Замена радиатора печки ВАЗ-2110 своими силами

Статья обновлена: 18.08.2025

Неисправный радиатор печки ВАЗ-2110 приводит к отсутствию тепла в салоне зимой и требует немедленного ремонта.

Замена узла своими руками возможна при наличии инструментов и базовых навыков, но потребует демонтажа панели приборов и аккуратности.

Подготовка необходимых инструментов и нового радиатора

Сбор требуемых инструментов перед разборкой салона критически важен для оперативного проведения работ. Отсутствие даже одного элемента приведет к вынужденным простоям и усложнению процесса замены.

При выборе нового радиатора убедитесь в полном соответствии модели ВАЗ-2110, проверьте целостность трубок и пластикового корпуса. Рекомендуется приобретать изделия с алюминиевыми сердцевинами – они менее подвержены коррозии.

Комплект для выполнения работ

Обязательный набор инструментов включает:

Ключи: торцевые (на 8, 10, 13 мм), накидные (на 10, 13 мм), головка TORX T15
Отвертки: крестовая PH2, плоская 4 мм
Плоскогубцы с узкими губками
Емкость для слива ОЖ (объемом 5+ литров)
Медицинский шприц на 20 мл с трубочкой

Материалы и расходные элементы:

Радиатор печки (артикул 2108-8101060 или аналог)
Охлаждающая жидкость (5 л, тип должен совпадать с залитой)
Хомуты червячные 16-26 мм (4 шт)
Ветошь без ворса (2-3 шт)

Отключение аккумулятора для обесточивания системы

Перед любыми работами с электрооборудованием автомобиля необходимо полностью обесточить сеть. Это исключит риск короткого замыкания, случайного срабатывания подушек безопасности или повреждения электронных блоков управления. Отключение аккумулятора – обязательный первый этап при замене радиатора печки ВАЗ-2110.

Начните с выключения зажигания и извлечения ключа из замка. Убедитесь, что все энергопотребители (фары, магнитола, обогрев стекол) деактивированы. Откройте капот и зафиксируйте его надежной штангой. Найдите аккумуляторную батарею в моторном отсеке – обычно она расположена справа возле лобового стекла.

Порядок безопасного отсоединения клемм

Подготовьте инструменты: потребуется ключ на 10 мм для ослабления креплений клемм.
Снимите минусовую клемму: ослабьте гайку крепления на клемме «–» (черный или синий провод) и осторожно снимите ее с токовывода АКБ. Отведите провод в сторону от батареи.
Снимите плюсовую клемму: аналогично отсоедините клемму «+» (красный провод), предварительно сняв защитный резиновый колпачок. Изолируйте ее от контакта с металлом кузова.
Проверьте изоляцию: убедитесь, что отсоединенные провода не смогут случайно коснуться токовыводов аккумулятора.

После выполнения этих действий автомобиль обесточен. Подождите 10–15 минут перед началом работ – это позволит остаточному заряду в системе полностью рассеяться. Никогда не отсоединяйте клеммы при работающем двигателе – это гарантированно вызовет скачок напряжения и повредит электронику.

Слив охлаждающей жидкости из системы

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл до температуры 40-50°C для предотвращения ожогов. Подготовьте чистую ёмкость объёмом не менее 8 литров для сбора ОЖ, ветошь и защитные перчатки. Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте колёса противооткатными упорами.

Откройте капот, снимите пластиковый экран двигателя (при наличии) и найдите пробку расширительного бачка. Аккуратно проверните её на 90-180° для сброса давления в системе, не выкручивая полностью. Подождите 1-2 минуты до прекращения шипения, затем полностью удалите пробку.

Порядок слива через радиатор и блок двигателя

Подставьте ёмкость под сливное отверстие радиатора (нижняя часть правого бачка)
Медленно выверните пластиковую пробку слива на 2-3 оборота
После основного потока аккуратно снимите нижний патрубок радиатора для полного опорожнения
Переместите ёмкость под сливную пробку блока цилиндров (рядом с выпускным коллектором)
Выкрутите ключом на 13 металлическую пробку блока, слейте остатки ОЖ

Важно: При сливе через блок двигателя возможен контакт с горячими элементами выхлопной системы – используйте термостойкие перчатки. Если пробки «прикипели», обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до откручивания.

Элемент	Тип пробки	Особенности слива
Радиатор	Пластиковая с уплотнителем	Не требует полного выкручивания
Блок цилиндров	Латунная/стальная с резьбой	Обязательно затягивать с моментом 30-40 Н·м

После завершения процедуры протрите места соединений от остатков ОЖ. Не запускайте двигатель до завершения сборки и заправки системы! Слитую жидкость утилизируйте экологически безопасным способом – запрещён слив в почву или канализацию.

Снятие декоративных накладок рулевой колонки

Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания при работе с электроразъемами. Приготовьте крестовую и плоскую отвертки, а также пластиковый монтажный инструмент для аккуратного демонтажа без повреждения клипс.

Обедитесь, что рулевое колесо установлено в прямое положение, а ключ зажигания извлечен из замка. Осмотрите нижнюю часть рулевой колонки на предмет мест крепления накладок и расположения фиксаторов.

Последовательность демонтажа

Нижняя накладка: Найдите два самореза в торцевой части кожуха снизу. Выкрутите их крестовой отверткой.
Верхняя накладка: Отсоедините разъемы кнопок сигнала и дворников (если мешают). Подденьте плоской отверткой защелки по периметру:
- Две защелки в верхней части у приборной панели
- Три клипсы по бокам рулевой колонки
- Один фиксатор в зоне замка зажигания
Потяните верхнюю накладку на себя, одновременно придерживая рулевое колесо. Извлеките ее вместе с кнопками управления.
Демонтаж замка зажигания (при необходимости): Отожмите фиксатор проволочной скобой через технологическое отверстие, после чего извлеките цилиндр замка.

Элемент	Тип крепления	Количество
Саморезы нижней накладки	M4	2 шт
Боковые клипсы	Пластиковые фиксаторы	3 шт
Верхние защелки	Пружинные замки	2 шт

Важно: Не прилагайте чрезмерных усилий при снятии - пластиковые крепления хрупкие. Если фиксаторы не поддаются, повторно проверьте наличие скрытых винтов. После демонтажа сложите крепеж в отдельную емкость.

Демонтаж кожуха рулевого вала

Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Сядьте на водительское сиденье, опустите рулевую колонку в нижнее положение до упора рычагом регулировки.

Найдите пластиковые саморезы крепления нижней половины кожуха под рулевой колонкой. Аккуратно выкрутите их крестовой отверткой, сохраняя крепеж для сборки.

Снятие элементов кожуха

Потяните нижнюю часть кожуха на себя, расцепив фиксаторы по периметру. Снимите ее и отложите в сторону
Демонтируйте комбинацию переключателей подрулевых:
- Нажмите на фиксаторы сверху и снизу блока
- Отсоедините разъемы проводов, запоминая расположение
Выкрутите два винта крепления верхней части кожуха, расположенные над рулевым колесом
Сдвиньте верхний кожух вдоль вала в сторону приборной панели, освобождая защелки

Проверьте зазор между рулевым валом и печным узлом – теперь должен появиться необходимый доступ для дальнейших операций с радиатором. При наличии люфта вала зафиксируйте руль скотчем во избежание проворачивания.

Отсоединение разъемов с приборной панели

Перед демонтажем панели необходимо отсоединить все электрические разъемы, подключенные к ее элементам. Убедитесь, что зажигание автомобиля полностью выключено, а клемма «минус» с аккумулятора снята для предотвращения короткого замыкания.

Осмотрите заднюю часть приборного щитка: разъемы расположены на спидометре, тахометре, блоке контрольных ламп, переключателях обогрева и подсветки. Зафиксируйте их расположение на фото или схематично, чтобы избежать ошибок при обратной сборке.

