Замена радиатора печки Приоры - инструкция для версий с кондиционером и без
Статья обновлена: 18.08.2025
Неисправный радиатор печки в автомобиле Lada Priora приводит к отсутствию тепла в салоне и требует немедленного вмешательства.
Процесс замены этого узла имеет существенные отличия в зависимости от комплектации кондиционером, что напрямую влияет на сложность и объем работ.
При замене радиатора отопителя на Lada Priora слив охлаждающей жидкости (ОЖ) обязателен. Радиатор интегрирован в контур системы охлаждения двигателя и постоянно заполнен антифризом.
Отсоединение подводящих и отводящих патрубков без предварительного слива приведет к неконтролируемому вытеканию ОЖ. Это создаст беспорядок, риск повреждения электрооборудования и потерю дорогостоящего антифриза.
Почему слив охлаждающей жидкости обязателен?
Основные причины необходимости слива:
- Предотвращение утечек: Патрубки радиатора печки подключены к магистралям под давлением. При разъединении соединений антифриз неизбежно выльется под капот.
- Защита компонентов: Попадание ОЖ на блок управления, генератор или проводку может вызвать короткое замыкание и коррозию.
- Экономия антифриза: Контролируемый слив позволяет сохранить жидкость для повторного использования (если она в хорошем состоянии) и избежать непредвиденных расходов.
- Безопасность работ: Горячая ОЖ способна вызвать серьезные ожоги. Слив осуществляется только на холодном двигателе.
Особенности для комплектаций с кондиционером и без
Объем сливаемой жидкости и сложность доступа различаются:
| Комплектация | Без кондиционера | С кондиционером |
|---|---|---|
| Сложность работ | Доступ к радиатору проще | Требуется демонтаж узлов кондиционера (только крепления, заправку контура не вскрывать!) |
| Объем слива | Частичный (только из печки) | Чаще требуется более полный слив из-за плотной компоновки узлов |
В обоих случаях игнорирование слива ОЖ усложнит замену радиатора, повысит риск повреждения смежных деталей и увеличит время ремонта. Замена салонного фильтра параллельно со сливом ОЖ упростит доступ к радиатору в дальнейшем.
Демонтаж декоративных накладок рулевой колонки
Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи для исключения короткого замыкания при работе с электрооборудованием рулевой колонки.
Снимите пластмассовый винт крепления нижней накладки рулевой колонки, расположенный снизу под рулем, используя крестовую отвертку или шуруповёрт.
Последовательность демонтажа элементов
- Нижняя накладка: Потяните её вниз и на себя, освобождая защёлки по периметру. Придерживайте пластик во избежание поломки креплений.
- Верхняя накладка:
- Отключите разъёмы кнопок сигнала и стеклоочистителей (при наличии подрулевых переключателей)
- Сожмите фиксаторы в местах крепления к кронштейну колонки
- Плавно поднимите накладку вверх, отсоединяя боковые язычки
Внимание: При наличии механизма регулировки руля предварительно ослабьте фиксирующий рычаг и опустите рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
| Тип крепления | Инструмент | Особенности |
|---|---|---|
| Винтовое (низ) | Отвертка PH2 | Требует полного выкручивания |
| Защёлки (верх/низ) | Монтажная лопатка | Не применять избыточное усилие |
Снятие нижней части торпедо ("бардачок")
Откройте перчаточный ящик и извлеките все содержимое. Внутри бардачка в верхней части найдите два самореза, расположенные по бокам ближе к лобовому стеклу. Используйте крестовую отвертку или шуруповерт для их выкручивания, соблюдая осторожность, чтобы не сорвать шлицы.
Закройте бардачок до щелчка. С правой стороны (со стороны пассажирской двери) снимите пластиковую заглушку на торце торпедо, под которой скрыт еще один саморез. Выкрутите его, после чего потяните боковину бардачка на себя, освобождая фиксирующие клипсы по периметру.
Ключевые этапы демонтажа
- Открутите 2 внутренних самореза в открытом бардачке
- Закройте крышку и выкрутите боковой саморез под заглушкой
- Аккуратно отсоедините клипсы по контуру, начиная с нижнего края
- Извлеките бардачок, потянув его в сторону салона
- Отсоедините разъем лампы подсветки (при наличии)
Важно: При наличии кондиционера убедитесь, что бардачок не задевает трубки испарителя. Если мешает проводка блока управления климатом, аккуратно отведите ее в сторону. При отсутствии кондиционера таких препятствий не возникает.
Отключение разъемов электрики панели приборов
Перед демонтажем панели приборов обесточьте бортовую сеть, отсоединив минусовую клемму аккумулятора. Убедитесь в отсутствии напряжения на разъемах для предотвращения короткого замыкания.
Снимите декоративные накладки вокруг рулевой колонки и панели приборов. Получив доступ к тыльной стороне щитка, визуально идентифицируйте все электрические разъемы, подключенные к элементам управления и индикаторам.
Порядок отсоединения колодок
- Найдите основной жгут проводов, подключенный к задней части комбинации приборов (спидометр, тахометр, индикаторы).
- Отожмите пластиковые фиксаторы на каждой колодке (обычно расположены сверху или по бокам разъема).
- Аккуратно потяните разъемы на себя, не прикладывая усилий к проводам. При сопротивлении проверьте полноту отжатия фиксатора.
Особенности для авто с кондиционером:
- Дополнительно отсоедините колодку блока управления климатом (расположен ниже панели приборов)
- Проверьте разъемы датчиков температуры на центральных воздуховодах
- Зафиксируйте провода жгута кондиционера, чтобы они не мешали демонтажу радиатора
| Тип разъема | Расположение | Особенности отключения |
| Комбинация приборов | Центр панели | 2 разъема (силовой + сигнальный) |
| Выключатель печки | Левее руля | 1 разъем с боковым фиксатором |
| Блок управления кондиционером | Под центральными дефлекторами | Требуется только при наличии климат-контроля |
После отсоединения обязательно закрепите провода стяжками, чтобы они не провисали в рабочей зоне. Маркируйте сложные разъемы изолентой с пометками для упрощения сборки.
Демонтаж центральной консоли с магнитолой
Демонтаж центральной консоли – обязательный этап для доступа к радиатору отопителя. Работу выполняйте аккуратно, чтобы не повредить пластиковые крепления и элементы интерьера. Предварительно снимите минусовую клемму с аккумулятора во избежание короткого замыкания.
Подготовьте необходимые инструменты: крестовую отвертку, торцевую головку на 10 (желательно с удлинителем), пластиковый монтажный лопатку или медиатор для аккуратного разъединения клипс. Также потребуется снять магнитолу – для этого нужны специальные ключи (обычно идут в комплекте с ней).
Последовательность действий
- Снимите магнитолу: Вставьте ключи в боковые пазы до щелчка, потяните устройство на себя и отсоедините все разъемы проводов с тыльной стороны.
- Демонтируйте декоративную накладку тоннеля: Подденьте монтажной лопаткой верхнюю часть накладки вокруг ручки КПП, отсоедините клипсы и снимите элемент.
- Открутите крепеж консоли:
- Два винта в нише магнитолы (видны после ее извлечения).
- Два винта под декоративными заглушками в передней части подстаканников.
- Два винта под пепельницей (откройте ее и подденьте заглушки).
- Один винт под блоком подогрева сидений (если установлен).
- Отсоедините разъемы и тяги:
- Кнопку аварийной сигнализации (разъем сзади).
- Разъемы прикуривателя и блока подогрева сидений.
- Пластиковую тягу привода заслонки рециркуляции (отсоедините от рычага на боковине консоли).
- На моделях с кондиционером добавьте отключение разъема блока управления климатом и тяги управления воздуховодами.
- Извлеките консоль: Потяните конструкцию вверх и назад, освобождая нижние фиксаторы в районе педального узла. Выведите консоль из салона, контролируя положение проводов.
Снятие воздуховодов системы климат-контроля
После демонтажа радиатора печки переходим к воздуховодам климат-контроля. Отсоедините разъемы датчиков температуры и сервоприводов заслонок, предварительно сфотографировав их расположение для корректной сборки. Ослабьте хомуты крепления гофрированных труб к корпусу испарителя и распределительным коробам.
