Замена радиатора печки ВАЗ 2110 своими руками - быстро и просто
Статья обновлена: 18.08.2025
Неисправный радиатор отопителя салона в ВАЗ 2110 приводит к отсутствию тепла зимой и протечкам антифриза.
Самостоятельная замена узла возможна без снятия торпедо - достаточно демонтировать центральную консоль.
Демонтаж декоративного кожуха рулевой колонки
Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания при работе с электрооборудованием рулевой колонки. Приготовьте крестовую и плоскую отвертки, а также пластиковый монтажный инструмент для аккуратного снятия защелок без повреждения панелей.
Внимание: не прилагайте избыточное усилие при разборке пластиковых элементов – хрупкие защелки легко сломать. Зафиксируйте руль в центральном положении до начала работ, чтобы кожух свободно выходил из посадочных мест.
Порядок работ
- Найдите 4 самореза в нижней части кожуха: два под рулевой колонкой и два за рычагом регулировки положения руля.
- Выкрутите саморезы крестовой отверткой, сложите их в отдельную емкость во избежание потерь.
- Снимите нижнюю половину кожуха:
- Потяните элемент на себя, отжимая фиксаторы по периметру монтажной лопаткой
- Отсоедините разъемы датчиков поворотников при их наличии
- Демонтируйте верхнюю часть кожуха:
- Приподнимите панель вверх для освобождения от направляющих
- Отведите элемент от рулевой колонки, контролируя положение проводов
| Тип крепежа | Количество | Расположение |
| Саморезы 4×12 мм | 4 шт | Нижний сектор кожуха |
| Пластиковые защелки | 8 шт | Стык верхней/нижней половин |
После снятия уберите кожух в безопасное место. Проверьте отсутствие помех для доступа к монтажному пространству печки – между кронштейнами рулевой колонки должен образоваться технологический зазор 10–15 см.
Снятие защитной панели центрального тоннеля
Защитная панель тоннеля скрывает крепежные элементы радиатора и представляет собой пластиковый кожух между передними сиденьями. Она тянется от педального узла до подлокотника, фиксируясь саморезами и защелками по периметру.
Для работы потребуется крестовая отвертка и плоский пластиковый монтажный инструмент. Обязательно снимите коврики с водительской и пассажирской стороны, чтобы избежать загрязнения и обеспечить свободный доступ к крепежам у порогов.
- Открутите саморезы в указанных зонах (используйте магнит для предотвращения потери метизов):
- 2 шт. под пепельницей (при наличии)
- 1 шт. в нише переднего кулисного рычага КПП
- 4 шт. по боковым краям возле порогов (по 2 с каждой стороны)
- Снимите пластиковую заглушку рукоятки стояночного тормоза, потянув ее вертикально вверх.
- Отсоедините разъемы подсветки прикуривателя/пепельницы (если установлены), нажав на фиксатор.
- Подденьте монтажным инструментом защелки вдоль торцевых частей панели, начиная от педального узла. Действуйте аккуратно, чтобы не сломать пластиковые клипсы.
- Плавно потяните панель вверх и назад, освобождая ее от направляющих возле рычага КПП. Извлеките деталь из салона.
Важно: при демонтаже не прилагайте чрезмерных усилий – защелки легко повреждаются. Если панель «заклинило», проверьте пропущенные крепежи или неотсоединенные провода.
Отключение разъемов и тросов педального узла
Отсоедините электрические разъемы от педалей сцепления и акселератора, нажав на фиксаторы. Для доступа к тросу сцепления снимите пластиковую заглушку в районе педального узла, поддев её плоской отвёрткой. Ослабьте контргайку и выкрутите регулировочную гайку на наконечнике троса до освобождения кронштейна.
Снимите стопорную шайбу с оси педали акселератора, используя пассатижи. Аккуратно отведите педаль в сторону, чтобы освободить трос от тяги дроссельной заслонки. Проверьте отсутствие натяжения тросов перед демонтажом педального узла – они должны свободно перемещаться в оболочках.
Порядок работ
- Отключите разъём датчика положения педали газа
- Снимите стопорную шайбу оси педали акселератора
- Выведите трос из паза наконечника дроссельного узла
- Ослабьте регулировочную гайку троса сцепления
- Извлеките наконечник троса из кронштейна педали
| Элемент | Тип крепления |
| Трос акселератора | Шлицевой наконечник с фиксатором |
| Трос сцепления | Регулировочная гайка с контргайкой |
Удаление нижней облицовки панели приборов
Найдите два самореза крепления облицовки в районе ног водителя, они расположены вертикально под рулевой колонкой. Используйте крестовую отвертку для их выкручивания.
