ЯМЗ-536 - основные параметры двигателя

Статья обновлена: 18.08.2025

Ярославский моторный завод представляет семейство современных дизельных двигателей ЯМЗ-536, разработанных для коммерческого транспорта и спецтехники. Эти силовые агрегаты сочетают надежность, топливную эффективность и соответствие экологическим стандартам.

В данной статье подробно рассматриваются ключевые технические параметры ЯМЗ-536: конструктивные особенности, мощностные характеристики, показатели крутящего момента, расход топлива и экологический класс. Анализ этих данных позволяет объективно оценить потенциал двигателя для решения различных транспортных задач.

Конструкция блока цилиндров

Блок цилиндров двигателя ЯМЗ-536 выполнен методом литья из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом марки ВЧ-50. Такая конструкция обеспечивает повышенную жесткость и виброустойчивость при сохранении оптимальной массы. Силовой каркас включает усиленные опорные перегородки и поперечные ребра жесткости, что гарантирует стабильность геометрии под высокими нагрузками.

Отличительная особенность – интегрированная схема охлаждения с верхним расположением распределительных каналов. В верхней части блока размещены индивидуальные рубашки охлаждения для каждой гильзы цилиндра, соединенные единой системой каналов. Нижняя зона содержит масляные магистрали с двойными стенками для терморегуляции.

Ключевые элементы

Мокрые гильзы цилиндров из легированного чугуна с плазменным упрочнением
7 опор коренных подшипников коленвала с увеличенным диаметром шеек
Верхние маслосъемные канавки в зоне хода поршня
Фрезерованные постели под головку блока с точностью позиционирования ±0.02 мм
Система дренажных каналов для отвода картерных газов

Параметр	Значение
Межцилиндровое расстояние	122±0.25 мм
Диаметр гильзы (номинальный)	105.00-105.022 мм
Отверстия под вкладыши	Класс точности Н6
Допуск плоскостности	0.03 мм на длине 600 мм

Сопряжение с головкой цилиндров реализовано через сталеасбестовую прокладку многослойного типа с термореактивным уплотнением. Посадочные поверхности обработаны алмазным фрезерованием для исключения микродеформаций. Крепежные шпильки класса прочности 12.9 установлены с предварительным натягом 220±10 Н·м.

Система газораспределения

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя ЯМЗ-536 реализован по схеме DOHC (Double OverHead Camshaft) с верхним расположением распределительных валов. Конструкция включает два распредвала на ряд цилиндров, обеспечивая независимое управление впускными и выпускными клапанами. Привод валов осуществляется зубчатым ремнём, отличающимся повышенной износостойкостью и минимальным уровнем шума.

Особенностью системы является применение гидравлических компенсаторов зазоров клапанов, исключающих необходимость ручной регулировки в процессе эксплуатации. Механизм спроектирован для работы с высокой тепловой нагрузкой, характерной для дизельных двигателей, благодаря усиленным материалам клапанов и седлам с наплавкой из жаропрочных сплавов.

Конструктивные параметры и характеристики

Тип механизма	DOHC (4 клапана на цилиндр)
Привод распредвалов	Зубчатый полимерный ремень
Регулировка клапанов	Гидрокомпенсаторы
Фазы газораспределения	Фиксированные (без VVT)
Общее количество клапанов	24 (для 6-цилиндровой версии)

Распредвалы изготавливаются методом литья из высокопрочного чугуна с последующей шлифовкой кулачков для точного соблюдения профиля. Клапаны выполнены из термостойких сталей:

Впускные – хромоникелевые сплавы
Выпускные – сильхромы с натриевым охлаждением

Схема работы включает последовательность:

Передача крутящего момента с коленвала на распредвалы через ременную передачу
Нажатие кулачков на рычаги привода клапанов (рокеры)
Синхронное открытие впускных/выпускных клапанов в соответствии с тактами двигателя
Автоматическая компенсация тепловых зазоров гидротолкателями

Компоновка кривошипно-шатунного механизма

Кривошипно-шатунный механизм двигателя ЯМЗ-536 выполнен по классической V-образной схеме с углом развала цилиндров 90°. Коленчатый вал размещен в нижней части блока цилиндров на пяти коренных подшипниках скольжения, обеспечивающих равномерное распределение рабочих нагрузок.

