Замена радиатора охлаждения на Ладе Калина - шаги выполнения

Статья обновлена: 18.08.2025

Радиатор охлаждения – критически важный элемент системы, отвечающий за отвод избыточного тепла от двигателя Лады Калины. Неисправность этой детали (протечки, засоры, механические повреждения) неизбежно ведёт к перегреву силового агрегата и риску серьёзных поломок.

Своевременная замена неисправного радиатора – обязательная процедура для поддержания работоспособности автомобиля. Процесс требует аккуратности и чёткого соблюдения последовательности действий: от слива охлаждающей жидкости и демонтажа навесного оборудования до установки нового узла, сборки и обязательной проверки системы на герметичность.

Подготовка инструментов и материалов для работы

Соберите все необходимое до начала демонтажа, чтобы исключить простои в процессе замены. Убедитесь, что рабочая зона хорошо освещена и защищена от случайного контакта с охлаждающей жидкостью.

Проверьте наличие ключевых компонентов, особенно новой детали – радиатор должен точно соответствовать модели и году выпуска вашей Лады Калины. Неподходящая запчасть потребует повторной разборки.

Инструменты

Набор рожковых и накидных ключей (8-19 мм)
Головки с трещоткой и удлинителями
Плоскогубцы и пассатижи
Отвертки (крестовая и плоская)
Емкость для слива ОЖ (минимум 5 л)
Ветошь и защитные перчатки

Материалы и расходники

Позиция	Тип/Характеристики
Радиатор охлаждения	Новый, для Lada Kalina (уточните год выпуска)
Охлаждающая жидкость	4-5 л (аналогичная старой по спецификации)
Хомуты	Пружинные или винтовые Ø25-35 мм (4 шт)
Прокладка сливной пробки	Медная или паронитовая (при замене)

Дополнительно: герметик для патрубков (при повреждении посадочных мест), дистиллированная вода для промывки системы.
Важно: никогда не смешивайте ОЖ разных цветов и классов! Полностью удаляйте старую жидкость перед заливкой новой.

Установка автомобиля на эстакаду или смотровую яму

Для безопасного доступа к нижней части двигателя и радиатору автомобиль необходимо поднять. Использование эстакады или смотровой ямы обеспечит устойчивое положение и достаточное рабочее пространство. Это критичный этап перед началом демонтажных работ.

Убедитесь в надежности конструкции эстакады или отсутствии препятствий в смотровой яме. Поверхность подъезда должна быть твердой, ровной и не иметь скользкого покрытия. Зафиксируйте задние колеса противооткатными башмаками.

Алгоритм размещения

Позиционирование: Плавно заезжайте на эстакаду/над ямой, контролируя траекторию движения.
Фиксация:
- На эстакаде: заглушите двигатель, включите ручной тормоз
- В смотровой яме: установите помимо ручника упоры под колеса
Проверка устойчивости: Перед спуском в яму/подлезанием под авто убедитесь в отсутствии крена и надежности опор.

Сливаем охлаждающую жидкость из системы

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл до температуры 40-50°C для предотвращения ожогов. Подготовьте ёмкость для слива объёмом не менее 7-8 литров – полная система охлаждения Лады Калины вмещает около 7,8 л.

Установите автомобиль на ровную поверхность с доступом к нижней части двигателя. Откройте крышку расширительного бачка для сброса давления в системе, затем закройте её после выравнивания давления.

Пошаговая процедура слива

Доступ к сливным отверстиям: Снимите защиту двигатора (при наличии). Найдите два сливных клапана:
- На блоке цилиндров (возле выпускного коллектора)
- В нижнем бачке радиатора
Слив из радиатора:
- Подставьте ёмкость под сливное отверстие радиатора
- Открутите пластиковую пробку на ¾ оборота (полное выкручивание не рекомендуется)
- Дождитесь полного стока жидкости (3-4 минуты)
Слив из блока цилиндров:
- Переставьте ёмкость под сливную пробку блока
- Аккуратно открутите латунную пробку ключом на 13 мм
- Слейте остатки жидкости (1-2 минуты)

Элемент системы	Тип пробки	Объём жидкости
Радиатор	Пластиковая с уплотнителем	≈70% от общего объёма
Блок цилиндров	Латунная с резьбой М10	≈30% от общего объёма

Важно: При сливе радиатора жидкость вытекает под напором – направляйте струю в центр ёмкости. После завершения процедуры плотно закрутите все пробки, используя новый уплотнитель для пластиковой пробки радиатора при необходимости.