Переместитесь к пассажирской стороне, открутите аналогичный саморез справа от бардачка. Проверьте наличие скрытых креплений в центральной части облицовки возле пепельницы.
Последовательность демонтажа
- Снимите пластиковую заглушку педали сцепления
- Отведите в сторону ковровое покрытие в районе тоннеля
- Потяните облицовку на себя в местах креплений:
- Сначала освободите левый край возле руля
- Затем правый край около бардачка
- Отсоедините разъемы:
- Блока управления подогревом сидений (если установлен)
- Кнопки аварийной сигнализации
Важно: Не прилагайте чрезмерных усилий при снятии – пластиковые защелки хрупкие. Если элемент не поддается, проверьте наличие неоткрученных саморезов или скрытых клипс.
После извлечения облицовки сразу уберите ее в безопасное место, чтобы не повредить во время дальнейших работ. Проверьте состояние крепежных отверстий – поврежденные клипсы потребуют замены перед сборкой.
Отсоединение воздуховодов и электропроводки
Освободите пространство вокруг печного блока, убрав напольные ковры и демонтировав пластиковые накладки порогов при необходимости. Снимите декоративную панель тоннеля между передними сиденьями, открутив крепежные винты и аккуратно поддев клипсы крепления.
Идентифицируйте воздуховоды, подключенные к корпусу печки: центральный дефлекторный канал, боковые патрубки системы вентиляции и нижний отопительный рукав. Обратите внимание на цветовые маркеры или фиксаторы типа "усы" для последующей корректной сборки.
Порядок демонтажа коммуникаций
- Электропроводка: Отожмите пластиковые фиксаторы колодок питания:
- Моторчика вентилятора (3-контактная)
- Датчика температуры (2-контактная)
- Резисторов заслонок (2 штекера)
- Воздуховоды:
Центральный Поверните белый хомут на 90° против часовой стрелки Боковые Сожмите фиксаторы-"усы" пальцами Нижний Ослабьте стяжной хомут отверткой - Дополнительные элементы: Снимите тросики управления заслонками, отметив их положение маркером. Открутите кронштейн крепления блока управления климатом.
Выкручивание креплений радиатора печки
Доберитесь до верхних гаек крепления радиатора через технологическое отверстие в моторном щите со стороны салона. Используйте головку на 10 мм с удлинителем и карданчиком для доступа к сложным точкам. Контролируйте положение шпилек, чтобы избежать проворачивания.
Снимите нижние крепления через подкапотное пространство: ключом на 10 мм открутите гайки крепежных скоб. Поддерживайте радиатор снизу, так как после снятия последней гайки он может сместиться. Прикипевшие соединения обработайте WD-40 за 10 минут до демонтажа.
Ключевые этапы демонтажа
- Верхние крепления:
- 2 гайки через бардачковый проем
- Глубина затяжки: 13-15 Н·м
- Нижний крепеж:
- 2 гайки в подкапотном отсеке
- Обязательная фиксация радиатора рукой
- Проблемные случаи:
- Сорванные шпильки: высверливание М6
- Коррозия: прогрев горелкой 3-5 сек
После извлечения всех креплений аккуратно сдвиньте радиатор на 5-7 см вперед для расцепления патрубков. Избегайте перекоса корпуса – алюминиевые соты легко деформируются. Проверьте отсутствие зацепок за тросы печного крана перед окончательным извлечением.
Снятие металлического кронштейна радиатора
Отверните два верхних болта крепления кронштейна, расположенных возле лобового стекла. Используйте ключ на 10 мм или трещотку с соответствующей головкой. Будьте осторожны – болты могут быть закисшими, при необходимости обработайте их проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до откручивания.
Перейдите к нижней части кронштейна. Найдите и открутите два оставшихся болта, которые фиксируют элемент к кузову автомобиля. Убедитесь, что поддерживаете кронштейн рукой, так как после снятия последнего крепежа он может упасть вниз, повредив окружающие детали или руки.
Финишные действия и рекомендации
Аккуратно извлеките металлический кронштейн через моторный отсек, наклоняя его в сторону двигателя. Важно: запомните позицию демонтированной детали и сохраните все болты – это упростит обратную сборку. Осмотрите посадочные места на кузове – при обнаружении коррозии зачистите их металлической щеткой.
