Замена фары ВАЗ 2110 - инструкция с фото

Определение типа крепежа фары (болты или винты)

На автомобиле ВАЗ 2110 крепление передней фары осуществляется через три точки фиксации: два элемента сверху в моторном отсеке и один снизу в районе бампера. Тип метизов зависит от года производства и заводской комплектации – встречаются либо болты под ключ, либо винты под отвертку.

Для визуального определения проведите осмотр точек крепления при хорошем освещении. Основные различия:

• Болты: Имеют шестигранную или квадратную головку, требуют применения рожкового, накидного ключа или головки. Стандартный размер – 10 мм.
• Винты: Снабжены шлицем (крестообразным PH2 или прямым). Для демонтажа нужна крестовая либо плоская отвертка.

Проверьте каждую из трех точек, особенно нижнюю (частично скрытую аркой крыла): переместите рулевое колесо для удобного доступа и используйте фонарь при необходимости.

Снятие декоративной решётки радиатора при необходимости

На некоторых модификациях ВАЗ 2110 доступ к креплениям фары частично перекрыт декоративной решёткой радиатора. В этом случае её необходимо предварительно демонтировать для обеспечения рабочего пространства и беспрепятственного снятия оптики. Работу выполняйте аккуратно, чтобы не повредить хрупкие пластиковые элементы.

Осмотрите решётку по периметру: крепление осуществляется пластиковыми фиксаторами-защёлками (8-12 штук в зависимости от модели). Дополнительно могут присутствовать кронштейны возле фар, соединённые с решёткой саморезами или винтами. Вооружитесь плоской отвёрткой средней ширины и подготовьте ёмкость для мелких крепёжных элементов.

1. Открутите саморезы по бокам решётки возле фар (при их наличии) крестовой отвёрткой.
2. Подденьте защёлки отвёрткой через технологические пазы. Начинайте с угловых фиксаторов, аккуратными вращательными движениями высвобождая язычки из посадочных мест корпуса.
3. Сдвиньте решётку вперёд, равномерно вытаскивая центральные защёлки после боковых. Придерживайте конструкцию снизу, чтобы исключить падение.

Важно: не прикладывайте излишнее усилие при снятии защёлок – пластик может треснуть. Если фиксатор не поддаётся, повторно осмотрите зону на наличие скрытых соединительных элементов.

Освобождение клипс крепления облицовки радиатора

Облицовка радиатора зафиксирована пластиковыми клипсами со стороны капота. Они расположены в верхней части детали вдоль всей решётки. Для снятия фары потребуется освободить 3–4 клипсы в её рабочей зоне.

Клипсы типа «ёлочка» имеют хрупкий стержень с утолщением на конце. Нажимайте строго вертикально на центр фиксатора, используя пальцы или плоскую отвёртку с широким жалом. Избегайте перекоса, иначе крепление сломается.

1. Найдите первую клипсу возле фары со стороны крыла
2. Погрузите отвёртку в технологический паз вокруг ножки клипсы
3. Надавите вниз до характерного щелчка
4. Потяните корпус клипсы пальцами вверх, извлекая из отверстия кузова
5. Повторите для соседних клипс в радиусе 30 см от фары

Выдвиньте освобождённый край облицовки радиатора вперёд на 2–3 см. Этого достаточно для доступа к верхним болтам крепления фары. Если клипса не извлекается – аккуратно проверните её при подъёме.

Осторожное снятие верхней части облицовки радиатора

После демонтажа решетки радиатора перейдите к верхним креплениям облицовки: открутите два винта 10-мм ключом или отверткой с битой, расположенные под капотом в верхней части облицовки (ближе к центру машины). Проверьте отсутствие скрытых саморезов по краям возле фар.

Аккуратно подденьте пластиковым монтажником или плоской отверткой (предварительно обернутой тканью) боковые пластмассовые защелки с обеих сторон. Одной рукой придерживайте облицовку в зоне защелки, другой плавно нажимайте на фиксатор, избегая перекосов и резких движений.

1. Освободите левую защелку, нажимая внутрь по направлению к двигателю
2. Повторите действие для правой защелки, контролируя усилие
3. Приподнимите снятую деталь вверх под углом 45°, чтобы вывести нижние направляющие из пазов бампера
4. Отложите облицовку на ровную поверхность во избежание царапин

Предупреждение: Не тяните облицовку на себя без расстегивания защелок – это гарантированно сломает фиксаторы. Перед полным снятием убедитесь, что провода ламп освещения номерного знака (если подключены) отсоединены.