Открутите саморезы или пластиковые фиксаторы, удерживающие центральный воздуховод на педальном узле и тоннеле пола. Снимите декоративные накладки тоннеля возле рычага КПП, обеспечив доступ к нижним креплениям. Проверьте отсутствие скрытых клипс или защелок в зоне сопряжения с блоком отопителя.
Ключевые этапы демонтажа
- Отсоедините патрубок рециркуляции со стороны бардачка
- Снимите боковые дефлекторы обдува стекол, нажав на фиксаторы
- Выкрутите винты крепления центральной воздушной камеры (2 шт. под торпедой)
- Аккуратно расшплинтуйте заслонку смесителя воздушных потоков
Внимание: пластиковые воздуховоды крайне хрупкие в мороз. Прогрейте салон строительным феном (+30°C) перед работами зимой. При наличии следов масла на стыках – диагностируйте герметичность испарителя кондиционера.
| Элемент | Тип крепления | Инструмент |
|---|---|---|
| Основной канал | Торкс T20 + клипсы | Удлинитель 150мм |
| Патрубок рециркуляции | Пластиковая защелка | Монтажная лопатка |
| Воздуховоды стеклоочистителей | Фрикционные фиксаторы | Плоская отвертка |
При снятии модуля распределения потоков потяните его строго в сторону водителя, освобождая направляющие шипы из посадочных гнезд. Проверьте состояние уплотнителей на снятых элементах – рассохшиеся манжеты требуют замены для предотвращения утечек воздуха.
Отсоединение тросиков управления заслонками
Найдите пластиковые фиксаторы тросиков на корпусе печки. Они имеют характерные усики-"усы" или клипсы, удерживающие металлические наконечники тросов. Для доступа к ним может потребоваться частично демонтировать центральную консоль или снять декоративные накладки.
Аккуратно отожмите фиксирующие усики плоской отверткой или пальцами, освобождая каждый наконечник. Не прикладывайте излишнее усилие – пластик хрупкий. Запомните или сфотографируйте положение каждого тросика относительно сектора заслонки (рециркуляция, температура, распределение воздуха), чтобы избежать ошибок при сборке.
Порядок действий
- Определите расположение фиксаторов тросиков (обычно на левой стороне блока печки):
- Синий наконечник – управление заслонкой рециркуляции.
- Белый наконечник – регулировка температуры (смесительный кран).
- Красный/черный наконечник – распределение воздушных потоков (на дефлекторы, ноги, стекло).
- Отожмите фиксатор первого тросика, потяните наконечник из гнезда на рычаге заслонки.
- Повторите операцию для оставшихся тросиков, последовательно освобождая их.
Важно: На автомобилях с кондиционером тросик рециркуляции расположен ниже и частично скрыт патрубками климатической системы. Для удобства может потребоваться временно снять корпус салонного фильтра или отвести жгут проводов.
Определение и снятие креплений панели приборов
Крепления панели приборов на Приоре включают комбинацию саморезов, пластиковых фиксаторов и клипс, расположенных в строгой последовательности. Основные точки крепежа сосредоточены по периметру панели: под дефлекторами обдува лобового стекла, вокруг бардачка, в зоне центральной консоли и под рулевой колонкой.
Дополнительные клипсы скрыты в местах стыковки с торпедой, боковыми накладками дверей и тоннелем пола, при этом нижние крепления часто перекрыты заглушками или ковриками. Отдельные саморезы удерживают кронштейны панели возле рычага КПП и блока управления печкой.
Порядок демонтажа креплений
- Снять пластиковые заглушки над рулевой колонкой, выкрутить саморезы крестовой отвёрткой
- Открутить два винта под дефлекторами лобового стекла (требуется снятие решёток)
- Демонтировать боковые накладки тоннеля КПП, открутив крепёж у ног переднего пассажира
- Отсоединить клипсы бардачка, выкрутить винты за ним
- Выкрутить саморезы в нижней части панели (под рулём и возле педалей)
Критичные нюансы:
- При снятии клипс использовать монтажную лопатку без перекоса во избежание поломки
- Перед полным отсоединением панели обесточить АКБ и отключить разъёмы датчиков
- Для моделей с кондиционером дополнительно отсоединить трубки испарителя
| Тип крепежа | Инструмент | Риски |
| Пластиковые клипсы | Монтажная лопатка | Сколы посадочных мест |
| Саморезы Torx T15 | Бита с магнитным держателем | Потеря крепежа в салоне |
| Болты M8 | Головка на 10 | Перетяжка при сборке |
Все демонтированные крепления сортировать в контейнеры с маркировкой зоны расположения – это ускорит обратную сборку. Особое внимание уделить фиксаторам воздуховодов: их повреждение вызовет свист при работе печки.
Аккуратный вынос панели приборов из салона
После демонтажа рулевой колонки и комбинации приборов снимите крепления торпедо. Открутите все саморезы по периметру: под дефлекторами, в нише прикуривателя, за заглушками на боковинах и под рулевой колонкой. Обязательно найдите два скрытых крепления за пластиковыми заглушками возле ветрового стекла – их часто пропускают.
Отсоедините все электрические разъемы и тросы, зафиксированные на панели. Особое внимание уделите блоку управления кондиционером (если он установлен): аккуратно отсоедините его разъемы и снимите модуль с торпедо. Проверьте, не осталось ли незамеченных жгутов проводов к магнитоле, кнопкам обогрева или прикуривателю.
Порядок извлечения панели
- Освободите нижний край: Приподнимите панель в районе ног водителя, чтобы вывести крепежные шпильки из резиновых подушек кузова.
- Отведите от щитка моторного отсека: Плавно потяните торпедо на себя, одновременно наклоняя верхнюю часть вперед. Контролируйте зазор возле стекла.
- Кондиционер (если установлен): При наличии кондиционера следите за трубками испарителя. Не допускайте их перегиба или натяжения – аккуратно отведите в сторону вместе с панелью.
- Фиксация положения: После вывода креплений из кузовных отверстий зафиксируйте панель в наклонном положении. Используйте мягкие подпорки (например, обернутый тканью монтировку) между торпедо и сиденьем.
| Ключевые моменты | Рекомендации |
| Работа с напарником | Извлечение строго вдвоем: один поддерживает, второй контролирует провода и трубки |
| Защита интерьера | Накройте рычаг КПП и сиденья плотной тканью |
| Маркировка крепежа | Складывайте винты в контейнеры с пометками зон демонтажа |
Важно: Не допускайте провисания панели на проводах или шлангах кондиционера. При малейшем сопротивлении проверьте, не осталось ли незамеченное крепление или разъем. Уложите вынутую панель на ровную поверхность, подложив картон или одеяло для защиты декоративного покрытия.
Доступ к радиатору отопителя после демонтажных работ
После завершения демонтажа торпедо и связанных элементов салонного пространства, радиатор печки становится полностью доступен для замены. Он расположен в центральной части монтажного блока отопителя, закреплён на своём посадочном месте.
Корпус отопителя удерживает радиатор, фиксируя его пластиковыми защёлками или винтами (зависит от года выпуска и модификации блока). Патрубки радиатора (входной и выходной) выведены через технологические отверстия в корпусе в моторный отсек, где соединяются с магистралями системы охлаждения двигателя.
Ключевые этапы извлечения радиатора
Перед снятием обязательно слейте охлаждающую жидкость из системы! Далее выполните следующие действия:
- Отсоедините шланги: Ослабьте хомуты и аккуратно снимите подводящий и отводящий шланги с патрубков радиатора печки в моторном отсеке. Будьте готовы к остаточному подтеканию ОЖ.
- Отсоедините разъём датчика температуры (если есть): На некоторых моделях к радиатору крепится датчик температуры включения вентилятора.
- Освободите крепления радиатора в корпусе:
- Без кондиционера: Обычно достаточно отогнуть пластиковые фиксаторы (защёлки) по периметру радиатора, удерживающие его в корпусе.
- С кондиционером: Конструкция блока отопителя плотнее. Радиатор может быть дополнительно зафиксирован винтами или иметь более сложную систему защёлок. Внимательно осмотрите крепления.
