Владельцы Mitsubishi Pajero Sport о новом поколении - впечатления и мнения

Статья обновлена: 18.08.2025

Обновлённый Mitsubishi Pajero Sport продолжает завоевывать российский рынок, обещая сочетание надёжности, проходимости и современных технологий.

Новый модельный ряд принёс заметные изменения в дизайн, техническое оснащение и комфорт, что неизбежно повлияло на впечатления водителей.

Реальные отзывы владельцев этих внедорожников становятся ключевым источником информации для потенциальных покупателей.

В этой статье собраны честные оценки эксплуатации, сильных сторон и недостатков актуальных модификаций Pajero Sport от тех, кто уже протестировал их в разных условиях.

Внешний дизайн и дорожный образ

Владельцы нового Mitsubishi Pajero Sport единодушно отмечают его брутальный и уверенный внешний вид. Многие подчеркивают, что автомобиль сохранил узнаваемую угловатость линий, характерную для предыдущих поколений, но при этом получил более современные элементы: узкие светодиодные фары, массивную решетку радиатора Dynamic Shield и выразительные линии капота.

На дороге Pajero Sport, по мнению пользователей, выглядит статусно и доминантно. Его высокий клиренс, крупные колесные арки и рейлинги на крыше подчеркивают внедорожный характер, при этом пропорции кузова не создают ощущения громоздкости в городском потоке. Часто упоминается, что автомобиль притягивает внимание как на бездорожье, так и в городской среде.

Ключевые аспекты по отзывам

• Фары и оптика: Светодиодные ходовые огни и противотуманки получили высокие оценки за дизайн и эффективность, хотя некоторые владельцы жалуются на сложность замены ламп в блок-фарах.
• Задняя часть: Вертикальные фонари и запаска на двери багажника вызывают полярные мнения – одни хвалят за классический внедорожный шарм, другие называют устаревшим решением.
• Колёсные диски: Стандартные 18-дюймовые диски в топовых комплектациях владельцы находят стильными, но отмечают их уязвимость при серьезном бездорожье.

Сильные стороны	Слабые стороны
Агрессивный экстерьер с сохранением ДНК Pajero	Чрезмерное количество хромированных элементов у люксовых версий
Отличная дорожная геометрия (углы въезда/съезда)	Запаска ограничивает обзор через заднее стекло
Качественные материалы пластика кузова	Быстрое загрязнение вертикальной задней двери

В целом, пользователи характеризуют дорожный образ Pajero Sport как сбалансированный: он не выглядит излишне «паркетным», сохраняя харизму настоящего внедорожника, но при этом лишен аскетизма чисто утилитарных моделей. Особо выделяется способность цвета «Красное вулканическое пламя» подчеркивать рельеф кузова.

Оценка качества материалов в салоне у обновлённой модели

Владельцы отмечают заметный прогресс в качестве отделки салона по сравнению с предыдущим поколением. Основные поверхности, включая верхнюю часть торпедо и дверные карты, теперь выполнены из более приятного на ощупь мягкого пластика с матовой текстурой, что снижает появление бликов и визуально скрывает мелкие царапины.

При этом критике подвергаются жёсткие глянцевые вставки на центральной консоли и руле: они легко собирают отпечатки пальцев и склонны к образованию потертостей уже после нескольких месяцев эксплуатации. Нарекания вызывают и тонкие кромки пластика вокруг рычага КПП и дефлекторов вентиляции, где при сборке иногда заметны небольшие зазоры.

Детализация по ключевым элементам

• Обивка сидений: Базовая версия с тканью получила положительные оценки за износостойкость, но кожа в топовых комплектациях иногда кажется излишне жёсткой. Швы проработаны аккуратно.
• Руль и органы управления: Кожаная оплётка руля признана качественной, но кнопки на мультируле выполнены из пустотелого пластика с заметным люфтом.
• Декоративные панели: Псевдоалюминиевые накладки на дверях выглядят премиально, однако вставки "под карбон" у некоторых владельцев вызывают сомнения в долговечности покрытия.

Элемент	Оценка	Распространённые замечания
Центральный тоннель	Удовлетворительно	Скрипы при перепадах температур, маркий глянец
Подлокотники	Хорошо	Мягкая отделка, но недостаточная фиксация крышки
Коврики штатные	Плохо	Тонкий материал, слабое крепление, быстро истираются

Общий вердикт: При улучшении базовых материалов сохраняются проблемы с тактильным восприятием второстепенных элементов. Владельцы подчёркивают, что салон соответствует классу, но не дотягивает до премиальных конкурентов по детализации.

Комфорт передних сидений при длительных поездках

Владельцы нового Mitsubishi Pajero Sport единодушно отмечают высокий уровень комфорта передних сидений во время продолжительных путешествий. Анатомическая форма спинки с выраженной поясничной поддержкой и продуманным распределением жесткости секций позволяет сохранять удобное положение тела часами без ощущения усталости.

