Выкидной ключ ВАЗ - выбор и изготовление своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Выкидной ключ – специальное приспособление для экстренной разблокировки рулевой колонки автомобилей ВАЗ при утере штатного ключа или поломке замка зажигания.

Отсутствие этого инструмента в критической ситуации может привести к длительному простою машины и дорогостоящему ремонту.

В статье подробно разберем: принцип работы выкидного ключа, критерии выбора готовых решений, а также пошаговую инструкцию по самостоятельному изготовлению из доступных материалов.

Обзор заводских моделей: маркировки и технические характеристики

Заводские выкидные ключи для ВАЗ имеют строгую маркировку, соответствующую конкретным моделям автомобилей. Например, для классических моделей (2101-2107) используется ключ с обозначением 2101-0700400, тогда как для переднеприводных серий (2108-2115) применяется маркировка 2108-3700400. Каждый ключ изготавливается из легированной стали с антикоррозийным покрытием, что обеспечивает износостойкость при регулярном использовании.

Технические характеристики включают длину рабочей части (от 140 до 160 мм), количество граней (обычно 4) и тип профиля бородки, который должен идеально совпадать с личинкой замка. Для рестайлинговых версий (Lada Granta/Kalina) актуальны ключи с маркировкой 2190-3700400, отличающиеся усиленной пружиной механизма складывания и измененным углом фиксации.

Сравнительные параметры популярных моделей

Маркировка	Применяемость	Длина (мм)	Особенности
2101-0700400	ВАЗ 2101-2107	150	Прямой профиль, 4 грани
2108-3700400	ВАЗ 2108-2115	145	Скошенный срез, усиленный штифт
2121-3700400	ВАЗ 2121 (Нива)	160	Увеличенная толщина, защита от грязи
2190-3700400	Lada Granta/Kalina	155	Двухкомпонентная рукоятка, антискользящее покрытие

Критически важные параметры при подборе:

Толщина бородки (3,5–4,5 мм) – определяет совместимость с секретом замка
Угол раскрытия (90° или 180°) – влияет на удобство использования в стесненных условиях
Диаметр фиксатора – должен соответствовать пружинному механизму корпуса

Оригинальные ключи всегда содержат лазерную гравировку с каталожным номером на торцевой части. При замене рекомендуется сверять не только маркировку, но и визуальные параметры профиля – даже в рамках одного модельного ряда возможны отклонения в геометрии бородки из-за изменений в конструкции замков.

Критерии выбора нового ключа под конкретную модель ВАЗ

Правильный подбор выкидного ключа для автомобилей ВАЗ – залог надежной работы замков зажигания и дверей. Несоответствие ключа может привести к поломке механизма или невозможности запустить двигатель.

Чтобы избежать проблем, при выборе нового ключа необходимо учитывать несколько ключевых критериев, характерных для конкретной модели ВАЗ.

Основные параметры для подбора

Модель автомобиля и год выпуска: разные модели ВАЗ (2101-2107, 2108-2115, Lada Granta, Vesta и т.д.) имеют уникальные конфигурации секреток замка. Даже в рамках одной модели ключи могут отличаться в зависимости от года производства.
Тип выкидного механизма: определите конструкцию («классика», «четверка», «пятерка»). Например, для ВАЗ-2110 используется тип ВАЗ-1118-3704010-00, а для Granta – 2190-3704010.
Наличие чипа (иммобилайзер): автомобили после ~2000 г.в. оснащаются транспондерными ключами. Без чипа и его регистрации в блоке управления двигатель не запустится.
Код ключа: оригинальный код (обычно 3-4 цифры) указан на пластиковой части старого ключа или в карточке к авто. Без кода изготовление дубликата усложняется.
Качество материала: лезвие должно быть из закаленной стали, а пластик – без заусенцев. Дешевые аналоги быстро стачиваются и повреждают личинку замка.

