Выбор масла для Хендай Солярис - двигатель, АКПП, проверенные производители

Статья обновлена: 18.08.2025

Правильный выбор масла для двигателя и АКПП Hyundai Solaris напрямую влияет на долговечность, стабильность работы и топливную экономичность автомобиля.

Использование неподходящих или контрафактных смазочных материалов приводит к ускоренному износу узлов, дорогостоящему ремонту и потере гарантии.

В статье представлены проверенные производители масел, соответствующие спецификациям Hyundai, и рекомендации по выбору оптимальных продуктов для вашего Соляриса.

Важность правильного выбора масла в Солярис

Неподходящее масло для двигателя Хендай Солярис провоцирует ускоренный износ трущихся деталей, снижение компрессии и падение мощности. Оно не обеспечивает оптимальной защиты при высоких нагрузках или холодном пуске, что ведет к перегреву, закоксовыванию колец и сокращению ресурса мотора на 20-40%.

В АКПП ошибка в выборе масла вызывает жесткие переключения, пробуксовки фрикционов и перегрев гидроблока. Несоответствие спецификациям Hyundai ведет к повреждению соленоидов, износу шестерен и полному выходу трансмиссии из строя, требующему дорогостоящего ремонта.

Ключевые последствия неправильного выбора

Для двигателя:

• Нарушение теплового режима – масло не отводит избыточное тепло от поршневой группы
• Образование низкотемпературных отложений (шлама) в масляных каналах
• Повышенный расход на угар из-за нестабильности вязкостных свойств

Для АКПП:

1. Снижение давления в гидросистеме → задержки при переключении передач
2. Ускоренный износ фрикционных дисков и подшипников
3. Ошибки электроники (например, P0741) из-за неверной работы гидротрансформатора

Параметр	Двигатель	АКПП
Критичное свойство масла	Моющие присадки (борьба с нагаром)	Стабильность вязкости при нагреве
Риск при несоответствии	Задиры цилиндров, стук гидрокомпенсаторов	Разрушение фрикционов, заклинивание клапанов

Использование масел, не соответствующих спецификациям Hyundai (например, API SP/SN Plus для бензиновых моторов или ATF SP-IV для АКПП), автоматически аннулирует заводскую гарантию. Только рекомендованные производителем составы гарантируют сохранение заявленного ресурса силового агрегата и трансмиссии.

Типы моторных масел: синтетика или полусинтетика?

Синтетические масла производятся путем сложного химического синтеза базовых компонентов. Они обеспечивают высочайшую стабильность вязкости при экстремальных температурах (как морозной зимой, так и в летнюю жару), обладают улучшенными моющими свойствами, замедляют образование отложений и значительно снижают износ двигателя. Их молекулярная структура однородна, что гарантирует предсказуемые характеристики на протяжении всего интервала замены.

Полусинтетические масла представляют собой смесь минеральной (обычно 50-70%) и синтетической (30-50%) основ. Это компромиссный вариант: они дешевле чистой синтетики, но превосходят минеральные масла по защитным свойствам, особенно в условиях умеренных нагрузок и температур. Однако их устойчивость к окислению и способность сохранять вязкость в критических режимах ниже, чем у синтетики.

Что выбрать для Hyundai Solaris?

Производитель строго рекомендует для современных двигателей Solaris (бензиновых Gamma и Kappa) синтетические масла с допусками API SP/SN или ACEA A5/B5 и вязкостью 5W-20, 5W-30 (точные параметры уточняйте в сервисной книжке конкретной модели). Полусинтетика допускается только для очень старых модификаций (выпущенных до ~2012 года) или в исключительных случаях как временное решение, но с сокращением межсервисного пробега и риском снижения ресурса мотора.

Критерий	Синтетика	Полусинтетика
Стабильность вязкости	Высшая (оптимальна для современных турбомоторов)	Средняя (ухудшается при высоких нагрузках)
Защита от износа	Максимальная	Достаточная для простых атмосферных ДВС
Интервал замены	Длительный (до 15 000 км для Solaris)	Сокращенный (не более 7 000–10 000 км)
Экономичность	Лучшая (снижает расход топлива)	Средняя
Цена	Высокая	Умеренная

Итог: Для гарантии долговечности и эффективности двигателя Solaris синтетическое масло – единственный правильный выбор. Полусинтетика рассматривается лишь как аварийная альтернатива, если рекомендованная синтетика недоступна, с обязательной последующей заменой на подходящий продукт.

Расшифровка маркировки API для бензиновых двигателей

Маркировка API (American Petroleum Institute) указывает на соответствие масла техническим стандартам для бензиновых двигателей. Обозначается символом "S" (Service), за которым следует вторая буква алфавита: чем она ближе к концу алфавита, тем выше класс качества и современнее спецификация.

Актуальные классы API для современных автомобилей начинаются с SL (2001 г.) и выше. Каждая новая категория ужесточает требования к защите от износа, окисления, образования отложений, а также улучшает топливную экономичность и совместимость с системами очистки выхлопа.

Классификация масел по API для бензиновых двигателей

Класс API	Год введения	Ключевые особенности
SL	2001	Защита от высокотемпературных отложений. Совместимость с катализаторами. Минимальный стандарт для авто 2004-2010 гг.
SM	2004	Улучшенная защита от износа и окисления. Повышенная термостабильность. Энергосберегающие свойства.
SN	2010	Защита турбокомпрессоров. Совместимость с биотопливом (E85). Снижение LSPI (низкооборотного предзажигания).
SP	2020	Усиленная защита от износа (+30% к SN). Улучшенная топливная экономичность (+1%). Защита от LSPI в турбодвигателях.

Для Hyundai Solaris производитель рекомендует масла не ниже класса SM (для моделей до 2019 г.) и SN/SP (для двигателей 2020+). Использование масел устаревших классов (SH, SJ) может привести к повышенному износу и повреждению систем контроля выбросов.

Классификация вязкости SAE: зимние и летние индексы

Классификация SAE (Society of Automotive Engineers) разделяет моторные масла по вязкостным характеристикам на зимние (W-серия) и летние категории. Зимние масла маркируются цифрой и буквой W (например, 0W, 5W), где цифра отражает низкотемпературную текучесть. Летние масла обозначаются числом без буквы (20, 30, 40), указывающим на высокотемпературную вязкость.

Всесезонные масла комбинируют оба индекса через дефис (5W-30, 10W-40). Первое значение определяет свойства при холодном пуске, второе – стабильность вязкости при рабочих температурах. Выбор зависит от климата и требований производителя двигателя.

