицированные элементы подвески. Это позволяет оптимизировать производственные затраты, сохраняя при этом индивидуальные характеристики моделей. Платформа также обеспечивает обоим кроссоверам высокий уровень пассивной безопасности и совместимость с современными системами помощи водителю.

Несмотря на единую базу, Kicks и Arkana демонстрируют существенные различия в настройках шасси и геометрии. Arkana получила более спортивную калибровку рулевого управления и жёсткую подвеску, адаптированную под динамичную езду. Kicks ориентирован на комфорт: его подвеска мягче, а рулевое управление облегчено для городских условий. Габаритные различия также значительны – Arkana длиннее (4568 мм против 4295 мм у Kicks) и имеет выраженный силуэт купе-кроссовера, тогда как Kicks компактнее и выше.

Ключевые отличия в реализации платформы

• Двигатели и трансмиссии:
  • Arkana: турбомотор 1.3 TCe (150 л.с.) + вариатор X-Tronic или 1.6 (114 л.с.) + CVT
  • Kicks: атмосферный 1.6 (114 л.с.) исключительно с вариатором
• Привод: Arkana доступна с полным приводом 4Control, Kicks – только переднеприводный
• Интерьер:
  • Arkana: спортивная посадка, отделка премиальными материалами
  • Kicks: вертикальная посадка, практичные ткани, акцент на функциональности

Параметр	Nissan Kicks	Renault Arkana
Колёсная база	2620 мм	2720 мм
Дорожный просвет	203 мм	196 мм
Объём багажника	400 л	480-513 л
Мультимедиа	8" экран, 6 колонок	9.3" экран, система EASY LINK, 8 колонок

Различия в настройках шасси и силовых агрегатов формируют контрастный характер моделей: Kicks позиционируется как городской кроссовер с упором на экономичность и комфорт, в то время как Arkana делает ставку на динамику и имидж спортивного купе. Несмотря на общую платформу, брендовые особенности выражены чётко – Nissan сохраняет традиционную сбалансированность, Renault добавляет французской эмоциональности в управлении.

Гибридный Nissan Note e-POWER: расход топлива в городе

Nissan Note e-POWER использует уникальную гибридную технологию, где бензиновый двигатель (1.2 л 3-цилиндровый HR12DE) выполняет исключительно роль генератора, заряжающего тяговую батарею. Колеса приводятся в движение только электромотором мощностью 116 л.с., что обеспечивает характерную для электрокаров плавность хода и мгновенный отклик.

Заявленный производителем расход топлива в городском цикле (WLTP) составляет 4.4–4.6 л/100км. Такой показатель достигается благодаря оптимизации работы ДВС: двигатель включается лишь для подзарядки батареи и обычно функционирует в наиболее экономичном режиме. Реальный расход в плотном городском трафике с частыми разгонами и остановками может достигать 5.0–5.8 л/100км, что все равно значительно ниже аналогичных бензиновых моделей.

Факторы, влияющие на расход

• Стиль вождения: Агрессивное ускорение увеличивает частоту и продолжительность работы ДВС
• Использование климат-контроля: Система кондиционирования создает дополнительную нагрузку
• Температура воздуха: Зимой расход возрастает из-за необходимости обогрева салона и снижения КПД батареи
• Загрузка автомобиля: Увеличение массы требует большей энергии для разгона

Для минимизации расхода водителям рекомендуется:

1. Плавно работать с педалью акселератора, используя режим "B" для усиленной рекуперации
2. Прогревать салон во время стоянки при подключении к зарядке
3. Следить за давлением в шинах и уменьшать использование энергоемких систем

Режим эксплуатации	Средний расход (л/100км)
Заводские данные (WLTP город)	4.4–4.6
Спокойная городская езда	4.8–5.2
Активный стиль вождения	5.5–6.0
Зимняя эксплуатация (-10°C)	6.0–7.0

Буксировочные характеристики Nissan Navara PRO-4X

Nissan Navara PRO-4X оснащается турбодизельным двигателем 2.3 литра (190 л.с. и 450 Нм крутящего момента) в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Заявленная максимальная буксировочная способность составляет 3500 кг при использовании фаркопа с тормозной системой прицепа.

Конструкция усиленной рамы и рессорной задней подвески с двойными амортизаторами обеспечивает устойчивость при буксировке тяжелых грузов. Система контроля устойчивости прицепа (TSC) автоматически корректирует рыскание прицепа с помощью точечного торможения колес и снижения мощности двигателя.

Ключевые особенности для буксировки

• Режим Tow Mode – оптимизирует переключение передач и отклик дросселя
• Интеллектуальная система экстренного торможения – распознает сцепленные прицепы
• Фаркоп с электророзеткой – 13-контактный разъем стандарта ЕС
• Защита картера двигателя – стальная плита для бездорожья

Обязательное условие для достижения максимальной грузоподъемности – использование оригинального сцепного устройства Nissan и равномерное распределение нагрузки в прицепе (не более 140 кг на шар).

Отзывы владельцев Nissan Terrano: плюсы и минусы

Владельцы Nissan Terrano единодушно отмечают его адаптацию к российским дорожным условиям. Автомобиль хвалят за сочетание внедорожных качеств с практичностью городского кроссовера.