Порядок действий:

Найдите фиксаторы каждого разъема – пластиковые защелки по бокам колодки.
Аккуратно прижмите фиксаторы пальцами в указанном направлении (обычно внутрь или вниз).
Потяните корпус разъема на себя без резких движений, не дергая за провода.
Сложите отсоединенные разъемы в свободную зону за панелью, чтобы не повредить их при извлечении.

Критичные разъемы:

Главная колодка спидометра (8-10 контактов)
Дополнительный разъем тахометра (3-4 контакта)
Плоский штекер блока сигнальных ламп
Двойной разъем регулятора отопителя

Тип разъема	Особенности отсоединения	Риски при ошибке
Колодки с боковыми защелками	Требуют одновременного нажатия двух фиксаторов	Поломка креплений
Разъемы с верхним рычагом	Приподнять рычаг до щелчка перед вытягиванием	Деформация контактов
Плоские штекеры	Отжимать язычок по центру колодки	Обрыв проводки

При затруднениях используйте пластиковую монтажную лопатку – металлические инструменты могут повредить контакты. Проверьте отсутствие натяжения проводов после отсоединения всех штекеров – это обязательное условие для безопасного снятия панели.

Снятие комбинации приборов (приборки)

Для доступа к креплениям радиатора отопителя потребуется демонтировать комбинацию приборов. Это обеспечит необходимый рабочий зазор и видимость точек крепления элементов системы отопления, расположенных за приборной панелью.

Осторожно подденьте пластиковую накладку (дефлектор), расположенную непосредственно над комбинацией приборов, по всему ее периметру. Используйте для этого плоскую неметаллическую лопатку или широкую отвертку, обернутую мягкой тканью, чтобы не повредить пластик и лакокрасочное покрытие торпедо. После освобождения защелок снимите накладку и отложите ее в сторону.

Порядок демонтажа приборной панели

Отсоедините разъемы проводов: Найдите два или три электрических разъема, подключенных к задней стенке комбинации приборов. Нажмите на фиксаторы каждого разъема и аккуратно отсоедините их. Не тяните за провода, только за корпус разъема.
Отсоедините трос спидометра (если применимо): На моделях с механическим приводом спидометра найдите трос, входящий в заднюю часть приборки. Нажмите на пластиковый фиксатор-защелку вокруг основания троса и вытяните сам трос из гнезда в комбинации приборов.
Выкрутите крепежные винты: Используя крестовую отвертку, выверните два винта, расположенных в верхней части рамки комбинации приборов (они становятся видны после снятия верхней накладки).
Извлеките приборную панель: Аккуратно потяните комбинацию приборов на себя, одновременно придерживая ее снизу. Контролируйте, чтобы она не зацепилась за рулевую колонку или элементы торпедо. Полностью выньте приборку из посадочного места.

Важно: Держите комбинацию приборов только за корпус, избегая давления на стекло или стрелки. Уберите ее в безопасное место, защищенное от ударов и падений. Теперь открыт доступ к кронштейнам и патрубкам радиатора печки, что является следующим этапом работ.

Откручивание креплений нижней части торпедо

Для доступа к радиатору печки необходимо демонтировать нижнюю облицовку торпедо, скрывающую его корпус. Эта панель крепится на нескольких типах крепежных элементов, расположенных по ее периметру и в центральной части.

Начните с осмотра нижнего края облицовки под рулевой колонкой и в районе бардачка. Там вы обнаружете первые точки крепления.

Пошаговая последовательность откручивания

1. Крепления под рулевой колонкой и у бардачка:

Найдите саморезы по краям пластиковой накладки под рулевой колонкой. Обычно их 2-3 штуки.
Используйте крестовую отвертку или шуруповерт с битой PH2 для их выкручивания.
Снимите пластиковую накладку под рулем, отведя ее в сторону.
Проверьте наличие саморезов в месте примыкания облицовки к бардачку (пассажирская сторона), открутите их.

2. Центральные и боковые крепления:

Осмотрите центральную часть нижней облицовки вдоль тоннеля трансмиссии. Часто там находится одна или две заглушки.
Аккуратно подденьте и снимите резиновые или пластиковые заглушки отверткой с плоским жалом.
Под заглушками вы обнаружите саморезы. Открутите их.
Обратите внимание на боковые крепления облицовки к центральной консоли. Могут быть дополнительные саморезы или пластиковые фиксаторы.

3. Пластиковые клипсы (пистоны):

По всему периметру облицовки, особенно в передней ее части (ближе к ногам водителя и пассажира), установлены пластиковые пистоны.
Для их снятия используйте специальную съемную вилку для клипс, узкую отвертку с плоским жалом или пассатижи с тонкими губками.
Действуйте осторожно: Подденьте центральный стержень клипсы и вытяните его на несколько миллиметров вверх. Затем снимите всю клипсу.
Если центральный стержень не вытягивается, попробуйте аккуратно поддеть саму клипсу по периметру, освобождая ее защелки.

4. Фиксация проводов:

Перед окончательным снятием облицовки проверьте, не прикреплены ли к ней жгуты проводов (например, для прикуривателя или подсветки).
Если да, отсоедините разъемы или освободите провода из пластиковых фиксаторов-держателей.

Тип крепежа	Инструмент для снятия	Расположение
Саморезы	Крестовая отвертка (PH2) / Шуруповерт	Под рулем, у бардачка, под заглушками по центру тоннеля
Пластиковые клипсы (пистоны)	Съемник клипс / Плоская отвертка / Пассатижи	По периметру облицовки, особенно в передней части
Заглушки	Плоская отвертка	Центральная часть вдоль тоннеля (скрывают саморезы)

После откручивания всех саморезов и снятия всех клипс и заглушек, аккуратно потяните нижнюю облицовку торпедо на себя и вниз. Начинайте с краев, освобождая фиксаторы. Будьте готовы поддержать панель, так как она может быть соединена с боковыми накладками или иметь резиновые уплотнители. Полностью снимите облицовку и отложите ее в сторону. Теперь корпус печки с радиатором будет доступен.

Освобождение и снятие центральной консоли

Перед демонтажем консоли отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Снимите пластиковую заглушку в районе рычага стояночного тормоза, подденьте её отвёрткой и извлеките фиксирующий шуруп крестовидной битой.

Демонтируйте боковые накладки тоннеля консоли, аккуратно поддевая их монтажной лопаткой от задней части к передней. Открутите 4 самореза по углам подлокотника (два спереди под крышкой и два сзади), после чего снимите подлокотник, потянув его вверх.

Ключевые этапы демонтажа

Снимите рукоятку КПП: потяните вверх декоративную окантовку, резко дёрните ручку вверх (фиксатор шарикового типа)
Открутите саморезы по периметру консоли:
- Два под пепельницей (после её извлечения)
- Четыре под заглушками возле рычага ручного тормоза
- Два у основания блока управления печкой
Отсоедините разъёмы:
- Электропроводку прикуривателя
- Кнопки заднего противотуманного фонаря (при наличии)
- Разъём подсветки пепельницы

Важно: Приподнимайте консоль строго вертикально, чтобы не сломать пластиковые крепления возле торпедо. Проверьте отсутствие скрытых соединений – при сопротивлении осмотрите пространство под консолью на предмет незамеченных фиксаторов или проводов.

Демонтаж воздуховодов отопителя

Отсоедините пластиковый воздуховод, идущий к центральным дефлекторам на торпедо. Для этого нажмите фиксаторы с обеих сторон корпуса и потяните элемент вверх. Действуйте аккуратно, чтобы не сломать хрупкие крепления.

Снимите боковые воздуховоды, направляющие поток к дверным соплам. Открутите саморезы крепления, удерживающие их возле бардачка и рулевой колонки, после чего выведите каналы из пазов кузова. Проверьте наличие скрытых фиксаторов в районе ног переднего пассажира.

