Веста или Х-Рей - что выбрать?

Статья обновлена: 18.08.2025

Выбор между Lada Vesta и Honda X-REV ставит в тупик многих автолюбителей. Эти автомобили представляют разные сегменты, ценовые категории и философии производства.

В статье сопоставим технические характеристики, комфорт, надежность и стоимость эксплуатации. Проанализируем реальные отзывы владельцев, чтобы определить сильные и слабые стороны каждой модели для разных задач.

Качество салона и отделки материалов

Салон Lada Vesta демонстрирует заметный прогресс в сравнении с предыдущими моделями марки: верхняя часть торпедо выполнена из приятного на ощупь мягкого пластика, дверные карты получили вставки из качественного кожзама или ткани. Центральная консоль логично организована, но в базовых версиях заметно преобладание жесткого глянцевого пластика, склонного к царапинам. Сборка в целом аккуратная, хотя на стыках элементов возможны небольшие люфты.

X-Ray использует преимущественно жесткие пластики, но с рельефной текстурой, маскирующей дешевизну материала. Дверные ручки и подлокотники усилены, но тонкий пластик на боковинах центрального тоннеля прогибается при нажатии. Отделка дверей проще, чем у Весты: минимум мягких вставок, преобладает практичный, но грубоватый текстиль. Швы и соединения элементов выполнены менее тщательно – встречаются неровные зазоры.

Сравнительные характеристики

Параметр	Lada Vesta	Lada X-Ray
Материал торпедо (верх)	Мягкий пластик с матовой текстурой	Жесткий пластик с рельефным рисунком
Дверные карты	Комбинированные (кожзам/ткань + жесткий пластик)	Преимущественно текстиль + жесткий пластик
Качество сборки	Среднее (редкие скрипы, допустимые зазоры)	Ниже среднего (скрипы на кочках, видимые неровности)
Центральная консоль	Глянцевый пластик (маркий), металлизированные вставки	Матовая текстура, минималистичный дизайн
Шумоизоляция салона	Удовлетворительная (шум двигателя на высоких оборотах)	Слабая (слышимость подвески и дорожного покрытия)

Ключевые различия по отзывам владельцев:

• Vesta: Хвалят тактильно приятные поверхности в зоне контакта (руль, подлокотник), критикуют глянец консоли. Со временем возможны скрипы креплений ремней безопасности.
• X-Ray: Отмечают практичность материалов (легко чистить), но жалуются на дребезжание пластиков на неровных дорогах и дешевый вид рукоятки КПП.

Эргономика водительского места и удобство посадки

Водительское место Весты отличается продуманной организацией: основные элементы управления расположены интуитивно, руль регулируется по вылету и высоте, а сиденье обеспечивает хорошую боковую поддержку. Посадка – классическая "седановидная", что облегчает контроль педалей, но высокий тоннель трансмиссии может создавать дискомфорт для водителей с крупным телосложением. Обзорность вперед и вбок – на высоком уровне, однако задние стойки частично ограничивают видимость.

В X-Ray акцент сделан на повышенную посадку в стиле кроссоверов: водитель сидит выше над дорогой, что улучшает обзорность во всех направлениях. Сиденье с выраженной поясничной поддержкой и удлиненной подушкой бедра снижает усталость в дальних поездках. Рулевая колонка регулируется только по высоте, что для высоких водителей может быть недостаточно. Широкие дверные проемы и низкий подоконник упрощают посадку/высадку.

Сравнительные особенности

• Регулировки сиденья: У Весты – продольная, по высоте и углу наклона подушки. У X-Ray – продольная и высота подушки, но отсутствует регулировка поясничного упора.
• Пространство для ног: В X-Ray больше свободного места у педального узла благодаря плоскому полу. У Весты пространство ограничено выступом тоннеля.
• Руль: Веста предлагает регулировку по вылету/высоте, X-Ray – только по высоте. Обе модели оснащены мультифункцией.

Параметр	Lada Vesta	Lada X-Ray
Высота посадки водителя	Низкая (как у седана)	Повышенная (SUV-стиль)
Обзор назад	Умеренный (узкое заднее стекло)	Лучший (панорамное остекление)
Комфорт для высоких водителей	Ограничен из-за тоннеля	Просторнее в плечах и ногах

Отзывы владельцев отмечают: Веста выигрывает у любителей спортивной посадки, но в долгих поездках X-Ray комфортнее благодаря вертикальной позе. В обоих случаях качество материалов отделки критикуется – жесткий пластик и скрипы встречаются регулярно.