Расшифровка индексов

Зимние масла (W-серия):

Класс SAE	Минимальная температура прокачиваемости
0W	-40°C
5W	-35°C
10W	-30°C
15W	-25°C

Летние масла:

• SAE 20: Низковязкое масло для умеренного климата
• SAE 30: Стандартный вариант для летней эксплуатации
• SAE 40: Для жаркого климата и высоких нагрузок
• SAE 50/60: Специализированные масла для экстремальных условий

Для Hyundai Solaris критичен правильный подбор по SAE. Например, 5W-30 обеспечит:

1. Защиту при холодном пуске до -35°C
2. Оптимальную толщину масляной пленки при +100°C
3. Снижение износа двигателя в широком температурном диапазоне

Одобрения Hyundai: спецификации ACEA A5/B5

ACEA A5/B5 – стандарт Ассоциации европейских производителей автомобилей, определяющий требования к моторным маслам для современных бензиновых (A) и дизельных (B) двигателей. Масла этой категории обеспечивают повышенную термоокислительную стабильность, низкую вязкость при высоких температурах и улучшенную топливную экономичность. Hyundai официально рекомендует масла ACEA A5/B5 для двигателей серии Gamma (1.4L и 1.6L), устанавливаемых на Солярис, как оптимальное решение для сохранения характеристик мотора.

Использование масел ACEA A5/B5 гарантирует защиту от износа в экстремальных условиях, предотвращение лаковых отложений и стабильную работу гидравлических систем. Они совместимы с увеличенными интервалами замены (до 15 000 км), предусмотренными Hyundai для Соляриса. Важно сочетать этот стандарт с рекомендованной вязкостью (например, 5W-30 или 5W-20), указанной в руководстве по эксплуатации.

Проверенные производители масел с ACEA A5/B5

• Shell Helix Ultra (5W-30) – синтетическое масло с технологией PurePlus
• Mobil 1 (5W-30) – полностью синтетическое, с улучшенной защитой от отложений
• Castrol EDGE (5W-30) – с технологией Fluid Titanium для снижения трения
• Total Quartz INEO (5W-30) – низкозольная формула для экологичных двигателей
• Liqui Moly Special Tec (5W-30) – с добавкой MOS2 для защиты узлов трения

Рекомендуемая вязкость масла для двигателя Солярис

Производитель Hyundai указывает конкретные классы вязкости моторного масла в зависимости от температурного режима эксплуатации автомобиля. Соблюдение этих рекомендаций критично для обеспечения оптимального давления в системе смазки, снижения трения деталей и предотвращения преждевременного износа двигателя.

Основным ориентиром служит индекс вязкости SAE, который определяет текучесть масла при низких и высоких температурах. Для современных бензиновых двигателей Gamma 1.4/1.6 L, устанавливаемых на Солярис, предпочтение отдается низковязким составам, улучшающим экономию топлива и защиту при холодном запуске.

Оптимальные классы вязкости по SAE

Температурный диапазон	Рекомендуемая вязкость
от -30°C до +40°C	5W-20, 5W-30
Жаркий климат (выше +35°C)	5W-30, 10W-40
Экстремальные морозы (ниже -25°C)	0W-20, 0W-30

Ключевые нюансы:

• Масла 5W-20 и 0W-20 обеспечивают максимальную топливную экономичность и быструю прокачку при холодном пуске
• 5W-30 – универсальный вариант для большинства регионов России при круглогодичном использовании
• Составы с высоким индексом высокотемпературной вязкости (например, 10W-40) применяются в изношенных двигателях или при интенсивных нагрузках в жару

Перед выбором сверьтесь с инструкцией к конкретной модели и году выпуска: для Солярис 2020-2023 гг. Hyundai официально рекомендует 5W-20 (ACEA A5/B5), тогда как для ранних версий (до 2017 г.) чаще указывается 5W-30.

Объем масляной системы в моторах 1.4 и 1.6

Для двигателей Hyundai Solaris объем масляной системы варьируется в зависимости от типа и поколения силового агрегата. Точное соблюдение регламентированных показателей критично для стабильной работы и предотвращения перегрева.

Приведенные значения актуальны для стандартных условий замены (включая фильтр), но могут незначительно отличаться у рестайлинговых версий или модификаций с дополнительным оборудованием. Всегда сверяйтесь с технической документацией конкретной модели.

Сравнительные данные по двигателям

Тип двигателя	Объем при замене (с фильтром)	Полная емкость системы
1.4 л (G4FA)	3.3 л	3.5–3.7 л
1.6 л (G4FC/G4FD)	3.5–3.8 л	4.0–4.3 л
1.6 л (Gamma II G4FG)	3.7–3.9 л	4.1–4.5 л

Ключевые особенности:

• Моторы 1.4 л отличаются минимальным объемом системы из-за компактных размеров блока цилиндров
• Агрегаты 1.6 л Gamma II требуют больше масла из-за усовершенствованной конструкции с увеличенным картером
• При полной замене (после капремонта) объем всегда на 0.2–0.4 л превышает стандартную замену

Периодичность замены смазки в двигателе

Производитель Hyundai рекомендует менять моторное масло в Солярисе каждые 15 000 км пробега или 1 раз в год – в зависимости от того, что наступит раньше. Эта норма актуальна для стандартных условий эксплуатации с использованием рекомендованных масел класса ILSAC GF-6/API SP или выше.

При тяжелых условиях интервал сокращается до 7 500–10 000 км. К таким условиям относятся: регулярные поездки на короткие дистанции (менее 8 км), частые простои в пробках, экстремальные температуры (ниже -20°C или выше +35°C), перевозка грузов, буксировка прицепа и езда по грунтовым/запыленным дорогам.

Ключевые факторы влияния на периодичность

• Качество масла: Синтетика 5W-30/0W-30 сохраняет свойства дольше полусинтетики
• Стиль вождения: Агрессивное вождение с резкими стартами увеличивает нагрузку
• Возраст авто: Для двигателей старше 5 лет интервал сокращают на 20-30%
• Топливо: Использование некачественного бензина приводит к окислению масла

Важно! Контролируйте уровень масла щупом между заменами – критичное падение уровня требует долива или внеплановой замены. Появление металлической стружки или густого нагара на щупе сигнализирует о необходимости срочного сервисного обслуживания.

Тип условий	Рекомендуемый интервал	Максимальная задержка
Стандартные (трасса/город)	15 000 км/12 мес	17 000 км
Экстремальные (жара/холод/пыль)	7 500–10 000 км	8 500 км
Преимущественно короткие поездки	6–8 месяцев	9 месяцев

Нарушение регламента вызывает цепную реакцию: окисление масла → образование шлама → закоксовывание колец → падение компрессии → масложор → ускоренный износ вкладышей и распредвалов. Ремонт двигателя в таком случае превышает стоимость 10-12 плановых замен масла.

Выбор трансмиссионного масла для классического автомата

Для классической гидромеханической АКПП Hyundai Solaris критически важно использовать масла, соответствующие спецификациям Hyundai SP-III или SP-IV. Эти жидкости разработаны с учетом конструктивных особенностей трансмиссии, включая фрикционные материалы, соленоиды и температурный режим. Несоблюдение требований приводит к преждевременному износу, толчкам при переключении и выходу из строя гидроблока.