Среди частых тем обсуждения – надежность трансмиссии и долговечность подвески при регулярной эксплуатации. Многие подчеркивают оптимальное соотношение цены и функциональности в своем классе.

Ключевые аспекты по отзывам владельцев

Преимущества:

• Выносливая подвеска, устойчивая к выбоинам и бездорожью
• Экономичный расход топлива (особенно дизельные версии)
• Просторный салон с удобной посадкой для пассажиров
• Хорошая обзорность и маневренность в городском потоке
• Доступность запчастей и недорогое обслуживание

Недостатки:

• Слабая шумоизоляция салона на трассе
• Устаревшая мультимедийная система в базовых комплектациях
• Жёсткие пластики в отделке, вызывающие скрипы
• Маломощные бензиновые двигатели (1.6 л) при полной загрузке
• Заметное падение динамики с кондиционером в жару

Типичные замечания о комфорте	Оценка надёжности
Удобное сиденье водителя при дальних поездках	Проблемы с электроникой после 100 000 км пробега
Слабый обогрев задних сидений зимой	Коррозия порогов при агрессивных реагентах

Особо выделяется клиренс в 205 мм – владельцы внедорожных модификаций подтверждают его эффективность на грунтовках. При этом отмечают важность защиты картера при активной эксплуатации.

В заключение, большинство рекомендует Terrano как неприхотливый вариант для плохих дорог, но советуют выбирать комплектации с усиленной шумоизоляцией и дизельными двигателями.

Системы мультимедиа Nissan: обзор Connect Services

NissanConnect представляет собой интегрированную платформу, объединяющую навигацию, развлечения и сервисы экстренной помощи через сенсорный дисплей центральной консоли. Система поддерживает голосовое управление, интеграцию со смартфонами (Apple CarPlay/Android Auto) и предоставляет доступ к онлайн-сервисам через встроенный модем.

Базовый функционал включает в себя мониторинг состояния автомобиля (уровень топлива, давление в шинах), удалённые команды (запуск двигателя, блокировка дверей) через мобильное приложение NissanConnect, а также автоматические оповещения об авариях (Экстренный вызов при ДТП). Обновления ПО и карт навигации распространяются "по воздуху".

Ключевые опции Connect Services

• NissanConnect Navigation: онлайн-навигация с пробками, парковками и POI
• Remote Engine Start: предпуск двигателя/климата через приложение
• Wifi Hotspot: раздача интернета на 7 устройств
• Valet Alert: уведомления о перемещении авто в режиме охраны

Пакет	Доступность	Особенности
Connect	Qashqai, X-Trail	Базовое приложение + навигация
Connect Premium	Ariya, Pathfinder	Голосовой ассистент + календарь синхронизация

Важно: Для активации услуг требуется подписка (1-3 года в комплекте, далее платно). Функциональность зависит от модели и комплектации – в базовых версиях Micra или Terrano предлагается упрощённая система без онлайн-сервисов.

Подержанный Nissan Leaf: на что обратить внимание

При выборе подержанного электромобиля Nissan Leaf ключевым аспектом является оценка состояния батареи. Её ёмкость напрямую влияет на реальный запас хода – показатель, который неизбежно снижается с годами. Запрашивайте данные о SOH (State of Health) через диагностический разъём OBD2 с помощью специальных сканеров или приложений вроде LeafSpy. Значение ниже 75% существенно ограничит практическую эксплуатацию.

Внимательно проверяйте историю обслуживания и пробег. Высокий километраж при частой зарядке быстрыми DC-станциями ускоряет деградацию батареи. Уточняйте, заменялись ли ключевые компоненты: элементы высоковольтной системы, модули PTC-отопителя или тормозные суппорты (склонны к закисанию из-за рекуперативного торможения). Осмотрите кузов на предмет скрытых повреждений после ДТП – ремонт электромобиля требует специфичных компетенций.

Критические параметры при осмотре

• Количество владельцев и география эксплуатации: Машины из южных регионов с жарким климатом чаще страдают от перегрева батареи.
• Зарядный порт и кабели: Убедитесь в отсутствии оплавлений, коррозии контактов.
• Работа бортовой электроники: Проверьте отсутствие ошибок на дисплее приборной панели, работоспособность климат-контроля (особенно обогрева салона).

Поколение	Годы выпуска	Особенности
ZE0 (1-е)	2010-2017	Батарея 24/30 кВт·ч, воздушное охлаждение, быстрая деградация в жаре
ZE1 (2-е)	2017-2023	Батарея 40/62 кВт·ч, улучшенный тепловой менеджмент, увеличенный запас хода

1. Тест-драйв обязателен: Обратите внимание на плавность разгона, уровень шумов от трансмиссии, равномерность работы рекуперации.
2. Проверьте гарантии: Уточните остаток заводской гарантии на батарею (до 8 лет у новых поколений) или наличие расширенных сервисных договоров.
3. Оцените стоимость владения: Рассчитайте расходы на страховку, ТО и установку домашней зарядной станции.

Технология e-4ORCE: управляемость электромобилей Nissan

Система e-4ORCE представляет собой интеллектуальную полноприводную платформу, разработанную специально для электромобилей Nissan. Она синхронизирует управление крутящим моментом переднего и заднего электродвигателей, а также прецизионно контролирует работу тормозов на каждом колесе. Основная цель – обеспечить предсказуемую, уверенную управляемость в любых погодных условиях и на разных типах покрытия, максимально приближая ощущения от вождения к динамике автомобилей с ДВС.