- Извлеките радиатор: Аккуратно потяните радиатор на себя, освобождая патрубки из уплотнительных резинок в корпусе. Выводите его плавно, избегая зацепов и деформации тонких пластин.
Особенности установки нового радиатора
Монтаж производите в обратном порядке, уделяя внимание важным нюансам:
- Уплотнители: Обязательно замените резиновые уплотнительные кольца/манжеты на патрубках в местах их прохода через корпус отопителя. Старые кольца потеряли эластичность и будут подтекать.
- Посадка: Убедитесь, что новый радиатор плотно и ровно сел на своё место, а его патрубки правильно прошли через уплотнители в корпусе.
- Крепления: Надёжно защёлкните все фиксаторы или затяните винты (если они есть). Недостаточно закреплённый радиатор может вибрировать и издавать шумы.
- Шланги: Наденьте шланги на патрубки до упора и затяните новые хомуты. Использование старых ослабленных хомутов недопустимо.
| Элемент | Без кондиционера | С кондиционером |
|---|---|---|
| Сложность доступа | Проще (больше пространства) | Сложнее (блок отопителя компактнее) |
| Крепление радиатора | Преимущественно пластиковые защёлки | Часто защёлки + возможны винты |
| Риск повреждения | Меньше (больше места для маневра) | Выше (требуется особая аккуратность из-за тесноты) |
Особенности работы с кондиционером: снятие фильтра-осушителя
При замене радиатора печки на Приоре с кондиционером демонтаж фильтра-осушителя является обязательным этапом для предотвращения его повреждения. Этот узел расположен в моторном отсеке рядом с конденсатором кондиционера и соединен магистралями с другими компонентами системы.
Перед началом работ необходимо стравить хладагент из системы кондиционирования на специализированном СТО – самостоятельное выполнение этой операции запрещено из-за высокого давления и экологических требований. После удаления фреона отсоедините электрическую колодку датчика давления, установленную на корпусе осушителя.
Последовательность демонтажа фильтра-осушителя
- Ослабьте гайки крепления защитной скобы осушителя ключом на 10 мм
- Аккуратно снимите металлическую скобу, удерживающую корпус фильтра
- Используя спецключ для кондиционерных трубок, открутите накидные гайки магистралей:
- Магистраль высокого давления (толстая трубка)
- Магистраль низкого давления (тонкая трубка)
- Немедленно закройте открытые отверстия в магистралях и осушителе пластиковыми заглушками для предотвращения попадания влаги
- Извлеките фильтр-осушитель из монтажного гнезда, потянув его вертикально вверх
Важно: Фильтр-осушитель подлежит обязательной замене при любом вскрытии системы кондиционирования. Повторное использование демонтированного узла недопустимо из-за потери абсорбирующих свойств наполнителя.
Отключение магистралей кондиционера (если установлен)
Перед демонтажем радиатора печки при наличии кондиционера требуется освободить пространство, отключив трубопроводы системы кондиционирования. Эти магистрали проходят через моторный щит в салон и механически мешают извлечению теплообменника. Работы проводите при холодном двигателе, избегая резких изгибов трубок.
Предварительно убедитесь в отсутствии давления в системе – это критично для безопасности. Если кондиционер заправлен, обратитесь в сервис для вакуумирования хладагента профессиональным оборудованием. Самостоятельный спрос через клапаны Шредера запрещен из-за риска выброса масла и фреона под высоким давлением.
Порядок действий:
- Снятие защиты АКБ: Демонтируйте пластиковую крышку аккумуляторной батареи.
- Доступ к креплениям:
- Найдите две металлические скобы (хомут-держатели), фиксирующие магистрали кондиционера к кузову возле моторного щита.
- Скобы расположены над аккумуляторной площадкой и крепятся на два болта (10 мм) каждая.
- Откручивание крепежа: Ключом на 10 мм последовательно выкрутите все четыре болта (по два на каждую скобу).
- Освобождение трубок:
- Аккуратно снимите металлические скобы-держатели.
- Отведите алюминиевые трубки кондиционера в сторону двигателя на 10-15 см, обеспечив зазор для манипуляций с радиатором печки.
- Контроль положения: Убедитесь, что трубки не натянуты и не контактируют с острыми кромками кузова. Фиксировать их временно можно стяжками.
| Элемент | Тип крепежа | Кол-во | Примечание |
|---|---|---|---|
| Скоба держателя | Болт M6 | 2 шт. (на скобу) | Головка под ключ 10 мм |
| Трубки кондиционера | Без разъединения | 2 шт. (подача/обратка) | Только отвод в сторону |
ВАЖНО: Не отсоединяйте фитинги магистралей кондиционера! Разгерметизация системы потребует дорогостоящей заправки. После установки нового радиатора верните трубки в исходное положение и надежно затяните крепежные болты скоб (момент 8-12 Н·м).
Фиксация и герметизация трубок кондиционера при наличии
При демонтаже радиатора печки на Приоре с кондиционером трубки системы кондиционирования требуют аккуратного отсоединения и временной фиксации. Их расположение в моторном отсеке вблизи печного радиатора создает риск механических повреждений при неосторожных действиях. Неправильное обращение может вызвать разгерметизацию магистралей и утечку хладагента.
После снятия старого радиатора и установки нового, производится обратное подключение трубок кондиционера. Ключевой этап – обеспечение герметичности соединений при повторном монтаже. Используются оригинальные уплотнительные кольца или новые аналогичные комплектующие, так как старые кольца теряют эластичность и не гарантируют плотного прилегания.
Последовательность герметизации соединений
- Очистите посадочные места штуцеров на радиаторе и трубках от грязи и остатков старой смазки
- Нанесите тонкий слой специального масла для систем кондиционирования (PAG-46) на новые уплотнительные кольца
- Проведите совмещение трубок с патрубками радиатора без перекоса
- Затяните крепежные гайки динамометрическим ключом с усилием 10-15 Н·м
- Визуально проверьте положение трубок – они не должны контактировать с подвижными элементами или острыми кромками
Обязательные контрольные действия:
- Проверка давления в системе кондиционирования после сборки
- Тест на утечки фреона с помощью УФ-детектора или электронного течеискателя
- Контроль работоспособности климатической системы на всех режимах
| Ошибка | Последствие | Профилактика |
| Перетяжка гаек | Деформация уплотнений/срыв резьбы | Использование динамометрического ключа |
| Повторное использование колец | Утечка фреона | Обязательная замена уплотнителей |
| Перегиб трубок | Нарушение циркуляции хладагента | Фиксация магистралей в штатных держателях |
Отсоединение патрубков охлаждающей жидкости от радиатора
Ослабьте хомуты крепления нижнего и верхнего патрубков к радиатору печки. Используйте отвертку с плоским шлицем (для червячных хомутов) или пассатижи (для пружинных хомутов), сдвигая их вдоль патрубка в сторону от места соединения.
Проверните патрубки вокруг штуцеров радиатора, чтобы разрушить возможное прикипание резины к металлу. Плотно обхватите патрубок у основания штуцера и аккуратно потяните его на себя, отсоединяя сначала от радиатора печки, а затем – от штуцеров двигателя или расширительного бачка.
Особенности при наличии кондиционера
При установленном кондиционере доступ к верхнему патрубку значительно затруднен из-за расположения узла кондиционера и его трубок. Для удобства работы:
- Снимите воздушный фильтр в сборе с корпусом для увеличения рабочего пространства
- Используйте удлиненные тонконосые пассатижи или специальные ключи для доступа к хомутам
- Демонтируйте кронштейн крепления трубки кондиционера (при необходимости) после предварительного ослабления его болтов
Важные предосторожности:
- Работайте на остывшем двигателе во избежание ожогов и избыточного давления в системе
- Подставьте емкость под место соединения патрубков – неизбежно выльется небольшое количество ОЖ
- Не повреждайте штуцеры радиатора и не допускайте перегиба трубок кондиционера при отодвигании узла
- Закройте открытые штуцеры радиатора и патрубков чистыми пробками/пакетами для защиты от загрязнений
Выкручивание болтов крепления радиатора печки
Доступ к крепежным элементам осуществляется через моторный щит со стороны салона, что требует демонтажа центральной консоли и декоративных накладок для полноценного обзора узла. Болты располагаются в труднодоступных зонах возле воздуховодов и электропроводки, поэтому рекомендуется использовать инструменты с карданными шарнирами или гибкими удлинителями.