Особенно подчеркивается эффективность регулировок: 10-позиционная электрическая настройка водительского кресла, включая угол наклона подушки и высоту подголовника, позволяет точно адаптировать посадку под любой рост. Наличие вентиляции в топовых комплектациях исключает дискомфорт в жаркую погоду, а подогрев гарантирует комфорт зимой.

Ключевые аспекты по отзывам

• Боковая поддержка: Умеренно выраженные боковины надежно фиксируют корпус на крутых виражах без излишнего давления.
• Качество материалов:
  • Кожаная обивка (в версиях Exceed) устойчива к истиранию
  • Алькантаровые вставки (GLS Premium) улучшают сцепление
• Дополнительные опции: Электропривод с памятью положений и регулируемыми подушками бедер облегчает смену водителей.

Аспект	Оценка владельцев
Усталость спины (маршрут 500+ км)	Минимальная при правильной настройке
Комфорт для водителей выше 190 см	Хороший запас пространства для ног и головы
Вибрации на бездорожье	Эффективно гасятся подвеской кресла

Некоторым владельцам с нестандартной комплекцией не хватает продольной регулировки подголовника. Однако большинство отмечает: при грамотной настройке всех параметров кресла, 8-10 часов за рулем не вызывают дискомфорта в спине или шее.

Шумоизоляция салона на трассе и бездорожье

Владельцы отмечают, что на асфальте при скоростях до 100 км/ч шумоизоляция нового Pajero Sport оценивается как приемлемая: гул покрышек и работа двигателя при плавном разгоне хорошо подавляются. Однако на высоких скоростях (от 120 км/ч) и при обгонах с резким набором оборотов в салон явственно проникает рёв мотора, а также нарастает шум от встречного ветра.

На бездорожье ситуация меняется: при движении по грунтовым дорогам или гравию слышен чёткий стук камней о колёсные арки, особенно в задней части кузова. На низких передачах в режиме пониженного ряда трансмиссии дизельные версии демонстрируют выраженную вибрацию и низкочастотное гудение, которое передаётся через кузовные панели.

Ключевые аспекты по отзывам

Основные источники шума:

• На трассе:
  • Вой ветра на стойках лобового стекла при >110 км/ч
  • Резонанс дизеля под нагрузкой (турбодизель 2.4L)
  • Гул покрышек AT-типа на бетонных участках
• На бездорожье:
  • Удары гравия по пластиковым подкрылкам
  • Скрип тормозных суппортов при раскачке на бездорожье
  • Дребезжание дверей на перекошенном рельефе

Сравнение типов покрытий:

Условия	Уровень комфорта	Критические замечания
Асфальт (80-100 км/ч)	Хорошо	Локальные свисты в уплотнителях
Скоростная трасса (>120 км/ч)	Удовлетворительно	Шум ветра + вибрации руля
Щебень/гравий	Приемлемо	Звон камней в арках
Бездорожье (низкий ряд)	Ниже среднего	Вибрация панелей + трансмиссионный гул

Рекомендации владельцев: Для улучшения комфорта многие устанавливают дополнительную шумоизоляцию дверей и пола (материалы типа StP), меняют штатные покрышки на менее шумные модели, а также проверяют регулировку зазоров дверных уплотнителей после серьёзного офф-роуда.

Реальная экономичность бензинового двигателя в городе

Владельцы Mitsubishi Pajero Sport нового поколения с бензиновым 2.4-литровым MIVEC (код 4N40) единодушно отмечают высокий расход топлива в городском цикле. Фактические показатели стабильно превышают заводские данные, достигая 15-18 л/100 км даже при аккуратной езде.

Основной причиной называют характер эксплуатации: частые разгоны после остановок на светофорах, работа на низких передачах в пробках и постоянное использование кондиционера. Особенно критично это проявляется в мегаполисах с плотным трафиком, где средняя скорость редко превышает 20-25 км/ч.

Ключевые факторы расхода

• Проблема "холодного пуска: кратковременные поездки (менее 5 км) увеличивают расход до 20 л/100 км из-за невыхода мотора на оптимальный температурный режим.
• АКПП и полная масса: автоматическая трансмиссия склонна задерживаться на низких передачах, а снаряженная масса от 2 тонн требует постоянных усилий двигателя при старте.
• Дополнительное оборудование: климат-контроль и полный привод Super Select 4WD-II добавляют 1.5-2 л/100 км к общему потреблению.

Условия	Заявленный расход (л/100км)	Реальный расход (л/100км)
Город (средний трафик)	11.5	14-16
Город (плотные пробки)	-	17-20
Короткие поездки (3-5 км)	-	19-22

Снизить потребление помогают только радикальные меры: отказ от агрессивного старта, прогрев мотора не более 1 минуты зимой и использование режима ECO, который ограничивает подачу топлива. Однако даже в этом случае владельцы редко фиксируют меньше 13 л/100 км в городской черте.

Расход топлива дизельной версии на трассе

Владельцы отмечают, что дизельная версия Mitsubishi Pajero Sport демонстрирует на трассе расход в диапазоне 7.5–9.5 л/100 км. Такой показатель достигается благодаря 2.4-литровому турбодизелю (181 л.с.) и 8-ступенчатой АКПП, обеспечивающим оптимальные обороты двигателя при крейсерской скорости.