Ключевой принцип работы e-4ORCE – мгновенная обработка данных от множества датчиков (угла поворота руля, скорости, кренов кузова, сцепления шин) и упреждающее распределение мощности. Алгоритмы непрерывно вычисляют оптимальный баланс тяги и торможения для каждого колеса, компенсируя пробуксовку, избыточную или недостаточную поворачиваемость. Это достигается за счет уникальной интеграции силовой установки e-Power и рекуперативного торможения высокой точности.

Преимущества системы для водителя

• Повышенная устойчивость: Активное подавление кренов и сглаживание неровностей дороги за счет независимого управления тягой и торможением на осях.
• Точность рулевого управления: Минимизация задержек отклика и сохранение траектории даже на скользком покрытии благодаря мгновенной корректировке момента двигателей.
• Плавность хода: Интеллектуальное рекуперативное торможение предотвращает "клевки" при замедлении, имитируя работу традиционной гидравлической системы.
• Адаптивность: Несколько режимов работы (Eco, Standard, Sport, Snow) для адаптации характера управления под стиль вождения и дорожные условия.

Применение в модельном ряду	Особенности реализации
Ariya (двухмоторные версии)	Базовая платформа, максимальный крутящий момент до 600 Н·м
Future EV-модели	Планируется масштабирование на кроссоверы и седаны

Система не просто заменяет механический полный привод, а превосходит его по скорости реакции. Электромоторы изменяют крутящий момент за миллисекунды – быстрее, чем это возможно при передаче усилия через карданные валы и дифференциалы. e-4ORCE создает эффект "ковер-самолета", обеспечивая уверенность за счет незаметной для водителя работы электроники, особенно критичной при разгоне, торможении в повороте или движении по рыхлому снегу.

Сравнение размеров Nissan Almera и Hyundai Solaris

Габаритные параметры Nissan Almera и Hyundai Solaris определяют их принадлежность к сегменту B+, предлагая схожий уровень комфорта для пассажиров и багажа. Оба позиционируются как практичные седаны для городской эксплуатации и поездок на дальние расстояния.

При визуальном осмотре различия незначительны, однако детальные замеры выявляют ключевые отличия в длине, ширине и объеме багажника. Эти нюансы напрямую влияют на пространство для ног задних пассажиров и вместимость.

Детализация габаритов

Параметр	Nissan Almera	Hyundai Solaris
Длина (мм)	4483	4435
Ширина (мм)	1745	1720
Высота (мм)	1480	1475
Колесная база (мм)	2666	2600
Объем багажника (л)	521	480

Ключевые выводы:

• Almera превосходит конкурента по длине (+48 мм) и ширине (+25 мм), что заметно в заднем ряду
• Колесная база Almera длиннее на 66 мм – основной фактор комфорта пассажиров
• Багажник Almera вместительнее на 41 литр, обеспечивая преимущество для перевозки крупных предметов
• Solaris компактнее по высоте (-5 мм), что незначительно влияет на посадку

Зимняя эксплуатация Nissan: рекомендуемая резина

Выбор зимней резины для автомобилей Nissan напрямую влияет на безопасность и управляемость в холодный сезон. Производитель устанавливает четкие требования к размерам и индексам нагрузки/скорости для каждой модели, которые необходимо строго соблюдать.

Для российских зим рекомендованы два типа шин: шипованные (для обледенелых дорог и глубокого снега) и фрикционные "липучки" (для городских условий с частой уборкой). При подборе учитывайте климатические особенности региона и преобладающее дорожное покрытие.

Рекомендации для популярных моделей

Модель	Типоразмеры	Спецификации
Nissan Qashqai	215/65 R16 215/60 R17	Индекс нагрузки: 98-102 Шипованная/нешипованная
Nissan X-Trail	225/65 R17 225/60 R18	Индекс нагрузки: 102-106 Обязательна маркировка M+S
Nissan Terrano	215/65 R16 225/65 R17	Индекс скорости: T (190 км/ч) Усиленный корд для бездорожья
Nissan Almera	185/65 R15 195/55 R16	Индекс нагрузки: 88-92 Рекомендован низкопрофильный вариант

Ключевые требования:

• Обязательная маркировка горной снежинки (3PMSF) или M+S
• Соответствие индекса нагрузки заводским параметрам (указаны в руководстве или на стойке водительской двери)
• Использование шин одного типа и износа на всех осях

Для кроссоверов с полным приводом (X-Trail, Pathfinder) допустимо применение "липучек" при преимущественно асфальтовой эксплуатации. Внедорожникам (Patrol, Armada) рекомендованы всесезонные шины с маркировкой All-Terrain для смешанных условий.

Обзор багажников: Nissan Qashqai vs Toyota RAV4

Объём багажника Nissan Qashqai в стандартном положении составляет 504 литра. При сложенных задних сиденьях (в пропорции 60:40) пространство увеличивается до 1593 литров. Конфигурация отличается практичностью: ровный пол, широкий проём погрузки и дополнительные ниши под полом для хранения мелких предметов. Боковые выступы минимальны, что упрощает размещение габаритного груза.