Проверьте состояние слитой жидкости – наличие масляной плёнки, ржавчины или металлической взвеси указывает на необходимость промывки системы перед установкой нового радиатора. Утилизируйте антифриз согласно экологическим нормам.

Демонтаж защитного кожуха двигателя

Подготовьте автомобиль, установив его на ровную поверхность и зафиксировав противооткатными упорами. Обесточьте бортовую сеть, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Убедитесь, что двигатель остыл до безопасной температуры во избежание ожогов.

Опустите автомобиль на землю при наличии подъемника или подготовьтесь к работе из смотровой канавы. Для доступа к крепежным элементам кожуха потребуется набор ключей (чаще всего торцевых и накидных) и крестовая отвертка. Осмотрите нижнюю часть двигателя, визуально определив точки крепления защиты.

Порядок снятия защиты

Очистите крепежные болты/саморезы от грязи щеткой для облегчения откручивания.
Последовательно выкрутите все крепежные элементы:
- Болты по периметру каркаса (обычно 6-8 штук, размер головки 10-13 мм)
- Саморезы или пластиковые фиксаторы в передней части (у бампера)
- Дополнительные гайки/шурупы по краям возле колесных арок (при наличии)
Придерживая кожух рукой, извлеките последний крепеж. Будьте готовы к возможному падению защиты из-за ее веса.
Аккуратно потяните защиту назад и вниз, освобождая ее от крючков или направляющих в передней части кузова.
Отведите элемент в сторону и извлеките из-под автомобиля. При наличии звукоизоляционной прокладки проверьте ее целостность.

Важно: Сложите крепеж в отдельную емкость во избежание потери. Замените поврежденные болты или саморезы новыми. Осмотрите демонтированную защиту на предмет трещин или деформаций – при сильных повреждениях потребуется установка новой детали.

Отсоединение патрубков радиатора от корпуса

Перед началом работ убедитесь в полном остывании двигателя и предварительном сливе охлаждающей жидкости из системы через пробки радиатора и блока цилиндров. Подготовьте ёмкости для остатков тосола, ветошь и инструменты: крестовую отвёртку, пассатижи и защитные перчатки.

Определите расположение верхнего и нижнего патрубков, подключённых к штуцерам радиатора. Осмотрите тип фиксирующих хомутов – червячные (металлические с винтом) или пружинные (проволочные). При наличии защитного кожуха вентилятора демонтируйте его для беспрепятственного доступа.

Порядок выполнения работ

Ослабление хомутов:
- Для червячных хомутов ослабьте винт отвёрткой, провернув его против часовой стрелки.
- Для пружинных хомутов сожмите «усы» пассатижами и сдвиньте хомут вдоль патрубка на 3–4 см от штуцера.
Снятие патрубков:
- Вращательными движениями отсоедините верхний патрубок, удерживая радиатор во избежание перекоса.
- Повторите операцию для нижнего патрубка, предварительно подставив ёмкость – возможны подтёки жидкости.

Важно: Не прикладывайте избыточное усилие – резкий срыв патрубка повредит штуцер. При закисании соединения обработайте стык WD-40 и выждите 10 минут. Проверьте состояние патрубков: трещины или потеря эластичности требуют замены.

Снятие электрических разъемов вентиляторов

Отключите клемму "минус" от аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Проверьте отсутствие напряжения в бортовой сети, повернув ключ зажигания в положение "OFF".

Определите расположение разъемов питания вентиляторов охлаждения. Обычно они крепятся на корпусе вентиляторного блока или рядом с радиатором, имеют пластиковый корпус и цветную маркировку проводов (часто синий/черный).

Процедура отсоединения

Найдите фиксатор разъема (пластиковый язычок сверху или сбоку)
Большим пальцем аккуратно отожмите фиксатор до характерного щелчка
Обхватите корпус разъема всей ладонью, избегая рывков за провода
Покачивая из стороны в сторону, плавно извлеките вилку из гнезда

Важно: При наличии грязи или окисления очистите контакты до демонтажа. Если разъем "прикипел", используйте средство WD-40, выждав 2-3 минуты перед отсоединением.