Шатуны сопрягаются с коленвалом через разъемные нижние головки с крышками, закрепленными высокопрочными болтами. Верхние головки шатунов соединяются с поршнями плавающими поршневыми пальцами, фиксируемыми стопорными кольцами. Такая компоновка гарантирует минимальные инерционные потери при работе на высоких оборотах.

Ключевые особенности конструкции

Коленвал из высокопрочного чугуна с 8 противовесами для динамической балансировки
Поршни из алюминиевого сплава с терморегулирующими вставками и микропрофилированной юбкой
Коренные и шатунные вкладыши со слоем антифрикционного сплава на стальной основе

Параметр	Характеристика
Ход поршня	155 мм
Диаметр цилиндра	105 мм
Отношение S/D	1.48
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6

Масляные каналы в коленчатом вале обеспечивают подачу смазки под давлением к шатунным шейкам через наклонные сверления. Система осевой фиксации реализована с помощью упорных полуколец, установленных в выточке задней коренной опоры.

Принцип работы турбонаддува

Турбонаддув на ЯМЗ-536 использует энергию отработавших газов для повышения давления воздуха, поступающего в цилиндры дизельного двигателя. Основной элемент системы – турбокомпрессор, состоящий из двух соосных крыльчаток (турбины и компрессора), размещенных в отдельных корпусах и жестко соединенных общим валом.

Отработавшие газы из выпускного коллектора под высоким давлением и температурой направляются в корпус турбины. Поток газов раскручивает крыльчатку турбины, передавая ей кинетическую энергию. Поскольку вал турбины механически соединен с валом компрессора, крыльчатка компрессора также начинает вращаться с высокой скоростью.

Ключевые этапы процесса

При вращении крыльчатка компрессора затягивает атмосферный воздух через воздушный фильтр. Лопатки компрессора ускоряют воздух, создавая область низкого давления на входе и высокого давления на выходе. Сжатый воздух нагревается из-за адиабатического сжатия, поэтому перед подачей в цилиндры он проходит через интеркулер (промежуточный охладитель).

Охлажденный воздух поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры. Благодаря повышенному давлению и плотности, в камеру сгорания попадает больше молекул кислорода, чем при атмосферном всасывании. Это позволяет эффективно сжечь увеличенную порцию топлива, что приводит к:

Росту мощности двигателя без увеличения рабочего объема
Улучшению топливной экономичности
Снижению уровня вредных выбросов

Управление давлением наддува осуществляется вестгейтом (перепускным клапаном). При достижении заданного давления часть отработавших газов перенаправляется мимо турбины, регулируя ее скорость вращения и предотвращая избыточный наддув.

Компонент	Функция
Корпус турбины	Направляет выхлопные газы на крыльчатку турбины
Корпус компрессора	Сжимает входящий воздух
Интеркулер	Охлаждает сжатый воздух
Вестгейт	Регулирует давление наддува

Модели систем вторичного воздуха для ЯМЗ-536

Система вторичного воздуха (СВВ) в двигателях ЯМЗ-536 обеспечивает подачу дополнительного кислорода в выпускной тракт для дожигания несгоревших углеводородов. Это критически важно для соответствия экологическим стандартам Евро-4 и выше, снижая выбросы CO и CHx на этапе холодного пуска.

Конструктивно СВВ интегрирована с системой управления двигателем и активируется при определенных температурных режимах. Основные компоненты включают воздушный насос, клапаны управления и магистрали подачи воздуха. Для ЯМЗ-536 применяются две ключевые модели систем.