Обнаружение верхних крепёжных болтов фары

Доступ к верхним монтажным точкам фары осуществляется исключительно через открытый моторный отсек. Основной зоной поиска является верхняя часть стакана (корпуса) фары вблизи радиаторной решетки. Центральный верхний болт часто труднодоступен, требуя аккуратного манипулирования ключами в ограниченном пространстве.

Ищите шляпки или гайки болтов, частично скрытые краем капота. Для обзора этой области необходимо вытянуться над двигателем или встать со стороны соответствующей фары. Полезно использовать фонарик, так как болты могут быть менее заметны из-за грязи или конструктивных элементов подкапотного пространства, расположенных поблизости.

Расположение болтов и точки доступа

Фокусируйтесь на двух ключевых областях стакана фары:

1. Центрально-верхний болт: Расположен ближе к центру автомобиля над блоком ламп. К нему доступ возможен сверху, между элементами моторного щита, радиатором или узлами системы охлаждения (в зависимости от конструкции двигателя).
2. Боковой верхний болт (ближайший к крылу): Находится с внешней стороны стакана фары, ближе к переднему крылу автомобиля. Этот болт обычно более доступен, хотя также может быть частично прикрыт краем радиаторной решетки или кузовной панелью.

Справка: Конкретная видимость может отличаться. Примеры на фото в основном руководстве помогут визуально идентифицировать крепеж.

После освобождения доступа к элементам крепления фары внимательно проверьте каждый болт и гайку на наличие плотного слоя грязи, песка или следов коррозии. Особенно тщательно обследуйте области вокруг шлицов и резьбовых соединений – их засорение препятствует нормальной работе инструмента и увеличивает риск повреждения граней.

Игнорирование этого этапа часто приводит к критичным проблемам: неочищенный крепёж провоцирует проскальзывание насадки ключа, "слизывание" головки болта или обрыв шпилек корпуса фары. Дополнительную сложность создаёт въевшаяся дорожная смесь из реагентов и масляных отложений, превращающаяся со временем в твёрдую корку.

Очистка крепежа от грязи перед откручиванием

Необходимые средства:

• Ветошь, старая зубная щётка или кисть с жёсткой щетиной
• Аэрозольный очиститель тормозов, WD-40 или обычный керосин
• Скребок для металла с тупым концом (универсальный нож, отвёртка)
• Резиновые перчатки и защитные очки

Порядок работ:

1. Распылите очиститель/проникающую жидкость на крепёжные элементы фары. Дождитесь размягчения грязи (1-2 минуты).
2. Обработайте щёткой резьбовую часть и грани головок, чередуя движения по вертикали и горизонтали. Для труднодоступных мест используйте плоскую отвёртку или нож.
3. Удалите механические частицы струёй сжатого воздуха (если доступен компрессор) или промокните соединения сухой ветошью.
4. При сильной коррозии повторите обработку аэрозолем и механическую очистку до полного удаления рыхлого слоя ржавчины.

Удостоверьтесь, что все контуры шестигранных головок чётко видны, а резьба освобождена от засохших загрязнений – это гарантирует плотный захват ключом и минимизирует риск поломки деталей.

Применение проникающей смазки для закисших болтов

Обильно нанесите проникающую смазку (WD-40, "жидкий ключ" или аналогичную) на резьбовую часть болтов крепления фары, особенно в месте контакта гайки и кузова. Уделите внимание стыку между головкой болта и скобой крепления сверху блок-фары. Используйте трубочку-распылитель для точного попадания в труднодоступные зоны.

Оставьте смазку действовать минимум на 15-20 минут. Для сильно заржавевших соединений повторите обработку 2-3 раза с интервалом в 10 минут или оставьте состав на несколько часов/ночь. Перед началом откручивания слегка простучите по головкам болтов молотком для разрушения окислов и лучшего проникновения жидкости в микрозазоры.

• Подготовка: Зафиксируйте ключ/трещотку на головке болта без усилия.
• Первые движения: Плавно покачивайте инструмент из стороны в сторону (не поворачивая полностью), создавая микровибрацию.
• Основное усилие: При устойчивом сопротивлении примените короткие, резкие усилия против часовой стрелки ("срыв"), чередуя с возвратом на небольшой угол вперед.
• Прогресс: Как только болт стронется с места, продолжайте откручивание медленными, равномерными движениями без спешки.