При наличии кондиционера дополнительно потребуется аккуратно отвести в сторону магистрали хладагента, не допуская их перегиба или повреждения, иначе герметичность системы нарушится. Крепеж чаще всего выполнен под звездообразный торкс (T30-T40) или шестигранник (10-12 мм), при этом резьба обработана фиксирующим составом – приложите значительное усилие при начальном срыве.
Последовательность операций
- Подготовьте зону работы: снимите магнитолу, блок управления печкой и пепельницу для свободного доступа к тоннелю
- Идентифицируйте точки крепления:
- 2 верхних болта под рулевой колонкой
- 3 нижних возле тоннеля коробки передач
- 1 скрытый за кронштейном воздуховода (только в комплектации с кондиционером)
- Выкручивайте крепеж против часовой стрелки, удерживая радиатор второй рукой – при падении возможен повреждение трубок охлаждения
| Особенности для модификаций | Без кондиционера | С кондиционером |
|---|---|---|
| Количество болтов | 5 шт | 6 шт + 2 гайки крепления трубок |
| Сложность доступа | Средняя (мешают жгуты проводки) | Высокая (дополнительно блокируют трубки Фреона) |
Важно: при закисании резьбы обработайте соединения WD-40 за 10-15 минут до откручивания. Если головка сорвана – используйте экстрактор. После извлечения всех креплений аккуратно выводите радиатор в сторону ног пассажира, контролируя положение уплотнителей.
Извлечение старого радиатора из корпуса отопителя
После демонтажа блока отопителя салона и снятия крышки корпуса печки, переходите к извлечению радиатора. Осмотрите место его установки, определив крепления и точки соединения патрубков. Аккуратно ослабьте хомуты крепления подводящего и отводящего шлангов системы охлаждения, после чего отсоедините их от штуцеров радиатора.
Подготовьте ёмкость для слива остатков охлаждающей жидкости из радиатора. Убедитесь, что все электрические разъёмы датчиков или дополнительных элементов (при наличии) отключены. При работе с машинами, оснащёнными кондиционером, будьте предельно осторожны – не допускайте изгибов или повреждения трубок и элементов системы хладагента, расположенных рядом.
Последовательность извлечения
- Освободите фиксаторы: Найдите и аккуратно отожмите пластиковые защёлки или язычки, удерживающие радиатор в корпусе печки. Используйте плоскую отвёртку, избегая чрезмерного усилия.
- Извлеките радиатор: Плавно потяните радиатор на себя, слегка покачивая из стороны в сторону. Если он "прикипел", аккуратно подденьте его за рёбра жесткости. Не прилагайте грубую силу – можно повредить посадочное гнездо или сам корпус.
- Очистите посадочное место: Тщательно удалите старую термопрокладку, грязь и мусор с места установки в корпусе отопителя. Проверьте состояние дренажного отверстия для конденсата – прочистите его при необходимости.
Особенности при наличии кондиционера: В этом случае пространство вокруг радиатора печки сильно ограничено испарителем кондиционера. Действуйте максимально аккуратно:
- Избегайте контакта инструментов с алюминиевыми трубками испарителя.
- Не опирайтесь на узел испарителя при извлечении радиатора.
- Убедитесь, что патрубки кондиционера не мешают свободному ходу радиатора печки при его вытягивании.
Очистка места установки от грязи и старых уплотнений
После демонтажа старого радиатора тщательно осмотрите посадочную площадку в моторном щите. Удалите все остатки старого герметика, фрагменты резиновых уплотнителей и налипшую грязь металлическим шпателем или скребком. Особое внимание уделите углублениям вокруг технологических отверстий и зоне контакта с патрубками системы охлаждения.
Обезжирьте поверхность с помощью очистителя тормозов, уайт-спирита или специального автомобильного обезжиривателя. Нанесите состав на чистую ветошь и обработайте всю площадь контакта, включая болтовые соединения. Дождитесь полного испарения раствора перед дальнейшими действиями.
Ключевые этапы обработки поверхности
- Механическая очистка: Используйте щетку с жесткой пластиковой щетиной для удаления пыли и мелких частиц
- Проверка плоскостности: Убедитесь в отсутствии деформаций металла в зоне монтажа
- Контроль отверстий: Продуйте крепежные отверстия сжатым воздухом
| Материал | Назначение | Важные нюансы |
|---|---|---|
| Абразивная губка | Финишная зачистка окислов | Не применять на участках с лакокрасочным покрытием |
| Силиконовый герметик | Обработка стыков (для моделей без кондиционера) | Наносить тонким слоем только после обезжиривания |
Подготовка нового радиатора к установке
Тщательно распакуйте новый радиатор, сохраняя защитную плёнку на трубках и бачках до момента монтажа. Удалите транспортные заглушки с патрубков и проверьте внутренние каналы на отсутствие посторонних частиц продувкой сжатым воздухом под низким давлением.
Сравните геометрию нового радиатора со снятым старым, уделяя внимание расположению крепёжных проушин, патрубков и дренажного отверстия. Для версий с кондиционером убедитесь в наличии дополнительных монтажных площадок под кронштейны испарителя.
Комплектация и обработка уплотнений
Проверьте наличие полного комплекта поставки:
- Резиновые уплотнители бокового крепления
- Дренажная трубка слива конденсата (для AC)
- Заводские пластиковые хомуты патрубков
- Графитовые прокладки фланцев (при наличии)
Нанесите тонкий слой силиконовой смазки на все резиновые уплотнители и внутренние поверхности соединительных патрубков. Для радиаторов с алюминиевыми патрубками обработайте посадочные места бессвинцовым герметиком.
| Тип соединения | Материал обработки |
| Пластик-резина | Силиконовая смазка |
| Алюминий-резина | Термостойкий герметик |
| Фланцевое | Графитовая прокладка |
Проведите предварительную примерку радиатора к монтажному месту без фиксации, убедившись в свободном прилегании боковых уплотнителей к кузовным проёмам. Особенно критично совпадение зазоров для моделей с кондиционером из-за уменьшенного монтажного пространства.
Установка новых уплотнительных элементов и прокладок
Качественная герметизация соединений – обязательное условие корректной работы печки после замены радиатора. Старые уплотнители, даже если визуально целы, теряют эластичность и не обеспечивают плотный прижим. Использование новых прокладок исключит протечки антифриза и подсос наружного воздуха, который снижает эффективность обогрева салона.
Приобретите полный комплект уплотнителей, специфичный для вашей комплектации (с кондиционером или без). Для моделей с кондиционером критически важна герметизация стыка радиатора печки и испарителя кондиционера – здесь используется специальная термостойкая прокладка сложной формы. В базовых версиях чаще применяются резиновые уплотнители прямоугольного сечения по контуру радиатора и уплотнительные кольца на патрубки.
Порядок монтажа и ключевые моменты
Перед установкой тщательно очистите посадочные поверхности на корпусе печки и патрубках от остатков старой прокладки и грязи. Обезжирьте их. Убедитесь, что новые уплотнители точно соответствуют посадочным местам и не имеют дефектов.
- Установка контурного уплотнителя: Аккуратно разместите резиновый уплотнитель по периметру нового радиатора, убедившись, что он полностью лег в штатный паз. Для моделей с кондиционером предварительно установите термопрокладку между радиатором печки и испарителем кондиционера.
- Монтаж уплотнительных колец: Наденьте новые резиновые кольца (обычно зеленого или черного цвета) на входной и выходной штуцеры радиатора. Слегка смажьте их чистым антифризом для облегчения сборки и предотвращения повреждения.
- Контроль позиционирования: Устанавливая радиатор в корпус печки, следите, чтобы уплотнитель не сместился и не замялся. Особенно внимательно проверяйте зоны возле крепежных отверстий и углов. На версиях с кондиционером убедитесь, что испаритель и радиатор плотно прижаты друг к другу через прокладку.