Порядок демонтажа остальных элементов

Демонтируйте нижний воздуховод: отстегните клипсы, соединяющие его с корпусом печки, и отведите в сторону.
Снимите воздуховод рециркуляции (при наличии): открутите гайку крепления к клапану и вытащите гофру из монтажного отверстия в щитке моторного отсека.
Отсоедините электросоединители от датчиков и моторчика заслонки, расположенных на каналах – нажмите на фиксаторы разъемов.

Проверьте целостность уплотнительных манжет в местах стыковки воздуховодов с отопителем. При обнаружении трещин или затвердевания резины детали подлежат замене. Очистите внутренние полости каналов от листьев и мусора компрессором перед установкой.

Тип воздуховода	Крепеж	Сложность
Центральный	Пластиковые фиксаторы	★☆☆
Боковые	Саморезы + клипсы	★★☆
Рециркуляции	Хомут + резиновая втулка	★☆☆

Отсоединение блока управления печкой

Блок управления печкой ("красные крутилки") расположен на центральной консоли и механически связан тросами с заслонками отопителя. Его демонтаж необходим для доступа к крепежным элементам кожуха печки и последующего извлечения радиатора.

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Подготовьте крестовую отвертку и плоскогубцы – этого достаточно для выполнения этапа. Убедитесь, что рукоятки КПП и ручного тормоза не ограничивают доступ к блоку.

Пошаговая процедура демонтажа

Снимите пластиковые ручки:
- Потяните регулятор температуры на себя до характерного щелчка
- Аналогично снимите ручки распределения воздуха и рециркуляции
Открутите крепежные винты:
- Выкрутите 2 винта в верхней части рамки блока (под заглушками)
- Удалите 1 винт снизу под рычагом переключения режимов
Извлеките блок управления:
- Потяните корпус блока на себя, освобождая фиксаторы
- Отведите блок в сторону, не перегибая тросы

Отсоедините тросы привода заслонок:

Цвет наконечника	Назначение	Способ отсоединения
Синий	Регулировка температуры	Сжать фиксаторы плоскогубцами
Красный	Распределение потоков	Поддеть отверткой ушко крепления
Белый	Рециркуляция воздуха	Повернуть на 90° и вывести из паза

Важно: Не допускайте резких изгибов тросов – это нарушит их работоспособность. При сильном закисании наконечников обработайте соединения WD-40 перед демонтажем.

Снятие защитной панели под рулевой колонкой

Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Приготовьте крестовую отвёртку и фонарик для удобства работы в ограниченном пространстве.

Сядьте на водительское сиденье, переместите рулевую колонку в крайнее нижнее положение. Уберите коврики и посторонние предметы из зоны демонтажа.

Пошаговая инструкция

Найдите три самореза по периметру панели: два сверху возле рулевой колонки и один снизу
Выкрутите верхние саморезы крестовой отвёрткой, удерживая панель свободной рукой
Снимите пластиковую заглушку в нижней части панели, открутите третий саморез
Аккутно потяните панель на себя, освобождая фиксаторы по бокам конструкции
Отсоедините разъёмы габаритных огней и замка зажигания при их наличии

Внимание! Не прилагайте чрезмерных усилий – пластиковые крепления хрупкие. При заедании проверьте, все ли саморезы удалены.

Тип крепежа	Количество	Расположение
Саморезы 8мм	3 шт	Треугольник по периметру
Пластиковые клипсы	4 шт	Боковые грани

После демонтажа отложите панель в сторону, избегая её деформации. Проверьте целостность крепёжных ушек перед обратной установкой.

После снятия рулевого колеса, кожуха рулевой колонки и дефлекторов обдува стекол, переходят к демонтажу элементов торпедо. Необходимо получить доступ к креплениям панели приборов к кузову автомобиля. Работы выполняют аккуратно, чтобы не повредить пластиковые фиксаторы и проводку.

Подготовьте набор ключей (в основном на 10, 13 мм) и крестовые отвертки. Отключите минусовую клемму аккумулятора. Снимите заглушки с точек крепления торпедо, расположенных на верхней части панели приборов (возле лобового стекла) и по бокам (в районе дверных проемов). Дополнительные крепежи находятся под бардачком и около пепельницы.

Откручивание креплений торпедо к кузову

Начинайте с верхних точек крепления:

Центральные болты (2-3 шт.): Открутите гайки ключом на 10 мм под декоративными заглушками у лобового стекла.
Боковые винты: Снимите накладки торпедо возле дверей. Отверните саморезы крестовой отверткой и боковые болты (ключ на 13 мм).
Нижний крепеж: Откройте бардачок, выкрутите саморезы по его периметру. Снимите пепельницу и открутите болты под ней (ключ на 10 мм).

Важные моменты:

Не тяните торпедо на себя после откручивания крепежа – панель удерживается проводкой и тягами управления печкой.
Пометьте разъемы при отключении проводки (фото или маркером), особенно колодки замка зажигания и блоков управления.
Снимите тросы привода воздушных заслонок, отсоедините механические тяги регуляторов печки.

После отсоединения всех коммуникаций аккуратно выведите торпедо из салона, избегая царапин на пластике. Получите доступ к радиатору отопителя.

Аккуратное извлечение торпедо из салона

После отсоединения всех разъемов и коммуникаций снимите финальные крепления торпедо: открутите гайки крепления к кузову в районе ног пассажира (обычно 2 шт.), демонтируйте саморезы по краям со стороны дверей, а также центральный винт под заглушкой бардачка. Проверьте отсутствие скрытых креплений в районе центральной консоли и стеклоомывателя.

Перед снятием зафиксируйте педальный узел в отжатом положении для увеличения рабочего пространства. Попросите помощника придержать руль в крайнем верхнем положении. Начинайте выводить конструкцию на себя, одновременно приподнимая нижнюю часть торпедо вверх для вывода из пазов кузовных усилителей.

Ключевые моменты при извлечении

Координация движений: двигайте узел плавно, без рывков, контролируя зазоры у лобового стекла и центральной стойки
Проверка коммуникаций: визуально убедитесь в полном отсутствии тяг, проводов и шлангов, остающихся в салоне
Защита обшивки: проложите мягкую ветошь между торпедо и стойками для предотвращения царапин

При появлении сопротивления немедленно остановите движение и проверьте область контакта – чаще всего мешают:

Неотключенный разъем датчика освещения
Заклинившие клипсы крепления к воздуховодам
Зацеп нижней кромки за кронштейн педалей

После полного выведения узла из посадочных мест аккуратно разместите торпедо на горизонтальной поверхности. Рекомендуется маркировать точки подключения разъемов при помощи стикера или изоленты для упрощения обратной сборки.

Демонтаж кожуха печки (воздуховодов салона)

После снятия центральной консоли и панели управления печкой переходим к демонтажу кожуха воздуховодов. Обеспечьте свободный доступ к крепежным элементам, убрав мешающие провода и патрубки системы охлаждения при необходимости. Проверьте отсутствие скрытых саморезов или защелок, которые могли остаться незамеченными.

Открутите все видимые крепления кожуха: четыре болта по углам корпуса (ключ на 7 мм) и два винта в районе воздуховодов ног пассажира. Аккуратно отсоедините разъем датчика температуры салона, расположенный на левой стороне корпуса. Не прилагайте излишних усилий при снятии – пластиковые фиксаторы старых автомобилей часто становятся хрупкими.

Последовательность работ

Снимите боковые дефлекторы обдува стекла, нажав на фиксаторы отверткой
Отщелкните верхние зажимы кожуха в районе ветрового стекла
Извлеките уплотнитель между кожухом и кузовом в моторном отсеке
Потяните корпус на себя, одновременно освобождая нижние крепления
Выведите воздуховоды из посадочных отверстий в торпедо

Тип крепления	Количество	Инструмент
Болты М6	4 шт	Головка на 7 мм
Винты с крестообразным шлицем	2 шт	Отвертка PH2
Пластиковые защелки	6 шт	Монтажная лопатка

Важно: При выемке корпуса избегайте перекосов – направляющие воздуховодов могут сломаться. Если кожух «заклинило», проверьте наличие неоткрученных креплений в зоне педального узла. После извлечения сразу очистите посадочные места от грязи и остатков уплотнителя – это упростит обратную сборку.