Типовые реализации СВВ

Электрическая СВВ с вакуумным управлением: использует электроприводной компрессор. Подача воздуха регулируется соленоидными клапанами через разрежение впускного коллектора. Отличается точным дозированием воздуха и быстрым откликом.
Механическая СВВ с ременным приводом: насос приводится ремнем от коленвала. Управление осуществляется термовакуумными клапанами, реагирующими на температуру охлаждающей жидкости. Характеризуется повышенной надежностью в тяжелых условиях эксплуатации.

Параметр	Электрическая СВВ	Механическая СВВ
Производительность (л/мин)	до 120	до 100
Рабочий диапазон температур	-40°C...+120°C	-30°C...+110°C
Ресурс (км)	250 000	300 000+

Обе модели оснащаются обратными клапанами, предотвращающими попадание выхлопных газов в воздушные магистрали. Современные модификации ЯМЗ-536 преимущественно используют электрические системы, обеспечивающие совместимость с цифровым блоком управления двигателем.

Конфигурация системы охлаждения

Система охлаждения двигателя ЯМЗ-536 – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией антифриза. Она спроектирована для эффективного отвода тепла от критически важных узлов: блока цилиндров, головок блока, турбокомпрессора и элементов системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Основной теплообмен происходит в трубчато-пластинчатом алюминиевом радиаторе с повышенной площадью охлаждающей поверхности.

Циркуляцию жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с ременным приводом от коленчатого вала. Для поддержания оптимального теплового режима (85–95 °C) используется двухклапанный термостат с твердым наполнителем. Он регулирует поток жидкости, направляя ее по малому кругу (минуя радиатор) при прогреве или по большому кругу через радиатор при достижении рабочей температуры.

Ключевые компоненты и их взаимодействие

Водяной насос: Обеспечивает непрерывное движение охлаждающей жидкости по контуру.
Термостат: Автоматически переключает контуры циркуляции в зависимости от температуры.
Радиатор: Осуществляет теплообмен между нагретым антифризом и набегающим потоком воздуха.
Вентилятор: Электромуфта включения активирует вентилятор с пластиковыми лопастями при недостаточном естественном обдуве (по сигналу датчика температуры).
Расширительный бачок: Компенсирует изменение объема жидкости, поддерживает давление в системе (~0.8–1.2 бар) через клапан в пробке.
Датчики температуры: Контролируют температуру на выходе из двигателя и на радиаторе, передавая данные ЭБУ и на приборную панель.

Дополнительные элементы включают патрубки из термостойкой резины, защищенные от перегибов, и кожух вентилятора, направляющий воздушный поток. Система использует специализированные антифризы (например, ОЖ-К "Тосол-А40М" или аналоги), обеспечивающие защиту от коррозии и замерзания.

Схема циркуляции масла ЯМЗ-536

Масляный насос шестеренчатого типа через приемную сетку забирает смазку из поддона картера. Под давлением масло подается в полнопоточный фильтр тонкой очистки, где происходит удаление механических примесей. После очистки поток разделяется: основная часть направляется к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, опорам распределительного вала, приводам ТНВД и топливного насоса.

От главной масляной магистрали через каналы в блоке цилиндров смазка поступает к гидрокомпенсаторам зазоров клапанов и валу турбокомпрессора. Часть потока отводится для охлаждения поршней через форсунки, установленные в нижней части блока. Отработанное масло самотеком стекает в картер, проходя через маслоотражатели и успокоители. Датчики давления и температуры контролируют параметры системы в режиме реального времени.