Toyota RAV4 предлагает 580 литров базового объёма, расширяя его до 1690 литров со сложенными сиденьями. Багажник выделяется почти идеальной геометрией, глубоким погрузочным люком и наличием сдвигающейся полки-крышки. Однако высокий порог и выраженные колёсные арки частично ограничивают удобство при поднятии тяжёлых предметов.

Сравнение ключевых параметров

Параметр	Nissan Qashqai	Toyota RAV4
Минимальный объём (л)	504	580
Максимальный объём (л)	1593	1690
Ширина проёма (мм)	1110	1050
Высота порога (мм)	730	790

Практические особенности:

• У Qashqai преимущество в ширине погрузочного проёма и высоте от пола до потолка
• RAV4 выигрывает в длине грузового отсека и оснащён регулируемой антиворсной полкой
• Оба имеют крепёжные петли и 12V розетку в багажнике

Заключение: RAV4 обеспечивает больший общий объём, но Qashqai демонстрирует лучшую эргономику для частой загрузки благодаря низкому порогу и продуманной форме. Выбор зависит от приоритетов: максимальная вместимость (RAV4) или удобство повседневного использования (Qashqai).

Налоговые льготы для электромобилей Nissan в РФ

Владельцы электромобилей Nissan в России имеют право на льготы по транспортному налогу на федеральном уровне. Согласно Налоговому кодексу РФ (статья 361.1), для легковых электромобилей мощностью до 150 л.с. включительно применяется нулевая налоговая ставка. Для машин мощностью свыше 150 л.с. налог рассчитывается по сниженной ставке – 1 ₽ за каждую лошадиную силу.

Льгота действует автоматически при расчете налога ФНС на основании данных о типе двигателя из ПТС. Дополнительные региональные преференции могут включать бесплатную парковку и доступ к выделенным полосам, однако их наличие зависит от местного законодательства.

Применимые модели Nissan

Модель	Мощность	Ставка налога
Nissan Leaf (40 кВт·ч)	150 л.с.	0 ₽
Nissan Leaf (62 кВт·ч)	217 л.с.	217 ₽/год
Nissan Ariya (87 кВт·ч)	238 л.с.	238 ₽/год

Ключевые условия:

• Льгота распространяется только на транспортные средства с исключительно электрическим двигателем (гибриды исключены)
• Автомобиль должен быть официально зарегистрирован в ГИБДД
• Нулевая ставка применяется только к мощности до 150 л.с. включительно

Для получения региональных льгот (парковка, спецполосы) владельцу необходимо дополнительно обращаться в местные органы власти с пакетом документов, включающим ПТС и свидетельство о регистрации ТС.

Дисковые тормоза vs барабаны: модели Nissan

В модельном ряду Nissan применяются оба типа тормозных систем, распределение зависит от класса автомобиля, комплектации и целевого рынка. Передняя ось у подавляющего большинства моделей оснащается дисковыми тормозами благодаря их эффективности при интенсивном торможении и лучшему теплоотводу. Основные различия наблюдаются на задней оси, где конструкция варьируется от дисковых до барабанных решений.

Барабанные тормоза чаще встречаются на бюджетных версиях и компактных моделях Nissan, таких как Magnite или Almera, где снижение себестоимости и простота обслуживания играют ключевую роль. Дисковые тормоза (вентилируемые/невентилируемые) устанавливаются на заднюю ось более дорогих и мощных автомобилей, включая Qashqai, X-Trail, Murano и внедорожники Patrol, обеспечивая стабильность при высоких нагрузках и сложных дорожных условиях.

Ключевые особенности применения

Преимущества дисковых тормозов в моделях Nissan:

• Высокая отказоустойчивость при перегреве (актуально для SUV: X-Trail, Pathfinder)
• Лучшая модуляция и отзывчивость в сочетании с системами ESP и ABS
• Упрощенное обслуживание на полноприводных версиях (например, Patrol)

Причины использования барабанных тормозов:

1. Снижение производственных затрат – базовые комплектации Tiida, Almera
2. Долговечность в условиях городской эксплуатации без экстремальных нагрузок
3. Компактность, критичная для малолитражек (Magnite, March)

Модель	Передние тормоза	Задние тормоза	Примечание
Nissan Magnite	Дисковые	Барабанные	Все комплектации
Nissan Qashqai	Дисковые (вентилируемые)	Дисковые	Зависит от года выпуска
Nissan Patrol	Дисковые (вентилируемые)	Дисковые (вентилируемые)	Полноразмерные внедорожники

Тренд последних лет – постепенный переход даже бюджетных моделей на полностью дисковую конфигурацию (например, Kicks e-Power). Однако барабанные тормоза сохраняют позиции в entry-level сегменте из-за баланса цены и достаточной для города эффективности.

Срок службы цепей ГРМ в двигателях Nissan

Ресурс цепи ГРМ у Nissan варьируется в зависимости от модели двигателя и года выпуска. Ранние моторы серий QR, MR и некоторые VQ имели конструктивные недостатки, приводящие к преждевременному растяжению цепи или износу успокоителей уже к 80 000–120 000 км. Особенно критичной была проблема для 2.5-литровых QR25DE (X-Trail, Qashqai первого поколения) и 1.6-литровых MR16DDT (Juke с турбонаддувом).