Извлечение испарителя кондиционера

Перед демонтажем испарителя кондиционера убедитесь в полном обесточивании системы. Отсоедините клеммы аккумулятора во избежание короткого замыкания. Обязательно обратитесь в сервис для профессиональной откачки хладагента – самостоятельное вскрытие магистралей запрещено из-за высокого давления и токсичности фреона.

После эвакуации хладагента снимите защитную крышку блока отопителя. Отсоедините питающие провода от датчиков испарителя и компрессора кондиционера. Ослабьте хомуты и аккуратно снимите алюминиевые патрубки фреоновой магистрали – немедленно закройте их пластиковыми заглушками для защиты от влаги и пыли.

Последовательность демонтажа

Выкрутите крепежные болты (обычно 4 шт.), фиксирующие кронштейн испарителя к корпусу печки
Аккуратно расцепите пластиковые защелки по периметру теплообменника
Извлеките испаритель вместе с дренажным поддоном, наклоняя элемент в сторону салона
Отсоедините трубку дренажной системы конденсата от нижнего патрубка

При визуальном осмотре обратите внимание на состояние алюминиевых ребер – деформация пластин более чем на 30% требует замены агрегата. Проверьте целостность резиновых уплотнителей дренажного поддона – при их износе возможны протечки в салон.

Важно: Не допускайте перегибов медных трубок при демонтаже. Заверните резьбовые соединения в защитную пленку. Перед обратной сборкой прочистите дренажные каналы сжатым воздухом – засор вызывает образование конденсата в салоне.

Отсоединение патрубков печки от радиатора

Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл, а система охлаждения не находится под давлением. Подготовьте ёмкость для слива остатков охлаждающей жидкости – при отсоединении патрубков неизбежно выльется небольшое количество тосола или антифриза.

Найдите верхний и нижний шланги, подключенные к штуцерам радиатора печки в моторном отсеке. Определите тип установленных хомутов: червячные (винтовые) или пружинные (неразъемные), так как метод ослабления для них различается.

Порядок действий

Ослабьте хомуты:
- Для червячных хомутов: используйте отвертку или ключ, чтобы ослабить крепежный винт, провернув его против часовой стрелки.
- Для пружинных хомутов: сожмите специальные «ушки» хомута плоскогубцами, затем сдвиньте хомут в сторону от штуцера по патрубку.
Снимите патрубки:
- Проверните патрубок на штуцере радиатора, чтобы разрушить возможное прикипание.
- Потяните патрубок вдоль оси штуцера, аккуратно расшатывая из стороны в сторону. Не прикладывайте чрезмерное усилие – можно повредить штуцер.
- Если патрубок «прикипел», аккуратно подрежьте место соединения канцелярским ножом, затем снимите.
Заглушите штуцеры: Накройте открытые штуцеры радиатора чистыми тряпками или пластиковыми заглушками, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи внутрь системы.

Тип хомута	Инструмент	Особенности демонтажа
Червячный (винтовой)	Крестовая/плоская отвертка, ключ-«восьмерка»	Полностью откручивать не обязательно – достаточно сдвинуть хомут по патрубку
Пружинный (неразъемный)	Плоскогубцы, пассатижи	Требует одновременного сжатия ушек и смещения хомута

Извлечение старого радиатора отопителя

Перед демонтажем радиатора отопителя полностью слейте охлаждающую жидкость из системы. Пережмите патрубки печки струбцинами или заглушите их, чтобы минимизировать утечку при отсоединении. Открутите крепления пластикового кожуха педального узла и снимите его для доступа к нижней части радиатора.

Демонтируйте центральную консоль салона: снимите декоративные накладки тоннеля, открутите винты крепления консоли, отсоедините разъемы проводов магнитолы и климат-контроля (если установлен). Аккуратно выведите консоль из пазов и отложите в сторону, освободив пространство вокруг радиатора.

Пошаговый процесс демонтажа

Ослабьте хомуты и отсоедините верхний/нижний патрубки радиатора. Подставьте емкость для остатков антифриза.
Открутите два крепежных болта в нижней части радиатора через технологические отверстия в моторном щите.
Снимите фиксаторы воздуховодов, прилегающих к радиатору, и отведите их в стороны.
Потяните радиатор на себя, одновременно приподнимая его верхнюю часть для вывода из пазов крепления.
Наклоните радиатор вперед и извлеките через пространство педального узла, контролируя положение трубок.

Важно: не прикладывайте излишнее усилие при извлечении – если радиатор не двигается, проверьте полноту откручивания крепежей и отсутствие зацепов за проводку. Загерметизируйте открытые патрубки системы охлаждения чистой ветошью.

Очистка посадочного места от грязи и пыли

После демонтажа старого радиатора тщательно осмотрите посадочную зону в блоке отопителя. Скопившаяся пыль, остатки уплотнителя и мусор нарушат герметичность установки нового элемента. Используйте пылесос со щелевой насадкой для удаления основной массы загрязнений из труднодоступных углов и воздуховодов.

Остатки резины и уплотнительного состава аккуратно удалите пластиковым скребком или деревянной лопаткой, чтобы не повредить пластиковые направляющие. Протрите контактные поверхности ветошью, смоченной в мыльном растворе, затем обезжирьте их специальным аэрозолем или уайт-спиритом для обеспечения надежного прилегания прокладки.

Критичные зоны для контроля чистоты

Пазы крепления радиатора – забитые каналы не позволят детали сесть на место
Пояс прилегания уплотнителя – неровности вызовут течь антифриза
Дренажное отверстие – обязательная проверка отсутствия засора

Инструмент	Тип загрязнения
Мини-щетка с длинным ворсом	Пыль в вентиляционных каналах
Медицинский пинцет	Кусочки отколовшегося пластика
Баллончик со сжатым воздухом	Мелкая стружка после зачистки

Важно: Не используйте металлические щетки или абразивы – пластиковые элементы корпуса печки легко повредить. Убедитесь в полном отсутствии влаги в посадочном гнезде перед установкой нового радиатора.

Проверка состояния уплотнителей патрубков

Тщательно осмотрите резиновые уплотнительные кольца на всех патрубках системы охлаждения, особенно на местах соединения с радиатором печки. Обратите внимание на следы механических повреждений, трещины, потертости или признаки "дубления" резины – такие элементы непригодны для дальнейшего использования.

Проверьте эластичность уплотнителей: сожмите их пальцами. Качественное кольцо должно легко деформироваться и быстро восстанавливать первоначальную форму без остаточной деформации. Жесткие, ломкие или потерявшие упругость уплотнители гарантированно приведут к течи антифриза после сборки.

Порядок действий при выявлении проблем

Обязательно замените уплотнители в следующих случаях:

Наличие видимых дефектов: надрывы, расслоение материала, глубокие царапины.
Потеря эластичности: резина не восстанавливает форму после сжатия.
Деформация: кольцо имеет сплющенный вид или не обеспечивает равномерный контакт по всей окружности патрубка.
Старые уплотнители: даже если видимых повреждений нет, при замене радиатора всегда устанавливайте новые комплектующие.

Используйте только оригинальные уплотнительные кольца рекомендованного размера или качественные аналоги. Не применяйте герметики вместо замены поврежденных уплотнителей – это временная и ненадежная мера, которая может привести к засорению системы охлаждения.

Подготовка нового радиатора к установке

Перед монтажом тщательно осмотрите радиатор на предмет механических повреждений: вмятин, трещин в бачках или деформации сот. Убедитесь в отсутствии заводского брака и соответствии модели вашему автомобилю ВАЗ-2110 (сравните габариты, расположение патрубков и крепежных элементов).