После затяжки крепежных болтов корпуса печки визуально проверьте равномерность прилегания уплотнителя по всему периметру. Перекос радиатора даже на 2-3 мм приведет к появлению зазоров и подсосу холодного воздуха, что резко снизит температуру в салоне. Перед подключением патрубков убедитесь, что уплотнительные кольца остались на своих местах и не сместились.
Монтаж радиатора в штатное положение
Перед установкой нового радиатора тщательно очистите посадочное место от грязи и остатков старого герметика, используя пластиковый скребок и ветошь. Убедитесь, что патрубки радиатора совпадают с направлением штатных шлангов печки, а резиновые уплотнители на монтажных выступах кузова не имеют повреждений.
Нанесите тонкий слой термостойкого герметика (например, ABRO или Loctite) на посадочную плоскость кузова. Аккуратно заведите радиатор снизу вверх между испарителем кондиционера и блоком воздуховодов, контролируя зазор до двигателя. Совместите крепежные шпильки радиатора с отверстиями в кузове, избегая перекоса.
Фиксация и подключение
- Наденьте штатные прижимные пластины на шпильки радиатора
- Затяните гайки крест-накрест с усилием 8-10 Н∙м динамометрическим ключом
- Подсоедините нижний патрубок системы охлаждения первым (фиксация хомутом "улиткой")
- Наденьте верхний патрубок, выгнав воздушные карманы легким сжатием шланга
| Критичный параметр | Без кондиционера | С кондиционером |
| Зазор до испарителя | не нормируется | мин. 5 мм |
| Усилие затяжки гаек | 8-10 Н∙м | |
Проверьте отсутствие перегибов патрубков при полном повороте руля в обе стороны. Обязательно установите защитную пластиковую накладку между радиатором и кронштейном генератора перед запуском двигателя.
Затяжка крепежных болтов радиатора с правильным усилием
Критически важно соблюдать рекомендованный момент затяжки при установке крепежных болтов печного радиатора. Недостаточное усилие приведет к нарушению герметичности соединений и последующему протеканию охлаждающей жидкости, а чрезмерная затяжка может повредить пластиковые элементы корпуса радиатора или сорвать резьбу на алюминиевых деталях.
Используйте динамометрический ключ для точного контроля усилия. Убедитесь, что все резиновые уплотнители патрубков и прокладки установлены правильно и не имеют перекосов перед началом затяжки. Последовательность затяжки болтов должна быть крестообразной для равномерного распределения нагрузки по периметру радиатора.
Рекомендуемые моменты затяжки
Точные значения зависят от года выпуска автомобиля и модификации радиатора, но общие параметры таковы:
- Болты крепления корпуса радиатора к печке: 8–12 Н·м (Ньютон-метров)
- Гайки/болты крепления металлических патрубков: 15–22 Н·м
- Хомуты пластиковых патрубков (если применимо): 2–5 Н·м
Важно: Перед финальной затяжкой убедитесь, что радиатор полностью установлен на посадочное место без перекосов, а все технологические выступы совмещены с пазами корпуса отопителя.
| Элемент крепежа | Диапазон момента (Н·м) | Риск при нарушении |
|---|---|---|
| Основные болты корпуса | 8–12 | Трещины пластмассы, течь |
| Соединения патрубков | 15–22 | Деформация штуцеров, срыв резьбы |
| Затяжные хомуты | 2–5 | Разрыв патрубка или проскальзывание |
После запуска двигателя и прогрева системы до рабочей температуры обязательно повторно проверьте герметичность всех соединений и при необходимости произведите контрольную подтяжку (только в холодном состоянии!). Не используйте ударные инструменты или удлинители для ключей – только плавное приложение усилия динамометрическим ключом.
Подключение патрубков охлаждающей жидкости к новому радиатору
Определите расположение верхнего и нижнего штуцеров радиатора печки. Верхний штуцер предназначен для подключения подающего патрубка от двигателя, нижний – для обратного патрубка к насосу. Убедитесь, что диаметры и угол наклона штуцеров нового радиатора соответствуют заводским.
Наденьте патрубки на штуцера до упора, соблюдая ориентацию. Используйте оригинальные хомуты типа "червяк" – пружинные не рекомендуются из-за риска протечек. Затягивайте хомуты после полной установки радиатора в корпус печки.
Особенности подключения с кондиционером
При наличии кондиционера доступ к штуцерам ограничен испарителем. Последовательность действий:
- Снимите пластиковую декоративную накладку рулевой колонки
- Отведите в сторону жгут проводов, мешающий доступу
- Подключайте патрубки в следующем порядке:
- Сначала нижний – через технологическое окно под педалями
- Затем верхний – через пространство за центральной консолью
Для моделей без кондиционера работа упрощается:
| Элемент | Без кондиционера | С кондиционером |
|---|---|---|
| Время подключения | 5-7 минут | 15-20 минут |
| Необходимые действия | Прямой доступ | Демонтаж элементов салона |
Проверьте отсутствие перекручивания патрубков после установки. Заведите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и визуально проконтролируйте герметичность соединений при средних оборотах. При появлении капель охлаждающей жидкости немедленно заглушите мотор и подтяните хомуты.
Сборка узла кондиционера при его наличии (магистрали и осушитель)
Перед установкой нового радиатора печки восстановите узел кондиционера. Аккуратно заведите испаритель кондиционера в монтажное отверстие салонного блока, совмещая его патрубки с технологическими проёмами в перегородке моторного отсека. Убедитесь в отсутствии перегибов и напряжений на трубках испарителя.
Установите осушитель кондиционера на штатное место в подкапотном пространстве, ориентируясь по меткам корпуса (стрелка потока фреона) и крепёжным скобам. Соедините магистрали высокого и низкого давления с испарителем и осушителем, соблюдая исходную маршрутизацию трубок. Затяните резьбовые соединения ключом с контролем момента (обычно 15-25 Н·м), избегая перекосов.
Критические этапы сборки
Обязательные действия после монтажа:
- Проверьте целостность уплотнительных колец на штуцерах (рекомендуется замена при любом демонтаже).
- Продуйте магистрали сухим азотом для удаления влаги и частиц перед вакуумированием системы.
- Выполните опрессовку контура азотом под давлением 15-20 бар для выявления утечек.
Окончательное восстановление работоспособности:
- Эвакуируйте воздух и влагу вакуумным насосом (не менее 30 минут при остаточном давлении ниже 0.5 Бар).
- Заправьте систему хладагентом по норме, указанной на табличке под капотом (обычно 550-650 г R134a).
- Проверьте корректность работы компрессора и холодильного контура на всех режимах.
Вакуумирование и заправка системы кондиционирования (если был демонтаж)
После установки нового радиатора печки и сборки узла отопителя, восстановление работоспособности кондиционера требует вакуумирования системы для удаления воздуха и влаги, а последующей заправки хладагентом. Эти операции выполняются только при наличии кондиционера и после любых разгерметизирующих работ, включая отсоединение магистралей или снятие компрессора.
Процедура требует специального оборудования (вакуумный насос, станция для заправки кондиционеров с манометрами) и строгого соблюдения технологии. Самостоятельное выполнение без опыта и оборудования не рекомендуется из-за риска повреждения системы и получения травм.
Порядок работ
- Подготовка системы:
- Проверьте все соединения трубопроводов, штуцеров и компонентов кондиционера на герметичность после сборки.
- Убедитесь, что сервисные порты (низкого и высокого давления) доступны и защитные колпачки сняты.
- Вакуумирование:
- Подключите станцию к сервисным портам автомобиля (красный шланг - высокое давление, синий/желтый - низкое давление).
- Включите вакуумный насос и откройте вентили на магистралях станции.
- Создайте глубокий вакуум (обычно до 700-750 мм рт. ст. или ниже) и удерживайте его не менее 30-45 минут.
- Закройте вентили станции и выключите насос. Проверьте, держится ли вакуум в течение 10-15 минут. Падение давления указывает на утечку.
- Заправка хладагентом (R134a):
- Подключите баллон с хладагентом к станции согласно инструкции оборудования.
- Заправку всегда начинайте в жидкой фазе через порт высокого давления при выключенном двигателе и компрессоре.
- После заливки стартового количества (указано в спецификациях для Приоры, обычно 500-600г), закройте вентиль высокого давления.
- Запустите двигатель, включите кондиционер на максимум (рециркуляция салона, вентиляторы на высокую скорость).