Оптимальный выбор – синтетические или полусинтетические масла с улучшенными противоизносными свойствами и стабильной вязкостью в диапазоне от -40°C до +150°C. Обязательно проверяйте наличие допуска SP-III/SP-IV на упаковке. Замена требуется каждые 60–80 тыс. км, но при агрессивной эксплуатации интервал сокращается до 40 тыс. км.

Проверенные производители

Бренд	Пример продукта	Ключевые характеристики
Hyundai/Kixx	Kixx ATF SP-III	Оригинальная жидкость, полное соответствие заводским стандартам
Shell	Spirax S6 ATF SP-III	Высокая термоокислительная стабильность, защита от износа
Mobil	Mobil ATF 3309	Совместимость с SP-III, улучшенные фрикционные свойства
ZIC	ZIC ATF SP-III	Оптимальное соотношение цена/качество, защита от вспенивания

Критические требования к маслу:

• Строгое соответствие Hyundai SP-III (для моделей до 2017 г.) или SP-IV (новые поколения)
• Соответствие вязкости по стандарту Dexron III (но не замена на Dexron без одобрения SP)
• Наличие сертификата от производителя АКПП (Mitsubishi, Jatco)

Ошибки при выборе:

1. Использование универсальных жидкостей без маркировки SP-III/IV
2. Смешивание масел разных производителей
3. Применение составов для вариаторов или DSG вместо классического ATF

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением (DCT) в Hyundai Solaris требует специализированных жидкостей, принципиально отличающихся от составов для классических АКПП или механики. Конструкция DCT сочетает высокие механические нагрузки на шестерни и подшипники с точной электронной системой управления сцеплениями, что предъявляет уникальные требования к свойствам масла.

Использование неподходящей жидкости приводит к перегреву, преждевременному износу фрикционных накладок, сбоям в переключении передач и выходу из строя мехатронного модуля. Экономия на качестве или спецификации масла для DCT неизбежно оборачивается дорогостоящим ремонтом коробки передач.

Особенности жидкостей для роботизированной коробки (DCT)

Ключевые отличия от ATF:

• Фрикционные свойства: Требуют строго сбалансированного коэффициента трения (не слишком высокого, как в ATF, и не слишком низкого). Неправильный выбор вызывает рывки при старте и переключениях.
• Термоокислительная стабильность: DCT сильнее нагревается из-за компактности и работы сцеплений. Масло должно сохранять свойства при экстремальных температурах, предотвращая образование шлама и нагара.
• Защита от износа: Усиленные противоизносные присадки критичны для защиты шестерен, подшипников и синхронизаторов, испытывающих ударные нагрузки.
• Совместимость с электроникой: Состав не должен повреждать чувствительные датчики и электрические компоненты мехатроника (блока управления).
• Вязкость: Часто используются жидкости с низкой вязкостью (типа 70W) для обеспечения быстрого срабатывания гидравлики мехатроника и снижения потерь на перемешивание.

Требования Hyundai: Для DCT в Solaris обязательно применение жидкостей, соответствующих спецификации Hyundai SP-IV-X (или более новым, если указано в сервисной книжке). Это требование связано с тонкой настройкой фрикционных характеристик и совместимостью с материалами конкретной коробки.

Проверенные производители для DCT Hyundai Solaris:

Производитель	Рекомендуемый продукт	Соответствие спецификации
Hyundai/Kia (Оригинал)	Genuine DCT Fluid SP-IV-X	Прямое соответствие SP-IV-X
Shell	Spirax S6 DCT X	SP-IV-X
Ravenol	DCT Fluid	SP-IV-X
Pentosin	TF-DCT	SP-IV-X

Важно: Перед заменой всегда сверяйтесь с официальным руководством по эксплуатации конкретного года выпуска. Использование жидкостей без допуска SP-IV-X (например, универсальных DCT-масел или ATF) категорически запрещено и аннулирует гарантию на коробку передач.

Спецификация ATF SP-IV для АКПП Хендай Солярис

Для автоматических трансмиссий Hyundai Solaris, рассчитанных на масло типа SP-IV, использование именно этой спецификации критически важно. SP-IV (или SP4) обозначает специфический набор требований Hyundai/Kia к свойствам трансмиссионной жидкости, разработанный для их коробок передач определенных поколений.

Эта жидкость обеспечивает оптимальные фрикционные характеристики, необходимые для плавной работы фрикционов и гидротрансформатора, стабильную вязкость в широком диапазоне температур, надежную защиту от износа и окисления, а также корректную работу гидравлической системы управления переключениями. Отклонение от спецификации грозит нарушениями в работе АКПП.

Ключевые аспекты спецификации SP-IV

Совместимость и Критическая Важность:

• Обязательное требование: Трансмиссии Hyundai/Kia, спроектированные под SP-IV, требуют исключительно жидкостей, официально соответствующих этой спецификации. Использование универсальных ATF или масел других спецификаций (Dexron, Mercon, SP-III, MV и т.д.) недопустимо.
• Последствия несоблюдения: Применение неподходящей жидкости может привести к рывкам, толчкам, задержкам или неправильным переключениям передач, преждевременному износу фрикционных дисков, перегреву, повреждению соленоидов и клапанов гидроблока, и в конечном итоге - к дорогостоящему ремонту или замене АКПП.
• Гарантия: Использование ATF, не соответствующей SP-IV, скорее всего, аннулирует гарантию на трансмиссию, если автомобиль на гарантии.

Отличия от других спецификаций:

Спецификация	Основное Применение	Совместимость с SP-IV
SP-IV	Современные АКПП Hyundai/Kia (примерно с 2010+), включая многие Солярис.	Полная
SP-III (SP3)	Более старые АКПП Hyundai/Kia (до ~2010).	Не совместима! Имеет другие фрикционные свойства.
Dexron-VI / Mercon LV	АКПП GM, Ford и др. (не Hyundai/Kia).	Не совместима!
Универсальные / Многоспецификационные ATF	Заявлена совместимость с несколькими спецификациями.	Допустимо ТОЛЬКО если явно указано соответствие SP-IV (SP4) и одобрено Hyundai/Kia. Проверяйте спецификации на канистре!