- Очистите кронштейн от грязи и старой термоизоляции
- Проверьте целостность монтажных отверстий
- При замене радиатора используйте момент затяжки болтов 15-20 Н·м
Извлечение старого радиатора из корпуса
Получив доступ к радиатору после снятия кожуха печки, отсоедините все патрубки системы охлаждения. Используйте плоскогубцы для ослабления хомутов и аккуратно снимите шланги, заранее подставив емкость для слива остатков антифриза. Убедитесь, что жидкость не попадет на электронные компоненты.
Осмотрите крепления радиатора к корпусу печки - обычно это две металлические скобы с нижней стороны, фиксируемые гайками на 10 мм. Обработайте резьбовые соединения WD-40 при наличии коррозии. Открутите крепеж торцевым ключом, удерживая гайки от проворачивания вторым инструментом.
- Ослабьте фиксаторы: снимите резиновые демпферы в верхней части радиатора, поддев их отверткой
- Извлеките блок: возьмитесь за боковые ребра теплообменника и потяните строго в сторону салона
- Проверьте уплотнения: удалите остатки старой резиновой прокладки с посадочного места
Если радиатор не выходит при умеренном усилии, проверьте:
- Полностью ли откручены крепежные гайки
- Не мешают ли трубки кондиционера или жгуты проводки
- Не деформированы ли монтажные лапки радиатора
Не применяйте грубую силу! При закисании аккуратно постучите резиновой киянкой по алюминиевым бачкам через деревянный брусок. После извлечения сразу закройте открытые патрубки чистыми пробками.
Установка нового радиатора с герметиком
Тщательно очистите посадочную поверхность корпуса печки от остатков старой прокладки, грязи и масла. Используйте ветошь и обезжириватель (бензин, уайт-спирит), добиваясь идеально сухого и гладкого контакта. Малейшие неровности или загрязнения сведут эффективность герметика на нет.
Нанесите термостойкий автомобильный герметик (типа ABRO, Loctite) тонким сплошным слоем на фланец нового радиатора. Излишки выдавятся при затяжке и могут перекрыть соты – достаточно "нити" толщиной 2-3 мм по всему периметру. Избегайте попадания состава внутрь патрубков!
Процесс монтажа
Аккуратно установите радиатор в корпус печки, совместив крепежные отверстия. Не сдвигайте деталь после контакта с герметиком! Зафиксируйте его штатными болтами, начиная затяжку с центра к краям крест-накрест. Дожмите крепеж равномерно в 2-3 этапа динамометрическим ключом до момента 10-12 Н·м – перетяжка деформирует алюминиевые ребра.
Соберите систему в обратной последовательности:
- Подсоедините патрубки к штуцерам радиатора, затяните хомуты.
- Залейте охлаждающую жидкость (предварительно промыв систему при необходимости).
- Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры.
Проверьте на отсутствие протечек:
- Осмотрите стык радиатора с корпусом печки.
- Контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке.
- Убедитесь в нормальной работе печки на всех режимах.
Не эксплуатируйте автомобиль первые 6-8 часов – герметику требуется время для полной полимеризации. При появлении течи (крайне редко при правильной подготовке) немедленно заглушите мотор и устраните причину.
Сборка системы в обратной последовательности
Установите новый радиатор печки в штатное положение, совместив крепёжные проушины с отверстиями в кузове. Зафиксируйте его штатными гайками или саморезами, избегая перекоса. Проверьте плотность прилегания уплотнительных резинок по контуру корпуса радиатора.
Подсоедините патрубки системы охлаждения в обратном порядке демонтажа, используя новые хомуты. Наденьте шланги до упора на штуцеры и равномерно затяните хомуты отвёрткой. Особое внимание уделите нижнему патрубку – его недотяжка гарантирует течь.
Последовательность дальнейшей сборки
- Установите кожух печки:
- Верните на место центральную дефлекторную коробку
- Закрепите боковые направляющие воздуховодов
- Прикрутите кожух радиатора саморезами через штатные отверстия
- Соберите элементы салона:
- Вставьте педальный узел на место, зафиксировав гайками
- Наденьте разъёмы ЭБУ и замка зажигания
- Установите торпедо, начиная с крепления к центральной консоли
- Восстановите электрику:
- Подключите разъёмы магнитолы и блоков управления
- Закрепите жгут проводов пластиковыми стяжками
- Верните на место предохранительный блок
Залейте охлаждающую жидкость через расширительный бачок до отметки MAX. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Проверьте:
- Отсутствие подтёков в местах соединений патрубков
- Работоспособность печки на всех режимах скорости вентилятора
- Равномерность прогрева воздушных потоков из дефлекторов
Долейте ОЖ при необходимости после устранения воздушных пробок.