- Продолжите заправку в газовой фазе через порт низкого давления до достижения нормированного веса хладагента (обычно 650 ± 25 г для Lada Priora). Контролируйте по весам на станции.
- Следите за давлением на манометрах низкого (1.5-2.5 бар) и высокого (12-18 бар) давления при рабочей температуре.
- Проверка и завершение:
- После заливки полной нормы, перекройте вентили станции и отсоедините шланги.
- Установите защитные колпачки на сервисные порты.
- Проверьте температуру воздуха из дефлекторов (должна быть +4°C...+10°C при +25°C на улице), работу компрессора (цикличное включение/выключение) и отсутствие посторонних шумов.
Критически важно: Используйте только хладагент R134a и полиалкиленгликолевое (PAG) масло спецификации, рекомендованной производителем компрессора. Попадание влаги, воздуха, неправильного типа масла или хладагента недопустимо и приведет к выходу системы из строя.
Проверка герметичности соединений патрубков и магистралей
После установки нового радиатора и подключения всех патрубков заполните систему охлаждения тосолом до рекомендуемого уровня в расширительном бачке. Тщательно осмотрите все соединения на предмет видимых перекосов, неправильной посадки или механических повреждений хомутов и резиновых элементов перед запуском двигателя.
Особое внимание уделите участкам вокруг штуцеров радиатора печки, соединениям с термостатом, помпой и основным радиатором. В комплектации с кондиционером дополнительно проверьте патрубки, проходящие вблизи компонентов климатической установки – их трассировка сложнее и повышает риск перегибов или контакта с острыми кромками.
- Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры (90°C), наблюдая за давлением в системе
- Проверьте соединения вручную (осторожно!) на предмет:
- Появления капель тосола на стыках
- Мокрых потёков на патрубках и смежных деталях
- Характерного запаха охлаждающей жидкости в салоне
- При работающем двигателе включите печку на максимальный режим для повышения давления в магистралях
- Для моделей с кондиционером:
- Проконтролируйте герметичность в зоне дополнительных патрубков, идущих к конденсору
- Убедитесь в отсутствии контакта между магистралями ОЖ и трубками кондиционера
- Заглушите двигатель и выполните повторный осмотр на остывшей системе – некоторые течи проявляются только при остывании
Критичные точки для контроля: нижний патрубок радиатора печки (зона естественного скопления воздуха), места крепления металлических фитингов к двигателю, участки под термостатом. Обнаружение течи требует немедленной остановки двигателя и перетяжки хомутов/замены повреждённых элементов.
Установка корпуса отопителя на штатное место
Перед монтажом убедитесь, что все заслонки внутри корпуса перемещаются свободно, а патрубки радиатора очищены от загрязнений. Установите новый радиатор печки в корпус, зафиксировав его штатными креплениями или клипсами, проверив отсутствие перекосов. Подключите к радиатору трубки системы охлаждения, временно зафиксировав их хомутами для примерки положения.
Аккуратно заведите корпус в проём моторного щита со стороны салона, направляя трубки радиатора в соответствующие отверстия. Совместите крепёжные уши корпуса с посадочными точками кузова, избегая перегибов воздуховодов и тросов управления заслонками. Придерживайте корпус одной рукой, одновременно начиная вкручивать крепёжные болты вручную для предварительной фиксации.
- Затяните болты крепления корпуса к кузову в следующем порядке:
- Центральный верхний болт
- Правый и левый боковые болты
- Нижние крепления (при наличии)
- Окончательно зажмите хомуты патрубков радиатора
- Подсоедините разъёмы электродвигателей заслонок рециркуляции и распределения воздуха
Особенности для версий с кондиционером
| С кондиционером | Без кондиционера |
|---|---|
| Требуется предварительный монтаж испарителя кондиционера в корпус до установки | Используется стандартный корпус без секции под испаритель |
| Обязательна установка термоизоляции между корпусом и испарителем | Термоизоляция наносится только на стыки с кузовом |
| Дополнительное подключение дренажной трубки испарителя | Дренаж только для корпуса отопителя |
После установки проверьте герметичность соединений патрубков запуском двигателя на рабочих температурах. Убедитесь в корректной работе всех режимов заслонок и отсутствии вибраций корпуса при максимальных оборотах вентилятора.
Монтаж панели приборов с совмещением крепежных точек
Аккуратно поднимите панель приборов и заведите её в салон, контролируя положение относительно ветрового стекла и центральной консоли. Совместите все технологические отверстия панели с крепежными шпильками кузова, особое внимание уделив зоне крепления к щитку передка и тоннелю.
Начните фиксацию с верхних точек возле дефлекторов обдува лобового стекла, используя штатные саморезы или гайки (в зависимости от типа кузовных шпилек). Последовательно совмещайте боковые крепления в районе дверных проёмов и центральные точки на тоннеле, избегая перекосов. Проверьте отсутствие помех для электрожгута и тросов управления заслонками.
Ключевые этапы и особенности
- Порядок затяжки:
- Верхние точки (2 шт. под лобовым стеклом)
- Центральные крепления к тоннелю (3 шт.)
- Боковые кронштейны у стоек А (2 шт. с каждой стороны)
- Критические моменты: Не допускайте контакта панели с трубками кондиционера при его наличии. Убедитесь в правильной укладке жгута проводов за блоком управления отопителем.
- Проверка перед финальной сборкой:
- Свободный ход рычага переключения воздушных потоков
- Отсутствие натяжения проводов датчиков панели
- Плотное прилегание уплотнителя по контуру щитка
| Тип крепежа | Кол-во | Момент затяжки (Нм) |
| Саморезы M5x16 | 7 | 4-6 |
| Гайки M6 | 4 | 8-10 |
Возврат тросиков управления заслонками в исходное положение
После установки нового радиатора печки аккуратно верните тросики управления заслонками рециркуляции и температурным регулятором на штатные места. От правильности этой процедуры зависит корректная работа климатической системы: ошибки приведут к некорректному смешению воздушных потоков или заклиниванию заслонок.
Найдите на педальном узле или корпусе отопителя пластиковые кронштейны-фиксаторы с пазами, куда заводятся металлические наконечники тросов. Убедитесь, что оболочка троса плотно утоплена в креплении, а внутренний стальной тросик свободно перемещается без перегибов по всей длине – это исключит люфт и заедание.
Порядок фиксации тросиков
- Тросик рециркуляции: подключите к рычагу заслонки в салоне (расположен на центральной консоли), затем заведите наконечник в паз фиксатора возле педального узла.
- Тросик регулятора температуры: присоедините к крану отопителя на моторной перегородке, после чего закрепите в пазе кронштейна рядом с блоком предохранителей.
Проверьте ход заслонок вручную: переведите рычаги управления в салоне из крайнего левого в крайнее правое положение. Заслонки должны двигаться плавно, без скрипов и с характерным мягким щелчком в конечных точках. При необходимости отрегулируйте натяжение тросов, ослабив гайки крепления оболочки.
Установка воздуховодов системы вентиляции
После замены радиатора печки приступайте к монтажу воздуховодов. Герметично закрепите центральный канал на выходе изопитателя печки, используя новые уплотнительные прокладки. Проверьте целостность всех пластиковых клипс и фиксаторов перед установкой.
Особое внимание уделите правильному позиционированию заслонок рециркуляции и дефлекторов. Убедитесь, что резиновые уплотнители дверцы заслонки не имеют повреждений, иначе возникнут утечки воздуха. Все соединения должны плотно прилегать без перекосов.
Особенности подключения для разных комплектаций
- С кондиционером:
- Сначала установите воздуховод испарителя с дренажным отверстием вниз
- Подключите тройник распределителя к каналу кондиционера
- Закрепите дополнительный воздуховод на испарителе с помощью хомутов
- Без кондиционера:
- Установите укороченный прямой воздуховод на выход печки
- Используйте заглушку на месте крепления испарителя
- Проверьте работу механизма заслонки ручного управления
При подключении боковых дефлекторов соблюдайте маркировку: левый (L) и правый (R) каналы. Надежно зафиксируйте воздуховоды в местах прохода через металлические перегородки кузова защитными гофрами.