Проверьте комплектацию: новый радиатор должен включать резиновые уплотнители патрубков и пластиковые боковые направляющие (салазки). При их отсутствии аккуратно демонтируйте эти детали со старого радиатора, очистите от грязи и обезжирьте спиртом.

Последовательность подготовительных работ

Обязательные действия:

Промойте внутренние каналы радиатора дистиллированной водой для удаления производственной стружки
Нанесите тонкий слой силиконовой смазки на патрубки и резиновые уплотнители
Установите боковые салазки в пазы корпуса до характерного щелчка

Важно: Не используйте для смазки масло или составы на нефтяной основе - они разрушают резину. При подключении патрубков избегайте перекоса уплотнителей, чтобы предотвратить течь в будущем.

Установка новых хомутов на патрубки

Перед монтажом новых хомутов тщательно очистите посадочные места на патрубках от грязи и остатков старой охлаждающей жидкости. Убедитесь, что резиновые уплотнители на патрубках не имеют трещин или деформаций.

Наденьте новые хомуты на патрубки до подключения к штуцерам радиатора. Расположите их на расстоянии 3-5 мм от края патрубка, оставив свободный ход для последующей затяжки. Используйте только комплектные хомуты винтового типа – старые "червячные" часто теряют герметичность.

Порядок фиксации соединений

Наденьте патрубки на штуцеры радиатора до упора, совместив метки монтажа
Сдвиньте хомуты в зону соединения, сохраняя равномерный зазор по окружности
Предварительно затяните винты крестовой отверткой до легкого сопротивления

Элемент	Момент затяжки	Контрольный признак
Верхний патрубок	4-5 Н·м	Выступ резьбового шпилька на 2 нитки
Нижний патрубок	5-6 Н·м	Полное сжатие резинового уплотнения

После запуска двигателя проверьте соединения на течь при прогреве до рабочей температуры. При необходимости докрутите хомуты на остывшем моторе – резина патрубков дает усадку после первого нагрева. Избегайте перетяжки – это деформирует штуцеры радиатора.

Монтаж радиатора в корпус печки

Аккуратно очистите посадочное место в корпусе печки от остатков старого герметика и загрязнений, используя ветошь и пластиковый скребок. Проверьте целостность крепежных пазов и пластиковых защелок на корпусе – сломанные элементы потребуют ремонта перед установкой.

Нанесите тонкий слой термостойкого герметика (например, ABRO или Loctite) на контур посадочного гнезда корпуса. Убедитесь, что патрубки нового радиатора совпадают с направлением штатных отверстий в корпусе печки, а боковые крепежные выступы ориентированы правильно.

Последовательность установки

Вставьте радиатор в корпус под углом 30-40°, совместив нижний крепежный выступ с пазом
Плавно поверните радиатор в горизонтальное положение, контролируя посадку верхних фиксаторов
Надавите на корпус радиатора до характерного щелчка защелок по периметру

Критические моменты:

Не допускайте перекоса – металлические трубки не должны касаться пластиковых перегородок корпуса
Излишки герметика, выступившие после прижатия, сразу удалите сухой тряпкой
Проверьте фиксацию – попробуйте слегка пошатать радиатор. Любой люфт свидетельствует о неправильной установке

Перед обратной сборкой обязательно убедитесь в совпадении всех технологических отверстий и отсутствии зазоров между фланцем радиатора и корпусом. Особое внимание уделите зоне прилегания резинового уплотнителя на патрубках.

Подключение патрубков к новому радиатору

Перед установкой нового радиатора тщательно очистите посадочные места патрубков на двигателе и штуцерах печки от грязи и остатков старого герметика. Проверьте состояние хомутов – при наличии коррозии или деформации замените их новыми. Убедитесь, что внутренние поверхности патрубков не имеют трещин или расслоений резины.

Наденьте нижний патрубок (идущий от двигателя к радиатору) сначала на штуцер помпы/термостата, затем на входное отверстие радиатора печки. Верхний патрубок (от радиатора к впускному коллектору) закрепите сначала на коллекторе, после чего соедините с выходным штуцером радиатора. Избегайте перекручивания шлангов.

Порядок фиксации соединений

Сдвиньте металлические хомуты вдоль патрубков от мест соединения.
Наденьте патрубки на штуцеры до упора (должен быть виден монтажный валик).
Равномерно затяните хомуты крестовой отверткой или торцевым ключом:

Точка подключения	Усилие затяжки
Верхний патрубок (коллектор)	5-7 Н·м
Нижний патрубок (помпа)	5-7 Н·м
Штуцеры радиатора печки	4-6 Н·м

Важно: не используйте саморезы вместо штатных хомутов – это приведет к протечкам. После установки заполните систему охлаждающей жидкостью и обязательно проверьте герметичность соединений при запущенном двигателе, прогретом до рабочей температуры.

Затяжка хомутов на патрубках

После установки нового радиатора печки и подключения всех патрубков надежно зафиксируйте их с помощью хомутов. Обратите внимание на правильную ориентацию шлангов – они не должны перекручиваться или натягиваться под острым углом.

Используйте только новые хомуты винтового типа, так как старые пружинные могут потерять упругость и не обеспечить герметичность. Убедитесь, что резиновые уплотнители патрубков чистые и не имеют повреждений.

Порядок затяжки хомутов

Наденьте хомуты на патрубки до их соединения с радиатором
Полностью натяните шланги на штуцеры радиатора и двигателя до упора
Сдвиньте хомут на место соединения (на 5-7 мм от края патрубка)
Затягивайте винт хомута равномерно крестообразной отверткой

Правильная степень затяжки определяется по легкому сжатию резины патрубка – перетяжка может повредить шланг или штуцер. Проверьте отсутствие перекосов хомута относительно оси соединения.

Диаметр патрубка (мм)	Момент затяжки (Н·м)
16-18	1.5-2.0
20-22	2.0-2.5
25-28	2.5-3.0

После запуска двигателя прогрейте систему до рабочей температуры и повторно проверьте затяжку хомутов – тепловое расширение может ослабить соединение. Контролируйте отсутствие течей охлаждающей жидкости в местах фиксации.

Установка испарителя кондиционера

Если в автомобиле присутствует кондиционер, испаритель интегрирован в общий корпус с радиатором печки. При замене радиатора потребуется также извлечь и установить испаритель, если он не меняется отдельно. Перед началом работ обязательно обратитесь в сервис для профессиональной откачки хладагента (фреона) из системы кондиционирования. Работать с системой под давлением запрещено.

После снятия блока радиатора печки, отсоедините подведенные к испарителю магистрали кондиционера. Будьте готовы к остаткам масла в системе – подложите ветошь. Аккуратно извлеките испаритель из посадочного места в корпусе блока. Проверьте состояние уплотнительных резинок на штуцерах магистралей – их настоятельно рекомендуется заменить на новые во избежание утечек.

Монтаж испарителя

Установите испаритель обратно в корпус блока печки, совместив его крепежные элементы и патрубки. Убедитесь в правильном расположении и отсутствии перекосов. Нанесите небольшое количество специального масла для систем кондиционирования (PAG или POE) на новые уплотнительные кольца перед установкой.

Подсоедините магистрали кондиционера к штуцерам испарителя. Затяните соединения с рекомендованным моментом, избегая перетяжки.
Проверьте надежность фиксации испарителя в корпусе и отсутствие помех для монтажа всего блока.
Установите блок радиатора печки с испарителем на место в автомобиль, следуя общей процедуре сборки.

Важно: После установки блока и полной сборки торпедо немедленно обратитесь в специализированный сервис. Требуется:

Вакуумирование системы кондиционирования для удаления воздуха и влаги.
Проверка системы на герметичность.
Заправка системы необходимым количеством фреона и масла.

Предупреждение: Не пытайтесь заправить кондиционер самостоятельно без оборудования и навыков. Это опасно и приведет к неисправности системы.