Подключение патрубков и проверка герметичности
Подсоедините нижний и верхний патрубки системы охлаждения к штуцерам нового радиатора печки, соблюдая исходное расположение. Сильно затяните новые хомуты отверткой или ключом, чтобы обеспечить плотную фиксацию – перекосы или слабая затяжка вызовут течь. Убедитесь, что патрубки не перегибаются и не соприкасаются с движущимися элементами салонного блока.
Верните на место все демонтированные компоненты: кожух педального узла, центральную консоль, дефлекторы обдува и панель магнитолы. Подсоедините разъемы вентилятора отопителя и датчика температуры, если они были отключены. Перед запуском двигателя дважды проверьте надежность крепления радиатора и отсутствие помех для рычагов заслонок.
Проверка системы после установки
- Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня между метками MIN/MAX.
- Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (80-90°C).
- Включите печку на максимальный режим обдува и температуру.
Осмотрите места соединений патрубков на предмет подтеков тосола – особенно под хомутами и возле штуцеров. Проверьте коврик под педалями и пол под двигателем: лужи или капли указывают на негерметичность. Если течей нет, проведите тест-драйв на 10-15 минут, контролируя температуру двигателя и эффективность обогрева салона.
Важные моменты:
- При обнаружении протечек немедленно заглушите двигатель и подтяните хомуты.
- Воздушные пробки в системе устраняются прокачкой через расширительный бачок или специальные клапаны.
- Появление сладковатого запаха в салоне при работающей печке – признак скрытой течи радиатора.
Финишная сборка салона и тестирование печки
Установите радиатор печки на штатное место, зафиксировав его крепежными скобами и болтами. Подключите все патрубки системы охлаждения к штуцерам радиатора, соблюдая исходную схему подключения. Убедитесь в плотной посадке хомутов и отсутствии перегибов шлангов. Монтируйте кожух печки, совместив крепежные отверстия с кузовными шпильками, и затяните гайки равномерно.
Верните на место центральную консоль, аккуратно пропуская через технологические прорези тросы управления заслонками и жгут электропроводки. Зафиксируйте консоль винтами, подключите разъемы вентилятора, подсветки и регуляторов. Установите декоративные накладки, рулевую колонку и водительское сиденье. Проверьте плавность хода всех регулировочных рукояток печки до полной сборки торпедо.
Проверка работоспособности системы
Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня между метками MIN и MAX. Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры (80-90°C). Последовательно проверьте режимы работы печки:
- Переключайте скорости вентилятора (1-4 позиции)
- Изменяйте положение регулятора температуры (холод/тепло)
- Тестируйте распределение воздушных потоков (лобовое стекло, ноги, центральные дефлекторы)
Контролируйте:
- Отсутствие посторонних запахов в салоне
- Равномерность прогрева всех воздуховодов
- Отсутствие конденсата или подтеков антифриза под торпедо
При выявлении проблем (холодный воздух на максимальной температуре, слабый поток) заглушите двигатель и проверьте:
| Возможная причина | Метод проверки |
| Воздушная пробка | Продувка системы через расширительный бачок |
| Неплотное соединение патрубков | Осмотр стыков на предмет течи |
| Ошибка сборки заслонок | Демонтаж панели управления |
После успешного теста установите защитный экран двигателя и нижние пластиковые подкрылки. Убедитесь в корректной работе кондиционера (при наличии), проверив переключение между режимами печка/кондиционер.
Список источников
Для подготовки статьи о замене радиатора печки ВАЗ 2110 использовались проверенные технические источники. Основное внимание уделялось практическим руководствам и опыту автомобильных мастеров.
Приведенные материалы содержат детальные инструкции по демонтажу старого радиатора и установке нового узла с минимальными временными затратами. Особый акцент сделан на нюансах, предотвращающих типовые ошибки новичков.
- Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2110 издательства "Арус" – раздел системы отопления и вентиляции
- Практическое пособие "Замена радиатора печки за 60 минут" от сервиса "ВАЗ-Профи"
- Видеоинструкция "Быстрая замена печки ВАЗ 2110 без снятия панели" канала "Гаражные решения"
- Форумные обсуждения на портале Drive2.ru в разделе "Жигули/Lada"
- Статья "10 ошибок при замене радиатора отопителя" в журнале "За рулем"
- Технический отчет СТО "Лада-Мастер" по оптимизации процесса замены теплообменников