Ходовые качества: плавность хода и управляемость

Lada Vesta оснащена передней подвеской типа МакФерсон и полузависимой торсионной балкой сзади. Такая конструкция обеспечивает четкую обратную связь с дорогой и минимальные крены в поворотах, однако на неровностях проявляется излишняя жесткость, особенно с базовыми амортизаторами. Плавность хода страдает на разбитом покрытии: задняя ось передает удары в салон, а на высокой скорости возникает продольная раскачка.

Haval H6 (Х-Рей) использует полностью независимую подвеску: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажная схема. Длинноходные амортизаторы и мягкая настройка эффективно гасят вибрации от мелких неровностей, обеспечивая комфорт, сравнимый с премиальными брендами. Однако в резких поворотах заметны значительные крены кузова из-за высокого центра тяжести, а рулевое управление менее информативно по сравнению с Вестой.

Ключевые различия

• Комфорт: Х-Рей однозначно лидирует на городских дорогах и трассе – подвеска изолирует салон от большинства неровностей. Веста требует выбора дорожного покрытия для комфортной езды.
• Управляемость: Веста демонстрирует лучшую точность руления и устойчивость в скоростных поворотах. Х-Рей предсказуем, но склонен к сносу передней оси при агрессивной езде.
• Стабильность: На скоростях свыше 120 км/ч Х-Рей сохраняет плавность благодаря длинной базе и адаптивному усилителю руля. Веста чувствительна к боковому ветру и требует частых подруливаний.

Отзывы владельцев: Владельцы Весты ценят "спортивный" характер подвески при езде по трассе, но критикуют тряску на проселочных дорогах. Покупатели Х-Рей отмечают "диванообразный" комфорт в городе, но некоторые жалуются на раскачивание кузова на волнах асфальта и запаздывающую реакцию руля при перестроениях.

Базовые двигатели: тяговитость и расход топлива

Lada Vesta оснащается 1.6-литровым 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129 (106 л.с., 148 Н·м) в базовых комплектациях. Этот атмосферный агрегат демонстрирует уверенную тягу на низких и средних оборотах (2000-3500 об/мин), что упрощает движение в городском потоке. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет 7.5 л/100 км, однако реальные показатели владельцев варьируются от 8.5 до 10.5 л/100 км в зависимости от стиля езды и дорожных условий.

Lada XRAY в базе использует аналогичный двигатель ВАЗ-21129 (106 л.с., 148 Н·м), но с иными настройками впуска и выхлопа. Из-за большей массы (на 70-100 кг) и повышенного клиренса тяговитость на низких оборотах ощущается слабее, особенно при полной загрузке. Официальный расход идентичен Весте (7.5 л/100 км), но фактический у владельцев чаще выше: 9-11.5 л/100 км в городе из-за аэродинамических потерь.

Сравнительные характеристики

Параметр	Lada Vesta	Lada XRAY
Двигатель (база)	ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.)	ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.)
Крутящий момент	148 Н·м при 4200 об/мин	148 Н·м при 4200 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	11.8 сек (механика)	12.3 сек (механика)
Паспортный расход (смешанный)	7.5 л/100 км	7.5 л/100 км
Реальный расход (город/трасса)	9-10.5 / 6.2-7.0 л	9.5-11.5 / 6.5-7.3 л

Отзывы о тяговитости: Владельцы Весты отмечают уверенный подхват при 1800-2500 об/мин, что удобно для рваного городского ритма. У XRAY, по мнению пользователей, ощутима вялость при старте и обгонах на подъёмах. Разница особенно заметна при полной загрузке автомобиля или использовании кондиционера.

Анализ экономичности: Несмотря на идентичные паспортные данные, XRAY в среднем расходует на 0.7-1 л/100 км больше из-за:

• Увеличенной снаряженной массы
• Высоты кузова (Сх = 0.32 против 0.28 у Vesta)
• Более высокого сопротивления качению (шины 195/65 R15 vs 185/65 R15)

Коробки передач (механика/автомат) в городском потоке

В плотном городском трафике автоматическая коробка передач на Kia X-Ray демонстрирует явные преимущества. 6-ступенчатый классический гидромеханический автомат обеспечивает плавные переключения, минимизирует утомляемость водителя при частых остановках и стартах, а также снижает нагрузку на ногу при длительном движении в пробках. Отзывы владельцев особенно подчеркивают предсказуемость работы АКПП и отсутствие задержек при разгоне.