Типовая ошибка	Последствия
Резкое выдергивание за провода	Обрыв контактов, повреждение изоляции
Неотжатый фиксатор	Поломка защелки, деформация корпуса

Отсоединенные разъемы закрепите на соседних элементах пластиковыми хомутами, чтобы исключить провисание и контакт с движущимися частями двигателя.

Ослабление креплений радиаторного блока

Найдите две верхние пластиковые защелки радиатора, расположенные по бокам монтажной рамки возле крышки капота. Пальцами или плоской отверткой аккуратно отожмите фиксаторы, приподнимая центральные штыри до характерного щелчка. Полностью извлеките штыри из посадочных гнезд, сохраняя детали – они понадобятся при сборке.

Перейдите к нижнему креплению блока: под капотом в центральной части найдите стальную скобу-фиксатор, прикрученную к кузову болтом на 13 мм. Используя головку с воротком или трещоткой, ослабьте крепеж на 3-4 оборота, но не выкручивайте полностью. Проверьте наличие дополнительных боковых креплений возле фар – в некоторых модификациях встречаются пластиковые клипсы, которые нужно расстегнуть плоскогубцами.

Порядок демонтажа крепежей

Освободить верхние защелки с двух сторон
Ослабить центральный нижний болт
Отсоединить боковые клипсы (при наличии)
Проверить отсутствие скрытых креплений за вентиляторами

Тип крепления	Инструмент	Особенности
Верхние защелки	Отвертка/пальцы	Хрупкие! Не применять силу
Нижний болт	Головка 13 мм	Требует частичного выкручивания
Боковые клипсы	Плоскогубцы	Только в комплектациях с кондиционером

Извлечение радиатора вместе с вентиляторами

Отсоедините клеммы аккумулятора для исключения короткого замыкания при работе с электрооборудованием. Снимите пластиковую защиту двигателя (при наличии) и демонтируйте верхние крепления радиатора, освободив его от фиксаторов в моторном отсеке.

Отсоедините разъемы питания вентиляторов охлаждения и снимите патрубок воздухозаборника с корпуса воздушного фильтра. Аккуратно ослабьте хомуты крепления нижнего и верхнего патрубков радиатора, после чего снимите их с металлических штуцеров.

Демонтаж узла

Приподнимите радиатор вместе с прикрепленными вентиляторами на 5-7 см вверх для доступа к нижним резиновым опорам. Удерживая конструкцию одной рукой, второй рукой аккуратно отведите в сторону нижние направляющие от кузовных пазов.

Ключевые этапы:

Выкрутите два болта крепления кронштейнов вентиляторов к радиатору
Плавно выдвигайте сборку вперед по направлению к решетке радиатора
Контролируйте положение датчика температуры охлаждающей жидкости

Извлекайте узел под углом 30-40°, избегая контакта вентиляторов с элементами кузова. При заклинивании проверьте:

Полностью ли сняты патрубки
Отсоединены ли кронштейны АКПП (на автоматах)
Не мешает ли трубка кондиционера

Откручивание крепежных элементов вентиляторов

Вентиляторная сборка зафиксирована на радиаторе или кузове автомобиля несколькими крепежными элементами. Чаще всего используются болты или гайки (размером 10–13 мм), расположенные по углам пластикового кожуха вентиляторов. Доступ к ним осуществляется через моторный отсек, иногда требуется частичный демонтаж воздуховодов или других мешающих элементов.

Обязательно отсоедините электрический разъем питания вентиляторов перед началом работ. Проверьте отсутствие напряжения на клеммах, чтобы исключить риск короткого замыкания или случайного запуска вентиляторов при демонтаже. Убедитесь в устойчивости сборки перед полным выкручиванием крепежа.