На экономичность существенно влияет скоростной режим: при движении 90–100 км/ч расход стабильно держится в пределах 7.5–8.5 л/100 км. Увеличение скорости до 120–130 км/ч повышает показатель до 9.0–10.0 л/100 км из-за роста аэродинамического сопротивления и нагрузки на силовой агрегат.

Факторы, влияющие на расход

Условия	Влияние на расход
Полная загрузка (5 чел + багаж)	+0.8–1.2 л/100 км
Багажник на крыше	+0.5–0.7 л/100 км
Буксировка прицепа (до 1.5 т)	+2.0–3.0 л/100 км
Использование кондиционера	+0.3–0.5 л/100 км

Ключевые преимущества по отзывам:

• Экономичность в сравнении с бензиновыми аналогами
• Стабильность показателей при длительных поездках
• Запас хода на полном баке превышает 900 км

Динамика разгона и плавность переключения АКПП

Владельцы нового модельного ряда единодушно отмечают уверенную динамику разгона на средних оборотах, особенно в городском цикле и при обгонах. Турбодизель 2.4 л демонстрирует хорошую тягу с низов, обеспечивая предсказуемый и стабильный набор скорости без выраженных провалов. При этом на старте с места некоторые пользователи упоминают незначительную задумчивость при резком нажатии педали акселератора.

АКПП Aisin 8-ступенчатая получила положительные оценки за плавность работы в штатных режимах: переключения происходят практически незаметно на крейсерских скоростях. Однако в режимах интенсивного разгона или при работе с прицепом часть владельцев фиксирует ощутимые, но не резкие толчки при переходе между 2-й и 3-й передачами. Электроника коробки оперативно адаптируется к стилю вождения, хотя в спортивном режиме реакции на ручное переключение селектором отмечают как слегка замедленные.

Ключевые особенности трансмиссии

• Тихий старт: Плавное начало движения без рывков
• Интеллектуальное переключение: Быстрое снижение передач при обгонах
• Адаптивность: Самообучение под манеру вождения водителя

Ситуация	Поведение АКПП
Городской трафик	Минимальные задержки, своевременные переключения
Обгон на трассе	Быстрый кик-даун с задержкой 0.5-1 сек
Буксировка	Стабильное удержание пониженных передач

Важно: Эффективность работы трансмиссии напрямую зависит от соблюдения регламента замены масла каждые 60 000 км. Пренебрежение сервисом приводит к появлению рывков при переключениях.

Работа полного привода Super Select II на бездорожье

Владельцы единодушно отмечают предсказуемость и надёжность системы Super Select II в сложных условиях. Переключение между режимами 4H, 4HLc и 4LLc осуществляется на ходу (до 100 км/ч), что позволяет оперативно адаптироваться к изменяющемуся рельефу без остановки. Блокировка межосевого дифференциала в режиме 4HLc гарантирует жёсткое распределение крутящего момента 50:50, исключая пробуксовку при потере сцепления одной из осей.

Особое внимание уделяется эффективности системы на сыпучих грунтах, глине и снежной целине. Водители подчёркивают, что электронная имитация блокировок через систему ASTC (Active Stability and Traction Control) чутко парирует пробуксовку, перебрасывая момент на колесо с лучшим сцеплением. При этом отмечается минимальная задумчивость электроники – вмешательство происходит быстро, но без резких рывков, сохраняя плавность хода.

Ключевые особенности по отзывам

• Глубина преодолеваемых препятствий: Без труда берёт косогоры до 35°, броды до 700 мм и рвы шириной от 2 метров благодаря жёсткой раме и клиренсу в 218 мм.
• Управляемость на скользком покрытии: В режиме 4H система демонстрирует нейтральную поворачиваемость даже на льду, предотвращая сносы за счёт частичного подключения передней оси (распределение 33:67).
• Надёжность механики: Раздаточная коробка с вискомуфтой не перегревается при длительной работе в грязи, а низкие передачи в 4LLc (до 1.9:1) обеспечивают контроль на спусках без перегазовки.

Режим	Скорость активации	Оптимальное применение
2H (задний привод)	До 100 км/ч	Шоссе, сухой асфальт
4H (полный привод)	До 100 км/ч	Дождь, гравий, лёгкое бездорожье
4HLc (дифференциал заблокирован)	До 100 км/ч	Глубокая грязь, песок, снежная каша
4LLc (пониженная + блокировка)	Только на остановке	Камни, крутые подъёмы, экстремальное бездорожье

Критику вызывает лишь необходимость ручного переключения в 4LLc – некоторые водители предпочли бы электронный селектор вместо рычага. Однако все согласны, что механическая однозначность включения снижает риски поломки при агрессивном офф-роуде. Система не требует обслуживания между ТО, сохраняя работоспособность даже после многолетней эксплуатации в условиях российской зимы.

