Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) – критически важный элемент двигателя ВАЗ 2109. Она обеспечивает герметичность камер сгорания, масляных и охлаждающих каналов между блоком цилиндров и головкой.

Признаками износа или повреждения прокладки ГБЦ являются: белый дым из выхлопной трубы, эмульсия в масле, перегрев двигателя, снижение компрессии или течи антифриза. Игнорирование этих симптомов приводит к серьезным поломкам.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 требует строгого соблюдения технологии. Процедура включает демонтаж навесного оборудования, откручивание головки блока с определенной последовательностью, очистку поверхностей и правильную затяжку болтов с регламентированным моментом.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Подготовка правильного набора инструментов и материалов критически важна для качественного выполнения работ по замене прокладки ГБЦ. Отсутствие нужных приспособлений или использование неподходящих аналогов может привести к повреждению деталей или негерметичности соединения после сборки.

Все инструменты должны быть исправны, а расходники соответствовать спецификации двигателя ВАЗ 2109. Замена охлаждающей жидкости и масла обязательна, так как при демонтаже ГБЦ они сливаются и загрязняются остатками старой прокладки и продуктами износа.

Инструменты:

Набор торцевых головок (8, 10, 13, 17 мм)
Динамиометрический ключ (диапазон 20-100 Н·м)
Вороток, трещотка, удлинители
Набор рожковых ключей
Отвертки (крестовая и плоская)
Специальный съемник клапанной крышки
Скребок или лезвие для удаления старой прокладки
Монтажная лопатка
Щетка по металлу
Чистая ветошь

Расходные материалы:

Прокладка ГБЦ (оригинал или качественный аналог для 8-клапанного двигателя)
Прокладка клапанной крышки
Охлаждающая жидкость (5-6 л)
Моторное масло (3,5 л)
Масляный фильтр
Герметик для прокладки клапанной крышки (термостойкий)
Очиститель карбюратора или аналогичный обезжириватель
Набор новых болтов ГБЦ (рекомендуется при сильном износе старых)

Подготовительные работы: слив жидкостей и снятие защиты

Поставьте автомобиль на ровную поверхность и дайте двигателю полностью остыть. Откройте капот, снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости для сброса давления в системе. Подготовьте чистые ёмкости объёмом не менее 5 литров для слива ОЖ и 4 литров для масла.

Установите под двигатель и радиатор глубокие поддоны. Выкрутите пробки сливных отверстий: на блоке цилиндров (ключ на 13) и радиаторе (ключ на 30). Сначала слейте антифриз из радиатора, затем из блока. После полного слива заверните пробки и протрите подтёки ветошью.

Демонтаж защиты двигателя

Загоните авто на яму/эстакаду или используйте подъёмник
Отверните крепёжные болты защиты (ключ на 13):
- 4 болта по периметру передней части
- 2 болта в зоне поддона картера
- 1 центральный болт у крепления КПП
Снимите металлический/пластиковый щит, аккуратно стянув его вдоль оси автомобиля
Проверьте состояние резиновых подушек крепления – при износе замените

Жидкость	Объём слива (л)	Инструмент для пробки
Охлаждающая	7.5–8.0	Ключ 30 (радиатор), 13 (блок)
Моторное масло	3.5–3.8	Ключ 17 (поддон)

Важно! При сливе масла дополнительно выкрутите масляный фильтр (спецключ/ремень) – остатки смазки в нём превышают 200 мл. Установите новый фильтр на этапе сборки.

Демонтаж мешающих систем: глушителя и впуска

Отсоедините выхлопную трубу глушителя от приемной трубы коллектора. Ослабьте гайки крепления хомутов на соединении, при необходимости обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой. Осторожно снимите выхлопную трубу в сборе с резиновыми подвесами, поддерживая ее, чтобы избежать повреждения элементов кузова.

Снимите воздушный фильтр в сборе с корпусом. Отожмите хомуты и отсоедините патрубок от дроссельного узла и шланг вентиляции картера. Открутите гайки крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну на двигателе и аккуратно снимите узел, освободив пространство над клапанной крышкой.