Как определить требуемый размер основы ключа

Точное определение габаритов основы – критический этап при создании выкидного ключа для ВАЗ. Основа должна соответствовать геометрии замка зажигания конкретной модели автомобиля, иначе ключ не войдет в личинку или не сможет провернуть механизм. Ошибка в размерах приведет к невозможности использования самодельного изделия.

Для замера потребуется штангенциркуль или точная линейка. Если оригинальный ключ утерян, используйте сам замок зажигания: извлеките его из рулевой колонки, чтобы получить доступ к скважине. Замеры производятся по трем ключевым параметрам: толщине пластины, ширине рабочей части и длине зоны с насечками.

Порядок измерений

Выполняйте замеры в следующей последовательности:

Толщина основы: Измерьте сечение оригинального ключа или ширину паза в замке. Стандарт для ВАЗ – 3-4 мм.
Ширина рабочей части: Замерьте самую широкую часть лезвия ключа (без головки). Для классических моделей ВАЗ это обычно 8-10 мм.
Длина зоны насечек: Определите расстояние от кончика ключа до начала поворотного механизма/головки. Учтите, что основа самодельного выкидного ключа должна быть на 5-7 мм длиннее этой зоны для крепления шарнира.

Пример типовых размеров для распространенных моделей:

Модель ВАЗ	Толщина (мм)	Ширина (мм)	Длина зоны насечек (мм)
2101-2107	3.5	9.0	35
2108-2115	4.0	8.5	32
Lada Granta	3.8	8.0	30

Важно! Если используется неродной замок, всегда сверяйтесь с его техдокументацией. Для самодельной основы выбирайте стальную пластину с запасом прочности – отклонение от толщины более чем на 0.2 мм недопустимо. После вырезания заготовки обязательно проверьте ее вхождение в замок без принудительного давления.

Необходимые инструменты и материалы для самостоятельного изготовления

Качество изготовления выкидного ключа напрямую зависит от правильной подготовки инструментальной базы и выбора подходящих материалов. Отсутствие даже одного элемента существенно усложнит процесс или сделает результат ненадежным.

Все компоненты должны соответствовать эксплуатационным требованиям к механизму: выдерживать ударные нагрузки, обладать достаточной прочностью на излом и иметь устойчивость к коррозии. Особое внимание уделяется точности обработки ответственных узлов.

Основные материалы

Стальной пруток диаметром 10-12 мм (марки 45 или 40Х) для корпуса ключа
Листовая сталь толщиной 4-6 мм (Ст3 или аналоги) для изготовления поворотного рычага
Металлическая шпилька М8 длиной 20-25 мм (ось поворотного механизма)
Пружина сжатия (подходящего диаметра под шпильку, длина 30-40 мм)
Два стопорных кольца для фиксации шпильки

Обязательный инструментарий

Болгарка с отрезными и шлифовальными кругами
Сварочный аппарат (предпочтительно полуавтомат)
Тиски слесарные с шириной губок не менее 100 мм
Электродрель и набор сверл по металлу (Ø3-10 мм)
Напильники (плоский, круглый, треугольный)
Наждачная бумага (Р80-Р240) или лепестковый круг
Измерительный инструмент: штангенциркуль, угольник
Молоток, кернер, чертилка

Дополнительные расходники	Назначение
Электроды/проволока для сварки	Соединение элементов конструкции
Смазка Литол-24	Обработка трущихся частей механизма
Антикоррозийный грунт и краска	Защита готового изделия

Изготовление чертежа выкидного ключа своими руками

Создание точного чертежа – обязательный этап перед изготовлением выкидного ключа. Без схемы с размерами невозможно добиться правильной геометрии и функциональности инструмента. Чертеж учитывает как базовые параметры (длину рычага, размеры рабочей зоны), так и специфические особенности вашей модели автомобиля.

Исходными данными для проектирования служат характеристики крепежных элементов подкапотного пространства ВАЗ: диаметр резьбовых соединений, глубина посадки гаек, доступное пространство для маневра ключа. Особое внимание уделяется конфигурации зева – он должен плотно охватывать грани стандартных гаек 13х14 мм без проскальзывания.