Сборка корпуса печки и воздуховодов

Установите новый радиатор печки в корпус отопителя, убедившись, что патрубки выведены в правильные технологические отверстия. Проверьте плотность прилегания радиатора к посадочным местам и отсутствие перекосов.

Совместите две половины корпуса печки, аккуратно заводя фиксаторы и защелки по периметру. Приложите равномерное усилие по всей площади соединения до характерного щелчка каждого замка. Убедитесь в отсутствии зазоров и перекосов между половинками.

Сборка воздуховодов и проверка

Установите на место дефлектор заслонок, контролируя правильность позиционирования его оси и валиков управления. Наденьте тяги управления заслонками на соответствующие рычаги, зафиксировав их пластиковыми клипсами.

Соберите и подключите воздуховоды в следующей последовательности:

Центральный воздуховод (под торпедой)
Боковые дефлекторы (у дверей)
Воздуховод ножного обдува
Воздуховод обдува лобового стекла

Перед окончательной установкой торпедо:

Проверьте ход всех заслонок (ручками управления)
Убедитесь в отсутствии перегибов тяг и тросиков
Проконтролируйте герметичность соединений воздуховодов
Подключите разъемы вентилятора и датчиков

Плотно затяните хомуты на патрубках радиатора, подключите шланги системы охлаждения. Обязательно проверьте надежность всех соединений перед запуском двигателя.

Проверка герметичности соединений патрубков

После установки радиатора и подключения патрубков запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры (80-90°C) и включите печку на максимальный режим. Внимательно осмотрите все места соединений: входной и выходной штуцеры радиатора, хомуты на патрубках, места стыков с термостатом и двигателем. Ищите даже незначительные подтёки антифриза – их легко заметить по характерным мокрым пятнам или каплям.

Особое внимание уделите зоне под салонным отопителем – там часто скапливается вытекшая охлаждающая жидкость. Используйте фонарик для осмотра труднодоступных участков, особенно в районе крепления нижнего патрубка. Проверьте не только новые соединения, но и старые патрубки на предмет микротрещин, которые могли появиться при демонтаже.

Дополнительные методы контроля

Сожмите рукой верхний патрубок печки при работающем двигателе – он должен быть упругим и горячим (осторожно, не обожгитесь!).
Проведите салфеткой под местами соединений – даже минимальная влага укажет на протечку.
Оставьте под радиатором чистый картон на ночь – утренние пятна ОЖ точно выявят скрытые дефекты.

Если обнаружена течь:

Подтяните хомуты крестовой отвёрткой (не перетяните!)
Замените повреждённые патрубки или прохудившиеся хомуты
Промажьте соединения герметиком только в крайнем случае

Повторно проверьте герметичность после устранения неполадок. Убедитесь, что в салоне отсутствует характерный сладковатый запах антифриза при работе печки – это верный признак попадания ОЖ в воздуховоды.

Установка торпедо на штатное место

Перед монтажом тщательно очистите посадочные поверхности кузова и торпедо от пыли, старой звукоизоляции и остатков герметика, уделив особое внимание зонам крепления кронштейнов и уплотнителям воздуховодов. Проверьте целостность всех резиновых заглушек в местах прохождения жгута проводки через металл кузова – при необходимости замените повреждённые элементы для предотвращения попадания влаги.

Аккуратно заведите жгут электропроводки через технологические отверстия в торпедо, избегая перегибов и натяжения проводов, после чего подключите разъёмы к блоку управления печкой, магнитоле, прикуривателю и другим компонентам согласно цветовой маркировке коннекторов. Убедитесь, что все трубки воздуховодов плотно надеты на соответствующие патрубки испарителя кондиционера и дефлекторов, не допуская перекручивания или замятия каналов.

Фиксация и завершающие операции

Установите торпедо на направляющие в нижней части кузова, совместив монтажные отверстия с резьбовыми втулками. Последовательно закрепите конструкцию болтами в следующем порядке:

Центральные болты под бардачком
Боковые кронштейны возле дверных проёмов
Верхние крепления под дефлекторами
Элементы фиксации рулевой колонки

Важно: Затягивайте крепёж крест-накрест с умеренным усилием (8-12 Н·м), избегая перекоса пластика – визуально контролируйте равномерность зазоров по периметру. После фиксации выполните:

Проверку работы всех кнопок и переключателей на панели
Тестирование воздухораспределения по режимам
Контроль герметичности соединений воздуховодов (продувка на максимальной скорости вентилятора)

Тип крепежа	Кол-во	Расположение
Болт М6×16	4 шт	Центральная консоль
Болт М6×20	2 шт	Кронштейны рулевой колонки
Саморез 4.2×13	5 шт	Нижняя часть у ног пассажира

Смонтируйте рулевую колонку, бардачок и декоративные накладки, фиксируя их штатными клипсами. Обязательно подключите массовый провод от аккумулятора перед первым запуском системы – это предотвратит сбои электроники. Установите пластиковые заглушки на торцах торпедо, скрывающие технологические отверстия.

Фиксация торпедо крепежными элементами

Установите торпедо на штатное место, совместив все монтажные отверстия с крепежными точками кузова. Начинайте вкручивать винты и болты вручную, чтобы избежать перекоса и повреждения пластиковых элементов. Проверьте правильность позиционирования узлов управления печкой и воздуховодов перед окончательной затяжкой.

Выполняйте фиксацию в строгой последовательности: сначала центральные точки, затем боковые, после – верхние и нижние. Избегайте чрезмерного усилия при затяжке, особенно в зонах тонкого пластика. Перетяжка может вызвать деформацию панели или срыв резьбы в гнездах кузова.

Порядок и параметры крепежа

Основные элементы фиксации:

Центральные болты (2 шт): Расположены под декоративными заглушками. Затягиваются ключом на 10 мм.
Боковые винты (по 3 с каждой стороны): Фиксируют торпедо к тоннелю и стойкам. Используйте крестообразную отвертку.
Верхние саморезы (4 шт): Скрыты под уплотнителем лобового стекла. Требуют аккуратной затяжки шуруповертом.

Локация	Тип крепежа	Кол-во	Инструмент
Центр торпедо	Болт М6	2	Ключ 10 мм
Боковины	Винт 5x25 мм	6	Отвертка PH2
Верхняя кромка	Саморез 4x16 мм	4	Шуруповерт

Обязательно подключите перед фиксацией: тросик управления заслонками, разъемы подсветки, электропроводку магнитолы и патрубки вентиляции. После затяжки проверьте отсутствие зазоров между кузовом и панелью, а также работоспособность всех органов управления.

Монтаж центральной консоли

Установите центральную консоль на штатное место, совместив крепежные отверстия с выступами кузова. Начинайте монтаж с фиксации нижней части консоли возле тоннеля пола, затем последовательно совмещайте боковые и верхние крепления. Убедитесь в правильной укладке жгута проводов системы отопления под консолью без перегибов и натяжения.

Затяните все винты крепления консоли в последовательности снизу вверх с умеренным усилием. Особое внимание уделите зоне крепления кронштейнов под бардачком и возле рычага КПП – недопустимы перекосы и зазоры более 2 мм. Проверьте плотность прилегания пластиковых элементов по всему периметру.

Подключение коммуникаций

Выполните обратное подключение компонентов в следующем порядке:

Разъемы магнитолы и прикуривателя
Тросы управления воздушными заслонками
Электрические коннекторы:
- Кнопки обдува стекла
- Датчики температуры салона
- Подсветка панели

Важно: Присоедините шланги отопителя к педальному узлу – левый патрубок к нижнему штуцеру, правый к верхнему. Используйте новые хомуты, затягивая их до упора отверткой.

Элемент	Момент затяжки
Винты консоли	2-3 Н·м
Хомуты патрубков	4-5 Н·м

Перед установкой лицевых панелей проверьте работоспособность системы: включите зажигание, протестируйте все режимы вентилятора, переключение заслонок и герметичность соединений патрубков. Устраните перегибы тросов управления – ход регуляторов должен быть плавным без заеданий.