Проверенные производители ATF SP-IV:

• Оригинальное масло Hyundai/Kia (Genuine Oil): Жидкость под номером детали, указанным в руководстве пользователя (часто в желтой канистре). Гарантированное соответствие.
• Mobis (OEM поставщик): Производит оригинальные жидкости для Hyundai/Kia. ATF SP-IV от Mobis - отличная альтернатива оригиналу.
• Shell: Предлагает ATF SP-IV (например, Shell Spirax S6 ATF SP-IV), часто используется как заводская заливка.
• ZIC (SK Lubricants): ZIC ATF SP-IV - качественная жидкость, соответствующая спецификации.
• Прочие бренды (с проверкой!): Castrol (Transmax ATF SP IV), Motul (ATF VI), Ravenol (ATF SP-IV), ELF (MATIC G3 SP-IV) и другие крупные производители имеют продукты, соответствующие SP-IV. Ключевое: На канистре должна быть явно указана спецификация SP-IV (или SP4) и, желательно, информация об одобрении Hyundai/Kia.

Важно: Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашего конкретного автомобиля для подтверждения требуемой спецификации ATF (SP-IV) и рекомендуемого интервала замены. При замене масла в АКПП Соляриса используйте только жидкости, однозначно соответствующие SP-IV.

Вязкостные требования для автоматических трансмиссий

Для АКПП Hyundai Solaris вязкость масла – ключевой параметр, определяющий стабильность гидравлического давления, качество смазки шестерен и плавность переключения передач. Несоответствие вязкости спецификациям производителя приводит к пробуксовкам, перегреву, износу фрикционов и выходу из строя гидроблока.

Hyundai строго регламентирует классы вязкости трансмиссионных масел в зависимости от типа коробки (например, 6AT, IVT, CVT) и года выпуска авто. Использование жидкостей с неподходящими характеристиками аннулирует гарантию и провоцирует дорогостоящие поломки.

Критически важные параметры:

• Класс вязкости по ATF: Для традиционных 6-ступенчатых АКПП (до 2020 г.) обычно применяются жидкости SP-IV (Hyundai SP-IV-RR) с вязкостью ~6.1 cSt при 100°C. Новые модели с IVT/CVT требуют масел SP-CVT или HCF-2.
• Динамическая вязкость (HTHS): Должна соответствовать диапазону 2.5–3.5 cP при 150°C для обеспечения стабильной работы гидросистемы под нагрузкой.
• Индекс вязкости (VI): Показатель не ниже 160 гарантирует сохранение рабочих свойств при экстремальных температурах (от -40°C до +150°C).

Проверенные производители:

Тип АКПП	Спецификация Hyundai	Рекомендуемые бренды
6-ступ. (A6GF1/A6GF2)	SP-IV, SP-IV-RR	Hyundai/Kixx ATF SP-IV, ZIC ATF SP-IV, Shell Spirax S6 ATF
IVT (Smartstream)	SP-CVT, HCF-2	Hyundai HCF-2, Kia CVT-II, LIQUI MOLY Top Tec ATF IVT
CVT (после 2020 г.)	SP-CVT, HCF-2	Idemitsu ATF CVT HCF-2, ENEOS CVT Fluid HCF-2

Важно: Всегда сверяйтесь с инструкцией к конкретной модели Solaris. Например, для АКПП A6GF1 категорически запрещено применение масел Dexron/Mercon. Для коробок после 2018 года чаще требуется низковязкая ATF с улучшенными фрикционными свойствами (HCF-2).

Объем масла в коробке передач: первичная заливка

Для первичной заливки трансмиссионного масла в АКПП Hyundai Solaris требуется строго определенный объем, указанный производителем. Этот объем учитывает полное заполнение системы, включая гидроблок, охладитель и каналы.

Недостаточное количество жидкости приведет к некорректной работе гидравлики и ускоренному износу, а избыток вызовет вспенивание и рост давления. Точное соблюдение норматива критически важно для ресурса коробки.

Объемы для разных типов АКПП

Требуемое количество масла зависит от типа и года выпуска коробки передач:

Тип АКПП	Объем (литры)	Примечание
6-ступенчатая A6GF1/2 (6F26)	7.3 - 7.5	Для моделей с 2017 г.в.
4-ступенчатая A4CF1/2	6.5 - 6.8	Для ранних поколений (до 2017 г.в.)
Вариатор (CVT)	6.8 - 7.2	Только для специфических модификаций

Важные уточнения:

• Указанные объемы актуальны для полной замены с промывкой или первичной заправки новой АКПП
• При частичной замене (например, через сливную пробку) объем будет меньше – около 3.5-4.5 литров
• Точный показатель всегда уточняйте в сервисной книжке конкретного авто или через официальные каталоги

Процедура контроля уровня:

1. Прогрейте АКПП до рабочей температуры (поездка 15-20 минут)
2. Установите авто на ровную площадку
3. При работающем двигателе переключите селектор через все режимы с паузами
4. Измерьте уровень щупом (если предусмотрен) или через диагностический порт

Интервалы замены трансмиссионной жидкости

Соблюдение регламентных интервалов замены трансмиссионной жидкости критически важно для сохранения ресурса коробки передач Hyundai Solaris. Пренебрежение сроками ведет к окислению масла, износу фрикционов, перегреву узла и дорогостоящему ремонту. Периодичность определяется типом трансмиссии, стилем вождения и условиями эксплуатации.

Официальные рекомендации Hyundai для Solaris предусматривают базовые интервалы:

• МКПП: каждые 90 000 км или 4 года (в стандартных условиях)
• АКПП (гидромеханическая): каждые 90 000 км или 4 года
• Вариатор (CVT): каждые 90 000 км или 4 года

При тяжелой эксплуатации интервал сокращается до 45 000 км или 2 лет. К таким условиям относятся:

• Регулярные поездки в пробках с частыми остановками
• Буксировка прицепа/перевозка тяжелых грузов
• Агрессивный стиль вождения с резкими стартами
• Эксплуатация в горной местности или жарком климате
• Короткие поездки без прогрева трансмиссии

Для роботизированных коробок (7DCT) производитель указывает пожизненное заполнение, но специалисты рекомендуют замену каждые 60 000 км из-за высоких температурных нагрузок. Фактический интервал всегда уточняйте в сервисной книжке конкретной модификации.

Гидротрансформатор: почему важен состав ATF

Гидротрансформатор – ключевой элемент автоматической коробки передач (АКПП), передающий крутящий момент от двигателя к трансмиссии через поток масла. Его работа основана на взаимодействии двух турбин (насосного и турбинного колес), разделенных жидкостью. Качественная ATF (Automatic Transmission Fluid) здесь критична, так как выступает не просто смазкой, а рабочим телом, преобразующим энергию.

Неподходящий состав ATF нарушает гидродинамические процессы в гидротрансформаторе. Недостаточная вязкость или термостойкость приводят к проскальзыванию, перегреву и потере КПД. Избыточное трение изнашивает лопатки колес и подшипники, а неконтролируемое вспенивание лишает жидкость однородности, вызывая рывки и удары при переключениях.