Ключевые контуры смазки

Силовой агрегат: Коренные/шатунные подшипники, распредвал
Газораспределительный механизм: Гидрокомпенсаторы, толкатели
Вспомогательные узлы: Привод ТНВД, турбокомпрессор, топливный насос
Терморегуляция: Масляные форсунки охлаждения поршней

Параметры циркуляции

Рабочее давление	0.4-0.7 МПа (на прогретом двигателе)
Производительность насоса	≥105 л/мин при 3000 об/мин
Охлаждение	Масляный радиатор в контуре охлаждения
Температурный диапазон	85-105°C (рабочий режим)

Параметры топливной аппаратуры

Топливная система двигателя ЯМЗ-536 реализована по технологии Common Rail поколения Euro-4/Euro-5. Основу составляет аккумуляторная топливная магистраль высокого давления, обеспечивающая точную дозировку и многофазный впрыск. Ключевыми компонентами выступают электронный блок управления (ЭБУ), топливный насос высокого давления (ТНВД) радиального типа и пьезоэлектрические форсунки.

Рабочее давление в рампе достигает 1800 бар, что гарантирует эффективное распыление топлива и снижение эмиссии вредных веществ. Система оснащена датчиками давления и температуры топлива, а также регулятором давления на рампе. Управление форсунками осуществляется импульсно-фазовым методом через индивидуальные драйверы в ЭБУ.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Тип системы впрыска	Common Rail (BOSCH/ЯМЗ)
Рабочее давление	1600–1800 бар
Тип ТНВД	Радиальный плунжерный насос
Тип форсунок	Пьезоэлектрические
Количество клапанов форсунки	8 отверстий
Управление	ЭБУ с CAN-интерфейсом
Максимальная цикловая подача	до 120 мм³/цикл

Исполнение электронного управления

Двигатели ЯМЗ-536 оснащаются современной системой электронного управления впрыском топлива Common Rail. Данное решение обеспечивает точное дозирование горючего и оптимальный момент впрыска для каждого цилиндра.

Электронный блок управления (ЭБУ) непрерывно анализирует параметры работы двигателя через сеть датчиков, включая положение коленвала, давление в топливной рампе, температуру охлаждающей жидкости и состав выхлопных газов.

Ключевые компоненты системы

Основу электронной системы составляют:

Контроллер ЭБУ – обрабатывает данные и управляет исполнительными механизмами
Топливная рампа Common Rail – поддерживает постоянное высокое давление (до 2000 бар)
Датчики положения распредвала/коленвала – синхронизируют работу форсунок
Электромагнитные форсунки – обеспечивают многократный впрыск за цикл

Функциональные преимущества

Диагностика	Автоматическое обнаружение неисправностей через OBD-интерфейс
Адаптация	Корректировка параметров под качество топлива и условия эксплуатации
Экономичность	Снижение расхода топлива до 8% по сравнению с механическими системами

Система соответствует экологическим стандартам Евро-4/Евро-5 благодаря оптимизации процесса сгорания и интегрированному управлению рециркуляцией выхлопных газов (EGR).

Для обслуживания требуется специализированное диагностическое оборудование, позволяющее проводить калибровку форсунок, считывание ошибок и мониторинг рабочих параметров в реальном времени.

Размерно-массовые показатели агрегата

Двигатель ЯМЗ-536 отличается компактными габаритами при высокой мощности. Его конструкция оптимизирована для интеграции в различные транспортные платформы, включая грузовые автомобили, автобусы и спецтехнику. Основные размеры обеспечивают баланс между монтажными требованиями и эффективным использованием подкапотного пространства.

Массовые характеристики агрегата напрямую влияют на нагрузку на шасси и общую грузоподъемность техники. Инженеры ЯМЗ добились снижения веса за счет применения современных материалов и технологий без ущерба прочности. Ниже приведены точные размерно-массовые параметры базовой версии двигателя.