Смонтируйте декоративные накладки консоли, начиная с крышки бардачка. Защелкните боковые панели до характерного щелчка, затем установите рамку магнитолы. Финишный этап – монтаж рукоятки КПП и козырька тоннеля. Убедитесь в отсутствии дребезжания пластика при работе двигателя на холостых оборотах.

Подключение блока управления печкой

Подготовьте разъемы блока управления и проводку автомобиля, убедившись в отсутствии повреждений изоляции и коррозии на контактах. Сопоставьте цветовую маркировку проводов согласно схеме для вашей модели ВАЗ-2110 – распространенные варианты: красный (питание +12В), черный (масса), синий (управление вентилятором), желтый (заслонка воздуховодов).

Аккуратно соедините фишки разъемов до характерного щелчка, избегая перегибов проводов. Проверьте надежность крепления блока в штатном месте (обычно за центральной консолью возле радиатора), исключая вибрацию при движении.

Проверка работоспособности

Включите зажигание без запуска двигателя
Установите регулятор скорости вентилятора на минимальное значение
Поворачивайте ручку температурного режима – должен слышаться плавный ход заслонки
Плавно увеличивайте обороты вентилятора – шум воздуха должен нарастать без посторонних звуков

Типовая проблема	Диагностика
Нет реакции вентилятора	Прозвонить цепь питания (предохранитель F7, реле К3)
Не меняется температура	Проверить ход троса заслонки, целостность штока
Шум при работе	Осмотреть крыльчатку вентилятора на предмет деформации

Важно: При несоответствии распиновки используйте мультиметр для идентификации проводов – питание определяется при включенном зажигании, масса проверяется прозвонкой на кузов. Избегайте временных соединений "скруткой" – применяйте пайку с термоусадкой.

Установка воздуховодов отопителя

После фиксации радиатора в корпусе печки приступайте к монтажу воздуховодов. Начинайте с центрального воздуховода, который крепится к тыльной стороне отопителя двумя саморезами. Убедитесь, что уплотнительная резинка по контуру сопряжения плотно прилегает к корпусу, исключая подсос воздуха в обход радиатора.

Далее установите боковые дефлекторные каналы, ведущие к ногам водителя и пассажира. Каждый фиксируется пластиковыми защелками или клипсами, расположенными на торцах трубопроводов. Проверьте совпадение посадочных мест с ответными выступами на кузове – неправильная ориентация приведет к перекосу и свисту при работе вентилятора.

Ключевые этапы сборки

Обязательные действия после установки всех элементов:

Проложите уплотнительный шнур между фланцами воздуховодов и кузовными проемами
Зафиксируйте гофру забора воздуха из салонного фильтра
Верните на место демонтированные педальные узлы (при их снятии)

Контроль качества монтажа:

Визуальная проверка	Отсутствие зазоров >1 мм между стыками
Тест на герметичность	Подача воздуха компрессором через заборник

Перед установкой торпедо подключите электропроводку к моторчику заслонок и проверьте ход всех регулировочных тяг. Убедитесь, что дефлекторы свободно переключают направления потоков без заеданий – исправление после сборки салона потребует повторного демонтажа.

Монтаж комбинации приборов

После завершения установки радиатора печки и сборки всех элементов торпедо, приступайте к обратному монтажу комбинации приборов. Аккуратно подведите блок к посадочному месту, следя за положением фиксаторов и направляющих на корпусе. Совместите крепежные шпильки комбинации с отверстиями в металлической рамке панели приборов, избегая перекосов.

Плотно прижмите блок к панели до характерного щелчка пластиковых защелок по периметру корпуса. Проверьте отсутствие зазоров и надежность фиксации со всех сторон – вибрация при эксплуатации может повредить незакрепленную комбинацию. Убедитесь, что резиновая прокладка подсветки спидометра не смещена и герметично прилегает к панели.

Подключение электропроводки

Возьмите основной широкий разъем (обычно синий или белый) и совместите его ключ-паз с ответной частью на комбинации.
Нажмите до упора до щелчка фиксатора, проверьте надежность крепления язычка замка.
Аналогично подключите дополнительный разъем (чаще всего зеленый) для датчиков и индикаторов.
Проверьте фиксацию всех клеммных колодок – незакрепленные контакты приведут к сбоям в работе приборов.

Контрольная проверка:

Включите зажигание без запуска двигателя
Убедитесь в работе подсветки шкал
Проверьте реакцию стрелок спидометра и тахометра при запуске мотора
Удостоверьтесь в отсутствии предупреждающих ламп (кроме временно горящих при запуске)

После успешного тестирования установите декоративную накладку рулевой колонки, зафиксировав ее саморезами. Проведите пробную поездку, обращая внимание на посторонние шумы в районе панели приборов – их наличие указывает на ненадежную фиксацию комбинации.

Подключение электроразъемов к приборам

После установки нового радиатора печки и фиксации кожухов переходите к электрической части. Найдите все снятые ранее разъемы и колодки проводов, отслеживая их расположение относительно датчиков и электромотора. Убедитесь в чистоте контактов и отсутствии повреждений изоляции.

Начните с подключения разъема к датчику температуры охлаждающей жидкости – он обычно расположен в верхней части радиатора печки или на патрубке. Затем соедините колодку с электродвигателем вентилятора отопителя, ориентируясь по характерной форме разъема и длине проводов.

Порядок и особенности подключения

Соблюдайте последовательность:

Датчик температуры: Наденьте разъем до характерного щелчка, проверив плотность посадки
Электромотор вентилятора: Совместите метки на колодке и корпусе, избегая перегибов проводов
Дополнительные датчики (при наличии): Подсоедините элементы управления заслонками

Критичные моменты:

Не перепутайте разъемы – они имеют индивидуальные размеры и конфигурацию
Проверьте фиксацию замков на каждой колодке
Уложите жгуты в штатные держатели, исключив касание движущих частей

Элемент	Признак правильности
Датчик температуры	Фиксатор защелкнулся, провода не натянуты
Мотор вентилятора	Колодка плотно прилегает, отсутствует люфт
Проводка	Жгут закреплен хомутами, не касается вентилятора

После соединения всех компонентов включите зажигание для проверки работы вентилятора на разных скоростях и корректности показаний датчика температуры на панели приборов.

Установка кожуха рулевого вала

После демонтажа радиатора печки и перед установкой нового агрегата необходимо восстановить защитный кожух рулевого вала. Эта деталь критически важна для предотвращения попадания пыли и влаги в механизм рулевого управления, а также снижения шума в салоне.

Убедитесь, что гофрированный кожух не имеет разрывов или трещин, а его крепежные хомуты сохранили эластичность. При необходимости замените поврежденные компоненты на новые оригинальные или качественные аналоги.

Последовательность монтажа

Наденьте верхнюю часть кожуха на вал рулевой колонки, совместив пазы с фиксаторами на пластиковом корпусе.
Проведите вал через нижний фланец кожуха, следя за правильной ориентацией элементов.
Зафиксируйте нижнюю часть кожуха на картере рулевого механизма, используя штатные металлические хомуты.
Равномерно затяните хомуты крестовой отверткой или торцевой головкой, обеспечивая плотное прилегание без перекосов.
Проверьте отсутствие замятий гофры при полном повороте руля влево и вправо.

Важно: Не допускайте контакта кожуха с острыми кромками кузова или подвижными элементами подвески. Зазор между гофрой и ближайшими деталями должен составлять минимум 15 мм.

После установки вручную подвигайте вал вдоль оси – правильная фиксация исключает продольное смещение кожуха. Теперь можно переходить к монтажу радиатора отопителя, соблюдая обратную последовательность сборки.

Монтаж декоративных накладок рулевой колонки

После завершения работ с радиатором печки и сборки элементов торпедо, установите нижнюю декоративную накладку рулевой колонки. Совместите её крепежные отверстия со штатными посадочными шпильками на кронштейнах колонки, после чего аккуратно зафиксируйте пластиковыми гайками-барашками или штатными гайками вручную, избегая перекоса детали.