Работа с впускным коллектором

Выполните следующие действия для демонтажа впускного коллектора:

Отсоедините топливные шланги от рампы форсунок, предварительно сбросив давление в системе
Снимите разъемы управления с форсунок и датчиков (ДМРВ, РХХ, ДПДЗ)
Ослабьте хомуты и снимите все вакуумные шланги с коллектора
Выкрутите болты крепления коллектора к ГБЦ в обратной последовательности затяжки (от краев к центру)

Важно: при демонтаже коллектора будьте готовы к возможному подтеканию остатков охлаждающей жидкости из патрубка системы подогрева. Подставьте емкость и используйте ветошь для сбора жидкости.

Отсоединение навесного оборудования и проводки

Перед демонтажем ГБЦ требуется отключить все мешающие элементы. Начните с отсоединения клемм аккумулятора: сначала отрицательную (-), затем положительную (+). Слейте охлаждающую жидкость через сливные пробки радиатора и блока цилиндров, подготовив емкость.

Демонтируйте корпус воздушного фильтра, отсоединив патрубок вентиляции картера и хомуты. Ослабьте хомут крепления гофры дроссельного узла, снимите трос привода дроссельной заслонки с кронштейна. Отсоедините топливные шланги, предварительно стравив давление в системе.

Порядок отключения компонентов

Электрические разъемы:
- Датчика температуры охлаждающей жидкости
- Датчика детонации
- Катушки зажигания
- Форсунок
- Датчика положения дроссельной заслонки
Система охлаждения:
- Шланг подвода к дроссельному узлу
- Патрубок отвода от ГБЦ к радиатору
Генератор и стартер:
- Снимите ремень привода генератора
- Открутите гайку силового провода на стартере
- Отсоедините управляющий разъем стартера
Высоковольтные провода: извлеките из свечных колодцев и катушки зажигания

Важно: Помечайте отсоединенные провода и шланги бирками или фотофиксацией для упрощения сборки. Убедитесь, что ничего не осталось подключенным к головке блока перед подъемом.

Снятие цепи ГРМ и шкива распределительного вала

Перед началом работ убедитесь, что поршень первого цилиндра установлен в верхнюю мертвую точку (ВМТ), а метки на шкиве коленвала и шестерне распредвала совмещены с установочными рисками на блоке и корпусе подшипников. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, установив на шкиве упор или вставив отвертку в маховик через смотровое окно картера сцепления.

Ослабьте натяжитель цепи ГРМ, полностью отвернув его крепежную гайку. Снимите натяжитель и успокоитель цепи. Проверьте состояние цепи – если присутствуют повреждения или критический износ, потребуется замена. Снимите защитную пластину цепи (при наличии).

Демонтаж шкива распредвала

Выполните следующие шаги для снятия шкива распределительного вала:

Надежно зафиксируйте шкив от проворачивания, используя специальный съемник-стопор или монтажку, упертую в лопасти шкива.
Отверните центральную крепежную гайку шкива распредвала ключом на 13 мм (или 17 мм в зависимости от модификации).
Снимите шайбу под гайкой.
Аккуратно снимите шкив с вала, при необходимости используя съемник с двумя или тремя лапками. Не допускайте перекоса съемника!
Проверьте состояние шпоночного паза на валу и шпонки на шкиве.

После снятия шкива снимите цепь ГРМ с зубьев распределительного вала. Обязательно пометьте направление вращения цепи маркером или биркой – это упростит последующую установку. Уложите цепь в чистую емкость, избегая попадания грязи и мусора.

Откручивание болтов и аккуратное снятие ГБЦ

Откручивайте болты крепления головки блока строго в обратной последовательности относительно схемы затяжки. Используйте динамометрический ключ и начинайте с центральных болтов, перемещаясь к краям крест-накрест. Каждый болт сначала ослабляется на 90°, затем повторно по кругу до полного выкручивания. Не пропускайте этапы – резкое откручивание может деформировать ГБЦ.

После удаления всех болтов аккуратно снимите шайбы и проверьте их состояние. Не пытайтесь поддеть головку отверткой или монтировкой – это гарантированно повредит привалочные поверхности. Если ГБЦ "прикипела", аккуратно простучите резиновой киянкой по углам, чередуя стороны. Приподнимайте головку равномерно, взявшись за штатные места для съема (например, за кронштейны генератора).