Параметр	Значение	Единица измерения
Длина (с системой крепления)	1050	мм
Ширина (по фланцам)	730	мм
Высота (по поддону/воздухоочистителю)	900	мм
Сухая масса (без эксплуатационных жидкостей)	480	кг
Рабочая масса (с маслом и ОЖ)	520	кг

Мощностные характеристики и крутящий момент

Двигатели семейства ЯМЗ-536 предлагают широкий диапазон мощностных показателей, адаптированных под различные транспортные задачи. Базовые модификации охватывают мощность от 312 до 410 лошадиных сил при частоте вращения коленвала 2300 об/мин, обеспечивая универсальность применения в грузовом транспорте и спецтехнике.

Ключевым преимуществом является высокий крутящий момент, доступный в низком и среднем диапазоне оборотов. Пиковые значения достигаются уже при 1200-1500 об/мин, что гарантирует уверенную тягу при старте с места и преодолении сложных дорожных условий без необходимости постоянного раскручивания двигателя.

Детализация показателей

Основные модификации и их параметры:

Модель двигателя	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)
ЯМЗ-53610	312	1176
ЯМЗ-53620	350	1274
ЯМЗ-53630	410	1570

Конструктивные особенности, обеспечивающие выдающиеся характеристики:

Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулер)
Система Common Rail с давлением впрыска до 2000 бар
Оптимизированное соотношение хода поршня к диаметру цилиндра

Важно: Все версии соответствуют экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5 благодаря:

Точному управлению впрыском топлива
Рециркуляции отработавших газов (EGR)
Снижению механических потерь в приводе ГРМ

Эксплуатационный ресурс до капремонта

Заявленный производителем ресурс двигателей ЯМЗ-536 до первого капитального ремонта составляет 800 000 км пробега или 15 000 моточасов. Этот показатель подтверждается стендовыми испытаниями и эксплуатацией в контролируемых условиях при соблюдении всех регламентов.

Реальный межремонтный интервал существенно зависит от соблюдения норм технического обслуживания, качества расходных материалов и условий эксплуатации. Критически важными факторами являются своевременная замена масла, фильтров, соблюдение температурных режимов и отсутствие перегрузок.

Факторы, влияющие на достижение паспортного ресурса

Качество ГСМ: Использование рекомендованных марок масла (SAE 10W-40, 15W-40) и топлива (Евро-4/5)
Регламент ТО: Замена масла каждые 25 000 км, воздушного фильтра – 30 000 км, топливных фильтров – 15 000 км
Режимы работы: Избегание длительной работы на предельных оборотах и перегрева свыше 95°C
Корректировка настроек: Запрет самостоятельного изменения параметров топливной аппаратуры

Параметр	Нормативное значение
Пробег до КР	800 000 км
Моточасы до КР	15 000 ч
Гарантийный пробег	200 000 км

Условия эксплуатации	Рекомендуемая вязкость	Минимальный класс API
Температуры от -25°C до +35°C	10W-40	CI-4
Экстремально низкие температуры (ниже -25°C)	5W-40	CJ-4
Высокие нагрузки/жаркий климат	15W-40	CH-4

Расход топлива при номинальной нагрузке

Для двигателей ЯМЗ-536 базовой модификации удельный расход топлива при номинальной мощности составляет 194 г/кВт·ч (≈142 г/л.с.·ч). Данный параметр измеряется при работе силового агрегата под 100% нагрузкой на соответствующих оборотах в соответствии с циклом испытаний ГОСТ Р 41.49.

На показатель влияет несколько ключевых факторов: степень форсировки конкретной модификации двигателя, калибровка топливной аппаратуры, а также использование турбонаддува и интеркулера. Завод указывает значения для двигателя в стандартной комплектации без дополнительного навесного оборудования.