Ключевые требования к ATF для гидротрансформатора

• Точная вязкость: Обеспечивает эффективную передачу момента и защиту от проскальзывания в широком диапазоне температур.
• Термоокислительная стабильность: Предотвращает образование шлама и лаковых отложений при нагреве до 90-120°C.
• Высокие антифрикционные свойства: Снижают износ лопаток и подшипников скольжения.
• Антипенные присадки: Гасят пузырьки воздуха, сохраняя плотность жидкости.
• Совместимость с фрикционами: Корректируют коэффициент трения накладок без задиров.

Использование ATF, не соответствующей спецификациям Hyundai/KIA (например, SP-IV, SP-IV-RR), вызывает:

1. Перегрев гидротрансформатора и коробки (>140°C),
2. Вибрации и шум ("стук турбины"),
3. Задержки и рывки при разгоне,
4. Ускоренный износ уплотнений и фрикционов.

Параметр ATF	Последствия нарушения
Низкая вязкость	Проскальзывание, перегрев, потеря КПД
Слабые моющие свойства	Загрязнение каналов, заклинивание клапанов
Нестабильность к сдвигу	Ускоренное старение, потеря характеристик

Для Соляриса с 6-ступенчатой АКПП обязательны гидросинтетические ATF стандарта SP-IV. Рекомендованные производители: Hyundai/KIA Original, Shell ATF SP-IV, Mobil ATF 3309, ZIC ATF SP-IV. Замена строго по регламенту (60-90 тыс. км) с промывкой мехатроника сохранит ресурс гидротрансформатора.

Последствия использования неподходящих масел

Неправильно подобранное моторное масло провоцирует критический износ двигателя. Несоответствие вязкости (например, 5W-30 вместо рекомендованного 0W-20 для новых Solaris) увеличивает трение, ухудшает прокачиваемость на холоде и снижает защиту при высоких температурах. Отклонения от допусков ACEA A5/B5 или API SP ведут к ускоренному окислению, коксованию колец и закоксовыванию масляных каналов.

Для АКПП Hyundai Solaris последствия ещё опаснее. Масла, не соответствующие спецификации SP-IV или Hyundai Genuine ATF SP-IV-M, вызывают пробуксовку фрикционов, перегрев, рывки при переключениях. Неадекватная вязкость нарушает формирование гидравлического давления, что ведёт к поломке соленоидов, износу шестерён и полному выходу коробки из строя.

Ключевые риски для двигателя и трансмиссии

• Сокращение ресурса: Ускоренный износ вкладышей, цилиндропоршневой группы (ЦПГ), валов.
• Перегрев: Нарушение теплоотвода из-за неправильной вязкости или отсутствия стабилизаторов.
• Задиры и заклинивание: Образование металлической стружки в масле при масляном голодании.
• Нагар и шламы: Загрязнение масляного фильтра, закупорка маслоприёмника.

Узел	Прямые последствия	Сопутствующие поломки
Двигатель	Падение компрессии, стук гидрокомпенсаторов	Разрушение катализатора, засор EGR
АКПП	Проблемы с переключением передач, вибрации	Выход из строя мехатроника, гидроблока

Экономия на совместимости масла провоцирует дорогостоящий ремонт. Для двигателя итогом часто становится капремонт или замена агрегата, для АКПП – восстановление стоимостью до 60% цены нового узла. Гарантийные обязательства Hyundai аннулируются при использовании неподтверждённых смазочных материалов.

Топ-5 производителей моторных масел для Hyundai Solaris

Выбор масла для двигателя Hyundai Solaris требует строгого соответствия спецификациям производителя: API SN/SP, ILSAC GF-5/GF-6 и вязкости 5W-20/5W-30. Пренебрежение рекомендациями Hyundai может привести к повышенному износу, снижению топливной экономичности и проблемам с гарантией.

Качественное масло должно сохранять стабильные свойства при высоких температурах, обеспечивать мгновенную смазку при холодном пуске и содержать эффективные моющие присадки. Рассмотрим проверенные бренды, чья продукция соответствует заводским допускам для бензиновых двигателей Gamma и Kappa.

Рейтинг производителей

1. Hyundai/KIA Genuine – Оригинальное масло с формулой, разработанной специально для двигателей Solaris. Гарантированно соответствует требованиям заводской сертификации и рекомендовано для гарантийного обслуживания.
2. Shell Helix – Линейки Ultra и HX8 с технологией PurePlus. Обеспечивают превосходную защиту от нагара, снижают трение и подходят для эксплуатации в российском климате.
3. Mobil 1 – Синтетические масла ESP и Advanced Fuel Economy. Отличаются стабильностью характеристик на длинных сервисных интервалах и улучшенной защитой турбированных версий.
4. Castrol MAGNATEC – Масла с технологией "умной" молекулярной пленки (Intelligent Molecules). Создают защитный слой на деталях двигателя, сокращая износ при старте и экстремальных нагрузках.
5. Total Quartz – Серии INEO и 9000 с усиленными противоокислительными свойствами. Оптимальны для городского режима с частыми короткими поездками и снижают расход топлива.

Shell Helix Ultra

Shell Helix Ultra – полностью синтетическое моторное масло премиум-класса, созданное с использованием революционной технологии PurePlus. Эта технология преобразует природный газ в кристально чистое базовое масло, обеспечивая исключительную стабильность и минимальное содержание примесей. Продукт разработан для современных бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные модели.

Масло соответствует строгим стандартам производителей, таким как API SP, ACEA C2/C3/C5, и одобрено ведущими автобрендами, включая Hyundai/Kia (соответствует спецификациям для двигателей Solaris). Оно доступно в популярных вязкостях 5W-30 и 5W-40, оптимальных для большинства климатических условий России.

Характеристики и преимущества

Ключевые характеристики:

• Технология Active Cleansing – предотвращает образование отложений и очищает существующие загрязнения
• Улучшенная термоокислительная стабильность – сохраняет свойства при экстремальных температурах
• Сниженное испарение – минимальный расход масла на угар
• Совместимость с системами нейтрализации выхлопных газов (GPF, DPF)

Преимущества для двигателя Hyundai Solaris:

• Повышенная защита износостойких узлов (особенно ГРМ и турбин) благодаря пакету присадок
• Экономия топлива до 2.5% за счет снижения трения
• Стабильный запуск при -35°C и защита от перегрева летом
• Увеличенный межсервисный интервал (до 15 000 км для Solaris)
• Сохранение чистоты поршневой группы и масляных каналов

Mobil 1 Extended Performance: тесты и отзывы

Mobil 1 Extended Performance – синтетическое моторное масло премиум-класса, разработанное для увеличенных интервалов замены (до 20 000 км или 1 год, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя). Оно позиционируется как универсальное решение для современных бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные, и соответствует требованиям многих автопроизводителей.

Основой масла является синтетическая технология, обогащенная комплексом присадок, обеспечивающих защиту от износа, отложений и окисления даже при экстремальных температурах и длительной работе. Заявлены улучшенные характеристики вязкостно-температурной стабильности и сохранение защитных свойств на протяжении всего заявленного интервала.