Lada Vesta комплектуется 5-ступенчатой роботизированной коробкой (АМТ), которая в городских условиях проявляет себя неоднозначно. Хотя она избавляет от необходимости ручного переключения, характерные для робота рывки при смене передач и задумчивость при старте с места усложняют движение в режиме "старт-стоп". Владельцы отмечают, что механика на Весте (также 5-ступенчатая) в пробках требует больше физических усилий, но зато гарантирует полный контроль над динамикой.

Сравнение эксплуатационных характеристик

Параметр	Kia X-Ray (АКПП)	Lada Vesta (АМТ)	Механика (оба авто)
Тип КПП	Классический автомат (6 ст.)	Робот (5 ст.)	Механическая (5 ст.)
Плавность хода	Высокая	Низкая (рывки)	Зависит от водителя
Реакция на газ	Предсказуемая	Запаздывание	Мгновенная
Удобство в пробках	Максимальное	Среднее	Минимальное
Расход в городе	8.2-8.5 л/100км	7.9-8.3 л/100км	7.8-8.1 л/100км

Ключевые выводы по отзывам:

• X-Ray с АКПП единогласно признаётся оптимальным для мегаполисов благодаря плавности и комфорту
• Vesta с АМТ требует привыкания к алгоритмам переключений, часто рекомендуется ручной режим
• Механика на обоих авто надёжна, но в пробках уступает автоматам по эргономике

Объём багажника и практичность систем складывания сидений

Объём багажника Lada Vesta составляет 480 литров, что на 20 литров больше, чем у Hyundai Solaris (Х-Рей) с его 460 литрами. Багажник Весты отличается глубокой и прямоугольной формой, но имеет относительно высокий порог, что может затруднять погрузку тяжелых предметов. У Solaris багажник чуть компактнее, однако за счёт более низкой погрузочной кромки и аккуратной организации ниш практичность использования сопоставима.

Обе модели оснащены раздельной системой складывания задних сидений в пропорции 60:40, позволяя комбинировать перевозку пассажиров и габаритных грузов. У Весты механизм трансформации реализован через рычаги в багажнике: для опускания спинки нужно потянуть за петли у верхнего края ниши. В Solaris применяются классические кнопки-фиксаторы на верхних частях спинок сидений со стороны салона, что обеспечивает чуть более быстрое управление.

Ключевые отличия в практичности

• Дополнительные возможности Solaris: В топовых комплектациях доступен сквозной люк в центральном подлокотнике для перевозки лыж или длинных предметов без складывания сидений.
• Особенности Весты: При полном сложении сидений образуется почти ровный пол, но присутствует небольшой перепад высот. У Solaris угол наклона спинок при сложении более выражен.
• Эргономика: Низкий порог Solaris упрощает загрузку тяжёлых чемоданов, тогда как глубина багажника Vesta выгодна для объёмных, но лёгких вещей (коляски, коробки).

Параметр	Lada Vesta	Hyundai Solaris (Х-Рей)
Объём багажника (л)	480	460
Пропорция складывания	60:40	60:40
Высота порога	Высокий	Низкий
Сквозной люк для груза	Нет	В топ-комплектациях

Уровень дорожного шума и шумоизоляция

Lada Vesta демонстрирует заметные улучшения шумоизоляции по сравнению с предыдущими моделями бренда, но всё же уступает по этому параметру многим конкурентам. На скоростях свыше 80 км/ч в салон проникает выраженный гул покрышек, особенно на неровном асфальте, а также шум ветра в районе стоек лобового стекла. Шум двигателя становится отчётливым при активном разгоне.

Haval H-Rover (в России известен как H-Rover) оснащён многослойной шумоизоляцией с применением акустического ламината стёкол, уплотнителей дверей и шумопоглощающих материалов в колесных арках. Это обеспечивает существенно более "тихий" салон: дорожные шумы эффективно подавляются даже на скоростях 110-120 км/ч, а работа двигателя практически не слышна при плавном движении.