Порядок разработки схемы

Подготовительные замеры:

Зафиксируйте расстояние от центра ступицы до точек крепления колесных болтов (RDC – радиус расположения отверстий)
Измерьте высоту бортовой заглушки над гайкой (H)
Определите минимальный угол поворота ключа в стесненных условиях (α)

Ключевые параметры чертежа:

Элемент	Характеристики
Рабочая головка	Зев 13х14 мм, толщина стенки ≥8 мм
Шарнирный узел	Диаметр оси 8-10 мм, зазор между щеками 1-2 мм
Рычаг	Длина 250-350 мм, сечение 10х20 мм
Фиксатор	Пружина/шарик, удерживающий головку в разложенном положении

Важно: На схеме обязательно указываются:

Угол складывания головки (обычно 15-20° относительно оси)
Радиус скругления внутренних кромок зева
Расположение отверстия под ось шарнира
Точки установки фиксирующего механизма

Готовый чертеж переносится на металлическую заготовку через шаблон или методом кернения. Для упрощения используйте готовые параметры заводских ключей ВАЗ-2110/2112, скорректировав длину рычага под особенности монтажа на конкретной модели.

Подбор и подготовка металлической заготовки

Материал должен обладать высокой прочностью и износостойкостью, чтобы выдерживать значительные крутящие моменты без деформации или сколов. Оптимально использовать углеродистые стали марок У7, У8 или 65Г, которые после термообработки приобретают необходимую твердость в диапазоне 40-45 HRC. Толщина заготовки выбирается в соответствии с типоразмером шлицев – обычно 8-10 мм.

Проверьте заготовку на отсутствие глубоких коррозийных поражений, внутренних трещин и раковин. Для стандартного ключа ВАЗ подойдет стальная полоса шириной 20-25 мм и длиной 300-350 мм. Избегайте использования нержавеющих сталей аустенитного класса (типа AISI 304) – они склонны к "налипанию" при трении и недостаточно упруги.

Технология подготовки

Этапы обработки:

Отрезка болгаркой или ножовкой по предварительной разметке с запасом 3-5 мм на финишную обработку
Правка на наковальне молотком при наличии деформаций
Шлифовка плоскостей наждачным кругом для устранения окалины и неровностей
Нанесение контура ключа кернером по шаблону или чертежу

Критические параметры:

Ширина рабочей части	19±0.3 мм (под паз колесной гайки)
Угол наклона шлицев	30° (проверяется транспортиром)
Допуск параллельности	Не более 0.1 мм на 100 мм длины

Перед фрезеровкой закрепите заготовку в тисках через медные прокладки для предотвращения смещения. Обязательно охлаждайте металл при механической обработке – перегрев снизит твердость стали. Финишная припуск на шлифовку – 0.2-0.3 мм с каждой стороны.

Выпиливание профиля ключа по контуру

Для создания ключа потребуется заготовка с подходящей толщиной и шириной, а также исправный оригинал. Плотно закрепите оба элемента в тисках или струбцинах, совместив их торцы. Обязательно используйте защитные очки – металлическая стружка опасна для глаз.

Аккуратно перенесите контуры бородки оригинала на заготовку, используя тонкий маркер или чертилку по металлу. Особое внимание уделите глубине и форме вырезов между зубьями – малейшие отклонения приведут к неработоспособности ключа.

Технология обработки

Выпиливание выполняйте в следующем порядке:

Грубая обработка
- Болгаркой с тонким отрезным диском (0.8-1 мм) удалите основные излишки металла вне контура
- Оставляйте припуск 0.5-1 мм от намеченной линии
Точное формирование
- Напильником с мелкой насечкой (средней или бархатный) доведите боковые грани до контура
- Контролируйте параллельность плоскостей штангенциркулем
Проработка зубьев
- Надфилями обработайте впадины между зубьями
- Соблюдайте глубину и угол скоса каждого зуба

Критические параметры для проверки:

Толщина бородки	Должна строго соответствовать оригиналу (±0.05 мм)
Угол наклона зубьев	Проверяется шаблоном или визуальным сравнением
Отсутствие заусенцев	Обработайте кромки мелкой наждачной бумагой

После обработки проверьте ключ в замке: плавный ход без заеданий и полный поворот свидетельствуют о правильном изготовлении. При сопротивлении вращении определите проблемный участок по следам контакта на металле и скорректируйте его надфилем.