Ключевые особенности и результаты тестов

Независимые лабораторные тесты и отзывы пользователей выделяют следующие аспекты Mobil 1 Extended Performance:

• Высокая термическая стабильность: Масло демонстрирует минимальное испарение и устойчивость к окислению при длительных высокотемпературных нагрузках, что критично для современных форсированных двигателей Hyundai Solaris.
• Защита от износа: Результаты испытаний (например, тест Four-Ball Wear) показывают низкий коэффициент трения и образование прочной масляной пленки, эффективно защищающей узлы двигателя (распредвалы, шатунные подшипники, поршневые кольца) даже в условиях холодного пуска.
• Чистота двигателя: Активные моющие и диспергирующие присадки надежно удерживают загрязнения во взвешенном состоянии, предотвращая образование шлама и лаковых отложений на деталях, что подтверждается вскрытиями двигателей после пробега в 15 000+ км.
• Совместимость с системами нейтрализации выхлопа: Соответствует стандартам API SP/SN PLUS, ILSAC GF-6A, обеспечивая совместимость с катализаторами и сажевыми фильтрами, актуальными для Solaris последних поколений.

Отзывы владельцев Hyundai Solaris:

• Положительные: Большинство пользователей отмечают стабильную работу двигателя на всем протяжении интервала замены, тихий запуск зимой, отсутствие заметного расхода масла на угар и чистоту масляной системы при вскрытии. Подчеркивается экономическая выгода от увеличенного сервисного интервала.
• Нейтральные/Критические: Некоторые владельцы старших моделей Solaris (особенно с двигателями 1.4L и 1.6L Gamma) предпочитают менять масло чаще рекомендуемого Extended Performance интервала (каждые 10-15 тыс. км), ссылаясь на тяжелые условия эксплуатации (город, пробки). Отдельные отзывы упоминают более высокую цену по сравнению с обычными синтетическими маслами.

Вязкости для Hyundai Solaris

Для двигателей Hyundai Solaris наиболее актуальны следующие вязкости Mobil 1 Extended Performance:

Двигатель Solaris	Рекомендуемая вязкость	Спецификации (пример)
1.4L / 1.6L Gamma (G4FA/G4FC)	5W-30	API SP, ILSAC GF-6A
1.6L Gamma II (G4FG)	5W-30	API SP, ACEA A5/B5
2.0L Nu (G4NA)	5W-30	API SP, ILSAC GF-6A

Важно: Всегда сверяйтесь с требованиями, указанными в сервисной книжке конкретного автомобиля, и учитывайте климатические условия эксплуатации. Mobil 1 Extended Performance 5W-30 является наиболее универсальным выбором для большинства бензиновых Solaris.

Liqui Moly Special Tec: немецкое качество

Liqui Moly Special Tec – синтетическое моторное масло премиум-класса, разработанное с учетом специфики современных бензиновых двигателей Hyundai Solaris. Продукт соответствует ключевым требованиям корейского автопроизводителя, включая допуски API SN/CF и ACEA A5/B5, что гарантирует полную совместимость с силовыми агрегатами Gamma 1.6L и Kappa 1.4L.

Технология "Special Tec" обеспечивает стабильную масляную пленку при экстремальных температурах, минимизируя износ трущихся деталей. Уникальный пакет присадок Liqui Moly снижает образование шламов и лаковых отложений на клапанах и поршневых кольцах, продлевая ресурс двигателя Соляриса даже при интенсивной городской эксплуатации.

Ключевые преимущества для Hyundai Solaris

• Оптимальные вязкостные параметры: линейка включает рекомендованные Hyundai 5W-30 и 0W-20
• Энергосберегающие свойства: снижение расхода топлива до 4% благодаря уменьшению трения
• Защита турбокомпрессора: стабильная работа при высоких оборотах и температурах
• Упрощенный холодный пуск: мгновенная прокачка масла при -35°C
• Длительный интервал замены: сохранение свойств до 15 000 км пробега

Двигатель	Рекомендуемая вязкость	Спецификации
Gamma 1.6 MPI	5W-30	API SN, ACEA A5/B5
Kappa 1.4 T-GDI	0W-20	API SP, ILSAC GF-6A
Gamma 1.6 GDI	5W-30 / 0W-20	Hyundai MS 10207

Для автоматических коробок передач Solaris с типом ATF SP-IV компания предлагает специализированное трансмиссионное масло Liqui Moly Top Tec ATF 1800. Продукт обеспечивает плавность переключений, защиту соленоидов и термостабильность в диапазоне от -40°C до +230°C.

Castrol Magnatec: технологии защиты двигателя

Масла Castrol Magnatec разработаны с использованием фирменной технологии "умных" молекул Intelligent Molecules. Эти компоненты мгновенно притягиваются к металлическим поверхностям двигателя при запуске, формируя прочный защитный слой еще до начала вращения коленчатого вала.

Такая адгезия обеспечивает критически важную защиту в момент холодного пуска, когда происходит до 75% износа двигателя. Технология сохраняет эффективность на протяжении всего периода эксплуатации масла, постоянно обновляя защитную пленку на деталях.

Ключевые преимущества технологии

• Мгновенная защита при каждом запуске двигателя
• Снижение трения на 20% по сравнению с обычными минеральными маслами
• Повышенная устойчивость к экстремальным температурам
• Оптимизация чистоты двигателя за счет диспергирующих присадок
• Совместимость с современными системами нейтрализации выхлопных газов

Вязкость	Спецификации	Применение для Hyundai Solaris
5W-30	API SP, ILSAC GF-6	Бензиновые двигатели (рекомендовано)
5W-40	API SN, ACEA A3/B4	Для высоконагруженных режимов

ZIC X9: корейский стандарт по доступной цене

Масло ZIC X9 специально разработано для корейских автомобилей, включая Hyundai Solaris. Оно полностью соответствует строгим требованиям заводских допусков Hyundai/KIA (включая спецификацию MS-22 для АКПП), обеспечивая надёжную защиту узлов и плавность переключений. Формула на основе синтетической базы и пакета присадок гарантирует стабильную вязкость в широком диапазоне температур.

Главное преимущество ZIC X9 – оптимальное соотношение качества и стоимости. Продукт позиционируется как доступная альтернатива премиальным OEM-маслам, не уступая им по ключевым параметрам. Это подтверждается успешными тестами и многочисленными отзывами владельцев Solaris, отмечающих сохранение характеристик на протяжении всего межсервисного интервала.