Важно: Используйте исправный инструмент подходящего размера во избежание срыва граней. При отсутствии результата повторите смазывание/выстукивание вместо применения грубой силы, чтобы не сломать крепеж.

Откручивание двух верхних болтов крепления фары

Найдите два верхних крепежных элемента фары, расположенных в подкапотном пространстве. Первый болт находится ближе к радиатору, второй – возле крыла автомобиля. Оба имеют стандартную шестигранную головку под ключ на 10 мм.

Очистите посадочное место вокруг болтов от грясти металлической щеткой. Обработайте резьбовую часть проникающей смазкой (например, WD-40) и подождите 5 минут, если крепление закисло. Используйте удлинитель для трещотки или короткий вороток для удобного доступа.

• Снимите защитные колпачки с болтов пальцами или плоской отверткой
• Выкрутите первый болт (у радиатора) против часовой стрелки
• Поддержите фару снизу свободной рукой для предотвращения падения
• Извлеките второй болт (у крыла) аналогичным движением

Снятие резинового уплотнителя вдоль крыла

После демонтажа фары переходите к уплотнителю, который проходит по краю крыла вдоль колесной арки. Элемент фиксируется в пазы кузовной панели и требует осторожности при извлечении, чтобы избежать повреждений.

Захватите край уплотнительной ленты пальцами около переднего угла крыла. Плавно потяните на себя вдоль линии пазов, высвобождая резину последовательными участками. Если резина прикипела, аккуратно подденьте её пластиковой монтажной лопаткой.

1. Начните с угла возле места установки фары.
2. Двигайтесь к задней части автомобиля, не допуская перекручивания уплотнителя.
3. При сильном сопротивлении обработайте пазы WD-40 и выждите 1-2 минуты.
4. Полностью извлеките элемент и очистите посадочный паз от грязи сухой ветошью.

Доступ к боковому креплению фары со стороны крыла

К боковому крепежному болту сложно подобраться из-за ограниченного пространства возле крыла. Для полноценного доступа необходимо освободить рабочую зону путем снятия защитных элементов. Используйте головку с удлинителем и карданным шарниром для манёвренности возле брызговика.

Сначала демонтируйте пластиковый щиток, закрывающий пространство между фарой и крылом – он крепится на резиновых клипсах. Аккуратно вытяните клипсы пассатижами, потянув за центральные штыри, затем извлеките щиток. Отодвиньте жгут проводов и шланг омывателя, закреплённые пластиковыми хомутами в этой зоне.

1. Через образовавшийся проём отыщите отверстие для доступа к креплению на тыльной стороне кузова.
2. Вставьте в отверстие удлинённую головку на 10 мм.
3. Насадите вороток с карданной передачей и открутите болт против часовой стрелки.
4. Поддерживайте фару рукой при выкручивании последних витков резьбы.

Если болт не поддаётся, обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой WD-40 и выждите 10 минут. Избегайте чрезмерного усилия – прикипевший крепёж может сломаться. Для улучшения эргономики снимите расширительный бачок системы охлаждения, открутив два гайкодержателя на 13 мм на его площадке.

Откручивание бокового винта крепления

Для доступа к боковому винту поверните руль в сторону до упора – колесо должно быть полностью вывернуто в направлении, противоположном демонтируемой фаре. Это освобождает пространство возле крыла для манипуляций.

Снимите пластмассовую заглушку защиты арки или отогните резиновую манжету подкрылка. В зоне крепления фары к кузову в районе крыла найдите винт с головкой под крестовую отвёртку или ключ на 8.

Демонтаж винта:

1. Возьмите подходящий инструмент: крестовую отвёртку с длинным жалом или торцевой ключ на 8 с удлинителем;
2. Аккуратно вставьте инструмент в щель между крылом и бампером, контролируя угол подхода к головке винта;
3. С усилием удерживая инструмент от проскальзывания, плавно проверните винт против часовой стрелки до полного ослабления;
4. Извлеките винт вместе с резиновой демпферной шайбой, если она используется в креплении.

Внимание: Избегайте чрезмерного усилия – возможна деформация пластиковых элементов при срыве прикипевшего винта.

Обнаружение нижних креплений фары из моторного отсека

Нижняя зона крепления фары ВАЗ 2110 расположена между фарой и бампером, доступ осуществляется через моторный отсек.