Сборка центральной консоли и магнитолы
Установите дефлекторы обдува в центральную консоль, совместив крепления до щелчка. Проверьте плавность регулировки заслонок направления воздуха. Проложите жгут проводов магнитолы за металлическим каркасом консоли, избегая контакта с подвижными элементами педали газа.
Подключите разъемы к магнитоле, фиксаторы должны защелкнуться. Вставьте устройство в посадочную нишу, закрепив штатными металлическими скобами или переходной рамкой. Для версий с кондиционером убедитесь, что провода не касаются сервопривода заслонки рециркуляции, расположенного за магнитолой.
Ключевые этапы финальной сборки
- Монтаж боковых накладок консоли: начинайте с нижних креплений, затем заведите верхние фиксаторы в пазы торпедо
- Установка рычага КПП: совместите шток с отверстием в кулисе, зафиксируйте пластиковым кольцом-фиксатором
- Подключение разъемов:
- Кнопки обогрева сидений (если есть)
- Гнездо прикуривателя
- Датчики системы климат-контроля
- Проверка функционала: включите магнитолу, проверьте работу всех кнопок консоли и подсветку
| Компонент | Особенности для авто с кондиционером | Особенности для авто без кондиционера |
| Проводка за магнитолой | Требует аккуратной укладки в обход сервопривода рециркуляции | Свободное пространство за магнитолой |
| Панель управления климатом | Подключение к блоку СКК (3 разъема) | Механические тросы управления заслонками |
Подключение электрических разъемов панели приборов
После установки радиатора и сборки корпуса печки переходите к электрической части. Все разъемы имеют уникальную конструкцию для исключения ошибок подключения. Внимательно сверяйте цветовую маркировку проводов и форму колодок перед фиксацией.
Особое внимание уделите разъемам блока управления печкой – они расположены за центральной консолью. Для моделей с кондиционером потребуется дополнительно подключить разъемы климат-контроля и датчиков температуры.
Порядок и особенности подключения
- Основной блок управления отопителем:
- Колодка на 8 контактов (без кондиционера) или 12 контактов (с кондиционером)
- Фиксируется характерным щелчком защелки
- Дополнительные компоненты:
- Подсветка панели: 2-контактный фиксатор с коричневым проводом
- Прикуриватель: красный провод питания + черный массовый
- Кнопки обогрева зеркал/стекла: синий разъем прямоугольной формы
- Специфика для кондиционера:
- Дополнительная колодка серого цвета (6 pin) для датчика испарителя
- Желтый разъем управления компрессором за блоком кнопок
- Датчик температуры салона: белая колодка за дефлекторами
| Разъем | Без кондиционера | С кондиционером |
|---|---|---|
| Управление вентилятором | 1 шт. (черная колодка) | 1 шт. (черная колодка + переходник) |
| Датчики температуры | Только наружный | Наружный + салонный (белый разъем) |
| Подсветка регуляторов | Общая цепь | Отдельный контур для кнопок A/C |
Обязательно проверьте фиксацию всех разъемов после подключения. Незащелкнутые колодки приводят к отказу вентилятора или подсветки. Перед установкой панели убедитесь в работоспособности системы: включите зажигание, протестируйте скорости вентилятора, подсветку и кнопки.
Монтаж нижней части торпедо ("бардачка")
Установите бардачок на посадочное место, совместив крепежные проушины с отверстиями в металлическом каркасе торпедо. Зафиксируйте нижние крепления саморезами (обычно 3 шт.), избегая перекоса конструкции. Проверьте плотность прилегания пластика к центральной консоли и тоннелю.
При наличии кондиционера убедитесь, что патрубок воздуховода к нему не пережат корпусом бардачка. Аккуратно заведите проводку салонного фильтра и подсветки в предусмотренные технологические отверстия, избегая контакта с подвижными элементами заслонок печки.
Ключевые этапы подключения:
- Подсоедините разъемы подсветки бардачка к штатной электропроводке
- Защелкните фиксаторы механизма замка (проверьте плавность открытия)
- Для авто с кондиционером: загерметизируйте стык воздуховода уплотнителем
Важные нюансы:
- Не затягивайте саморезы чрезмерно – пластик может треснуть
- При щелчках при закрытии – проверьте посадку фиксаторов
- Отсутствие подсветки указывает на неподключенный разъем
| Комплектующие | Без кондиционера | С кондиционером |
| Крепежные саморезы | 3 шт. (стандарт) | 3 шт. + уплотнитель |
| Воздуховоды | Только печка | Доп. патрубок к испарителю |
Завершите монтаж установкой боковых накладок торпедо и облицовки тоннеля. Проверьте работоспособность заслонок рециркуляции, включив печку на всех режимах. При вибрациях ослабьте крепеж и выполните юстировку узла.
Установка декоративных накладок рулевой колонки
После завершения работ с радиатором печки и установки испарителя кондиционера (если применимо), переходим к обратной сборке рулевой колонки. Начните с установки декоративных пластиковых накладок. Предварительно убедитесь, что все разъемы систем, проходящих через колонку (замок зажигания, подрулевые переключатели, разъемы муфты ГУР), правильно уложены и не мешают монтажу.
Первым устанавливается нижний кожух рулевой колонки. Аккуратно подведите его к кронштейнам колонки, совместите крепежные отверстия и зафиксируйте двумя винтами (обычно под крестовую отвертку или ключ Torx T30). Следите, чтобы кожух не пережимал провода и правильно лег на уплотнители или направляющие.
Монтаж верхней накладки и завершающие действия
Установите верхнюю декоративную накладку рулевой колонки. Она обычно фиксируется с помощью пластиковых защелок. Тщательно совместите все пазы и проушины накладки с ответными элементами на нижнем кожухе и кронштейне колонки. Равномерно нажмите по периметру до характерного щелчка всех защелок.
Проверьте качество установки обеих накладок:
- Отсутствие видимых щелей и перекосов.
- Плавный, без заеданий, ход рычага переключения указателей поворота и стеклоочистителей.
- Свободный доступ к замку зажигания и его поворот ключом.
- Неподвижность кожухов при попытке их пошевелить.
Необходимые инструменты:
| Инструмент | Назначение |
|---|---|
| Крестовая отвертка | Затяжка винтов крепления нижнего кожуха |
| Ключ Torx T30 (иногда T20) | Затяжка винтов крепления нижнего кожуха (если применимо) |
| Плоская отвертка (тонкая) / Монтажка пластиковая | Аккуратное поддевание защелок при снятии (если нужно), помощь в совмещении |
При монтаже накладок избегайте применения чрезмерной силы, особенно на пластиковых защелках. После установки проверьте работу всех органов управления на руле (сигнал, дворники, переключатели) и убедитесь, что кожухи не скрипят и не трутся о элементы салона.
Заливка охлаждающей жидкости и удаление воздушных пробок
После установки радиатора печки и сборки системы охлаждения, заполните расширительный бачок свежей охлаждающей жидкостью до отметки "MAX". Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (включения вентилятора), контролируя уровень тосола – при падении немедленно доливайте жидкость во избежание повторного завоздушивания.
Откройте кран печки на максимальный режим обогрева салона и переключите воздухозаборник на режим рециркуляции. Это обеспечит циркуляцию ОЖ через весь контур отопителя. Обязательно снимите крышку расширительного бачка во время процедуры удаления пробок для нормализации давления.
Последовательность удаления воздушных пробок
- На прогретом двигателе (90°C) интенсивно нажмите 5-7 раз на верхний патрубок радиатора печки в салоне – воздух будет вытесняться в расширительный бачок пузырями.
- Проверните шланг дроссельного узла (находится возле корпуса воздушного фильтра): ослабьте хомут, приподнимите патрубок вертикально до появления тосола без пузырей, затяните хомут.
- На автомобилях с кондиционером дополнительно открутите воздушный клапан на штуцере подводящей магистрали охлаждения (расположен на металлической трубке возле АКБ) до вытекания жидкости без воздуха.
Контрольные признаки успешного удаления воздуха: равномерный прогрев патрубков печки, стабильная температура двигателя, отсутствие бульканья в салоне. После остывания мотора долейте ОЖ до середины расширительного бачка между метками "MIN" и "MAX".