Особенности эксплуатации

При номинальной нагрузке наблюдаются следующие закономерности:

Минимальный удельный расход достигается только в рабочем диапазоне 1400-1600 об/мин
Превышение номинальных оборотов (1900 об/мин) увеличивает расход на 8-12%
Температурный режим охлаждающей жидкости должен поддерживаться строго в пределах 85-90°C

Модификация двигателя	Удельный расход (г/кВт·ч)	Примечание
ЯМЗ-53640 (Euro-4)	194	Базовый вариант
ЯМЗ-53660 (Euro-5)	198	С системой EGR
ЯМЗ-53630 (газодизель)	137*	*в дизельном эквиваленте

Для достижения паспортных значений обязательно требуется применение топлива класса не ниже К5 по ГОСТ 32511-2013. Использование горючего с пониженным цетановым числом ведет к росту расхода на 4-7% даже при соблюдении прочих условий.

Экологические стандарты соответствия

Двигатели ЯМЗ-536 серийно производятся в соответствии с экологическим стандартом Евро-5, что подтверждено сертификатами ECE R49 и R96. Конструкция силового агрегата включает комплекс решений для минимизации вредных выбросов: систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевый фильтр (DPF).

Модели оснащаются современной топливной аппаратурой Common Rail с давлением впрыска до 2000 бар, обеспечивающей точное дозирование горючего и полное сгорание топливно-воздушной смеси. Электронная система управления двигателем непрерывно оптимизирует рабочие параметры для соблюдения экологических норм при различных нагрузках.

Ключевые компоненты экологичности

Система EGR – снижает выбросы оксидов азота (NOx) до 30%
Сажевый фильтр (DPF) – улавливает до 95% твердых частиц
Каталитический нейтрализатор SCR – разлагает окислы азота с использованием мочевины AdBlue

Параметр	Норматив Евро-5	Показатель ЯМЗ-536
Оксиды азота (NOx)	2.0 г/кВт·ч	1.8 г/кВт·ч
Твердые частицы (PM)	0.02 г/кВт·ч	0.015 г/кВт·ч
Углеводороды (HC)	0.46 г/кВт·ч	0.42 г/кВт·ч

Двигатель совместим с биодизельным топливом (до 10% содержания FAME), что расширяет возможности экологичной эксплуатации. Производитель ведет разработки для перехода на стандарт Евро-6 с усовершенствованной системой очистки выхлопных газов.

Специфика установки ЯМЗ-536 на раму

Установка двигателя ЯМЗ-536 на раму транспортного средства требует строгого соблюдения геометрических параметров и силовых точек крепления. Мотор монтируется через четыре опоры, интегрированные в блок цилиндров, с применением специальных резинометаллических подушек (сайлент-блоков). Эти подушки критически важны для гашения вибраций и предотвращения передачи избыточных нагрузок на раму. Необходима точная центровка по осям карданного вала и коробки передач во избежание перекосов.

Рама должна иметь усиленные участки в зонах крепления силового агрегата, рассчитанные на массу до 900 кг (с учетом навесного оборудования). Стандартная схема предусматривает три точки крепления: две в передней части двигателя и одну – в задней (либо на КПП). Обязательна проверка зазоров между двигателем и элементами рамы, рулевым механизмом, радиатором не менее 50 мм для компенсации допустимых смещений при эксплуатации. Электрические жгуты и трубопроводы топливной/масляной систем прокладываются без натяга с защитой от перетирания.

Ключевые требования и этапы

Подготовка рамы: Зачистка посадочных площадок от коррозии, контроль плоскостности (допуск не более 1.5 мм/м).
Выбор подушек: Применение только оригинальных подушек ЯМЗ (артикул 5362-1005050) с допустимым углом отклонения ±5°.
Крепеж: Болты М16 класса прочности 10.9 с динамометрической затяжкой (220-250 Н·м) и контргайками.

Параметр	Значение
Расстояние между осями передних опор	580±1 мм
Расстояние от передних опор до задней	720±1.5 мм
Максимальный перекос рамы в зоне установки	≤ 2°

После монтажа обязательна проверка соосности с КПП (отклонение валов ≤ 0.5 мм) и запуск с контролем амплитуды вибраций на холостом ходу. Нарушение требований ведет к ускоренному износу подушек, деформации рамы и поломке коленчатого вала.