Для доступа к креплениям потребуется снять резиновый воздуховод, направленный от радиаторной решётки к воздушному фильтру, путём ослабления хомутов и аккуратного отведения его в сторону.

1. Встаньте лицом к передней части автомобиля
2. Нагнитесь над радиаторной решёткой, заглянув в пространство между фарой, бампером и лонжероном
3. Уберите резиновый патрубок воздушного фильтра:
   • Ослабьте затяжку пластикового хомута отверткой
   • Сдвиньте элемент влево от фары

Под патрубком обнаружите два крепежа (головками на 10): передний (ближе к решётке радиатора) и задний (ближе к лобовому стеклу). Для наглядности сравните с референсным схемой:

Важно: Не путайте нижние болты с верхними! Эти крепления находятся на 7-10 см ниже верха фары и крепятся к металлическому кронштейну кузова.

Откручивание нижних болтов фары

После снятия верхних креплений перейдите к нижней части фары. Два болта расположены под оптикой ближе к бамперу. Очистите зону вокруг от грязи для свободного доступа к крепежам.

Используйте торцевой ключ на 10 мм с удлинителем или воротком. При необходимости демонтируйте крепления бампера, мешающие работе: аккуратно подденьте пластиковые фиксаторы отверткой.

1. Вставьте ключ в головку левого болта под углом 30-45 градусов
2. Проворачивайте против часовой стрелки до характерного щелчка
3. Повторите операцию для правого болта, контролируя положение фары

Сложите выкрученные болты с шайбами в отдельную емкость. При закисании резьбы обработайте соединение WD-40 перед повторной попыткой. Все действия выполняйте плавно без резких усилий.

Проверка наличия скрытых креплений за бампером

После демонтажа наружных болтов и саморезов фар, критически важно убедиться в отсутствии скрытых креплений, особенно в зоне прилегания бампера к кузову. Часто владельцы сталкиваются с невозможностью снятия фары именно из-за упущенных точек фиксации возле крыльев или под буфером.

Особое внимание уделите нижней кромке фары: на ВАЗ 2110 существуют модификации с дополнительным креплением за бампером. Невыявленные элементы принудительного демонтажа могут привести к трещинам оптики или повреждению крепежных "ушков".

1. Частично отогните резиновый уплотнитель бампера в местах примыкания к фаре пальцами.
2. Используйте фонарик для визуальной проверки зазоров между бампером, крыльями и корпусом фары.
3. Проведите рукой за изгиб бампера, нащупывая возможные:
   • Горизонтальные металлические крюки
   • Пластиковые фиксаторы типа "ласточкин хвост"
   • Резиновые петли с штырями
4. При обнаружении крюка:
   1. Вставьте плоскую отвертку под изгиб
   2. Аккуратно подденьте элемент вертикально вверх
   3. Отсоедините без усилия – металл легко деформируется

Важно: если бампер невозможно отодвинуть рукой, не прилагайте силу – скорее всего, осталось необнаруженное крепление. Проверьте стыковочные точки возле радиаторной решетки: иногда грязь маскирует винты.

Аккуратное отсоединение фиксаторов проводки фары

После визуальной идентификации разъемов (основной с тремя контактами для ближнего/дальнего света и небольшой круглый на габарит) очистите зону от грязи мягкой щеткой. Зафиксируйте жгут проводов рукой чуть ниже разъемов для предотвращения резких движений.

Основной разъем имеет прямоугольный пластиковый фиксатор-защелку сверху: плотно нажмите большим пальцем на центр фиксатора до характерного щелчка, одновременно потягивая корпус разъема на себя левой рукой. Не тяните за проводники во избежание повреждения контактов.

1. Отсоединение основного разъема:
   • Обхватите корпус разъема пальцами
   • Плавно нажмите фиксатор вниз до упора
   • Легко потяните по оси разъема
2. Отсоединение габаритного разъема:
   • Ухватитесь за корпус круглого разъема
   • Поверните фиксатор против часовой стрелки на 15-20°
   • Извлеките разъем легким движением вперед

Отведите отсоединенные провода в сторону, организовав их так, чтобы они не контактировали с моторным отсеком. Убедитесь в целостности пластиковых фиксаторов и посадочных мест на фаре – поврежденные элементы потребуют замены.

Запоминание положения разъёма перед отсоединением

Перед отключением разъёма электропроводки внимательно изучите его положение относительно фары. Конструкция разъёма предусматривает единственно правильное подключение, но при загрязнении или спешке легко ошибиться ориентацией. Зафиксируйте расположение ключей и фиксаторов.