Ключевые отличия

Параметр	Lada Vesta	Haval H-Rover
Измеренный шум (80 км/ч)	68-70 дБ	63-65 дБ
Шумоизоляция колёсных арок	Частичная	Многослойная
Акустические стёкла	Нет	Стандартно

Типичные замечания владельцев Lada Vesta:

• "После 100 км/ч разговоры приходится вести на повышенных тонах"
• "Зимняя резина резко увеличивает гул в салоне"
• "Рекомендую доп. шумоизоляцию дверей и пола"

Типичные замечания владельцев Haval H-Rover:

1. "Главное преимущество перед одноклассниками - феноменальная тишина на трассе"
2. "Не слышу соседний транспорт в пробках даже с открытыми окнами"
3. "После Весты ощущение, как в танке - только приглушённые внешние звуки"

Безопасность: рейтинги краш-тестов и системы помощи

Обе модели проходили независимые краш-тесты: Lada Vesta тестировалась в российском ARCAP (2015), получив 4 звезды за базовую пассивную безопасность, а обновленная версия Vesta SW Cross (2020) улучшила результат до 5 звезд. Hyundai Creta (Х-Рей) второго поколения также демонстрирует высокий уровень, заработав 5 звезд в ARCAP (2021) с лучшими показателями по защите пешеходов (67%) и активной безопасности (70%) против 61% и 55% у Vesta соответственно.

В базовых комплектациях Vesta оснащается антиблокировочной системой (ABS), подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также системой стабилизации ESP. Hyundai Creta предлагает более широкий спектр электронных помощников даже в начальных версиях: помимо ABS и ESP, включает систему помощи при старте на подъеме (HAC). В топовых комплектациях Creta значительно превосходит по количеству систем: добавляются мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение (FCA), адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, тогда как у Vesta доступны лишь датчики давления в шинах и камера заднего вида.

Параметр	Lada Vesta (SW Cross, 2020)	Hyundai Creta (2021)
Рейтинг ARCAP	5 звёзд	5 звёзд
Защита взрослых	82%	84%
Защита детей	83%	86%
Защита пешеходов	61%	67%
Активная безопасность	55%	70%

Доступные системы помощи

• Lada Vesta (макс. комплектация): ESP, ABS, EBD, Brake Assist, 2 фронтальные подушки, датчики давления в шинах, камера заднего вида, система оповещения об усталости водителя.
• Hyundai Creta (макс. комплектация): ESP, ABS, 6 подушек безопасности, HAC, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, FCA с распознаванием пешеходов, удержание в полосе (LKA), помощь при парковке, круговой обзор, датчики давления.

Владельцы Hyundai в отзывах отмечают эффективность систем-ассистентов, особенно на трассе, но иногда критикуют ложные срабатывания датчиков. Владельцы Vesta хвалят надежность пассивной безопасности, но сетуют на ограниченность электронных помощников даже в дорогих версиях.

Технологичности мультимедиа и приборной панели

Lada Vesta оснащается 7-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Поддерживает проводное подключение Android Auto/Apple CarPlay, базовую навигацию и Bluetooth. Приборная панель комбинированная: аналоговые шкалы спидометра и тахометра дополнены монохромным дисплеем бортового компьютера. В топовых версиях доступна цветная графика на 4.2-дюймовом экране с отображением данных о поездке и системных уведомлений.

Hyundai Creta предлагает 8-дюймовый (или 10.25-дюймовый в топе) сенсорный экран с разделением экрана, беспроводным Android Auto/Apple CarPlay и встроенной навигацией. Приборная панель базово аналоговая с 4.2-дюймовым TFT-дисплеем, в премиальных комплектациях заменяется полностью цифровой 10.25-дюймовой панелью с виртуальными приборами, адаптивными сюжетами и проекцией навигационных данных.

Ключевые отличия систем

Характеристика	Lada Vesta	Hyundai Creta
Тип экрана мультимедиа	7" сенсорный	8-10.25" сенсорный
Беспроводное подключение смартфона	Нет	Да (Android Auto/CarPlay)
Тип приборной панели	Аналоговая + монохромный/цветной дисплей	Аналоговая TFT или полная цифровая
Размер дисплея приборки	До 4.2"	До 10.25"
Голосовое управление	Нет	Да (в топовых версиях)
Проекция навигации на приборку	Нет	Да (в цифровой версии)

Владельцы Lada Vesta отмечают: интуитивность меню, но критикуют устаревшую графику и отсутствие беспроводных интерфейсов. Положительно оценивается стабильность работы системы в базовых сценариях. Пользователи Hyundai Creta выделяют высокое разрешение экранов, беспроводную интеграцию со смартфонами и кастомизацию цифровой приборки, но некоторые сталкиваются с перезагрузкой системы при длительной эксплуатации.