Последовательность демонтажа

Отключите клемму «минус» от аккумуляторной батареи
Найдите разъем питания вентиляторов (обычно сверху или сбоку кожуха)
Нажмите на фиксатор и аккуратно отсоедините разъем
Очистите резьбовые соединения от грязи щеткой
Примените проникающую смазку при наличии коррозии
Поочередно выкрутите все болты/гаёки ключом или головкой

Тип крепежа	Инструмент	Особенности
Болты М8	Головка на 13 мм	Часто установлены в резиновых втулках
Гайки М6	Ключ на 10 мм	Могут крепить кронштейны к кузову
Саморезы	Крестовая отвертка	Редко, на старых моделях

После удаления крепежа осторожно извлеките вентиляторную сборку в сборе с кожухом. Избегайте резких движений – пластиковые крепления хрупкие. Проверьте состояние резиновых демпферов и посадочных мест перед установкой нового радиатора.

Перенос вентиляторов на новый радиатор

Демонтаж вентиляторов с изношенного радиатора выполняется после отсоединения электрических разъемов. Крепежные болты, фиксирующие кожух вентиляторов, откручиваются крестовой отверткой или головкой 8 мм. Узел аккуратно извлекается в сборе, избегая деформации пластиковых креплений и лопастей.

Перед установкой на новый радиатор проверяется состояние резиновых демпферов и целостность фиксаторов. Монтаж осуществляется в обратной последовательности: вентиляторы позиционируются на штатные посадочные места радиатора, крепеж затягивается диагонально без перекоса. Особое внимание уделяется герметичности соединения патрубков и отсутствию перегибов проводки.

Ключевые этапы подключения

Совмещение монтажных отверстий кожуха вентиляторов с направляющими штифтами радиатора
Фиксация болтами с равномерным усилием (момент затяжки 5-7 Н∙м)
Подключение электрических коннекторов согласно цветовой маркировке проводов
Проверка свободного хода лопастей рукой (зазор до радиатора 3-5 мм)

Контрольная операция	Критерий качества
Посадка демпферов	Отсутствие перекоса, полное прилегание к радиатору
Электропроводка	Не касается подвижных деталей, зафиксирована хомутами
Пробный запуск	Равномерная работа на обоих режимах без вибрации

Обязательна проверка работоспособности системы после сборки: запуск двигателя с контролем срабатывания вентиляторов при достижении температуры 95-97°C. При выявлении течей в местах соединения патрубков – повторная затяжка хомутов.

Проверка совместимости новой детали

Убедитесь, что приобретенный радиатор соответствует модели и году выпуска вашего автомобиля. Проверьте каталожный номер на упаковке и сравните его с оригиналом или рекомендациями производителя. Несоответствие даже по одному параметру может привести к невозможности установки или некорректной работе системы охлаждения.

Визуально сопоставьте геометрию нового радиатора со старым, уделяя внимание расположению патрубков, крепежных элементов и боковых креплений. Особое внимание обратите на диаметр и угол входа/выхода штуцеров – отклонения приведут к проблемам с подключением патрубков. Проверьте наличие всех необходимых технологических отверстий под датчики или дополнительные модули.

Ключевые параметры для сверки

Габаритные размеры: Длина, ширина и толщина корпуса
Конфигурация патрубков: Верхний (вход) и нижний (выход)
Тип крепления: Расположение монтажных проушин и кронштейнов
Дополнительные элементы: Наличие площадок под датчик температуры или расширительный бачок

Параметр	Оригинал	Новый радиатор
Артикул	21900-1300010	21900-1300010-00
Диаметр верхнего патрубка	32 мм	32 мм
Расстояние между кронштейнами	650 мм	650 мм

Сверьте маркировку на боковой грани радиатора
Убедитесь в совпадении количества рядов трубок (2 или 3)
Проверьте материал изготовления (алюминий/пластик)

Важно: При визуальном осмотре обратите внимание на качество пайки трубок и пластиковых бачков – недопустимы трещины или следы герметика.

Очистка посадочного места от загрязнений

После снятия старого радиатора внимательно осмотрите область его установки в моторном отсеке. Скопившаяся грязь, остатки уплотнителей, следы технических жидкостей или коррозия могут нарушить герметичность нового узла и привести к утечке антифриза.

Тщательно удалите все посторонние отложения металлической щеткой и ветошью. Особое внимание уделите контактным поверхностям креплений и местам прилегания уплотнительной резинки нового радиатора. При наличии следов коррозии на кузовных элементах зачистите их до чистого металла.

