Замена рулевой колонки ВАЗ 2110 - самостоятельная работа
Статья обновлена: 18.08.2025
Рулевая колонка ВАЗ 2110 – критически важный узел, обеспечивающий связь водителя с колесами.
Люфт, стук, скрип или заедание руля – явные признаки ее износа или поломки, требующие немедленного вмешательства.
Своевременная замена колонки гарантирует безопасность управления и возвращает автомобилю четкую реакцию на повороты руля.
Самостоятельная замена возможна в гаражных условиях при наличии базовых инструментов и строгом соблюдении инструкции.
Следуйте пошаговому руководству ниже, чтобы выполнить работу правильно, сэкономив на услугах автосервиса.
Демонтаж пластиковых кожухов колонки и рулевого колеса
Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что ключ зажигания извлечен из замка, а рулевое колесо зафиксировано в прямом положении.
Подготовьте тонкую крестовую отвертку и пластиковый монтажный инструмент для аккуратного снятия элементов облицовки без повреждения защелок. Проверьте наличие доступа к скрытым крепежным элементам под декоративными заглушками.
Снятие верхнего и нижнего кожухов рулевой колонки
Найдите два вертикальных самореза в нижней части верхнего кожуха, скрытых под резиновыми заглушками рулевого колеса. Аккуратно подденьте заглушки ножом или отверткой, выкрутите винты крестовой отверткой.
Разведите половинки верхнего кожуха в стороны, нажимая на фиксаторы по периметру. Снимите элемент, отсоединив разъем провода звукового сигнала (при наличии). Для нижнего кожуха:
- Выкрутите два горизонтальных самореза снизу колонки
- Отщелкните боковые фиксаторы, удерживающие кожух на кронштейне
- Потяните элемент вниз, освобождая направляющие выступы
Демонтаж рулевого колеса
Перед началом работ дождитесь 10 минут после отключения АКБ! Отогните декоративную накладку подушки безопасности на руле, вставьте отвертку в технологическое отверстие с обратной стороны обода для разблокировки фиксатора.
- Отключите желтый разъем подушки безопасности (SRS)
- Снимите оранжевый разъем кнопок управления мультимедиа
- Выкрутите центральную гайку крепления руля (ключ на 24)
Пометьте положение руля относительно вала маркером. Снимите рулевое колесо, применяя съемник или раскачивая его из стороны в сторону с равным усилием. Запрещено бить молотком по валу!
| Элемент | Тип крепежа | Инструмент |
|---|---|---|
| Верхний кожух | 2 самореза + защелки | PH2 отвертка |
| Нижний кожух | 2 самореза + клипсы | PH2 отвертка |
| Рулевое колесо | Гайка 24мм + шлицы | Головка 24, съемник |
Отсоединение элементов крепления старой рулевой колонки
Снимите пластиковую декоративную накладку рулевой колонки, открутив саморезы крепления или аккуратно поддев фиксаторы пластиковым монтажным инструментом. Демонтируйте нижнюю защитную панель под рулевым узлом для доступа к крепежным элементам.
Отключите разъемы проводов, идущих к замку зажигания и переключателям на рулевой колонке, запоминая их расположение. Ослабьте фиксаторы тросов привода замка капота и педали сцепления при их наличии в зоне работ.
Последовательность демонтажа крепежа
- Гайка карданного вала: Удерживая вал от проворачивания ключом на 13, открутите контргайку крепления кардана к рулевому редуктору
- Кронштейны колонки: Снимите 4 болта (13 мм) верхнего кронштейна, крепящего колонку к кронштейну педального узла
- Амортизационная муфта: Выбейте штифты крепления муфты к валу редуктора с помощью пробойника и молотка
- Опорная пластина: Открутите 2 гайки (17 мм) крепления нижней опорной пластины к кузову через резиновые подушки
Важно: При демонтаже поддерживайте рулевую колонку, чтобы она не упала после откручивания крепежа. Проверьте отсутствие натяжения проводов перед полным извлечением узла.
Отсоединение проводов и извлечение неисправной колонки
Отключите разъём замка зажигания, расположенный на кронштейне рулевой колонки – нажмите на фиксатор язычкового типа и аккуратно отсоедините коннектор. Осмотрите провода на предмет возможных повреждений изоляции или окислов контактов.
Снимите клемму с минусового вывода АКБ, если это не было сделано ранее, чтобы полностью обесточить электросистему автомобиля. Проверьте отсутствие напряжения на проводах мультиметром в критически важных точках перед дальнейшими манипуляциями.
Извлечение рулевого вала
- Ослабьте стяжной болт на шаровом шарнире промежуточного вала (расположен под приборной панелью) с помощью ключа на 13 мм. Не выкручивайте полностью – достаточно ослабления для разъединения.
- Сдвиньте вал вниз по направлению к полу, приложив умеренное усилие руками. При закисании используйте монтажную лопатку, избегая деформации компонентов.
- Открутите 4 гайки крепления кронштейна колонки к кузову (ключ на 13 мм), предварительно очистив резьбовые соединения от грязи WD-40 при необходимости.