Дополнительные возможности у Creta включают:

• Управление климатом через сенсор
• Обновление ПО "по воздуху" (OTA)
• Систему распознавания голосовых команд
• Адаптивные темы оформления (дневная/ночная)

Vesta ограничивается базовыми аудиофункциями и ручной настройкой параметров без персонализации.

Стоимость владения: страховка, ТО и запчасти

Страховые расходы на ОСАГО для Lada Vesta и XRay сопоставимы благодаря схожей мощности двигателей и категории транспортных средств. КАСКО для XRay обходится в среднем на 5-10% дороже из-за более высокой начальной стоимости модели. На цену полиса также влияет регион эксплуатации, возраст водителя и статистика угона – по последнему параметру обе модели показывают схожие результаты.

Техническое обслуживание обоих автомобилей имеет схожую периодичность (раз в 15 тыс. км) и стоимость на официальных СТО. Типовые операции (замена масла, фильтров, диагностика) обходятся в 10-15 тыс. рублей в зависимости от региона. Кроссовер XRay требует более частой проверки подвески из-за увеличенного клиренса, что может добавлять 500-700 рублей к стоимости планового ТО.

Детализация расходов на запчасти:

Компонент	Lada Vesta	Lada XRay
Передний тормозной диск	2 200 - 3 000 руб	2 500 - 3 400 руб
Амортизатор (передний)	3 000 - 4 500 руб	3 800 - 5 200 руб
Фара головного света	6 000 - 8 000 руб	7 500 - 11 000 руб
Лобовое стекло	9 000 - 12 000 руб	11 000 - 15 000 руб

Ключевые наблюдения владельцев:

• Запчасти для Vesta доступнее благодаря массовости модели и совместимости с Lada Granta
• XRay требует оригинальных деталей подвески и кузова в 70% случаев ремонта
• Сроки поставки нестандартных запчастей для XRay достигают 10-14 дней в регионах
• Послегарантийное обслуживание Vesta дешевле на 15-20% за счет альтернативных аналогов

Реальная выносливость моделей по отзывам владельцев

Владельцы Lada Vesta отмечают её способность переносить сложные дорожные условия, особенно с усиленной подвеской. Ресурс двигателя 1.6 (106-113 л.с.) оценивается в 200+ тыс. км при своевременном обслуживании, но после 100 тыс. км часто требуют внимания подшипники ступиц и элементы рулевого управления. Электронные системы (особенно блок управления роботизированной КПП) становятся источником сбоев при пробегах свыше 70-80 тыс. км.

Haval Hover (Х-Рей) демонстрирует лучшую сохранность кузова благодаря цинкованию и 7-летней антикоррозийной гарантии. Владельцы хвалят живучесть подвески (ресурс сайлентблоков и амортизаторов – от 120 тыс. км) и турбомотора 1.5T (150 л.с.), но отмечают риски, связанные с преселективной коробкой DCT: перегрев сцепления в пробках и дорогостоящий ремонт после 90-100 тыс. км.

Типичные проблемы при высоком пробеге

Узел	Lada Vesta	Haval Hover
Двигатель	Течи масла (сальники коленвала), стук гидрокомпенсаторов	Нагар на клапанах (прямой впрыск), снижение компрессии после 150 тыс. км
Трансмиссия	Износ сцепления АМТ, вибрации МКПП	Рывки DCT, замена мехатроника
Электрика	Окисление контактов, отказы датчиков АБС	Сбои мультимедийной системы, ложные ошибки ESP
Кузов	Коррозия сварных швов, порогов	Деформация пластиковых креплений бамперов

Ключевые различия в ресурсной надёжности:

• Подвеска: У Vesta чаще меняют стойки стабилизатора и шаровые опоры (каждые 50-60 тыс. км), тогда как Х-Рей сохраняет ходовую до 80-100 тыс. км
• Расходники: Haval требует дорогих оригинальных фильтров и синтетического масла, но межсервисный интервал – 15 тыс. км против 10 тыс. км у Lada
• Гарантия: 3 года/100 тыс. км у Vesta против 5 лет/150 тыс. км у Hover – критично для владельцев с годовым пробегом 30+ тыс. км

Типичные проблемы каждой модели по годам выпуска

Обе модели демонстрируют улучшение надежности с годами, но сохраняют характерные "болячки". Ранние выпуски особенно подвержены "детским болезням" сборки и электроники, тогда как у более свежих версий акцент смещается на износ узлов и доработки рестайлингов.