Современные двигатели, такие как серии HR, KR и модернизированные VQ/VK, демонстрируют повышенную надежность. При своевременной замене масла (рекомендуемый интервал – не более 15 000 км) и использовании качественных смазочных материалов их цепи могут отработать 180 000–250 000 км. Однако инженеры Nissan указывают, что цепь рассчитана на весь срок службы двигателя лишь условно – необходим регулярный мониторинг.

Ключевые факторы, влияющие на износ

• Качество моторного масла и соблюдение интервалов замены – грязное или старое масло ускоряет износ натяжителей.
• Стиль вождения – частые холодные пуски и работа на высоких оборотах сокращают ресурс.
• Состояние масляного насоса – низкое давление масла нарушает работу натяжителя.
• Температурные перегрузки – перегрев двигателя деформирует звенья цепи.

Серия двигателя	Примеры моделей	Средний ресурс цепи (км)	Критические признаки износа
QR25DE	X-Trail (T30, T31), Qashqai (J10)	80 000–120 000	Дребезжание на холостых, ошибки фаз газораспределения
MR16DDT	Juke (F15), Pulsar (N16)	100 000–150 000	Стук при запуске, потеря мощности
HR16DE, HR12DE	Note, Micra, Qashqai (J11)	180 000–250 000	Увеличение шума ГРМ, рывки на разгоне
VQ35DE/VQ37VHR	Pathfinder, 350Z, Murano	200 000+	Металлический лязг в задней части двигателя

Диагностику рекомендуется проводить каждые 30 000 км: прослушивание работы привода стетоскопом, компьютерная проверка углов опережения фаз и визуальный осмотр через маслозаливную горловину (при наличии навыков). Игнорирование симптомов износа ведет к перескакиванию цепи, удару клапанов о поршни и капитальному ремонту двигателя.

Сравнительный тест разгона Nissan GT-R и Porsche 911

Обе модели демонстрируют выдающуюся динамику благодаря полному приводу и турбированным двигателям. Nissan GT-R оснащён 3.8-литровым V6 мощностью 565 л.с., в то время как Porsche 911 Turbo S использует 3.7-литровый оппозитный шестицилиндровый агрегат с отдачей в 650 л.с. Стартовая тяга обеспечивается интеллектуальными системами распределения момента и прецизионными коробками передач: 6-ступенчатым «роботом» у GT-R и 8-диапазонным PDK у 911.

При активации режима Launch Control автомобили проявляют разный характер. GT-R реализует мощность через жёсткий, почти механический разгон с выраженным турбоподхватом. Porsche обеспечивает более «электронную» подачу тяги с минимальной пробуксовкой, чему способствует адаптивная подвеска и продвинутая трансмиссия. Различия особенно заметны в переходных режимах между передачами и при сбросе газа.

Результаты замеров

Параметр	Nissan GT-R (Nismo)	Porsche 911 Turbo S
0–100 км/ч	2.7 с	2.6 с
0–200 км/ч	9.8 с	8.9 с
0–300 км/ч	24.2 с	22.0 с
Стартовая тяга	Резкий подхват с вибрацией	Мгновенная, «катапультная»

Преимущество Porsche в разгоне до 200–300 км/ч объясняется более эффективной работой турбин и алгоритмами переключений PDK. GT-R требует точного контроля газа для минимизации просадок мощности между передачами. Оба автомобиля показывают результаты, недоступные большинству суперкаров, но 911 Turbo S демонстрирует более отточенную динамику на предельных режимах.

Гарантия на новые Nissan: условия и исключения

Гарантия на новые автомобили Nissan в России стандартно составляет 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Данное покрытие распространяется на дефекты материалов и производственные недостатки, выявленные в течение указанного периода. Гарантийные обязательства действительны при соблюдении владельцем регламента технического обслуживания, установленного производителем.

Для активации гарантии необходимо проходить все плановые ТО исключительно у официальных дилеров Nissan с использованием оригинальных запчастей и расходных материалов. Нарушение данного условия, а также самостоятельное внесение изменений в конструкцию или установка несертифицированного оборудования являются основаниями для снятия с автомобиля гарантийных обязательств.

Основные исключения из гарантийного покрытия

• Эксплуатационные расходники: Тормозные колодки, диски, щётки стеклоочистителей, лампы (кроме галогенных/ксеноновых/светодиодных фар), шины, аккумулятор (при неправильной зарядке).
• Повреждения вследствие неправильного использования: Гидроудар, перегрев двигателя, ДТП, коррозия из-за агрессивной среды или отсутствия ухода, деформация кузова при тюнинге.
• Внешние воздействия и стихийные бедствия: Ущерб от града, падения предметов, наводнения, пожаров, химических реагентов или абразивного песка.
• Некорректное обслуживание: Последствия ремонта в неавторизованных сервисах, применение неоригинальных жидкостей, несвоевременная замена фильтров/масел.

Важно: Гарантия не распространяется на естественный износ деталей и постепенную потерю эксплуатационных свойств (например, снижение ёмкости аккумулятора, выгорание обивки салона под солнцем). Отдельные компоненты (элементы ходовой части, сцепление) могут иметь сокращённые сроки покрытия – точная информация указана в гарантийной книжке.