Извлекайте узел строго вдоль оси рулевого вала, контролируя положение проводов, чтобы избежать зацепления за элементы торпедо. Придерживайте колонку снизу – вес составляет 3.5-4 кг.
| Тип крепежа | Количество | Инструмент |
|---|---|---|
| Гайка крепления кронштейна | 4 шт | Ключ 13 мм |
| Болт шарнира вала | 1 шт | Ключ 13 мм |
- Проверьте люфт подшипников извлечённой колонки вращением вала – биение или заедание подтверждают неисправность.
- Удалите остатки заводской смазки с посадочного места ветошью, уделяя внимание зоне крепления кронштейна.
Установка и механическая фиксация новой рулевой колонки
Аккуратно заведите новую рулевую колонку в моторный отсек, совместив ее нижний фланец с ответной частью на рулевом механизме. Проследите, чтобы защитный чехол не перекручивался и плотно прилегал к корпусу рейки.
Вставьте болты крепления колонки к рулевой рейке через монтажные отверстия, наживите гайки вручную для предварительной фиксации. Убедитесь, что положение колонки строго перпендикулярно рейке без перекосов.
Окончательное затягивание крепежа
Выполните затяжку болтов крепления к рулевому механитету крест-накрест с моментом 32–40 Н·м. Используйте динамометрический ключ для контроля усилия – перетяжка повредит резьбу, недотяжка вызовет люфт.
- Поднимитесь в салон, пропустите вал колонки через технологическое отверстие в щитке передка.
- Совместите верхний фланец колонки с кронштейном на педальном узле, установите штатные болты.
- Затяните верхние болты моментом 19–30 Н·м аналогичным крестообразным методом.
Проверьте отсутствие контакта колонки с трубопроводами, жгутами проводов или кузовными элементами по всей длине. При необходимости скорректируйте положение, ослабив крепеж.
| Узел крепления | Момент затяжки (Н·м) | Особенности |
|---|---|---|
| К рулевой рейке | 32–40 | Обязательна динамометрическая проверка |
| К кронштейну педалей | 19–30 | Затяжка крест-накрест в 2 этапа |
Зафиксируйте вал колонки от проворачивания ключом на шестиграннике под рулем при окончательной затяжке верхних болтов. После монтажа убедитесь в плавности хода вала – вращайте рулевое колесо от упора до упора.
Обратная сборка и тестирование работы системы
Установите новую рулевую колонку в посадочное место, совместив монтажные отверстия на кронштейнах с резьбовыми втулками кузова. Затяните крепежные гайки/болты крест-накрест с моментом 17–21 Н·м, используя динамометрический ключ для равномерной фиксации. Проверьте отсутствие перекосов и плотное прилегание корпуса колонки к кузовным элементам.
Подсоедините карданный шарнир рулевого вала к фланцу новой колонки, совместив метки, сделанные при разборке. Затяните стяжной болт хомута с усилием 13–16 Н·м. Восстановите все электрические разъемы: замок зажигания, подрулевые переключатели, звуковой сигнал. Убедитесь в четкой фиксации коннекторов и отсутствии пережатых проводов.
Проверка работоспособности
- Перед монтажом рулевого колеса проверьте свободный ход вала колонки: плавное вращение без заеданий и посторонних шумов.
- Установите рулевое колесо на шлицы вала, совместив метки. Затяните центральную гайку моментом 30–40 Н·м.
- Подключите АКБ и выполните базовые тесты:
- Поверните ключ зажигания – убедитесь в отсутствии ошибок на панели приборов
- Активируйте подрулевые переключатели (поворотники, дворники)
- Проверьте работу звукового сигнала
Тест-драйв обязателен: Начните движение на малой скорости в безопасной зоне. Контролируйте:
| Параметр | Норма |
| Люфт руля | Не более 10° (проверяется на стоящем авто) |
| Равномерность усилия | Плавное вращение в обе стороны без рывков |
| Самовозврат | Руль должен стабильно возвращаться в нейтраль после поворота |
При выявлении стуков, скрипов или повышенного люфта немедленно заглушите двигатель и проверьте правильность сборки соединений, особенно карданного шарнира и крепления кронштейнов.
Список источников
При выполнении работ по замене рулевой колонки критически важно опираться на проверенную техническую информацию. Точность инструкций напрямую влияет на безопасность эксплуатации автомобиля.
Следующие типы источников предоставляют детальные данные о процедуре замены и особенностях конструкции рулевого управления ВАЗ 2110. Они включают как официальные документы, так и практические наработки сообщества.
- Официальное руководство по ремонту и техническому обслуживанию ВАЗ 2110 издательства АвтоВАЗ или лицензированных партнеров
- Специализированные автомобильные форумы (Drive2.ru, ВАЗ Клуб, Форум автомобилей LADA) с разделами по ремонту ходовой части и рулевого управления
- Видеоинструкции от автослесарей на платформах видеохостинга YouTube с пошаговой демонстрацией процесса замены
- Технические статьи на автомобильных порталах (Авторевю, За Рулем, Колёса.ру) с анализом типовых неисправностей рулевой колонки
- Практические руководства из профильных изданий серии "Своими руками" для автомобилей LADA
- Каталоги автозапчастей (Exist.ru, Emex.ru) с описанием совместимости и артикулов комплектующих