Замена антифриза своими руками - пошаговая инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Регулярная замена охлаждающей жидкости – критически важная процедура для исправной работы двигателя вашего автомобиля. Антифриз предотвращает перегрев мотора, защищает систему от коррозии и сохраняет свойства при экстремальных температурах.

Самостоятельная замена позволяет не только сэкономить на услугах сервиса, но и гарантирует использование качественных расходных материалов. Для успешного выполнения потребуются базовые инструменты, новая охлаждающая жидкость и строгое соблюдение техники безопасности.

Данное руководство детально разберет каждый этап процесса: от слива старого антифриза до удаления воздушных пробок. Следуя инструкциям, вы выполните работу правильно даже без специализированного опыта.

Ожидание остывания двигателя перед началом работ

Работы с системой охлаждения требуют полного остывания силового агрегата. Попытка открыть расширительный бачок или сливные пробки на горячем двигателе гарантированно приведёт к выбросу кипящего антифриза под высоким давлением. Температура жидкости в работающем моторе превышает 90°C, а давление в системе достигает 1,5 атмосфер и более.

Контролируйте степень нагрева двигателя исключительно по показаниям приборной панели – внешняя "прохлада" пластиковых элементов обманчива. Даже через 30-40 минут после остановки термостат, металлические патрубки и блок цилиндров сохраняют температуру, способную вызвать тяжёлые ожоги 2-3 степени при контакте с кожей.

Правильная последовательность действий

Заглушите мотор и извлеките ключ зажигания
Откройте капот для улучшения теплообмена
Выдержите интервал не менее 2-3 часов при температуре воздуха +20°C
В жаркую погоду (+30°C и выше) увеличьте время ожидания до 4 часов

Проверка безопасности перед вскрытием системы:

Аккуратно сожмите верхний патрубок радиатора рукой в перчатке – он должен быть тёплым, но не обжигающим
Убедитесь, что стрелка указателя температуры на приборной панели находится в зоне минимума
Никогда не откручивайте пробку расширительного бачка резко – первые 1/2 оборота делайте с усилием против давления

Температура воздуха	Минимальное время остывания	Рекомендуемый период
Ниже +10°C	1 час	1.5 часа
От +10°C до +25°C	2 часа	3 часа
Выше +25°C	3 часа	4 часа

Слив старой охлаждающей жидкости из радиатора

Поместите под радиатор ёмкость для слива объёмом не менее 5 литров. Найдите на нижней части радиатора сливную пробку, обычно расположенную в одном из нижних углов бачка. Приготовьте ветошь для возможного удаления подтёков.

Отверните пробку против часовой стрелки ключом или вручную (зависит от конструкции). Избегайте резкого срыва – жидкость может хлынуть под давлением. Слегка ослабьте пробку, давая воздуху просочиться в систему, затем полностью выкрутите её.

Контрольные моменты процесса

Дождитесь полного стекания жидкости в поддон. Не наклоняйте ёмкость – охлаждайка токсична! Для ускорения процесса:

Снимите крышку расширительного бачка
Откройте кран печки в салоне на максимум

После прекращения капель аккуратно закрутите пробку. Проверьте состояние уплотнительного кольца – при трещинах или деформациях обязательно замените. Протрите область слива от остатков жидкости.

Ошибка	Последствие
Слив на горячем двигателе	Ожоги от пара/жидкости 90-100°C
Попадание антифриза на кожу	Раздражение, аллергические реакции
Нарушение герметичности пробки	Течь после заливки нового антифриза

Слив остатков жидкости из блока двигателя

После опорожнения основного бачка и радиатора переходите к сливу остатков из блока цилиндров. Найдите сливную пробку блока двигателя – обычно она расположена в нижней части блока со стороны водителя или ближе к задней стенке подкапотного пространства. Уточните местоположение в руководстве к вашей модели авто, так как конструкция варьируется.

Подставьте широкую ёмкость под сливное отверстие (объёмом не менее 2-3 литров). Расположите тару максимально близко к пробке – при откручивании возможен резкий поток жидкости. Используйте торцевой ключ или головку подходящего размера, предварительно очистив пробку от грязи щёткой.

Порядок действий

Ослабьте пробку вручную на 1-2 оборота, пока не появится течь. Дождитесь ослабления напора.
Полностью выкрутите пробку пассатижами или ключом, когда основная масса жидкости вытечет. Удерживайте пробку, чтобы она не упала в ёмкость.
Дождитесь полного стока остатков (5-7 минут). Для ускорения слегка продуйте систему через горловину расширительного бачка.
Визуально проверьте состояние слитой жидкости: наличие масляной плёнки, металлической стружки или крупных частиц ржавчины указывает на неисправности.

Важно! Не используйте острые предметы для прочистки сливного отверстия – рискуете повредить уплотнительные поверхности. При сборке замените медную шайбу пробки или нанесите на резьбу термостойкий герметик (если рекомендует производитель).

Тип двигателя	Особенности слива
Рядный	Пробка чаще расположена возле выпускного коллектора
V-образный	Возможны две отдельные пробки на каждой «банке»
Дизельный	Требуется прогрев до 40-50°C для улучшения текучести

Промывка системы дистиллированной водой

Промывка необходима для полного удаления остатков старой охлаждающей жидкости, накипи, ржавчины и загрязнений из каналов двигателя и радиатора. Без этой процедуры новая жидкость быстро потеряет свои свойства из-за смешивания с отложениями и химического загрязнения.