Варианты климатического исполнения

Двигатели ЯМЗ-536 выпускаются в различных климатических модификациях, соответствующих требованиям ГОСТ 15150. Это позволяет адаптировать технику к эксплуатации в специфических условиях окружающей среды, включая экстремальные температуры, влажность и другие факторы.

Базовые варианты исполнения охватывают все основные климатические зоны России и стран СНГ. Каждая модификация предполагает специальные конструктивные решения для систем охлаждения, смазки и электрооборудования.

Исполнение	Климатическая зона	Диапазон температур
У	Умеренный климат	от -45°С до +40°С
Т	Тропический климат	от -10°С до +50°С
УХЛ	Умеренно-холодный климат	от -60°С до +40°С

Особенности адаптации

Для северного исполнения (УХЛ) применяются:

Усиленная теплоизоляция
Предпусковые подогреватели
Морозостойкие материалы уплотнений

Тропическая версия (Т) включает:

Усиленные радиаторы охлаждения
Защиту от коррозии во влажной среде
Специальные фильтры для пыльных условий

Все модификации сохраняют базовые технические характеристики двигателя, соответствуя нормам по мощности (312-420 л.с.) и крутящему моменту (1220-1760 Н∙м).

Интервалы технического обслуживания ЯМЗ-536

Соблюдение регламентных интервалов технического обслуживания критически важно для поддержания работоспособности, топливной экономичности и заявленного ресурса двигателя ЯМЗ-536. Пренебрежение графиком ТО приводит к ускоренному износу компонентов, снижению мощности и повышению риска внезапных отказов.

Периодичность ТО определяется пробегом транспортного средства или количеством отработанных моточасов (в зависимости от того, что наступает раньше). Основные виды обслуживания включают ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) техническое обслуживание и сезонное обслуживание (СО), выполняемое при смене климатических условий.

Вид ТО	Пробег (км)	Моточасы	Ключевые работы
ЕО	Ежедневно	Перед сменой	Контроль уровня масла, охлаждающей жидкости, визуальный осмотр на подтёки
ТО-1	10 000	250	Замена моторного масла и масляного фильтра, диагностика систем
ТО-2	30 000	750	Замена топливных фильтров, воздушного фильтра, диагностика ТНВД
СО	2 раза в год	-	Замена сезонного масла, проверка системы охлаждения, адаптация для зимней/летней эксплуатации

Гарантийные обязательства завода

Завод-изготовитель предоставляет гарантию на двигатели ЯМЗ-536 при соблюдении потребителем условий эксплуатации, технического обслуживания и хранения, регламентированных в руководстве по эксплуатации. Гарантийный срок исчисляется с даты продачи через официальных дилеров и составляет 24 месяца или 2000 моточасов (в зависимости от того, что наступает ранее).

Гарантия распространяется исключительно на дефекты, возникшие по вине производителя, подтвержденные специалистами авторизованных сервисных центров. Для сохранения обязательств владелец обязан предоставить заполненный гарантийный талон с отметками о проведении ТО в установленные регламентом сроки.

Условия выполнения гарантийных обязательств

Гарантийные случаи включают:

Дефекты литья, механической обработки или сборки компонентов
Отказ систем из-за производственного брака материалов
Несоответствие техническим характеристикам, указанным в документации

Гарантия не распространяется при:

Использовании неоригинальных расходных материалов и топлива
Самостоятельном ремонте или модификациях без согласования
Перегрузках, авариях или природных воздействиях
Нарушении регламентов технического обслуживания

Для предъявления претензии владелец обязан предоставить двигатель с сохранившимися пломбами и полный комплект документов:

Документ	Обязательность
Гарантийный талон	Да
Акт дефектации СТО	Да
Документы на ТО	Да
Паспорт изделия	Нет

Решение о признании гарантийного случая принимается в течение 10 рабочих дней после экспертизы на специализированном сервисном предприятии. Устранение дефектов осуществляется путем бесплатного ремонта или замены агрегата с пересчетом гарантийного срока на отремонтированные компоненты.

