Замена рулевых наконечников ВАЗ-2107 самостоятельно - пошаговая инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Рулевые наконечники – критически важные компоненты системы управления автомобилем ВАЗ-2107.

Их износ напрямую влияет на безопасность: вызывает люфт руля, ухудшение реакции на повороты и неравномерное стирание покрышек.

Своевременная замена неисправных деталей гарантирует точную траекторию движения и предотвращает аварии. Самостоятельное выполнение работы требует внимания к деталям, но позволяет сэкономить средства и обеспечить контроль качества ремонта.

Поддомкрачивание автомобиля и снятие колес

Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и подложите противооткатные упоры под задние колеса. Выровняйте передние колеса строго параллельно продольной оси кузова – это упростит последующую установку углов схождения.

Ослабьте болты крепления передних колес на земле, не снимая их полностью. Установите домкрат в штатные точки подрамника (места усиления порогов с выштамповками), убедившись в надежности контакта с металлом. Поднимите одно переднее колесо до отрыва от поверхности на 5-7 см.

Последовательность снятия колеса

Полностью выкрутите ослабленные ранее болты крепления колеса
Снимите колесо, аккуратно стянув его со шпилек ступицы
Поместите демонтированное колесо под порог автомобиля – это дополнительная страховка на случай соскальзывания домкрата
Повторите процедуру для второго переднего колеса

Важные предосторожности:

Запрещено работать под автомобилем, опирающимся только на домкрат – используйте козлы или страховочные подставки
Контролируйте устойчивость домкрата на грунте: при необходимости подложите плоскую доску или металлическую пластину
Избегайте перекоса домкрата при подъеме – нагрузка должна быть строго вертикальной

Откручивание креплений старого наконечника

После демонтажа защитного колпачка подготовьте инструменты: два рожковых ключа на "17" (или "19" в зависимости от модели), съемник рулевых наконечников, молоток и проникающую смазку WD-40. Обработайте резьбовое соединение смазкой за 10-15 минут до начала работ.

Зафиксируйте рулевую тягу первым ключом, предотвращая ее проворачивание. Вторым ключом ослабьте контргайку пальца наконечника. Действуйте плавно без рывков – резьба часто прикипает.

Ключевые этапы демонтажа

Снимите контргайку полностью, сохраняя шайбу под ней
Установите съемник так, чтобы его лапы охватывали проушину поворотного кулака, а центральный болт упирался в торец пальца
Проворачивайте болт съемника до характерного щелчка, сигнализирующего о выходе конуса из посадочного места

Важно: если палец не выходит после усилия съемником, аккуратно простучите молотком через медную проставку по корпусу проушины. Не бейте непосредственно по резьбе или шаровому шарниру!

После разъединения выкрутите палец наконечника из рулевой тяги, удерживая тягу ключом. Если резьба повреждена, восстановите ее плашкой М12×1.25. Очистите посадочное место на тяге металлической щеткой.

Типовая проблема	Решение
Прикипание гайки	Прогрев горелкой (без перекаливания)
Срыв граней	Применение торцевого ключа с усилителем
Деформация пальца	Замена наконечника в сборе

Проверьте состояние резьбы на рулевой тяге перед установкой новой детали. Нанесите графитовую смазку на соединение для последующего беспроблемного демонтажа.

Снятие рулевой тяги и замена наконечника

Перед демонтажем рулевой тяги зафиксируйте колеса в прямом положении и отметьте мелом положение резьбового соединения наконечника с тягой. Это сохранит исходный угол схождения колес. Ослабьте контргайку наконечника ключом на 22 мм, но не снимайте полностью.

Снимите защитный колпачок шарового пальца и обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой WD-40. Используйте съемник рулевых наконечников для выпрессовки пальца из поворотного кулака. Ударные методы молотком недопустимы – они повреждают пыльники и резьбу.

Последовательность демонтажа и установки

Выкрутите наконечник из тяги, подсчитав количество оборотов (или замерьте выступ резьбы по меловой метке)
Очистите резьбу тяги металлической щеткой
Нанесите графитовую смазку на новую резьбу наконечника
Вкрутите наконечник на то же количество оборотов, что и старый
Предварительно затяните контргайку без усилия

Важно: После установки проверьте свободный ход шарнира – палец должен перемещаться с усилием 2.5-5 кгс. Затяжку контргайки выполняйте динамометрическим ключом с моментом 35-43 Н·м. Не забывайте установить новый пыльник и защелкнуть стопорное кольцо.

Параметр	Значение
Момент затяжки контргайки	35-43 Н·м
Усилие перемещения пальца	2.5-5 кгс
Рекомендуемая смазка резьбы	Графитовая

Обязательно посетите стенд развала-схождения после замены обоих наконечников. Даже точное соблюдение количества оборотов при установке не гарантирует сохранение заводских параметров схождения.

Установка и затяжка нового наконечника

Нанесите графитовую смазку на резьбу рулевой тяги и внутреннюю поверхность гайки нового наконечника. Совместите шлицы наконечника с пазами поворотного кулака, после чего наденьте наконечник на палец шаровой опоры. Наживите новую гайку пальцами, контролируя отсутствие перекосов.

Предварительно затяните гайку динамометрическим ключом с моментом 25-30 Н·м. Проворачивайте наконечник вокруг оси пальца до свободного хода без заеданий, затем окончательно затяните гайку с усилием 31-41 Н·м. Доверните гайку до совпадения ближайшего паза со отверстием в пальце шаровой опоры.

Фиксация и контроль

Вставьте новый шплинт в отверстие пальца, разведя его усики в противоположные стороны. Обкусайте излишки кусачками, оставив 3-4 мм. Убедитесь, что:

Шплинт плотно прилегает к граням гайки
Ход шарового шарнира плавный без люфта
Пыльник не деформирован и плотно обжимает корпус

Порядок затяжки ответственных соединений:

Элемент	Момент затяжки (Н·м)	Способ фиксации
Гайка шарового пальца	31-41	Шплинт
Болт крепления пыльника	3-5	Самоконтрящаяся гайка

Обязательно проверьте уровень жидкости в бачке ГУР (при наличии усилителя). После замены обоих наконечников выполните регулировку схождения колес на стенде. Не эксплуатируйте автомобиль без установленного шплинта – это может привести к аварии!

Список источников

При выполнении ответственных работ, таких как замена рулевых наконечников, критически важно опираться на проверенную техническую информацию. Использование надежных источников обеспечивает безопасность и корректность ремонта, предотвращая ошибки, которые могут повлиять на управляемость автомобиля.

Статья подготовлена на основе анализа специализированной литературы, практических руководств и экспертных материалов по обслуживанию классических моделей ВАЗ. Ниже приведены ключевые ресурсы, содержащие детальные инструкции и технические спецификации для данной процедуры.

Официальное руководство по ремонту и техническому обслуживанию ВАЗ-2101–2107
Специализированные автомобильные порталы: Drive2, Авторевю, Автопаб
Форумы владельцев классических Жигулей: VAZ-CLUB, Классика-Форум
Видеоинструкции от автомехаников на YouTube-каналах по ремонту ВАЗ
Технические каталоги производителей автозапчастей (TRW, Lemforder)
Практические пособия "Ремонт ВАЗ своими руками" издательства "За рулем"