Замена антифриза на ВАЗ-2114 - пошаговая инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Своевременная замена антифриза критически важна для исправной работы двигателя ВАЗ-2114. Отработанная охлаждающая жидкость теряет защитные свойства, что грозит перегревом, коррозией и дорогостоящим ремонтом.

Выполнить замену самостоятельно – реальная задача для автовладельца. Процедура требует аккуратности, но не сложна технически и позволяет сэкономить на услугах сервиса.

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл. Избегайте контакта антифриза с кожей и глазами – используйте перчатки.

Для успешной замены потребуется новый антифриз, подходящий для вашего двигателя, емкость для слива старой жидкости, набор ключей и чистая вода для промывки системы.

Определение типа подходящего антифриза

Выбор правильного класса антифриза для ВАЗ-2114 напрямую влияет на ресурс двигателя и системы охлаждения. Использование неподходящей жидкости может вызвать коррозию алюминиевых деталей, засорение радиатора или повреждение помпы. Точное соответствие спецификациям производителя – обязательное условие.

АвтоВАЗ рекомендует для моделей семейства Самара-2 (включая ВАЗ-2114) антифризы стандарта G11 или G12. Критически важно избегать смешивания разных типов охлаждающих жидкостей: химическая несовместимость присадок приводит к выпадению осадка и потере защитных свойств.

Классификация и характеристики

Тип антифриза	Цвет	Основа присадок	Срок службы
G11	Зеленый/синий	Силикатная (неорганическая)	2-3 года
G12/G12+	Красный/розовый	Карбоксилатная (органическая)	5 лет

Определяющие параметры при покупке:

Соответствие стандарту TОСОЛ-А-40М или G11/G12+
Допуск производителя: ищите маркировку ОЖ-К (концентрированный) или ОЖ-40 (готовый)
Температура кристаллизации: не выше -40°C для умеренного климата

Проверяйте маркировку на канистре: для ВАЗ-2114 оптимальны составы классов G11 или G12+. При переходе с G11 на G12+ обязательна полная промывка системы дистиллированной водой.

Обеспечение безопасных условий работы

Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель автомобиля полностью остыл – оптимальная температура поверхности ДВС и патрубков не должна превышать 40°C. Работа с горячей системой охлаждения создает риск получения тяжелых ожогов из-за высокого давления в контуре и температуры жидкости (до 100°C и более).

Наденьте плотные резиновые перчатки, защитные очки и одежду с длинными рукавами, даже если двигатель холодный. Антифриз содержит токсичные компоненты (этиленгликоль или пропиленгликоль), которые вызывают раздражение кожи, слизистых оболочек и отравление при случайном проглатывании.

Ключевые меры предосторожности

Вентиляция помещения: Откройте ворота гаража или работайте на улице. Пары антифриза при вдыхании могут спровоцировать головокружение и тошноту.
Исключение источников огня: Не курите и не используйте инструменты, создающие искры, рядом с местом слива. Пары горючи.
Защита поверхностей: Подставьте широкую емкость под сливные пробки радиатора и блока цилиндров. Постелите на землю абсорбирующие материалы (опилки, ветошь) для сбора случайных капель.

Правила обращения с отработкой: Слитый антифриз запрещено выливать на землю, в канализацию или водоемы. Собирайте его в герметичные пластиковые канистры и сдавайте в специализированные пункты утилизации автохимии.

Дополнительные рекомендации: При случайном попадании жидкости на кожу – немедленно промойте участок большим количеством воды с мылом. Если антифриз попал в глаза – промывайте их проточной водой не менее 15 минут и обратитесь к врачу.

Поиск сливных пробок радиатора и блока двигателя

Слив охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 начинается с поиска двух ключевых пробок: одна расположена на радиаторе, вторая – на блоке цилиндров двигателя. Обе находятся в нижней части системы. Предварительно убедитесь, что двигатель остыл до безопасной температуры (40-50°C), иначе риск ожога горячим антифризом крайне высок. Подготовьте чистую ёмкость для слива старой жидкости объемом не менее 8-10 литров.

Поставьте автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его стояночным тормозом. Откройте крышку расширительного бачка для ускорения слива. Для удобства доступа к пробкам может потребоваться частично снять защиту двигатора (если установлена) или воспользоваться смотровой ямой/эстакадой. Никогда не работайте под машиной, поднятой только на домкрате – используйте надежные опоры.