Критичные правила при снятии

Перед подъемом убедитесь, что:

Отсоединены все мешающие патрубки и провода
Цепь/ремень ГРМ не зажимают вал
Под головкой подготовлено чистое место для укладки

Ошибка	Последствие
Перекос при подъеме	Деформация постелей распредвала
Удар по рубашке охлаждения	Трещины в алюминии
Использование болтов для выпрессовки	Срыв резьбы в блоке

Зачистка привалочных плоскостей блока и головки

После демонтажа головки блока цилиндров (ГБЦ) и удаления старой прокладки, критически важным этапом становится тщательная очистка и подготовка привалочных поверхностей как самой головки, так и блока цилиндров. Любые остатки старой прокладки, нагар, масло или механические повреждения на этих плоскостях приведут к нарушению герметичности после установки новой прокладки и повторной сборки.

Обе поверхности необходимо подвергнуть скрупулезной зачистке для обеспечения идеально ровного и чистого контакта с новой прокладкой. Этот процесс требует аккуратности и использования правильных инструментов, чтобы не повредить мягкий алюминий ГБЦ или чугун блока.

Правила и последовательность зачистки

Инструменты и материалы:

Пластиковый или деревянный скребок
Металлическая щетка с мягкой щетиной (только для чугунного блока!)
Мелкозернистая наждачная бумага (P400-P600) или абразивная губка
Чистая ветошь без ворса
Обезжириватель (ацетон, уайт-спирит, специальный очиститель)

Этапы работы:

Механическая очистка:
- С помощью пластикового или деревянного скребка аккуратно удалите все крупные фрагменты старой прокладки и нагар. Избегайте царапающих движений металлическими предметами.
- На чугунном блоке допустимо осторожное использование мягкой металлической щетки, вращаемой на малых оборотах дрели. На алюминиевой ГБЦ применение металлических щеток или абразивных дисков строго запрещено из-за риска глубоких царапин.
Финишная шлифовка:
- Поверхности обработайте мелкозернистой наждачной бумагой (P400-P600) или абразивной губкой. Движения должны быть плавными, разнонаправленными (крест-накрест), без сильного нажима.
- Цель – удалить микронеровности и следы коррозии, не изменяя геометрию плоскостей.
Обезжиривание:
- Тщательно протрите обе плоскости чистой ветошью, смоченной обезжиривателем. Удалите всю пыль, масляные пятна и следы пальцев.
- Повторите протирку сухой чистой ветошью. Поверхность должна быть абсолютно сухой и чистой.

Контроль качества: Внимательно осмотрите плоскости при хорошем освещении. Не допускаются:

Тип дефекта	Допустимость	Действия при обнаружении
Видимые царапины, задиры	Недопустимы	Повторная аккуратная шлифовка; при глубоких повреждениях – шлифовка на станке или замена детали.
Остатки прокладки, нагара, коррозии	Недопустимы	Повторить механическую очистку и обезжиривание.
Масляные пятна, влага, пыль	Недопустимы	Повторное обезжиривание и протирка сухой ветошью.

Правильно выполненная зачистка – залог герметичности камер сгорания, масляных и охлаждающих каналов после установки новой прокладки ГБЦ.

Укладка новой прокладки и установка ГБЦ с регламентной затяжкой

Перед укладкой новой прокладки ГБЦ тщательно очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки и нагара. Используйте пластиковый скребок или деревянный шпатель, избегая царапин на алюминиевой поверхности. Обезжирьте плоскости ацетоном или уайт-спиритом, затем протрите чистой ветошью без ворса.

Убедитесь в отсутствии деформаций головки блока с помощью линейки и щупа: максимальный зазор не должен превышать 0,05 мм по всей плоскости. Проверьте чистоту отверстий под болты в блоке цилиндров – резьба должна быть очищена от масла и грязи металлической щеткой.