Проходимость в грязи и песке по опыту эксплуатации

Владельцы единодушно отмечают уверенное поведение Pajero Sport на размокшем грунте и вязкой грязи. Полный привод Super Select 4WD-II в сочетании с блокировкой заднего дифференциала эффективно распределяет тягу, предотвращая буксование даже при частичном вывешивании колес. Глубина колеи и болотистые участки преодолеваются стабильно, хотя критичная липкая грязь требует аккуратного выбора скоростного режима во избежание закапывания.

На песчаных поверхностях (пляжи, барханы) кроссовер демонстрирует отличную плавучесть благодаря широким профилям штатных шин и оптимальной развесовке. Система контроля тяги оперативно парирует пробуксовку, а понижающая передача обеспечивает уверенный старт с сыпучих участков. Владельцы подчеркивают важность своевременного снижения давления в шинах до 0.8-1.0 атм для увеличения пятна контакта.

Ключевые аспекты по опыту пользователей

• Грязевые испытания: Стандартный клиренс (218 мм) достаточен для большинства задач, но владельцы рекомендуют установку защиты картера при активной эксплуатации. Система курсовой устойчивости иногда излишне агрессивно вмешивается на раскисшей колее.
• Песчаные локации: Автоматическая коробка оперативно адаптируется к изменяющейся нагрузке, сохраняя обороты в оптимальном диапазоне. Отмечается эффективность системы стабилизации при боковом скольжении на дюнах.
• Рабочие режимы трансмиссии: Для глубокой грязи предпочтительнее 4HLc с заблокированным межосевым дифференциалом, для песка – 4H с автоматическим перераспределением крутящего момента.

Поверхность	Рекомендации владельцев	Типичные ограничения
Глубокая грязь	Обязательная блокировка заднего диффа, старт со второй передачи	Риск залипания тормозных дисков после длительного пребывания в глине
Сыпучий песок	Отключение стабилизации, использование пониженной передачи	Перегрев АКПП при длительном движении на высоких оборотах
Колея с водой	Штатная гидроизоляция электроники достаточна при уровне воды до 700 мм	Слабый запас хода штатного лебедочного крюка

Работа системы мультимедиа и навигации

Владельцы нового Mitsubishi Pajero Sport высоко оценивают обновлённую мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном. Отмечается улучшенное разрешение дисплея, быстрый отклик на касания и интуитивно понятное меню с крупными иконками. Многие подчёркивают удобство разделения экрана для одновременного отображения навигации и мультимедийных функций.

Навигационная система на базе Yandex.Auto получила неоднозначные оценки: встроенный модем обеспечивает актуальные карты и пробки, но некоторые пользователи жалуются на редкие сбои при построении сложных маршрутов. Отдельно хвалят поддержку Apple CarPlay и Android Auto, позволяющую дублировать интерфейс смартфона.

Ключевые особенности по отзывам

• Звуковая система Rockford Acoustic: мощный саунд с чёткой детализацией, но требовательность к качеству аудиофайлов
• Удобное голосовое управление для настройки климата и навигации
• Подключение 2-х устройств по Bluetooth без переподключений

Плюсы	Минусы
Мгновенный запуск камеры 360° при парковке	Отсутствие беспроводной зарядки в базовых комплектациях
Чёткая проекция на лобовое стекло (Head-Up Display)	Требуется ручное обновление офлайн-карт

Удобство управления климатической установкой

Владельцы нового Mitsubishi Pajero Sport единодушно отмечают высокую интуитивность и простоту управления климатической установкой. Основные элементы управления вынесены на крупные, хорошо подсвеченные физические кнопки и поворотные регуляторы, расположенные на центральной консоли в легкой досягаемости от водителя.

Четкая тактильная обратная связь и понятная пиктограммам позволяют быстро и точно настроить желаемую температуру, интенсивность обдува и распределение воздушных потоков, даже не отвлекаясь надолго от дороги. Система реагирует на команды оперативно, без задержек.

Ключевые преимущества и особенности

Среди наиболее часто упоминаемых в отзывах положительных моментов:

• Физические кнопки и регуляторы: Большинство владельцев топовых комплектаций (особенно с пакетом Ultimate) высоко ценят наличие реальных кнопок для основных функций (температура, вентилятор, обдув) вместо сенсорных панелей. Это позволяет управлять "на ощупь".
• Двухзонный климат-контроль: Возможность независимой установки температуры для водителя и переднего пассажира реализована просто и понятно через отдельные регуляторы.
• Информативный дисплей: Текущие настройки (температура в каждой зоне, режим обдува, скорость вентилятора) четко отображаются на центральном экране мультимедийной системы, дублируя информацию для уверенности.
• Кнопки подогрева сидений/руля: Выделенные, легко находимые кнопки для быстрого включения подогрева рулевого колеса и передних сидений (при наличии) также отмечены как удобное решение.

Небольшие замечания, которые иногда встречаются в отзывах:

• В базовых комплектациях с обычным кондиционером (без климат-контроля) и сенсорным экраном меньшего размера, управление некоторыми функциями (например, рециркуляцией) осуществляется через сенсор, что менее удобно на ходу, чем физические кнопки.
• Некоторым водителям требуется небольшое время привыкания к расположению кнопок обдува лобового стекла и ног, но это сугубо индивидуально.