Точное расположение пробок

Пробка радиатора: Ищите пластиковую или металлическую гайку/крышку в нижнем бачке радиатора со стороны водителя. Часто она белого или черного цвета, реже – латунная. Доступ к ней возможен через моторный отсек или снизу, между бампером и двигателем.

Пробка блока цилиндров: Находится на левой стороне двигателя (по ходу движения), ближе к коробке передач. Это латунная или стальная пробка-болт (обычно на 13 или 14 мм) с конической резьбой, вкрученная в блок. Для визуализации:

Встаньте с левой стороны авто лицом к двигателю
Проследите шланг от нижнего патрубка радиатора к помпе
Пробка будет расположена чуть выше и левее места крепления этого шланга на блоке

Процедура слива

Подставьте емкость под слив радиатора.
Плавно открутите пробку радиатора гаечным ключом или рукой (если пластиковая). Не выкручивайте резко – жидкость хлынет потоком.
После ослабления потока переставьте емкость под пробку блока цилиндров.
Ключом (чаще на 13 мм) аккуратно открутите пробку блока. Будьте готовы к потоку остатков антифриза.
Дождитесь полного стекания жидкости из обеих точек (10-15 минут).

Элемент	Расположение	Тип пробки	Инструмент
Радиатор	Низ бачка со стороны водителя	Пластиковая/металлическая гайка	Рука или рожковый ключ
Блок двигателя	Левый торец блока цилиндров	Латунный/стальной болт	Ключ на 13/14 мм

Важно: Не путайте пробку слива блока с соседними болтами крепления. Ее характерный признак – расположение в самой нижней точке блока и коническая резьба. Перед обратной сборкой очистите резьбы пробок и отверстий от грязи, а после затяжки проверьте герметичность при пробном запуске двигатора.

Процесс слива отработанного антифриза из системы

Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл во избежание ожогов. Подготовьте ёмкость для слива объёмом не менее 8 литров, защитные перчатки и ветошь.

Установите автомобиль на ровную поверхность с возможностью доступа к нижней части двигателя. При необходимости используйте домкрат и страховочные подставки для безопасного размещения под машиной.

Последовательность действий

Откройте капот и снимите крышку расширительного бачка.
Поднимите переднюю часть авто, зафиксировав на подставках.
Найдите сливную пробку радиатора (пластиковая белая/жёлтая заглушка в нижнем бачке со стороны водителя).
Подставьте ёмкость под сливное отверстие, открутите пробку против часовой стрелки.
После основного потока жидкости найдите сливную пробку блока цилиндров (металлический болт на блоке двигателя под выпускным коллектором).
Открутите болт ключом на 13 мм, слейте остатки антифриза.

Важные нюансы:

Не смешивайте разные типы антифризов – доливка требует идентичного состава
При засорах сливных отверстий используйте тонкую проволоку для прочистки
Утилизируйте отработку в специальных пунктах приёма

Элемент системы	Расположение	Тип пробки
Радиатор	Нижний бачок (водительская сторона)	Пластиковая резьбовая
Блок цилиндров	Торцевая часть блока под выпускным коллектором	Металлический болт М12

После завершения слива закрутите все пробки до упора, но без чрезмерных усилий. Проверьте герметичность соединений при пробном запуске двигателя.

Промывка системы охлаждения дистиллированной водой

Промывка дистиллированной водой обязательна при замене антифриза для удаления остатков старой охлаждающей жидкости, накипи и загрязнений. Использование обычной воды недопустимо из-за минеральных солей, вызывающих коррозию и образование отложений в каналах двигателя и радиатора.

Процедура выполняется после слива отработанного антифриза, но до заливки нового состава. Требует соблюдения мер предосторожности: работа на холодном двигателе, защита рук и глаз от возможных брызг, аккуратность при откручивании пробок.

Пошаговая инструкция

Залейте дистиллированную воду через расширительный бачок до отметки «MAX».
Запустите двигатель, дайте ему поработать 10-15 минут на холостых оборотах.
Включите печку на максимальный режим для циркуляции воды по всему контуру.
Заглушите мотор, дождитесь остывания (40-50°C).
Слейте воду через пробку в нижней части радиатора и аналогичную пробку на блоке цилиндров.

Повторите цикл 2-3 раза, если слитая вода мутная или содержит примеси. Чистота жидкости на выходе сигнализирует о завершении промывки. Перед заливкой антифриза убедитесь в герметичности системы и закрутите все сливные пробки.