Формирование паза для фиксации выкидного стержня

Основная задача – создать на металлическом стержне ключа (часто используется пруток диаметром 8-10 мм) продольный паз, в который будет заходить фиксирующий штифт корпуса. Этот паз обеспечивает блокировку стержня в рабочем положении при выдвижении и позволяет ему свободно перемещаться при складывании.

Глубина и ширина паза критичны: слишком мелкий паз не обеспечит надежной фиксации, слишком глубокий – ослабит стержень. Оптимальная глубина составляет примерно 1/3 диаметра стержня, ширина должна соответствовать диаметру штифта (обычно 3-5 мм) плюс 0.2-0.5 мм для свободного хода.

Технологии изготовления паза

Существует несколько доступных методов:

Фрезерование (наиболее точный): Используется концевая фреза на вертикально-фрезерном станке. Стержень жестко фиксируется в тисках. Паз формируется за один проход с контролем глубины и длины.
Угловая шлифовальная машина (болгарка): Требует высокой аккуратности. Тонким отрезным кругом (1-1.5 мм) делают два параллельных пропила на нужную глубину и расстояние, затем металл между ними аккуратно удаляют тем же кругом или зачистным.
Напильник (трудоемко, для тонких работ): После нанесения разметки паз постепенно выбирается трехгранным или полукруглым напильником. Требует постоянного контроля размеров.

Ключевые этапы работ:

Разметка: Тщательно нанести риски на стержне, обозначив длину и ширину будущего паза. Длина паза должна быть на 5-10 мм больше диаметра фиксирующего штифта.
Фиксация: Надежно закрепить стержень в тисках, защитив поверхность от повреждений медными или алюминиевыми накладками.
Формирование паза: Выбранным инструментом (фреза, диск болгарки, напильник) аккуратно удалить металл в пределах разметки.
Чистовая обработка: Удалить заусенцы и скруглить острые кромки паза мелким напильником или наждачной бумагой. Это обеспечит плавный ход стержня и предотвратит заклинивание.

Параметр	Рекомендуемое значение	Примечание
Глубина паза	1/3 диаметра стержня	Например, 2.7-3.3 мм для прутка Ø8-10 мм
Ширина паза	Диаметр штифта + 0.2-0.5 мм	Зависит от точности изготовления штифта
Длина паза	Диаметр штифта + 5-10 мм	Обеспечивает достаточный ход для фиксации

Важно: После изготовления паза обязательно провести пробную сборку с корпусом и штифтом, убедившись в плавности хода стержня и четкой фиксации в рабочем положении без люфтов и заеданий.

Сборка подвижного механизма и установка пружины

Соберите шарнирный узел: соедините рабочую часть ключа с корпусом рукоятки через подготовленную ось (болт/шпильку). Убедитесь в свободном ходе деталей без перекосов – люфт не должен превышать 0,3-0,5 мм. При необходимости используйте металлические втулки-шайбы для точного позиционирования.

Подберите пружину растяжения с усилием 150-300 гс: её длина в свободном состоянии должна превышать расстояние между точками крепления на 40-60%. Варианты фиксации: заводские крючки на корпусе/рычаге, просверленные отверстия диаметром 1,5-2 мм, либо самодельные проушины из стальной проволоки.

Последовательность установки пружины

Сожмите пружину монтажными клещами до 50% исходной длины.
Закрепите первый крючок на рукоятке (базовая точка).
Зацепите второй крючок за отверстие в подвижной части ключа.
Плавно отпустите клещи, контролируя равномерность натяжения.