Порядок установки ГБЦ

Укладка прокладки:

Совместите отверстия прокладки со штифтами на блоке цилиндров
Направляющие метки ПЕРЕД или TOP должны располагаться в сторону передней части двигателя
Не используйте герметики – прокладка самовулканизируется при нагреве

Монтаж головки:

Установите ГБЦ на блок, контролируя положение по центрирующим штифтам
Смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорные поверхности болтов
Вставьте болты крепления и вручную наживите гайки до упора

Схема затяжки болтов ГБЦ

Этап	Момент затяжки (Н·м)	Порядок болтов
Предварительная	20	Центр → Края крестообразно (см. схему двигателя)
Основная	69.4–85.7
Доворот	Довернуть на 90°

Выполняйте затяжку строго по схеме производителя в 4 этапа: сначала доведите все болты до 20 Н·м в указанной последовательности, затем до номинального момента, после прогрева двигателя до рабочей температуры произведите холодную протяжку через 500 км пробега. Контролируйте момент динамометрическим ключом – превышение усилия деформирует головку.

Сборка двигателя и контрольные пуски мотора

Перед установкой головки блока цилиндров (ГБЦ) тщательно очистите привалочные поверхности блока и головки от остатков старой прокладки и загрязнений металлической щеткой или скребком, избегая царапин. Проверьте чистоту масляных и охлаждающих каналов, затем нанесите тонкий слой герметика на края прокладки в зонах соприкосновения с масляными каналами и передней крышкой (согласно инструкции к прокладке). Уложите новую прокладку ГБЦ на блок строго по направляющим втулкам, совместив отверстия.

Установите ГБЦ на блок, соблюдая последовательность затяжки болтов крепления согласно схеме производителя (обычно от центра к краям крест-накрест). Затягивайте болты в три этапа: предварительная затяжка моментом 20 Н·м, затем 69–85 Н·м, после чего доверните каждый болт на 90 градусов. Соблюдайте температуру двигателя (20–25°C) и используйте только калиброванный динамометрический ключ. Установите на место цепи ГРМ, натяжители, распредвалы, клапанную крышку с новой прокладкой, коллекторы и остальные демонтированные компоненты.

Порядок запуска и проверки

Залейте охлаждающую жидкость, избегая воздушных пробок (прокачайте систему через патрубок печки).
Проверьте уровень масла, подключите топливную магистраль и аккумулятор.
Прокрутите двигатель стартером 10–15 секунд без включения зажигания для создания масляного давления.
Запустите мотор, дайте ему поработать на холостых оборотах (2000–2500 об/мин) 5 минут.

Контроль после сборки:

Проверьте отсутствие подтеканий масла, тосола и топлива в зоне ГБЦ.
Проконтролируйте стабильность холостого хода и равномерность работы цилиндров.
Убедитесь в отсутствии белого дыма из выхлопа (признак попадания тосола в цилиндры).

Этап проверки	Норма	Неисправность
Давление в СОД	Ровная струя тосола при прогреве	Пузыри воздуха, падение уровня
Цвет выхлопа	Прозрачный/серый	Белый густой дым
Масло в расширительном бачке	Чистый тосол	Эмульсия коричневого цвета

После остывания мотора обязательно повторно затяните болты ГБЦ в той же последовательности (момент 90–100 Н·м + 90°). Совершите пробную поездку без нагрузок (15–20 км), затем проверьте герметичность стыков и уровень технических жидкостей. При появлении отклонений заглушите двигатель и проведите диагностику.

Список источников

Для подготовки материала о замене прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 использовались специализированные технические руководства и практические пособия. Акцент делался на официальные данные и проверенные методики ремонта.

Ниже представлены ключевые источники, содержащие детальные инструкции по демонтажу, установке и особенностям работы с узлами двигателя. Информация охватывает спецификации моментов затяжки, последовательность операций и типовые ошибки.

Техническая документация и руководства

Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2108-2109-21099 - Издательство "Третий Рим"
Каталог деталей и сборочных единиц двигателя 2108 - Волжский автозавод
Справочник по регулировкам и обслуживанию карбюраторных двигателей ВАЗ - НИИАТ

Практические пособия

Особенности ремонта 8-клапанных двигателей ВАЗ - А.П. Певзнер
Диагностика и замена уплотнений ГБЦ - Сборник технических статей "Автопрактикум"
Рекомендации по работе с крепежом головки блока - Журнал "За рулём", спецвыпуск по двигателям