Порядок действий

Обработать труднодоступные участки вокруг посадочного места щеткой с жесткой щетиной.
Обезжирить металлические поверхности в зоне установки специальным очистителем (бензин "Калоша" или уайт-спирит).
Проверить состояние монтажных отверстий и резьбовых креплений – при необходимости восстановить резьбу метчиком.
Удалить остатки старого герметика или резиновой прокладки скребком из мягкого пластика.
Продуть область сжатым воздухом для удаления пыли и мелких частиц.

Материал	Назначение
Жесткая щетка	Удаление прикипевшей грязи и ржавчины
Пластиковый скребок	Снятие остатков герметика без повреждения металла
Обезжириватель	Подготовка поверхности для герметичного прилегания

Категорически не используйте для очистки абразивные материалы на основе наждачной бумаги – они повредят привалочную плоскость. Убедитесь, что на поверхности отсутствуют задиры и деформации, которые могут помешать плотному контакту радиатора с кузовом.

Установка новых уплотнительных прокладок

Используйте только новые прокладки из ремонтного комплекта радиатора, даже если старые визуально кажутся целыми. Резиновые уплотнители теряют эластичность и компрессионные свойства со временем, что неизбежно приводит к протечкам антифриза после сборки. Никогда не применяйте старые или поврежденные элементы.

Перед установкой тщательно очистите посадочные поверхности патрубков и фланцев радиатора от остатков старой прокладки, грязи и коррозии металлической щеткой или скребком. Обезжирьте контактные зоны специальным очистителем или уайт-спиритом для обеспечения идеального прилегания уплотнителя. Убедитесь в отсутствии заусенцев или деформаций металла.

Порядок установки

Нанесите тонкий равномерный слой термостойкого герметика (например, Loctite 574) на обе стороны каждой новой прокладки. Это улучшит герметизацию и предотвратит смещение при сборке.
Установите прокладки строго по посадочным местам:
- На фланец нижнего патрубка радиатора
- На фланец верхнего патрубка радиатора
- Между корпусом радиатора и кронштейнами крепления (если предусмотрено конструкцией)
Совместите отверстия прокладок с крепежными шпильками или болтами на радиаторе. Следите, чтобы уплотнитель не перекосился и не сдвинулся при позиционировании.
При установке патрубков не допускайте смещения прокладок. Равномерно затягивайте хомуты крест-накрест в несколько приемов, соблюдая момент затяжки 10-15 Н·м для штатных хомутов «улитка».

После запуска двигателя обязательно проверьте все соединения на отсутствие течи при прогретом моторе и рабочем давлении в системе. При необходимости произведите подтяжку хомутов на остывшем двигателе.

Монтаж радиатора в штатное положение

Установите новый радиатор в моторном отсеке, совместив крепежные проушины с резиновыми подушками на кузове. Аккуратно надавите на верхнюю часть конструкции, обеспечивая плотную посадку нижних креплений в штатные пазы без перекосов.

Зафиксируйте радиатор верхними болтами через стальные скобы, равномерно затягивая крепеж крестовой отверткой или головкой на 10. Контролируйте отсутствие зазоров между подушками и корпусом, параллельность кромок радиатора относительно кузовных элементов.

Последовательность подключения элементов

Наденьте нижний патрубок на штуцер радиатора, затяните хомут отверткой
Подсоедините верхний патрубок двигателя, усиливая затяжку после первичной фиксации
Верните на место патрубок отопителя салона с левой стороны радиатора

Проверьте ориентацию вентилятора: стрелка на кожухе должна указывать к двигателю
Установите вентилятор на направляющие, защелкните пластиковые фиксаторы
Подключите разъем электропитания до характерного щелчка

Контрольный этап	Действие
Заправка системы	Залейте тосол через расширительный бачок до отметки MAX
Тест герметичности	Запустите двигатель, прогрейте до срабатывания вентилятора

Фиксация радиаторного блока крепежом

Установите радиаторный блок в монтажное гнездо, совместив нижние патрубки с резиновыми уплотнителями кузова. Проследите, чтобы боковые крепежные выступы радиатора точно вошли в пазы стаканов на лонжеронах. Контролируйте отсутствие перекоса блока относительно плоскости кузова.