Параметр	Значение	Материал
Диаметр пружинной проволоки	0,8-1,2 мм	Сталь 65Г
Усилие срабатывания	200-250 гс	-
Диаметр оси шарнира	4-5 мм	Сталь 45

Проверьте работоспособность: при нажатии на фиксатор ключ должен резко выкидываться под углом 90° к рукоятке без заеданий. Если ход тугой – увеличьте диаметр оси или отполируйте трущиеся поверхности. При слабом выбросе замените пружину на более жёсткую.

Финишная регулировка: после 10-15 тестовых срабатываний подтяните крепёж оси (контргайку или кернение). Убедитесь, что пружина не цепляется за внутренние элементы корпуса – при необходимости укоротите витки кусачками.

Технология установки сменной головки

Перед началом работ убедитесь, что выбранная сменная головка полностью соответствует размерам и типу крепления вашего штатного ключа. Проверьте совместимость посадочного квадрата (чаще всего 1/4" или 1/2") и механизма фиксации (шарик, пружина, резьба). Очистите пазы крепления на рукоятке от грязи и остатков смазки.

Подготовьте необходимые инструменты: тонкую отвертку для работы с пружинным механизмом, мелкую наждачную бумагу для зачистки контактов (если требуется), и смазку типа WD-40. При работе с резьбовыми соединениями дополнительно потребуется ключ соответствующего размера. Убедитесь в отсутствии повреждений на стопорном шарике или резьбе новой головки.

Пошаговая инструкция монтажа

Извлечение старой головки:
- Для пружинного крепления: утопите стопорный шарик в корпусе головки тонкой отверткой, одновременно потянув головку вдоль оси рукоятки.
- Для резьбового крепления: аккуратно открутите головку против часовой стрелки, удерживая рукоятку.
Подготовка рукоятки:
- Проверьте целостность пружины и шарика в пазе рукоятки.
- При наличии коррозии аккуратно зачистите посадочное место наждачной бумагой.
- Нанесите каплю смазки на фиксирующий механизм.
Установка новой головки:
- Совместите квадрат головки с пазом рукоятки под прямым углом.
- Сильно надавите вдоль оси до характерного щелчка (для быстросъемных моделей).
- Для резьбовых соединений: закручивайте головку по часовой стрелке без перекоса до плотной посадки. Избегайте чрезмерных усилий.
Контрольная проверка:
- Потяните головку на себя – не должно быть люфта и самопроизвольного отсоединения.
- Проверните ключ вхолостую – движение должно быть плавным без заеданий.
- Протестируйте фиксацию на крепеже под нагрузкой.

Важные нюансы: При обнаружении люфта после установки замените пружину/шарик. Не модифицируйте посадочные поверхности напильником – это нарушит геометрию. Для самодельных головок из инструментальной стали обязательна термообработка (закалка и отпуск) для предотвращения деформации.

Закалка и термообработка самодельного ключа

После придания заготовке нужной формы и шлифовки рабочих поверхностей обязательным этапом является термическая обработка. Без правильной закалки самодельный ключ быстро деформируется или сломается при первом же серьезном усилии. Основная цель – повысить твердость и износостойкость рабочей части (головки и шлицев), сохранив достаточную вязкость основания для гашения ударных нагрузок.

Используйте углеродистую инструментальную сталь (У7, У8, 65Г) – она хорошо поддается закалке в домашних условиях. Потребуется источник сильного локального нагрева: кузнечный горн, газовая горелка мощностью от 2 кВт или паяльная лампа. Нагрев ведите медленно и равномерно до температуры 780-850°C – это соответствует вишнево-красному или оранжевому свечению металла в темноте.

Последовательность термообработки:

Нагрев: Удерживайте рабочую зону ключа (головку и шлицы) в пламени до равномерного достижения требуемого цвета по всей толщине. Избегайте перегрева (желто-белое свечение) – это ведет к крупнозернистой структуре и хрупкости.
Закалка: Быстро погрузите раскаленную часть ключа вертикально в охлаждающую среду:
- Для стали У7, У8 – вода комнатной температуры (резкое охлаждение).
- Для стали 65Г или при риске трещин – машинное масло (более плавное охлаждение).
Важно: Неподвижно держите ключ в жидкости до полного остывания (прекращения шипения).
Отпуск: Слегка зачистите закаленную поверхность наждаком для удаления окалины. Нагрейте ключ в духовке, на плите или горелкой до 200-300°C (цвета побежалости: соломенный или синий). Выдержите 1 час, затем дайте остыть на воздухе. Это снизит внутренние напряжения и повысит вязкость.