Элемент управления	Тип элемента	Удобство (по отзывам)
Регуляторы температуры (водитель/пассажир)	Физические, поворотные	Очень высокое
Кнопки скорости вентилятора	Физические	Очень высокое
Кнопки выбора зоны обдува	Физические	Высокое
Кнопки рециркуляции (в базовых комплектациях)	Сенсорные (на экране)	Среднее (менее удобно на ходу)
Кнопки подогрева сидений/руля	Физические	Очень высокое

Общий вывод владельцев сводится к тому, что инженеры Mitsubishi сделали ставку на эргономику и простоту. Управление климатом в Pajero Sport нового поколения, особенно в версиях с климат-контролем и физическими кнопками, не вызывает затруднений и позволяет легко поддерживать комфортный микроклимат в салоне во время поездки любой длительности.

Эргономика водительского места и обзорность

Владельцы отмечают продуманную организацию пространства водителя: кресло с регулируемой поясничной поддержкой и электронастройками обеспечивает комфортную посадку даже в длительных поездках. Рулевая колонка с механической регулировкой по вылету и наклону позволяет подстроить положение под антропометрию водителя, а все основные элементы управления (мультимедиа, климат-контроль, круиз-контроль) расположены в зоне легкой досягаемости.

Обзорность спереди и по бокам оценивается как отличная благодаря панорамному лобовому стеклу, тонким передним стойкам и правильно спроектированной линии капота. Однако задние стойки создают существенные слепые зоны, что особенно заметно при перестроениях и парковке. Широкие боковые зеркала частично компенсируют этот недостаток, но многие водители рекомендуют обязательную установку парктроников или камеры заднего вида.

Ключевые аспекты по отзывам

Сильные стороны	Проблемные моменты
Эргономичные сиденья с развитой боковой поддержкой Интуитивная группировка кнопок на рулевой колонке Четкая видимость приборной панели при любом освещении	Массивные задние стойки ограничивают обзор Стандартные зеркала не обеспечивают полный охват слепых зон Высокая линия капота усложняет маневрирование в тесных пространствах

Особо подчеркивается удобство расположения подрулевых лепестков и бесшовная интеграция мультимедийной системы с аналоговыми органами управления. Некоторые пользователи отмечают недостаточную регулировку подлокотника и желали бы больше вариантов настройки сиденья в базовых комплектациях.

Практичность третьего ряда сидений в поездках

Третий ряд сидений в Mitsubishi Pajero Sport обеспечивает формальную возможность перевозки 7 человек, что ценно для семей с детьми или редких поездок с компанией. Владельцы отмечают, что раскладные сиденья легко трансформируются одним движением, однако их использование в полномасштабных путешествиях вызывает споры из-за компромиссов с комфортом и полезным пространством.

Основной проблемой при задействовании третьего ряда становится критическое сокращение багажного отделения – места хватает лишь для небольших рюкзаков или аптечки. Многие пользователи предпочитают держать сиденья сложенными постоянно, используя освободившуюся площадку для перевозки велосипедов, снаряжения или объёмных покупок, сохраняя при этом пятиместную конфигурацию салона.

Ключевые аспекты эксплуатации

• Комфорт пассажиров: Подходит только для детей или подростков – взрослым не хватает пространства для ног даже на коротких маршрутах.
• Вместимость багажника:

  Конфигурация	Объём (литры)
  Третий ряд разложен	~130
  Третий ряд сложен	~813

• Удобство доступа: Требуется откидывание спинки второго ряда, что усложняет посадку в тесных условиях.
• Альтернатива: Владельцы часто используют автобоксы на крыше или прицепы при необходимости совместить перевозку 7 человек и багажа.

Объём и функциональность багажного отделения

Багажное отделение нового Pajero Sport вызывает неоднозначные оценки у владельцев. Его объём напрямую зависит от конфигурации сидений: при использовании третьего ряда пространство для груза минимально и подходит лишь для небольших сумок или мягкого багажа.

Основные претензии связаны с высотой загрузки и сложной формой при сложенном третьем ряде из-за утопленных сидений, что затрудняет погрузку крупногабаритных предметов. Владельцы отмечают, что реальный полезный объём меньше заявленного из-за выступающих колёсных арок и конструктивных элементов кузова.

Функциональные элементы и решения

• Система складывания сидений: Второй и третий ряды складываются относительно ровно, но не образуют идеально горизонтальную поверхность ("лестница"). Управление спинками второго ряда вынесено в багажник.
• Организация пространства: Присутствуют рельсы с подвижными креплениями (ригелями), сетка для фиксации груза, крюки (в т.ч. потолочные), непрозрачная шторка. Некоторые комплектации имеют нишу под полом.
• Дополнительно: Розетка 12V в багажнике, места для мелких предметов по бокам, возможность установки дополнительных органайзеров на рельсы.