Зафиксируйте нижнюю часть конструкции штатными болтами через проушины радиатора. Затягивайте крепеж крестообразной отверткой или трещоточным ключом с умеренным усилием (8-12 Н·м), избегая деформации пластиковых элементов. Убедитесь, что резиновые подушки плотно прижаты к металлической основе без зазоров.

Порядок крепления верхней части

Наживите верхние болты крепления через кронштейны радиатора в резьбовые отверстия кузова
Попеременно затягивайте крепеж диагональным методом в 2 этапа:
- Предварительная затяжка - до контакта шайб с поверхностью
- Окончательная затяжка - с контролем момента динамометрическим ключом
Проверьте отсутствие вибрации блока при покачивании рукой за верхний бачок

Крепежный узел	Тип крепления	Рекомендуемый момент
Нижние проушины	Болты М6	10 Н·м
Верхние кронштейны	Болты М8	22 Н·м

Подключение патрубков системы охлаждения

Перед установкой новых патрубков тщательно очистите посадочные места на радиаторе, термостате и двигателе от грязи и остатков старого герметика. Убедитесь в отсутствии повреждений на штуцерах и отсутствии перегибов на самих патрубках. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки на внутренние поверхности патрубков для облегчения монтажа.

Последовательно наденьте патрубки на соответствующие штуцеры в следующем порядке: верхний на выход термостата, нижний на вход водяного насоса, боковые на бачок расширителя и дроссельный узел. Совместите метки позиционирования (если имеются) и убедитесь в отсутствии перекручивания. Закрепите хомуты строго на штатные позиции, обозначенные производителем.

Контроль качества соединений

Затяните хомуты крестовой отверткой или динамометрическим ключом с усилием 5-7 Н·м
Проверьте параллельность установки патрубков относительно оси штуцера
Убедитесь в сохранении технологических зазоров от вентилятора и элементов подкапотного пространства

Элемент	Диаметр соединения	Тип хомута
Верхний патрубок	32 мм	Пружинный червячный
Нижний патрубок	28 мм	Усиленный винтовой
Патрубок дросселя	18 мм	Пластиковый фиксатор

После монтажа запрещается запуск двигателя без предварительной проверки герметичности. Залейте охлаждающую жидкость до минимального уровня и визуально контролируйте соединения в течение 3-5 минут на предмет подтеканий. При обнаружении протечек немедленно подтяните хомуты с соблюдением рекомендованного момента затяжки.

Подсоединение разъемов электропроводки

После установки радиатора в штатное положение и фиксации крепежом переходят к подключению электрооборудования. На этом этапе восстанавливаются все разъемные соединения датчиков и вентиляторов, которые были отсоединены при демонтаже старого радиатора. Особое внимание уделяется чистоте контактов и целостности фиксаторов.

Ошибки при коммутации могут привести к некорректной работе системы охлаждения или короткому замыканию. Все разъемы имеют индивидуальную конструкцию и подходят только к своим посадочным местам – принудительное соединение недопустимо. Перед подключением визуально проверьте состояние проводки на отсутствие перегибов и повреждений изоляции.

Порядок подключения электроцепей

Выполните соединения в строгой последовательности:

Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (расположен на левом бачке радиатора). Совместите метки на корпусе и плотно защелкните фиксатор до характерного щелчка.
Колодку вентилятора охлаждения (находится в нижней части за радиатором). Убедитесь, что уплотнительная резинка не перекошена, затем полностью утопите разъем в посадочном гнезде.
Клеммы дополнительного вентилятора (при наличии кондиционера). Проверьте совпадение цветовой маркировки проводов согласно схеме в технической документации.

Критически важно проверить надежность всех соединений после установки. Включите зажигание для запуска системы самодиагностики – на приборной панели не должны гореть аварийные индикаторы температуры. Запустите двигатель и убедитесь в автоматическом включении вентиляторов при достижении рабочей температуры 90-95°C.

Заправка системы свежей охлаждающей жидкостью

После установки радиатора и соединения всех патрубков приступайте к заливке охлаждающей жидкости. Используйте только рекомендованный производителем антифриз, предварительно убедившись в совместимости составов при смешивании. Откройте крышку расширительного бачка и медленно заливайте жидкость до отметки «MAX».

Для удаления воздушных пробок запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5-7 минут. Периодически повышайте обороты до 2000-2500 об/мин, нажимая педаль акселератора – это ускорит циркуляцию. Прогревайте мотор до срабатывания вентилятора радиатора, контролируя уровень жидкости и доливая при необходимости.