Ключевые особенности для Hyundai Solaris:

• Для двигателя: Линейка включает продукты с вязкостью 5W-30 и 5W-40 (API SP/SN, ACEA A5/B5, A3/B4), одобренные Hyundai для бензиновых моторов Solaris. Снижает износ, минимизирует образование отложений.
• Для АКПП: Масло ZIC X9 ATF SP-IV-M (MS-22) обеспечивает точную работу гидроблока, защиту фрикционов и стабильное давление в системе, продлевая ресурс коробки передач.
• Доступность: Широкая дистрибуция и конкурентная цена делают ZIC X9 одним из самых выгодных вариантов для регулярного обслуживания.

ZIC (дочерняя компания SK Lubricants) – официальный поставщик масел для конвейерной заливки на заводах Hyundai и KIA в Корее, что гарантирует глубокое понимание стандартов и особенностей двигателей.

Проверенные бренды жидкостей для АКПП

Для автоматической коробки передач Hyundai Solaris критично использовать жидкости, строго соответствующие спецификациям производителя (SP-IV, SP-IV-RR или SP-IV-M в зависимости от года выпуска). Несоответствие требованиям может привести к сбоям в переключении передач, повышенному износу и дорогостоящему ремонту.

При выборе ATF ориентируйтесь на официально одобренные составы и продукцию брендов с подтвержденной репутацией. Проверенные производители гарантируют стабильную вязкость, термоокислительную стабильность и защиту фрикционов в условиях эксплуатации.

Рекомендуемые производители ATF

Оригинальные жидкости:

• Hyundai/Kia Genuine ATF SP-IV - оптимальный выбор, полностью соответствующий заводским допускам.

Проверенные сторонние бренды:

• Shell - серия Spirax S6 ATF SP-IV
• Mobil - Mobil ATF 3309 (для SP-IV)
• ZF - Lifeguard Fluid 6 (совместима с SP-IV-M)
• Ravenol - ATF Fluid SP-IV
• Idemitsu - Toyota ATF Type T-IV (соответствует SP-IV)
• LIQUI MOLY - Top Tec ATF 4400 (для SP-IV-RR)

Обязательные действия перед заливкой:

1. Сверьтесь с руководством по эксплуатации для точного определения спецификации ATF
2. Убедитесь в наличии соответствующего допуска (SP-IV/SP-IV-M/SP-IV-RR) на упаковке
3. Избегайте универсальных жидкостей без явного указания совместимости с Solaris

Original Hyundai ATF SP-IV: официальная жидкость

Original Hyundai ATF SP-IV – это трансмиссионная жидкость, специально разработанная и одобренная Hyundai Motor Company для автоматических коробок передач (АКПП) в своих автомобилях, включая Солярис. Эта жидкость соответствует строгим техническим спецификациям SP-IV, предъявляемым корейским автопроизводителем к работе современных гидротрансформаторных АКПП.

Использование именно этой оригинальной жидкости критически важно для обеспечения корректного функционирования, плавности переключения передач, эффективной защиты внутренних компонентов АКПП (фрикционов, соленоидов, клапанов, шестерен) и максимального ресурса агрегата. Она гарантирует полное соответствие требованиям гидравлических систем и электронных блоков управления Hyundai/Kia, рассчитанных на определенные вязкостно-температурные характеристики и фрикционные свойства.

Ключевые особенности и применение

• Строгое соответствие спецификации: Единственная жидкость, гарантированно отвечающая стандарту Hyundai SP-IV (встречается также как KIA SP-IV).
• Назначение: Предназначена для современных 4-х, 5-ти и 6-ти ступенчатых автоматических трансмиссий Hyundai/Kia, устанавливаемых на Солярис соответствующих годов выпуска (указание конкретной модели АКПП и года - в сервисной книжке авто).
• Свойства: Обеспечивает стабильную работу в широком диапазоне температур, оптимальное давление в гидравлической системе, защиту от износа, окисления и пенообразования.
• Требования гарантии: Использование оригинальной ATF SP-IV является обязательным условием для сохранения заводской гарантии на АКПП.

Важно: Не допускается замена на жидкости стандартов SP-III, SP-II или универсальные ATF, даже если они позиционируются как "подходящие" или "совместимые". Это может привести к некорректной работе, повышенному износу и выходу дорогостоящей АКПП из строя.

Kixx ATF DX-IV: оптимальное соотношение цена/качество

Kixx ATF DX-IV является рекомендованным выбором для автоматических коробок передач Hyundai Solaris, требующих спецификации SP-IV. Это масло полностью соответствует строгим требованиям производителя к вязкости, антифрикционным свойствам и термоокислительной стабильности, обеспечивая плавную работу трансмиссии и защиту компонентов.

Продукт демонстрирует отличное соотношение стоимости и эксплуатационных характеристик. Он поддерживает стабильное давление в гидроблоке, минимизирует износ фрикционов и соленоидов, а также эффективно работает в широком температурном диапазоне, что критично для городского режима эксплуатации.

Ключевые преимущества Kixx ATF DX-IV

• Полное соответствие спецификациям: SP-IV, Hyundai/Kia Genuine ATF SP-IV
• Защита от износа: Улучшенные противоизносные присадки продлевают ресурс шестерен и подшипников
• Термическая стабильность: Стойкость к окислению при высоких температурах предотвращает образование шлама
• Оптимизация переключений: Стабильная вязкость обеспечивает четкую работу фрикционов и соленоидов
• Экономичность: Цена на 20-30% ниже аналогов премиум-сегмента при сопоставимом качестве

Применение: Подходит для большинства АКПП Hyundai Solaris выпуска до 2020 года. Требует проверки совместимости с конкретной моделью коробки передач в руководстве пользователя.

Idemitsu ATF Type LST: японские технологии

Idemitsu ATF Type LST – высокотехнологичная жидкость для автоматических трансмиссий, разработанная японским концерном Idemitsu Kosan Co. специально для современных коробок передач Hyundai/KIA, включая модели Solaris с 6-ступенчатыми АКПП. Масло строго соответствует заводским спецификациям Hyundai SP-IV (SP-4), гарантируя совместимость с конструктивными особенностями трансмиссии.

Продукт создан с применением синтетической базовой основы и пакета уникальных присадок, обеспечивающих стабильную вязкость в широком температурном диапазоне (-40°C до +180°C). Технология LST (Low-Shift-Shock Technology) минимизирует шум и вибрации при переключениях, продлевая ресурс фрикционов и соленоидов.

Ключевые преимущества:

• Плавность работы: Адаптивные присадки предотвращают резкие толчки при смене передач.
• Защита от износа: Формирует устойчивую масляную пленку на деталях даже при экстремальных нагрузках.
• Термостабильность: Сохраняет рабочие свойства при длительном нагреве, предотвращая окисление.
• Энергоэффективность: Снижает трение для оптимального расхода топлива.

Совместимость с Solaris	АКПП Gamma (6-ступ.) 2011–2020 гг.
Стандарты	Hyundai SP-IV, KIA SP-IV, Mitsubishi Diamond SP-IV
Интервал замены	До 80 000 км (согласно рекомендациям Idemitsu)

Как проверить уровень масла в двигателе правильно

Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры (после 10-15 минут поездки), затем заглушен на 5-10 минут для стекания масла в поддон.