Конфигурация сидений	Объём багажника (л, VDA)	Практическое применение
Все ряды разложены (7 мест)	~131	Несколько небольших сумок, рюкзаки
Третий ряд сложен (5 мест)	~502	Объёмная поклажа (крупные чемоданы, коробки)
Второй и третий ряды сложены (2 места)	~1818	Перевозка длинномерных грузов (стройматериалы, велосипеды)

Владельцы подчёркивают, что багажник Pajero Sport функционален для повседневных задач и поездок на природу в 5-местном варианте, но его форма и ограничения при использовании 3-го ряда требуют привыкания. Крепёжные элементы и рельсы получают высокие оценки за полезность.

Надёжность электронных систем за первый год эксплуатации

Владельцы нового Mitsubishi Pajero Sport в большинстве отзывов отмечают стабильную работу базовых электронных систем в течение первого года эксплуатации. Ключевые компоненты – мультимедийный комплекс, система управления двигателем и трансмиссией, датчики парковки – демонстрируют предсказуемую функциональность без критических сбоев.

При этом фиксируются единичные случаи программных глюков: перезагрузки сенсорного экрана infotainment, ложные срабатывания предупреждений о слепых зонах или временная деактивация камеры 360°. Подобные инциденты, как правило, решались обновлением прошивки на сервисе без замены компонентов.

Типичные наблюдения по системам

• Мультимедиа (MMCS): Зависания интерфейса 1-2 раза в месяц у 15% пользователей, особенно при одновременном использовании CarPlay и навигации.
• Системы безопасности: Ложные сигналы LDWS о съезде с полосы на разбитых дорогах; корректная работа камер заднего вида при регулярной очистке.
• Климат-контроль: Отсутствие нареканий к автоматике, но критика сенсорных кнопок управления за недостаточную тактильную обратную связь.

Система	Надёжность	Частота проблем
Электроусилитель руля	Безупречная	0% отказов
Парктроники	Высокая	Загрязнение датчиков зимой (у 20%)
Бортовой компьютер	Средняя	Сброс настроек (у 8%)

Главный риск – чувствительность к низким температурам: при -30°C и ниже отмечалось замедление отклика дисплеев и сенсоров. Гарантийные случаи за первый год преимущественно связаны с перепрошивкой модулей, а не аппаратными поломками. Владельцы подчёркивают важность своевременного обновления ПО у дилера для профилактики сбоев.

Заметные преимущества перед конкурентами от владельцев

Владельцы единодушно выделяют выдающуюся проходимость Pajero Sport в своем классе, особенно отмечая эффективность системы полного привода Super Select II с межосевым дифференциалом. Этот функционал обеспечивает уверенное движение по бездорожью, грязи и снегу, превосходя многих конкурентов по части готовности к сложным условиям.

Ценят пользователи и уникальную для сегмента рамную конструкцию кузова, обеспечивающую повышенную жесткость и долговечность. Подчеркивается, что это решение выгодно отличает автомобиль от монококовых кроссоверов при эксплуатации на пересеченной местности или при регулярной буксировке тяжелых прицепов.

Ключевые отличия по мнению пользователей

• Надежность трансмиссии - Многодисковая муфта и раздаточная коробка демонстрируют больший ресурс в сравнении с аналогами у конкурентов.
• Экономичность дизеля - 2.4-литровый турбодизель MIVEC при высокой тяге расходует заметно меньше топлива, чем двигатели сопоставимой мощности у Toyota Fortuner или Ford Everest.
• Удобство третьего ряда - В отличие от многих SUV-одноклассников, сиденья третьего ряда пригодны для комфортной перевозки взрослых пассажиров на средние дистанции.

Отдельно отмечается продуманность климат-контроля с раздельными зонами и эффективным обдувом всех рядов, что критично в российском климате. Система безопасности с 7 подушками и пакетом активных помощников (FCM, UMS, RCTA) также позиционируется как более комплексное решение в базовых комплектациях.

Аспект	Преимущество Pajero Sport	Сравнение с конкурентами
Шумоизоляция	Минимальный дорожный шум в салоне	Лучше, чем у Isuzu MU-X / Kia Sorento
Обслуживание	Доступность запчастей и низкая стоимость ТО	Выгоднее Toyota Land Cruiser Prado
Гидроусилитель руля	Точная обратная связь на любом покрытии	Четче, чем у Nissan Pathfinder

Типичные неисправности в новом модельном ряде

Отзывы владельцев нового поколения Mitsubishi Pajero Sport выделяют ряд характерных проблем, которые могут проявиться в процессе эксплуатации. Хотя автомобиль в целом оценивается как надежный, некоторые узлы требуют повышенного внимания.

Стоит отметить, что частота возникновения этих неполадок варьируется и не все владельцы с ними сталкиваются. Однако информация о них регулярно встречается на форумах и в обсуждениях.