Контроль герметичности и завершение работ

Тщательно осмотрите все соединения на предмет протечек, уделяя внимание:

Патрубкам радиатора
Дренажному крану
Прокладке термостата
Месту подключения расширительного бачка

Проверьте работоспособность системы:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры
Убедитесь в своевременном открытии термостата
Проконтролируйте включение вентилятора
Проверьте равномерность прогрева печки салона

После остывания мотора повторно доведите уровень антифриза до нормы – обычно на 5-10 мм выше средней отметки бачка. Утилизируйте отработанную охлаждающую жидкость в специальных пунктах приёма.

Удаление воздушных пробок из системы охлаждения

После установки нового радиатора и заливки охлаждающей жидкости в системе неизбежно образуются воздушные пробки. Их присутствие нарушает циркуляцию антифриза, что приводит к локальному перегреву двигателя даже при достаточном общем уровне ОЖ в расширительном бачке. Невыполнение этого этапа чревато серьезными последствиями для силового агрегата.

Для эффективного удаления воздуха потребуется обеспечить доступ к горловине расширительного бачка и дроссельному узлу. Двигатель должен быть холодным во избежание ожогов паром или горячей жидкостью. Заранее приготовьте ветошь, защитные перчатки и проверьте уровень антифриза в бачке – он должен находиться между метками MIN и MAX.

Последовательность действий

Снимите пластиковую декоративную накладку с двигателя (при наличии), чтобы получить доступ к дроссельной заслонке.
Ослабьте хомут крепления патрубка на штуцере продувки дроссельного узла. Снимите патрубок со штуцера.
Откройте крышку расширительного бачка, накройте горловину чистой ветошью во избежание разбрызгивания.
Попросите помощника запустить двигатель и поддерживать обороты в диапазоне 2000-2500 об/мин.
Наблюдайте за снятым патрубком дросселя. Как только из штуцера вместо воздуха пойдет плотная струя антифриза без пузырей – воздух вышел.
Быстро наденьте патрубок обратно на штуцер и затяните хомут, не глуша двигатель.
Дайте двигателю поработать 2-3 минуты на холостых оборотах, затем заглушите.

Обязательно проверьте уровень ОЖ в расширительном бачке после остывания мотора (через 30-60 минут) и при необходимости долейте антифриз до отметки MAX. Повторно осмотрите места соединений патрубков и штуцер дросселя на предмет подтеков. Контрольная поездка с последующей проверкой температуры двигателя на приборной панели и отсутствия воздушных пузырей в бачке подтвердит успешность процедуры.

Контроль уровня антифриза после прогрева

После завершения замены радиатора и сборки системы запустите двигатель Лада Калина. Дождитесь выхода мотора на рабочую температуру (85-90°C), контролируя показатели приборной панели. Включите печку на максимальный обдув для циркуляции антифриза по всему контуру.

Дайте двигателю поработать 5-7 минут после срабатывания вентилятора охлаждения. Заглушите мотор и немедленно проверьте уровень тосола в расширительном бачке – жидкость должна находиться между метками «MIN» и «MAX». Учитывайте, что антифриз расширяется при нагреве, поэтому проверка проводится только на остывшем до 40-50°C двигателе во избежание ожогов.

Ключевые этапы проверки

При обнаружении отклонений выполните следующие действия:

Долив при недостатке:
Аккуратно добавьте идентичный антифриз до середины между рисками, используя воронку. Не смешивайте разные марки и цвета охлаждающих жидкостей!
Поиск утечек при переливе:
Осмотрите соединения патрубков, места установки радиатора и помпы. Проверьте герметичность пробки расширительного бачка.

Обязательные точки контроля после первой поездки:

Место осмотра	Признак проблемы
Коврик под передними сиденьями	Пятна антифриза (утечка через печной радиатор)
Нижняя часть моторного щита	Капли на защите картера или асфальте
Поверхность нового радиатора	Запотевание стыков или трещин

Повторите цикл «прогрев-остывание-контроль» 2-3 раза. Устойчивое падение уровня свидетельствует о необходимости диагностики системы на СТО. При стабильных показателях в течение недели эксплуатации замена радиатора считается успешной.