Владельцы отмечают, что своевременное ТО и использование оригинальных запчастей снижают частоту возникновения проблем. Критические отказы двигателя или КПП редки для обеих машин, но электронные "глюки" и шумы в салоне остаются частой темой обсуждений.

Lada Vesta

• 2015-2017:
  • Трещины переднего бампера возле креплений фар
  • Стуки передней подвески (рычаги, стойки стабилизатора)
  • Запотевание фар и люфт рулевой рейки
  • Сбои в работе АМТ (задержки переключений, рывки)
• 2018-2020:
  • Коррозия порогов и сварных швов дверей
  • Шумы в торсионной балке задней подвески
  • Проблемы с датчиком ABS и ESP (ложные срабатывания)
  • Течь салонного фильтра при сильном дожде
• 2021-2023:
  • Перегорание ламп стоп-сигналов
  • Скрипы пластика панели приборов
  • Сбои мультимедиа (отключение экрана, Bluetooth)
  • Вибрации на холостом ходу (моторы 1.6)

Lada X-Ray

• 2016-2018:
  • Протечки воды в салон через уплотнители дверей
  • Быстрый износ сайлентблоков передних рычагов
  • Заклинивание замков дверей зимой
  • Запотевание стоп-сигналов и поворотников
• 2019-2021:
  • Трещины пластика креплений задних сидений
  • Гул подшипников ступиц после 30 000 км
  • Плавающие обороты двигателя на прогретом авто
  • Скрипы тормозных колодок при маневрировании
• 2022-2023:
  • Некорректная работа системы Start-Stop
  • Заедание ремней безопасности в направляющих
  • Ложные срабатывания датчиков парковки
  • Разбалтывание креплений передних сидений

Гарантия и сервисное обслуживание у дилеров

Lada Vesta предлагает стандартную гарантию 3 года или 100 000 км пробега, охватывающую основные узлы и производственные дефекты. Сеть дилерских центров АвтоВАЗа наиболее развита в России, особенно в регионах, что обеспечивает доступность ТО и ремонтов. Сервисные интервалы составляют 15 000 км, а стоимость планового обслуживания традиционно ниже конкурентов.

Haval H6 (Х-Рей) выделяется расширенной гарантией 5 лет или 150 000 км, включая 3 года бесплатного сервисного обслуживания. Китайский бренд активно развивает дилерскую сеть в крупных городах, но в удаленных районах доступность сервиса может уступать Lada. Расходники и запчасти дороже, хотя качество ремонтных боксов в новых центрах оценивается владельцами выше.

Ключевые отличия в обслуживании

Критерий	Lada Vesta	Haval H6 (Х-Рей)
Гарантийный срок	3 года / 100 000 км	5 лет / 150 000 км
Бесплатное ТО	Отсутствует	3 года (ограниченный пакет)
Стоимость ТО	~10 000–15 000 руб.	~20 000–25 000 руб.
Сервисные интервалы	15 000 км	10 000–15 000 км

Отзывы владельцев о сервисе:

• Веста: Частые жалобы на очереди в дилерских центрах, формальный подход к гарантийным случаям. Плюсы – низкая цена запчастей и повсеместная ремонтопригодность.
• Х-Рей: Отмечают комфортные условия в сервисах и оперативность, но критикуют дороговизну внегарантийного ремонта. Гарантийные обязательства выполняют добросовестно.

Продажи как результат: какой автомобиль популярнее сейчас

Однозначным лидером по продажам в России в сегменте легковых автомобилей отечественного производства в последние годы выступает Lada Vesta. Данные АЕБ (Ассоциации Европейского Бизнеса) и последующие отчеты "АвтоВАЗа" демонстрируют стабильно высокий спрос на Весту, часто делая ее самой продаваемой моделью бренда и одной из лидеров всего рынка. Ее универсальность (седан, универсал SW, кросс-версия SW Cross), обновленная линейка двигателей (включая газобаллонное оборудование) и узнаваемый дизайн обеспечивают широкую целевую аудиторию.