Наиболее часто упоминаемые проблемы

Электронные системы и оборудование салона:

• Камеры заднего вида: Запотевание или загрязнение объектива камеры, приводящее к ухудшению изображения или его пропаданию на экране мультимедийной системы.
• Климат-контроль: Отказы датчиков температуры салона, приводящие к некорректной работе автоматического режима кондиционера/отопления.
• Мультимедийная система MMCS: Периодические "зависания", самопроизвольные перезагрузки системы, проблемы с подключением смартфона через Apple CarPlay/Android Auto.
• Датчики давления в шинах (TPMS): Ложные срабатывания системы предупреждения о падении давления без реальных причин.

Трансмиссия и двигатель:

• Автоматическая коробка передач (АКПП): Некоторые владельцы отмечают ощутимые рывки или задержки при переключениях, особенно в режиме "теплый старт" (после непродолжительной остановки на прогретом двигателе).
• Дизельный двигатель 2.4 DI-D: Повышенная вибрация на холостом ходу, особенно на непрогретом двигателе. Требует проверки опор двигателя и топливной системы.
• Система полного привода Super Select II: Случаи затрудненного или несвоевременного переключения режимов (из 2H в 4H или 4HLc) на ходу.

Шумы и посторонние звуки:

• Подвеска: Появление стуков в передней подвеске (часто связаны с сайлентблоками рычагов или стабилизаторов поперечной устойчивости) через 20-40 тыс. км пробега.
• Тормозная система: Скрип тормозных колодок при движении на малых скоростях или в момент начала торможения.
• Салонные шумы: Появление дребезжаний, скрипов пластиковых панелей салона (особенно передней панели, дверных карт) на неровностях дороги.

Прочие замечания:

• Качество ЛКП: Относительно мягкий лакокрасочный слой, склонный к появлению сколов на капоте и передних крыльях.
• Люк (если установлен): Возможность возникновения свиста на высоких скоростях или дребезжания.

Категория неисправности	Краткое описание	Рекомендации/Решение
Электроника	Сбои камеры, климат-контроля, MMCS, TPMS	Проверка соединений, обновление ПО, замена датчиков/камеры по гарантии
Трансмиссия	Рывки АКПП, вибрации дизеля, переключение 4WD	Адаптация АКПП у дилера, диагностика опор, топливной системы, проверка актуатора
Шумы	Стуки подвески, скрип тормозов, дребезг панелей	Диагностика и замена изношенных элементов подвески, замена/обработка тормозных колодок, поиск источника в салоне
Экстерьер/Интерьер	Сколы ЛКП, шумы люка	Защитные пленки, регулировка/замена уплотнителей люка

Стоимость официального обслуживания и ТО

Владельцы Mitsubishi Pajero Sport в отзывах подчеркивают, что расходы на официальное ТО находятся в среднем сегменте для класса внедорожников. Цены на плановое обслуживание считаются предсказуемыми, но ощутимыми – особенно при строгом соблюдении регламента дилера.

Многие отмечают заметный рост затрат после окончания гарантийного периода: замена оригинальных расходников (тормозные колодки, фильтры, жидкости) ощутимо увеличивает итоговый счет. При этом стоимость работ часто превышает расценки независимых СТО на 25-40%.

Ключевые аспекты по отзывам

Основные моменты, выделяемые владельцами:

• Интервалы ТО: Каждые 15 тыс. км или раз в год
• Базовое ТО-1/ТО-2: От 15 000 до 30 000 ₽ в зависимости от региона
• Крупное обслуживание (60+ тыс. км): Замена ремня ГРМ, тормозной системы – от 70 000 ₽

Позиция	Оригинал (₽)	Аналог (₽)
Масло двигателя + фильтр	8 000–12 000	5 000–7 000
Тормозные колодки (комплект)	14 000–18 000	7 000–9 000
Замена ремня ГРМ с роликами	35 000–45 000	22 000–30 000

Важно: Цены актуальны на 2023–2024 гг. и могут различаться у дилеров. Некоторые владельцы рекомендуют согласовывать смету до начала работ – отдельные центры включают "лишние" процедуры.

Целесообразность покупки в новой комплектации

Обновлённые комплектации Mitsubishi Pajero Sport предлагают заметные технические улучшения: модернизированная мультимедийная система с увеличенным сенсорным экраном, расширенный пакет электронных ассистентов (включая адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон), а также усиленная шумоизоляция салона. Эти изменения напрямую влияют на комфорт и безопасность повседневной эксплуатации.

Владельцы отмечают ощутимый прирост цены по сравнению с предыдущим поколением, особенно в топовых версиях. Ключевой вопрос – оправдывают ли новые функции их стоимость. Анализ отзывов показывает, что для активных пользователей, эксплуатирующих автомобиль в сложных условиях или ценящих передовые технологии, инвестиции обоснованы. Для тех, кому достаточно базовых возможностей внедорожника, переплата может показаться избыточной.

Критерии оценки

При принятии решения учитывайте:

• Технические потребности: Новые системы безопасности (FCM, RCTA) критичны для городской эксплуатации, но менее востребованы за городом.
• Ресурс владения: Планируете ли вы использовать авто 5+ лет? Долгосрочная эксплуатация нивелирует первоначальную переплату.
• Альтернативы: Сравнение с конкурентами (Toyota Fortuner, Isuzu MU-X) выявляет разный баланс цены и оснащения.