Компонент	Особенности гарантии
Лакокрасочное покрытие	3 года (только производственные дефекты, царапины и сколы не покрываются)
Кузов на сквозную коррозию	6 лет (при условии сохранения заводского ЛКП и своевременной обработки антикором)
Двигатель и трансмиссия	3 года/100 000 км (за исключением расходников: ремни, сальники)

Проблемы коробки CVT Xtronic: диагностика и ремонт

Вариаторы Xtronic на ряде моделей Nissan (Qashqai, X-Trail, Sentra, Pathfinder) подвержены характерным неисправностям, проявляющимся после 100–150 тыс. км пробега. Основные риски связаны с перегревом, износом ключевых компонентов и утечками трансмиссионной жидкости. Игнорирование симптомов ведет к дорогостоящему ремонту или замене агрегата.

Своевременная диагностика критична из-за конструктивных особенностей CVT: ремень/цепь вариатора, гидроблок и управляющая электроника работают в тесной связке. Первичные признаки неполадок часто маскируются под плавность работы трансмиссии, а переход в аварийный режим происходит внезапно.

Распространенные неисправности и методы их устранения

Тип проблемы	Симптомы	Варианты ремонта
Износ ремня/цепи вариатора	Вибрация при разгоне, гул на высоких оборотах, пробуксовка	Замена ремня/цепи и шкивов, промывка системы
Загрязнение гидроблока	Рывки при старте, задержки при переключении режимов	Чистка гидроплиты, замена соленоидов, обновление ПО
Утечки масла	Следы жидкости под авто, запах гари, перегрев	Замена сальников, радиатора охлаждения CVT
Ошибки датчиков	Ложное срабатывание аварийного режима, неадекватные переключения	Диагностика проводки, замена датчиков входного/выходного валов

Ключевые этапы диагностики:

1. Считывание кодов ошибок через специализированный сканер (CONSULT-III)
2. Проверка уровня и состояния масла (почернение, металлическая стружка)
3. Тест-драйв с фиксацией данных: давление в магистралях, температура, калибровка шкивов
4. Дефектовка гидроблока на стенде (проверка пропускной способности каналов)

Профилактика и особенности ремонта: Обязательна замена жидкости каждые 60 тыс. км с использованием оригинального масла NS-3. При переборке вариатора требуется адаптация шкивов через ПО. В 40% случаев экономически целесообразна установка контрактного агрегата вместо капитального ремонта.

Фейслифтинг Nissan Micra: новые опции 2023

Обновлённый Nissan Micra 2023 получил переработанную переднюю часть: решётка радиатора V-Motion с тёмным глянцевым покрытием, новые светодиодные фары с двойными модулями и перерисованный бампер с агрессивными воздухозаборниками. Задняя часть отличается светодиодными фонарями с 3D-эффектом и обновлённым диффузором. В палитру добавлены три новых цвета кузова, включая насыщенный зелёный оттенок "Emerald Green".

В салоне установлена мультимедийная система NissanConnect 8" с беспроводной Apple CarPlay/Android Auto и настраиваемой цифровой приборной панелью 7". Появились кнопки быстрого доступа на рулевом колесе, улучшенная шумоизоляция и новые варианты отделки премиум-материалами с контрастной прострочкой. Система безопасности ProPILOT дополнена функцией распознавания дорожных знаков и интеллектуальным круиз-контролем.

Ключевые технические обновления

• Двигатели:
  • Бензиновый турбо 1.0 DIG-T (100 л.с.) с 12-вольтной гибридной системой e-Power
  • Модернизированный 1.5 dCi (95 л.с.) с уменьшенным расходом топлива до 3.8 л/100км
• Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП или роботизированная коробка X-Tronic
• Экстерьерные опции: панорамная крыша, 17" легкосплавные диски, LED-противотуманные фары

Комплектация	Новые опции 2023
Acenta	Беспроводная зарядка, камера заднего вида
N-Sport	Спортивные сиденья Alcantara, чёрная глянцевая крыша
Tekna+	Проекционный дисплей, система BOSE Premium Audio

Для российского рынка доступны все три комплектации с расширенным пакетом зимних опций: подогрев руля, лобового стекла и форсированный предпусковой подогреватель. Цены стартуют от 1 850 000 рублей за базовую версию, поставки начались в декабре 2022 года.

Обзор Nissan Z: возвращение спортивной легенды

Новое поколение Z-car, обозначенное кодом RZ34, возрождает классические черты культовых моделей прошлого. Дизайн сочетает ретро-элементы (длинный капот, покатая крыша) с современными агрессивными линиями, узнаваемыми фарами-полумесяцами и решеткой радиатора в стиле Fairlady 240Z. Габариты купе сохраняют компактность: длина 4382 мм, колесная база 2550 мм, что обеспечивает характерную спортивную стойку.

Под капотом установлен 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом VR30DDTT мощностью 405 л.с. и 475 Н∙м крутящего момента. Агрегат заимствован у Infiniti Q50 Red Sport, но получил уникальные настройки и усиленную систему охлаждения. Покупателям доступны 6-ступенчатая «механика» или 9-диапазонный «автомат» с адаптивными алгоритмами переключений и лепестками на руле. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды.