Этап	Температура	Индикатор	Охлаждение
Нагрев	780-850°C	Вишнево-красное свечение	-
Закалка	-	-	Вода/масло (полное погружение)
Отпуск	200-300°C	Соломенный/синий цвет	Воздух

Контроль качества: Проведите напильником средней твердости по закаленной зоне – он должен скользить, оставляя лишь слабый след. Ударьте готовым ключом по твердому металлу – на лезвиях не должно оставаться вмятин или зазубрин. Помните: перекаленный ключ хрупок и опасен в использовании, недокаленный – быстро "разобьется".

Проверка работоспособности и финишная обработка готового изделия

После завершения сборки ключа выполните тестовую установку на штатное место в замок зажигания автомобиля. Проверьте плавность хода при повороте между положениями (ACC, ON, START), отсутствие заеданий и люфтов. Убедитесь, что механизм блокировки руля срабатывает корректно при извлечении ключа из положения "LOCK".

Протестируйте работу чипа иммобилайзера (если он интегрирован в ключ) – двигатель должен заводиться без ошибок. При наличии механической части для открытия дверей/багажника проверьте соответствие бороздок штатным замкам. Обнаруженные неполадки устраните до финишной обработки.

Этапы финишной обработки

Шлифовка: обработайте все металлические и пластиковые поверхности мелкозернистой наждачной бумагой (P400-P600) для устранения заусенцев.
Обезжиривание: протрите детали уайт-спиритом или изопропиловым спиртом.
Покраска/гравировка:
- Нанесите грунт на металлические части (при необходимости)
- Покройте корпус автоэмалью в 2-3 тонких слоя
- Лазерная гравировка логотипов – опционально
Защитное покрытие: распылите прозрачный акриловый лак для повышения износостойкости.

Критерий проверки	Метод контроля
Механическая прочность	Сжимание корпуса в руке с усилием 5-7 кг
Износостойкость покрытия	Тест царапанием монетой (по ISO 1518)
Герметичность стыков	Погружение в воду на 10 сек. (для корпусов с электроникой)

Важно! При использовании заводской заготовки с чипом аккуратно загерметизируйте место вскрытия корпуса термоклеем. Для самодельных металлических ключей нанесите консервационную смазку на шарнирный механизм. Проведите финальную проверку всех функций через 24 часа после сборки.

Список источников

Подбор или самостоятельное изготовление выкидного ключа для автомобилей ВАЗ требует опоры на проверенную информацию. Использование достоверных источников помогает избежать ошибок, повреждений деталей и гарантирует безопасность работ.

Ниже представлены основные категории материалов, использованных для подготовки статьи. Они включают техническую документацию, практические руководства и экспертные мнения, касающиеся конструкции замков зажигания, особенностей ключей и методов их адаптации или создания.

Информационные ресурсы

Официальные руководства по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ (модели 2101-2170) - разделы по рулевой колонке и замку зажигания.
Специализированные автомобильные форумы (Drive2.ru, VazClub.com) - темы об опыте замены замков зажигания и восстановлении ключей.
Технические статьи в профильных журналах ("За рулем", "Авторевю") - архивные публикации о противоугонных системах ВАЗ.
Видеоинструкции на платформах (YouTube, RuTube) - каналы автомастеров по разборке замков и работе с заготовками ключей.
Патентная документация СССР и РФ - описания конструкций выкидных ключей и механизмов фиксации.
Мануалы производителей слесарного инструмента - рекомендации по обработке металла и работе с фрезерным оборудованием.
Учебные пособия по автомобильной безопасности - разделы о стандартах защиты замков зажигания.