Аргументы "За"	Аргументы "Против"
Повышенная безопасность (7 подушек, предупреждение столкновений)	Значительный рост цены (до +15% к предыдущей генерации)
Улучшенная проходимость (новые режимы полного привода)	Сложность электроники: риски поломок и дорогого ремонта
Современный интерфейс (Apple CarPlay/Android Auto)	Высокая стоимость ТО по сравнению с базовыми комплектациями

Заключительный вердикт владельцев: Покупка оправдана при частых поездках по бездорожью или регулярных семейных путешествиях, где критичны безопасность и комфорт. Для редких выездов за город или работы в тяжёлых условиях рациональнее рассмотреть предыдущее поколение с пробегом или базовые версии без электронных "излишеств".

Итоговая оценка соотношения цена/качество

Большинство владельцев нового Mitsubishi Pajero Sport отмечают, что автомобиль предлагает исключительное соотношение цены и качества для своего класса. При доступной стоимости в сегменте внедорожников модель демонстрирует выдающуюся надежность, полноценную внедорожную подготовку и богатую базовую комплектацию, включая системы безопасности и мультимедиа.

Критике подвергается лишь ограниченное количество аспектов: сравнительно высокий расход топлива (особенно в городском цикле) и дороговизна оригинальных запчастей. Однако эти недостатки перевешиваются такими преимуществами, как ремонтопригодность, долговечность трансмиссии и высокая остаточная стоимость при перепродаже.

Ключевые аргументы оценки

Сильные стороны	Слабые стороны
Превосходная проходимость с блокировками дифференциала	Средняя топливная эффективность
5-летняя гарантия производителя	Высокая стоимость оригинальных запчастей
Богатое базовое оснащение (камеры, подогрев сидений)	Устаревшая мультимедийная система
Низкая стоимость владения в сравнении с конкурентами	Жестковатая подвеска на асфальте

В итоговом сопоставлении Pajero Sport рассматривается владельцами как оптимальный выбор для тех, кто ищет выносливый внедорожник без переплаты за статус. Его главные козыри – неприхотливость в эксплуатации, предсказуемость в обслуживании и сохранение инвестиций при дальнейшей перепродаже, что полностью оправдывает вложенные средства.

Рекомендации по выбору комплектации от пользователей

Владельцы единогласно советуют выбирать дизельную версию 2.4 л (4N15) – её тяговитости и экономичности хватает для бездорожья и трассы. Бензиновый 3.0 л (6B31) отмечают как резервный вариант для редких поездок, но критикуют за аппетит.

Обязательным минимумом называют полный привод Super Select II с блокировкой межосевого дифференциала – это критично для грязи и сложного рельефа. Электронные помощники (HSA, MST) тоже в приоритете, особенно для новичков.

Ключевые опции по отзывам

• Трансмиссия: Обязательна блокировка заднего дифференциала (Diff Lock) для экстремальных условий
• Подвеска: Пневмобаллоны в задней подвеске – для комфорта с грузом и прицепом
• Интерьер: Вентиляция передних сидений (актуально в жару), трёхзонный климат-контроль

Комплектация	Плюсы	Для кого
Invite	Цена, базовый офф-роуд потенциал	Бюджетные покупки, минимальные требования
Intense	Оптимальное соотношение: диффлок, камера 360°, подогрев руля	Большинство пользователей
Premium	Адаптивный круиз, кожа, аудиосистема Rockford	Поклонники комфорта и технологий

1. Обязательно тестируйте кресла: базовая обивка Invite маркая, а кожа в Premium требует ухода
2. Не экономьте на камерах – габариты сложно чувствовать в городе без 360°
3. Учитывайте климат: для северных регионов пакет "Зима" (подогрев лобового стекла, зеркал, форсунок) обязателен

Список источников

Для объективного анализа отзывов владельцев о новом модельном ряде Mitsubishi Pajero Sport использовались независимые площадки с реальными оценками потребителей.

Основной акцент сделан на русскоязычных ресурсах, где владельцы подробно описывают опыт эксплуатации, преимущества и недостатки внедорожника.

• Раздел отзывов на автомобильном портале Drom.ru
• Оценки пользователей в каталоге Auto.ru
• Тематические обсуждения на форуме Mitsubishi-Club
• Публикации и комментарии в сообществе "Pajero Sport Club Россия" (VK)
• Специализированный раздел Отзовик.ру
• Обзоры и мнения на канале "Авторевю" (YouTube)
• Статьи с комментариями владельцев в журнале "За рулём"
• Материалы экспертного сообщества Drive2.ru

Видео: МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО СПОРТ. МИНУСЫ!!!! И ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

  
• Расширительный бачок Приоры - диагностика, обслуживание, замена
  
• Автомобили с высочайшей надёжностью
  
• Lada Kalina 2 Sport - владельцы делятся мнением, параметры, мощность, топливный аппетит