Lada XRAY, несмотря на изначальный ажиотаж и популярность формата кросс-хэтчбека, традиционно показывает более скромные результаты продаж по сравнению с Vesta. Производство XRAY было официально остановлено в конце 2022 года, что окончательно вывело модель из актуального списка продаж новых автомобилей. На рынке остались только автомобили с пробегом. Таким образом, с точки зрения текущих продаж *новых* автомобилей, Vesta не просто популярнее, а является единственной доступной моделью из этого сравнения.

Сравнительная таблица ключевых характеристик (актуальные версии Vesta)

Характеристика	Lada Vesta (седан/универсал)	Lada XRAY (производство завершено)
Тип кузова	Седан, Универсал (SW, SW Cross)	Кросс-хэтчбек
Двигатели (бензин)	1.6 л (90 л.с., 106 л.с.), 1.8 л (122 л.с.), 1.6 л (метан, 90 л.с.)	1.6 л (106 л.с.), 1.8 л (122 л.с.)
Коробка передач	5МКПП, Вариатор (Jatco), 5АМТ (робот)	5МКПП, 5АМТ (робот)
Привод	Передний	Передний
Длина, мм	~4410 (седан), ~4424 (SW/SW Cross)	~4165
Клиренс, мм	~178 (седан), ~203 (SW Cross)	~195
Объем багажника, л	~480 (седан), ~480 (SW) / ~824 (SW со слож. сид.)	~361 / ~1207 (со слож. сид.)

Отзывы владельцев: ключевые моменты

Lada Vesta:

• Плюсы: Просторный салон и багажник (особенно у универсала), относительно комфортная подвеска, современный (для ВАЗа) дизайн, доступность запчастей и сервиса, разнообразие комплектаций и кузовов.
• Минусы: Качество сборки и материалов салона (хотя отмечается прогресс), шумоизоляция, надежность АМТ и вариатора у некоторых владельцев вызывает вопросы, мелкие "болячки" электроники.

Lada XRAY:

• Плюсы: Уверенный внешний вид (кроссоверный стиль), хорошая управляемость, относительно высокое качество интерьера (для своего времени и цены), компактные размеры для города.
• Минусы: Тесный задний ряд и скромный багажник, жестковатая подвеска, ограниченный обзор назад, проблемы с АМТ, прекращение производства и связанные с этим потенциальные сложности с запчастями в будущем.

Итог по популярности сейчас: Lada Vesta абсолютно доминирует в продажах новых автомобилей. XRAY, как модель, снятая с производства, присутствует только на вторичном рынке. Выбор Vesta обеспечивает актуальность модели, полную поддержку производителя, широкий выбор кузовов и двигателей, включая газовый вариант. XRAY остается в прошлом, хотя на "бэушном" рынке может привлекать ценой и стилем.

Список источников

Для объективного сравнения характеристик Lada Vesta и Lada XRAY использовались авторитетные технические ресурсы и актуальные отзывы владельцев.

Ниже представлены категории источников с указанием конкретных платформ для получения детальной информации о моделях.

• Официальные сайты производителей: Технические спецификации, комплектации и пресс-релизы с Lada.ru.
• Автомобильные СМИ: Профессиональные тест-драйвы и сравнительные обзоры от изданий «За рулём», Auto.mail.ru, Авторевю.
• Отзывные платформы: Реальные оценки владельцев на Drive2.ru (тематические клубы моделей), Отзовик, Irecommend.
• Автокаталоги: Сравнительные данные по габаритам, расходу топлива и динамике на Auto.ru и Drom.ru.
• Видеообзоры: Экспертные оценки на YouTube-каналах «Моё мнение», Wroom.ru, «Подробности».
• Форумы: Обсуждения эксплуатационных проблем и надежности на крупных автомобильных форумах (например, форум АвтоВАЗа).

Видео: Что выбрать: Lada X-Ray или Lada Vesta? Сравнение машин. Тест-драйв. нщг

  
• Total 5w30 - Обзор, Технические Показатели, Мнения
  
• Автомобиль грядущего - его образ
  
• Обзор брендов мотоэкипировки - описание и отзывы