Проверьте корректность положения нижней накладки относительно кожуха рулевого вала и отсутствие помех для движения рулевого колеса. Убедитесь, что все технологические вырезы под замок зажигания, подрулевые переключатели и противоугонную блокировку совпадают с элементами конструкции.

Установка верхней накладки и финальная сборка

Выполните монтаж верхней части накладки, совместив её монтажные клипсы с пазами на нижнем элементе. Нажмите равномерно по периметру до характерного щелчка фиксаторов. При наличии винтового соединения (в зависимости от модификации) затяните крепеж крестовой отверткой с умеренным усилием.

Проверьте отсутствие зазоров между стыками накладок
Убедитесь в плавном ходе механизма регулировки положения руля
Протестируйте работу подрулевых переключателей без ограничений

Важно: При установке литых или нештатных накладок предварительно примерьте деталь без фиксации – возможна необходимость подгонки посадочных мест. Избегайте чрезмерного усилия при закручивании пластиковых крепежей во избежание срыва резьбы или трещин декоративных элементов.

Заправка системы охлаждающей жидкостью

Перед заливкой новой охлаждающей жидкости убедитесь, что все соединения патрубков радиатора печки и основного радиатора надежно затянуты, а сливные пробки закрыты. Проверьте целостность хомутов и отсутствие подтеков в местах установки нового радиатора отопителя.

Снимите расширительный бачок и тщательно промойте его чистой водой для удаления остатков старой жидкости и возможного осадка. Установите бачок на место, подготовьте необходимое количество свежего антифриза, рекомендованного производителем для вашей модели ВАЗ-2110.

Порядок заливки и удаления воздуха

Откройте крышку расширительного бачка и крышку основного радиатора. Начинайте медленно заливать антифриз через горловину радиатора до появления жидкости в бачке. Долейте жидкость в бачок до отметки "MAX", после чего запустите двигатель и включите печку на максимальный режим обдува и температуру.

Дождитесь открытия термостата (верхний патрубок радиатора станет горячим). Нажимайте рукой на толстые патрубки системы охлаждения для вытеснения воздушных пробок. Доливайте антифриз в бачок по мере необходимости при падении уровня, контролируя отсутствие пузырей в бачке.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры (85-90°C).
Заглушите мотор, дайте остыть 10-15 минут.
Долейте антифриз в бачок до средней отметки между "MIN" и "MAX".
Повторно проверьте герметичность всех соединений на прогретом двигателе.

Контрольная точка	Действие
Воздушная пробка в печке	Потрогайте оба патрубка отопителя: они должны быть равномерно горячими
Уровень после остывания	Добавьте жидкость при отклонении от нормы в бачке

Подключение аккумуляторной батареи

После установки нового радиатора и сборки всех элементов салонного отопителя вернитесь к аккумуляторной батарее. Убедитесь, что клеммы чистые, без следов окислов или повреждений. При необходимости зачистите контакты металлической щеткой.

Подготовьте ключ на 10 мм для ослабления и затяжки крепления клемм. Проверьте, чтобы все потребители энергии в автомобиле (фары, магнитола, освещение салона) были выключены. Удостоверьтесь, что провода не перекручены и не касаются элементов кузова.

Порядок подключения клемм

Строго соблюдайте последовательность соединения:

Плюсовая клемма (+): Наденьте красную клемму на положительный вывод АКБ и затяните гайку ключом до надежной фиксации.
Минусовая клемма (-): Установите черную клемму на отрицательный вывод и равномерно затяните крепление.

Важно: При присоединении минусовой клеммы возможно появление небольшой искры – это нормально, если все электроприборы отключены. Избегайте контакта инструмента с кузовом при затяжке плюсовой клеммы.

После подключения выполните проверку:

Потяните клеммы рукой – недопустим люфт или свободный ход.
Включите зажигание и запустите двигатель.
Проверьте работу печки на всех режимах скорости вентилятора.
Убедитесь в отсутствии течи антифриза в зоне установки радиатора.

Проверка работы печки на всех режимах

После установки радиатора и сборки узла запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры (90°C). Убедитесь, что система охлаждения полностью заполнена антифризом без воздушных пробок.

Включите печку и последовательно проверьте каждый режим работы. Особое внимание уделите герметичности соединений – осмотрите салон и подкапотное пространство на предмет подтеканий охлаждающей жидкости.

Порядок тестирования функций

Скорости вентилятора:
- Переключайте режим от 1 до 4 позиции
- Контролируйте плавное нарастание воздушного потока
- Отсутствие вибраций и посторонних шумов

Распределение потоков:

Положение переключателя	Ожидаемый эффект
↗ (Лицо)	Поток из центральных и боковых дефлекторов
↘ (Ноги)	Направление воздуха в зону ног
↑ (Лобовое стекло)	Интенсивный обдув стекла
↗↘ (Лицо/ноги)	Комбинированная подача воздуха
↑↘ (Лобовое/ноги)	Обдув стекла с прогревом ног

Температурный режим:
- Перемещайте регулятор от синего до красного сектора
- Проверьте подачу холодного воздуха в крайнем левом положении
- Убедитесь в постепенном нагреве при смещении регулятора вправо

Важно: При проверке на максимальной температуре рука должна ощущать выраженный теплый поток (50-60°C) через 3-4 минуты после прогрева двигателя.

Контроль отсутствия протечек радиатора

После установки радиатора и сборки системы охлаждения заполните расширительный бачок тосолом или антифризом до отметки «MAX». Не закручивайте пробку бачка плотно на этом этапе.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5-7 минут. Плавно повышайте обороты до 2500-3000 об/мин несколько раз для вытеснения воздушных пробок и распределения ОЖ по системе.

Этапы проверки герметичности

Внимательно осмотрите места соединений:
- Патрубки радиатора (верхний и нижний)
- Штуцер подводящего шланга отопителя
- Пластиковые боковины корпуса радиатора
Проверьте целостность самого теплообменника:
- Осмотрите соты на предмет мокрых подтёков
- Ищите капли тосола на рёбрах и трубках
Контролируйте уровень ОЖ:
- После остановки двигателя долейте жидкость до нормы
- Повторите цикл прогрева + осмотр

При обнаружении даже незначительных протечек немедленно заглушите мотор. Проведите дополнительную диагностику:

Локация протечки	Возможная причина
Стыки патрубков	Слабая затяжка хомутов, трещины в резине
Места крепления шлангов печки	Перекос уплотнительных колец, залом шланга
Пластиковый корпус радиатора	Механическое повреждение при установке

После устранения недостатков обязательно повторите процедуру проверки. Убедитесь в стабильности уровня ОЖ при двух последовательных прогревах двигателя. Только затем затяните пробку расширительного бачка до щелчка и совершите пробную поездку.

Список источников

При подготовке материала использовались проверенные технические ресурсы и практические руководства, специализирующиеся на ремонте отечественных автомобилей. Важно обращаться к актуальным данным, учитывая возможные различия в конструкции радиаторов разных годов выпуска ВАЗ-2110.

Перекрестная проверка информации из нескольких источников позволяет избежать ошибок при самостоятельной работе. Особое внимание уделялось детальным описаниям демонтажа торпедо и нюансам подключения патрубков системы охлаждения.

Ключевые материалы

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2110 (раздел "Система отопления и вентиляции")
Статьи из специализированных изданий: "За рулём", "Авторевю" (архивные выпуски)
Технические форумы: DRIVE2 (раздел Lada), "ВАЗ-2110 Клуб", "Лада.Онлайн"
Видеоинструкции каналов: "Автопомощь", "Ремонт Двигателя", "Гараж 54"
Мануалы от производителей автокомпонентов: LUZAR, "Пекар"
Бортжурналы пользователей на платформе "Отзывы Автовладельцев"