Типовые области применения двигателя

Дизельный двигатель ЯМЗ-536 благодаря своей надежности, экономичности и адаптивности широко используется в качестве силовой установки для коммерческого транспорта средней грузоподъемности. Его эксплуатационные характеристики оптимально подходят для длительной работы в условиях интенсивных нагрузок и российского климата.

Модульная конструкция и вариативность настроек позволяют интегрировать мотор в различные шасси и технологические системы, обеспечивая универсальность применения. Двигатель соответствует современным экологическим стандартам, что расширяет сферу его использования.

Основные направления эксплуатации

Грузовые автомобили: базовый силовой агрегат для бортовых машин, фургонов и шасси полной массой до 18 тонн (МАЗ, КАМАЗ, ГАЗон NEXT).
Спецтехника: привод коммунальных машин (мусоровозы, уборочная техника), автокранов, бетоновозов и передвижных компрессорных станций.
Пассажирский транспорт: установка в городские и междугородние автобусы среднего класса (ЛиАЗ, НефАЗ, ПАЗ).
Сельское хозяйство: энергетическая основа для зерноуборочных комбайнов, кормораздатчиков и тракторных агрегатов.
Промышленные установки: применение в дизель-генераторах, насосных станциях и буровом оборудовании.

Дорожно-строительная техника	Асфальтоукладчики, катки, дорожные фрезы
Военная сфера	Вспомогательные шасси, ремонтно-эвакуационные машины

Сравнение с предыдущей моделью ЯМЗ-534

ЯМЗ-536 представляет собой эволюционное развитие линейки, заменив базовую модель ЯМЗ-534. Конструкторы сохранили проверенные решения, но внесли ключевые изменения для соответствия современным экологическим стандартам и требованиям к производительности. Основные улучшения коснулись системы топливоподачи, управления и материалов цилиндропоршневой группы.

Переход на электронно-управляемый Common Rail вместо механического ТНВД позволил точнее дозировать топливо и повысить эффективность сгорания. Это обеспечило рост мощности при одновременном снижении расхода топлива и токсичности выхлопа. Также была усилена конструкция коленчатого вала и шатунных подшипников для работы в расширенном диапазоне нагрузок.

Ключевые отличия в технических параметрах

Характеристика	ЯМЗ-534	ЯМЗ-536
Экологический класс	Евро-4	Евро-5
Максимальная мощность	215 л.с.	312 л.с.
Крутящий момент	785 Н·м	1220 Н·м
Рабочий объем	4,43 л	6,65 л
Расход топлива	195 г/кВт·ч	184 г/кВт·ч
Топливная система	Механический ТНВД	Common Rail (Bosch)

Конструктивные преимущества ЯМЗ-536 включают:

Интегрированный модуль охлаждения EGR с клапаном байпаса
Усиленные гильзы цилиндров с плазменным напылением
Регулируемая двухступенчатая система смазки
Цифровой блок управления с диагностикой через CAN-шину

Список источников

При подготовке материалов о технических параметрах ЯМЗ-536 использовались проверенные данные из авторитетных отраслевых ресурсов.

Основой для анализа послужили следующие категории источников:

Официальный сайт ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) – технические спецификации и конструкторская документация.
Сервисные руководства и каталоги запчастей – детальные описания узлов двигателя.
Отчеты испытательных полигонов НАМИ – данные стендовых и эксплуатационных тестов.
Профильные издания «Грузовик Пресс» и «Автотрак» – экспертные обзоры эксплуатационных характеристик.
Технические бюллетени дилерской сети – актуальные модификации и параметры для рынка РФ.
Учебные пособия МАДИ – принципы работы систем Common Rail и SCR.
Паспорта безопасности двигателя – экологические стандарты соответствия Евро-4/5.