Проверка работы печки на всех режимах скорости вентилятора
После установки радиатора запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (80–90°C). Убедитесь, что термостат корректно открывается, а стрелка указателя температуры стабильно держится в среднем секторе шкалы.
Переключите регулятор скорости вентилятора последовательно на позиции 1, 2, 3 и 4. На каждой ступени контролируйте интенсивность воздушного потока из дефлекторов рукой и на слух – скорость вращения должна ощутимо возрастать. Одновременно проверяйте отсутствие посторонних шумов (скрежет, стук), указывающих на неисправность электродвигателя или посторонние предметы в воздуховоде.
Критерии корректной работы
Обязательные параметры для всех режимов:
- Плавное изменение силы потока воздуха при переключении скоростей
- Отсутствие вибраций корпуса печки и рулевой колонки
- Стабильная температура подаваемого воздуха (без резких скачков)
Особое внимание уделите 4-й скорости – максимальный шум допустим, но свист или гул свидетельствуют о:
- Неправильной сборке воздуховодов
- Деформации крыльчатки вентилятора
- Задевании электродвигателя за корпус
| Скорость | Нормальный воздушный поток | Возможные дефекты |
| 1 | Слабый, равномерный | Засор салонного фильтра, окисление контактов резистора |
| 2-3 | Нарастающий, с четкой разницей между ступенями | Пробой резистора, неисправность переключателя |
| 4 (MAX) | Максимальный, с характерным шумом | Обрыв реле, коррозия разъемов, неисправность моторчика |
При выявлении отклонений проверьте предохранитель F7 (20A), реле вентилятора в монтажном блоке, контакты электродвигателя и целостность резистора печки. Убедитесь, что заслонки рециркуляции свободно перемещаются – их заклинивание искажает показатели.
Контроль температуры подаваемого в салон воздуха
Точная регулировка микроклимата на Приоре осуществляется краном отопителя, перераспределяющим потоки охлаждающей жидкости между радиатором печки и байпасной линией. При повороте рукоятки управления температурой в салоне шток крана изменяет сечение каналов, регулируя объем антифриза, поступающего в теплообменник.
Неисправность крана (заклинивание, подтекание) или его неправильная установка после замены радиатора приводят к нарушению прогрева. Особенно критично положение уплотнительных колец на штоке при сборке – их смещение блокирует движение жидкости.
Особенности систем с кондиционером
В модификациях с кондиционером контроль температуры усложняется из-за:
- Наличия дополнительного радиатора конденсора перед основным радиатором
- Обязательной работы электровентилятора при включении А/С
- Автоматического изменения оборотов вентилятора печки при активации кондиционера
После замены радиатора печки критически важно проверить:
- Работу заслонки рециркуляции (должна перекрывать наружный воздух)
- Синхронность хода тросика крана отопителя с положением рукоятки
- Отсутствие перегибов патрубков контура А/С при установке узла
| Проблема | Возможная причина | Решение |
|---|---|---|
| Постоянно холодный воздух | Заклинивший кран в положении "байпас" | Замена крана, регулировка тросика |
| Недостаточный прогрев | Воздушные пробки в системе | Продувка патрубков, долив антифриза |
| Теплый воздух при выключенном отопителе | Неплотное закрытие крана | Проверка уплотнителей штока |
На моделях с кондиционером дополнительно тестируют корректность отключения компрессора А/С при переводе регулятора температуры в крайнее синее положение. Несоблюдение этого условия указывает на неисправность датчика заслонки или блока управления.
Тестирование системы кондиционирования на холод
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Включите кондиционер кнопкой AC, установите минимальную температуру на панели управления, режим рециркуляции салона и максимальную скорость вентилятора. Убедитесь, что компрессор кондиционера активировался – характерный щелчок муфты и вращение центра шкива подтвердят его работу.
Через 5-7 минут измерьте температуру воздуха из центральных дефлекторов цифровым термометром. Нормальные показатели: +5°C до +10°C при наружной температуре +25°C. Проверьте равномерность охлаждения всех воздуховодов, отсутствие посторонних шумов и конденсата на испарителе. Контролируйте стабильность оборотов двигателя на холостом ходу при включении/выключении компрессора.
Критерии эффективности системы
- Динамика охлаждения: снижение температуры в салоне на 10°C за первые 5 минут
- Рабочее давление: проверка манометрической станцией (низкое давление: 1.5-2.5 Бар, высокое: 12-18 Бар)
- Визуальный контроль: отсутствие масляных пятен на трубках и соединениях
| Время работы (мин) | Норма t° воздуха | Признаки неисправности |
|---|---|---|
| 3-5 | 10-15°C | Муфта компрессора не включается |
| 10-15 | 5-8°C | Температура выше +12°C |
| 20+ | 4-7°C | Обмерзание трубок |
- Проверьте герметичность соединений после теста УФ-лампой при наличии красителя в системе
- Убедитесь в отсутствии воздушных пробок – прогрейте двигатель до 90°C на холостом ходу с включенным кондиционером
- Проконтролируйте работу вентилятора радиатора: должен запускаться синхронно с компрессором
Финальная проверка отсутствия подтеканий охлаждающей жидкости
После установки радиатора печки и сборки системы охлаждения критически важно убедиться в герметичности всех соединений. Даже незначительная утечка охлаждающей жидкости способна спровоцировать перегрев двигателя, коррозию элементов или выход из строя помпы.
Перед проверкой убедитесь, что система полностью заполнена ОЖ до отметки «MAX» на расширительном бачке, а воздушные пробки удалены (прокачка через специальные клапаны или прогревочные циклы). Все хомуты должны быть затянуты с рекомендуемым усилием.
Алгоритм контроля герметичности
- Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (90–95°C). Включите печку на максимальный режим обдува и нагрева.
- Визуально осмотрите:
- Места присоединения патрубков к новому радиатору (особенно нижние соединения)
- Пластиковые корпусы крана печки и термостата
- Прокладки термостата и помпы
- Поверхность нового радиатора на предмет трещин или капель ОЖ
- Проверьте под нагрузкой:
- Поднимите обороты двигателя до 2500–3000 об/мин на 1–2 минуты
- Обратите внимание на возможное появление струйки или пара из-под панели (признак течи радиатора в салоне)
- Используйте метод давления (при наличии тестера):
Действие Параметры Подключите ручной насос к расширительному бачку Создайте давление 1.2–1.5 бар Удерживайте давление 10 минут Контролируйте падение по манометру - Выполните тест-драйв:
- Совершите поездку на 5–7 км с включенной печкой
- Проверьте уровень ОЖ после остывания двигателя
- Осмотрите салонный коврик со стороны пассажира на предмет влаги
При обнаружении подтеканий немедленно заглушите двигатель. Затяните хомуты динамометрическим ключом (8–12 Н·м для стандартных хомутов). Если течь сохраняется – демонтируйте радиатор для диагностики брака или ошибок монтажа. Только после устранения дефектов повторите проверку.
Список источников
Для подготовки материала о замене радиатора печки на Lada Priora использовались профильные технические ресурсы и практические руководства. Акцент сделан на различиях в процедуре для модификаций с кондиционером и без него.
Ниже приведены ключевые источники, содержащие схемы, пошаговые алгоритмы и спецификации работ. Данные проверены на соответствие актуальным ремонтным методикам.
Техническая документация и руководства
- Официальное руководство по ремонту Lada Priora (издательство "ЗАО «АВТОВАЗ»")
- Каталог запчастей Lada Priora (электронная база оригинальных комплектующих)
- Сервисные бюллетени ТО-40 и ТО-50 по системе отопления/вентиляции
Практические инструкции
- Видеоинструкции по демонтажу торпедо на каналах: "Lada мастер", "Ремонт Приор своими руками"
- Тематические разделы форумов: Drive2.ru/Lada/Priora, Priora-club.net
- Статьи из журналов "За рулём" и "АвтоМеханик" (архив 2018-2023 гг.)
Специализированные материалы
- Отчёты о замене радиатора с кондиционером (разбор нюансов демонтажа испарителя)
- Сравнительные обзоры радиаторов: оригинал vs аналог (тесты на герметичность)
- Методические рекомендации СТО по работе с хладагентом (R134a)