Используйте один из методов для точного восстановления соединения: сделайте фотографию смартфоном с чётким ракурсом на место стыковки либо маркером поставьте метки на корпусе фары и разъёме в виде непрерывной линии. Особое внимание уделите положению пластикового фиксатора-язычка.

Порядок действий

1. Визуально определите выступающие направляющие на корпусе разъёма
2. Отметьте их соответствие пазам на блоке фары
3. Проверьте расположение фиксаторного язычка (всегда сверху)
4. Зафиксируйте этот момент фото или меткой

Важно: Никогда не дёргайте разъём за провода! Всегда отжимайте фиксатор и тяните за корпус коннектора, сохраняя его перпендикулярное положение относительно фары.

Нажатие на фиксатор разъёма электропроводки

Найдите пластиковый язычок-фиксатор на колодке подключения фары. Он располагается в верхней или боковой части разъёма, обычно выделен характерным выступом или цветовым акцентом. Перед отщёлкиванием визуально проверьте целостность фиксатора.

Чётко зафиксируйте разъём одной рукой, чтобы предотвратить его случайное перемещение. Средним или указательным пальцем свободной руки нажмите на фиксатор строго вниз (либо в сторону, в зависимости от конструкции) до характерного щелчка. Усилие должно быть уверенным, но без чрезмерного давления.

• Не тяните за провода! Держитесь только за корпус колодки.
• При затруднении проверьте наличие скрытых защёлок – на некоторых моделях их две по бокам.
• Если фиксатор не поддаётся, аккуратно подденьте его тонкой отвёрткой с плоским жалом.

Осторожное отсоединение разъёма питания фары

Перед вами пластиковый разъём электропроводки, подведённый к задней части фары. Ищите на корпусе разъёма специальный фиксатор – это небольшая пластиковая защёлка (язычок), обычно расположенная сверху или снизу корпуса.

Нажмите пальцем или тонкой плоской отвёрткой на фиксатор до характерного щелчка или ощущения его проваливания. Удерживая фиксатор нажатым, потяните сам разъём (не за провода!) вдоль оси подключения (прямо назад от фары) до полного отделения от светового модуля. Силу прикладывайте плавно, без рывков.

Помните:

• Не тяните за проводку – только за прочный корпус разъёма.
• Передерните фиксатор прикуривателя или снимите минусовую клемму АКБ, если работаете впервые. Это дополнительная страховка против возможного короткого замыкания.
• Не допускайте попадания влаги в гнёзда как на фаре, так и на самом разъёме после отсоединения.

Снятие штекера лампы габарита при отдельном подключении

На моделях ВАЗ 2110 с раздельным подключением ламп габаритного огня используется отдельный двухконтактный разъем, расположенный независимо от основного блока фары. Необходимо идентифицировать данный элемент перед началом демонтажа.

Обеспечьте удобный доступ к тыльной части фары через моторный отсек. Убедитесь, что корпус штекера чист и не имеет следов окисления, способных затруднить процесс.

Пошаговая процедура отсоединения

1. Локализация разъема
   Найдите штекер – небольшой пластиковый корпус с двумя проводами (обычно белого и черного цвета), подключенный напрямую к цоколю лампы габарита.
2. Расфиксация замка
   Зажмите пальцами боковые усики-фиксаторы на корпусе штекера. Приложите умеренное давление до характерного щелчка (схема 1).
3. Извлечение
   Плавно потяните корпус разъема назад строго вдоль оси контактов. Не допускайте перекоса или рывков.
4. Контроль
   Убедитесь, что колодка полностью демонтирована и визуально осмотрите контакты на отсутствие повреждений.

Отключение разъёма поворотника при необходимости

Найдите на внутренней стороне фары фиксатор разъёма указателя поворота – это тонкая пластиковая защёлка прямоугольной формы.

Сильно нажмите пальцем на фиксатор по всей его длине вниз до характерного щелчка. Не давите на края защёлки – это может сломать её крепления.

1. Плотно обхватите корпус разъёма второй рукой
2. Тяните его вдоль оси колодки без рывков
3. Покачивайте разъём из стороны в сторону при чрезмерном усилии
4. Если контакты прикипели – обработайте WD-40 до отключения

Важно: не тяните за провода! Фиксируйте только пластиковый корпус разъёма. Если защёлка сломана – замените разъём после установки фары.