Затяжка сливных пробок

После полной очистки системы и слива старого антифриза критически важно герметично затянуть сливные пробки. Недостаточное усилие приведет к утечкам охлаждающей жидкости при заполнении системы, а чрезмерная затяжка может повредить резьбу или сорвать шпильки на алюминиевых элементах. Особую осторожность проявляйте с пробкой радиатора – его патрубки легко деформируются.

Используйте рожковый или накидной ключ подходящего размера (обычно 13-17 мм в зависимости от модификации). Затяжку выполняйте в два этапа: сначала аккуратную предварительную посадку до контакта с плоскостью, затем финальный момент с контролем усилия. Для пробки блока цилиндров требуемое усилие составляет 25-30 Н·м, для пробки радиатора – не более 10-15 Н·м из-за хрупкости материала.

Элемент	Момент затяжки (Н·м)
Пробка блока цилиндров	25-30
Пробка радиатора	10-15

Обязательные действия перед установкой:

Очистите резьбу пробки и отверстия металлической щеткой
Проверьте состояние уплотнительного кольца (при наличии)
Нанесите тонкий слой герметика на резьбу при повреждении уплотнителя

Контрольный этап: После заливки антифриза запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и визуально проверьте область пробок на отсутствие подтеканий при работающем моторе.

Заливка нового антифриза через расширительный бачок

Откройте крышку расширительного бачка, предварительно убедившись, что двигатель остыл до безопасной температуры. Используйте чистую воронку для предотвращения пролива жидкости на элементы подкапотного пространства.

Медленно заливайте новый антифриз до отметки "MAX" на бачке, оставляя небольшой воздушный зазор примерно 2-3 см до верхнего края. Избегайте смешивания разных типов охлаждающих жидкостей – используйте состав, рекомендованный производителем для ВАЗ-2114.

Последовательность действий после заливки

Не закручивая крышку бачка, запустите двигатель и дайте ему поработать 5-7 минут на холостых оборотах
Прогазовывайте 2-3 раза до 2500 об/мин для удаления воздушных пробок
Визуально проверьте отсутствие подтеков в местах соединений патрубков
Заглушите мотор и долейте антифриз до уровня "MAX" при необходимости

Плотно закройте крышку расширительного бачка до характерного щелчка. При первом запуске после замены контролируйте температуру двигателя на приборной панели – стрелка не должна приближаться к красной зоне.

Контрольный параметр	Нормальное значение
Уровень на холодном двигателе	Между MIN и MAX
Цвет жидкости	Соответствует залитому антифризу (без помутнения)
Давление в системе	Патрубки не должны быть пережатыми или раздутыми

Повторно проверьте уровень антифриза через 100-200 км пробега – возможна естественная усадка из-за выхода остатков воздуха. При резком падении уровня немедленно диагностируйте систему на предмет разгерметизации.

Удаление воздушных пробок из системы охлаждения

Воздушные пробки в системе охлаждения ВАЗ-2114 возникают после замены антифриза или из-за негерметичности патрубков, приводя к перегреву двигателя, некорректной работе печки и локальному закипанию ОЖ. Основные признаки – нестабильные показатели температуры на приборной панели и холодный воздух из дефлекторов при прогретом моторе.

Для устранения проблемы потребуется стандартный набор инструментов: отвертки, пассатижи, чистая ветошь и ёмкость для слива излишков тосола. Обязательно дождитесь остывания двигателя до 40-50°C перед началом работ во избежание ожогов паром или горячей жидкостью.

Способы удаления воздуха

Метод №1 (через расширительный бачок):

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Снимите крышку расширительного бачка, нажав на клапан пластмассового штыря отверткой.
Увеличьте обороты до 2500-3000 об/мин, удерживая педаль газа 2-3 минуты.
Долейте антифриз до отметки «MAX» при падении уровня. Повторяйте процедуру, пока из горловины не перестанут выходить пузыри.

Метод №2 (через пробку дроссельного узла):

Ослабьте хомут патрубка дроссельного узла.
Отсоедините шланг подогрева дросселя, направив его конец в пустую тару.
Запустите мотор – воздух выйдет вместе с тосолом через шланг.
Быстро верните патрубок на место при появлении равномерной струи ОЖ без пузырей.
Затяните хомут, долейте антифриз в бачок.