Подготовьте 10-15 литров дистиллированной воды и убедитесь, что сливные пробки радиатора и блока цилиндров надёжно закручены. Установите на место патрубки, снятые для слива, и проверьте герметичность всех хомутов перед заполнением системы.

Залейте дистиллированную воду через горловину расширительного бачка до отметки «MAX». Не используйте обычную воду – минеральные соли спровоцируют коррозию.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (85-90°C) при включённой печке на максимальный обдув. Это обеспечит циркуляцию воды по всем контурам системы.
Дайте поработать 10-15 минут, затем заглушите мотор и полностью слейте воду через сливные отверстия. Повторите цикл 2-3 раза, если сливаемая вода мутная или содержит примеси.

Контролируйте состояние сливаемой воды: отсутствие частиц ржавчины, масляных плёнок и прозрачность свидетельствуют о завершении очистки. При сильном загрязнении используйте спецсредства для промывки перед финальным циклом с дистиллятом.

Признак загрязнения	Действие
Коричневый цвет воды	Повторить промывку 3-4 раза
Масляные пятна	Проверить прокладку ГБЦ
Механические частицы	Очистить или заменить радиатор

После последнего слива оставьте систему открытой на 20-30 минут для удаления остатков воды. Тщательная просушка предотвращает разбавление новой охлаждающей жидкости.

Заливка новой охлаждающей жидкости в расширительный бачок

Убедитесь, что все сливные пробки и краники радиатора/блока цилиндров плотно закрыты. Проверьте целостность хомутов на патрубках, особенно возле расширительного бачка – ослабленные соединения приведут к утечке свежей жидкости. При необходимости подтяните крепления ключом или отверткой.

Снимите крышку расширительного бачка. Используйте чистую воронку для предотвращения пролива – даже небольшое количество антифриза токсично для животных и оставляет трудноудаляемые пятна. Подготовьте достаточный объем свежего концентрата или готовой охлаждающей жидкости, рекомендованной производителем авто.

Процедура заполнения системы

Медленно заливайте жидкость в бачок до отметки "MAX" или чуть ниже верхней границы холодного уровня. Не заполняйте бачок "под горлышко" – оставьте воздушный зазор 2-3 см для теплового расширения. Избегайте образования воздушных пробок:

При заливке слегка сжимайте толстые верхние патрубки радиатора для вытеснения воздуха
Наклоните автомобиль вперед на 5-10° (подложите доски под передние колеса)

После первичного заполнения выполните прокачку системы:

Запустите двигатель на 3-5 минут без крышки бачка
Доведите обороты до 2000-2500 об/мин на прогреве до срабатывания вентилятора
Заглушите мотор, дождитесь остывания (15-20 минут)

Долейте жидкость до уровня "MAX" – при первом прогреве часть антифриза уйдет в контур. Повторяйте цикл "прогрев-остывание-долив" 2-3 раза, пока уровень не стабилизируется. Контрольные признаки правильной заправки:

Температура двигателя	Указатель на приборной панели не поднимается выше нормы
Печка салона	Стабильно горячий воздух на максимальном режиме обдува
Расширительный бачок	Уровень между MIN/MAX на холодном двигателе

Завинтите крышку бачка до щелчка фиксатора. Удалите проливы водой с ветошью – засохший антифриз образует липкую пленку. Утилизируйте пустые канистры согласно экологическим нормам региона.

Удаление воздушных пробок через пробку радиатора

Прогрейте двигатель до рабочей температуры (около 90°C) и заглушите его. Наденьте плотные перчатки во избежание ожогов, так как система находится под давлением. Убедитесь, что печка в салоне включена на максимальный режим обогрева и минимальную скорость вентилятора.

Найдите пластиковую пробку расширительного бачка или металлическую пробку радиатора (в зависимости от конструкции авто). Постепенно откручивайте пробку радиатора тряпкой, прижатой к ней – выпускайте давление короткими поворотами. При появлении шипения остановитесь, дождитесь снижения давления, затем полностью снимите пробку.

Последовательность действий

Запустите двигатель при снятой пробке радиатора
Дождитесь выхода пузырей воздуха из горловины
Доливайте тосол по мере спадания уровня до заполнения горловины
Добавьте 300-500 мл жидкости после прекращения пузырения
Быстро заверните пробку до упора при работающем моторе

Проверьте результат: прогрейте двигатель до срабатывания вентилятора, затем заглушите. После остывания обязательно проверьте уровень в расширительном бачке – он должен находиться между метками MIN и MAX. Повторите процедуру, если печка продолжает дуть холодным воздухом или наблюдаются перепады температуры на приборной панели.

Список источников

Для подготовки материала использовались авторитетные технические ресурсы, гарантирующие точность информации о процедуре замены охлаждающей жидкости. Все данные прошли перекрестную проверку для соответствия актуальным стандартам безопасности.

Ниже приведен перечень ключевых источников, на основе которых составлено руководство. Они включают официальную документацию и специализированные издания.

Основные материалы

Официальные руководства по эксплуатации автомобилей ведущих производителей (Volkswagen, Toyota, Lada)
Технические бюллетени SAE (Society of Automotive Engineers) о стандартах охлаждающих жидкостей
Пособия по ремонту авто от издательств Haynes и Chilton
Методические рекомендации производителей антифризов (BASF, Shell Rotella)
Видеоинструкции сертифицированных автосервисов (каналы на YouTube: ChrisFix, Scotty Kilmer)
Специализированные СМИ: журналы За рулём и Авторевю