Проверка отсутствия тянущих проводов

Тщательно обследуйте пространство вокруг фары, уделяя внимание пучкам проводки, подходящим к корпусу осветительного модуля. Игнорирование этого этапа может повлечь обрыв клемм или повреждение изоляции при демонтаже.

Осмотрите все электроразъёмы, подключённые к фаре: от главного коннектора блок-фары до колодок ламп поворотников и габаритов. Убедитесь, что провода не перетянуты, перекручены и не натягивают блок при попытке его сдвинуть.

Порядок проверки и освобождения цепи:

1. Отожмите пластиковые фиксаторы, удерживающие проводку в направляющих клипсах на кузовных панелях
2. Отключите все разъёмы:
   • Основная колодка фары (3–5 контактов)
   • Разъём электрокорректора (при наличии)
   • Клеммы лампы указателя поворота
3. Аккуратно отсоедините резиновые уплотнители трасс проводки от технологических отверстий в фарном корпусе
4. Отодвиньте провода в сторону моторного отсека, обеспечив запас длины
5. Потяните корпус фары наружу на 1–2 см: отсутствие сопротивления подтвердит готовность модуля к полному извлечению

Важно: при обрыве проводки восстановите соединение пайкой с термоусадкой. Изолента не гарантирует долговечный контакт.

Извлечение фары из посадочного места движением вперёд

Полностью освободив крепления, возьмитесь за корпус фары обеими руками, охватив пальцами пластмассовые выступы по бокам. Плавно потяните фару прямо вперёд параллельно продольной оси автомобиля – сначала левый край должен выйти из пазов, затем правый. Избегайте перекосов и резких рывков.

При выдвижении контролируйте положение фишек электропроводки и элементов кузова: траектория движения должна быть линейной без отклонений вверх/вниз. Если фара не поддаётся, проверьте отщёлкивание скрытых пистонов снизу и убедитесь, что тонкая прижимная планка верхнего крепления полностью отошла.

Важные нюансы:

• Допустимый угол отклонения – не более 10° в горизонтальной плоскости
• Не прикладывайте усилие к стёклам или отражателям!
• При заклинивании слегка покачивайте блок из стороны в сторону

Финальные шаги после извлечения:

1. Выведите разъёмы питания через технологическое отверстие
2. Сразу закройте открытый проём чистой ветошью
3. Проверьте целостность пыльников на освободившемся месте

Аккуратное выведение корпуса фары со штатных направляющих

Плотно возьмитесь за корпус фары обеими руками по краям, пальцами охватывая пластиковую часть около кузовного проема. Контролируйте усилие, избегая рывков или перекоса детали – направляющие чувствительны к боковой нагрузке.

Плавно потяните фару строго вперед, параллельно центральной оси автомобиля. Почувствуйте сопротивление направляющих пазов на кузове и немного покачайте корпус вверх-вниз (в пределах свободного хода), чтобы помочь сходу металлоконструкций с резиновых демпферов или крепежных скоб. Не допускайте сгиба или скручивания креплений!

Ключевые моменты при демонтаже

• Ведите фару равномерно – если одна сторона застряла, верните элемент на место и проверьте состояние направляющих на кузове.
• При заклинивании:

1. Осмотрите зону крепления под углом с фонариком на предмет деформаций или посторонних предметов
2. Аккуратно ослабьте крайние болты крепления фары на 1-2 оборота для увеличения люфта

После извлечения сразу положите фару на мягкую чистую поверхность во избежание царапин на рассеивателе – пластик уязвим при контакте с металлическими деталями подкапотного пространства.

Визуальный осмотр посадочного места фары

После демонтажа фары тщательно очистите посадочное место от пыли и грязи ветошью. Убедитесь в отсутствии механических повреждений кузова: проверьте целостность крепежных отверстий и монтажных пластин. Особое внимание уделите зоне вокруг технологических проёмов.

Осмотрите состояние фиксирующих элементов кузова. Проверьте:

• Резьбу в крепежных отверстиях – отсутствие задиров и сколов
• Пластиковые защёлки – целостность замков и отсутствие трещин
• Проводку – отсутствие переломов изоляции следов оплавления

Ключевые дефекты для контроля:

Обнаруженные загрязнения в монтажных гнёздах удалите пластиковой щеткой. Совпадение всех технологических отверстий с креплениями фары – обязательное условие корректной установки.