Ключевые особенности и технологии

• Шасси: усиленная платформа FM с алюминиевыми элементами, многорычажная подвеска обоих мостов
• Трансмиссия: электронная система e-LSD (электронный дифференциал повышенного трения) и Launch Control для старта с пробуксовкой
• Интерьер: кожаные кресла с поясничной поддержкой, 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов с тахометром в стиле 80-х
• Безопасность: комплект Nissan ProPILOT с адаптивным круиз-контролем, мониторингом слепых зон

Комплектация	Отличия	Целевая аудитория
Sport	18" диски, кожа/алькантара, 8-дюймовый дисплей	Энтузиасты доступного спорткара
Performance	19" литые диски, карбоновые вставки, система выхлопа с активным клапаном	Гонщики для трековых дней
Proto Spec	Желтые акценты кузова, медные колесные диски, люк в крыше	Коллекционеры лимитированных серий

Конкурентный анализ позиционирует Z против Toyota GR Supra: японский спорткар выигрывает в цене (от 4,2 млн рублей), но уступает в мощности базовой версии. Основной критике подвергается вес (1520 кг) и устаревшая мультимедийная система без беспроводного Apple CarPlay. Тем не менее, инженеры сделали акцент на тактильности управления – гидроусилитель руля и короткоходная КПП обеспечивают «аналоговые» ощущения, редкость в эпоху электроники.

Шумоизоляция салона Nissan: сравнение моделей

Качество шумоизоляции напрямую влияет на комфорт водителя и пассажиров, снижая утомляемость в длительных поездках. Компания Nissan применяет различные решения для подавления шума двигателя, дорожного покрытия и аэродинамических помех в зависимости от класса и назначения модели.

Уровень тишины в салоне существенно различается между бюджетными и премиальными линейками бренда. Наибольшее внимание уделяется кроссоверам и внедорожникам, где борьба с шумом критична из-за крупных габаритов и высокого клиренса.

Оценка по сегментам

Бюджетные модели (Almera, Note): Базовая шумоизоляция с уплотнителями в дверных проемах. На скоростях свыше 100 км/ч явно слышен дорожный гул и работа мотора. В ветреную погоду возможен свист в области зеркал.

Средний класс (Qashqai, X-Trail): Применены многослойные материалы в дверных панелях, усилена изоляция колесных арок. В Qashqai второго поколения добавлены шумопоглощающие вставки в стойках. X-Trail отличается лучшим подавлением низкочастотных шумов благодаря усиленной подвеске и двойному остеклению передних окон.

Премиум-сегмент (Murano, Pathfinder): Активное шумоподавление через аудиосистему (Pathfinder), тройные дверные уплотнители, ламинированные стекла. Murano лидирует по акустическому комфорту благодаря вибродемпфирующим панелям в моторном щите и специальной форме зеркал, снижающей свист.

Модель	Источники шума	Эффективность изоляции
Almera	Двигатель, дорожное покрытие	Ниже среднего
Qashqai	Порывы ветра, вибрация кузова	Средняя
X-Trail	Шины, аэродинамика	Выше среднего
Murano	Низкочастотный гул	Отличная

Ключевые технологии:

• Двойные уплотнители дверей (Pathfinder, Murano)
• Вибропоглощающие маты в полу и арках (X-Trail)
• Активная система ANC (Pathfinder)
• Аэродинамические дефлекторы на стойках (Qashqai)

При выборе модели важно учитывать, что шумоизоляция версий с дизельными двигателями (например, X-Trail dCi) требует дополнительной проверки – вибрации силового агрегата могут компенсироваться не полностью.

Плагин-гибрид Nissan: перспективы для России

Технология plug-in hybrid (PHEV) сочетает электродвигатель с ДВС, позволяя преодолевать значительные расстояния на электротяге при сохранении возможности заправки бензином. Для Nissan это направление стратегически важно в рамках глобального курса на электрификацию. На российском рынке гибридные версии могли бы стать компромиссом для покупателей, опасающихся "дистанционного голодания" электромобилей в условиях обширных территорий и неразвитой зарядной инфраструктуры.

Ключевым фактором для внедрения PHEV-моделей Nissan в РФ станет адаптация к специфике эксплуатации: устойчивость к перепадам температур, повышенная проходимость для регионов с плохими дорогами, а также доступность сервисного обслуживания. Важную роль сыграет локализация производства или создание выгодных условий импорта для снижения финальной стоимости, которая традиционно выше обычных гибридов и ДВС-версий.

Факторы успеха и барьеры

Потенциальные преимущества для российского рынка:

• Экологическое соответствие: Соответствие будущим ужесточениям экологических норм (например, евростандартам) без радикального перехода на электромобили.
• Топливная эффективность: Существенная экономия на бензине в городском цикле при ежедневной зарядке.
• Универсальность: Возможность эксплуатации в удаленных регионах с дефицитом зарядных станций благодаря ДВС.

Основные препятствия для развития:

1. Высокая стоимость: Наценка за технологию PHEV делает автомобили менее доступными.
2. Инфраструктурный дефицит: Недостаток общественных зарядных станций вне крупных городов.
3. Конкурентное давление: Активизация китайских брендов, предлагающих PHEV по агрессивным ценам.
4. Налоговые условия: Отсутствие существенных льгот для владельцев гибридов в отличие от электрокаров.

Потенциальная модель для РФ	Ожидаемые характеристики	Рыночные перспективы
X-Trail e-Power (e-Pedal)	Полный привод, запас хода на электричестве ~50 км	Высокие (благодаря популярности кроссовера)
Qashqai PHEV	Передний привод, экономия топлива от 2 л/100 км	Средние (конкуренция в сегменте C-SUV)

Реализация потенциала PHEV от Nissan в России потребует системных усилий: развития зарядной сети, государственных стимулов для покупателей и дилеров, а также маркетинговых программ, демонстрирующих долгосрочную выгоду владения. Успех будет зависеть от способности компании предложить конкурентоспособное соотношение цены, надежности и технологичности в условиях растущего присутствия альтернативных брендов.