Откройте капот и найдите масляный щуп (обычно с желтой или оранжевой рукояткой). Извлеките щуп полностью, протрите его чистой ветошью без ворса. Верните щуп в трубку до упора, затем снова извлеките для точного замера.

Интерпретация показаний

На щупе нанесены метки MIN (минимум) и MAX (максимум). Корректный уровень – между этими отметками, ближе к середине или на ¾ к MAX. Масляная пленка должна покрывать область между рисками сплошной полосой без разрывов.

Состояние	Действия
Уровень ниже MIN	Немедленно долейте масло того же типа и вязкости
Уровень у MAX	Долив не требуется
Уровень выше MAX	Излишки масла необходимо удалить (сервис или аспиратором)

Важные нюансы:

• Проверяйте уровень только на чистом щупе – первое извлечение показывает недостоверные данные
• Не допускайте контакта масла с кожей: используйте перчатки
• При регулярном снижении уровня ниже MIN – диагностируйте двигатель на утечки или расход масла

Диагностика уровня ATF в автоматической коробке

Проверка уровня трансмиссионной жидкости (ATF) в АКПП Hyundai Solaris – критически важная процедура для предотвращения поломок. Неправильный уровень (низкий или высокий) вызывает перегрев, пробуксовку фрикционов, рывки при переключении и сокращает ресурс коробки. Контроль необходимо выполнять регулярно – каждые 10–15 тыс. км или при появлении симптомов неисправности.

Процедура требует строгого соблюдения условий: двигатель прогрет до рабочей температуры (80–90°C), автомобиль стоит на ровной поверхности, селектор коробки перемещен во все положения с задержкой 3–5 секунд и возвращен в «P». Для коробок со щупом (например, 6-ступенчатая A6GF1) алгоритм отличается от систем без щупа (некоторые современные модификации), где диагностика возможна только через сервисный порт.

Пошаговая инструкция для АКПП со щупом

1. Запустите двигатель и прогрейте АКПП, проехав 10–15 км.
2. Установите авто на ровную площадку, затяните ручник.
3. При работающем двигателе переместите селектор: P → R → N → D → L (задерживаясь в каждом положении 3–5 сек), затем верните в «P».
4. Извлеките щуп АКПП (обычно красного цвета, в отличие от желтого щупа двигателя), протрите салфеткой.
5. Вставьте щуп обратно до упора, подождите 2–3 секунды и извлеките повторно.
6. Оцените уровень: метки «HOT» (горячий) на щупе должны показывать жидкость между отметками MIN и MAX.

Показание щупа	Рекомендуемое действие
Уровень ниже MIN	Долить рекомендованное ATF через воронку
Уровень выше MAX	Срочно удалить излишки через сливную пробку
Цвет жидкости темно-коричневый/черный, запах гари	Полная замена ATF и диагностика коробки

Важные нюансы:

• Используйте только ATF, одобренную Hyundai (SP-IV, SP4-M или новее – сверяйтесь с мануалом). Несовместимость вызывает сбои гидроблока.
• Для коробок без щупа уровень проверяется на СТО через контрольное отверстие на прогретой АКПП. Самостоятельные манипуляции запрещены.
• Сильное помутнение ATF или металлическая стружка на щупе – признаки износа. Требуется срочная диагностика мехатроника и фрикционов.

Самостоятельная замена масла: пошаговые рекомендации

Перед началом работ подготовьте новое моторное масло (рекомендованный объем: 3.3–3.5 л для бензиновых двигателей 1.4/1.6), оригинальный масляный фильтр, ключ для фильтра, емкость для слива отработки (минимум 5 л), торцевой ключ на 17 мм, воронку, ветошь и перчатки. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности, двигатель – прогрет до рабочей температуры (после 10 минут работы), затем заглушен на 5-10 минут для частичного остывания.

Обязательно используйте защитные очки и обеспечьте безопасный доступ под авто (эстакада, яма, домкрат с подставками). Сливную пробку и фильтр затягивайте с рекомендованным моментом (пробка: 40-45 Н·м, фильтр: ручная затяжка + ¾ оборота ключом). Утилизируйте отработку в спецпунктах.

1. Слив отработанного масла
   • Установите емкость под сливную пробку картера двигателя
   • Открутите пробку торцевым ключом (осторожно – горячее масло!)
   • Полностью слейте масло (15-20 минут)
   • Очистите пробку и установите новую медную шайбу
2. Замена масляного фильтра
   • Поставьте емкость под корпус фильтра
   • Снимите старый фильтр спецключом
   • Смажьте резиновую прокладку нового фильтра каплей масла
   • Вручную закрутите фильтр до упора
3. Заливка нового масла
   • Затяните сливную пробку с правильным моментом
   • Через воронку залейте 90% объема масла (например, 3.0 л)
   • Закройте маслозаливную горловину
4. Проверка и запуск
   • Запустите двигатель на 1-2 минуты (контролируйте давление масла)
   • Заглушите мотор, подождите 3 минуты
   • Проверьте уровень щупом, долейте масло до отметки MAX
   • Проконтролируйте отсутствие подтеков у пробки и фильтра

Для АКПП: Самостоятельная замена трансмиссионного масла не рекомендуется из-за сложности процедуры (требуется точный контроль уровня через контрольную пробку на прогретой КПП, спецоборудование для ATF). Обратитесь к официальному дилеру или специализированному сервису.

Список источников

Подбор рекомендованных масел для двигателя и автоматической трансмиссии Hyundai Solaris требует опоры на техническую документацию производителя и проверенные экспертные данные. Это обеспечивает корректную работу узлов и сохранение гарантийных обязательств.

При подготовке материала использовались следующие авторитетные источники для анализа спецификаций, допусков и отзывов о производителях смазочных материалов:

• Официальное руководство по эксплуатации Hyundai Solaris (актуальная редакция)
• Технические сервисные бюллетени Hyundai Motor Company
• Спецификации и допуски масел на сайте Hyundai Motor Russia
• Каталоги и рекомендации производителей масел: Shell Helix, Mobil Super, ZIC (GS Caltex), Castrol Magnatec, LIQUI MOLY
• Отчеты независимых лабораторий (например, ACEA, API, ILSAC) по классификациям масел
• Данные отраслевых порталов: Drive2 (раздел Hyundai Solaris), AutoReview, За Рулём
• Форумы владельцев Hyundai Solaris с анализом реального опыта использования масел
• Инструкции по ТО от официальных дилеров Hyundai

Видео: Заменил масло в Хендай Солярис Перешел на новое масло

  
• МАЗ 6501 - полные технические параметры легендарного грузовика
  
• Как меньше тратить на топливо
  
• Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Подбор по марке автомобиля