Обработка креплений и монтажных отверстий

Тщательно осмотрите металлические кронштейны фары и ответные крепления на кузове. Очистите их от следов коррозии металлической щёткой или мелкой наждачной бумагой. Убедитесь, что резьбовые отверстия на кузовных элементах не имеют деформаций или засоров.

Нанесите смазку WD-40 или медную пасту на болты и шпильки, которые будут использоваться при обратной установке. Обработайте внутреннюю резьбу монтажных отверстий с помощью метчика соответствующего размера для удаления грязи и окислов.

1. Антикоррозийная защита:
   • Стальные кронштейны обработайте преобразователем ржавчины
   • Нанесите тонкий слой консистентной смазки на все металлические поверхности
2. Проверка геометрии:
   • Контролируйте параллельность крепёжных площадок при помощи линейки
   • Убедитесь в отсутствии перекосов в посадочных отверстиях
3. Подготовка новых болтов:
   • При замене крепежа используйте болты с покрытием не ниже класса 8.8
   • Предварительно нанесите фиксатор резьбы на 2-3 витка резьбы

Подготовка новой фары к установке (если производится замена)

Тщательно осмотрите новую фару на наличие повреждений корпуса, рассеивателя и крепежных элементов. Убедитесь, что модель соответствует маркировке старой детали, особенно по типу оптики (галоген/ксенон) и стороне установки (левая/правая). Проверьте комплектацию: должна быть резиновая уплотнительная прокладка, фиксирующие гайки и колодка проводов если она не интегрирована.

Сравните расположение точек крепления и форму посадочного места с демонтированной фарой. При наличии демонстрационного пластикового корпуса-заглушки – извлеките его согласно инструкции производителя. Протрите посадочное место кузова на автомобиле ветошью от грязи и следов старого герметика. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки на резиновый уплотнитель новой фары для обеспечения герметичности.

Ключевые этапы сборки:

1. Проверьте состояние электроконтактов колодки подключения – очистите от окислов при необходимости
2. Аккуратно снимите лампы с старой фары (если не заменяются) и перенесите в новую
3. Закрепите регулировочные болты в пазах до затяжки основного крепежа
4. Убедитесь в правильной ориентации индекса «TOP» на рассеивателе

Сравнение старой и новой фары перед монтажом

Тщательно осмотрите оба элемента. Убедитесь, что новая фара соответствует модели ВАЗ 2110 по крепежным элементам и габаритам. Проверьте отсутствие сколов, трещин и заводских дефектов на пластике корпуса новый детали.

Сверьте расположение технологических отверстий для ламп, разъёма электропроводки и регулировочных винтов. Несоответствие в этих узлах приведёт к проблемам при сборке или регулировке светового пучка после установки.

Ключевые отличия для проверки

Особое внимание уделите совпадению типа цоколя ламп. На ВАЗ 2110 используются галогенные лампы H4. Удостоверьтесь, что внутренние отражатели новых фар идентичны старым – различия в геометрии приведут к неправильному светораспределению.

Предварительная примерка фары без фиксации

Аккуратно поднесите снятую фару к месту установки. Совместите крепежные выступы на корпусе с соответствующими отверстиями кузова автомобиля, не закручивая болты. Удерживайте фару руками, контролируя плотность прилегания к стакану и соседним деталям кузова.

Проверьте равномерность зазоров между фарой, крылом и бампером со всех сторон. Убедитесь, что пластиковая юбка фары корректно заходит под капот, а разъем электропроводки беспрепятственно стыкуется без перегибов или натяжения проводов. Визуально оцените положение стекла относительно второй фары.

1. Выровняйте фару по горизонтали и вертикали относительно кузовных элементов
2. Проконтролируйте отсутствие перекосов и щелей более 2-3 мм
3. Примерьте декоративную решетку, приложив ее для проверки совпадения креплений
4. При обнаружении несоответствий извлеките фару и скорректируйте положение регулировочных площадок

Подключение электрических разъёмов к фаре

Ориентируйтесь на цветовую маркировку проводов и конструкцию разъёмов головного света.

На блоке фары расположены два разъёма: боковой габарит (пластмассовый корпус, 2 контакта) и основной пучок (резиновая заглушка, 3 контакта для ближнего/дальнего света).