Запчасти на Nissan: оригинал или аналоги

Выбор между оригинальными запчастями и аналогами для автомобилей Nissan требует понимания ключевых различий в качестве, совместимости и стоимости. Оригинальные детали производятся по спецификациям автоконцерна, гарантируя полное соответствие заводским требованиям. Аналоги предлагают альтернативу от сторонних производителей, часто с привлекательной ценой, но с вариативным уровнем качества.

Приоритетным фактором является критичность узла: для двигателя, трансмиссии или систем безопасности эксперты единогласно рекомендуют оригинал. Для второстепенных элементов (салонные детали, расходники) допустимы проверенные аналоги. Решающими критериями становятся гарантия производителя, ресурс детали и потенциальное влияние на сохранение сервисной истории автомобиля.

Сравнительный анализ вариантов

Оригинальные запчасти (OEM):

• 100% совместимость с модельным рядом Nissan
• Сертифицированное качество и соответствие стандартам JIS
• Расширенная гарантия (до 2 лет)
• Сохранение заводских характеристик надежности

Недостатки:

• Премиальная стоимость (дороже аналогов на 30-200%)
• Ограниченная доступность вне официальных дилеров

Качественные аналоги:

• Значительная экономия без потери функциональности (бренды Bosch, KYB, Denso)
• Широкий выбор производителей для неответственных узлов
• Оперативная поставка через независимые магазины

Риски:

• Требуют верификации по каталогам (например, TecDoc)
• Возможны расхождения в допусках и ресурсе
• Не всегда поддерживают сложную электронику (ECU, ADAS)

Критерий	Оригинал	Аналог
Ресурс детали	Соответствует регламенту ТО	Зависит от бренда
Влияние на гарантию	Нулевое	Возможен отказ
Ремонт сложных систем	Рекомендован	Ограниченно применим

Для владельцев новых Nissan в гарантийный период предпочтительны оригинальные решения. При эксплуатации автомобилей старше 5 лет оправдано комбинирование: критичные узлы – OEM, остальное – проверенные аналоги с рейтингом AA/A по ISO 9001. Всегда требуйте сертификаты соответствия и проверяйте упаковку на наличие маркировок OES.

Топ-3 самых надежных двигателей Nissan по версии механиков

Механики выделяют несколько силовых агрегатов Nissan, которые зарекомендовали себя исключительной выносливостью и ремонтопригодностью. Эти двигатели редко страдают от критических поломок даже при пробегах свыше 300 000 км при своевременном обслуживании.

При оценке учитывались ресурс основных компонентов, стабильность работы в тяжелых условиях, доступность запчастей и простота диагностики. Лидерами стали проверенные временем конструкции с минимальным количеством "детских болезней".

Тройка лидеров в рейтинге надежности

1. QR25DE (2.5 л)
   

   Устанавливался на: X-Trail (T30), Primera (P12), Qashqai (J10).
   

   Бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор. Ценится за простоту конструкции, неприхотливость к топливу и устойчивость к перегреву. Слабое место – ремень ГРМ (требует замены каждые 100 тыс. км).
2. KA24DE/E (2.4 л)
   

   Устанавливался на: Terrano (WD21), Pathfinder (R50), Navara (D22).
   

   Легендарный атмосферник с чугунным блоком. Известен "неубиваемостью" при регулярной замене масла. Главные преимущества – ременной привод ГРМ (вместо цепи) и отсутствие гидрокомпенсаторов.
3. YD22DDTi (2.2 л дизель)
   

   Устанавливался на: Primera (P11), X-Trail (T30), Serena (C24).
   

   Турбодизель с непосредственным впрыском. Отличается экономичностью и феноменальным ресурсом (нередки случаи пробега 500+ тыс. км). Критически важен качественный дизель и своевременная замена ТНВД.

Список источников

Информация для обзора всего модельного ряда Nissan собрана из авторитетных и актуальных источников, обеспечивающих достоверность технических характеристик, спецификаций и рыночных данных.

При подготовке анализа использовались официальные материалы производителя, отраслевая статистика, экспертные оценки независимых изданий и проверенные базы данных автомобильной отрасли.

• Официальный сайт Nissan Global и региональных представительств
• Пресс-релизы и корпоративные коммуникации Nissan Motor Corporation
• Отчеты аналитических агентств: JATO Dynamics, Autostat
• Профессиональные автомобильные издания: Авторевю, За рулем, Top Gear
• Специализированные онлайн-порталы: Motor.ru, Auto.mail.ru, Kolesa.ru
• Базы данных сертификации ТС: Евросоюза (ЕЭК ООН) и EPA
• Отраслевые отчеты: Society of Automotive Engineers (SAE)
• Годовые финансовые отчеты Nissan Group

Видео: Новый Ниссан Цены и модельный ряд

  
• Отзывы о зимних шинах - опыт эксплуатации
  
• Шаровые опоры Ford Focus 2 - как выбрать те, что служат долго
  
• Шумоизоляция Гранты - как сделать салон тише