Контрольные действия после процедуры:

Проверьте прогрев салона на всех режимах вентилятора.
Убедитесь в отсутствии подтеков под машиной и на стыках патрубков.
Проконтролируйте стабильность температуры двигателя в пробках и на трассе.

Проверка уровня антифриза после прогрева двигателя

После запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры (80-90°C) антифриз расширяется, поэтому проверка уровня на холодном двигателе не даст точной информации. Дождитесь срабатывания вентилятора радиатора – это сигнализирует о достижении максимальной рабочей температуры системы охлаждения.

Заглушите мотор и дайте ему постоять 5-10 минут: давление в системе снизится, а излишки жидкости вернутся в расширительный бачок. Откройте капот и найдите пластиковый бачок с метками "MIN" и "MAX" на стенке. Осмотрите уровень на неподвижной машине, держа её на ровной поверхности.

Ключевые моменты при оценке уровня

Правильное положение жидкости – на середине между рисками "MIN" и "MAX". Если уровень близок к "MIN", долейте антифриз той же марки и цвета. Признаки проблем:

Постоянное падение уровня – указывает на утечку (проверьте патрубки, радиатор, помпу)
Превышение "MAX" – избыток выдавит через клапан крышки при нагреве
Эмульсия на щупе или под крышкой – признак смешивания с маслом (неисправность ГБЦ)

Используйте чистую ветошь для протирки бачка и крышки перед откручиванием, чтобы грязь не попла в систему. Проводите контроль регулярно – раз в 1-2 недели, особенно перед длительными поездками.

Контроль герметичности системы и утилизация отработанной жидкости

После заливки свежего антифриза запустите двигатель ВАЗ-2114 и прогрейте его до рабочей температуры (90–95°C), наблюдая за включением вентилятора радиатора. Внимательно осмотрите все соединения патрубков, места установки термостата, водяного насоса, пробки радиатора и расширительного бачка на предмет подтеканий. Особое внимание уделите хомутам – они должны быть плотно затянуты, но без пережима.

Проверьте отсутствие капель или мокрых пятен под автомобилем, особенно в зоне радиатора и помпы. Повышенное давление в горячей системе сразу выявит негерметичность. При обнаружении течи немедленно заглушите двигатель, дождитесь остывания и устраните причину (подтяните хомуты, замените поврежденный патрубок или прокладку). Повторно проверьте герметичность после устранения неисправности.

Утилизация старого антифриза

Никогда не сливайте отработанный антифриз в канализацию, на грунт или в водоемы! Это высокотоксичное вещество (этиленгликоль, присадки, продукты коррозии), опасное для экологии и здоровья. Соблюдайте правила:

Слитую жидкость собирайте в герметичную пластиковую тару с маркировкой "Опасные отходы".
Храните емкость в прохладном месте, недоступном для детей и животных, до передачи на утилизацию.
Сдавайте отходы в специализированные пункты приема:
- Станции техобслуживания (часто принимают отработанные ТОЖ)
- Экологические предприятия по переработке опасных отходов
- Мобильные эко-пункты или акции по сбору опасных отходов в вашем городе
Не смешивайте антифриз с маслом, тормозной жидкостью или другими отходами – это осложняет переработку.

Список источников

При подготовке материала о замене антифриза на ВАЗ-2114 использовались проверенные технические источники, обеспечивающие точность и безопасность рекомендаций. Критически важно опираться на достоверную информацию при выполнении работ с системой охлаждения двигателя.

Основу составили официальная документация, экспертные руководства по обслуживанию автомобилей LADA, а также актуальные данные с специализированных автофорумов. Дополнительно анализировались современные практики сервисного обслуживания для учёта типовых ошибок и нюансов процедуры.

Ключевые информационные ресурсы

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2114 - разделы по системе охлаждения и техническим жидкостям
Каталог эксплуатационных материалов от производителя (НОРМА АВТОВАЗ)
Технические бюллетени сервисных центров LADA по обслуживанию двигателей 2111
Специализированные автомобильные форумы: Drive2.ru (раздел ВАЗ-2114), Лада.Онлайн
Видеоинструкции от автомехаников на платформе YouTube с пошаговым разбором операций
Статьи из профильных изданий: «За рулём», «Авторевю» (архивные материалы)
Мануалы по применению антифризов от производителей (Sintec, Felix, CoolStream)