Последовательность подключения

1. Подсоедините оранжевый провод к боковому разъёму габарита (W5W).
2. Основной разъём:
   • Жёлтый провод – питание дальнего света (H1)
   • Белый провод – питание ближнего света (H1)
   • Чёрный провод – общая "масса"

Убедитесь в плотной фиксации: надавите до щелчка фиксаторов. Проверьте отсутствие перегибов кабелей.

Фиксация разъёма питания характерным щелчком

После подключения колодки проводов к контактам лампы плавно, без перекосов надвигайте её на корпус фары. Контролируйте совпадение металлических фиксаторов на разъёме с пазами в цоколе лампочки.

Приложите умеренное усилие до момента, когда прозвучит отчётливый щелчок пластиковой защёлки. Проверьте надёжность крепления, слегка потянув разъём назад – он должен остаться неподвижным. Убедитесь, что резиновый пыльник не деформирован и герметично облегает корпус.

1. Совместите направляющие выступы колодки с пазами на лампе
2. Наклоните разъём под углом 15–20° для зацепления нижней части фиксатора
3. Плотно прижмите до щелчка верхнего язычка защёлки
4. Визуально проверьте отсутствие зазоров между контактами

Вставка фары по направляющим в посадочное место

Возьмите фару обеими руками, совместив металлические направляющие на её корпусе с ответными пазами кузова. Контролируйте угол наклона: нижний край фары должен находиться строго под уплотнительной манжетой.

Плавно сдвиньте деталь вперёд, направляя её по салазкам до касания с радиаторным кожухом. Проверьте параллельность щелей между фарой и крылом с обеих сторон, корректируя положение при смещении.

1. Надавите на заднюю часть фары до характерного щелчка фиксаторов
2. Убедитесь в посадке кронштейнов: все 3 крепёжных отверстия должны совпасть с резьбовыми гнёздами кузова
3. Приложите руку к стыкам – зазоры должны быть равномерными без перекосов

Важно: не используйте удары или чрезмерное усилие! Если фара не встаёт, извлеките её и очистите направляющие от грязи

Выравнивание корпуса фары относительно кузова

После демонтажа ламп ближнего/дальнего света, ламп габаритов (если применимо) и отсоединения электрического разъема от фары, корпус все еще может быть немного смещен относительно плоскости кузова из-за положения регулировочных болтов или грязных/деформированных посадочных мест. Правильное выравнивание обеспечит корректное положение новой фары и облегчит последующую точную регулировку светового пучка.

Внимательно осмотрите корпус фары: три регулировочных болта по контурам (два вертикальных и один горизонтальный/угловой на старых фарах) должны быть ослаблены, но не выкручены полностью. Их задача – менять наклон/угол фары, но сейчас нас интересует именно параллельность корпуса кузовному проему.

Контроль и корректировка зазоров

Установите новую фару на место без окончательной фиксации монтажных гаек сверху и снизу.

1. Термическая разница: Помните, металл кузова мог расшириться или сжаться в зависимости от температуры в гараже. По возможности проводите регулировку при температуре, близкой к рабочей (после поездки).
2. Ориентация зазоров: Визуально (или с помощью щупа) сравните равномерность зазоров между кузовом и краем оптики по всему периметру. Особое внимание уделите стыкам со смежными кузовными элементами (радиаторная рамка, крыло). Убедитесь, что края фары лежат в одной плоскости с поверхностью кузова без явных провалов или выступов. Недопустимы перекосы.
3. Корректировка положения: Если зазоры неравномерны, слегка поднимите одним краем фару и проверните торцы еще ослабленных регулировочных болтов. Их эксцентричные шайбы будут сдвигать корпус фары относительно стоек-салазок. Нажмите на корпус в нужном направлении, поворачивая болты для фиксации этого сдвига. Не прилагайте избыточных усилий! Повторяйте регулировку, двигая фару маленькими шагами, пока зазоры не станут равномерными по всему контуру. Для доступа к болтам понадобится крестообразный ключ необходимой длины.
4. Учет конфигурации: Уточните у производителя фары различия в допустимых зазорах сверху/снизу (актуально для фар, совмещенных с противотуманками, где зазор снизу делается чуть больше).

После достижения равномерных зазоров:

• По расписанию, постепенно в несколько подходов затяните крепежные гайки сверху и снизу фары (обычно 2-3 штуки). Затягивайте диагонально, контролируя, чтобы корпус не сместился.
• Важно: Не затягивайте регулировочные болты! Они должны сохранять легкость вращения для последующей регулировки угла наклона. Просто зафиксируйте найденное положение плоскими шайбами болтов.