Проверка системы на наличие течей

После установки нового радиатора и сборки системы охлаждения заполните расширительный бачок рекомендованным антифризом до уровня между метками MIN и MAX. Снимите крышку с бачка, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 10-15 минут до выхода на рабочую температуру (90–95°C). В течение этого времени прогрева контролируйте показания датчика температуры на приборной панели и следите за циркуляцией ОЖ через верхний патрубок радиатора – он должен стать горячим и упругим.

Внимательно осмотрите все соединения системы под давлением: места подключения патрубков к радиатору, термостату, помпе и двигателю, швы нового радиатора, зону установки датчика температуры. Особое внимание уделите участкам замены хомутов и точек демонтажа. Для повышения точности диагностики используйте фонарь и зеркало для осмотра труднодоступных зон за радиатором и под корпусом воздушного фильтра.

Критические зоны контроля

Патрубки радиатора: проверьте затяжку хомутов и целостность резины в местах изгибов
Пробка сливного отверстия: убедитесь в отсутствии капель под радиатором
Стык с корпусом термостата: частые точки просадки уплотнителя
Штуцер датчика температуры: возможна течь через резьбовое соединение

Признак неисправности	Действие
Мокрые пятна на стыках патрубков	Дотяните хомуты или замените деформированные патрубки
Пар из-под капота или падение уровня ОЖ	Остановите двигатель, найдите источник утечки
Пузырьки воздуха в расширительном бачке	Проверьте герметичность системы или наличие воздушной пробки

После остановки двигателя повторно осмотрите узлы под давлением – горячая ОЖ может просачиваться через микротрещины, незаметные на холодную. Обязательно проверьте пол под автомобилем на наличие пятен антифриза. Если течь не обнаружена, совершите пробную поездку на 5–7 км с контролем температуры, после чего проведите финальный осмотр на эстакаде или смотровой яме.

Монтаж защитного кожуха двигателя

Установите защитный кожух двигателя на штатные посадочные места, совместив монтажные отверстия в пластике с крепежными гнёздами кузова. Придерживайте конструкцию коленом или попросите помощника поддержать элемент, чтобы избежать смещения при фиксации.

Последовательно вставьте крепежные болты (обычно 6-8 штук) во все отверстия кожуха, наживив их вручную на 2-3 оборота. Убедитесь, что края защиты не перекрывают вентиляционные отверстия радиатора и не контактируют с приводными ремнями.

Затяжка крепежа

Зафиксируйте элементы в строгой последовательности:

Центральные болты по оси двигателя
Боковые крепления в районе крыльев
Передние болты у бампера

Используя головку на 10 мм с трещоткой, равномерно затяните крепёж крест-накрест. Момент затяжки не должен превышать 15-20 Н·м во избежание срыва резьбы в пластиковых втулках.

Проверьте отсутствие зазоров по периметру после монтажа:

Контрольная зона	Допустимый зазор
Стык с передним бампером	не более 3 мм
Прилегание к лонжеронам	полное
Зазор над радиатором	отсутствует

Список источников

При подготовке материала о замене радиатора охлаждения на Lada Kalina использовались специализированные технические источники, гарантирующие точность описания процедуры. Акцент делался на официальную документацию и практический опыт сертифицированных специалистов.

Ниже приведены ключевые ресурсы, содержащие детальные схемы, спецификации и пошаговые инструкции для корректного выполнения работ. Все материалы соответствуют особенностям конструкции модельного ряда Kalina (1117-1119) и учитывают модификации двигателей.

Официальное руководство по ремонту Lada Kalina (ВАЗ 1117-1119) издательства "Легион-Автодата"
Технический каталог запчастей Lada Kalina (электронная база TecDoc)
Видеоинструкции сервисного центра Lada: "Замена радиатора охлаждения Kalina 1.6"
Методическое пособие "Система охлаждения ВАЗ-21127" НИЦИАМТ ФГУП "НАМИ"
Статья "Типовые неисправности СОД Kalina" в журнале "Автомеханик" №3/2021
Практическое руководство "Ремонт без СТО: Lada Kalina" (раздел "Теплообменники")
Технические бюллетени TSB по обновлению узлов системы охлаждения (дилерская база Lada)